端末装置及び端末装置の制御方法
【課題】 外部電力が常に供給されない状態で使用される場合においても、自動的に状態を切り替えることが可能である端末装置及び当該端末装置の制御方法を提供する。
【解決手段】 所定の起動時刻を設定する時刻設定部２００ｂと、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する時刻判定部２００ｃと、時刻判定手段２００ｃにより起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定部２００ｄと、電力供給判定手段２００ｄにより外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置制御部２００ｅとを備え、時刻設定部２００ｂは、時刻判定手段２００ｃにより起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを要旨とする。
【解決手段】 所定の起動時刻を設定する時刻設定部２００ｂと、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する時刻判定部２００ｃと、時刻判定手段２００ｃにより起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定部２００ｄと、電力供給判定手段２００ｄにより外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置制御部２００ｅとを備え、時刻設定部２００ｂは、時刻判定手段２００ｃにより起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを要旨とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末装置及び当該端末装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ボタンがほとんどなくタッチパネルを入力装置とするＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉａｔａｎｔ）などの端末装置について、様々な提案がなされている。例えば、無線通信手段が内蔵され、手軽にネットワークに接続可能な端末装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、タイヤの状態（例えば、内圧）を測定する電子デバイスを内蔵するタイヤを装着する車輌において、端末装置を利用して当該タイヤの内圧を測定することが普及している。すなわち、端末装置は、無線を介して電子デバイスが測定したデータを受信して表示することができる。
【０００４】
この端末装置は、エンジンがかかったり切れたりする車輌で使用される場合、常時起動状態（いわゆる、ｒｕｎモード）としておくと、電池が空になってしまうことがある。そのため、端末装置は、外部からの電力である外部電力が常に供給されない状態で使用される場合、起動状態から停止状態（いわゆる、ｓｕｓｐｅｎｄモード）へと切り替えることが可能である。
【特許文献１】特開２００４−３８２９５号公報（第２頁−第４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した端末装置では、車輌のエンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることが可能であるが、逆にエンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときは、自動的に停止状態から起動状態へと切り替わらずに、手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述の問題を鑑みてなされたものであり、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である端末装置及び当該端末装置の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の特徴は、所定の起動時刻を設定する時刻設定手段（時刻設定部２００ｂ）と、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する時刻判定手段（時刻判定部２００ｃ）と、時刻判定手段により起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定手段（電力供給判定部２００ｄ）と、電力供給判定手段により外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置起動手段（装置制御部２００ｅ）とを備え、時刻設定手段は、時刻判定手段により起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを要旨とする。
【０００８】
かかる発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である。具体的には、エンジンがかかったり切れたりする車輌で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である。
【０００９】
より具体的には、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときにおいても、自動的に停止状態（ｓｕｓｐｅｎｄモード）から起動状態（ｒｕｎモード）へと切り替えることが可能である。勿論、エンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることも可能である。
【００１０】
また、本発明において、自装置内に蓄積している電力量を検出する蓄積電力検出手段（蓄積電力検出部３００ｇ）を備え、時刻設定手段は、蓄積電力検出手段により検出した電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定してもよい。
【００１１】
かかる発明によれば、時刻設定手段が、電力量に基づいて次回の起動時刻を設定することによって、電力量が多いときには次回の起動時刻を早い時刻に設定することができ、電力量が少ないときには次回の起動時刻を遅い時刻に設定することができる。そのため、電力量が少ないときの寿命を延長させることが可能となる。
【００１２】
また、本発明において、外部電力は、車輌により供給されていてもよい。
【００１３】
かかる発明によれば、外部電力が車輌により供給されていることによって、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけた状態で使用される場合、従来は運転者が手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならなかったが、自動的に停止状態から起動状態へと切り替えることが可能である。
【００１４】
また、本発明において、所定の起動時刻を設定するステップＡと、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定するステップＢと、ステップＢにより起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定するステップＣと、ステップＣにより外部電力が供給されていることを条件として、端末装置を起動状態とするステップＤと、ステップＢにより起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定するステップＥとを含むことを要旨とする。
【００１５】
かかる発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自動値の状態を切り替えることが可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である端末装置及び当該端末装置の制御方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００１８】
［第１の実施形態］
（端末装置の構成）
第１の実施形態における端末装置について図面を参照しながら説明する。図１は、第１の実施形態における端末装置の構成を示すブロック図である。なお、端末装置としては、ボタンがほとんどなくタッチパネルを入力装置とするＰＤＡ２００（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉａｔａｎｔ）を例にとって説明する。
【００１９】
図１に示すように、ＰＤＡ２００は、タイヤの状態（例えば、内圧）を測定する電子デバイス１０２が内蔵されたタイヤ１０１を装着する車輌１００に接続されている。ここで、電子デバイス１０２とは、タイヤ１０１の状態を測定するセンサや、当該センサにより測定されたデータをタイヤの外側（例えば、ＰＤＡ２００）に送信する通信モジュールによって構成されている。
【００２０】
具体的には、図２に示すように、ＰＤＡ２００は、車輌１００に設けられているシュガーライター１１０と接続されている。このため、ＰＤＡ２００は、車輌のエンジンがかかっているときに、蓄積している電力量を充電することが可能である。
【００２１】
ＰＤＡ２００は、受信部２００ａと、時刻設定部２００ｂと、時刻判定部２００ｃと、電力供給判定部２００ｄと、装置制御部２００ｅ、表示部２００ｆとを備えている。
【００２２】
受信部２００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、時刻設定部２００ｂは、所定の時刻（以下、起動時刻）を設定する。また、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。
【００２３】
電力供給判定部２００ｄは、外部からの電力である外部電力を供給しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を起動状態又は停止状態とする。また、表示部２００ｆは、受信部２００ａにより受信したデータを表示する。
【００２４】
ここで、外部電力とは、図２に示すように、車輌１００に設けられているシュガーライター１１０から供給される電力を示す。すなわち、エンジンがかかっている状態に発生する電力のことであり、アクセサリー時に発生する電力を含むものとする。
【００２５】
このように、ＰＤＡ２００は車輌に乗せて使用されることにより、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００２６】
なお、図示していないが、第１の実施形態に係るＰＤＡ２００は、起動時刻を保持するデータ保持部を備えていてもよい。このデータ保持部は、ＲＡＭ等の内部記憶装置を用いてもよく、ハードディスクやフレキシブルディスク等の外部記憶装置を用いてもよい。
【００２７】
また、第１の実施形態に係るＰＤＡ２００は、受信部２００ａ、時刻設定部２００ｂ、時刻判定部２００ｃ、電力供給判定部２００ｄ、装置制御部２００ｅ、表示部２００ｆなどをモジュールとして、ＣＰＵに内蔵する構成とすることができる。これらのモジュールは、パーソナルコンピュータ等の汎用コンピュータにおいて、所定のプログラム言語を利用するための専用プログラムを実行することにより実現することができる。
【００２８】
また、図示していないが、ＰＤＡ２００は、受信処理、時刻設定処理、時刻判定処理、電力供給判定処理、装置制御処理、表示処理などをＣＰＵに実行させるためのプログラムを蓄積するプログラム保持部を備えてもよい。このプログラム保持部は、例えばＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク、フレキシブルディスク、コンパクトディスク、ＩＣチップ、カセットテープなどの記録媒体である。このような記録媒体によれば、プログラムの蓄積、運搬、販売などを容易に行うことができる。
【００２９】
（端末装置の制御方法）
次に、図３を参照して、端末装置の制御方法について説明する。図２は、第１の実施形態における端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【００３０】
図３に示すように、まず、ステップ１０において、時刻判定部２００ｃは、起動時刻が設定されているか否かを判定する。また、時刻判定部２００ｃは、起動時刻が設定されている場合には、ステップ３０の処理に移り、起動時刻が設定されていない場合には、ステップ２０の処理に移る。
【００３１】
次に、ステップ２０において、時刻設定部２００ｂは、起動時刻を設定する。すなわち、時刻設定部２００ｂは、初期時（起動時刻が設定されていないとき）に、起動時刻を設定する。
【００３２】
次に、ステップ３０において、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。また、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻である場合には、ステップ４０の処理に移り、現在の時刻が起動時刻でない場合には、待ち状態となる。
【００３３】
次に、ステップ４０において、時刻設定部２００ｂは、次回の起動時刻を設定する。
【００３４】
次に、ステップ５０において、電力供給判定部２００ｄは、外部電力が供給されているか否かを判定する。すなわち、電力供給判定部２００ｄは、上述したように車輌１００のシュガーライター１１０（図２参照）から電力が供給されているか否か（エンジンがかかっているか否か）を判定する。また、電力供給判定部２００ｄは、外部電力が供給されている場合には、ステップ６０の処理に移り、外部電力が供給されていない場合には、ステップ８０の処理に移る。
【００３５】
次に、ステップ６０において、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動している場合には、ステップ３０の処理に移り、現在ＰＤＡ２００が起動していない場合には、ステップ７０の処理に移る。
【００３６】
次に、ステップ７０において、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を起動状態とする。このとき、受信部２００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、表示部２００ｆは、受信部２００ａにより受信したデータを表示する。
【００３７】
次に、ステップ８０において、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動している場合には、ステップ９０の処理に移り、現在ＰＤＡ２００が起動していない場合には、ステップ３０の処理に移る。
【００３８】
次に、ステップ９０において、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を停止状態とする。
【００３９】
ここで、図４に示すように、ＰＤＡ２００は、起動時刻Ｔ１である場合に、次回の起動時刻（例えば、２分後）を設定する。このとき、ＰＤＡ２００には外部電力が供給されているため、当該ＰＤＡ２００が起動状態となる。このため、ＰＤＡ２００は、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００４０】
次に、ＰＤＡ２００は、次回の起動時刻Ｔ２となった場合に（例えば、２分経過後に）、さらにその次の起動時刻（例えば、２分後）を設定する。このとき、ＰＤＡ２００には外部電力が供給されていないため、当該ＰＤＡ２００が停止状態となる。
【００４１】
（作用・効果）
従来、メモリーカードやＣＦカードなどを有し、常に起動状態となっている置にデータ（タイヤの状態）を書き込むとき、エンジンが切れたと同時に当該装置の電源が切れると、ファイルシステムを壊してしまう可能性があった。
【００４２】
また、自装置内に電力を蓄積している（いわゆる、電池を有している）ＰＤＡを用いると、車輌のエンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態（ｒｕｎモード）から停止状態（ｓｕｓｐｅｎｄモード）へと切り替えることが可能であるが、逆にエンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときは、自動的に停止状態から起動状態へと切り替わらずに、運転者が手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならなかった。
【００４３】
そこで、本発明のＰＤＡ２００によれば、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけた状態で使用される場合、自動的に停止状態から起動状態へと切り替えることが可能である。勿論、エンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることができる。このため、ＰＤＡ２００は、車輌に乗せて使用されることにより、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００４４】
従って、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能であるＰＤＡ２００を提供することができる。
【００４５】
［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態に係る端末装置について、図面を参照しながら説明する。図５は、第２の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。なお、端末装置としては、ＰＤＡ３００を例にとって説明する。
【００４６】
図５に示すように、ＰＤＡ３００は、受信部３００ａと、時刻設定部３００ｂと、時刻判定部３００ｃと、電力供給判定部３００ｄと、装置制御部３００ｅと、表示部３００ｆ、蓄積電力検出部３００ｇとを備えている。
【００４７】
蓄積電力検出部３００ｇは、ＰＤＡ３００内に蓄積している電力量を検出する。なお、受信部３００ａと、時刻設定部３００ｂと、時刻判定部３００ｃと、電力供給判定部３００ｄと、装置制御部３００ｅと、表示部３００ｆは、上述した受信部２００ａと、時刻設定部２００ｂと、時刻判定部２００ｃと、電力供給判定部２００ｄと、装置制御部２００ｅと、表示部２００ｆと同一の構成である。
【００４８】
次に、第２の実施形態に係る端末装置の制御方法について、図面を参照しながら説明する。図６は、第２の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【００４９】
図６に示すように、まず、ステップ１００において、時刻判定部３００ｃは、起動時刻が設定されているか否かを判定する。また、時刻判定部３００ｃは、起動時刻が設定されている場合には、ステップ３００の処理に移り、起動時刻が設定されていない場合には、ステップ２００の処理に移る。
【００５０】
次に、ステップ２００において、時刻設定部３００ｂは、起動時刻を設定する。
【００５１】
次に、ステップ３００において、時刻判定部３００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。また、時刻設定部３００ｂは、現在の時刻が起動時刻である場合には、ステップ４００の処理に移り、現在の時刻が起動時刻でない場合には、待ち状態となる。
【００５２】
次に、ステップ４００において、蓄積電力検出部３００ｇは、ＰＤＡ３００内に蓄積している電力を検出する。
【００５３】
次に、ステップ５００において、時刻設定部３００ｂは、ステップ４００において検出した電力に基づいて、次回の起動時刻を設定する。
【００５４】
次に、ステップ６００において、電力供給判定部３００ｄは、外部電力が供給されているか否かを判定する。また、電力供給判定部３００ｄは、外部電力が供給されている場合には、ステップ７００の処理に移り、外部電力が供給されていない場合には、ステップ９００の処理に移る。
【００５５】
次に、ステップ７００において、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動している場合には、ステップ３００の処理に移り、現在ＰＤＡ３００が起動していない場合には、ステップ８００の処理に移る。
【００５６】
次に、ステップ８００において、装置制御部３００ｅは、ＰＤＡ３００を起動状態とする。このとき、受信部３００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、表示部３００ｆは、受信部３００ａにより受信したデータを表示する。
【００５７】
次に、ステップ９００において、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動している場合には、ステップ１０００の処理に移り、現在ＰＤＡ３００が起動していない場合には、ステップ３００の処理に移る。
【００５８】
次に、ステップ１０００において、装置制御部３００ｅは、ＰＤＡ３００を停止状態とする。
【００５９】
このように、第２の実施形態にＰＤＡ２００によれば、時刻設定部３００ｂがＰＤＡ３００に蓄積している電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定することによって、電力量が多いときには次回の起動時刻を早い時刻に設定することができ、電力量が少ないときには次回の起動時刻を遅い時刻に設定することができる。そのため、電力量が少ないときの寿命を延長させることが可能となる。
【００６０】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００６１】
本実施形態において、ＰＤＡ２００を車輌に乗せて使用するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば家庭内で使用してもよい。
【００６２】
また、端末装置をＰＤＡ２００であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えばパーソナルコンピュータや携帯電話などの端末装置であってもよい。
【００６３】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】第１の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施形態に係る端末装置の車輌との接続方法を示す図である。
【図３】第１の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【図４】第１の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すシーケンス図である。
【図５】第２の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。
【図６】第２の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００６５】
１００…車輌、１０１…タイヤ、１０２…電子デバイス、１１０…シュガーライター、２００，３００…ＰＤＡ、２００ａ，３００ａ…受信部、２００ｂ，３００ｂ…時刻設定部、２００ｃ，３００ｃ…時刻判定部、２００ｄ，３００ｄ…電力供給判定部、２００ｅ，３００ｅ…装置制御部、２００ｆ，３００ｆ…表示部、３００ｅ…蓄積電力検出部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、端末装置及び当該端末装置の制御方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、ボタンがほとんどなくタッチパネルを入力装置とするＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉａｔａｎｔ）などの端末装置について、様々な提案がなされている。例えば、無線通信手段が内蔵され、手軽にネットワークに接続可能な端末装置が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
ところで、タイヤの状態（例えば、内圧）を測定する電子デバイスを内蔵するタイヤを装着する車輌において、端末装置を利用して当該タイヤの内圧を測定することが普及している。すなわち、端末装置は、無線を介して電子デバイスが測定したデータを受信して表示することができる。
【０００４】
この端末装置は、エンジンがかかったり切れたりする車輌で使用される場合、常時起動状態（いわゆる、ｒｕｎモード）としておくと、電池が空になってしまうことがある。そのため、端末装置は、外部からの電力である外部電力が常に供給されない状態で使用される場合、起動状態から停止状態（いわゆる、ｓｕｓｐｅｎｄモード）へと切り替えることが可能である。
【特許文献１】特開２００４−３８２９５号公報（第２頁−第４頁、第１図）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述した端末装置では、車輌のエンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることが可能であるが、逆にエンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときは、自動的に停止状態から起動状態へと切り替わらずに、手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならないという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明は、上述の問題を鑑みてなされたものであり、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である端末装置及び当該端末装置の制御方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の特徴は、所定の起動時刻を設定する時刻設定手段（時刻設定部２００ｂ）と、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する時刻判定手段（時刻判定部２００ｃ）と、時刻判定手段により起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定手段（電力供給判定部２００ｄ）と、電力供給判定手段により外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置起動手段（装置制御部２００ｅ）とを備え、時刻設定手段は、時刻判定手段により起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを要旨とする。
【０００８】
かかる発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である。具体的には、エンジンがかかったり切れたりする車輌で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である。
【０００９】
より具体的には、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときにおいても、自動的に停止状態（ｓｕｓｐｅｎｄモード）から起動状態（ｒｕｎモード）へと切り替えることが可能である。勿論、エンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることも可能である。
【００１０】
また、本発明において、自装置内に蓄積している電力量を検出する蓄積電力検出手段（蓄積電力検出部３００ｇ）を備え、時刻設定手段は、蓄積電力検出手段により検出した電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定してもよい。
【００１１】
かかる発明によれば、時刻設定手段が、電力量に基づいて次回の起動時刻を設定することによって、電力量が多いときには次回の起動時刻を早い時刻に設定することができ、電力量が少ないときには次回の起動時刻を遅い時刻に設定することができる。そのため、電力量が少ないときの寿命を延長させることが可能となる。
【００１２】
また、本発明において、外部電力は、車輌により供給されていてもよい。
【００１３】
かかる発明によれば、外部電力が車輌により供給されていることによって、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけた状態で使用される場合、従来は運転者が手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならなかったが、自動的に停止状態から起動状態へと切り替えることが可能である。
【００１４】
また、本発明において、所定の起動時刻を設定するステップＡと、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定するステップＢと、ステップＢにより起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定するステップＣと、ステップＣにより外部電力が供給されていることを条件として、端末装置を起動状態とするステップＤと、ステップＢにより起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定するステップＥとを含むことを要旨とする。
【００１５】
かかる発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自動値の状態を切り替えることが可能である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能である端末装置及び当該端末装置の制御方法を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なのものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることを留意すべきである。従って、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。
【００１８】
［第１の実施形態］
（端末装置の構成）
第１の実施形態における端末装置について図面を参照しながら説明する。図１は、第１の実施形態における端末装置の構成を示すブロック図である。なお、端末装置としては、ボタンがほとんどなくタッチパネルを入力装置とするＰＤＡ２００（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉａｔａｎｔ）を例にとって説明する。
【００１９】
図１に示すように、ＰＤＡ２００は、タイヤの状態（例えば、内圧）を測定する電子デバイス１０２が内蔵されたタイヤ１０１を装着する車輌１００に接続されている。ここで、電子デバイス１０２とは、タイヤ１０１の状態を測定するセンサや、当該センサにより測定されたデータをタイヤの外側（例えば、ＰＤＡ２００）に送信する通信モジュールによって構成されている。
【００２０】
具体的には、図２に示すように、ＰＤＡ２００は、車輌１００に設けられているシュガーライター１１０と接続されている。このため、ＰＤＡ２００は、車輌のエンジンがかかっているときに、蓄積している電力量を充電することが可能である。
【００２１】
ＰＤＡ２００は、受信部２００ａと、時刻設定部２００ｂと、時刻判定部２００ｃと、電力供給判定部２００ｄと、装置制御部２００ｅ、表示部２００ｆとを備えている。
【００２２】
受信部２００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、時刻設定部２００ｂは、所定の時刻（以下、起動時刻）を設定する。また、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。
【００２３】
電力供給判定部２００ｄは、外部からの電力である外部電力を供給しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を起動状態又は停止状態とする。また、表示部２００ｆは、受信部２００ａにより受信したデータを表示する。
【００２４】
ここで、外部電力とは、図２に示すように、車輌１００に設けられているシュガーライター１１０から供給される電力を示す。すなわち、エンジンがかかっている状態に発生する電力のことであり、アクセサリー時に発生する電力を含むものとする。
【００２５】
このように、ＰＤＡ２００は車輌に乗せて使用されることにより、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００２６】
なお、図示していないが、第１の実施形態に係るＰＤＡ２００は、起動時刻を保持するデータ保持部を備えていてもよい。このデータ保持部は、ＲＡＭ等の内部記憶装置を用いてもよく、ハードディスクやフレキシブルディスク等の外部記憶装置を用いてもよい。
【００２７】
また、第１の実施形態に係るＰＤＡ２００は、受信部２００ａ、時刻設定部２００ｂ、時刻判定部２００ｃ、電力供給判定部２００ｄ、装置制御部２００ｅ、表示部２００ｆなどをモジュールとして、ＣＰＵに内蔵する構成とすることができる。これらのモジュールは、パーソナルコンピュータ等の汎用コンピュータにおいて、所定のプログラム言語を利用するための専用プログラムを実行することにより実現することができる。
【００２８】
また、図示していないが、ＰＤＡ２００は、受信処理、時刻設定処理、時刻判定処理、電力供給判定処理、装置制御処理、表示処理などをＣＰＵに実行させるためのプログラムを蓄積するプログラム保持部を備えてもよい。このプログラム保持部は、例えばＲＡＭ、ＲＯＭ、ハードディスク、フレキシブルディスク、コンパクトディスク、ＩＣチップ、カセットテープなどの記録媒体である。このような記録媒体によれば、プログラムの蓄積、運搬、販売などを容易に行うことができる。
【００２９】
（端末装置の制御方法）
次に、図３を参照して、端末装置の制御方法について説明する。図２は、第１の実施形態における端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【００３０】
図３に示すように、まず、ステップ１０において、時刻判定部２００ｃは、起動時刻が設定されているか否かを判定する。また、時刻判定部２００ｃは、起動時刻が設定されている場合には、ステップ３０の処理に移り、起動時刻が設定されていない場合には、ステップ２０の処理に移る。
【００３１】
次に、ステップ２０において、時刻設定部２００ｂは、起動時刻を設定する。すなわち、時刻設定部２００ｂは、初期時（起動時刻が設定されていないとき）に、起動時刻を設定する。
【００３２】
次に、ステップ３０において、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。また、時刻判定部２００ｃは、現在の時刻が起動時刻である場合には、ステップ４０の処理に移り、現在の時刻が起動時刻でない場合には、待ち状態となる。
【００３３】
次に、ステップ４０において、時刻設定部２００ｂは、次回の起動時刻を設定する。
【００３４】
次に、ステップ５０において、電力供給判定部２００ｄは、外部電力が供給されているか否かを判定する。すなわち、電力供給判定部２００ｄは、上述したように車輌１００のシュガーライター１１０（図２参照）から電力が供給されているか否か（エンジンがかかっているか否か）を判定する。また、電力供給判定部２００ｄは、外部電力が供給されている場合には、ステップ６０の処理に移り、外部電力が供給されていない場合には、ステップ８０の処理に移る。
【００３５】
次に、ステップ６０において、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動している場合には、ステップ３０の処理に移り、現在ＰＤＡ２００が起動していない場合には、ステップ７０の処理に移る。
【００３６】
次に、ステップ７０において、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を起動状態とする。このとき、受信部２００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、表示部２００ｆは、受信部２００ａにより受信したデータを表示する。
【００３７】
次に、ステップ８０において、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部２００ｅは、現在ＰＤＡ２００が起動している場合には、ステップ９０の処理に移り、現在ＰＤＡ２００が起動していない場合には、ステップ３０の処理に移る。
【００３８】
次に、ステップ９０において、装置制御部２００ｅは、ＰＤＡ２００を停止状態とする。
【００３９】
ここで、図４に示すように、ＰＤＡ２００は、起動時刻Ｔ１である場合に、次回の起動時刻（例えば、２分後）を設定する。このとき、ＰＤＡ２００には外部電力が供給されているため、当該ＰＤＡ２００が起動状態となる。このため、ＰＤＡ２００は、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００４０】
次に、ＰＤＡ２００は、次回の起動時刻Ｔ２となった場合に（例えば、２分経過後に）、さらにその次の起動時刻（例えば、２分後）を設定する。このとき、ＰＤＡ２００には外部電力が供給されていないため、当該ＰＤＡ２００が停止状態となる。
【００４１】
（作用・効果）
従来、メモリーカードやＣＦカードなどを有し、常に起動状態となっている置にデータ（タイヤの状態）を書き込むとき、エンジンが切れたと同時に当該装置の電源が切れると、ファイルシステムを壊してしまう可能性があった。
【００４２】
また、自装置内に電力を蓄積している（いわゆる、電池を有している）ＰＤＡを用いると、車輌のエンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態（ｒｕｎモード）から停止状態（ｓｕｓｐｅｎｄモード）へと切り替えることが可能であるが、逆にエンジンがかかっていない状態からエンジンをかけたときは、自動的に停止状態から起動状態へと切り替わらずに、運転者が手動で停止状態から起動状態へと切り替えなければならなかった。
【００４３】
そこで、本発明のＰＤＡ２００によれば、エンジンがかかっていない状態からエンジンをかけた状態で使用される場合、自動的に停止状態から起動状態へと切り替えることが可能である。勿論、エンジンがかかっている状態から当該エンジンを切ったときは、自動的に起動状態から停止状態へと切り替えることができる。このため、ＰＤＡ２００は、車輌に乗せて使用されることにより、電子デバイス１０２が測定したデータを受信して表示することができる。
【００４４】
従って、外部電力が常に供給されない状態で使用される場合に、自装置の状態を切り替えることが可能であるＰＤＡ２００を提供することができる。
【００４５】
［第２の実施形態］
次に、第２の実施形態に係る端末装置について、図面を参照しながら説明する。図５は、第２の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。なお、端末装置としては、ＰＤＡ３００を例にとって説明する。
【００４６】
図５に示すように、ＰＤＡ３００は、受信部３００ａと、時刻設定部３００ｂと、時刻判定部３００ｃと、電力供給判定部３００ｄと、装置制御部３００ｅと、表示部３００ｆ、蓄積電力検出部３００ｇとを備えている。
【００４７】
蓄積電力検出部３００ｇは、ＰＤＡ３００内に蓄積している電力量を検出する。なお、受信部３００ａと、時刻設定部３００ｂと、時刻判定部３００ｃと、電力供給判定部３００ｄと、装置制御部３００ｅと、表示部３００ｆは、上述した受信部２００ａと、時刻設定部２００ｂと、時刻判定部２００ｃと、電力供給判定部２００ｄと、装置制御部２００ｅと、表示部２００ｆと同一の構成である。
【００４８】
次に、第２の実施形態に係る端末装置の制御方法について、図面を参照しながら説明する。図６は、第２の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【００４９】
図６に示すように、まず、ステップ１００において、時刻判定部３００ｃは、起動時刻が設定されているか否かを判定する。また、時刻判定部３００ｃは、起動時刻が設定されている場合には、ステップ３００の処理に移り、起動時刻が設定されていない場合には、ステップ２００の処理に移る。
【００５０】
次に、ステップ２００において、時刻設定部３００ｂは、起動時刻を設定する。
【００５１】
次に、ステップ３００において、時刻判定部３００ｃは、現在の時刻が起動時刻であるか否かを判定する。また、時刻設定部３００ｂは、現在の時刻が起動時刻である場合には、ステップ４００の処理に移り、現在の時刻が起動時刻でない場合には、待ち状態となる。
【００５２】
次に、ステップ４００において、蓄積電力検出部３００ｇは、ＰＤＡ３００内に蓄積している電力を検出する。
【００５３】
次に、ステップ５００において、時刻設定部３００ｂは、ステップ４００において検出した電力に基づいて、次回の起動時刻を設定する。
【００５４】
次に、ステップ６００において、電力供給判定部３００ｄは、外部電力が供給されているか否かを判定する。また、電力供給判定部３００ｄは、外部電力が供給されている場合には、ステップ７００の処理に移り、外部電力が供給されていない場合には、ステップ９００の処理に移る。
【００５５】
次に、ステップ７００において、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動している場合には、ステップ３００の処理に移り、現在ＰＤＡ３００が起動していない場合には、ステップ８００の処理に移る。
【００５６】
次に、ステップ８００において、装置制御部３００ｅは、ＰＤＡ３００を起動状態とする。このとき、受信部３００ａは、電子デバイス１０２が測定したデータを受信する。また、表示部３００ｆは、受信部３００ａにより受信したデータを表示する。
【００５７】
次に、ステップ９００において、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動しているか否かを判定する。また、装置制御部３００ｅは、現在ＰＤＡ３００が起動している場合には、ステップ１０００の処理に移り、現在ＰＤＡ３００が起動していない場合には、ステップ３００の処理に移る。
【００５８】
次に、ステップ１０００において、装置制御部３００ｅは、ＰＤＡ３００を停止状態とする。
【００５９】
このように、第２の実施形態にＰＤＡ２００によれば、時刻設定部３００ｂがＰＤＡ３００に蓄積している電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定することによって、電力量が多いときには次回の起動時刻を早い時刻に設定することができ、電力量が少ないときには次回の起動時刻を遅い時刻に設定することができる。そのため、電力量が少ないときの寿命を延長させることが可能となる。
【００６０】
（その他の実施形態）
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施形態、実施例及び運用技術が明らかとなろう。
【００６１】
本実施形態において、ＰＤＡ２００を車輌に乗せて使用するものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えば家庭内で使用してもよい。
【００６２】
また、端末装置をＰＤＡ２００であるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、例えばパーソナルコンピュータや携帯電話などの端末装置であってもよい。
【００６３】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】第１の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。
【図２】第１の実施形態に係る端末装置の車輌との接続方法を示す図である。
【図３】第１の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【図４】第１の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すシーケンス図である。
【図５】第２の実施形態に係る端末装置の構成を示すブロック図である。
【図６】第２の実施形態に係る端末装置の制御方法を示すフロー図である。
【符号の説明】
【００６５】
１００…車輌、１０１…タイヤ、１０２…電子デバイス、１１０…シュガーライター、２００，３００…ＰＤＡ、２００ａ，３００ａ…受信部、２００ｂ，３００ｂ…時刻設定部、２００ｃ，３００ｃ…時刻判定部、２００ｄ，３００ｄ…電力供給判定部、２００ｅ，３００ｅ…装置制御部、２００ｆ，３００ｆ…表示部、３００ｅ…蓄積電力検出部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の起動時刻を設定する時刻設定手段と、
現在の時刻が前記起動時刻であるか否かを判定する時刻判定手段と、
前記時刻判定手段により前記起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定手段と、
前記電力供給判定手段により前記外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置起動手段とを備え、
前記時刻設定手段は、前記時刻判定手段により前記起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを特徴とする端末装置。
【請求項２】
自装置内に蓄積している電力量を検出する蓄積電力検出手段を備え、
前記時刻設定手段は、前記蓄積電力検出手段により検出した前記電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定することを特徴とする請求項１に記載の端末装置。
【請求項３】
前記外部電力は、車輌により供給されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の端末装置。
【請求項４】
所定の起動時刻を設定するステップＡと、
現在の時刻が前記起動時刻であるか否かを判定するステップＢと、
前記ステップＢにより前記起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定するステップＣと、
前記ステップＣにより前記外部電力が供給されていることを条件として、端末装置を起動状態とするステップＤと、
前記ステップＢにより前記起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定するステップＥとを含むことを特徴とする端末装置の制御方法。
【請求項１】
所定の起動時刻を設定する時刻設定手段と、
現在の時刻が前記起動時刻であるか否かを判定する時刻判定手段と、
前記時刻判定手段により前記起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定する電力供給判定手段と、
前記電力供給判定手段により前記外部電力が供給されていることを条件として、自装置を起動状態とする装置起動手段とを備え、
前記時刻設定手段は、前記時刻判定手段により前記起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定することを特徴とする端末装置。
【請求項２】
自装置内に蓄積している電力量を検出する蓄積電力検出手段を備え、
前記時刻設定手段は、前記蓄積電力検出手段により検出した前記電力量に基づいて、次回の起動時刻を設定することを特徴とする請求項１に記載の端末装置。
【請求項３】
前記外部電力は、車輌により供給されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の端末装置。
【請求項４】
所定の起動時刻を設定するステップＡと、
現在の時刻が前記起動時刻であるか否かを判定するステップＢと、
前記ステップＢにより前記起動時刻と判定したことを条件として、外部からの電力である外部電力が供給されているか否かを判定するステップＣと、
前記ステップＣにより前記外部電力が供給されていることを条件として、端末装置を起動状態とするステップＤと、
前記ステップＢにより前記起動時刻と判定したことを条件として、次回の起動時刻を設定するステップＥとを含むことを特徴とする端末装置の制御方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−２３５７５８（Ｐ２００６−２３５７５８Ａ）
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４６２３４（Ｐ２００５−４６２３４）
【出願日】平成１７年２月２２日（２００５．２．２２）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年９月７日（２００６．９．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月２２日（２００５．２．２２）
【出願人】（０００００５２７８）株式会社ブリヂストン (11,469)
【Ｆターム（参考）】
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