立体構造経編地
【課題】コース方向において連結糸が連結される編み目の配置間隔を変化させることにより、コース方向における硬さが変化する立体構造経編地を提供する。
【解決手段】表側編地と、裏側編地と、表側編地と裏側編地とを連結している連結糸と、を備え、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の間隔が、コース方向において同一ではなく変化している立体構造経編地。連結糸が連結される編み目のコース方向における間隔は１つ〜５つ隣である。また、２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっていることが好ましい。更に、連結糸の供給に用いられる筬は２〜４枚であることが好ましい。
【解決手段】表側編地と、裏側編地と、表側編地と裏側編地とを連結している連結糸と、を備え、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の間隔が、コース方向において同一ではなく変化している立体構造経編地。連結糸が連結される編み目のコース方向における間隔は１つ〜５つ隣である。また、２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっていることが好ましい。更に、連結糸の供給に用いられる筬は２〜４枚であることが好ましい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体構造経編地に関する。更に詳しくは、本発明は、表側編地と裏側編地とが連結糸によって連結された立体構造経編地であって、コース方向において連結糸が連結される編み目の配置間隔を変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、表側編地と裏側編地との間を連結糸により連結してなる立体構造編地が、クッション材等の表皮材などとして用いられている。このような立体構造編地として、使用部位によって硬度を変えた敷き布団用クッション材が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、表裏の地組織を連結糸で連結し、幅方向に所定の幅比率で硬度が異なるように編成され、特定の生地伸度等の物性を有する立体構造経編地が知られている（例えば、特許文献２参照。）。更に、上、下面部の少なくとも一方の外側部の組織を互いに同一のものとし、剛軟度が相異なる部分を一体的に有する編組織を備える立体構造編地が知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３９４８０号公報
【特許文献１】特開２００６−２８３２５０号公報
【特許文献１】特開２００２−２０９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のように、各種の立体構造編地が知られているが、特許文献１に記載された立体構造編地では、表編地及び裏編地の各々の編み目に連結されるそれぞれの連結糸の配置間隔は同じであり、連結糸が連結される編み目と、連結されない編み目とを有する組織にすることで、硬度を変化させており、２種類の硬度しか設定できない。また、特許文献２に記載された立体構造経編地では、連結糸の本数により幅方向の硬度が調整されているが、硬度の変化が幅方向のみであるため、用途によっては、好適な編地ではないことがある。更に、特許文献３に記載された立体構造編地では、連結糸の繊度により硬度が調整されているが、特許文献２の場合と同様に、硬度の変化が幅方向のみであるため、用途によっては、好適な編地ではないこともある。
【０００５】
本発明は前記の従来の状況に鑑みてなされたものであり、表側編地と裏側編地とが連結糸によって連結された立体構造経編地であって、コース方向において連結糸が連結される編み目の配置間隔を変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下のとおりである。
１．表側編地と、裏側編地と、前記表側編地と前記裏側編地とを連結している連結糸と、を備える立体構造経編地であって、
少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化していることを特徴とする立体構造経編地。
２．前記連結糸が連結される一の編み目と、前記一の編み目の次に前記連結糸が連結される他の編み目は、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている前記１．に記載の立体構造経編地。
３．２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている前記１．又は２．に記載の立体構造経編地。
４．前記連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である前記１．乃至３．のうちのいずれか１項に記載の立体構造経編地。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の立体構造経編地によれば、コース方向に２種以上の硬度の異なる部位を設定することができ、例えば、コース方向が長さ方向となるようにして車両用シートの表皮材として用いた場合、長さ方向に３種以上の圧縮弾性率の異なる部位を有する座り心地のよいシートとすることができる。
また、連結糸が連結される一の編み目と、一の編み目の次に連結糸が連結される他の編み目が、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている場合は、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地の編成が容易である。
更に、２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている場合は、硬度の異なる部位をより幅広く設定することができる。
また、連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である場合は、コース方向に硬度の異なる立体構造経編地を容易に編成することができる。更に、各々の筬から種類の異なる連結糸を供給することにより、硬度の異なる部位をより幅広く設定することができ、車両用シートの表皮材として用いた場合、圧縮弾性率の異なる部位を幅広く設定することができるため、より座り心地のよいシートとすることができる。
尚、立体構造経編地は、コース方向よりウエール方向の伸びが大きいため、本発明の立体構造経編地を、コース方向が長さ方向となるようにして車両用シートの表皮材として用いた場合、皺が発生し難く、仕立て栄えのよいシートとすることができる。一方、ウエール方向に２種以上の硬度の異なる部位が設定された立体構造編地を、ウエール方向が長さ方向となるようにして用いることも考えられるが、シートの幅方向の伸びが小さくなるため、皺が発生し易いシートとなってしまい、好ましくない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コース方向に硬度が異なる部位を有する立体構造経編地の模式的な斜視図である。
【図２】１本の連結糸が連結される編み目の配置間隔をコース方向において変化させることにより、コース方向に硬度が異なる部位を有する立体構造経編地となることを説明するための模式図である。
【図３】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結された硬度の高い部位を説明するための模式図である。
【図４】２枚の筬から供給される連結糸のうちの一方が表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、他方が表側編地及び裏側編地において２つ隣の配置関係となる編み目に連結された中程度の硬度の部位を説明するための模式図である。
【図５】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地おいて２つ隣の配置関係となる編み目に連結された硬度の低い部位を説明するための模式図である。
【図６】コース方向に硬度の異なる立体構造経編地が、コース方向が長さ方向となるように配設されてなる表皮材を備える車両用シートの一例を斜め方向からみた模式図である。
【図７】コース方向に硬度の異なる立体構造経編地が、コース方向が長さ方向となるように配設されてなる表皮材を備える車両用シートの他例を斜め方向からみた模式図である。
【図８】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結された硬度の高い部位（２本の連結糸がともに隣同士の配置関係にある連結糸の密度の高い「密」な部分）に、少し硬度の低い部位［一方の連結糸が隣同士から２つ隣へと配置間隔が変化し、「密」な部分に比べて全体として連結密度の低い「粗」な部分（「密１粗１」の組織）］が連続して形成されてなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図９】「粗」な部分の組織が「密１粗２」となり、「粗」な部分の硬度が図８の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１０】「粗」な部分の組織が「密１粗３」となり、「粗」な部分の硬度が図９の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１１】「粗」な部分の組織が「密１粗４」となり、「粗」な部分の硬度が図１０の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１２】「粗」な部分の組織が「密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度が図９の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１３】「粗」な部分の組織が「密３粗１」となり、「粗」な部分の硬度が図１２の場合と比べてより高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１４】「粗」な部分の組織が「密１粗１密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１５】「粗」な部分の組織が「密３粗１密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができるとともに、「粗」な部分の硬度が図１４の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１６】「粗」な部分の組織が「密３粗１密４粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができるとともに、「粗」な部分の硬度が図１５の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を図１〜１６を参照して詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
本発明の一実施形態の立体構造経編地は、表側編地と、裏側編地と、連結糸と、を備え、少なくとも１枚の筬（給糸装置）から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化している。
また、この立体構造経編地では、全ての編み目に少なくとも１本の連結糸を連結させるとともに、他の連結糸を隣同士の配置関係から２つ〜５つ隣の配置関係へと変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を形成することもできる。
【００１１】
前記「立体構造経編地」（以下、「経編地」ということもある。）は、経編組織を有する編み物である。経編組織を有する編み物は、コース方向に供給される糸でループを形成し、これを順次ウエール方向に連結させることによって得られる編み物であり、ダブルラッセル編機等の編機により編成することができる。
【００１２】
前記「表側編地」及び前記「裏側編地」の形成に用いる糸を構成する繊維は、合成繊維、再成繊維、天然繊維等のいずれでもよい。また、糸は１種の繊維のみからなる糸でもよく、複数の繊維を混合して製糸した糸でもよい。更に、繊維のままの色調で着色されていない糸でもよく、所定の色調に着色された糸でもよい。また、表側編地と裏側編地とは、同種の糸により形成されていてもよく、異種の糸により形成されていてもよい。
【００１３】
繊維としては、より具体的には、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維等のポリエステル系繊維、ナイロン６繊維、ナイロン６６繊維等のポリアミド系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等のポリオレフィン系繊維などの合成繊維、綿、麻、絹、ウール等の天然繊維、キュプラレーヨン、ビスコースレーヨン、リョセル等の再生繊維などが挙げられる。これらのうちでは合成繊維が好ましく、強度が大きく、優れた耐久性等を有するポリエステル系繊維がより好ましい。
【００１４】
糸の形態も特に限定されず、フィラメント糸でもよく、紡績糸でもよい。更に、撚糸、仮撚加工糸、流体噴射加工糸等の嵩高加工糸などであってもよい。また、フィラメント糸である場合、マルチフィラメントでもモノフィラメントでもよいが、表側編地及び裏側編地を構成する糸は、マルチフィラメントであることが好ましい。
【００１５】
表側編地を構成する糸の繊度は特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、経編地の編成が容易であり、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。また、表側編地の糸密度も特に限定されないが、コース方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、且つウエール方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈであることが好ましい。このような糸密度であれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００１６】
裏側編地を構成する糸の繊度も特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、立体構造経編地の編成が容易であり、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。また、裏側編地の糸密度も特に限定されないが、コース方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、且つウエール方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈであることが好ましい。このような糸密度であれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００１７】
表側編地と裏側編地とを連結する前記「連結糸」としては、通常、フィラメント糸が用いられる。このフィラメント糸を構成する繊維の種類は特に限定されず、経編地の用途等によって適宜選択して用いることが好ましい。この繊維としては、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維等のポリエステル系繊維、ナイロン６繊維、ナイロン６６繊維等のポリアミド系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリプロピレン繊維等のポリオレフィン系繊維などの合成繊維、綿、麻、絹、ウール等の天然繊維、キュプラレーヨン、ビスコースレーヨン、リョセル等の再生繊維などが挙げられる。これらのうちでは、合成繊維が好ましく、強度が大きく、優れた耐久性等を有するポリエステル系繊維、特にポリエチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート繊維がより好ましい。
【００１８】
連結糸として用いるフィラメント糸は、モノフィラメントでもよく、マルチフィラメントでもよいが、モノフィラメントが好ましい。また、連結糸がマルチフィラメントの場合、連結糸は仮撚加工糸等であることが好ましい。仮撚加工糸等であれば、より優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。更に、連結糸がモノフィラメントである場合、全ての連結糸がモノフィラメントであってもよく、編成時に、必要に応じてモノフィラメントを除く他の糸を交編させてもよい。例えば、モノフィラメントにマルチフィラメント仮撚加工糸等を交編させることができる。
【００１９】
連結糸の繊度は特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、経編地の作製が容易であり、十分なクッション性等を有し、座り心地のよい車両用シートなどとすることができる。また、連結糸の糸密度も特に限定されないが、５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、更に１０〜２５本／ｉｎｃｈであることが好ましい。この糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に１０〜２５本／ｉｎｃｈであれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００２０】
本発明の立体構造経編地では、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔を、コース方向において変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を形成することができる。連結糸が連結される編み目のコース方向における配置間隔は特に限定されないが、隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とすることができ、間隔が広いほど硬度が低くなり、間隔が狭いほど硬度が高くなる。ここで、５つ隣の配置関係とは、４つ間を置いた配置関係、即ち、連結糸が連結された一の編み目から数えて５つ目の編み目が、次に連結糸が連結される編み目であることを意味する（同様に、２〜４つ隣の配置関係とは、１〜３つ間を置いた配置関係である。）。また、２枚以上の筬から２本以上の連結糸が供給される場合、複数の筬から供給された複数本の連結糸が連結された編み目が連続する部位と、１枚の筬から供給される１本の連結糸のみが連結された編み目と、複数の筬から供給された複数本の連結糸が連結された編み目とが所定の間隔（１つ隣から５つ隣の配置関係）で配置された部位とを形成することにより、コース方向における硬度を変化させることもできる。
尚、連結糸の「本数」は、１枚の筬から供給される連結糸を１本であるとし、１枚の筬から複数本の連結糸が同時に供給される場合も、それらの連結糸は１本であるとする。
【００２１】
経編地のコース方向における硬度は、前記のように、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔によって調整することができるが、２枚以上の筬から供給される連結糸の材質、繊度（連結糸の材質及び繊度については前記の記載を参照）等によって、より複雑に変化させることができ、硬度の異なる部位をより容易に、且つより幅広く設定することができる。筬の枚数は特に限定されないが、２〜４枚、特に２〜３枚、更に２枚とすることができ、２枚の筬を用いることにより、経編地のコース方向における硬度を実用的な観点で十分に変化させることができる。
【００２２】
コース方向において硬度が異なる経編地としては、図１のような経編地が挙げられる。この図１の経編地は、例えば、連結糸が連結される編み目の配置間隔が狭い部位（符号１０ａで表される部位）、連結糸が連結される編み目の間隔が中程度である部位（符号１０ｂで表される部位）、及び連結糸が連結される編み目の間隔が広い部位（符号１０ｃで表される部位）を有する。このように、連結糸が連結される編み目の配置間隔が異なる部位をコース方向において変化させることにより、この経編地では、硬度の高低は、符号１０ａで表される部位＞符号１０ｂで表される部位＞符号１０ｃで表される部位となる。
【００２３】
図１のようなコース方向における硬度の変化は、基本的には、図２のような連結糸の組織の模式図によって説明することができる。図２の経編地では、表側編地１及び裏側編地３の各々の編み目が連結糸２により連結されて編成されており、連結糸が連結された編み目の配置間隔が狭い（隣同士の配置関係）組織（符号ａで表される部位）が硬度の高い部位となる。一方、配置間隔が広い（２つ又は３つ隣の配置関係）組織（符号ｂで表される部位）が硬度の低い部位となり、コース方向に硬度の異なる部位を有する経編地が編成される。
【００２４】
図３〜５は、経編地において、コース方向において連結糸が連結される間隔を変化させるための基本的な組織を説明するための図である。図３は図１の符号１０ａで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、連結糸が連結される編み目の配置間隔が狭く（隣同士の編み目）、硬度の高い部位が編成される。また、図４は図１の符号１０ｂで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂのうちの連結糸２ａは、表側編地及び裏側編地の各々の全ての編み目に連結され、連結糸２ｂは、表側編地及び裏側編地のそれぞれの編み目に１つ置き（２つ隣の配置関係）に連結され、符号１０ａで表される部位と符号１０ｃで表される部位との間の硬度を有する部位が編成される。また、図５は図１の符号１０ｃで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の各々の編み目に１つ置きに連結され、連結糸が連結される編み目の間隔が広く、硬度の低い部位が編成される。
尚、図３〜５における編み目１ａは、表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目１ｂは、一方が連結されていない編み目である。また、編み目３ａは、裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目３ｂは、一方が連結されていない編み目である。
【００２５】
図６は、例えば、図１の本発明の立体構造経編地を、車両用シートの表皮材として用いた場合の一例である。この図６の車両用シートでは、図１の経編地（表皮材）が、そのコース方向がシートの長さ方向となるように配設されるとともに、長さ方向において加わる荷重等に基づいて、硬度の異なる部位が適所に配置されている。このように配置されることにより、皺が発生し難く、座り心地のよい車両用シートとすることができる。
【００２６】
更に、図７は、コース方向における連結糸の組織がより複雑に変化している経編地を表皮材として使用することにより、長さ方向における硬度をより複雑に変化させた車両用シートの他例である。この図７の車両用シートに用いた経編地では、繊度が大きい連結糸と繊度が小さい連結糸とを各々の編み目に連続して連結させた連結間隔の狭い（隣同士の配置関係）連結組織からなる部位（符号２０ａで表される部位）、繊度が大きい連結糸を各々の編み目に連続して連結させるとともに、繊度が小さい連結糸を間隔を置いて連結させた連結間隔の広い（２つ〜５つ隣の配置関係）連結組織からなる部位（符号２０ｂで表される部位）、繊度が小さい連結糸を各々の編み目に連続して連結させるとともに、繊度が大きい連結糸を間隔を置いて連結させた連結組織からなる部位（符号２０ｃで表される部位）、及び繊度が大きい連結糸と繊度が小さい連結糸とを間隔を置いて連結させた連結間隔の広い連結組織からなる部位（符号２０ｄで表される部位）、を有する。
【００２７】
前記のように、図７の経編地では、図１の経編地と比べて、それぞれの編み目に連結される連結糸の配置間隔のみでなく、連結糸の繊度も異なっている。そのため、この経編地では、硬度は、符号２０ａで表される部位＞符号２０ｄで表される部位となり、符号２０ｂ及び符号２０ｃで表される部位は、各々、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度となるが、符号２０ｂで表される部位と符号２０ｃで表される部位とは、連結糸の繊度と、各々の編み目に連結される連結糸の配置間隔によって硬度の高低が定まることになる。この図７の車両用シートでも、経編地のコース方向がシートの長さ方向となるように配設されるとともに、長さ方向において加わる荷重等に基づいて、硬度の異なる部位が適所に配置されている。このように配置することにより、皺が発生し難く、座り心地のよい車両用シートとすることができる。
【００２８】
また、図８〜１６は、本発明の立体構造経編地において、コース方向における編み目のうち、複数本の連結糸（図では２本の連結糸）が連結される編み目の間隔を幅広く変化させることができることを説明するための図である。これらの図では、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、即ち、連結間隔が狭く（隣同士の配置関係）、硬度の高い編み地が編成される部位［図８〜１６では、「密」（この「密」は、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に２本の連結糸が連結されているという意味である。）と表記された部位］に続いて、この「密」な部位とは連結糸が連結される編み目の個数が異なり、連結間隔が広くなる部分（２つ〜５つ隣の配置関係）があって、硬度が変化する（全体として硬度が低くなる）部位が編成された経編地が例示されている。
【００２９】
図８では、「密」な部位に続いて、相対的に粗な部位（連結間隔が広い部分が多い部位）が、連結糸の組織を「密１粗１」とすることにより編成されている。ここで、「密１粗１」とは、２本の連結糸が連結された編み目１つと、それに続く１本の連結糸が連結された編み目１つとからなる単位が繰り返されるという意味である（以下、密、粗及びそれに付された数字は同様の意味である。）。また、「密」な部位に続く相対的に粗な部位として、図９では、連結糸の組織が「密１粗２」とされ、図１０では、連結糸の組織が「密１粗３」とされ、図１１では、連結糸の組織が「密１粗４」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図８の経編地から図１１の経編地へと、連結糸の組織がより粗となり、硬度はより低くなる。
【００３０】
更に、「密」な部位に続く相対的に粗な部位として、図１２では、連結糸の組織が「密２粗１」とされ、図１３では、連結糸の組織が「密３粗１」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図１２の経編地から図１３の経編地へと、連結糸の組織が少し密となり、硬度は少し高くなる。また、図１２、１３の経編地では、図８〜１１の経編地と比べて、「密」な編み目が多くなり、全体として硬度が少し高い経編地となる。
【００３１】
図１４〜１６では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、連結糸がより複雑な組織を有している。即ち、図１４では、連結糸の組織が「密１粗１密２粗１」とされ、図１５では、連結糸の組織が「密３粗１密２粗１」とされ、図１６では、連結糸の組織が「密３粗１密４粗１」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図１４の経編地から図１６の経編地へと、連結糸の組織が少し密となり、硬度は少し高くなる。更に、図１４〜１６の経編地では、図８〜１１の経編地と比べて、「密」な編み目が多くなり、全体として硬度が少し高い経編地となる。
尚、図８〜１６における編み目１ａは、表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目１ｂは、一方が連結されていない編み目である。また、編み目３ａは、裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目３ｂは、一方が連結されていない編み目である。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明を実施例により具体的に説明する。
実施例１
６枚の筬を装備する９ゲージ／インチ、釜間２３ｍｍのダブルラッセル編機（カールマイヤー社製）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から２８８本の単繊維からなる繊度１０００デシテックスのマルチフィラメント［ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維仮撚加工糸］を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から１４４本の単繊維からなる繊度５００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、また、連結構造形成用の筬（Ｌ３、Ｌ４）から繊度８８０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、以下の編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３３】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１０１０／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の硬度の高い部位（符号１０ａで表される部位）に相当する。
【００３４】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の中間の硬度を有する部位（１０ｂで表される部位）に相当する。
【００３５】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１１１１／１０１０／１１１１／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の硬度の低い部位（符号１０ｃで表される部位）に相当する。
【００３６】
実施例２
６枚の筬を装備する１４ゲージ／インチ、釜間１３ｍｍのダブルラッセル編機（カールマイヤー社製）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から９６本の単繊維からなる繊度３３４デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から４８本の単繊維からなる繊度１６７デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、また、連結構造形成用の筬（Ｌ３、Ｌ４）から繊度３９０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、実施例１と同じ編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３７】
実施例３
６枚の筬を装備する９ゲージ／インチ、釜間２３ｍｍのダブルラッセル編機（実施例１で用いた編機）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から２８８本の単繊維からなる繊度１０００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から１４４本の単繊維からなる繊度５００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、連結構造形成用の筬（Ｌ３）から繊度８８０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、また、連結構造形成用の筬（Ｌ４）から繊度３９０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、以下の編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３８】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１０１０／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の硬度の高い部位（符号２０ａで表される部位）に相当する。
【００３９】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度を有する部位（符号２０ｂで表される部位）に相当する。
【００４０】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ４；１０１０／１２１２／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分も、例えば、図７の、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度を有する部位（符号２０ｃで表される部位）に相当する。
【００４１】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１１１１／１０１０／１１１１／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の硬度の低い部位（符号２０ｄで表される部位）に相当する。
【００４２】
尚、前述の記載は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態を挙げて説明したが、本発明の記述及び図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく、説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料及び実施形態を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、寧ろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、各種の用途に用いられる立体構造経編地の技術分野において利用することができる。この立体構造経編地の用途としては、例えば、車両用シート、事務用椅子、肘掛け椅子、安楽椅子、カウチ、パイプ椅子、ストール等の少なくとも座面を有する各種の椅子の表皮材が挙げられ、本発明の立体構造経編地は、特に乗用車などの車両用シート等の用途において有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１００；立体構造経編地、１；表側編地、２；連結糸、３；裏側編地、１ａ；表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、１ｂ；一方が連結されていない編み目、２ａ、２ｂ；連結糸、３ａ；裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、３ｂ；一方が連結されていない編み目、２００；車両用シート、１０ａ〜１０ｃ、２０ａ〜２０ｄ；コース方向における連結糸の組織が異なり、硬度が異なる部位。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、立体構造経編地に関する。更に詳しくは、本発明は、表側編地と裏側編地とが連結糸によって連結された立体構造経編地であって、コース方向において連結糸が連結される編み目の配置間隔を変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、表側編地と裏側編地との間を連結糸により連結してなる立体構造編地が、クッション材等の表皮材などとして用いられている。このような立体構造編地として、使用部位によって硬度を変えた敷き布団用クッション材が知られている（例えば、特許文献１参照。）。また、表裏の地組織を連結糸で連結し、幅方向に所定の幅比率で硬度が異なるように編成され、特定の生地伸度等の物性を有する立体構造経編地が知られている（例えば、特許文献２参照。）。更に、上、下面部の少なくとも一方の外側部の組織を互いに同一のものとし、剛軟度が相異なる部分を一体的に有する編組織を備える立体構造編地が知られている（例えば、特許文献３参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００３−３３９４８０号公報
【特許文献１】特開２００６−２８３２５０号公報
【特許文献１】特開２００２−２０９５４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記のように、各種の立体構造編地が知られているが、特許文献１に記載された立体構造編地では、表編地及び裏編地の各々の編み目に連結されるそれぞれの連結糸の配置間隔は同じであり、連結糸が連結される編み目と、連結されない編み目とを有する組織にすることで、硬度を変化させており、２種類の硬度しか設定できない。また、特許文献２に記載された立体構造経編地では、連結糸の本数により幅方向の硬度が調整されているが、硬度の変化が幅方向のみであるため、用途によっては、好適な編地ではないことがある。更に、特許文献３に記載された立体構造編地では、連結糸の繊度により硬度が調整されているが、特許文献２の場合と同様に、硬度の変化が幅方向のみであるため、用途によっては、好適な編地ではないこともある。
【０００５】
本発明は前記の従来の状況に鑑みてなされたものであり、表側編地と裏側編地とが連結糸によって連結された立体構造経編地であって、コース方向において連結糸が連結される編み目の配置間隔を変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は以下のとおりである。
１．表側編地と、裏側編地と、前記表側編地と前記裏側編地とを連結している連結糸と、を備える立体構造経編地であって、
少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化していることを特徴とする立体構造経編地。
２．前記連結糸が連結される一の編み目と、前記一の編み目の次に前記連結糸が連結される他の編み目は、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている前記１．に記載の立体構造経編地。
３．２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている前記１．又は２．に記載の立体構造経編地。
４．前記連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である前記１．乃至３．のうちのいずれか１項に記載の立体構造経編地。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の立体構造経編地によれば、コース方向に２種以上の硬度の異なる部位を設定することができ、例えば、コース方向が長さ方向となるようにして車両用シートの表皮材として用いた場合、長さ方向に３種以上の圧縮弾性率の異なる部位を有する座り心地のよいシートとすることができる。
また、連結糸が連結される一の編み目と、一の編み目の次に連結糸が連結される他の編み目が、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている場合は、コース方向に硬度の異なる部位を有する立体構造経編地の編成が容易である。
更に、２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている場合は、硬度の異なる部位をより幅広く設定することができる。
また、連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である場合は、コース方向に硬度の異なる立体構造経編地を容易に編成することができる。更に、各々の筬から種類の異なる連結糸を供給することにより、硬度の異なる部位をより幅広く設定することができ、車両用シートの表皮材として用いた場合、圧縮弾性率の異なる部位を幅広く設定することができるため、より座り心地のよいシートとすることができる。
尚、立体構造経編地は、コース方向よりウエール方向の伸びが大きいため、本発明の立体構造経編地を、コース方向が長さ方向となるようにして車両用シートの表皮材として用いた場合、皺が発生し難く、仕立て栄えのよいシートとすることができる。一方、ウエール方向に２種以上の硬度の異なる部位が設定された立体構造編地を、ウエール方向が長さ方向となるようにして用いることも考えられるが、シートの幅方向の伸びが小さくなるため、皺が発生し易いシートとなってしまい、好ましくない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】コース方向に硬度が異なる部位を有する立体構造経編地の模式的な斜視図である。
【図２】１本の連結糸が連結される編み目の配置間隔をコース方向において変化させることにより、コース方向に硬度が異なる部位を有する立体構造経編地となることを説明するための模式図である。
【図３】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結された硬度の高い部位を説明するための模式図である。
【図４】２枚の筬から供給される連結糸のうちの一方が表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、他方が表側編地及び裏側編地において２つ隣の配置関係となる編み目に連結された中程度の硬度の部位を説明するための模式図である。
【図５】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地おいて２つ隣の配置関係となる編み目に連結された硬度の低い部位を説明するための模式図である。
【図６】コース方向に硬度の異なる立体構造経編地が、コース方向が長さ方向となるように配設されてなる表皮材を備える車両用シートの一例を斜め方向からみた模式図である。
【図７】コース方向に硬度の異なる立体構造経編地が、コース方向が長さ方向となるように配設されてなる表皮材を備える車両用シートの他例を斜め方向からみた模式図である。
【図８】２枚の筬から供給される連結糸が、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結された硬度の高い部位（２本の連結糸がともに隣同士の配置関係にある連結糸の密度の高い「密」な部分）に、少し硬度の低い部位［一方の連結糸が隣同士から２つ隣へと配置間隔が変化し、「密」な部分に比べて全体として連結密度の低い「粗」な部分（「密１粗１」の組織）］が連続して形成されてなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図９】「粗」な部分の組織が「密１粗２」となり、「粗」な部分の硬度が図８の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１０】「粗」な部分の組織が「密１粗３」となり、「粗」な部分の硬度が図９の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１１】「粗」な部分の組織が「密１粗４」となり、「粗」な部分の硬度が図１０の場合と比べてより低くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１２】「粗」な部分の組織が「密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度が図９の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１３】「粗」な部分の組織が「密３粗１」となり、「粗」な部分の硬度が図１２の場合と比べてより高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１４】「粗」な部分の組織が「密１粗１密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１５】「粗」な部分の組織が「密３粗１密２粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができるとともに、「粗」な部分の硬度が図１４の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【図１６】「粗」な部分の組織が「密３粗１密４粗１」となり、「粗」な部分の硬度をより細かく調整することができるとともに、「粗」な部分の硬度が図１５の場合と比べて少し高くなる立体構造経編地を説明するための模式図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を図１〜１６を参照して詳しく説明する。
ここで示される事項は例示的なもの及び本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
本発明の一実施形態の立体構造経編地は、表側編地と、裏側編地と、連結糸と、を備え、少なくとも１枚の筬（給糸装置）から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化している。
また、この立体構造経編地では、全ての編み目に少なくとも１本の連結糸を連結させるとともに、他の連結糸を隣同士の配置関係から２つ〜５つ隣の配置関係へと変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を形成することもできる。
【００１１】
前記「立体構造経編地」（以下、「経編地」ということもある。）は、経編組織を有する編み物である。経編組織を有する編み物は、コース方向に供給される糸でループを形成し、これを順次ウエール方向に連結させることによって得られる編み物であり、ダブルラッセル編機等の編機により編成することができる。
【００１２】
前記「表側編地」及び前記「裏側編地」の形成に用いる糸を構成する繊維は、合成繊維、再成繊維、天然繊維等のいずれでもよい。また、糸は１種の繊維のみからなる糸でもよく、複数の繊維を混合して製糸した糸でもよい。更に、繊維のままの色調で着色されていない糸でもよく、所定の色調に着色された糸でもよい。また、表側編地と裏側編地とは、同種の糸により形成されていてもよく、異種の糸により形成されていてもよい。
【００１３】
繊維としては、より具体的には、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維等のポリエステル系繊維、ナイロン６繊維、ナイロン６６繊維等のポリアミド系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維等のポリオレフィン系繊維などの合成繊維、綿、麻、絹、ウール等の天然繊維、キュプラレーヨン、ビスコースレーヨン、リョセル等の再生繊維などが挙げられる。これらのうちでは合成繊維が好ましく、強度が大きく、優れた耐久性等を有するポリエステル系繊維がより好ましい。
【００１４】
糸の形態も特に限定されず、フィラメント糸でもよく、紡績糸でもよい。更に、撚糸、仮撚加工糸、流体噴射加工糸等の嵩高加工糸などであってもよい。また、フィラメント糸である場合、マルチフィラメントでもモノフィラメントでもよいが、表側編地及び裏側編地を構成する糸は、マルチフィラメントであることが好ましい。
【００１５】
表側編地を構成する糸の繊度は特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、経編地の編成が容易であり、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。また、表側編地の糸密度も特に限定されないが、コース方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、且つウエール方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈであることが好ましい。このような糸密度であれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００１６】
裏側編地を構成する糸の繊度も特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、立体構造経編地の編成が容易であり、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。また、裏側編地の糸密度も特に限定されないが、コース方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、且つウエール方向の糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈであることが好ましい。このような糸密度であれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００１７】
表側編地と裏側編地とを連結する前記「連結糸」としては、通常、フィラメント糸が用いられる。このフィラメント糸を構成する繊維の種類は特に限定されず、経編地の用途等によって適宜選択して用いることが好ましい。この繊維としては、ポリエチレンテレフタレート繊維、ポリブチレンテレフタレート繊維、ポリトリメチレンテレフタレート繊維等のポリエステル系繊維、ナイロン６繊維、ナイロン６６繊維等のポリアミド系繊維、ポリアクリル系繊維、ポリプロピレン繊維等のポリオレフィン系繊維などの合成繊維、綿、麻、絹、ウール等の天然繊維、キュプラレーヨン、ビスコースレーヨン、リョセル等の再生繊維などが挙げられる。これらのうちでは、合成繊維が好ましく、強度が大きく、優れた耐久性等を有するポリエステル系繊維、特にポリエチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート繊維がより好ましい。
【００１８】
連結糸として用いるフィラメント糸は、モノフィラメントでもよく、マルチフィラメントでもよいが、モノフィラメントが好ましい。また、連結糸がマルチフィラメントの場合、連結糸は仮撚加工糸等であることが好ましい。仮撚加工糸等であれば、より優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。更に、連結糸がモノフィラメントである場合、全ての連結糸がモノフィラメントであってもよく、編成時に、必要に応じてモノフィラメントを除く他の糸を交編させてもよい。例えば、モノフィラメントにマルチフィラメント仮撚加工糸等を交編させることができる。
【００１９】
連結糸の繊度は特に限定されないが、１００〜１５００デシテックス、特に１５０〜１２００デシテックスであることが好ましい。繊度が１００〜１５００デシテックスであれば、経編地の作製が容易であり、十分なクッション性等を有し、座り心地のよい車両用シートなどとすることができる。また、連結糸の糸密度も特に限定されないが、５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に８〜３０本／ｉｎｃｈ、更に１０〜２５本／ｉｎｃｈであることが好ましい。この糸密度が５〜４０本／ｉｎｃｈ、特に１０〜２５本／ｉｎｃｈであれば、優れた座り心地等を有する車両用シートなどとすることができる。
【００２０】
本発明の立体構造経編地では、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔を、コース方向において変化させることにより、コース方向に硬度の異なる部位を形成することができる。連結糸が連結される編み目のコース方向における配置間隔は特に限定されないが、隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とすることができ、間隔が広いほど硬度が低くなり、間隔が狭いほど硬度が高くなる。ここで、５つ隣の配置関係とは、４つ間を置いた配置関係、即ち、連結糸が連結された一の編み目から数えて５つ目の編み目が、次に連結糸が連結される編み目であることを意味する（同様に、２〜４つ隣の配置関係とは、１〜３つ間を置いた配置関係である。）。また、２枚以上の筬から２本以上の連結糸が供給される場合、複数の筬から供給された複数本の連結糸が連結された編み目が連続する部位と、１枚の筬から供給される１本の連結糸のみが連結された編み目と、複数の筬から供給された複数本の連結糸が連結された編み目とが所定の間隔（１つ隣から５つ隣の配置関係）で配置された部位とを形成することにより、コース方向における硬度を変化させることもできる。
尚、連結糸の「本数」は、１枚の筬から供給される連結糸を１本であるとし、１枚の筬から複数本の連結糸が同時に供給される場合も、それらの連結糸は１本であるとする。
【００２１】
経編地のコース方向における硬度は、前記のように、少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔によって調整することができるが、２枚以上の筬から供給される連結糸の材質、繊度（連結糸の材質及び繊度については前記の記載を参照）等によって、より複雑に変化させることができ、硬度の異なる部位をより容易に、且つより幅広く設定することができる。筬の枚数は特に限定されないが、２〜４枚、特に２〜３枚、更に２枚とすることができ、２枚の筬を用いることにより、経編地のコース方向における硬度を実用的な観点で十分に変化させることができる。
【００２２】
コース方向において硬度が異なる経編地としては、図１のような経編地が挙げられる。この図１の経編地は、例えば、連結糸が連結される編み目の配置間隔が狭い部位（符号１０ａで表される部位）、連結糸が連結される編み目の間隔が中程度である部位（符号１０ｂで表される部位）、及び連結糸が連結される編み目の間隔が広い部位（符号１０ｃで表される部位）を有する。このように、連結糸が連結される編み目の配置間隔が異なる部位をコース方向において変化させることにより、この経編地では、硬度の高低は、符号１０ａで表される部位＞符号１０ｂで表される部位＞符号１０ｃで表される部位となる。
【００２３】
図１のようなコース方向における硬度の変化は、基本的には、図２のような連結糸の組織の模式図によって説明することができる。図２の経編地では、表側編地１及び裏側編地３の各々の編み目が連結糸２により連結されて編成されており、連結糸が連結された編み目の配置間隔が狭い（隣同士の配置関係）組織（符号ａで表される部位）が硬度の高い部位となる。一方、配置間隔が広い（２つ又は３つ隣の配置関係）組織（符号ｂで表される部位）が硬度の低い部位となり、コース方向に硬度の異なる部位を有する経編地が編成される。
【００２４】
図３〜５は、経編地において、コース方向において連結糸が連結される間隔を変化させるための基本的な組織を説明するための図である。図３は図１の符号１０ａで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、連結糸が連結される編み目の配置間隔が狭く（隣同士の編み目）、硬度の高い部位が編成される。また、図４は図１の符号１０ｂで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂのうちの連結糸２ａは、表側編地及び裏側編地の各々の全ての編み目に連結され、連結糸２ｂは、表側編地及び裏側編地のそれぞれの編み目に１つ置き（２つ隣の配置関係）に連結され、符号１０ａで表される部位と符号１０ｃで表される部位との間の硬度を有する部位が編成される。また、図５は図１の符号１０ｃで表される部位に相当し、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の各々の編み目に１つ置きに連結され、連結糸が連結される編み目の間隔が広く、硬度の低い部位が編成される。
尚、図３〜５における編み目１ａは、表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目１ｂは、一方が連結されていない編み目である。また、編み目３ａは、裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目３ｂは、一方が連結されていない編み目である。
【００２５】
図６は、例えば、図１の本発明の立体構造経編地を、車両用シートの表皮材として用いた場合の一例である。この図６の車両用シートでは、図１の経編地（表皮材）が、そのコース方向がシートの長さ方向となるように配設されるとともに、長さ方向において加わる荷重等に基づいて、硬度の異なる部位が適所に配置されている。このように配置されることにより、皺が発生し難く、座り心地のよい車両用シートとすることができる。
【００２６】
更に、図７は、コース方向における連結糸の組織がより複雑に変化している経編地を表皮材として使用することにより、長さ方向における硬度をより複雑に変化させた車両用シートの他例である。この図７の車両用シートに用いた経編地では、繊度が大きい連結糸と繊度が小さい連結糸とを各々の編み目に連続して連結させた連結間隔の狭い（隣同士の配置関係）連結組織からなる部位（符号２０ａで表される部位）、繊度が大きい連結糸を各々の編み目に連続して連結させるとともに、繊度が小さい連結糸を間隔を置いて連結させた連結間隔の広い（２つ〜５つ隣の配置関係）連結組織からなる部位（符号２０ｂで表される部位）、繊度が小さい連結糸を各々の編み目に連続して連結させるとともに、繊度が大きい連結糸を間隔を置いて連結させた連結組織からなる部位（符号２０ｃで表される部位）、及び繊度が大きい連結糸と繊度が小さい連結糸とを間隔を置いて連結させた連結間隔の広い連結組織からなる部位（符号２０ｄで表される部位）、を有する。
【００２７】
前記のように、図７の経編地では、図１の経編地と比べて、それぞれの編み目に連結される連結糸の配置間隔のみでなく、連結糸の繊度も異なっている。そのため、この経編地では、硬度は、符号２０ａで表される部位＞符号２０ｄで表される部位となり、符号２０ｂ及び符号２０ｃで表される部位は、各々、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度となるが、符号２０ｂで表される部位と符号２０ｃで表される部位とは、連結糸の繊度と、各々の編み目に連結される連結糸の配置間隔によって硬度の高低が定まることになる。この図７の車両用シートでも、経編地のコース方向がシートの長さ方向となるように配設されるとともに、長さ方向において加わる荷重等に基づいて、硬度の異なる部位が適所に配置されている。このように配置することにより、皺が発生し難く、座り心地のよい車両用シートとすることができる。
【００２８】
また、図８〜１６は、本発明の立体構造経編地において、コース方向における編み目のうち、複数本の連結糸（図では２本の連結糸）が連結される編み目の間隔を幅広く変化させることができることを説明するための図である。これらの図では、２枚の筬から供給される連結糸２ａ、２ｂが、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に連結され、即ち、連結間隔が狭く（隣同士の配置関係）、硬度の高い編み地が編成される部位［図８〜１６では、「密」（この「密」は、表側編地及び裏側編地の全ての編み目に２本の連結糸が連結されているという意味である。）と表記された部位］に続いて、この「密」な部位とは連結糸が連結される編み目の個数が異なり、連結間隔が広くなる部分（２つ〜５つ隣の配置関係）があって、硬度が変化する（全体として硬度が低くなる）部位が編成された経編地が例示されている。
【００２９】
図８では、「密」な部位に続いて、相対的に粗な部位（連結間隔が広い部分が多い部位）が、連結糸の組織を「密１粗１」とすることにより編成されている。ここで、「密１粗１」とは、２本の連結糸が連結された編み目１つと、それに続く１本の連結糸が連結された編み目１つとからなる単位が繰り返されるという意味である（以下、密、粗及びそれに付された数字は同様の意味である。）。また、「密」な部位に続く相対的に粗な部位として、図９では、連結糸の組織が「密１粗２」とされ、図１０では、連結糸の組織が「密１粗３」とされ、図１１では、連結糸の組織が「密１粗４」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図８の経編地から図１１の経編地へと、連結糸の組織がより粗となり、硬度はより低くなる。
【００３０】
更に、「密」な部位に続く相対的に粗な部位として、図１２では、連結糸の組織が「密２粗１」とされ、図１３では、連結糸の組織が「密３粗１」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図１２の経編地から図１３の経編地へと、連結糸の組織が少し密となり、硬度は少し高くなる。また、図１２、１３の経編地では、図８〜１１の経編地と比べて、「密」な編み目が多くなり、全体として硬度が少し高い経編地となる。
【００３１】
図１４〜１６では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、連結糸がより複雑な組織を有している。即ち、図１４では、連結糸の組織が「密１粗１密２粗１」とされ、図１５では、連結糸の組織が「密３粗１密２粗１」とされ、図１６では、連結糸の組織が「密３粗１密４粗１」とされることにより編成されている。これらの経編地では、「密」な部位に続く相対的に粗な部位は、図１４の経編地から図１６の経編地へと、連結糸の組織が少し密となり、硬度は少し高くなる。更に、図１４〜１６の経編地では、図８〜１１の経編地と比べて、「密」な編み目が多くなり、全体として硬度が少し高い経編地となる。
尚、図８〜１６における編み目１ａは、表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目１ｂは、一方が連結されていない編み目である。また、編み目３ａは、裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、編み目３ｂは、一方が連結されていない編み目である。
【実施例】
【００３２】
以下、本発明を実施例により具体的に説明する。
実施例１
６枚の筬を装備する９ゲージ／インチ、釜間２３ｍｍのダブルラッセル編機（カールマイヤー社製）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から２８８本の単繊維からなる繊度１０００デシテックスのマルチフィラメント［ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）繊維仮撚加工糸］を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から１４４本の単繊維からなる繊度５００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、また、連結構造形成用の筬（Ｌ３、Ｌ４）から繊度８８０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、以下の編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３３】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１０１０／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の硬度の高い部位（符号１０ａで表される部位）に相当する。
【００３４】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の中間の硬度を有する部位（１０ｂで表される部位）に相当する。
【００３５】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１１１１／１０１０／１１１１／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図１の硬度の低い部位（符号１０ｃで表される部位）に相当する。
【００３６】
実施例２
６枚の筬を装備する１４ゲージ／インチ、釜間１３ｍｍのダブルラッセル編機（カールマイヤー社製）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から９６本の単繊維からなる繊度３３４デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から４８本の単繊維からなる繊度１６７デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、また、連結構造形成用の筬（Ｌ３、Ｌ４）から繊度３９０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、実施例１と同じ編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３７】
実施例３
６枚の筬を装備する９ゲージ／インチ、釜間２３ｍｍのダブルラッセル編機（実施例１で用いた編機）を使用し、表側編地形成用の筬（Ｌ１、Ｌ２）から２８８本の単繊維からなる繊度１０００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を１イン１アウトの配列で供給し、裏側編地形成用の筬（Ｌ５、Ｌ６）から１４４本の単繊維からなる繊度５００デシテックスのマルチフィラメント（ＰＥＴ繊維仮撚加工糸）を、連結構造形成用の筬（Ｌ３）から繊度８８０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、また、連結構造形成用の筬（Ｌ４）から繊度３９０デシテックスのＰＥＴモノフィラメントを、いずれもオールインの配列で供給し、打ち込み１３コース／インチで、以下の編組織とすることにより、Ｌ３とＬ４の筬から供給された連結糸の組織が密な部分と、粗な部分とによって、コース方向に硬度の高い部位と、硬度の低い部位とが形成された立体構造経編地を編成した。
【００３８】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１０１０／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の硬度の高い部位（符号２０ａで表される部位）に相当する。
【００３９】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１０１０／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度を有する部位（符号２０ｂで表される部位）に相当する。
【００４０】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１／
Ｌ４；１０１０／１２１２／
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分も、例えば、図７の、符号２０ａで表される部位と符号２０ｄで表される部位との間の硬度を有する部位（符号２０ｃで表される部位）に相当する。
【００４１】
Ｌ１；２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／２１１１／
Ｌ２；１０１１／１２１１／１０１１／１２１１／１０１１／１２２２／
２３２２／２１２２／２３２２／２１２２／２３２２／２１１１／
Ｌ３；１１１１／１０１０／１１１１／１２１２／
Ｌ４；１２１２／１１１１／１０１０／１１１１
Ｌ５；１１１２／１１１０／
Ｌ６；１１１０／２２２３／
このような組織を有する編地部分は、例えば、図７の硬度の低い部位（符号２０ｄで表される部位）に相当する。
【００４２】
尚、前述の記載は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態を挙げて説明したが、本発明の記述及び図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく、説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲又は精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料及び実施形態を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、寧ろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【産業上の利用可能性】
【００４３】
本発明は、各種の用途に用いられる立体構造経編地の技術分野において利用することができる。この立体構造経編地の用途としては、例えば、車両用シート、事務用椅子、肘掛け椅子、安楽椅子、カウチ、パイプ椅子、ストール等の少なくとも座面を有する各種の椅子の表皮材が挙げられ、本発明の立体構造経編地は、特に乗用車などの車両用シート等の用途において有用である。
【符号の説明】
【００４４】
１００；立体構造経編地、１；表側編地、２；連結糸、３；裏側編地、１ａ；表側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、１ｂ；一方が連結されていない編み目、２ａ、２ｂ；連結糸、３ａ；裏側編地の編み目のうち連結糸２ａ、２ｂがともに連結されている編み目、３ｂ；一方が連結されていない編み目、２００；車両用シート、１０ａ〜１０ｃ、２０ａ〜２０ｄ；コース方向における連結糸の組織が異なり、硬度が異なる部位。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表側編地と、
裏側編地と、
前記表側編地と前記裏側編地とを連結している連結糸と、を備える立体構造経編地であって、
少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化していることを特徴とする立体構造経編地。
【請求項２】
前記連結糸が連結される一の編み目と、前記一の編み目の次に前記連結糸が連結される他の編み目は、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている請求項１に記載の立体構造経編地。
【請求項３】
２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている請求項１又は２に記載の立体構造経編地。
【請求項４】
前記連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載の立体構造経編地。
【請求項１】
表側編地と、
裏側編地と、
前記表側編地と前記裏側編地とを連結している連結糸と、を備える立体構造経編地であって、
少なくとも１枚の筬から供給される連結糸が連結される編み目の配置間隔が、コース方向において同一ではなく変化していることを特徴とする立体構造経編地。
【請求項２】
前記連結糸が連結される一の編み目と、前記一の編み目の次に前記連結糸が連結される他の編み目は、コース方向において隣同士の配置関係から５つ隣の配置関係とされている請求項１に記載の立体構造経編地。
【請求項３】
２枚以上の筬から供給される連結糸の各々の材質及び繊度の少なくとも一方が異なっている請求項１又は２に記載の立体構造経編地。
【請求項４】
前記連結糸の供給に用いられる筬が２〜４枚である請求項１乃至３のうちのいずれか１項に記載の立体構造経編地。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１２−６７４２２（Ｐ２０１２−６７４２２Ａ）
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１４４１１（Ｐ２０１０−２１４４１１）
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月５日（２０１２．４．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２４日（２０１０．９．２４）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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