白熱電球
【課題】外部電極に対する接点部に鉛はんだを使用した従来の白熱電球の寸法形状、扱い易さ及び機能等を損なうことなく、鉛フリー化された接点部を備えると共に接点部同士が外部電極を擦った削りカスの拡散堆積によるショートが生じないようなショート防止対策を施したダブルフィラメントのＳ２５タイプの白熱電球を安価に実現することである。
【解決手段】ダブルフィラメントの夫々のフィラメント６、７に電気的に接続された導入線４ｂ、５ｂを一対のアイレット部１２ａ、１２ｂの夫々に鉛フリーはんだではんだ接合してはんだ接点部９ａ、９ｂを形成し、アイレット部１２ａ、１２ｂ間に線状の堰壁部１３を設けるようにした。
【解決手段】ダブルフィラメントの夫々のフィラメント６、７に電気的に接続された導入線４ｂ、５ｂを一対のアイレット部１２ａ、１２ｂの夫々に鉛フリーはんだではんだ接合してはんだ接点部９ａ、９ｂを形成し、アイレット部１２ａ、１２ｂ間に線状の堰壁部１３を設けるようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、白熱電球に関するものであり、詳しくは、テール＆ストップランプやコーナリングランプ等の自動車用信号灯の光源として用いられる、２つのコイル状フィラメント（ダブルフィラメント）を備えたＳ２５タイプの白熱電球に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の白熱電球（以下、電球と略称する）８０の概略構成は、図８に示すように、内部に２つのコイル状フィラメント８１、８２を備えたガラスバルブ（以下、バルブと略称する）８３と該バルブ８３が装着された口金８４とで構成されている。
【０００３】
更に詳しくは、一方のフィラメント８１は両端部を一対の導入線８１ａ、８１ｂで支持され、他方のフィラメント８２は両端部を一対の導入線８２ａ、８２ｂで支持されており、これら導入線８１ａ、８１ｂ、８２ａ、８２ｂはいずれもガラスステム８７によって貫通支持されている。
【０００４】
また、フィラメント８１を支持する一対の導入線８１ａ、８１ｂとフィラメント８２を支持する一対の導入線８２ａ、８２ｂは、夫々の一方の導入線８１ａ、８２ａ同士が口金８４の円筒状の本体部８５に電気的に接続されている。これにより、口金８４の本体部８５はフィラメント８１とフィラメント８２の共通電極として機能する。
【０００５】
一対の導入線８１ａ、８１ｂと一対の導入線８２ａ、８２ｂの夫々の他方の導入線８１ｂ、８２ｂは、口金８４の本体部８５の端部側に設けられた一対の接点部８６ａ、８６ｂに電気的に接続されている。これにより、接点部８６ａ、８６ｂの夫々はフィラメント８１とフィラメント８２の個別電極として機能する。
【０００６】
そこで、口金８４の本体部８５と接点部８６ａとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント８１に電流が流れて発光し、口金８４の本体部８５と接点部８６ｂとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント８２に電流が流れて発光する。一般的には共通電極の本体部８５には電源の（−）側が接続され、個別電極の接点部８６ａ、８６ｂには電源の（＋）側が接続される（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１７３７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記構成の白熱電球８０は、導入線８１ｂ、８２ｂが接続された接点部８６ａ、８６ｂは従来、鉛入りのはんだ（鉛はんだ）により形成されていたが、近年の鉛による汚染の問題に対処するために鉛を使用しないはんだ（鉛フリーはんだ）が用いられるようになった。
【０００９】
しかしながら、鉛フリーはんだは従来の鉛はんだに比べて硬いため、白熱電球をソケットに装着した状態において振動や衝撃により接点部が該接点部と接触するソケット側の電極の表面を擦って削り、電極金属の長年の削りカスが電球の接点部間に拡散堆積して電気的なショート状態を生じる恐れがある。また、主線と副線を同時点灯すると、バルブが高温になり、破壊される恐れもある。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、外部電極に接触して受電する接点部に鉛はんだを使用した従来の白熱電球の寸法形状、扱い易さ及び機能等を損なうことなく、鉛フリーはんだを使用した接点部を備えると共に接点部同士が外部電極を擦った削りカスの拡散堆積によりショート状態とならないようなショート防止対策を施したダブルフィラメントのＳ２５タイプの白熱電球を安価に実現することである。
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、内部に２つのフィラメントを有するカラスバルブが口金に装着され、前記口金の前記ガラスバルブが装着された側と対向する側の端部に、一対のアイレット部を備えた絶縁体が配設され、前記２つのフィラメントの夫々の一方の端部を支持する導入線同士が前記口金の円筒状の本体部にはんだを介して電気的に接続されると共に、前記２つのフィラメントの夫々の他方の端部を支持する各導入線が前記一対のアイレット部にはんだを介して電気的に接続されてなる白熱電球であって、前記一対のアイレット部の夫々のはんだ接合部を形成するはんだは鉛フリーはんだであると共に前記一対のアイレット部の夫々よりも突出して形成されており、且つ前記一対のアイレット部間に前記絶縁体から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部が設けられているか又は前記一対のアイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に前記絶縁体から所定の高さで形成された堰壁部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記絶縁体の表面からの前記堰壁部の最高点の高さは、前記絶縁体の表面から各鉛フリーはんだの頂点までの高さのうち低い方の高さよりも低いことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のダブルフィラメントの白熱電球は、各フィラメントに電気的に接続された導入線を一対のアイレット部の夫々に鉛フリーはんだではんだ接合してはんだ接点部を形成し、且つアイレット間に線状の堰壁部を設けれるか又は各アイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に堰壁部を設けた。
【００１４】
これにより、白熱電球を２枚の電極板（電極端子）を備えたソケットに装着して車両の信号灯に搭載した場合、車両の走行時の断続的な振動や衝撃による各接点部との摩擦によって削り取られる電極板（電極端子）の金属粉はその拡散が堰壁部で遮断され、各接点部の摩擦により発生した金属粉同士の重なり合いによる接点部間の電気的なショート状態の発生を防止することができる。その結果、電気的に信頼性の高い白熱電球を実現することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係わる説明図である。
【図２】同じく、本発明の実施形態を斜め下方から見た斜視図である。
【図３】実施形態の一部を説明する説明図である。
【図４】従来例の一部を説明する説明図である。
【図５】実施形態の一部を説明する説明図である。
【図６】ソケット側電極端子の説明図である。
【図７】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図７を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１７】
図１は、本発明に係わる実施形態の説明図である。
【００１８】
本発明の白熱電球（以下、電球と略称する）２０は、従来のダブルフィラメントのＳ５２タイプの電球の構造を基本とするものである。
【００１９】
その構造は、開口部をガラスステム１で気密封止された略球状のガラスバルブ２と、金属製で略円筒状の本体部８を有する口金３とが互いに接着固定されている。
【００２０】
ガラスステム１には、該ガラスステム１を気密に貫通する一対の二組の導入線（４ａ、４ｂ）、（５ａ、５ｂ）が支持固定され、一方の一対の導入線は４ａ、４ｂはガラスバルブ２内に配置された２つのコイル状のフィラメント６、７のうち一方のフィラメント６の両端部を支持して電気的導通が図られ、他方の一対の導入線５ａ、５ｂは他方のフィラメント７の両端部を支持して電気的導通が図られている。
【００２１】
一対の二組の導入線（４ａ、４ｂ）、（５ａ、５ｂ）のガラスバルブ２外に導出された部分は、フィラメント６、７の夫々の一方の端部を支持する導入線４ａ、５ａ同士が互いに接続されて口金３の本体部８に電気的に接続され、フィラメント６、７の夫々の他方の端部を支持する導入線４ｂ、５ｂは夫々、口金３の本体部８の端部側に設けられた一対の接点部９ａ、９ｂに電気的に接続されている。
【００２２】
これにより、口金３の本体部８はフィラメント６とフィラメント７の共通電極として機能し、接点部９ａ、９ｂの夫々はフィラメント６とフィラメント７の個別電極として機能する。そこで、この電球２０を点灯する場合は、口金３の本体部８と接点部９ａとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント６に電流が流れて発光し、口金３の本体部８と接点部９ｂとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント７に電流が流れて発光する。一般的には共通電極の本体部８には印加電圧の低電位（−）側が印加され、個別電極の接点部９ａ、９ｂには印加電圧の高電位（＋）側が印加される。
【００２３】
以上は、従来のダブルフィラメントのＳ５２タイプの電球と同様の構造を示すものである。これに対し、本発明は口金３の接点部９ａ、９ｂの近傍に、実用状態において該接点部９ａ、９ｂ間の電気的なショートを防止するようなショート防止手段を設けたものである。以下、その詳細について図２（電球を斜め下方から見た斜視図）を参照して説明する。
【００２４】
口金３の、ガラスバルブ２と対向する側の端部１０は、例えば、紙繊維あるいはガラス繊維が含有されたフェノール系樹脂からなる略平板状の絶縁体１１で塞がれており、絶縁体１１の中央部には、夫々貫通孔を有する一対のアイレット部１２ａ、１２ｂが設けられている。
【００２５】
そのうち、アイレット部１２ａには、一端部がフィラメント６に電気的に接続された導入線４ｂの他端部が該アイレット部１２ａの貫通孔に挿通されて鉛フリーはんだにより接点部９ａが形成され、アイレット部１２ｂには、一端部がフィラメント７に電気的に接続された導入線５ｂの他端部が該アイレット部１２ｂの貫通孔に挿通されて鉛フリーはんだにより接点部９ｂが形成されている。それと同時に、口金３の本体部８には、一端部が夫々フィラメント６及びフィラメント７に電気的に接続された導入線４ａ及び導入線５ａの夫々の他端部が鉛フリーはんだによってはんだ接合されている。
【００２６】
そして、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に、絶縁体１１から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部１３を設けている。これにより、本電球を、例えば図３（ａ：部分側面図、ｂ：底面図）のように、銅からなる２枚の電極板１５ａ、１５ｂを備えたソケットに装着して車両の信号灯に搭載した場合、夫々の電極板１５ａ、１５ｂに当接した各接点部９ａ、９ｂが車両の走行時の振動や衝撃によって断続的に電極の表面を擦ることになる。
【００２７】
ところで、本電球の各接点部９ａ、９ｂを形成する鉛フリーはんだは従来の鉛はんだに比べて硬いため、各接点部９ａ、９ｂとの摩擦によって削り取られる電極板１５ａ、１５ｂの金属粉（この場合は銅粉）１４の量も鉛はんだの場合よりも多くなる。そして、削り取られた金属粉１４は各接点部９ａ、９ｂを中心として、該各接点部９ａ、９ｂ及び各アイレット部１２ａ、１２ｂに沿って徐々に周囲に拡散され、絶縁体１１上にまで堆積される。
【００２８】
そこで、図４（堰壁体を設けない電球の底面図）のように、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に本発明のような堰壁体が設けられていない場合は、金属粉１４の拡散が拡がるにつれて絶縁体１１上の２つのアイレット部１２ａ、１２ｂの夫々の周囲に堆積した金属粉１４同士がアイレット部１２ａ、１２ｂ間で重なり合うことになり、それによって接点部９ａ、９ｂ間が電気的なショート状態となる恐れがある。
【００２９】
これに対し、図３に戻って、本発明の電球２０は、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に、絶縁体１１から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部１３が設けられている。そのため、各接点部９ａ、９ｂとの摩擦によって削り取られる電極板１５ａ、１５ｂの金属粉１４はその拡散が堰壁部１３で遮断され、接点部９ａの摩擦により発生した金属粉１４ａと接点部９ｂの摩擦により発生した金属粉１４ｂとの重なり合いによる接点部９ａ、９ｂ間の電気的なショート状態の発生を防止することができる。
【００３０】
堰壁部１３は、絶縁素材で形成することが好ましく、絶縁体１１を形成する素材と同一の素材でもよいし、絶縁体１１と異なる素材で形成してもよい。絶縁体１１を形成する素材と同一の素材で形成する場合は、絶縁体１１と一体に形成してもよいし、個別に形成して接着等の方法により一体化することも可能である。
【００３１】
なお、図５（側面図の部分拡大図）のように、絶縁体１１の表面からの堰壁部１３の最高点の高さをＨ、絶縁体１１の表面から各接点部９ａ、９ｂの頂点までの高さのうち低い方の高さをｈとすると、ＨとｈとはＨ＜ｈの関係にあることが好ましい。つまり、堰壁部１３はいずれの接点部９ａ、９ｂよりも出っ張らないことが好ましい。
【００３２】
これにより、電球をソケットに装着したときに、ソケット側の電極板（電極端子）のいずれに対しても接点部９ａ、９ｂを確実に接触させることが可能になると共に、金属粉により接点部９ａ、９ｂ間がショート状態になるのを確実に防止することができる。その結果、電気的に信頼性の高い電球を実現することができる。
【００３３】
なお、図６（ソケット側電極端子の説明図）のように、ソケット側の電極板（電極端子）１７、１８の夫々に貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みを設け、電球をソケットに装着したときに該電球の接点部９ａ、９ｂがその貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みの夫々に嵌るようにしてもよい。これにより、電球の振動が、電極板（電極端子）１７、１８の貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みに嵌った接点部９ａ、９ｂを介して抑制され、堰壁体が設けられた電球をソケット装着状態において更に電気的に信頼性の高いものとすることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１… ガラスステム
２… ガラスバルブ
３… 口金
４ａ、４ｂ… 導入線
５ａ、５ｂ… 導入線
６… フィラメント
７… フィラメント
８… 本体部
９ａ、９ｂ… 接点部
１０… 端部
１１… 絶縁体
１２ａ、１２ｂ… アイレット部
１３… 堰壁部
１４… 金属粉
１４ａ、１４ｂ…金属粉
１５ａ、１５ｂ… 電極板
１７… 電極板（電極端子）
１７ａ… 貫通孔
１８… 電極板（電極端子）
１８ａ… 貫通孔
２０… 白熱電球
【技術分野】
【０００１】
本発明は、白熱電球に関するものであり、詳しくは、テール＆ストップランプやコーナリングランプ等の自動車用信号灯の光源として用いられる、２つのコイル状フィラメント（ダブルフィラメント）を備えたＳ２５タイプの白熱電球に関する。
【背景技術】
【０００２】
この種の白熱電球（以下、電球と略称する）８０の概略構成は、図８に示すように、内部に２つのコイル状フィラメント８１、８２を備えたガラスバルブ（以下、バルブと略称する）８３と該バルブ８３が装着された口金８４とで構成されている。
【０００３】
更に詳しくは、一方のフィラメント８１は両端部を一対の導入線８１ａ、８１ｂで支持され、他方のフィラメント８２は両端部を一対の導入線８２ａ、８２ｂで支持されており、これら導入線８１ａ、８１ｂ、８２ａ、８２ｂはいずれもガラスステム８７によって貫通支持されている。
【０００４】
また、フィラメント８１を支持する一対の導入線８１ａ、８１ｂとフィラメント８２を支持する一対の導入線８２ａ、８２ｂは、夫々の一方の導入線８１ａ、８２ａ同士が口金８４の円筒状の本体部８５に電気的に接続されている。これにより、口金８４の本体部８５はフィラメント８１とフィラメント８２の共通電極として機能する。
【０００５】
一対の導入線８１ａ、８１ｂと一対の導入線８２ａ、８２ｂの夫々の他方の導入線８１ｂ、８２ｂは、口金８４の本体部８５の端部側に設けられた一対の接点部８６ａ、８６ｂに電気的に接続されている。これにより、接点部８６ａ、８６ｂの夫々はフィラメント８１とフィラメント８２の個別電極として機能する。
【０００６】
そこで、口金８４の本体部８５と接点部８６ａとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント８１に電流が流れて発光し、口金８４の本体部８５と接点部８６ｂとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント８２に電流が流れて発光する。一般的には共通電極の本体部８５には電源の（−）側が接続され、個別電極の接点部８６ａ、８６ｂには電源の（＋）側が接続される（例えば、特許文献１参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２０００−１７３７８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、上記構成の白熱電球８０は、導入線８１ｂ、８２ｂが接続された接点部８６ａ、８６ｂは従来、鉛入りのはんだ（鉛はんだ）により形成されていたが、近年の鉛による汚染の問題に対処するために鉛を使用しないはんだ（鉛フリーはんだ）が用いられるようになった。
【０００９】
しかしながら、鉛フリーはんだは従来の鉛はんだに比べて硬いため、白熱電球をソケットに装着した状態において振動や衝撃により接点部が該接点部と接触するソケット側の電極の表面を擦って削り、電極金属の長年の削りカスが電球の接点部間に拡散堆積して電気的なショート状態を生じる恐れがある。また、主線と副線を同時点灯すると、バルブが高温になり、破壊される恐れもある。
【００１０】
そこで、本発明は上記問題に鑑みて創案なされたもので、その目的とするところは、外部電極に接触して受電する接点部に鉛はんだを使用した従来の白熱電球の寸法形状、扱い易さ及び機能等を損なうことなく、鉛フリーはんだを使用した接点部を備えると共に接点部同士が外部電極を擦った削りカスの拡散堆積によりショート状態とならないようなショート防止対策を施したダブルフィラメントのＳ２５タイプの白熱電球を安価に実現することである。
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に記載された発明は、内部に２つのフィラメントを有するカラスバルブが口金に装着され、前記口金の前記ガラスバルブが装着された側と対向する側の端部に、一対のアイレット部を備えた絶縁体が配設され、前記２つのフィラメントの夫々の一方の端部を支持する導入線同士が前記口金の円筒状の本体部にはんだを介して電気的に接続されると共に、前記２つのフィラメントの夫々の他方の端部を支持する各導入線が前記一対のアイレット部にはんだを介して電気的に接続されてなる白熱電球であって、前記一対のアイレット部の夫々のはんだ接合部を形成するはんだは鉛フリーはんだであると共に前記一対のアイレット部の夫々よりも突出して形成されており、且つ前記一対のアイレット部間に前記絶縁体から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部が設けられているか又は前記一対のアイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に前記絶縁体から所定の高さで形成された堰壁部が設けられていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、本発明の請求項２に記載された発明は、請求項１において、前記絶縁体の表面からの前記堰壁部の最高点の高さは、前記絶縁体の表面から各鉛フリーはんだの頂点までの高さのうち低い方の高さよりも低いことを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明のダブルフィラメントの白熱電球は、各フィラメントに電気的に接続された導入線を一対のアイレット部の夫々に鉛フリーはんだではんだ接合してはんだ接点部を形成し、且つアイレット間に線状の堰壁部を設けれるか又は各アイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に堰壁部を設けた。
【００１４】
これにより、白熱電球を２枚の電極板（電極端子）を備えたソケットに装着して車両の信号灯に搭載した場合、車両の走行時の断続的な振動や衝撃による各接点部との摩擦によって削り取られる電極板（電極端子）の金属粉はその拡散が堰壁部で遮断され、各接点部の摩擦により発生した金属粉同士の重なり合いによる接点部間の電気的なショート状態の発生を防止することができる。その結果、電気的に信頼性の高い白熱電球を実現することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施形態に係わる説明図である。
【図２】同じく、本発明の実施形態を斜め下方から見た斜視図である。
【図３】実施形態の一部を説明する説明図である。
【図４】従来例の一部を説明する説明図である。
【図５】実施形態の一部を説明する説明図である。
【図６】ソケット側電極端子の説明図である。
【図７】従来例の説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図７を参照しながら、詳細に説明する（同一部分については同じ符号を付す）。尚、以下に述べる実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの実施形態に限られるものではない。
【００１７】
図１は、本発明に係わる実施形態の説明図である。
【００１８】
本発明の白熱電球（以下、電球と略称する）２０は、従来のダブルフィラメントのＳ５２タイプの電球の構造を基本とするものである。
【００１９】
その構造は、開口部をガラスステム１で気密封止された略球状のガラスバルブ２と、金属製で略円筒状の本体部８を有する口金３とが互いに接着固定されている。
【００２０】
ガラスステム１には、該ガラスステム１を気密に貫通する一対の二組の導入線（４ａ、４ｂ）、（５ａ、５ｂ）が支持固定され、一方の一対の導入線は４ａ、４ｂはガラスバルブ２内に配置された２つのコイル状のフィラメント６、７のうち一方のフィラメント６の両端部を支持して電気的導通が図られ、他方の一対の導入線５ａ、５ｂは他方のフィラメント７の両端部を支持して電気的導通が図られている。
【００２１】
一対の二組の導入線（４ａ、４ｂ）、（５ａ、５ｂ）のガラスバルブ２外に導出された部分は、フィラメント６、７の夫々の一方の端部を支持する導入線４ａ、５ａ同士が互いに接続されて口金３の本体部８に電気的に接続され、フィラメント６、７の夫々の他方の端部を支持する導入線４ｂ、５ｂは夫々、口金３の本体部８の端部側に設けられた一対の接点部９ａ、９ｂに電気的に接続されている。
【００２２】
これにより、口金３の本体部８はフィラメント６とフィラメント７の共通電極として機能し、接点部９ａ、９ｂの夫々はフィラメント６とフィラメント７の個別電極として機能する。そこで、この電球２０を点灯する場合は、口金３の本体部８と接点部９ａとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント６に電流が流れて発光し、口金３の本体部８と接点部９ｂとの間に所定の電圧を印加するとフィラメント７に電流が流れて発光する。一般的には共通電極の本体部８には印加電圧の低電位（−）側が印加され、個別電極の接点部９ａ、９ｂには印加電圧の高電位（＋）側が印加される。
【００２３】
以上は、従来のダブルフィラメントのＳ５２タイプの電球と同様の構造を示すものである。これに対し、本発明は口金３の接点部９ａ、９ｂの近傍に、実用状態において該接点部９ａ、９ｂ間の電気的なショートを防止するようなショート防止手段を設けたものである。以下、その詳細について図２（電球を斜め下方から見た斜視図）を参照して説明する。
【００２４】
口金３の、ガラスバルブ２と対向する側の端部１０は、例えば、紙繊維あるいはガラス繊維が含有されたフェノール系樹脂からなる略平板状の絶縁体１１で塞がれており、絶縁体１１の中央部には、夫々貫通孔を有する一対のアイレット部１２ａ、１２ｂが設けられている。
【００２５】
そのうち、アイレット部１２ａには、一端部がフィラメント６に電気的に接続された導入線４ｂの他端部が該アイレット部１２ａの貫通孔に挿通されて鉛フリーはんだにより接点部９ａが形成され、アイレット部１２ｂには、一端部がフィラメント７に電気的に接続された導入線５ｂの他端部が該アイレット部１２ｂの貫通孔に挿通されて鉛フリーはんだにより接点部９ｂが形成されている。それと同時に、口金３の本体部８には、一端部が夫々フィラメント６及びフィラメント７に電気的に接続された導入線４ａ及び導入線５ａの夫々の他端部が鉛フリーはんだによってはんだ接合されている。
【００２６】
そして、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に、絶縁体１１から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部１３を設けている。これにより、本電球を、例えば図３（ａ：部分側面図、ｂ：底面図）のように、銅からなる２枚の電極板１５ａ、１５ｂを備えたソケットに装着して車両の信号灯に搭載した場合、夫々の電極板１５ａ、１５ｂに当接した各接点部９ａ、９ｂが車両の走行時の振動や衝撃によって断続的に電極の表面を擦ることになる。
【００２７】
ところで、本電球の各接点部９ａ、９ｂを形成する鉛フリーはんだは従来の鉛はんだに比べて硬いため、各接点部９ａ、９ｂとの摩擦によって削り取られる電極板１５ａ、１５ｂの金属粉（この場合は銅粉）１４の量も鉛はんだの場合よりも多くなる。そして、削り取られた金属粉１４は各接点部９ａ、９ｂを中心として、該各接点部９ａ、９ｂ及び各アイレット部１２ａ、１２ｂに沿って徐々に周囲に拡散され、絶縁体１１上にまで堆積される。
【００２８】
そこで、図４（堰壁体を設けない電球の底面図）のように、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に本発明のような堰壁体が設けられていない場合は、金属粉１４の拡散が拡がるにつれて絶縁体１１上の２つのアイレット部１２ａ、１２ｂの夫々の周囲に堆積した金属粉１４同士がアイレット部１２ａ、１２ｂ間で重なり合うことになり、それによって接点部９ａ、９ｂ間が電気的なショート状態となる恐れがある。
【００２９】
これに対し、図３に戻って、本発明の電球２０は、アイレット部１２ａとアイレット部１２ｂとの間に、絶縁体１１から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部１３が設けられている。そのため、各接点部９ａ、９ｂとの摩擦によって削り取られる電極板１５ａ、１５ｂの金属粉１４はその拡散が堰壁部１３で遮断され、接点部９ａの摩擦により発生した金属粉１４ａと接点部９ｂの摩擦により発生した金属粉１４ｂとの重なり合いによる接点部９ａ、９ｂ間の電気的なショート状態の発生を防止することができる。
【００３０】
堰壁部１３は、絶縁素材で形成することが好ましく、絶縁体１１を形成する素材と同一の素材でもよいし、絶縁体１１と異なる素材で形成してもよい。絶縁体１１を形成する素材と同一の素材で形成する場合は、絶縁体１１と一体に形成してもよいし、個別に形成して接着等の方法により一体化することも可能である。
【００３１】
なお、図５（側面図の部分拡大図）のように、絶縁体１１の表面からの堰壁部１３の最高点の高さをＨ、絶縁体１１の表面から各接点部９ａ、９ｂの頂点までの高さのうち低い方の高さをｈとすると、ＨとｈとはＨ＜ｈの関係にあることが好ましい。つまり、堰壁部１３はいずれの接点部９ａ、９ｂよりも出っ張らないことが好ましい。
【００３２】
これにより、電球をソケットに装着したときに、ソケット側の電極板（電極端子）のいずれに対しても接点部９ａ、９ｂを確実に接触させることが可能になると共に、金属粉により接点部９ａ、９ｂ間がショート状態になるのを確実に防止することができる。その結果、電気的に信頼性の高い電球を実現することができる。
【００３３】
なお、図６（ソケット側電極端子の説明図）のように、ソケット側の電極板（電極端子）１７、１８の夫々に貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みを設け、電球をソケットに装着したときに該電球の接点部９ａ、９ｂがその貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みの夫々に嵌るようにしてもよい。これにより、電球の振動が、電極板（電極端子）１７、１８の貫通孔１７ａ、１８ａ或いは凹みに嵌った接点部９ａ、９ｂを介して抑制され、堰壁体が設けられた電球をソケット装着状態において更に電気的に信頼性の高いものとすることができる。
【符号の説明】
【００３４】
１… ガラスステム
２… ガラスバルブ
３… 口金
４ａ、４ｂ… 導入線
５ａ、５ｂ… 導入線
６… フィラメント
７… フィラメント
８… 本体部
９ａ、９ｂ… 接点部
１０… 端部
１１… 絶縁体
１２ａ、１２ｂ… アイレット部
１３… 堰壁部
１４… 金属粉
１４ａ、１４ｂ…金属粉
１５ａ、１５ｂ… 電極板
１７… 電極板（電極端子）
１７ａ… 貫通孔
１８… 電極板（電極端子）
１８ａ… 貫通孔
２０… 白熱電球
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部に２つのフィラメントを有するカラスバルブが口金に装着され、
前記口金の前記ガラスバルブが装着された側と対向する側の端部に、一対のアイレット部を備えた絶縁体が配設され、
前記２つのフィラメントの夫々の一方の端部を支持する導入線同士が前記口金の円筒状の本体部にはんだを介して電気的に接続されると共に、前記２つのフィラメントの夫々の他方の端部を支持する各導入線が前記一対のアイレット部にはんだを介して電気的に接続されてなる白熱電球であって、
前記一対のアイレット部の夫々のはんだ接合部を形成するはんだは鉛フリーはんだであると共に前記一対のアイレット部の夫々よりも突出して形成されており、且つ前記一対のアイレット部間に前記絶縁体から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部が設けられているか又は前記一対のアイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に前記絶縁体から所定の高さで形成された堰壁部が設けられていることを特徴とする白熱電球。
【請求項２】
前記絶縁体の表面からの前記堰壁部の最高点の高さは、前記絶縁体の表面から各鉛フリーはんだの頂点までの高さのうち低い方の高さよりも低いことを特徴とする請求項１に記載の白熱電球。
【請求項１】
内部に２つのフィラメントを有するカラスバルブが口金に装着され、
前記口金の前記ガラスバルブが装着された側と対向する側の端部に、一対のアイレット部を備えた絶縁体が配設され、
前記２つのフィラメントの夫々の一方の端部を支持する導入線同士が前記口金の円筒状の本体部にはんだを介して電気的に接続されると共に、前記２つのフィラメントの夫々の他方の端部を支持する各導入線が前記一対のアイレット部にはんだを介して電気的に接続されてなる白熱電球であって、
前記一対のアイレット部の夫々のはんだ接合部を形成するはんだは鉛フリーはんだであると共に前記一対のアイレット部の夫々よりも突出して形成されており、且つ前記一対のアイレット部間に前記絶縁体から立ち上がって所定の幅で且つ所定の高さで線状に延びる堰壁部が設けられているか又は前記一対のアイレット部の夫々を含む各近傍領域を除いた部分に前記絶縁体から所定の高さで形成された堰壁部が設けられていることを特徴とする白熱電球。
【請求項２】
前記絶縁体の表面からの前記堰壁部の最高点の高さは、前記絶縁体の表面から各鉛フリーはんだの頂点までの高さのうち低い方の高さよりも低いことを特徴とする請求項１に記載の白熱電球。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１７８２５８（Ｐ２０１２−１７８２５８Ａ）
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４０１６６（Ｐ２０１１−４０１６６）
【出願日】平成２３年２月２５日（２０１１．２．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【公開日】平成２４年９月１３日（２０１２．９．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月２５日（２０１１．２．２５）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
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