特には自動車用の、ドア張り、及び製造方法
本発明は、ドアの金属薄板とドア張りとの間の空間を外部湿式領域と内部乾式領域とに分割し、且つ分離フィルムと吸収性不織素材との合成物から構成される分離手段に関する。本発明は、分離手段を製造する方法に、及び車両ドアにも関する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願は、ドアの金属薄板（ｓｈｅｅｔ ｍｅｔａｌ）とドア張り（ｄｏｏｒ ｌｉｎｅｒ）との間の空間を外部湿式領域（ｏｕｔｅｒ ｗｅｔ ａｒｅａ）と内部乾式領域（ｉｎｎｅｒ ｄｒｙ ａｒｅａ）とに分割し、且つ分離フィルムと吸収性不織素材との合成物からなる分離手段に関する。本願は、分離手段を製造する方法及び車両ドアにも関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な分離手段は、例えば、ＤＥ１０３２６１５４Ａ１、ＵＳ６，１９７，４０３Ｂ１、ＤＥ３５１００１８Ｃ２及びＧ８２２５０６９から知られている。当該文献に記載の車両ドアは、室内側のドア張り、分離手段により外部湿式領域と内部乾式領域とに分割されるドアの外部金属薄板とドア張りとにより取り囲まれた空間を備える。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、分離フィルムの音響的特性を改善することであった。
【０００４】
当該目的は、ドアの金属薄板とドア張りとの間の空間を外部湿式領域と内部乾式領域とに分割する分離手段により達成され、当該手段は、分離フィルムと吸収性不織素材との合成物からなると共に、吸収性不織素材は、樹脂繊維（ｐｌａｓｔｉｃ ｆｉｂｅｒ）の基礎織布（ｂａｓｅ ｗｅｂ）からなる。
【０００５】
本発明による分離手段を用いて改善された音響的特性を達成することが出来るということは、当業者にとっては、全く驚くべきであると共に意外なことであった。結果として、車両室内における雑音は、著しく低減される。それにより、車両操縦者の移動快適性が向上する。
【０００６】
本発明によれば、分離手段は、樹脂繊維の基礎織布を有する吸収性不織素材を備える。樹脂繊維は、好ましくは、ポリエステル繊維及び／又はポリプロピレン繊維である。特に好ましくは、ポリエステル繊維とポリプロピレン繊維との間の荷重配分比は、２５：７５から３５：５５であるが、とりわけ好ましくは３０：７０である。
【０００７】
基礎織布は、好ましくは、１５０から５００グラム／ｍ２、最も好ましくは１７０から２２０グラム／ｍ２の単位面積当たりの重量を有する。
【０００８】
基礎織布は、５から３０ｍｍ、好ましくは７から２０ｍｍの厚さを好ましくは有する。
【０００９】
本発明により同様に存在する分離手段は、好ましくは、ポリオレフィンから、特に好ましくはポリプロピレンから製造される。フィルムは、０．１から４ｍｍの、好ましくは１から２ｍｍの厚さを好ましくは有する。
【００１０】
本発明による分離手段は、好ましくはさらに、表面織布を備える。表面織布は、好ましくは、ポリプロピレン（ＰＰ）裏張りへの接着を改善するために、特に好ましくは、実質的には、完全にポリプロピレンからなる。表面織布の１つの機能は、比較的に繊維質の基礎織布に対する保護を提供することであってもよい。
【００１１】
吸収性不織素材は、好ましくは、表面織布と分離フィルムとの間に配置される。
【００１２】
しかし、何らかの他の素材、例えばポリエーテルスルホン（ＰＥＳ）から基礎織布を製造し、次にＰＰ裏張りと基礎織布との間の結合を可能にし又は改善するために、それに接着促進剤、例えばポリエチレン粉体を提供することも考えられる。
【００１３】
本発明は、分離フィルム及び吸収性不織素材を備える分離手段を製造するための方法にも関し、この方法において、分離フィルム及び吸収性不織素材は連帯的に変形させられ、好ましくは熱成形される。
【００１４】
分離手段は、好ましくは、上述の本発明による分離手段である。
【００１５】
熱成形の間、吸収性不織素材及び分離フィルムはまた、好ましくは変形するだけでなく、互いに一体的に結合する。この一体的結合は、特には吸収性不織素材及び／又は分離フィルムが、互いの上に配置される後又は時に、或いは圧力を加えて、それらが後で冷えるときに互いに一体的に結合する程度に熱せられることによって行われる。本発明による方法のこの好ましい実施形態は、接着剤が分離フィルムと吸収性不織素材との間に用いられる必要がない点において有利である。
【００１６】
分離フィルムは、好ましくは変形の前に熱せられる。分離フィルムは、この場合において、好ましくは、少なくともその可塑化（ｐｌａｓｔｉｃａｔｉｏｎ）温度まで熱せられる。
【００１７】
本発明は、本発明による分離手段又は本発明による方法により製造される分離手段を備える車両ドアにも関する。
【００１８】
車両は、好ましくは自動車であり、特には乗用車又はトラックである。
【００１９】
本発明は、図１から５を参照して以下で説明される。これらの説明は単に例示の目的で供されるのであって、本発明の一般概念を限定するものではない。説明は、本発明の主題の全側面に等しく当てはまる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】分離フィルムの加熱を示す。
【図２】分離フィルムの上の吸収性不織素材の配置を示す。
【図３】分離フィルムと吸収性不織素材との結合熱成形を示す。
【図４】分離フィルムと吸収性不織素材との合成物の打抜き（ｐｕｎｃｈｉｎｇ）を示す。
【図５】本発明による分離手段を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
最初に、図１に示されるように、静止平面の分離フィルム１は、第１フレーム２にクランプで締められ、熱成形金型３の上に位置し、且つ少なくともその可塑化温度に到達するまで加熱器４により上から熱せられる。分離フィルム１の加熱４は、当業者には幾分周知のエネルギーを導入することにより、例えば放射、接触過熱、対流、超音波又はこれらの組み合わせにより行われてもよい。加熱の方法ステップの後、以下でより詳細に明記されると共にさらなるフレーム６により保持される吸収性不織素材５は、分離フィルムの上に配置される（図２）。熱成形金型３の方向に移動可能であると共に、例えば１０ＣＭ厚の発泡体からなり得る打抜き器（ｐｕｎｃｈ）７により、吸収性不織素材５及び分離フィルム１は熱成形金型３に連帯して圧入され、同時にその３次元的に形成された金型表面上に減圧Ｖにより引き込まれる。分離フィルム１のなおも存在する余熱により、分離フィルム１及び吸収性不織素材５がそれにより親密な結合、特には一体的結合に入り、それは続いて所望の形態に至ると共に打抜き（図４の型Ｗ）により必要な凹所を備えることが出来る、という効果が奏される。その後、打抜き器７及び熱成形金型３は再度、互いから離されて、製造された分離手段が取り除かれてもよい。代替的に、分離フィルム１は、加熱され、その後、プレブロー（ｐｒｅ−ｂｌｏｗ）される。次のステップにおいて、熱成形打抜き器は、プレブローされた分離フィルム１に進入すると共に、減圧が適用され、その結果分離フィルムは熱成形打抜き器に対向して位置するようになる。続いて、吸収性不織素材５は、熱成形分離フィルム上に発泡体打抜き器で押圧される。本発明による方法は、非常に容易に且つ低費用で実行することが出来る。分離フィルム及び吸収性不織素材の変形並びにそれらの一体的結合は、１つの方法ステップで行われ、その結果、本発明による方法は、先行技術による方法よりも非常に容易に実行することが出来る。
【００２２】
好ましくは２５：７５から３５：５５、特には約３０：７０の荷重配分比における、ポリエステル繊維及びポリプロピレン繊維からなる、基礎織布８を有する合成物が、好ましくは、吸収性不織素材５として使用される。排他的にポリプロピレン繊維を含むと共に合成物に所定の強度を与え、或いは非常に繊維質の吸収性不織素材を保護する表面織布９は、好ましくは少なくとも１側面において、このシート状の構成上に配置される。吸収性不織素材５が２層のみである場合、分離フィルム１上に押圧した後、この表面織布９は、図５に表されるように、好ましくは、当該フィルムに面していないシートの側面に配置される。層８、９は、好ましくは、密封又は接着により、互いに一体的に結合される。吸収性不織素材の製造は、好ましくは、本発明による方法が実行される前の期間に行われる。
【００２３】
好ましくは、単一層吸収性不織素材は、少なくとも１面、好ましくは両面が、カレンダーにかけられ、すなわち、例えば、それらの強化のために、熱処理される。
【００２４】
より良好な接着のために、ＰＰ及び／又はＰＥ繊維がＰＥＳ繊維の不織素材に混合されてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１ 分離フィルム
２ フレーム
３ 熱成形金型
４ 加熱器、加熱
５ 吸収性不織素材
６ フレーム
７ 打抜き器
８ 基礎織布
９ 表面織布
１０ 分離手段
Ｖ 減圧
Ｗ 打抜き型
【技術分野】
【０００１】
本願は、ドアの金属薄板（ｓｈｅｅｔ ｍｅｔａｌ）とドア張り（ｄｏｏｒ ｌｉｎｅｒ）との間の空間を外部湿式領域（ｏｕｔｅｒ ｗｅｔ ａｒｅａ）と内部乾式領域（ｉｎｎｅｒ ｄｒｙ ａｒｅａ）とに分割し、且つ分離フィルムと吸収性不織素材との合成物からなる分離手段に関する。本願は、分離手段を製造する方法及び車両ドアにも関する。
【背景技術】
【０００２】
一般的な分離手段は、例えば、ＤＥ１０３２６１５４Ａ１、ＵＳ６，１９７，４０３Ｂ１、ＤＥ３５１００１８Ｃ２及びＧ８２２５０６９から知られている。当該文献に記載の車両ドアは、室内側のドア張り、分離手段により外部湿式領域と内部乾式領域とに分割されるドアの外部金属薄板とドア張りとにより取り囲まれた空間を備える。
【発明の概要】
【０００３】
本発明の目的は、分離フィルムの音響的特性を改善することであった。
【０００４】
当該目的は、ドアの金属薄板とドア張りとの間の空間を外部湿式領域と内部乾式領域とに分割する分離手段により達成され、当該手段は、分離フィルムと吸収性不織素材との合成物からなると共に、吸収性不織素材は、樹脂繊維（ｐｌａｓｔｉｃ ｆｉｂｅｒ）の基礎織布（ｂａｓｅ ｗｅｂ）からなる。
【０００５】
本発明による分離手段を用いて改善された音響的特性を達成することが出来るということは、当業者にとっては、全く驚くべきであると共に意外なことであった。結果として、車両室内における雑音は、著しく低減される。それにより、車両操縦者の移動快適性が向上する。
【０００６】
本発明によれば、分離手段は、樹脂繊維の基礎織布を有する吸収性不織素材を備える。樹脂繊維は、好ましくは、ポリエステル繊維及び／又はポリプロピレン繊維である。特に好ましくは、ポリエステル繊維とポリプロピレン繊維との間の荷重配分比は、２５：７５から３５：５５であるが、とりわけ好ましくは３０：７０である。
【０００７】
基礎織布は、好ましくは、１５０から５００グラム／ｍ２、最も好ましくは１７０から２２０グラム／ｍ２の単位面積当たりの重量を有する。
【０００８】
基礎織布は、５から３０ｍｍ、好ましくは７から２０ｍｍの厚さを好ましくは有する。
【０００９】
本発明により同様に存在する分離手段は、好ましくは、ポリオレフィンから、特に好ましくはポリプロピレンから製造される。フィルムは、０．１から４ｍｍの、好ましくは１から２ｍｍの厚さを好ましくは有する。
【００１０】
本発明による分離手段は、好ましくはさらに、表面織布を備える。表面織布は、好ましくは、ポリプロピレン（ＰＰ）裏張りへの接着を改善するために、特に好ましくは、実質的には、完全にポリプロピレンからなる。表面織布の１つの機能は、比較的に繊維質の基礎織布に対する保護を提供することであってもよい。
【００１１】
吸収性不織素材は、好ましくは、表面織布と分離フィルムとの間に配置される。
【００１２】
しかし、何らかの他の素材、例えばポリエーテルスルホン（ＰＥＳ）から基礎織布を製造し、次にＰＰ裏張りと基礎織布との間の結合を可能にし又は改善するために、それに接着促進剤、例えばポリエチレン粉体を提供することも考えられる。
【００１３】
本発明は、分離フィルム及び吸収性不織素材を備える分離手段を製造するための方法にも関し、この方法において、分離フィルム及び吸収性不織素材は連帯的に変形させられ、好ましくは熱成形される。
【００１４】
分離手段は、好ましくは、上述の本発明による分離手段である。
【００１５】
熱成形の間、吸収性不織素材及び分離フィルムはまた、好ましくは変形するだけでなく、互いに一体的に結合する。この一体的結合は、特には吸収性不織素材及び／又は分離フィルムが、互いの上に配置される後又は時に、或いは圧力を加えて、それらが後で冷えるときに互いに一体的に結合する程度に熱せられることによって行われる。本発明による方法のこの好ましい実施形態は、接着剤が分離フィルムと吸収性不織素材との間に用いられる必要がない点において有利である。
【００１６】
分離フィルムは、好ましくは変形の前に熱せられる。分離フィルムは、この場合において、好ましくは、少なくともその可塑化（ｐｌａｓｔｉｃａｔｉｏｎ）温度まで熱せられる。
【００１７】
本発明は、本発明による分離手段又は本発明による方法により製造される分離手段を備える車両ドアにも関する。
【００１８】
車両は、好ましくは自動車であり、特には乗用車又はトラックである。
【００１９】
本発明は、図１から５を参照して以下で説明される。これらの説明は単に例示の目的で供されるのであって、本発明の一般概念を限定するものではない。説明は、本発明の主題の全側面に等しく当てはまる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】分離フィルムの加熱を示す。
【図２】分離フィルムの上の吸収性不織素材の配置を示す。
【図３】分離フィルムと吸収性不織素材との結合熱成形を示す。
【図４】分離フィルムと吸収性不織素材との合成物の打抜き（ｐｕｎｃｈｉｎｇ）を示す。
【図５】本発明による分離手段を概略的に示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
最初に、図１に示されるように、静止平面の分離フィルム１は、第１フレーム２にクランプで締められ、熱成形金型３の上に位置し、且つ少なくともその可塑化温度に到達するまで加熱器４により上から熱せられる。分離フィルム１の加熱４は、当業者には幾分周知のエネルギーを導入することにより、例えば放射、接触過熱、対流、超音波又はこれらの組み合わせにより行われてもよい。加熱の方法ステップの後、以下でより詳細に明記されると共にさらなるフレーム６により保持される吸収性不織素材５は、分離フィルムの上に配置される（図２）。熱成形金型３の方向に移動可能であると共に、例えば１０ＣＭ厚の発泡体からなり得る打抜き器（ｐｕｎｃｈ）７により、吸収性不織素材５及び分離フィルム１は熱成形金型３に連帯して圧入され、同時にその３次元的に形成された金型表面上に減圧Ｖにより引き込まれる。分離フィルム１のなおも存在する余熱により、分離フィルム１及び吸収性不織素材５がそれにより親密な結合、特には一体的結合に入り、それは続いて所望の形態に至ると共に打抜き（図４の型Ｗ）により必要な凹所を備えることが出来る、という効果が奏される。その後、打抜き器７及び熱成形金型３は再度、互いから離されて、製造された分離手段が取り除かれてもよい。代替的に、分離フィルム１は、加熱され、その後、プレブロー（ｐｒｅ−ｂｌｏｗ）される。次のステップにおいて、熱成形打抜き器は、プレブローされた分離フィルム１に進入すると共に、減圧が適用され、その結果分離フィルムは熱成形打抜き器に対向して位置するようになる。続いて、吸収性不織素材５は、熱成形分離フィルム上に発泡体打抜き器で押圧される。本発明による方法は、非常に容易に且つ低費用で実行することが出来る。分離フィルム及び吸収性不織素材の変形並びにそれらの一体的結合は、１つの方法ステップで行われ、その結果、本発明による方法は、先行技術による方法よりも非常に容易に実行することが出来る。
【００２２】
好ましくは２５：７５から３５：５５、特には約３０：７０の荷重配分比における、ポリエステル繊維及びポリプロピレン繊維からなる、基礎織布８を有する合成物が、好ましくは、吸収性不織素材５として使用される。排他的にポリプロピレン繊維を含むと共に合成物に所定の強度を与え、或いは非常に繊維質の吸収性不織素材を保護する表面織布９は、好ましくは少なくとも１側面において、このシート状の構成上に配置される。吸収性不織素材５が２層のみである場合、分離フィルム１上に押圧した後、この表面織布９は、図５に表されるように、好ましくは、当該フィルムに面していないシートの側面に配置される。層８、９は、好ましくは、密封又は接着により、互いに一体的に結合される。吸収性不織素材の製造は、好ましくは、本発明による方法が実行される前の期間に行われる。
【００２３】
好ましくは、単一層吸収性不織素材は、少なくとも１面、好ましくは両面が、カレンダーにかけられ、すなわち、例えば、それらの強化のために、熱処理される。
【００２４】
より良好な接着のために、ＰＰ及び／又はＰＥ繊維がＰＥＳ繊維の不織素材に混合されてもよい。
【符号の説明】
【００２５】
１ 分離フィルム
２ フレーム
３ 熱成形金型
４ 加熱器、加熱
５ 吸収性不織素材
６ フレーム
７ 打抜き器
８ 基礎織布
９ 表面織布
１０ 分離手段
Ｖ 減圧
Ｗ 打抜き型
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドアの金属薄板とドア張りとの間の空間を外部湿式領域と内部乾式領域とに分割する分離手段（１０）であって、前記手段は、分離フィルム（１）と吸収性不織素材（５）との合成物から構成され、前記吸収性不織素材（５）は、樹脂繊維の基礎織布（８）から構成されることを特徴する、分離手段（１０）。
【請求項２】
前記樹脂繊維が、ポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、ポリエチレン繊維、及び／又はＰＥＳ繊維であることを特徴とする、請求項１に記載の分離手段（１０）。
【請求項３】
ポリエステル繊維とポリプロピレン繊維との間の荷重配分比が、２５：７５から３５：５５、特には約３０：７０であることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項４】
前記基礎織（８）が、樹脂繊維、好ましくは、ポリプロピレン繊維の表面織布（９）に結合されることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項５】
前記分離フィルム（１）が、ポリオレフィン、好ましくは、ポリプロピレンを備えることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項６】
前記吸収性不織素材（５）が、前記表面織布（９）と前記分離フィルム（１）との間に配置されることを特徴とする、請求項３に記載の分離手段（１０）。
【請求項７】
特に先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）を製造するための方法であって、前記分離フィルム（１）及び前記吸収性不織素材（５）が連帯して変形され、好ましくは熱成形されることを特徴とする、方法。
【請求項８】
前記吸収性不織素材（５）及び前記分離フィルム（１）が、前記熱成形の間に一体的に結合されることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記分離フィルムが、前記変形の前に加熱されることを特徴とする、請求項７又は８に記載の方法。
【請求項１０】
先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）を備える、又は先行する請求項の１つに記載の方法により製造される、車両ドア。
【請求項１】
ドアの金属薄板とドア張りとの間の空間を外部湿式領域と内部乾式領域とに分割する分離手段（１０）であって、前記手段は、分離フィルム（１）と吸収性不織素材（５）との合成物から構成され、前記吸収性不織素材（５）は、樹脂繊維の基礎織布（８）から構成されることを特徴する、分離手段（１０）。
【請求項２】
前記樹脂繊維が、ポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、ポリエチレン繊維、及び／又はＰＥＳ繊維であることを特徴とする、請求項１に記載の分離手段（１０）。
【請求項３】
ポリエステル繊維とポリプロピレン繊維との間の荷重配分比が、２５：７５から３５：５５、特には約３０：７０であることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項４】
前記基礎織（８）が、樹脂繊維、好ましくは、ポリプロピレン繊維の表面織布（９）に結合されることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項５】
前記分離フィルム（１）が、ポリオレフィン、好ましくは、ポリプロピレンを備えることを特徴とする、先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）。
【請求項６】
前記吸収性不織素材（５）が、前記表面織布（９）と前記分離フィルム（１）との間に配置されることを特徴とする、請求項３に記載の分離手段（１０）。
【請求項７】
特に先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）を製造するための方法であって、前記分離フィルム（１）及び前記吸収性不織素材（５）が連帯して変形され、好ましくは熱成形されることを特徴とする、方法。
【請求項８】
前記吸収性不織素材（５）及び前記分離フィルム（１）が、前記熱成形の間に一体的に結合されることを特徴とする、請求項７に記載の方法。
【請求項９】
前記分離フィルムが、前記変形の前に加熱されることを特徴とする、請求項７又は８に記載の方法。
【請求項１０】
先行する請求項の１つに記載の分離手段（１０）を備える、又は先行する請求項の１つに記載の方法により製造される、車両ドア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公表番号】特表２０１０−５０６７７９（Ｐ２０１０−５０６７７９Ａ）
【公表日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５３２７２５（Ｐ２００９−５３２７２５）
【出願日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００７／００９０４１
【国際公開番号】ＷＯ２００８／０４６６１８
【国際公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【出願人】（５０４３４８３９０）ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー (25)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２２年３月４日（２０１０．３．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００７／００９０４１
【国際公開番号】ＷＯ２００８／０４６６１８
【国際公開日】平成２０年４月２４日（２００８．４．２４）
【出願人】（５０４３４８３９０）ジョンソン コントロールズ インテリアズ ゲーエムベーハー アンド カンパニー カーゲー (25)
【Ｆターム（参考）】
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