精測進入レーダ、精測進入レーダ制御方法およびその制御用プログラム
【課題】着陸誘導対象機の検出を安定して実施する。
【解決手段】ＡＳＲ４０から取得した追尾目標データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標データＥに基づいて進入機情報をレーダ表示手段３０に表示し、オペレータによって誘導対象機が選択されると選択された航空機の進入機情報に基づいて目標物検出手段１０で検出する対象機のドップラ周波数の予測値および予測位置を追尾管理制御部２１が算出し、算出したドップラ周波数が中心周波数となるようなフィルタ係数をフィルタ係数制御部１４が算出し、フィルタ係数制御部１４が算出したフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１に設定する。追尾管理制御部２１は、電波の送信方向が予測位置に向くように設定された電子走査式アンテナ１を介して電波を出力すると共に電波の反射を受信する。受信した反射波から目標物検出フィルタ１１で航空機の反射信号である目標物信号を抽出する。
【解決手段】ＡＳＲ４０から取得した追尾目標データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標データＥに基づいて進入機情報をレーダ表示手段３０に表示し、オペレータによって誘導対象機が選択されると選択された航空機の進入機情報に基づいて目標物検出手段１０で検出する対象機のドップラ周波数の予測値および予測位置を追尾管理制御部２１が算出し、算出したドップラ周波数が中心周波数となるようなフィルタ係数をフィルタ係数制御部１４が算出し、フィルタ係数制御部１４が算出したフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１に設定する。追尾管理制御部２１は、電波の送信方向が予測位置に向くように設定された電子走査式アンテナ１を介して電波を出力すると共に電波の反射を受信する。受信した反射波から目標物検出フィルタ１１で航空機の反射信号である目標物信号を抽出する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、精測進入レーダに関し、追尾する航空機ごとドップラフィルタのフィルタ特性を可変設定する精測進入レーダに関する。
【背景技術】
【０００２】
精測進入レーダ（ＰＡＲ：Precision Approach Radar）は、航空機の着陸誘導に際して誘導対象機の位置および速度を精密測定する場合に使用され、通常は空港監視レーダ（ＡＳＲ：Airport Surveillance Radar）および二次監視レーダ（ＳＳＲ：Secondary Surveillance Radar）と併せて運用されている。
【０００３】
航空機は空港へ着陸する際に、最終進入コースに入るまでは前述したＡＳＲおよびＳＳＲによる誘導を受けており、空港から約１０海里（ＮＭ：Nautical Mile）でＰＡＲに管制権が引き継がれる。
【０００４】
ＰＡＲでは、通常、航空機以外の雑音であるクラッタと目標である航空機からの反射信号との分離のために、複数のフィルタを設置し各フィルタで雑音を除去するマルチドップラフィルタ方式が使用され、個々のフィルタの周波数特性は固定値で設計されている。
【０００５】
しかし、着陸誘導する対象航空機は機種や状況に応じて着陸における進入速度が異なるため、マルチドップラフィルタの周波数特性が個々の状況に応じて最適化された値となっていない場合が多く、目標の検出が困難になるという問題があった。
【０００６】
これに対して、従来より具体的に知られている上記技術分野の内容としては、特許文献１乃至４がある。
【０００７】
特許文献１に開示された技術は、ＰＡＲと併せて運用されるＡＳＲおよびＳＳＲのそれぞれから目標機の位置情報および速度情報を取得し、この取得した位置情報および速度情報に基づいてＰＡＲから出力される電波の照射方向を目標機の方向に設定する技術である。
【０００８】
また、特許文献２に開示された技術は、ＰＡＲから出力される送信ビーム数を状況に応じて増加させることによって、ＰＡＲの目標機検出能力の向上および目標機が複数存在する場合の同時追尾を可能とする技術である。
【０００９】
さらに、特許文献３に開示された技術は、予め設定された時間間隔で電波が出力されるＰＡＲで、現スキャンにおける目標機のドップラ周波数に基づいて次スキャン時に目標機がとり得る速度を予測し、電波の反射波から予測した速度の範囲の周波数帯を受信処理することで処理負荷を低減する技術である。
【００１０】
さらに、特許文献４に開示された技術は、飛行中の航空機から地表に向けてレーダ照射を行い、この反射波から自機の高度を算出し、算出した高度情報と地点ごとの標高情報を保有するデジタル標高地図（ＤＥＭ：Digital Elevation Model）との同期をとることによって自機の位置を特定する技術に関して、位置の特定に際して処理にかかる負荷を低減させる技術であるが、本発明とは目的が異なる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】平３−２４２５７９
【特許文献２】特開２０１０−１５６５４７
【特許文献３】特開２０００−３４６９３２
【特許文献４】特表２００５−５２５５５７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１乃至３に開示された技術は、目標機以外の反射による雑音を除去するフィルタの周波数特性が固定値であるため、機種ごとに異なる進入速度や気象条件など個々の状況に応じて最適な値となっていないという不都合があった。
【００１３】
〔発明の目的〕
本発明は、上記関連技術の有する不都合を改善し、目標機の検出および位置測定を安定して実施することが可能な精測進入レーダを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明の精測進入レーダは、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、前記目標物検出手段は、前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明に係る精測進入レーダ制御方法は、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする。
【００１６】
更に、本発明に係る精測進入レーダ制御用プログラムは、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は上述したように構成したので、これによると、予め別に設置された他のレーダから航空機の位置情報および速度情報を取得し、取得した位置情報に基づいて電波の送信方向を予め算出すると共に取得した速度情報に基づいてドップラ周波数の予測値を算出し、算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるようなフィルタ係数をフィルタ係数制御部が算出して目標物検出フィルタに可変設定することによって、精測進入レーダにおけるクラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、誘導対象機の検出及び位置測定を安定して実施し、着陸誘導管制を行うオペレータの負担を軽減することのできる優れた精測進入レーダ、精測進入レーダ制御方法および精測進入レーダ制御用プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る精測進入レーダの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に開示したブロック図の全体の動作を示したフローチャートである。
【図３】図１に開示したブロック図における目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性をこれまでのマルチドップラフィルタと比較した説明図であり、（Ａ）入力信号である受信ビデオＢのスペクトラムの示した図、（Ｂ）これまでのマルチドップラフィルタのフィルタ特性を示した図、（Ｃ）目標抽出フィルタ１１のフィルタ特性を示した図である。
【図４】本発明に係る精測進入レーダのその他の実施形態の一例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
〔第１実施形態〕
以下、本発明に係る精測進入レーダの一実施形態を、図１乃至図３に基づいて説明する。
【００２０】
まず最初に、本実施形態の精測進入レーダの基本的内容を図１および図２に基づいて説明する。
【００２１】
図１に示すように、本実施形態の精測進入レーダ（ＰＡＲ：Precision Approach Radar）は、電子走査式アンテナ１と、レーダ電波を送受信するレーダ送受信機２と、受信ビデオＢから目標物の位置や速度などを検出して目標物検出データＨとして出力する目標物検出手段１０と、目標物の位置を追尾し、次走査時の目標物の位置を予測して、電子走査式アンテナ１にビーム方向制御信号Ｆを出力すると共に次走査時に予想される目標物のドップラ周波数からクラッタ抑圧および目標物抽出処理におけるドップラフィルタに対して最適値を設定する追尾制御手段２０、目標物データの表示と最終着陸機を追尾目標物として選択する機能を有するレーダ表示手段３０と、空港監視レーダ（ＡＳＲ：Airport Surveillance Radar）４０と、二次監視レーダ（ＳＳＲ：Secondary Surveillance Radar）５０から構成される。
【００２２】
前述の追尾制御手段２０は、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から出力される追尾目標物データＤおよびＥを入力し、レーダ表示手段３０において、ＰＡＲで追尾を行う対象として指定された目標物の位置、速度、コースを算出し、さらに電子走査式アンテナ１のビーム指向方向を算出して、電子走査式アンテナ１へ出力してビーム放射方向の制御を行う。さらにＰＡＲに対する目標物の相対速度を算出し、ドップラ周波数を求め、フィルタ周波数制御データＧとして目標物検出手段１０へ出力する。
【００２３】
また、前述した目標物検出手段１０は、追尾制御手段２０から指示された追尾目標物のドップラ周波数にクラッタ除去および目標物抽出処理におけるフィルタの中心周波数を設定して、このフィルタにより降雨によるクラッタを除去し、追尾目標物の信号を抽出し、目標物の検出を行う。
【００２４】
これにより、追尾開始時から追尾目標物に対するクラッタ抑圧および目標抽出処理におけるフィルタ諸元を追尾目標物毎に最適値に設定することができるため、安定して目標物の追尾開始が可能となる。また、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０からの追尾目標データに基づいて追尾を開始した後は、ＰＡＲで取得した追尾目標物データを使用して、ビーム放射方向の制御、および追尾毎にフィルタの値を決定して、追尾目標物の目標物検出を継続していく。
【００２５】
このため、追尾目標物毎に最適なドップラフィルタを形成することにより、最大の受信信号レベルを得ることを可能とし、ＰＡＲにおける目標物検出を安定して実施することが可能となる。
【００２６】
次に、上記実施形態について、さらに詳細に説明する。
【００２７】
まず、上述したように本実施形態の精測進入レーダは、着陸態勢の航空機に向けて電波を送信すると共にこの電波の反射波を受信する電波送受信手段３と、この電波送受信手段３で受信した反射波から航空機の位置情報および速度情報を算出する目標物検出手段１０と、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報に基づいて航空機の機首領域に向けて電波を送信するように電波送受信手段３を制御する追尾制御手段２０と、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示するレーダ表示手段３０とを備えている。
【００２８】
前述した電波送受信手段３は、予め設定された時間間隔で高周波（ＲＦ：Radio Frequency）信号Ａ（送信信号）を生成し電子走査式アンテナ１に出力すると共にこの電子走査式アンテナ１から伝送されるＲＦ信号Ａ（受信信号）を受信処理し受信ビデオＢとして出力するレーダ送受信部２と、前述した追尾制御手段２０から出力される電波の送信方向を制御信号する信号であるビーム方向制御信号Ｆに基づいて電波の送信方向を設定し、この方向に向けて上述したＲＦ信号Ａ（送信信号）を電波として出力すると共にこの電波の反射波を受信しＲＦ信号Ａ（受信信号）としてレーダ送受信部２に伝送する電子走査式アンテナ部１とを備えている。
【００２９】
また、前述した目標物検出手段１０は、レーダ送受信部２から出力された受信ビデオＢに基づいて降雨や地表による反射など航空機以外の反射による雑音の周波数成分を除去する目標物検出フィルタ１１と、この目標物検出フィルタ１１によって雑音が除去された受信ビデオに基づいて、航空機以外の不要信号を誤って検出してしまう確率を一定に保ちつつ不要信号に埋もれた航空機の反射信号を検出する定誤警報（ＣＦＡＲ：Constant False Alarm Rate）処理を行う不要信号処理部１２と、この不要信号処理部１２によってＣＦＡＲ処理された受信ビデオに基づいて航空機の反射信号を検出し、検出した反射信号に基づいて航空機の位置情報および速度情報を算出し目標物検出データＩとして追尾制御手段２０に出力する目標物検出処理部１３とを備えている。
【００３０】
これにより、航空機以外の雑音が含まれた反射信号から、目標物検出フィルタ１１によって雑音となるクラッタ成分を除去し、ＣＦＡＲ処理部１２によって定誤警報処理され、目標物検出処理部１３によって航空機の速度情報および位置情報を算出し、算出した速度情報および位置情報を含んだ目標物検出データＩを追尾制御手段２０に出力することができる。
【００３１】
さらに、目標物検出手段１０は、追尾制御手段２０の算出したフィルタ周波数制御データＧからドップラ周波数を抽出し、このドップラ周波数を目標物検出フィルタ１１が検出する電波の周波数帯の中心周波数となるようなフィルタ係数を算出し、この算出したフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１に可変設定するフィルタ係数制御部１４を備えている。
【００３２】
前述した目標物検出フィルタ１１は、フィルタ係数制御部１４から設定されるフィルタ係数によって、受信ビデオＢから特定の周波数帯以外の信号を雑音として遮断する機能を有している。
【００３３】
また、前述のフィルタ係数制御部１４は、フィルタ係数と遮断周波数との対応関係を予め記憶したフィルタ係数記憶機能を図示しない形で有していると共に、このフィルタ係数記憶機能の記憶内容に基づいて中心周波数を通過させるようなフィルタ係数を算出するものとする。
【００３４】
これによって、フィルタ係数制御部１４は、追尾制御手段２０の算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるように目標物検出フィルタ１１を制御することができ、個々の状況あわせて目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性を変更することができる。
【００３５】
前述した目標物検出処理部１３は、検出した反射信号に基づいて航空機のドップラ周波数を検出し、この検出したドップラ周波数から航空機の速度情報を算出する機能と、ドップラ周波数を検出した時間と前述した電子走査式アンテナ１から電波を送信した時間との差分により航空機の位置情報を算出する機能とを有している。
【００３６】
前述の追尾制御手段２０は、予め別に装備されたＡＳＲ４０から航空機の位置情報および速度情報を含んだ追尾目標物データＤを取得する機能と、予め別に装備されたＳＳＲ５０から航空機の位置情報および速度情報を含んだ追尾目標物データＥを取得する機能とを有している追尾管理制御部２１を備えている。
【００３７】
さらに、前述の追尾監視制御部２１は、ＡＳＲ４０から取得した追尾目標物データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標物データＥとに基づいて電子走査式アンテナ１における電波の送信方向を算出しビーム方向制御信号Ｆとして電子走査式アンテナに送信する機能と、目標物検出フィルタ１１に入力される受信ビデオＢに含まれる航空機のドップラ周波数の予測値を算出しフィルタ係数制御部１４にフィルタ周波数制御データＧとして送信する機能と、レーダ送受信部２から電波の生成タイミングを制御するシステムタイミング信号Ｃを取得する機能とを有している。
【００３８】
これにより、追尾管理制御部２１はＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０からの位置情報および速度情報に基づいてＰＡＲにおける航空機のドップラ周波数の予測値を算出することができ、フィルタ係数制御部１４はこの算出したドップラ周波数の予測値に基づいて目標物検出フィルタ１１のフィルタ係数を算出することができる。
【００３９】
さらに、追尾制御手段２０は、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報とシステムタイミング信号Ｃとに基づいて次の電波送信タイミングにおける航空機の予測位置を算出する予測位置算出部２３と、この予測位置算出部２３の算出した位置の方向に電波を送信するように電子走査式アンテナ１に対してビーム方向制御信号Ｆを出力するビーム方向制御部２４とを備えている。ここで、前述した予測位置算出部２３は、航空機の機首領域を航空機の位置として算出するものとする
【００４０】
これにより、予測位置算出部２３は次の電波送信タイミングにおける航空機の予測位置を算出し、ビーム方向制御部２４は予測位置算出部２３の算出した航空機の機首領域に電子走査式アンテナ部１から出力される電波の送信方向を向けることができ、航空機の追尾を安定して実施することができる。
【００４１】
また、前述のレーダ表示手段３０は、目標物検出処理部１３の算出した航空機の位置情報および速度情報を進入機情報として管制用にレーダ画面上に表示する機能と、このレーダ画面上に表示した進入機情報から着陸誘導を行う追尾対象機をオペレータが選択した場合にこの選択された対象機を特定し追尾目標物データＩとして追尾制御手段２０に送信する追尾対象特定機能とを有している。
【００４２】
前述した追尾管理制御部２１は、追尾対象特定機能によって特定した対象機の進入機情報を記憶する記憶機能を有している。また、追尾制御手段２０は、前述した目標物検出手処理部１３から取得した進入機情報と記憶機能に記憶された進入機情報との相関をとり目標物検出処理部１３で検出した進入機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、この追尾対象判定機能で追尾対象機であると判定された場合に記憶機能に記憶された進入機情報を目標物検出処理部１３で検出した進入機情報に更新する更新機能とを有する追尾処理部２２を備えている。
【００４３】
これにより、オペレータの選択した航空機の進入機情報を記憶機能が記憶し、目標物検出手段１０で検出した航空機の進入機情報と記憶機能の進入機情報との相関をとり検出した航空機が追尾対象機であるか否か追尾対象判定機能が判定し、追尾対象機で会った場合には記憶機能の内容を検出した航空機の進入機情報の更新することで、オペレータから選択された対象機を追尾し続けることができる。
【００４４】
〔第１実施形態の動作〕
次に、ＰＡＲの全体的な動作の基本的内容を図２に基づいて説明する。
【００４５】
まず、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０からの追尾目標データは追尾管理制御部２１に入力され（図２：ステップＳ１０１／ＡＳＲ受信工程、図２ステップＳ１０２／ＳＳＲ受信工程）、レーダ表示部３０に、その情報が表示される（図２：ステップＳ１０３／進入機情報表示工程）。オペレータは、表示された情報によりＰＡＲで着陸誘導を行う目標を選択し、選択された対象機を特定する（図２：ステップＳ１０４／選択対象特定工程）。
【００４６】
目標が選択されると、追尾管理制御部２１において、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力された追尾目標物データから目標物の位置、速度、コースを求めて、ＰＡＲに対する相対速度を算出し（図２：ステップＳ１０６／相対速度算出工程）、ドップラ周波数を計算し（図２：ステップＳ１０７／ドップラ周波数算出工程）、フィルタ係数制御器１４に出力する。フィルタ係数制御器１４は、入力されたドップラ周波数が中心周波数となるように目標抽出フィルタ１１を制御する（図２：ステップＳ１０８／フィルタ制御工程）。
【００４７】
ビーム方向制御部２４は、追尾管理制御部２１がＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力された追尾目標データから求めた目標の位置情報からＰＡＲの空中線ビーム方向を算出して、レーダ送受信機２からシステムタイミング信号Ｃに合わせて電子走査式アンテナ１へビーム方向制御信号Ｆを出力して、ビーム方向の制御を実施する（図２：ステップＳ１０９／ビーム出力方向制御工程）。
【００４８】
レーダ送受信機２は、システムタイミング信号Ｃにあわせてレーダ信号を送信を行い（図２：ステップＳ１１０／送信波出力工程）、目標から反射された反射信号は、電子式走査アンテナ１で受信され、レーダ送受信機２によって受信処理されて受信ビデオとして目標物検出手段１０に入力される（図２：ステップＳ１１１／受信処理工程）。
【００４９】
目標物検出手段１０では、前述のとおり追尾目標のドップラ周波数にセットされた目標抽出フィルタ１１により、降雨などによるクラッタ成分が除去されて、目標の信号が抽出される。その後、ＣＦＡＲ処理部１２において定誤警報受信処理を行った後、目標物検出処理部１３により受信ビデオ信号Ｂから目標物検出を行う。
【００５０】
目標物検出手段１０から出力された目標物検出データＨは、追尾制御手段２０の追尾処理部２２に入力される。追尾処理部２２において、入力された目標物検出データＨは、追尾管理制御部２１に記憶された追尾対象目標を比較して相関が得られた場合、予測位置算出部２３において、次のビーム放射タイミングでも目標物の位置、速度、コースを求めて、算出結果を追尾管理制御部２１に出力する。
【００５１】
追尾管理制御部２１では、入力されたデータを記憶し、次のビーム放射におけるビーム方向制御のために、ビーム方向制御部２４に出力する。
【００５２】
これにより、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力した進入機情報に基づきＰＡＲで追尾を行う航空機のＰＡＲに対するドップラ周波数を算出して、算出した周波数をクラッタ抑圧および目標抽出処理におけるドップラフィルタに設定することによりクラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、目標物検出および位置測定を安定に実施することを可能としている。
【００５３】
次に、上記一実施形態の動作について、さらに詳細に説明する。
【００５４】
まず、追尾管理制御部２１は、上述したようにＡＳＲ４０から航空機の位置情報および速度情報を追尾目標データＤとして取得する（図２：ステップＳ１０１／ＡＳＲ受信工程）と共に、ＳＳＲ５０からも追尾目標データＥを取得する（図２ステップＳ１０２／ＳＳＲ受信工程）。
【００５５】
続いて、追尾管理制御部２１は、取得した航空機の飛行情報を進入機情報として表示するように追尾処理部２２を介してレーダ表示手段３０を制御し、レーダ表示手段３０のレーダ画面上に航空機の飛行情報が表示される（図２：ステップＳ１０３／飛行情報表示工程）。
【００５６】
オペレータはレーダ表示手段３０に表示された進入機情報から着陸誘導を実施する対象機を選択すると、レーダ表示手段３０はオペレータによって選択された対象機を特定し（図２：ステップＳ１０４／選択目標特定工程）、特定した対象機を追尾目標物データＩとして追尾処理部２２に送信し、尾処理部２２は選択対象特定機能の受け付けた対象機の位置情報および速度情報を追尾管理制御部２１の記憶機能に保存する。
【００５７】
一方、追尾管理制御部２１は、ＡＳＲ４０から取得した追尾目標データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標データＥからオペレータによって選択された対象機の進入機情報を抽出し、抽出した進入機情報に基づいて対象機の位置情報、速度情報およびコース情報を算出して電子走査式アンテナ部１に対する相対速度を算出する（図２：ステップＳ１０６／相対速度算出工程）。
【００５８】
さらに、追尾管理制御部２１は、算出した相対速度から対象機のドップラ周波数を算出し（図２：ステップＳ１０７／ドップラ周波数算出工程）、算出したドップラ周波数をフィルタ周波数制御データＧとしてフィルタ係数制御器１４に出力する。
【００５９】
フィルタ係数制御器１４は、フィルタ周波数制御データＧに基づいてドップラ周波数が目標物検出フィルタ１１の通過周波数帯の中心周波数となるようなフィルタ係数を算出し、算出したフィルタ係数を設定するように目標抽出フィルタ１１を制御する（図２：ステップＳ１０８／フィルタ制御工程）。
【００６０】
これによって、図３（ｃ）に示すようなフィルタ特性が目標物検出フィルタ１１に設定され、図３（ｂ）で示すようなこれまでのフィルタ特定では除去することが困難であった図３（ａ）に示すような地表および海面からの反射であるグランドクラッタＩや降雨などによる反射であるウェザクラッタＪを除去し、目標信号Ｋのみを抽出することができる。
【００６１】
さらに、追尾管理制御部２１は、上記算出した相対速度の他に位置情報を算出し、電子走査式アンテナ１から出力される電波の送信方向が対象機の機首領域に向くような空中線ビーム方向を算出し、算出した空中線ビーム方向をビーム方向制御部２４に出力する。
【００６２】
ビーム方向制御部２４は、予測位置算出部２３の算出した空中線ビーム方向に基づいて電波送信方向を制御するビーム方向制御信号Ｆを、レーダ送受信部２から送信される電波の出力タイミングを制御するシステムタイミング信号Ｃに合わせて電子走査式アンテナ部１に対して送信し、ビーム方向の制御を実施する（図２：ステップＳ１０９／ビーム出力方向制御工程）。
【００６３】
これによって、オペレータの選択した着陸誘導対象機の飛行する方向に向けて、電子走査式アンテナ１は、電波が照射することができる。
【００６４】
前述のレーダ送受信機２は、生成した送信ＲＦ信号を、システムタイミング信号Ｃにあわせて電子走査式アンテナ部１に送信し、電子走査式アンテナ部１はレーダ送受信部２から送信された送信ＲＦ信号を電波として空中線部から出力する（図２：ステップＳ１１０／送信波出力工程）。
【００６５】
前述の電波は、対象機、地表、海面および雨によって反射され、反射波として電子走査式アンテナ部１で受信され、受信された反射波は受信ＲＦ信号としてレーダ送受信部２に伝送される。レーダ送受信部２は、電子走査式アンテナ部１から伝送された受信ＲＦ信号を受信処理し、受信ビデオ信号Ｂに変換して目標物検出手段１０に入力される（図２：ステップＳ１１１／受信処理工程）。
【００６６】
目標物検出手段１０に入力された受信ビデオＢは、前述のとおり透過する中心周波数が対象機のドップラ周波数にセットされた目標抽出フィルタ１１により、降雨などによるクラッタ成分が除去されて対象機の信号が抽出される。
【００６７】
目標物検出フィルタ１１によってクラッタ成分が除去された受信ビデオＢは、ＣＦＡＲ処理部１２において定誤警報受信処理を行った後、目標物検出処理部１３により航空機による反射信号の検出を行う。目標物検出部１３は、航空機の位置情報および速度情報が算出され目標物検出データＨとして追尾制御手段２０に対して出力する。
【００６８】
前述の目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性は、オペレータによって対象機として選択された航空機のドップラ周波数に合わせたフィルタ特性となっているため、対象以外の雑音であるクラッタ成分が除去され、対象機を容易に検出することができる。
【００６９】
追尾制御手段２０の追尾処理部２２は、追尾管理制御部２１に記憶されたオペレータによって選択された着陸誘導対象機の情報を取得し、取得した情報と目標物検出手段１０から出力された目標物検出データＨとを比較する。
【００７０】
前述の追尾処理部２２は記憶機能に記憶された進入機情報と目標物検出データＨの進入機情報とを比較した結果、相関関係が得られた場合、目標物検出データＨは対象機であると判定し、予測位置算出部２３は目標物検出データＨに基づいて、次にシステムタイミング信号Ｃがレーダ送受信部２から出力される時間における対象機の位置情報、速度情報およびコース情報を算出し、算出結果を追尾管理制御部２１に出力する。
【００７１】
追尾管理制御部２１は、予測位置算出部２３の算出した対象機の予測情報を記憶機能に保存し、算出した位置の方向に電子走査式アンテナ部１が電波を照射するようにビーム方向制御部２４を制御する。
【００７２】
これによって、航空機からの反射信号の検出が容易となり、さらに追尾対象の検出も容易となるため、オペレータの選択した追尾対象機の追尾が安定して実施することができ、管制業務を行うオペレータの負担を軽減することができる。
【００７３】
ここで、上述した一実施形態における動作にあって、上記工程で実行される各実行内容をプログラム化し、これをコンピュータに機能させるように構成してもよい。なお、この場合、本プログラムは、非一時的な記録媒体、例えば、ＤＶＤ、ＣＤ、フラッシュメモリなどに記録されてもよい。その場合、本プログラムは、記録媒体からコンピュータによって読み出され、実行される。
【００７４】
（第１実施形態の効果）
以上のように、本実施形態では、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から入力された航空機の飛行情報に基づいて追尾管理制御部２１が精測進入レーダにおけるドップラ周波数の予測値を算出し、算出したドップラ周波数の予測値を中心周波数としてフィルタ係数制御部１４が目標物検出フィルタ１１に対して設定することで、クラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、目標物の検出および位置測定を安定して実施することができる。
【００７５】
〔その他の実施形態〕
上述したように、一実施形態では、フィルタ係数制御部１４が、追尾管理制御部２１によって算出されたドップラ周波数の予測値が中心周波数となるようなフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１を設定する場合を例示した。これに対し、目標物検出フィルタを複数設置してマルチフィルタ化し中心周波数を所定の周波数分ずつずらすように設定し、受信信号レベルが最大の目標物検出フィルタを選択するようにしてもよい。
【００７６】
図４に示すように、目標物検出フィルタ１１と同等の機能を有する目標物検出フィルタ１１ａ乃至１１ｘを複数設置しマルチフィルタ化して、ビデオ信号選択部１５により、各目標物検出フィルタからの信号レベルが最大のものを選択して目標物検出を行う。
【００７７】
前述したマルチフィルタ１１ａ乃至１１ｘの各フィルタの周波数設定は次にように設定する。まず、前述の一実施形態と同様にＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から入力した航空機の飛行情報から算出したドップラ周波数の予測値をマルチフィルタとして構成された目標抽出フィルタ１１ａ乃至１１ｘの中心に設定して対象機の速度変動に対応可能なように前後のフィルタに対しては、所定の周波数分ずらした周波数を設定する。
【００７８】
例えば、目標物検出フィルタの数を１１個（１１ａ乃至１１ｋ）とし、追尾制御手段２０の算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるように目標物検出フィルタ１１ｆに設定する。目標物検出フィルタ１１ｇは、目標物検出フィルタ１１ｆに設定した中心周波数から１ノットに対応する周波数分増加させた周波数を中心周波数として設定する。一方、目標物検出フィルタ１１ｅは、目標物検出フィルタ１１ｆに設定した中心周波数から１ノットに対応する周波数分減少させた周波数を中心周波数として設定する。
【００７９】
同様に目標物検出フィルタ１１ｆよりも添字がｚ寄りの目標物検出フィルタｈ乃至ｋには、１ノットに対応する周波数分増加させた周波数を中心周波数として設定し、目標物検出フィルタ１１ｆよりも添字がａ寄りの目標物検出フィルタａ乃至ｄには、ｄ，ｃ，ｂ，ａの順に１ノットに対応する周波数分減少させた周波数を中心周波数として設定する。
【００８０】
このようにマルチフィルタ化し、所定の周波数分ずらした周波数を設定することにより、追尾する航空機の速度が変動した場合においても常に最良の受信レベルを得ることが可能となる。このようにしても、前述した実施形態と同等の作用効果を備えた精測進入レーダを得ることができる。
【００８１】
上述した実施形態については、その新規な技術的内容の要点をまとめると、以下の付記のようになる。
尚、上記実施形態の一部又は全部は、新規な技術として以下のようにまとめられるが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではない。
【００８２】
（付記１）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、
前記目標物検出手段は、
前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８３】
（付記２）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記目標物検出手段は、前記目標物検出フィルタを複数備えると共に、
前記各目標物検出フィルタは、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記各目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように、前記フィルタ係数制御部が算出した前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能を備え、
前記目標物検出手段は前記各目標物検出フィルタで抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記航空機の進入機情報算出用に選択する信号選択部を備えたこと特徴とする精測進入レーダ。
【００８４】
（付記３）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記電波送受信手段は、予め設定された時間間隔で前記電波を送信すると共に前記追尾制御手段からの制御信号によって前記電波の送信方向を前記航空機の機首領域に向けて設定する機能を有することを特徴とする精測進入レーダ。
【００８５】
（付記４）付記３に記載の精測進入レーダにおいて、
前記追尾制御手段は、前記目標物検出手段で算出した前記航空機の位置情報および速度情報に基づいて次の送信タイミングにおける前記航空機の位置を算出する予測位置算出部と、
前記予測位置算出部の算出した前記航空機の機首領域に向けて前記電波を送信するように前記電波送受信手段を制御するビーム方向制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８６】
（付記５）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記表示手段は、前記画面上に表示した進入機情報から追尾対象の航空機をオペレータが選択した場合に、当該選択した航空機を特定する追尾対象選択機能を有すると共に、
前記追尾制御手段は、
前記追尾対象選択機能で選択された進入機情報を記憶手段に記憶する追尾対象記憶機能と、
前記目標物検出手段の検出した進入機情報と前記記憶手段に記憶した進入機情報との相関をとり、前記検出した進入機情報の航空機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、
前記検出した進入機が追尾対象機であると判定された場合に前記表示手段に前記目標物検出手段で検出した航空機は追尾対象機であることを表示する表示機能とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８７】
（付記６）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記他のレーダを、前記精測進入レーダと併せて設置され空港周辺の空域を監視する空港監視レーダ、または航空機の飛行する航空路を監視する二次監視レーダとしたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８８】
（付記７）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【００８９】
（付記８）付記７に記載の精測進入レーダ制御方法において、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に複数の前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように前記フィルタ係数制御部が前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定し、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に信号選択部が選択するようにしたこと特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【００９０】
（付記９）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【００９１】
（付記１０）付記９に記載の精測進入レーダ制御用プログラムにおいて、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるよう前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に選択する信号選択機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
本発明は、状況に応じてフィルタの周波数特性を可変設定することができるため、航空管制用のレーダ装置に応用することが可能ある。
【符号の説明】
【００９３】
３ 電波送受信手段
１０ 目標物検出手段
１１、１１ｘ 目標物検出フィルタ（ｘ＝ａ，ｂ，ｃ…）
１４ フィルタ係数制御部
１５ ビデオ選択部
２０ 追尾制御手段
２３ 予測位置算出部
２４ ビーム方向制御部
３０ レーダ表示手段
４０ 空港監視レーダ（ＡＳＲ）
５０ 二次監視レーダ（ＳＳＲ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、精測進入レーダに関し、追尾する航空機ごとドップラフィルタのフィルタ特性を可変設定する精測進入レーダに関する。
【背景技術】
【０００２】
精測進入レーダ（ＰＡＲ：Precision Approach Radar）は、航空機の着陸誘導に際して誘導対象機の位置および速度を精密測定する場合に使用され、通常は空港監視レーダ（ＡＳＲ：Airport Surveillance Radar）および二次監視レーダ（ＳＳＲ：Secondary Surveillance Radar）と併せて運用されている。
【０００３】
航空機は空港へ着陸する際に、最終進入コースに入るまでは前述したＡＳＲおよびＳＳＲによる誘導を受けており、空港から約１０海里（ＮＭ：Nautical Mile）でＰＡＲに管制権が引き継がれる。
【０００４】
ＰＡＲでは、通常、航空機以外の雑音であるクラッタと目標である航空機からの反射信号との分離のために、複数のフィルタを設置し各フィルタで雑音を除去するマルチドップラフィルタ方式が使用され、個々のフィルタの周波数特性は固定値で設計されている。
【０００５】
しかし、着陸誘導する対象航空機は機種や状況に応じて着陸における進入速度が異なるため、マルチドップラフィルタの周波数特性が個々の状況に応じて最適化された値となっていない場合が多く、目標の検出が困難になるという問題があった。
【０００６】
これに対して、従来より具体的に知られている上記技術分野の内容としては、特許文献１乃至４がある。
【０００７】
特許文献１に開示された技術は、ＰＡＲと併せて運用されるＡＳＲおよびＳＳＲのそれぞれから目標機の位置情報および速度情報を取得し、この取得した位置情報および速度情報に基づいてＰＡＲから出力される電波の照射方向を目標機の方向に設定する技術である。
【０００８】
また、特許文献２に開示された技術は、ＰＡＲから出力される送信ビーム数を状況に応じて増加させることによって、ＰＡＲの目標機検出能力の向上および目標機が複数存在する場合の同時追尾を可能とする技術である。
【０００９】
さらに、特許文献３に開示された技術は、予め設定された時間間隔で電波が出力されるＰＡＲで、現スキャンにおける目標機のドップラ周波数に基づいて次スキャン時に目標機がとり得る速度を予測し、電波の反射波から予測した速度の範囲の周波数帯を受信処理することで処理負荷を低減する技術である。
【００１０】
さらに、特許文献４に開示された技術は、飛行中の航空機から地表に向けてレーダ照射を行い、この反射波から自機の高度を算出し、算出した高度情報と地点ごとの標高情報を保有するデジタル標高地図（ＤＥＭ：Digital Elevation Model）との同期をとることによって自機の位置を特定する技術に関して、位置の特定に際して処理にかかる負荷を低減させる技術であるが、本発明とは目的が異なる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】平３−２４２５７９
【特許文献２】特開２０１０−１５６５４７
【特許文献３】特開２０００−３４６９３２
【特許文献４】特表２００５−５２５５５７
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
しかしながら、特許文献１乃至３に開示された技術は、目標機以外の反射による雑音を除去するフィルタの周波数特性が固定値であるため、機種ごとに異なる進入速度や気象条件など個々の状況に応じて最適な値となっていないという不都合があった。
【００１３】
〔発明の目的〕
本発明は、上記関連技術の有する不都合を改善し、目標機の検出および位置測定を安定して実施することが可能な精測進入レーダを提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記目的を達成するため、本発明の精測進入レーダは、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、前記目標物検出手段は、前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする。
【００１５】
また、本発明に係る精測進入レーダ制御方法は、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする。
【００１６】
更に、本発明に係る精測進入レーダ制御用プログラムは、着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１７】
本発明は上述したように構成したので、これによると、予め別に設置された他のレーダから航空機の位置情報および速度情報を取得し、取得した位置情報に基づいて電波の送信方向を予め算出すると共に取得した速度情報に基づいてドップラ周波数の予測値を算出し、算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるようなフィルタ係数をフィルタ係数制御部が算出して目標物検出フィルタに可変設定することによって、精測進入レーダにおけるクラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、誘導対象機の検出及び位置測定を安定して実施し、着陸誘導管制を行うオペレータの負担を軽減することのできる優れた精測進入レーダ、精測進入レーダ制御方法および精測進入レーダ制御用プログラムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る精測進入レーダの一実施形態を示すブロック図である。
【図２】図１に開示したブロック図の全体の動作を示したフローチャートである。
【図３】図１に開示したブロック図における目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性をこれまでのマルチドップラフィルタと比較した説明図であり、（Ａ）入力信号である受信ビデオＢのスペクトラムの示した図、（Ｂ）これまでのマルチドップラフィルタのフィルタ特性を示した図、（Ｃ）目標抽出フィルタ１１のフィルタ特性を示した図である。
【図４】本発明に係る精測進入レーダのその他の実施形態の一例を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
〔第１実施形態〕
以下、本発明に係る精測進入レーダの一実施形態を、図１乃至図３に基づいて説明する。
【００２０】
まず最初に、本実施形態の精測進入レーダの基本的内容を図１および図２に基づいて説明する。
【００２１】
図１に示すように、本実施形態の精測進入レーダ（ＰＡＲ：Precision Approach Radar）は、電子走査式アンテナ１と、レーダ電波を送受信するレーダ送受信機２と、受信ビデオＢから目標物の位置や速度などを検出して目標物検出データＨとして出力する目標物検出手段１０と、目標物の位置を追尾し、次走査時の目標物の位置を予測して、電子走査式アンテナ１にビーム方向制御信号Ｆを出力すると共に次走査時に予想される目標物のドップラ周波数からクラッタ抑圧および目標物抽出処理におけるドップラフィルタに対して最適値を設定する追尾制御手段２０、目標物データの表示と最終着陸機を追尾目標物として選択する機能を有するレーダ表示手段３０と、空港監視レーダ（ＡＳＲ：Airport Surveillance Radar）４０と、二次監視レーダ（ＳＳＲ：Secondary Surveillance Radar）５０から構成される。
【００２２】
前述の追尾制御手段２０は、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から出力される追尾目標物データＤおよびＥを入力し、レーダ表示手段３０において、ＰＡＲで追尾を行う対象として指定された目標物の位置、速度、コースを算出し、さらに電子走査式アンテナ１のビーム指向方向を算出して、電子走査式アンテナ１へ出力してビーム放射方向の制御を行う。さらにＰＡＲに対する目標物の相対速度を算出し、ドップラ周波数を求め、フィルタ周波数制御データＧとして目標物検出手段１０へ出力する。
【００２３】
また、前述した目標物検出手段１０は、追尾制御手段２０から指示された追尾目標物のドップラ周波数にクラッタ除去および目標物抽出処理におけるフィルタの中心周波数を設定して、このフィルタにより降雨によるクラッタを除去し、追尾目標物の信号を抽出し、目標物の検出を行う。
【００２４】
これにより、追尾開始時から追尾目標物に対するクラッタ抑圧および目標抽出処理におけるフィルタ諸元を追尾目標物毎に最適値に設定することができるため、安定して目標物の追尾開始が可能となる。また、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０からの追尾目標データに基づいて追尾を開始した後は、ＰＡＲで取得した追尾目標物データを使用して、ビーム放射方向の制御、および追尾毎にフィルタの値を決定して、追尾目標物の目標物検出を継続していく。
【００２５】
このため、追尾目標物毎に最適なドップラフィルタを形成することにより、最大の受信信号レベルを得ることを可能とし、ＰＡＲにおける目標物検出を安定して実施することが可能となる。
【００２６】
次に、上記実施形態について、さらに詳細に説明する。
【００２７】
まず、上述したように本実施形態の精測進入レーダは、着陸態勢の航空機に向けて電波を送信すると共にこの電波の反射波を受信する電波送受信手段３と、この電波送受信手段３で受信した反射波から航空機の位置情報および速度情報を算出する目標物検出手段１０と、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報に基づいて航空機の機首領域に向けて電波を送信するように電波送受信手段３を制御する追尾制御手段２０と、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示するレーダ表示手段３０とを備えている。
【００２８】
前述した電波送受信手段３は、予め設定された時間間隔で高周波（ＲＦ：Radio Frequency）信号Ａ（送信信号）を生成し電子走査式アンテナ１に出力すると共にこの電子走査式アンテナ１から伝送されるＲＦ信号Ａ（受信信号）を受信処理し受信ビデオＢとして出力するレーダ送受信部２と、前述した追尾制御手段２０から出力される電波の送信方向を制御信号する信号であるビーム方向制御信号Ｆに基づいて電波の送信方向を設定し、この方向に向けて上述したＲＦ信号Ａ（送信信号）を電波として出力すると共にこの電波の反射波を受信しＲＦ信号Ａ（受信信号）としてレーダ送受信部２に伝送する電子走査式アンテナ部１とを備えている。
【００２９】
また、前述した目標物検出手段１０は、レーダ送受信部２から出力された受信ビデオＢに基づいて降雨や地表による反射など航空機以外の反射による雑音の周波数成分を除去する目標物検出フィルタ１１と、この目標物検出フィルタ１１によって雑音が除去された受信ビデオに基づいて、航空機以外の不要信号を誤って検出してしまう確率を一定に保ちつつ不要信号に埋もれた航空機の反射信号を検出する定誤警報（ＣＦＡＲ：Constant False Alarm Rate）処理を行う不要信号処理部１２と、この不要信号処理部１２によってＣＦＡＲ処理された受信ビデオに基づいて航空機の反射信号を検出し、検出した反射信号に基づいて航空機の位置情報および速度情報を算出し目標物検出データＩとして追尾制御手段２０に出力する目標物検出処理部１３とを備えている。
【００３０】
これにより、航空機以外の雑音が含まれた反射信号から、目標物検出フィルタ１１によって雑音となるクラッタ成分を除去し、ＣＦＡＲ処理部１２によって定誤警報処理され、目標物検出処理部１３によって航空機の速度情報および位置情報を算出し、算出した速度情報および位置情報を含んだ目標物検出データＩを追尾制御手段２０に出力することができる。
【００３１】
さらに、目標物検出手段１０は、追尾制御手段２０の算出したフィルタ周波数制御データＧからドップラ周波数を抽出し、このドップラ周波数を目標物検出フィルタ１１が検出する電波の周波数帯の中心周波数となるようなフィルタ係数を算出し、この算出したフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１に可変設定するフィルタ係数制御部１４を備えている。
【００３２】
前述した目標物検出フィルタ１１は、フィルタ係数制御部１４から設定されるフィルタ係数によって、受信ビデオＢから特定の周波数帯以外の信号を雑音として遮断する機能を有している。
【００３３】
また、前述のフィルタ係数制御部１４は、フィルタ係数と遮断周波数との対応関係を予め記憶したフィルタ係数記憶機能を図示しない形で有していると共に、このフィルタ係数記憶機能の記憶内容に基づいて中心周波数を通過させるようなフィルタ係数を算出するものとする。
【００３４】
これによって、フィルタ係数制御部１４は、追尾制御手段２０の算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるように目標物検出フィルタ１１を制御することができ、個々の状況あわせて目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性を変更することができる。
【００３５】
前述した目標物検出処理部１３は、検出した反射信号に基づいて航空機のドップラ周波数を検出し、この検出したドップラ周波数から航空機の速度情報を算出する機能と、ドップラ周波数を検出した時間と前述した電子走査式アンテナ１から電波を送信した時間との差分により航空機の位置情報を算出する機能とを有している。
【００３６】
前述の追尾制御手段２０は、予め別に装備されたＡＳＲ４０から航空機の位置情報および速度情報を含んだ追尾目標物データＤを取得する機能と、予め別に装備されたＳＳＲ５０から航空機の位置情報および速度情報を含んだ追尾目標物データＥを取得する機能とを有している追尾管理制御部２１を備えている。
【００３７】
さらに、前述の追尾監視制御部２１は、ＡＳＲ４０から取得した追尾目標物データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標物データＥとに基づいて電子走査式アンテナ１における電波の送信方向を算出しビーム方向制御信号Ｆとして電子走査式アンテナに送信する機能と、目標物検出フィルタ１１に入力される受信ビデオＢに含まれる航空機のドップラ周波数の予測値を算出しフィルタ係数制御部１４にフィルタ周波数制御データＧとして送信する機能と、レーダ送受信部２から電波の生成タイミングを制御するシステムタイミング信号Ｃを取得する機能とを有している。
【００３８】
これにより、追尾管理制御部２１はＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０からの位置情報および速度情報に基づいてＰＡＲにおける航空機のドップラ周波数の予測値を算出することができ、フィルタ係数制御部１４はこの算出したドップラ周波数の予測値に基づいて目標物検出フィルタ１１のフィルタ係数を算出することができる。
【００３９】
さらに、追尾制御手段２０は、目標物検出手段１０で算出した位置情報および速度情報とシステムタイミング信号Ｃとに基づいて次の電波送信タイミングにおける航空機の予測位置を算出する予測位置算出部２３と、この予測位置算出部２３の算出した位置の方向に電波を送信するように電子走査式アンテナ１に対してビーム方向制御信号Ｆを出力するビーム方向制御部２４とを備えている。ここで、前述した予測位置算出部２３は、航空機の機首領域を航空機の位置として算出するものとする
【００４０】
これにより、予測位置算出部２３は次の電波送信タイミングにおける航空機の予測位置を算出し、ビーム方向制御部２４は予測位置算出部２３の算出した航空機の機首領域に電子走査式アンテナ部１から出力される電波の送信方向を向けることができ、航空機の追尾を安定して実施することができる。
【００４１】
また、前述のレーダ表示手段３０は、目標物検出処理部１３の算出した航空機の位置情報および速度情報を進入機情報として管制用にレーダ画面上に表示する機能と、このレーダ画面上に表示した進入機情報から着陸誘導を行う追尾対象機をオペレータが選択した場合にこの選択された対象機を特定し追尾目標物データＩとして追尾制御手段２０に送信する追尾対象特定機能とを有している。
【００４２】
前述した追尾管理制御部２１は、追尾対象特定機能によって特定した対象機の進入機情報を記憶する記憶機能を有している。また、追尾制御手段２０は、前述した目標物検出手処理部１３から取得した進入機情報と記憶機能に記憶された進入機情報との相関をとり目標物検出処理部１３で検出した進入機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、この追尾対象判定機能で追尾対象機であると判定された場合に記憶機能に記憶された進入機情報を目標物検出処理部１３で検出した進入機情報に更新する更新機能とを有する追尾処理部２２を備えている。
【００４３】
これにより、オペレータの選択した航空機の進入機情報を記憶機能が記憶し、目標物検出手段１０で検出した航空機の進入機情報と記憶機能の進入機情報との相関をとり検出した航空機が追尾対象機であるか否か追尾対象判定機能が判定し、追尾対象機で会った場合には記憶機能の内容を検出した航空機の進入機情報の更新することで、オペレータから選択された対象機を追尾し続けることができる。
【００４４】
〔第１実施形態の動作〕
次に、ＰＡＲの全体的な動作の基本的内容を図２に基づいて説明する。
【００４５】
まず、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０からの追尾目標データは追尾管理制御部２１に入力され（図２：ステップＳ１０１／ＡＳＲ受信工程、図２ステップＳ１０２／ＳＳＲ受信工程）、レーダ表示部３０に、その情報が表示される（図２：ステップＳ１０３／進入機情報表示工程）。オペレータは、表示された情報によりＰＡＲで着陸誘導を行う目標を選択し、選択された対象機を特定する（図２：ステップＳ１０４／選択対象特定工程）。
【００４６】
目標が選択されると、追尾管理制御部２１において、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力された追尾目標物データから目標物の位置、速度、コースを求めて、ＰＡＲに対する相対速度を算出し（図２：ステップＳ１０６／相対速度算出工程）、ドップラ周波数を計算し（図２：ステップＳ１０７／ドップラ周波数算出工程）、フィルタ係数制御器１４に出力する。フィルタ係数制御器１４は、入力されたドップラ周波数が中心周波数となるように目標抽出フィルタ１１を制御する（図２：ステップＳ１０８／フィルタ制御工程）。
【００４７】
ビーム方向制御部２４は、追尾管理制御部２１がＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力された追尾目標データから求めた目標の位置情報からＰＡＲの空中線ビーム方向を算出して、レーダ送受信機２からシステムタイミング信号Ｃに合わせて電子走査式アンテナ１へビーム方向制御信号Ｆを出力して、ビーム方向の制御を実施する（図２：ステップＳ１０９／ビーム出力方向制御工程）。
【００４８】
レーダ送受信機２は、システムタイミング信号Ｃにあわせてレーダ信号を送信を行い（図２：ステップＳ１１０／送信波出力工程）、目標から反射された反射信号は、電子式走査アンテナ１で受信され、レーダ送受信機２によって受信処理されて受信ビデオとして目標物検出手段１０に入力される（図２：ステップＳ１１１／受信処理工程）。
【００４９】
目標物検出手段１０では、前述のとおり追尾目標のドップラ周波数にセットされた目標抽出フィルタ１１により、降雨などによるクラッタ成分が除去されて、目標の信号が抽出される。その後、ＣＦＡＲ処理部１２において定誤警報受信処理を行った後、目標物検出処理部１３により受信ビデオ信号Ｂから目標物検出を行う。
【００５０】
目標物検出手段１０から出力された目標物検出データＨは、追尾制御手段２０の追尾処理部２２に入力される。追尾処理部２２において、入力された目標物検出データＨは、追尾管理制御部２１に記憶された追尾対象目標を比較して相関が得られた場合、予測位置算出部２３において、次のビーム放射タイミングでも目標物の位置、速度、コースを求めて、算出結果を追尾管理制御部２１に出力する。
【００５１】
追尾管理制御部２１では、入力されたデータを記憶し、次のビーム放射におけるビーム方向制御のために、ビーム方向制御部２４に出力する。
【００５２】
これにより、ＡＳＲ４０とＳＳＲ５０から入力した進入機情報に基づきＰＡＲで追尾を行う航空機のＰＡＲに対するドップラ周波数を算出して、算出した周波数をクラッタ抑圧および目標抽出処理におけるドップラフィルタに設定することによりクラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、目標物検出および位置測定を安定に実施することを可能としている。
【００５３】
次に、上記一実施形態の動作について、さらに詳細に説明する。
【００５４】
まず、追尾管理制御部２１は、上述したようにＡＳＲ４０から航空機の位置情報および速度情報を追尾目標データＤとして取得する（図２：ステップＳ１０１／ＡＳＲ受信工程）と共に、ＳＳＲ５０からも追尾目標データＥを取得する（図２ステップＳ１０２／ＳＳＲ受信工程）。
【００５５】
続いて、追尾管理制御部２１は、取得した航空機の飛行情報を進入機情報として表示するように追尾処理部２２を介してレーダ表示手段３０を制御し、レーダ表示手段３０のレーダ画面上に航空機の飛行情報が表示される（図２：ステップＳ１０３／飛行情報表示工程）。
【００５６】
オペレータはレーダ表示手段３０に表示された進入機情報から着陸誘導を実施する対象機を選択すると、レーダ表示手段３０はオペレータによって選択された対象機を特定し（図２：ステップＳ１０４／選択目標特定工程）、特定した対象機を追尾目標物データＩとして追尾処理部２２に送信し、尾処理部２２は選択対象特定機能の受け付けた対象機の位置情報および速度情報を追尾管理制御部２１の記憶機能に保存する。
【００５７】
一方、追尾管理制御部２１は、ＡＳＲ４０から取得した追尾目標データＤおよびＳＳＲ５０から取得した追尾目標データＥからオペレータによって選択された対象機の進入機情報を抽出し、抽出した進入機情報に基づいて対象機の位置情報、速度情報およびコース情報を算出して電子走査式アンテナ部１に対する相対速度を算出する（図２：ステップＳ１０６／相対速度算出工程）。
【００５８】
さらに、追尾管理制御部２１は、算出した相対速度から対象機のドップラ周波数を算出し（図２：ステップＳ１０７／ドップラ周波数算出工程）、算出したドップラ周波数をフィルタ周波数制御データＧとしてフィルタ係数制御器１４に出力する。
【００５９】
フィルタ係数制御器１４は、フィルタ周波数制御データＧに基づいてドップラ周波数が目標物検出フィルタ１１の通過周波数帯の中心周波数となるようなフィルタ係数を算出し、算出したフィルタ係数を設定するように目標抽出フィルタ１１を制御する（図２：ステップＳ１０８／フィルタ制御工程）。
【００６０】
これによって、図３（ｃ）に示すようなフィルタ特性が目標物検出フィルタ１１に設定され、図３（ｂ）で示すようなこれまでのフィルタ特定では除去することが困難であった図３（ａ）に示すような地表および海面からの反射であるグランドクラッタＩや降雨などによる反射であるウェザクラッタＪを除去し、目標信号Ｋのみを抽出することができる。
【００６１】
さらに、追尾管理制御部２１は、上記算出した相対速度の他に位置情報を算出し、電子走査式アンテナ１から出力される電波の送信方向が対象機の機首領域に向くような空中線ビーム方向を算出し、算出した空中線ビーム方向をビーム方向制御部２４に出力する。
【００６２】
ビーム方向制御部２４は、予測位置算出部２３の算出した空中線ビーム方向に基づいて電波送信方向を制御するビーム方向制御信号Ｆを、レーダ送受信部２から送信される電波の出力タイミングを制御するシステムタイミング信号Ｃに合わせて電子走査式アンテナ部１に対して送信し、ビーム方向の制御を実施する（図２：ステップＳ１０９／ビーム出力方向制御工程）。
【００６３】
これによって、オペレータの選択した着陸誘導対象機の飛行する方向に向けて、電子走査式アンテナ１は、電波が照射することができる。
【００６４】
前述のレーダ送受信機２は、生成した送信ＲＦ信号を、システムタイミング信号Ｃにあわせて電子走査式アンテナ部１に送信し、電子走査式アンテナ部１はレーダ送受信部２から送信された送信ＲＦ信号を電波として空中線部から出力する（図２：ステップＳ１１０／送信波出力工程）。
【００６５】
前述の電波は、対象機、地表、海面および雨によって反射され、反射波として電子走査式アンテナ部１で受信され、受信された反射波は受信ＲＦ信号としてレーダ送受信部２に伝送される。レーダ送受信部２は、電子走査式アンテナ部１から伝送された受信ＲＦ信号を受信処理し、受信ビデオ信号Ｂに変換して目標物検出手段１０に入力される（図２：ステップＳ１１１／受信処理工程）。
【００６６】
目標物検出手段１０に入力された受信ビデオＢは、前述のとおり透過する中心周波数が対象機のドップラ周波数にセットされた目標抽出フィルタ１１により、降雨などによるクラッタ成分が除去されて対象機の信号が抽出される。
【００６７】
目標物検出フィルタ１１によってクラッタ成分が除去された受信ビデオＢは、ＣＦＡＲ処理部１２において定誤警報受信処理を行った後、目標物検出処理部１３により航空機による反射信号の検出を行う。目標物検出部１３は、航空機の位置情報および速度情報が算出され目標物検出データＨとして追尾制御手段２０に対して出力する。
【００６８】
前述の目標物検出フィルタ１１のフィルタ特性は、オペレータによって対象機として選択された航空機のドップラ周波数に合わせたフィルタ特性となっているため、対象以外の雑音であるクラッタ成分が除去され、対象機を容易に検出することができる。
【００６９】
追尾制御手段２０の追尾処理部２２は、追尾管理制御部２１に記憶されたオペレータによって選択された着陸誘導対象機の情報を取得し、取得した情報と目標物検出手段１０から出力された目標物検出データＨとを比較する。
【００７０】
前述の追尾処理部２２は記憶機能に記憶された進入機情報と目標物検出データＨの進入機情報とを比較した結果、相関関係が得られた場合、目標物検出データＨは対象機であると判定し、予測位置算出部２３は目標物検出データＨに基づいて、次にシステムタイミング信号Ｃがレーダ送受信部２から出力される時間における対象機の位置情報、速度情報およびコース情報を算出し、算出結果を追尾管理制御部２１に出力する。
【００７１】
追尾管理制御部２１は、予測位置算出部２３の算出した対象機の予測情報を記憶機能に保存し、算出した位置の方向に電子走査式アンテナ部１が電波を照射するようにビーム方向制御部２４を制御する。
【００７２】
これによって、航空機からの反射信号の検出が容易となり、さらに追尾対象の検出も容易となるため、オペレータの選択した追尾対象機の追尾が安定して実施することができ、管制業務を行うオペレータの負担を軽減することができる。
【００７３】
ここで、上述した一実施形態における動作にあって、上記工程で実行される各実行内容をプログラム化し、これをコンピュータに機能させるように構成してもよい。なお、この場合、本プログラムは、非一時的な記録媒体、例えば、ＤＶＤ、ＣＤ、フラッシュメモリなどに記録されてもよい。その場合、本プログラムは、記録媒体からコンピュータによって読み出され、実行される。
【００７４】
（第１実施形態の効果）
以上のように、本実施形態では、ＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から入力された航空機の飛行情報に基づいて追尾管理制御部２１が精測進入レーダにおけるドップラ周波数の予測値を算出し、算出したドップラ周波数の予測値を中心周波数としてフィルタ係数制御部１４が目標物検出フィルタ１１に対して設定することで、クラッタの除去および受信信号レベルを最適化し、目標物の検出および位置測定を安定して実施することができる。
【００７５】
〔その他の実施形態〕
上述したように、一実施形態では、フィルタ係数制御部１４が、追尾管理制御部２１によって算出されたドップラ周波数の予測値が中心周波数となるようなフィルタ係数を目標物検出フィルタ１１を設定する場合を例示した。これに対し、目標物検出フィルタを複数設置してマルチフィルタ化し中心周波数を所定の周波数分ずつずらすように設定し、受信信号レベルが最大の目標物検出フィルタを選択するようにしてもよい。
【００７６】
図４に示すように、目標物検出フィルタ１１と同等の機能を有する目標物検出フィルタ１１ａ乃至１１ｘを複数設置しマルチフィルタ化して、ビデオ信号選択部１５により、各目標物検出フィルタからの信号レベルが最大のものを選択して目標物検出を行う。
【００７７】
前述したマルチフィルタ１１ａ乃至１１ｘの各フィルタの周波数設定は次にように設定する。まず、前述の一実施形態と同様にＡＳＲ４０およびＳＳＲ５０から入力した航空機の飛行情報から算出したドップラ周波数の予測値をマルチフィルタとして構成された目標抽出フィルタ１１ａ乃至１１ｘの中心に設定して対象機の速度変動に対応可能なように前後のフィルタに対しては、所定の周波数分ずらした周波数を設定する。
【００７８】
例えば、目標物検出フィルタの数を１１個（１１ａ乃至１１ｋ）とし、追尾制御手段２０の算出したドップラ周波数の予測値が中心周波数となるように目標物検出フィルタ１１ｆに設定する。目標物検出フィルタ１１ｇは、目標物検出フィルタ１１ｆに設定した中心周波数から１ノットに対応する周波数分増加させた周波数を中心周波数として設定する。一方、目標物検出フィルタ１１ｅは、目標物検出フィルタ１１ｆに設定した中心周波数から１ノットに対応する周波数分減少させた周波数を中心周波数として設定する。
【００７９】
同様に目標物検出フィルタ１１ｆよりも添字がｚ寄りの目標物検出フィルタｈ乃至ｋには、１ノットに対応する周波数分増加させた周波数を中心周波数として設定し、目標物検出フィルタ１１ｆよりも添字がａ寄りの目標物検出フィルタａ乃至ｄには、ｄ，ｃ，ｂ，ａの順に１ノットに対応する周波数分減少させた周波数を中心周波数として設定する。
【００８０】
このようにマルチフィルタ化し、所定の周波数分ずらした周波数を設定することにより、追尾する航空機の速度が変動した場合においても常に最良の受信レベルを得ることが可能となる。このようにしても、前述した実施形態と同等の作用効果を備えた精測進入レーダを得ることができる。
【００８１】
上述した実施形態については、その新規な技術的内容の要点をまとめると、以下の付記のようになる。
尚、上記実施形態の一部又は全部は、新規な技術として以下のようにまとめられるが、本発明は必ずしもこれに限定されるものではない。
【００８２】
（付記１）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、
前記目標物検出手段は、
前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８３】
（付記２）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記目標物検出手段は、前記目標物検出フィルタを複数備えると共に、
前記各目標物検出フィルタは、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記各目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように、前記フィルタ係数制御部が算出した前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能を備え、
前記目標物検出手段は前記各目標物検出フィルタで抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記航空機の進入機情報算出用に選択する信号選択部を備えたこと特徴とする精測進入レーダ。
【００８４】
（付記３）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記電波送受信手段は、予め設定された時間間隔で前記電波を送信すると共に前記追尾制御手段からの制御信号によって前記電波の送信方向を前記航空機の機首領域に向けて設定する機能を有することを特徴とする精測進入レーダ。
【００８５】
（付記４）付記３に記載の精測進入レーダにおいて、
前記追尾制御手段は、前記目標物検出手段で算出した前記航空機の位置情報および速度情報に基づいて次の送信タイミングにおける前記航空機の位置を算出する予測位置算出部と、
前記予測位置算出部の算出した前記航空機の機首領域に向けて前記電波を送信するように前記電波送受信手段を制御するビーム方向制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８６】
（付記５）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記表示手段は、前記画面上に表示した進入機情報から追尾対象の航空機をオペレータが選択した場合に、当該選択した航空機を特定する追尾対象選択機能を有すると共に、
前記追尾制御手段は、
前記追尾対象選択機能で選択された進入機情報を記憶手段に記憶する追尾対象記憶機能と、
前記目標物検出手段の検出した進入機情報と前記記憶手段に記憶した進入機情報との相関をとり、前記検出した進入機情報の航空機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、
前記検出した進入機が追尾対象機であると判定された場合に前記表示手段に前記目標物検出手段で検出した航空機は追尾対象機であることを表示する表示機能とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８７】
（付記６）付記１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記他のレーダを、前記精測進入レーダと併せて設置され空港周辺の空域を監視する空港監視レーダ、または航空機の飛行する航空路を監視する二次監視レーダとしたことを特徴とする精測進入レーダ。
【００８８】
（付記７）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【００８９】
（付記８）付記７に記載の精測進入レーダ制御方法において、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に複数の前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように前記フィルタ係数制御部が前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定し、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に信号選択部が選択するようにしたこと特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【００９０】
（付記９）着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【００９１】
（付記１０）付記９に記載の精測進入レーダ制御用プログラムにおいて、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるよう前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に選択する信号選択機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【産業上の利用可能性】
【００９２】
本発明は、状況に応じてフィルタの周波数特性を可変設定することができるため、航空管制用のレーダ装置に応用することが可能ある。
【符号の説明】
【００９３】
３ 電波送受信手段
１０ 目標物検出手段
１１、１１ｘ 目標物検出フィルタ（ｘ＝ａ，ｂ，ｃ…）
１４ フィルタ係数制御部
１５ ビデオ選択部
２０ 追尾制御手段
２３ 予測位置算出部
２４ ビーム方向制御部
３０ レーダ表示手段
４０ 空港監視レーダ（ＡＳＲ）
５０ 二次監視レーダ（ＳＳＲ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、
前記目標物検出手段は、
前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項２】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記目標物検出手段は、前記目標物検出フィルタを複数備えると共に、
前記各目標物検出フィルタは、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記各目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように、前記フィルタ係数制御部が算出した前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能を備え、
前記目標物検出手段は前記各目標物検出フィルタで抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記航空機の進入機情報算出用に選択する信号選択部を備えたこと特徴とする精測進入レーダ。
【請求項３】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記電波送受信手段は、予め設定された時間間隔で前記電波を送信すると共に前記追尾制御手段からの制御信号によって前記電波の送信方向を前記航空機の機首領域に向けて設定する機能を有することを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項４】
請求項３に記載の精測進入レーダにおいて、
前記追尾制御手段は、前記目標物検出手段で算出した前記航空機の位置情報および速度情報に基づいて次の送信タイミングにおける前記航空機の位置を算出する予測位置算出部と、
前記予測位置算出部の算出した前記航空機の機首領域に向けて前記電波を送信するように前記電波送受信手段を制御するビーム方向制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項５】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記表示手段は、前記画面上に表示した進入機情報から追尾対象の航空機をオペレータが選択した場合に、当該選択した航空機を特定する追尾対象特定機能を有すると共に、
前記追尾制御手段は、
前記追尾対象特定機能で特定した進入機情報を記憶手段に記憶する追尾対象記憶機能と、
前記目標物検出手段の検出した進入機情報と前記記憶手段に記憶した進入機情報との相関をとり、前記検出した進入機情報の航空機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、
前記検出した進入機が追尾対象機であると判定された場合に前記表示手段に前記目標物検出手段で検出した航空機は追尾対象機であることを表示する表示機能とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項６】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記他のレーダを、前記精測進入レーダと併せて設置され空港周辺の空域を監視する空港監視レーダ、または航空機の飛行する航空路を監視する二次監視レーダとしたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項７】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【請求項８】
請求項７に記載の精測進入レーダ制御方法において、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に複数の前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように前記フィルタ係数制御部が前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定し、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に信号選択部が選択するようにしたこと特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【請求項９】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【請求項１０】
請求項９に記載の精測進入レーダ制御用プログラムにおいて、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるよう前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に選択する信号選択機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【請求項１】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにおいて、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御手段を設け、
前記目標物検出手段は、
前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタと、前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項２】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記目標物検出手段は、前記目標物検出フィルタを複数備えると共に、
前記各目標物検出フィルタは、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記各目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように、前記フィルタ係数制御部が算出した前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能を備え、
前記目標物検出手段は前記各目標物検出フィルタで抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記航空機の進入機情報算出用に選択する信号選択部を備えたこと特徴とする精測進入レーダ。
【請求項３】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記電波送受信手段は、予め設定された時間間隔で前記電波を送信すると共に前記追尾制御手段からの制御信号によって前記電波の送信方向を前記航空機の機首領域に向けて設定する機能を有することを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項４】
請求項３に記載の精測進入レーダにおいて、
前記追尾制御手段は、前記目標物検出手段で算出した前記航空機の位置情報および速度情報に基づいて次の送信タイミングにおける前記航空機の位置を算出する予測位置算出部と、
前記予測位置算出部の算出した前記航空機の機首領域に向けて前記電波を送信するように前記電波送受信手段を制御するビーム方向制御部とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項５】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記表示手段は、前記画面上に表示した進入機情報から追尾対象の航空機をオペレータが選択した場合に、当該選択した航空機を特定する追尾対象特定機能を有すると共に、
前記追尾制御手段は、
前記追尾対象特定機能で特定した進入機情報を記憶手段に記憶する追尾対象記憶機能と、
前記目標物検出手段の検出した進入機情報と前記記憶手段に記憶した進入機情報との相関をとり、前記検出した進入機情報の航空機は追尾対象機であるか否か判定する追尾対象判定機能と、
前記検出した進入機が追尾対象機であると判定された場合に前記表示手段に前記目標物検出手段で検出した航空機は追尾対象機であることを表示する表示機能とを備えたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項６】
請求項１に記載の精測進入レーダにおいて、
前記他のレーダを、前記精測進入レーダと併せて設置され空港周辺の空域を監視する空港監視レーダ、または航空機の飛行する航空路を監視する二次監視レーダとしたことを特徴とする精測進入レーダ。
【請求項７】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を追尾制御手段が算出し、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数をフィルタ係数制御部が可変設定し、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として目標物検出フィルタが遮断するようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【請求項８】
請求項７に記載の精測進入レーダ制御方法において、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に複数の前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるように前記フィルタ係数制御部が前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定し、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に信号選択部が選択するようにしたこと特徴とする精測進入レーダ制御方法。
【請求項９】
着陸態勢の航空機に向けて予め設定された周波数の電波を送信すると共に当該電波の反射波を受信する電波送受信手段と、前記反射波から前記航空機のドップラ周波数を検出し当該ドップラ周波数の反射検出時間に基づいて前記航空機の位置情報を算出すると共に当該ドップラ周波数に基づいて前記航空機の速度情報を算出する目標物検出手段と、前記目標物検出手段の算出した位置情報及び速度情報を進入機情報として画面上に管制用として表示する表示手段とを備えた精測進入レーダにあって、
前記航空機の位置情報および速度情報を予め別に設置された他のレーダから取得し当該位置情報に基づいて前記電波送受信手段の電波の送信方向を予め算出すると共に前記他のレーダから取得した速度情報に基づいて前記目標物検出手段で検出するドップラ周波数の予測値を算出する追尾制御機能、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値を前記目標物検出フィルタを通過する電波の周波数帯の中心周波数となるように前記目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定するフィルタ係数制御機能、
前記中心周波数に基づいて前記反射波以外の電波を雑音として遮断する目標物検出フィルタ機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【請求項１０】
請求項９に記載の精測進入レーダ制御用プログラムにおいて、
前記追尾制御手段の算出したドップラ周波数の予測値に基づいて、前記航空機の速度変動によるドップラ周波数のずれに対応可能に前記目標物検出フィルタの中心周波数をそれぞれ異なった周波数となるよう前記各目標物検出フィルタのフィルタ係数を可変設定する機能、
前記各目標物検出フィルタによって抽出されたドップラ周波数の内、受信レベルが最大のドップラ周波数を前記進入機情報算出用に選択する信号選択機能、
を実行可能にプログラム化し、これを前記精測進入レーダが予め備えているコンピュータに実現させるようにしたことを特徴とする精測進入レーダ制御用プログラム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−１６８０６０（Ｐ２０１２−１６８０６０Ａ）
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−３０２３０（Ｐ２０１１−３０２３０）
【出願日】平成２３年２月１５日（２０１１．２．１５）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月６日（２０１２．９．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１５日（２０１１．２．１５）
【出願人】（０００００４２３７）日本電気株式会社 (19,353)
【Ｆターム（参考）】
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