管状シート止め材の連結構造
【課題】ビニールハウスの骨組みやドア等の組立て部材を構成する骨材である管状シート止め材を、互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わせて強固に接合する連結構造を提供する。
【解決手段】一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに止め孔１４、１４’が設けられ、連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の止め孔１４から嵌め込まれていると共に、連結部材２の基部２１は背面壁１２ａ、１２ｂへ接触され、先端部２２は底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められている。他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。連結部材２の主部２０には、ボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されている。ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３をネジ孔２３へねじ込み締め付けて接合が行われ、管状シート止め材１ａと１ｂが連結されている。
【解決手段】一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに止め孔１４、１４’が設けられ、連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の止め孔１４から嵌め込まれていると共に、連結部材２の基部２１は背面壁１２ａ、１２ｂへ接触され、先端部２２は底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められている。他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。連結部材２の主部２０には、ボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されている。ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３をネジ孔２３へねじ込み締め付けて接合が行われ、管状シート止め材１ａと１ｂが連結されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ビニールハウスの骨組みやドア等の組立て部材を構成する骨材である管状シート止め材を、互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わせて強固に接合する連結構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１に例示したようなビニールハウスのドアａは、一例を図１２に示したように、台形波が交互の向きに連続する波形状の弾性な止め線ｍでシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝ｅを備えた横断面が管状のシート止め材ｂとｃを、前記シート止着溝ｅが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせ接合して組立られている。互いに直交する配置に突き合わされた管状シート止め材の連結構造としては、従来、管状シート止め材の突き合わせ箇所を溶接接合して連結する構造が知られている。しかし、管状シート止め材は鋼板の表面を亜鉛メッキで保護されており、溶接すると連結部分の亜鉛メッキが剥がれて錆びやすくなり、同連結部分の剛性低下や耐用寿命の低下が問題となる。また、亜鉛メッキが剥がれて錆び付いたドアａは見栄えが悪い。
溶接接合によらない連結構造として、例えば下記非特許文献１に開示された連結構造が知られている。それを図１２に例示したように、一方の管状シート止め材ｃの側壁ｄに同側壁ｄから突き出る連結部材ｈが取り付けられ、他方の管状シート止め材ｂの中空部内へ前記連結部材ｈが嵌め込まれている。前記他方の管状シート止め材ｂのシート止着溝ｅの底壁ｇと背面壁ｆ、及び前記連結部材ｈそれぞれの共通位置にボルト通し孔ｎが形成されており、シート止着溝ｅの底壁ｇ側から前記ボルト通し孔ｎへボルトｐを座金ｋを介して通し、背面壁ｆの側へ突き出たボルトｐへ、ナットｊを座金ｑを介して強固に締め付けて接合し、双方の管状シート止め材ｂとｃが直交する配置に連結されている。
【０００３】
【非特許文献１】渡辺パイプ株式会社 総合カタログ１９９８年度版
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記非特許文献１に開示され図１２に示した従来のシート止め材の連結構造は、連結部材ｈへ嵌め込んだ管状シート止め材ｂとの間に必ず生ずる遊びに起因する、所謂ガタツキが発生するので非常に緩い連結となると云う問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わされた管状シート止め材を、十分強固に接合することができ、高安定の連結固定ができる管状シート止め材の連結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに共通の止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の前記止め孔１４から嵌め込まれていると共に、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａ、１２ｂへ接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａの底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められており、
他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられ、
前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されており、
前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに、同側壁１３ｂから突き出る連結部材４が強固に取り付けられており、該連結部材４へ他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれており、
前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａにボルト通し孔１６、１６が設けられ、前記連結部材４にも前記ボルト通し孔１６、１６と位置が共通するネジ孔４０、４０が設けられており、
前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６、１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ネジ孔６２を有する連結部材６が嵌め込まれ、該連結部材６は当該管状シート止め材１ａへ接合されており、
他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材６のネジ孔６２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７’が形成されており、前記ボルト通し孔１７、１７’へ通した接合用ボルト７が、前記連結部材６のネジ孔６２へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ネジ孔８２を有する連結部材８が嵌め込まれ、該連結部材８は当該管状シート止め材１ａへ接合されていると共に、同連結部材８に形成されたリブ８４が他方の管状シート止め材１ｂの背面壁１２ｂへ接触されており、
他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材８のネジ孔８２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７が形成されており、前記ボルト通し孔１７、１７へ通した接合用ボルト７が、前記連結部材８のネジ孔８２へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１、３及び４に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ嵌め込み固定された連結部材２又は６のネジ孔２３又は６２へ、他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３をねじ込み強力に締め付けてボルト接合するので、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定が達成できる。
【００１１】
請求項２に記載した管状シート止め材の連結構造は、一方の管状シート止め材１ｂの側面壁１３ｂに取付けられた連結部材４へ、他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれ、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強力に締め付けてボルト接合する構成なので、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定が達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の管状シート止め材の連結構造は、台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造である。
一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに共通の止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の前記止め孔１４から嵌め込まれていると共に、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａへ接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａの底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められている。他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されている。前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結されている。
【実施例１】
【００１３】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
図１及び図２は、請求項１に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例１を示している。この実施例１に係る管状シート止め材の連結構造も、ビニールハウスの骨組みや図１１に示すドアを構成するものである。即ち、台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わせて接合する。
【００１４】
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに位置が共通する止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が前記背面壁１２ａ側の止め孔１４へ嵌め込まれ、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの背面壁１２ａ、１２ｂに接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａ側の止め孔１４’へ掛止められる。具体的には、連結部材の先端部２２は段差状に形成されており、該凸部がシート止着溝１０ａ側の止め孔１４’へ嵌め込まれ、凹部をシート止着溝１０ａの底壁１１ａへ突き当てて掛止められる。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。
そして、前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５、１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されており、前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結される。
【００１５】
この実施例１に係る管状シート止め材の連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、同連結部材のＬ形基部２１を双方の管状背面壁１２ａに接触させているので、前記Ｌ形基部２１が双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの回転防止機能として働き、高安定の連結固定に寄与する。
【実施例２】
【００１６】
次に、図３〜図５は、請求項２に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例２を示している。この実施例２に係る管状シート止め材の連結構造も、シート止め材１ａと１ｂを、シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する構成である。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに、同側壁１３ｂから突き出る連結部材４がリベット止め４２されて強固に取り付けられ、該連結部材４へ他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれる。なお、連結部材４は、図３〜５に示す横断面が略コ字形状に限定されない。例えばＨ形鋼等を用いて実施することもできる。
そして、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａにボルト通し孔１６、１６が設けられ、前記連結部材４のフランジ部４１、４１にも前記ボルト通し孔１６と位置が共通するネジ孔４０、４０が設けられており、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６、１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結される。
【００１７】
この実施例２に係る管状シート止め材の連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａと１２ｂを地面に付けて寝かせた状態で、同管状シート止め材同士１ａと１ｂの連結作業ができるので、非常に作業性に優れている。
【実施例３】
【００１８】
次に、図６及び図７は、請求項３に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例３を示している。この実施例３に係る管状シート止め材の連結構造も、シート止め材１ａと１ｂを、シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する構成である。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ウェブ６１にネジ孔６２を有する横断面が略コ字形状の連結部材６が嵌め込まれ、該連結部材６のフランジ部６０、６０は当該管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａとがそれぞれリベット止め６３、６３により接合されている。なお、前記連結部材は、図６及び図７に示す横断面が略コ字形状に限定されない。例えば管状のものを用いた実施することもできる。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材６のネジ孔６２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７’が形成されている。前記ボルト通し孔のうち、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが突き合わさる側のボルト通し孔１７は、接合用ボルト７の軸部が通る程度の内径で形成されており、反対側のボルト通し孔１７’は、後述の筒状位置決め部材９が通る程度の内径で形成されている。前記ボルト通し孔１７’へ、筒状位置決め部材９と、該筒状位置決め部材９の筒内へ軸部を挿入した接合用ボルト７が通され、該接合用ボルト７が、前記連結部材６のネジ孔６２へねじ込まれ強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結される。前記接合用ボルト７は、前記位置決め部材９が他方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに突き当たることにより位置決めされる。また、前記接合用ボルト７の頭部は、前記他方の管状シート止め材１ｂの管内へ完全に収められており、前記頭部の天端は、同管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂとほぼ面一にされている（図７を参照）。
【００１９】
なお、前記接合用ボルトは、図８に示すように、軸部に段差部７０’を設けた段付き接合ボルト７’を用いて実施することもできる。つまり、前記段付きボルト７’は、段差部７０’を他方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに突き当てて位置決めされている。
【００２０】
この実施例３に係る管状シート止め材１ａ、１ｂの連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａと１２ｂを地面に付けて寝かせた状態で同管状シート止め材同士１ａと１ｂの連結作業ができるので、非常に作業性に優れている。
【実施例４】
【００２１】
次に、図９及び図１０は、請求項４に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例４を示している。この実施例４に係る管状シート止め材の連結構造は、連結部材８の構成を除いて実施例３の連結構造とほぼ同一の構成であるため、前記連結部材８の構成についてのみ説明し、実施例３で説明した内容と重複する説明は省略する。
この実施例４に係る管状シート止め材の連結構造を構成する連結部材８は、図９（Ｂ）に拡大して示すように、横断面が略コ字形状（但し、管状のものであっても良い。）を成し、ウェブ８１にネジ孔８２が形成され、更に同ウェブ８１の一縁辺に沿って外向きのリブ８４が形成され、他縁辺に沿って内向きのリブ８５が形成されている。つまり、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ嵌め込まれた連結部材８のリブ８４が他方の管状シート止め材１ｂの背面壁１２ｂへ接触されており、同リブ８４が双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの回転防止機能として働き、高安定の連結固定に寄与できる構成である。
なお、前記連結部材８の内向きリブ８５は、同連結部材８を補強するための補強リブであり、必須の構成要素ではない。
【００２２】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の実施形態の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施例１のシート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図２】実施例１の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図３】実施例２の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図４】実施例２の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図５】実施例２の管状シート止め材の連結構造の縦断面図である。
【図６】実施例３の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図７】実施例３の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図８】実施例３の管状シート止め材の異なる連結構造を示す横断面図である。
【図９】Ａは実施例４の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図であり、Ｂは連結部材を示した斜視図である。
【図１０】実施例４の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図１１】管状シート止め材を連結して構成したビニールハウスのドアを示した斜視図である。
【図１２】従来の管状シート止め材の連結構造の一例を示した斜視図である。
【００２４】
１ａ 管状シート止め材
１ｂ 管状シート止め材
１０ａ シート止着溝
１０ｂ シート止着溝
１１ａ シート止着溝の底壁
１１ｂ シート止着溝の底壁
１２ａ 背面壁
１２ｂ 背面壁
１３ａ 側壁
１３ｂ 側壁
２ 連結部材
４ 連結部材
６ 連結部材
８ 連結部材
３ 接合用ボルト
５ 接合用ボルト
７、７’ 接合用ボルト
１４ 止め孔
１４’ 止め孔
１５ ボルト通し孔
１６ ボルト通し孔
１７ ボルト通し孔
１７’ ボルト通し孔
【技術分野】
【０００１】
この発明は、ビニールハウスの骨組みやドア等の組立て部材を構成する骨材である管状シート止め材を、互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わせて強固に接合する連結構造の技術分野に属する。
【背景技術】
【０００２】
従来、図１１に例示したようなビニールハウスのドアａは、一例を図１２に示したように、台形波が交互の向きに連続する波形状の弾性な止め線ｍでシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝ｅを備えた横断面が管状のシート止め材ｂとｃを、前記シート止着溝ｅが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせ接合して組立られている。互いに直交する配置に突き合わされた管状シート止め材の連結構造としては、従来、管状シート止め材の突き合わせ箇所を溶接接合して連結する構造が知られている。しかし、管状シート止め材は鋼板の表面を亜鉛メッキで保護されており、溶接すると連結部分の亜鉛メッキが剥がれて錆びやすくなり、同連結部分の剛性低下や耐用寿命の低下が問題となる。また、亜鉛メッキが剥がれて錆び付いたドアａは見栄えが悪い。
溶接接合によらない連結構造として、例えば下記非特許文献１に開示された連結構造が知られている。それを図１２に例示したように、一方の管状シート止め材ｃの側壁ｄに同側壁ｄから突き出る連結部材ｈが取り付けられ、他方の管状シート止め材ｂの中空部内へ前記連結部材ｈが嵌め込まれている。前記他方の管状シート止め材ｂのシート止着溝ｅの底壁ｇと背面壁ｆ、及び前記連結部材ｈそれぞれの共通位置にボルト通し孔ｎが形成されており、シート止着溝ｅの底壁ｇ側から前記ボルト通し孔ｎへボルトｐを座金ｋを介して通し、背面壁ｆの側へ突き出たボルトｐへ、ナットｊを座金ｑを介して強固に締め付けて接合し、双方の管状シート止め材ｂとｃが直交する配置に連結されている。
【０００３】
【非特許文献１】渡辺パイプ株式会社 総合カタログ１９９８年度版
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記非特許文献１に開示され図１２に示した従来のシート止め材の連結構造は、連結部材ｈへ嵌め込んだ管状シート止め材ｂとの間に必ず生ずる遊びに起因する、所謂ガタツキが発生するので非常に緩い連結となると云う問題がある。
【０００５】
本発明の目的は、互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わされた管状シート止め材を、十分強固に接合することができ、高安定の連結固定ができる管状シート止め材の連結構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに共通の止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の前記止め孔１４から嵌め込まれていると共に、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａ、１２ｂへ接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａの底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められており、
他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられ、
前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されており、
前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項２に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに、同側壁１３ｂから突き出る連結部材４が強固に取り付けられており、該連結部材４へ他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれており、
前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａにボルト通し孔１６、１６が設けられ、前記連結部材４にも前記ボルト通し孔１６、１６と位置が共通するネジ孔４０、４０が設けられており、
前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６、１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００８】
請求項３に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ネジ孔６２を有する連結部材６が嵌め込まれ、該連結部材６は当該管状シート止め材１ａへ接合されており、
他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材６のネジ孔６２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７’が形成されており、前記ボルト通し孔１７、１７’へ通した接合用ボルト７が、前記連結部材６のネジ孔６２へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【０００９】
請求項４に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ネジ孔８２を有する連結部材８が嵌め込まれ、該連結部材８は当該管状シート止め材１ａへ接合されていると共に、同連結部材８に形成されたリブ８４が他方の管状シート止め材１ｂの背面壁１２ｂへ接触されており、
他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材８のネジ孔８２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７が形成されており、前記ボルト通し孔１７、１７へ通した接合用ボルト７が、前記連結部材８のネジ孔８２へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１、３及び４に記載した発明に係る管状シート止め材の連結構造は、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ嵌め込み固定された連結部材２又は６のネジ孔２３又は６２へ、他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３をねじ込み強力に締め付けてボルト接合するので、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定が達成できる。
【００１１】
請求項２に記載した管状シート止め材の連結構造は、一方の管状シート止め材１ｂの側面壁１３ｂに取付けられた連結部材４へ、他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれ、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強力に締め付けてボルト接合する構成なので、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定が達成できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の管状シート止め材の連結構造は、台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａ、１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造である。
一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに共通の止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が背面壁１２ａ側の前記止め孔１４から嵌め込まれていると共に、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａへ接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａの底壁１１ａの止め孔１４’へ掛止められている。他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されている。前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結されている。
【実施例１】
【００１３】
以下に、本発明を図示した実施例に基づいて説明する。
図１及び図２は、請求項１に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例１を示している。この実施例１に係る管状シート止め材の連結構造も、ビニールハウスの骨組みや図１１に示すドアを構成するものである。即ち、台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材１ａと１ｂを、前記シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いにＴ字形状に直交する配置に突き合わせて接合する。
【００１４】
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ａのシート止着溝１０ａの底壁１１ａと背面壁１２ａとに位置が共通する止め孔１４、１４’が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材２の主部２０が前記背面壁１２ａ側の止め孔１４へ嵌め込まれ、同連結部材２のＬ形基部２１は双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの背面壁１２ａ、１２ｂに接触され、先端部２２はシート止着溝１０ａ側の止め孔１４’へ掛止められる。具体的には、連結部材の先端部２２は段差状に形成されており、該凸部がシート止着溝１０ａ側の止め孔１４’へ嵌め込まれ、凹部をシート止着溝１０ａの底壁１１ａへ突き当てて掛止められる。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、他方の管状シート止め材１ｂには両側壁１３ｂ、１３ｂの共通位置を貫通するボルト通し孔１５、１５が設けられている。
そして、前記連結部材２の主部２０には、前記他方の管状シート止め材１ｂのボルト通し孔１５、１５と共通する位置にネジ孔２３が形成されており、前記他方の管状シート止め材１ｂの前記ボルト通し孔１５、１５へ通した接合用ボルト３を前記連結部材２のネジ孔２３へねじ込み強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが直交する配置に連結される。
【００１５】
この実施例１に係る管状シート止め材の連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、同連結部材のＬ形基部２１を双方の管状背面壁１２ａに接触させているので、前記Ｌ形基部２１が双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの回転防止機能として働き、高安定の連結固定に寄与する。
【実施例２】
【００１６】
次に、図３〜図５は、請求項２に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例２を示している。この実施例２に係る管状シート止め材の連結構造も、シート止め材１ａと１ｂを、シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する構成である。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに、同側壁１３ｂから突き出る連結部材４がリベット止め４２されて強固に取り付けられ、該連結部材４へ他方の管状シート止め材１ａの中空部が嵌め込まれる。なお、連結部材４は、図３〜５に示す横断面が略コ字形状に限定されない。例えばＨ形鋼等を用いて実施することもできる。
そして、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａにボルト通し孔１６、１６が設けられ、前記連結部材４のフランジ部４１、４１にも前記ボルト通し孔１６と位置が共通するネジ孔４０、４０が設けられており、前記他方の管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａのボルト通し孔１６、１６から前記ネジ孔４０へ接合用ボルト５、５をねじ込み強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結される。
【００１７】
この実施例２に係る管状シート止め材の連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａと１２ｂを地面に付けて寝かせた状態で、同管状シート止め材同士１ａと１ｂの連結作業ができるので、非常に作業性に優れている。
【実施例３】
【００１８】
次に、図６及び図７は、請求項３に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例３を示している。この実施例３に係る管状シート止め材の連結構造も、シート止め材１ａと１ｂを、シート止着溝１０ａと１０ｂが同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する構成である。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ、ウェブ６１にネジ孔６２を有する横断面が略コ字形状の連結部材６が嵌め込まれ、該連結部材６のフランジ部６０、６０は当該管状シート止め材１ａの両側壁１３ａ、１３ａとがそれぞれリベット止め６３、６３により接合されている。なお、前記連結部材は、図６及び図７に示す横断面が略コ字形状に限定されない。例えば管状のものを用いた実施することもできる。
前記管状シート止め材１ａ、１ｂのうち、他方の管状シート止め材１ｂの両側壁１３ｂ、１３ｂに、前記連結部材６のネジ孔６２と位置が共通するボルト通し孔１７、１７’が形成されている。前記ボルト通し孔のうち、双方の管状シート止め材１ａ、１ｂが突き合わさる側のボルト通し孔１７は、接合用ボルト７の軸部が通る程度の内径で形成されており、反対側のボルト通し孔１７’は、後述の筒状位置決め部材９が通る程度の内径で形成されている。前記ボルト通し孔１７’へ、筒状位置決め部材９と、該筒状位置決め部材９の筒内へ軸部を挿入した接合用ボルト７が通され、該接合用ボルト７が、前記連結部材６のネジ孔６２へねじ込まれ強固に締め付けてボルト接合が行われ、双方の管状シート止め材１ａと１ｂが直交する配置に連結される。前記接合用ボルト７は、前記位置決め部材９が他方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに突き当たることにより位置決めされる。また、前記接合用ボルト７の頭部は、前記他方の管状シート止め材１ｂの管内へ完全に収められており、前記頭部の天端は、同管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂとほぼ面一にされている（図７を参照）。
【００１９】
なお、前記接合用ボルトは、図８に示すように、軸部に段差部７０’を設けた段付き接合ボルト７’を用いて実施することもできる。つまり、前記段付きボルト７’は、段差部７０’を他方の管状シート止め材１ｂの側壁１３ｂに突き当てて位置決めされている。
【００２０】
この実施例３に係る管状シート止め材１ａ、１ｂの連結構造は上記構成であるから、二つの管状シート止め材１ａと１ｂはボルト締結力そのものの強い引張り力で接合することになり、双方の管状シート止め材１ａと１ｂをボルト締結力に応じて強固に引張り接合でき、高安定の連結固定を達成できる。また、管状シート止め材１ａと１ｂの背面壁１２ａと１２ｂを地面に付けて寝かせた状態で同管状シート止め材同士１ａと１ｂの連結作業ができるので、非常に作業性に優れている。
【実施例４】
【００２１】
次に、図９及び図１０は、請求項４に記載した管状シート止め材の連結構造の実施例４を示している。この実施例４に係る管状シート止め材の連結構造は、連結部材８の構成を除いて実施例３の連結構造とほぼ同一の構成であるため、前記連結部材８の構成についてのみ説明し、実施例３で説明した内容と重複する説明は省略する。
この実施例４に係る管状シート止め材の連結構造を構成する連結部材８は、図９（Ｂ）に拡大して示すように、横断面が略コ字形状（但し、管状のものであっても良い。）を成し、ウェブ８１にネジ孔８２が形成され、更に同ウェブ８１の一縁辺に沿って外向きのリブ８４が形成され、他縁辺に沿って内向きのリブ８５が形成されている。つまり、一方の管状シート止め材１ａの中空部内へ嵌め込まれた連結部材８のリブ８４が他方の管状シート止め材１ｂの背面壁１２ｂへ接触されており、同リブ８４が双方の管状シート止め材１ａ、１ｂの回転防止機能として働き、高安定の連結固定に寄与できる構成である。
なお、前記連結部材８の内向きリブ８５は、同連結部材８を補強するための補強リブであり、必須の構成要素ではない。
【００２２】
以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の実施形態の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】実施例１のシート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図２】実施例１の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図３】実施例２の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図４】実施例２の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図５】実施例２の管状シート止め材の連結構造の縦断面図である。
【図６】実施例３の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図である。
【図７】実施例３の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図８】実施例３の管状シート止め材の異なる連結構造を示す横断面図である。
【図９】Ａは実施例４の管状シート止め材の連結構造を分解して示した斜視図であり、Ｂは連結部材を示した斜視図である。
【図１０】実施例４の管状シート止め材の連結構造の横断面図である。
【図１１】管状シート止め材を連結して構成したビニールハウスのドアを示した斜視図である。
【図１２】従来の管状シート止め材の連結構造の一例を示した斜視図である。
【００２４】
１ａ 管状シート止め材
１ｂ 管状シート止め材
１０ａ シート止着溝
１０ｂ シート止着溝
１１ａ シート止着溝の底壁
１１ｂ シート止着溝の底壁
１２ａ 背面壁
１２ｂ 背面壁
１３ａ 側壁
１３ｂ 側壁
２ 連結部材
４ 連結部材
６ 連結部材
８ 連結部材
３ 接合用ボルト
５ 接合用ボルト
７、７’ 接合用ボルト
１４ 止め孔
１４’ 止め孔
１５ ボルト通し孔
１６ ボルト通し孔
１７ ボルト通し孔
１７’ ボルト通し孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材のシート止着溝の底壁と背面壁とに位置が共通する止め孔が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材の主部が背面壁側の前記止め孔から嵌め込まれていると共に、同連結部材のＬ形基部は双方の管状シート止め材の背面壁へ接触され、先端部はシート止着溝の底壁の止め孔へ掛止められており、
他方の管状シート止め材には両側壁の共通位置を貫通するボルト通し孔が設けられ、
前記連結部材の主部には、前記他方の管状シート止め材のボルト通し孔と共通する位置にネジ孔が形成されており、
前記他方の管状シート止め材の前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトを前記連結部材のネジ孔へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項２】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の側壁に、同側壁から突き出る連結部材が強固に取り付けられており、該連結部材へ他方の管状シート止め材の中空部が嵌め込まれており、
前記他方の管状シート止め材の両側壁にボルト通し孔が設けられ、前記連結部材にも前記ボルト通し孔と位置が共通するネジ孔が設けられており、
前記他方の管状シート止め材の両側壁のボルト通し孔から前記ネジ孔へ接合用ボルトをねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項３】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の中空部内へ、ネジ孔を有する連結部材が嵌め込まれ、該連結部材は当該管状シート止め材へ接合されており、
他方の管状シート止め材の両側壁に、前記連結部材のネジ孔と位置が共通するボルト通し孔が形成されており、前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトが、前記連結部材のネジ孔へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項４】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の中空部内へ、ネジ孔を有する連結部材が嵌め込まれ、該連結部材は当該管状シート止め材へ接合されていると共に、同連結部材に形成されたリブが他方の管状シート止め材の背面壁に接触されており、
他方の管状シート止め材の両側壁に、前記連結部材のネジ孔と位置が共通するボルト通し孔が形成されており、前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトが、前記連結部材のネジ孔へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項１】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材のシート止着溝の底壁と背面壁とに位置が共通する止め孔が設けられ、略Ｌ字形状の連結部材の主部が背面壁側の前記止め孔から嵌め込まれていると共に、同連結部材のＬ形基部は双方の管状シート止め材の背面壁へ接触され、先端部はシート止着溝の底壁の止め孔へ掛止められており、
他方の管状シート止め材には両側壁の共通位置を貫通するボルト通し孔が設けられ、
前記連結部材の主部には、前記他方の管状シート止め材のボルト通し孔と共通する位置にネジ孔が形成されており、
前記他方の管状シート止め材の前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトを前記連結部材のネジ孔へねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項２】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の側壁に、同側壁から突き出る連結部材が強固に取り付けられており、該連結部材へ他方の管状シート止め材の中空部が嵌め込まれており、
前記他方の管状シート止め材の両側壁にボルト通し孔が設けられ、前記連結部材にも前記ボルト通し孔と位置が共通するネジ孔が設けられており、
前記他方の管状シート止め材の両側壁のボルト通し孔から前記ネジ孔へ接合用ボルトをねじ込み強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項３】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の中空部内へ、ネジ孔を有する連結部材が嵌め込まれ、該連結部材は当該管状シート止め材へ接合されており、
他方の管状シート止め材の両側壁に、前記連結部材のネジ孔と位置が共通するボルト通し孔が形成されており、前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトが、前記連結部材のネジ孔へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【請求項４】
台形波が交互の向きに連続する波形状で弾性な止め線でシートを挿入して止着できる開口部が幅狭のシート止着溝を備えた横断面が管状のシート止め材を、前記シート止着溝が同一方向に向き共通平面を形成するように互いに直交する配置に突き合わせて接合する連結構造であって、
一方の管状シート止め材の中空部内へ、ネジ孔を有する連結部材が嵌め込まれ、該連結部材は当該管状シート止め材へ接合されていると共に、同連結部材に形成されたリブが他方の管状シート止め材の背面壁に接触されており、
他方の管状シート止め材の両側壁に、前記連結部材のネジ孔と位置が共通するボルト通し孔が形成されており、前記ボルト通し孔へ通した接合用ボルトが、前記連結部材のネジ孔へねじ込まれ強固に締め付けて接合が行われ、双方の管状シート止め材が直交する配置に連結されていることを特徴とする、管状シート止め材の連結構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００９−１７８３４（Ｐ２００９−１７８３４Ａ）
【公開日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１８３６４９（Ｐ２００７−１８３６４９）
【出願日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【出願人】（０００２２１５６８）東都興業株式会社 (57)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年７月１２日（２００７．７．１２）
【出願人】（０００２２１５６８）東都興業株式会社 (57)
【Ｆターム（参考）】
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