索道システム用のプーリー、及びベルト駆動装置を製造するためのプーリーのセット

【課題】鋳造作業によって製造されるプーリーの場合よりも簡単に製造可能なプーリーを提供する。
【解決手段】特に索道システムにおける、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するベルト駆動装置を製造するためのプーリー６１は、プーリーの中心領域において自身を駆動シャフトに接続するためのハブ６４を有するとともに、プーリーの外周においては駆動ベルト等のための環状のベルト面、特に溝６２を有するように形成される。このプーリーは鋼板から構成され、その外周に設けられたベルト面は、プーリーの縁部を分割することによって作られる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ベルト駆動装置、特に索道システムにおける減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するベルト駆動装置のためのプーリーに関する。このプーリーは、プーリー自身を駆動シャフトに接続するためのハブをプーリーの中心領域に有するとともに、その外周においては、駆動ベルト等のための少なくとも１つの環状のベルト面、詳しくは溝を有するように形成されている。
【０００２】
さらに、本発明はベルト駆動装置用のプーリーを製造するためのセットにも関する。
【０００３】
（関連出願に対する相互参照）
本出願は、米国特許法第１１９条に基づいて、２００９年１月２９日付けで出願されたオーストリア国特許出願第Ａ１５８／２００９号、及び２００９年４月２日付けで出願されたオーストリア国特許出願第Ａ５２８／２００９号の優先権を主張するものであり、これら先行する特許出願は、本引用によりそのすべてが本明細書に包含される。
【背景技術】
【０００４】
結合可能な車両を有する索道システムにおいては、駅を通過するように車両をガイドレールに沿って案内することが知られている。車両は、索道の駅の構内に進入する際に、例えば６ｍ／秒の速度で移動する搬送・運搬ケーブルから結合解除される。このとき車両の速度は、減速ホイールによって搬送・運搬ケーブルの速度よりも低減される。この結果、車両は、運搬ホイールによって、例えば０．２ｍ／秒〜１ｍ／秒の一定の下車／乗車速度で下車及び／又は乗車領域を通過する。この際に乗客は車両から下車し、及び／又は車両に乗車する。その後に、車両は、加速ホイールによって搬送・運搬ケーブルの速度に加速される。このとき、車両は再度、搬送・運搬ケーブルに結合されるとともに、これによって索道の次の駅に移動することになる。
【０００５】
索道の駅を通過するように車両を移動させる減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールは、プーリーの複数のペアによって駆動される。これらのプーリーの複数のペアは、車両の案内経路に沿って配列されるとともに、車両のランニングギアメカニズムと相互作用する減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールが配置されたシャフトを駆動するように接続されている。この場合に、２つのプーリーは、それぞれ駆動ベルトのための少なくとも１つのベルト面を有するように形成される。互いに割り当てられると共に車両の移動経路において互いに追随するこれらの２つのプーリーは、駆動ベルトによって互いに回転可能に結合されている。それぞれのケースにおいて望ましい運動シーケンスを実現するように、２つのプーリーのベルト面は、同一の、又は異なる直径を有する。第１プーリーが、第１プーリーに結合された第２プーリーよりも小さな直径を有する場合には、第２プーリーは第１プーリーよりも低速で回転する。この結果、これらのプーリーによって回転する車両用の駆動ホイールは減少する速度において回転し、つまりこれらの駆動ホイールは減速ホイールとして機能する。駆動ベルトによって結合された２つのプーリーが同一の直径を有する場合には、これらのプーリーによって回転する車両用の駆動ホイールは同一の速度で回転する。この結果、これらのプーリーによって回転する車両用の駆動ホイールは一定の速度で移動する。第１プーリーが、第１プーリーに結合された第２プーリーよりも大きな直径を有する場合には、第２プーリーは第１プーリーよりも大きな速度で回転する。この結果、これらのプーリーによって回転する駆動ホイールは増大する速度において移動し、つまりこれらのホイールは加速ホイールとして機能する。
【０００６】
従来技術によるプーリーのペアは、それぞれの場合において、少なくとも２つのベルト面を有するように形成されるとともに鉄又はアルミニウムなどの金属から構成され、鋳造作業によって製造される。この場合、これらは機械加工する必要がある。異なる構造設計又は異なる運動シーケンスのために、個々のベルト面には種々に異なる直径が要求される。従って、このような従来技術のプーリーの製造は、そのサイズが種々に異なるために非常に複雑である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
従って、本発明の目的は、空中索道設備用のベルトプーリーと、これを製造するためのセットと、を提供することである。これによって、汎用タイプの従来の既知の装置及び方法の前述した欠点を克服するとともに、鋳造作業によって製造されるプーリーの場合よりも簡単に製造可能なプーリーを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
以上の又はその他の目的に鑑み、本発明によれば、ベルト駆動装置用のプーリーが提供される。このプーリーは、鋼板から形成されたプーリー本体を有し、このプーリー本体は、プーリーの中心領域を形成する、プーリーを駆動シャフトに接続するためのハブと、プーリーの外周を形成する、駆動ベルトを係合するための環状のベルト面と、を備える。環状のベルト面は、Ｖ字溝などの溝等を形成するように鋼板の外周を縁部に沿って分割（ｓｐｌｉｔ）することによって形成された、プーリー本体の分割縁部によって形成される。
【０００９】
この新しいプーリーは、索道システムにおける減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するのに特に好適である。
【００１０】
言いかえれば、前述の目的は、プーリーが鋼板から構成されるとともに、その外周に設けられるベルト面がプーリーの縁部を分割することによって製造される本発明によって達成される。
【００１１】
プーリーの中心領域は、駆動シャフトの径方向フランジ上にプーリーを嵌合可能である隆起部を有するように形成されることが好ましい。この場合、隆起部の軸方向の深さは、駆動ベルトのためのベルト面の幅の約半分であると好ましい。ベルト駆動装置を形成するように、２つのプーリーは隆起部の横方向表面に沿って当接状態となるとともに、これらの隣接するプーリーは軸方向に向けられたボルトによって相互接続される。
【００１２】
さらに、プーリーは、まずは貫通する開口部と、さらには隣接するプーリーの開口部を介して観察可能である銘刻（ｉｎｓｃｒｉｐｔｉｏｎ）と、を有するように形成されると好ましい。
【００１３】
索道システムにおけるベルト駆動装置を製造するためのプーリーのセットは、鋼板から製造された複数のプーリーから構成される。これらのプーリーは異なる直径を有するとともに、外周縁部を分割することによって製造されたベルト面を有するように形成されており、これらは任意選択的に相互接続することができる。
【００１４】
本発明で特徴的であると考えられる他の特徴は、添付の請求項に記載されている。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】ゴンドラの形態である結合可能な車両を有する索道システムの駅の不等角投影図を示す。
【図２】索道の駅を通過する車両用のペアとして配列されたプーリーと、プーリー回転可能に接続された駆動ホイールの、車両の運動シーケンスを説明するための概略平面図である。
【図３Ａ】プーリーの平面図である。
【図３Ｂ】図３Ａの線Ｃ−Ｃに沿って得られるとともに矢印の方向において観察される断面図である。
【図３Ｃ】本発明によるプーリーの斜視図である。
【図４Ａ】それぞれ１つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【図４Ｂ】それぞれ１つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【図４Ｃ】それぞれ１つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【図５Ａ】それぞれ２つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【図５Ｂ】それぞれ２つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【図５Ｃ】それぞれ２つのベルト面を有するプーリーのペアの断面側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本明細書において、本発明は索道システム用のプーリーとして実施されるとともに、これを製造するためのセットとして例示及び説明されている。しかしながら、本発明の精神を逸脱することなく、請求項の均等物の範囲及び領域内において様々な変更及び構造的な変形を実施可能であり、例示の詳細に限定することを意図したものではない。
【００１７】
但し、本発明の構造及び動作の方法はその更なる目的及び利点とともに、添付の図面と結び付けて参照できる特定の実施例に関する以下の説明から、十分に理解することができるだろう。
【００１８】
添付図面の図、まずは特に図１を詳細に参照すると、搬送・運搬ケーブル１に接続可能な車両２とともに索道システムの駅の１つが示されており、ここで車両はゴンドラの形態である。駅は、例えば６ｍ／秒の一定速度で移動する、ブルホイールとも呼ばれる、搬送・運搬ケーブル１のための偏向プーリー３を含む。搬送・運搬ケーブル１によって、矢印Ａの方向に駅の構内へ進入した車両は、搬送・運搬ケーブル１から結合解除されて、駆動ホイール５によりガイドレール４に沿って駅を通過する。ホイール５は、減速ホイール５ａのセット、運搬ホイール５ｂのセット、及び加速ホイール５ｃのセットを含む。減速ホイール５ａによって、車両２は、搬送・運搬ケーブル１の速度から、例えば０．２ｍ／秒〜１ｍ／秒の速度に減速され、この速度で車両は運搬ホイール５ｂによって乗客の下車・乗車領域を通過する。車両が一定の速度で通過するこの領域において、乗客は車両２から下車するか、または車両２に乗車する。その後、車両２は加速ホイール５ｃによって搬送・運搬ケーブル１の速度に加速され、前述の搬送・運搬ケーブル１に再度結合され、ケーブル１によってこの索道の駅から外に、そして次の駅へと運搬される。
【００１９】
図２は、駆動ホイール５、具体的には、減速ホイール５ａ、運搬ホイール５ｂ、加速ホイール５ｃと、プーリー６のペアの概略図を示し、さらに概略的に索道の駅の構内の車両の速度Ｖを示す。
【００２０】
駆動ホイール５は、プーリー６のペアの駆動シャフト５１に取り付けられる。これらプーリー６のペアは、同一の、又は互いに異なる直径の２つのプーリーから形成され、それぞれ連続する２つのプーリー６のペアの間に提供される駆動ベルト７のための環状のベルト面を有する。この場合に、それぞれ車両の移動方向Ａに配置された第１プーリー、すなわち上流側のプーリーは、それらに結合された第２プーリーよりも小さな直径を有している。その結果、それぞれ後続するプーリー６ａのペア及びこれらによって回転される駆動ホイール５ａは減少する速度により回転する。従って、これらの駆動ホイール５ａは、車両用の減速ホイールとして機能することになる。それゆえ、索道の駅のこの領域内における車両の移動速度は、車両が前方に進むのに伴って減少する。
【００２１】
プーリー６ｂのペアもまた設けられる。これらのプーリーは同一の直径を有するため、これらにより駆動される運搬ホイール５ｂは一定の速度において回転する。従って車両は、乗客が下車、乗車する乗客用の下車・乗車領域を一定速度で通過する。
【００２２】
プーリー６ｃのペアもまた設けられる。これらのプーリーは再び異なる直径を有している。駆動ベルト７によって互いに結合されたプーリーの直径はそれぞれ後続のプーリーの直径よりも大きいため、これらのプーリー６ｃのペアと結合された車両用の駆動ホイール５ｃは増大する速度で回転する。その結果、これらは車両用の加速ホイールとして機能する。これらの駆動ホイール５ｃにより、車両は搬送・運搬ケーブルの速度に加速され、前述の搬送・運搬ケーブルに結合されるとともに、これにより索道の駅から外へと矢印Ｂの方向に運搬される。
【００２３】
図１及び図２を参照して説明した構造的設計は、従来技術において既知である。従来技術の索道システムにおいては、個々のプーリーは鋳造作業によって製造されている。個々のプーリーは異なる複数の直径を有するため、複数の異なる方式で形成されたプーリーを製造する必要があり、このためには複数の鋳造金型が必要である。さらに、これらのプーリーは鋳造プロセスの後に機械加工が必要である。従って、このようなプーリーを廉価に製造するニーズが存在する。
【００２４】
このニーズは、異なるサイズの直径を有するプーリーを鋼板から構成することにより達成される。プーリーの外周縁部を分割することによってベルト面が形成される。その結果、具体的にはＶ字形の溝が生成され、これによりベルト面が形成される。このように互いに接続された２つのプーリーは、ベルト駆動装置のためのプーリーのペアを形成する。このようなプーリーは図３Ａ、３Ｂ、３Ｃに示されている。
【００２５】
このプーリー６１は、例えば６ｍｍの厚さを有する鋼板の円形ディスクからパンチングによって形成されるとともに、そのエッジに沿ってＶ字形状の溝６２を有するように構成される。このＶ字形の溝が、Ｖベルト用のベルト面として使用される。この溝６２は、プーリーの外周縁部を分割することによって作られる。このプーリー６１はその中心領域においては絞り又はプレス作業により、円形−円筒形の隆起部６３又は凹部６３ａを有するように形成される。この隆起部又は凹部の深さは、隆起部６３の外壁がＶ溝６２の外部エッジと共に同一平面内に位置するように、Ｖ字溝６２の幅の略半分である。隆起部６３の中心において、プーリー６１はハブ６４を有するように形成されている。さらにこの隆起部６３は、４つのボア６５を有するように形成される。これらのボアは、ねじボルトのために設けられる。さらにプーリー６１は、観察窓として機能するスロット６６を有するとともに、両面に銘刻６７を有するように形成される。この銘刻は、プーリー６１のサイズに関する詳細を含む。
【００２６】
このようなプーリー６１は、Ｖ字形の溝が幅及びサイズが同一であるが直径が異なるプーリーの組として多数製造され、在庫品として保存される。
【００２７】
図４Ａ、４Ｂ、４Ｃを参照して以後述べるように、プーリー６のペアを製造するために、それぞれのケースにおいて２つのプーリー６１が互いに組み合わされるとともに、駆動ホイール５用の駆動シャフト５１に嵌合される。
【００２８】
図４Ａは、プーリーの第１のペア６を示している。これは２つのプーリー６１ａ及び６１ｂから構成され、溝６２ａを有するプーリー６１ａの直径は、溝６２ｂを有するプーリー６１ｂの直径よりも格段に大きい。
【００２９】
図４Ｂにおいては、同一の直径を有するとともに溝６２ｃを有する２つのプーリー６１ｃが相互に組み合わせられている。
【００３０】
図４Ｃにおいては、溝６２ａ及び６２ｂを有する２つのプーリー６１ａ及び６１ｂが互いに組み合わせられている。プーリーの直径は、図４Ａのプーリーのペア６のものと同一であるが、プーリー６１ｂは、駆動ホイール５とは反対側に配置されている。
【００３１】
従って、プーリーのペアを製造するには、このような２つのプーリー６１を互いに隆起部６３の外部表面においてそれぞれ接合するとともに、駆動シャフト５１に嵌合する。この駆動シャフトはフランジ５２を有するように形成されており、フランジ５２は凹部６３ａ内に配置されるように構成されている。２つのプーリー６１は、フランジ５２を貫通するねじボルト６８により駆動シャフト５１に固定されている。この場合、２つのプーリー６１の相互の向きは、１つのプーリー６１の観察窓６６が、もう１つのプーリー６１の銘刻６７の上方に配置されるように選択される。この例のプーリー６１に設けられている横方向の隆起部６３は、隣接するプーリー６１の間のスペーサとして使用されている。それぞれＶベルト７によって互いに接続されたこの種の２つのプーリー６１の連続するペアは駆動ホイール５のためのベルト駆動装置を形成し、それぞれが、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールとして機能する。
【００３２】
さらに、プーリー６１は、約２０の異なる直径を有していてもよいことを指摘しておく必要があるだろう。
【００３３】
図５Ａ、５Ｂ、５Ｃでさらに示されているように、このようなプーリー６１を使用して、それぞれデュアル駆動ベルト用のベルト駆動装置のためのプーリーのペアを製造することも可能である。４つのプーリー６１を互いに組み合わせる場合には、プーリー６１の２つのペアの間に環状のスペーサ６９を挿入する必要がある。
【００３４】
このような鋼板プーリーのセットにより、ベルト駆動装置のための多様なプーリーを製造することができる。その結果、ベルト駆動装置のためのプーリーの製造を相当に単純化することができる。
【００３５】
プーリーを鋼板から製造することにより、鋳造作業による製造と比較して、材料使用量の大幅な低減と、更には製造の単純化及びコスト低減などの利点が実現される。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
鋼板から形成されたプーリー本体を有する、ベルト駆動装置のプーリーであって、
前記プーリー本体は、
前記プーリーの中心領域を形成する、前記プーリーを駆動シャフトに接続するためのハブと、
前記プーリーの外周を形成する、駆動ベルトを係合するための環状のベルト面と、を備え、
前記環状のベルト面は、前記鋼板の外周を縁部に沿って分割することにより形成された前記プーリー本体の分割縁部によって形成されるプーリー。
【請求項２】
前記分割縁部は環状の溝に形成される請求項１記載のプーリー。
【請求項３】
前記中心領域は、前記駆動シャフトの径方向のフランジに嵌合するように構成された隆起部を有するよう形成される請求項１記載のプーリー。
【請求項４】
前記隆起部の軸方向における深さは、前記駆動ベルト用の前記ベルト面の幅の略半分である請求項３記載のプーリー。
【請求項５】
前記隆起部の横方向表面に沿って当接状態である２つのプーリーによりベルト駆動装置が形成される請求項１記載のプーリー。
【請求項６】
軸方向に向けられたボルトによって互いに接続された２つの隣接するプーリーによりベルト駆動装置が形成される請求項１記載のプーリー。
【請求項７】
前記プーリー本体は、貫通して形成された開口部と、銘刻と、を有し、
前記銘刻は、隣接するプーリーの前記開口部を介して可視状態にある請求項１記載のプーリー。
【請求項８】
索道システムにおいて、減速ホイール、運搬ホイール、及び加速ホイールを駆動するように構成された請求項１記載のプーリー。
【請求項９】
索道システムにおけるベルト駆動装置を製造するためのプーリーのセットであって、
それぞれ請求項１記載の鋼板プーリーを複数有し、
前記プーリーは互いに異なる直径を有するとともに、任意選択的に相互接続されるよう構成される、プーリーのセット。

【図１】