絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブル
【課題】優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できる絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブルを提供すること。
【解決手段】反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含み、シリコーンゴム１００質量部に対し、シリカが１０〜３０質量部、架橋助剤が０．１〜１質量部、架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていることを特徴とする絶縁体樹脂組成物。
【解決手段】反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含み、シリコーンゴム１００質量部に対し、シリカが１０〜３０質量部、架橋助剤が０．１〜１質量部、架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていることを特徴とする絶縁体樹脂組成物。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに搭載されるケーブルに含まれる電線被覆やシースなどの絶縁体として、高耐熱性、耐脆性、高柔軟性をケーブルに付与し得ることから、シリコーンゴムを用いて形成される絶縁体が知られており、汎用的に用いられている。
【０００３】
しかし、シリコーンゴムは、耐燃料性に劣ることが知られている。このため、シリカなどの無機充填剤を絶縁体に配合することによってシリコーンゴムへの燃料の浸漬の抑制が図られている。例えば特許文献１には、フッ素ゴムとシリコーンゴムとの混和物１００重量部に対し、２００ｍ２／ｇ以上の平均比表面積を有するシリカ粉末５〜２０重量部を配合することにより、機械的強度、耐熱性、耐油性及び耐寒性をバランス良く兼ね備えた電気絶縁組成物を得ることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６６３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、自動車の燃料には、ガソリンのみならず、ディーゼル等もある。このため、各種の燃料に対して耐性を有することが、ケーブルの汎用性を向上させる観点から望まれる。またケーブルには、その引き回しに際して、過大な引張応力が加えられることもあるため、優れた機械特性を有することが望まれる。さらにケーブルは、自動車内の狭い場所に配置されることが多いため、高い柔軟性も要求される。
【０００６】
しかし、上記特許文献１に記載の電気絶縁組成物は以下の課題を有していた。
【０００７】
即ち上記電気絶縁組成物を用いてケーブルの絶縁体を製造すると、そのケーブルは、ガソリンに対しては耐性を有しても、ディーゼルに対しては耐性を有しない場合があった。このため、上記特許文献１記載の電気絶縁組成物は、汎用性の点で改善の余地を有していた。
【０００８】
ここで、シリカの配合量を増加させることによってシリコーンゴムへの燃料の浸漬を抑制することも考えられる。しかし、その場合、ケーブルの機械特性及び柔軟性が低下するという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できる絶縁体用樹脂組成物、電線及びケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは上記課題を解決するため鋭意研究を重ねた結果、シリコーンゴム、シリカ及び架橋剤を含む樹脂組成物に、特定の架橋助剤をシリコーンゴムに対して所定の割合で配合することで、シリカの量を増大させずに、各種の燃料に対して耐性を有する絶縁体が実現され得ることを見出した。すなわち上記架橋助剤を所定の割合で上記樹脂組成物に配合すれば、電線やケーブルの柔軟性及び機械特性を低下させることなく、各種の燃料に対して耐性を有する絶縁体が実現され得ることを本発明者らは見出した。そして、本発明者らはさらに鋭意研究を重ねた結果、以下の発明により上記課題を解決し得ることを見出した。
【００１１】
即ち本発明は、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、前記シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含み、前記シリコーンゴム１００質量部に対し、前記シリカが１０〜３０質量部、前記架橋助剤が０．１〜１質量部、前記架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていることを特徴とする絶縁体樹脂組成物である。
【００１２】
この絶縁体樹脂組成物によれば、熱又は光によって架橋処理すると、架橋助剤の二重結合がシリコーンゴムの反応基と反応し、架橋助剤がシリコーンゴムの反応基同士間に介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、得られる絶縁体において、網目鎖密度を向上させることができる。すなわち網目を小さくすることができる。この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬しても、ゴム弾性により、浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を絶縁体に付与することができる。このため、シリコーンゴムに対するシリカの配合量を増加させる必要がなくなり、電線やケーブルの機械特性の低下を十分に抑制することができる。また、架橋助剤が、シリコーンゴムの反応基同士間に介在するため、シリコーンゴムの反応基同士が結合する場合に比べて柔軟性を改善することもできる。
【００１３】
上記絶縁体樹脂組成物においては、前記シリカがアルキルシランで表面処理されていることが好ましい。
【００１４】
この場合、アルキルシランによってシリコーンゴムへのシリカの分散性を高めることが可能となり、均質な絶縁体を形成することができる。
【００１５】
上記絶縁体樹脂組成物において、前記反応基がビニル基であり、前記シリコーンゴムが前記ビニル基を０．３〜５モル％の割合で含有することが好ましい。
【００１６】
この場合、ビニル基の割合が０．３モル％未満である場合に比べて、機械特性がより向上する。一方、ビニル基の割合が５モル％を超える場合に比べて、柔軟性をより向上させることができる。
【００１７】
また本発明は、導体と、前記導体を被覆する電線被覆とを備えており、前記電線被覆が上記絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなることを特徴とする電線であってもよい。
【００１８】
さらに本発明は、少なくとも１本の電線と、前記電線を包囲する導体とを備え、前記電線が上述した電線であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できる絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブルが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のケーブルの一実施形態を示す部分側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】実施例１、比較例１及びフッ素ゴムの電線被覆の絶縁特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図１及び図２を用いて詳細に説明する。
【００２２】
［ケーブル］ 図１は、本発明に係るケーブルの一実施形態を示す部分側面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図１及び図２に示すように、ケーブル１０は、電線１と、電線１を包囲する編組２と、編組２を被覆するシース３とを備えている。そして、電線１は、導体４と、導体４を被覆する電線被覆５とを有している。なお、電線１は、編組２の内側において、１本に限らず、２本以上設けられていてもよい。
【００２３】
ここで、電線被覆５及びシース３はいずれも絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなるものであり、この絶縁体樹脂組成物は、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含んでいる。そして、上記絶縁体樹脂組成物においては、シリコーンゴム１００質量部に対し、シリカが１０〜３０質量部、架橋助剤が０．１〜１質量部、架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されている。
【００２４】
この絶縁体樹脂組成物によれば、熱又は光によって架橋処理すると、架橋助剤の二重結合がシリコーンゴムの反応基と反応し、架橋助剤がシリコーンゴムの反応基同士間に介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、電線被覆５及びシース３において網目鎖密度を向上させることができる。すなわち網目を小さくすることができる。この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬しても、ゴム弾性により、浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができる。
【００２５】
また、上記絶縁体樹脂組成物が各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができるため、シリコーンゴムに対するシリカの配合量を増加させる必要がなくなり、電線１の機械特性の低下を十分に抑制することができる。
【００２６】
さらに、架橋助剤をシリコーンゴムの反応基同士間に介在させることが可能となるため、シリコーンゴムの反応基同士が直接結合する場合に比べて柔軟性を改善することもできる。
【００２７】
したがって、電線１は、車載用電線、特にエンジンの周辺で燃料が漏れる可能性がある場所に配置される車載用電線として極めて有用である。
【００２８】
［ケーブルの製造方法］
次に、上述したケーブル１０の製造方法について説明する。
【００２９】
（導体）
まず導体４を準備する。導体４は、１本の素線のみで構成されてもよく、複数本の素線を撚って構成された撚線導体であってもよい。また導体４は、複数本の撚線導体をさらに撚って構成されたものであってもよい。また、導体４は、導体径や導体の材質などについて特に限定されるものではなく、用途に応じて適宜定めることができる。
【００３０】
（絶縁体樹脂組成物）
一方、上記絶縁体樹脂組成物を準備する。絶縁体樹脂組成物は、上述したように、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含んでいる。
【００３１】
（シリコーンゴム）
シリコーンゴムは、反応基を含むオルガノシロキサン単位を含有するゴムであり、以下の平均組成式（１）：
Ｒ１ｎＳｉＯ（４−ｎ）／２ （１）
（式中、ｎは１．８〜２．３を表す。またＲ１は、反応基又は炭素数１〜６のアルキル基又はフェニル基を表す）
で表される。
【００３２】
ここで、反応基としては、例えばビニル基及びアリル基などが挙げられるが、中でもビニル基が好ましい。
【００３３】
反応基として、ビニル基が用いられる場合、シリコーンゴムに含まれるＲ１のうちビニル基の割合は、０．３〜５モル％であることが好ましい。この場合、ビニル基の割合が０．３モル％未満である場合に比べて、機械特性がより向上する。一方、ビニル基の割合が５モル％を超える場合に比べて、柔軟性をより向上させることができる。またビニル基は１分子中に二個以上含まれることが好ましい。
【００３４】
上記シリコーンゴムとしては、例えばビニルメチルシリコーンゴム及びビニルフェニルシリコーンゴムなどが挙げられる。これらは単独で又は２種以上を組み合わせて用いることができる。中でも、ビニルメチルシリコーンゴムが好ましい。
【００３５】
なお、上記絶縁体樹脂組成物は、ゴムとしてシリコーンゴムのみを含む場合に有用である。すなわち、例えば上記絶縁体組成物がゴムとしてフッ素ゴム又はフロロシリコーンゴムを含まない場合に有用である。これは以下の理由によるものである。すなわち、フッ素ゴム等のハロゲン含有ゴムは一般に各種燃料に対して耐性を有するものの廃棄の際に環境に対して悪影響を及ぼす。このため、ゴムがフッ素ゴム等を含む場合には上記絶縁体樹脂組成物を使用する意義が薄れるおそれがある。
【００３６】
（シリカ）
シリカは、シリコーンゴムに各種燃料が浸漬することを阻害するためのものである。シリカは通常粒子状である。シリカの平均粒径は通常、１〜２０μｍであり、好ましくは５〜１５μｍであり、より好ましくは５〜１０μｍである。
【００３７】
シリカとしては、吸着水分が少なければ乾式シリカ及び湿式シリカのいずれでもよい。具体的には、１０５℃で２時間乾燥させたときの減量（乾燥減量）が１質量％以下のシリカが好ましい。湿式シリカを用いる場合であっても、乾燥処理が施されており上記の乾燥減量の範囲にあれば好適に用いることができる、
【００３８】
シリカの比表面積は通常は２００〜３５０ｍ２／ｇである。シリカの比表面積は好ましくは２００〜２５０ｍ２／ｇである。シリカの比表面積が２００〜３５０ｍ２／ｇの範囲内にあると、比表面積が２００ｍ２／ｇ未満である場合に比べて補強効果がより大きくなり、３５０ｍ２／ｇを超える場合に比べて、補強効果が大きくなりすぎない。
【００３９】
シリカは、シリコーンゴム１００質量部に対し１０〜３０質量部の割合で配合されている。シリカの配合割合が１０質量部未満であると、燃料によっては、そのシリコーンゴムへの浸漬を阻害することができなくなり、電線１の汎用性が低くなる。一方、シリカの配合割合が３０質量部を超えると、機械特性及び柔軟性が低下する。
【００４０】
シリカは、シリコーンゴム１００質量部に対し、１０〜２０質量部の割合で配合されることがより好ましい。
【００４１】
シリカは、疎水性材料で表面処理されたものであることが好ましい。この場合、シリコーンゴムに対するシリカの分散性を高めることができる。具体的には、このような疎水性材料としては、アルキルシラン及びアルキルシラザンなどが挙げられる。中でも、シリコーンゴムへのシランの分散性をより高めることができることから、アルキルシランが好ましい。アルキルシランは置換又は無置換のアルキル基を含有するシラン化合物であり、このようなアルキルシランとしては、例えばジメチルシラン及びトリメチルシランなどが挙げられる。
【００４２】
（架橋剤）
架橋剤は、シリコーンゴムの反応基の間に介在せず、シリコーンゴムの反応基同士の反応を仲介する物質である。このような架橋剤としては、公知の有機過酸化物などを用いることが可能であり、このような有機過酸化物としては、例えばヒドロパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、ジアルキル（アリル）パーオキサイド、ジイソプロピルベンゼンビドロパーオキサイド、ジプロピオニルパーオキサイド、ジオクタノイルパーオキサイド、ｐ-メチルベンゾイルパーオキサイド（商品名：Ｃ−２３、信越化学工業株式会社製）、パーオキシ琥珀酸、パーオキシケタール、２，５−ジメチル−２，５ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン（商品名：ＴＣ−８、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製）、ｔ−ブチルオキシアセテート及びｔ−ブチルパーオキシイソブチレート等が挙げられる。また、公知の白金触媒（商品名：Ｃ−２５Ａ／Ｂ、信越化学工業株式会社製）を架橋剤として用いてもよい。
【００４３】
架橋剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し０．５〜１．５質量部の割合で配合されている。架橋剤の配合割合が０．５質量部未満であると、架橋が不十分となり、機械特性が低下する。一方、架橋剤の配合割合が１．５質量部を超えると、柔軟性が低下する。
【００４４】
架橋剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し、０．５〜１質量部の割合で配合されることがより好ましく、０．５〜０．８質量部の割合で配合されることがさらに好ましい。
【００４５】
（架橋助剤）
架橋助剤は、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する物質であればよい。この場合、架橋助剤の二重結合とシリコーンゴムの反応基とが反応して結合するため、シリコーンゴムの反応基同士間に架橋助剤が介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、電線被覆５において網目鎖密度を効果的に向上させることができ、ゴム弾性を向上させることができる。すなわち網目を効果的に小さくすることができる。そして、この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬してもゴム弾性により浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができる。
【００４６】
このような架橋助剤としては、例えばアリル基又はビニル基などの不飽和炭素結合を有する物質が用いられる。
【００４７】
架橋助剤としては、具体的には、トリアリルイソシアヌレート、トリアリルシアヌレートなどが挙げられる。トリアリルイソシアヌレートとしては、例えば日本化成社製ＴＡＩＣ（商品名）が用いられる。
【００４８】
架橋助剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し０．１〜１質量部の割合で配合されている。架橋助剤の配合割合が０．１質量部未満であると、各種燃料に対する耐性を有する電線被覆５を得ることができなくなり、電線１の汎用性が低下する。一方、架橋助剤の配合割合が１質量部を超えると、機械特性が低下する。
【００４９】
架橋助剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し、０．１〜０．５質量部の割合で配合されることが好ましい。
【００５０】
上記絶縁体樹脂組成物は、必要に応じて、酸化防止剤、老化防止剤、紫外線吸収剤、紫外線劣化防止剤、帯電防止剤、加工助剤、顔料、色素、滑剤などの添加剤を含んでもよい。
【００５１】
上記絶縁体樹脂組成物は、例えば上記シリコーンゴム、シリカ、架橋剤及び架橋助剤等を混練することにより得ることができる。混練は、例えばバンバリーミキサ、タンブラ、加圧ニーダ、混練押出機、二軸押出機、ミキシングロール等の混練機で行うことができる。
【００５２】
上記の絶縁体樹脂組成物を準備した後は、上記絶縁体樹脂組成物で導体４を被覆し、導体４上に電線被覆５を形成する。上記絶縁体樹脂組成物の被覆は、例えば上記絶縁体樹脂組成物を押出成形によりチューブ状に押し出して導体４の表面に密着させたり、上記絶縁体樹脂組成物を収容したダイスに導体４を通したりすることによって行うことができる。
【００５３】
（編組）
次に、上記電線１を編組２で包囲する。編組２は外部導体又は遮蔽層として機能し、例えば軟銅線などの金属で構成される。
【００５４】
（シース）
最後に、編組２を、上記絶縁体樹脂組成物で被覆し、この絶縁体樹脂組成物を架橋処理する。こうして、編組２を被覆するシース３が得られる。シース３は、被覆を物理的又は化学的な損傷から保護するものである。
【００５５】
以上のようにしてケーブル１０が得られる。
【００５６】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、電線１の電線被覆５及びシース３が上記の絶縁体樹脂組成物で構成されているが、電線被覆５が通常の絶縁樹脂で構成され、シース３のみが、電線被覆５を構成する絶縁体樹脂組成物で構成されてもよく、また電線被覆５のみが上記絶縁体樹脂組成物で構成されてもよい。
【実施例】
【００５７】
以下、実施例及び比較例を挙げて本発明の内容をより具体的に説明するが、本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【００５８】
（実施例１〜９及び比較例１〜８）
シリコーンゴム、シリカ、架橋助剤及び架橋剤を表１及び２に示す配合割合（単位は質量部）で配合し、バンバリーミキサによって１００℃にて３０分間混練し、絶縁体樹脂組成物を得た。
【００５９】
上記シリコーンゴム、シリカ、架橋助剤及び架橋剤としてはそれぞれ以下のものを用いた。
（１）シリコーンゴム
ＴＳＥ２４２５Ｕ（商品名、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製）
（２）シリカ（乾式シリカ）
アエロジル Ｒ８１２（商品名、日本アエロジル社製）
（３）シリカ（湿式シリカ）
カープレックス ＣＳ−７（商品名、塩野義製薬社製）
（４）架橋助剤
ＴＡＩＣ（商品名、日本化成社製）
（５）架橋剤
ＴＣ−８（商品名、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製 ２，５−ジメチル−２，５−ジ−ｔ−ブチルペルオキシヘキサン５０％含有、表１及び２に示す架橋剤の配合割合は、希釈前の原液量に換算して表記）
【００６０】
次に、素線径が０．３２ｍｍの１３本の素線を撚り合わせた撚線導体を１９本用意し、これら１９本の撚線導体を更に撚り合せて導体を準備した。
【００６１】
そして、押出機にて上記の絶縁体樹脂組成物をチューブ状に押し出し、このチューブ状の絶縁体樹脂組成物で導体を被覆した。このとき、絶縁体樹脂組成物の厚さが１ｍｍとなるようにした。そして、上記絶縁体樹脂組成物を２００℃で１０分間加熱することにより架橋処理を行った。こうして外径１１ｍｍの電線を得た。
【表１】
【表２】
【００６２】
［特性評価］
上記のようにして得られた実施例１〜９及び比較例１〜８の電線について、以下の特性を評価した。
【００６３】
（機械特性）
機械特性は、実施例１〜９及び比較例１〜８の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、引張速度５００ｍｍ／ｍｉｎ、標線間距離２０ｍｍの試験条件で行った引張試験により測定される引張強度及び引張伸びに基づいて評価した。結果を表１及び２に示す。なお、合格基準は、引張強度が８．０ＭＰａ以上且つ引張伸びが２００％以上であることとした。
【００６４】
（各種燃料に対する耐性）
各種燃料に対する耐性は以下のようにして評価した。まず実施例１〜９及び比較例１〜８の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、ガソリン及びディーゼルの各々に２０時間浸漬した後、取出して３０分放置した。そして、このサンプルについて引張試験を行い、測定された引張強度の残率、及び、引張伸びの残率に基づいて各種燃料に対する耐性を評価した。結果を表１及び２に示す。なお、合格基準は、引張強度の残率、及び、引張伸びの残率がいずれも６０％以上であることとした。
【００６５】
（柔軟性）
柔軟性は、実施例１〜９及び比較例１〜８の電線に対して硬度計（高分子計器株式会社製 自動ゴム硬度計）を用いて測定した硬度に基づいて評価した。結果を表１及び２に示す。合格基準は、硬度が８５度以下であることとした。
【００６６】
表１及び２に示す結果より、実施例１〜９の電線は、機械特性、各種燃料に対する耐性および柔軟性の全てにおいて合格基準に達していた。これに対し、比較例１〜８の電線は、機械特性、各種燃料に対する耐性および柔軟性のうち少なくともいずれか１つについて合格基準に達していなかった。
【００６７】
（絶縁特性）
絶縁特性は、実施例１及び比較例１の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、ＪＩＳ Ｋ６２７１に準拠して、円形電極の間で絶縁抵抗計（製品名 ＴＥＲＡＯＨＭＭＥＴＥＲ、川口電気製作所社製）により電気抵抗を測定し、電極形状から体積抵抗率を求めることで評価した。このとき、電気抵抗は、５０℃、１００℃、１５０℃、２００℃のそれぞれの雰囲気温度で、電極間に５００Ｖの電圧を印加し、１分後の抵抗値とした。抵抗値と雰囲気温度との関係を図３に示す。なお、比較のために、フッ素ゴム（商品名 ＡＦＬＡＳ１５０ＣＳ、旭硝子社製）の電線被覆についても同様の手順でサンプルを作成し、抵抗値と雰囲気温度とを関係を求めた。結果を図３に示す。
【００６８】
図３に示す結果より、実施例１の電線被覆は、比較例１及びフッ素樹脂の電線被覆に比べて高温における絶縁特性が良好であった。
【００６９】
このことから、本発明の絶縁体樹脂組成物によれば、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できることが確認された。更に、本発明の絶縁体樹脂組成物によれば、高温での絶縁特性の良好な絶縁体を形成できることも確認された。
【符号の説明】
【００７０】
１…電線、２…編粗、３…シース、４…導体、５…電線被覆、１０…ケーブル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車などに搭載されるケーブルに含まれる電線被覆やシースなどの絶縁体として、高耐熱性、耐脆性、高柔軟性をケーブルに付与し得ることから、シリコーンゴムを用いて形成される絶縁体が知られており、汎用的に用いられている。
【０００３】
しかし、シリコーンゴムは、耐燃料性に劣ることが知られている。このため、シリカなどの無機充填剤を絶縁体に配合することによってシリコーンゴムへの燃料の浸漬の抑制が図られている。例えば特許文献１には、フッ素ゴムとシリコーンゴムとの混和物１００重量部に対し、２００ｍ２／ｇ以上の平均比表面積を有するシリカ粉末５〜２０重量部を配合することにより、機械的強度、耐熱性、耐油性及び耐寒性をバランス良く兼ね備えた電気絶縁組成物を得ることが提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−２６６３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、自動車の燃料には、ガソリンのみならず、ディーゼル等もある。このため、各種の燃料に対して耐性を有することが、ケーブルの汎用性を向上させる観点から望まれる。またケーブルには、その引き回しに際して、過大な引張応力が加えられることもあるため、優れた機械特性を有することが望まれる。さらにケーブルは、自動車内の狭い場所に配置されることが多いため、高い柔軟性も要求される。
【０００６】
しかし、上記特許文献１に記載の電気絶縁組成物は以下の課題を有していた。
【０００７】
即ち上記電気絶縁組成物を用いてケーブルの絶縁体を製造すると、そのケーブルは、ガソリンに対しては耐性を有しても、ディーゼルに対しては耐性を有しない場合があった。このため、上記特許文献１記載の電気絶縁組成物は、汎用性の点で改善の余地を有していた。
【０００８】
ここで、シリカの配合量を増加させることによってシリコーンゴムへの燃料の浸漬を抑制することも考えられる。しかし、その場合、ケーブルの機械特性及び柔軟性が低下するという問題があった。
【０００９】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できる絶縁体用樹脂組成物、電線及びケーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明者らは上記課題を解決するため鋭意研究を重ねた結果、シリコーンゴム、シリカ及び架橋剤を含む樹脂組成物に、特定の架橋助剤をシリコーンゴムに対して所定の割合で配合することで、シリカの量を増大させずに、各種の燃料に対して耐性を有する絶縁体が実現され得ることを見出した。すなわち上記架橋助剤を所定の割合で上記樹脂組成物に配合すれば、電線やケーブルの柔軟性及び機械特性を低下させることなく、各種の燃料に対して耐性を有する絶縁体が実現され得ることを本発明者らは見出した。そして、本発明者らはさらに鋭意研究を重ねた結果、以下の発明により上記課題を解決し得ることを見出した。
【００１１】
即ち本発明は、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、前記シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含み、前記シリコーンゴム１００質量部に対し、前記シリカが１０〜３０質量部、前記架橋助剤が０．１〜１質量部、前記架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていることを特徴とする絶縁体樹脂組成物である。
【００１２】
この絶縁体樹脂組成物によれば、熱又は光によって架橋処理すると、架橋助剤の二重結合がシリコーンゴムの反応基と反応し、架橋助剤がシリコーンゴムの反応基同士間に介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、得られる絶縁体において、網目鎖密度を向上させることができる。すなわち網目を小さくすることができる。この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬しても、ゴム弾性により、浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を絶縁体に付与することができる。このため、シリコーンゴムに対するシリカの配合量を増加させる必要がなくなり、電線やケーブルの機械特性の低下を十分に抑制することができる。また、架橋助剤が、シリコーンゴムの反応基同士間に介在するため、シリコーンゴムの反応基同士が結合する場合に比べて柔軟性を改善することもできる。
【００１３】
上記絶縁体樹脂組成物においては、前記シリカがアルキルシランで表面処理されていることが好ましい。
【００１４】
この場合、アルキルシランによってシリコーンゴムへのシリカの分散性を高めることが可能となり、均質な絶縁体を形成することができる。
【００１５】
上記絶縁体樹脂組成物において、前記反応基がビニル基であり、前記シリコーンゴムが前記ビニル基を０．３〜５モル％の割合で含有することが好ましい。
【００１６】
この場合、ビニル基の割合が０．３モル％未満である場合に比べて、機械特性がより向上する。一方、ビニル基の割合が５モル％を超える場合に比べて、柔軟性をより向上させることができる。
【００１７】
また本発明は、導体と、前記導体を被覆する電線被覆とを備えており、前記電線被覆が上記絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなることを特徴とする電線であってもよい。
【００１８】
さらに本発明は、少なくとも１本の電線と、前記電線を包囲する導体とを備え、前記電線が上述した電線であってもよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できる絶縁体樹脂組成物、電線及びケーブルが提供される。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明のケーブルの一実施形態を示す部分側面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。
【図３】実施例１、比較例１及びフッ素ゴムの電線被覆の絶縁特性を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明の実施形態について図１及び図２を用いて詳細に説明する。
【００２２】
［ケーブル］ 図１は、本発明に係るケーブルの一実施形態を示す部分側面図、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。図１及び図２に示すように、ケーブル１０は、電線１と、電線１を包囲する編組２と、編組２を被覆するシース３とを備えている。そして、電線１は、導体４と、導体４を被覆する電線被覆５とを有している。なお、電線１は、編組２の内側において、１本に限らず、２本以上設けられていてもよい。
【００２３】
ここで、電線被覆５及びシース３はいずれも絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなるものであり、この絶縁体樹脂組成物は、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含んでいる。そして、上記絶縁体樹脂組成物においては、シリコーンゴム１００質量部に対し、シリカが１０〜３０質量部、架橋助剤が０．１〜１質量部、架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されている。
【００２４】
この絶縁体樹脂組成物によれば、熱又は光によって架橋処理すると、架橋助剤の二重結合がシリコーンゴムの反応基と反応し、架橋助剤がシリコーンゴムの反応基同士間に介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、電線被覆５及びシース３において網目鎖密度を向上させることができる。すなわち網目を小さくすることができる。この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬しても、ゴム弾性により、浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができる。
【００２５】
また、上記絶縁体樹脂組成物が各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができるため、シリコーンゴムに対するシリカの配合量を増加させる必要がなくなり、電線１の機械特性の低下を十分に抑制することができる。
【００２６】
さらに、架橋助剤をシリコーンゴムの反応基同士間に介在させることが可能となるため、シリコーンゴムの反応基同士が直接結合する場合に比べて柔軟性を改善することもできる。
【００２７】
したがって、電線１は、車載用電線、特にエンジンの周辺で燃料が漏れる可能性がある場所に配置される車載用電線として極めて有用である。
【００２８】
［ケーブルの製造方法］
次に、上述したケーブル１０の製造方法について説明する。
【００２９】
（導体）
まず導体４を準備する。導体４は、１本の素線のみで構成されてもよく、複数本の素線を撚って構成された撚線導体であってもよい。また導体４は、複数本の撚線導体をさらに撚って構成されたものであってもよい。また、導体４は、導体径や導体の材質などについて特に限定されるものではなく、用途に応じて適宜定めることができる。
【００３０】
（絶縁体樹脂組成物）
一方、上記絶縁体樹脂組成物を準備する。絶縁体樹脂組成物は、上述したように、反応基を有するシリコーンゴムと、シリカと、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、架橋剤とを含んでいる。
【００３１】
（シリコーンゴム）
シリコーンゴムは、反応基を含むオルガノシロキサン単位を含有するゴムであり、以下の平均組成式（１）：
Ｒ１ｎＳｉＯ（４−ｎ）／２ （１）
（式中、ｎは１．８〜２．３を表す。またＲ１は、反応基又は炭素数１〜６のアルキル基又はフェニル基を表す）
で表される。
【００３２】
ここで、反応基としては、例えばビニル基及びアリル基などが挙げられるが、中でもビニル基が好ましい。
【００３３】
反応基として、ビニル基が用いられる場合、シリコーンゴムに含まれるＲ１のうちビニル基の割合は、０．３〜５モル％であることが好ましい。この場合、ビニル基の割合が０．３モル％未満である場合に比べて、機械特性がより向上する。一方、ビニル基の割合が５モル％を超える場合に比べて、柔軟性をより向上させることができる。またビニル基は１分子中に二個以上含まれることが好ましい。
【００３４】
上記シリコーンゴムとしては、例えばビニルメチルシリコーンゴム及びビニルフェニルシリコーンゴムなどが挙げられる。これらは単独で又は２種以上を組み合わせて用いることができる。中でも、ビニルメチルシリコーンゴムが好ましい。
【００３５】
なお、上記絶縁体樹脂組成物は、ゴムとしてシリコーンゴムのみを含む場合に有用である。すなわち、例えば上記絶縁体組成物がゴムとしてフッ素ゴム又はフロロシリコーンゴムを含まない場合に有用である。これは以下の理由によるものである。すなわち、フッ素ゴム等のハロゲン含有ゴムは一般に各種燃料に対して耐性を有するものの廃棄の際に環境に対して悪影響を及ぼす。このため、ゴムがフッ素ゴム等を含む場合には上記絶縁体樹脂組成物を使用する意義が薄れるおそれがある。
【００３６】
（シリカ）
シリカは、シリコーンゴムに各種燃料が浸漬することを阻害するためのものである。シリカは通常粒子状である。シリカの平均粒径は通常、１〜２０μｍであり、好ましくは５〜１５μｍであり、より好ましくは５〜１０μｍである。
【００３７】
シリカとしては、吸着水分が少なければ乾式シリカ及び湿式シリカのいずれでもよい。具体的には、１０５℃で２時間乾燥させたときの減量（乾燥減量）が１質量％以下のシリカが好ましい。湿式シリカを用いる場合であっても、乾燥処理が施されており上記の乾燥減量の範囲にあれば好適に用いることができる、
【００３８】
シリカの比表面積は通常は２００〜３５０ｍ２／ｇである。シリカの比表面積は好ましくは２００〜２５０ｍ２／ｇである。シリカの比表面積が２００〜３５０ｍ２／ｇの範囲内にあると、比表面積が２００ｍ２／ｇ未満である場合に比べて補強効果がより大きくなり、３５０ｍ２／ｇを超える場合に比べて、補強効果が大きくなりすぎない。
【００３９】
シリカは、シリコーンゴム１００質量部に対し１０〜３０質量部の割合で配合されている。シリカの配合割合が１０質量部未満であると、燃料によっては、そのシリコーンゴムへの浸漬を阻害することができなくなり、電線１の汎用性が低くなる。一方、シリカの配合割合が３０質量部を超えると、機械特性及び柔軟性が低下する。
【００４０】
シリカは、シリコーンゴム１００質量部に対し、１０〜２０質量部の割合で配合されることがより好ましい。
【００４１】
シリカは、疎水性材料で表面処理されたものであることが好ましい。この場合、シリコーンゴムに対するシリカの分散性を高めることができる。具体的には、このような疎水性材料としては、アルキルシラン及びアルキルシラザンなどが挙げられる。中でも、シリコーンゴムへのシランの分散性をより高めることができることから、アルキルシランが好ましい。アルキルシランは置換又は無置換のアルキル基を含有するシラン化合物であり、このようなアルキルシランとしては、例えばジメチルシラン及びトリメチルシランなどが挙げられる。
【００４２】
（架橋剤）
架橋剤は、シリコーンゴムの反応基の間に介在せず、シリコーンゴムの反応基同士の反応を仲介する物質である。このような架橋剤としては、公知の有機過酸化物などを用いることが可能であり、このような有機過酸化物としては、例えばヒドロパーオキサイド、ジクミルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイド、ジアルキル（アリル）パーオキサイド、ジイソプロピルベンゼンビドロパーオキサイド、ジプロピオニルパーオキサイド、ジオクタノイルパーオキサイド、ｐ-メチルベンゾイルパーオキサイド（商品名：Ｃ−２３、信越化学工業株式会社製）、パーオキシ琥珀酸、パーオキシケタール、２，５−ジメチル−２，５ジ（ｔ−ブチルパーオキシ）ヘキサン（商品名：ＴＣ−８、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製）、ｔ−ブチルオキシアセテート及びｔ−ブチルパーオキシイソブチレート等が挙げられる。また、公知の白金触媒（商品名：Ｃ−２５Ａ／Ｂ、信越化学工業株式会社製）を架橋剤として用いてもよい。
【００４３】
架橋剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し０．５〜１．５質量部の割合で配合されている。架橋剤の配合割合が０．５質量部未満であると、架橋が不十分となり、機械特性が低下する。一方、架橋剤の配合割合が１．５質量部を超えると、柔軟性が低下する。
【００４４】
架橋剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し、０．５〜１質量部の割合で配合されることがより好ましく、０．５〜０．８質量部の割合で配合されることがさらに好ましい。
【００４５】
（架橋助剤）
架橋助剤は、１分子中に、シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する物質であればよい。この場合、架橋助剤の二重結合とシリコーンゴムの反応基とが反応して結合するため、シリコーンゴムの反応基同士間に架橋助剤が介在することが可能となる。しかも、架橋助剤は、シリコーンゴムの反応基と反応可能な二重結合を１分子中に３個以上有するため、架橋助剤を介して立体的な架橋を行うことも可能となる。このため、電線被覆５において網目鎖密度を効果的に向上させることができ、ゴム弾性を向上させることができる。すなわち網目を効果的に小さくすることができる。そして、この網目鎖密度の向上は、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬することを十分に阻害するとともに、各種燃料がシリコーンゴムに浸漬してもゴム弾性により浸漬した各種燃料を排出させることも可能となる。このため、各種燃料に対する耐性を電線１に付与することができる。
【００４６】
このような架橋助剤としては、例えばアリル基又はビニル基などの不飽和炭素結合を有する物質が用いられる。
【００４７】
架橋助剤としては、具体的には、トリアリルイソシアヌレート、トリアリルシアヌレートなどが挙げられる。トリアリルイソシアヌレートとしては、例えば日本化成社製ＴＡＩＣ（商品名）が用いられる。
【００４８】
架橋助剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し０．１〜１質量部の割合で配合されている。架橋助剤の配合割合が０．１質量部未満であると、各種燃料に対する耐性を有する電線被覆５を得ることができなくなり、電線１の汎用性が低下する。一方、架橋助剤の配合割合が１質量部を超えると、機械特性が低下する。
【００４９】
架橋助剤は、シリコーンゴム１００質量部に対し、０．１〜０．５質量部の割合で配合されることが好ましい。
【００５０】
上記絶縁体樹脂組成物は、必要に応じて、酸化防止剤、老化防止剤、紫外線吸収剤、紫外線劣化防止剤、帯電防止剤、加工助剤、顔料、色素、滑剤などの添加剤を含んでもよい。
【００５１】
上記絶縁体樹脂組成物は、例えば上記シリコーンゴム、シリカ、架橋剤及び架橋助剤等を混練することにより得ることができる。混練は、例えばバンバリーミキサ、タンブラ、加圧ニーダ、混練押出機、二軸押出機、ミキシングロール等の混練機で行うことができる。
【００５２】
上記の絶縁体樹脂組成物を準備した後は、上記絶縁体樹脂組成物で導体４を被覆し、導体４上に電線被覆５を形成する。上記絶縁体樹脂組成物の被覆は、例えば上記絶縁体樹脂組成物を押出成形によりチューブ状に押し出して導体４の表面に密着させたり、上記絶縁体樹脂組成物を収容したダイスに導体４を通したりすることによって行うことができる。
【００５３】
（編組）
次に、上記電線１を編組２で包囲する。編組２は外部導体又は遮蔽層として機能し、例えば軟銅線などの金属で構成される。
【００５４】
（シース）
最後に、編組２を、上記絶縁体樹脂組成物で被覆し、この絶縁体樹脂組成物を架橋処理する。こうして、編組２を被覆するシース３が得られる。シース３は、被覆を物理的又は化学的な損傷から保護するものである。
【００５５】
以上のようにしてケーブル１０が得られる。
【００５６】
本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、電線１の電線被覆５及びシース３が上記の絶縁体樹脂組成物で構成されているが、電線被覆５が通常の絶縁樹脂で構成され、シース３のみが、電線被覆５を構成する絶縁体樹脂組成物で構成されてもよく、また電線被覆５のみが上記絶縁体樹脂組成物で構成されてもよい。
【実施例】
【００５７】
以下、実施例及び比較例を挙げて本発明の内容をより具体的に説明するが、本発明は、以下の実施例に限定されるものではない。
【００５８】
（実施例１〜９及び比較例１〜８）
シリコーンゴム、シリカ、架橋助剤及び架橋剤を表１及び２に示す配合割合（単位は質量部）で配合し、バンバリーミキサによって１００℃にて３０分間混練し、絶縁体樹脂組成物を得た。
【００５９】
上記シリコーンゴム、シリカ、架橋助剤及び架橋剤としてはそれぞれ以下のものを用いた。
（１）シリコーンゴム
ＴＳＥ２４２５Ｕ（商品名、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製）
（２）シリカ（乾式シリカ）
アエロジル Ｒ８１２（商品名、日本アエロジル社製）
（３）シリカ（湿式シリカ）
カープレックス ＣＳ−７（商品名、塩野義製薬社製）
（４）架橋助剤
ＴＡＩＣ（商品名、日本化成社製）
（５）架橋剤
ＴＣ−８（商品名、モメンティブ パフォーマンス マテリアルズ ジャパン合同会社製 ２，５−ジメチル−２，５−ジ−ｔ−ブチルペルオキシヘキサン５０％含有、表１及び２に示す架橋剤の配合割合は、希釈前の原液量に換算して表記）
【００６０】
次に、素線径が０．３２ｍｍの１３本の素線を撚り合わせた撚線導体を１９本用意し、これら１９本の撚線導体を更に撚り合せて導体を準備した。
【００６１】
そして、押出機にて上記の絶縁体樹脂組成物をチューブ状に押し出し、このチューブ状の絶縁体樹脂組成物で導体を被覆した。このとき、絶縁体樹脂組成物の厚さが１ｍｍとなるようにした。そして、上記絶縁体樹脂組成物を２００℃で１０分間加熱することにより架橋処理を行った。こうして外径１１ｍｍの電線を得た。
【表１】
【表２】
【００６２】
［特性評価］
上記のようにして得られた実施例１〜９及び比較例１〜８の電線について、以下の特性を評価した。
【００６３】
（機械特性）
機械特性は、実施例１〜９及び比較例１〜８の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、引張速度５００ｍｍ／ｍｉｎ、標線間距離２０ｍｍの試験条件で行った引張試験により測定される引張強度及び引張伸びに基づいて評価した。結果を表１及び２に示す。なお、合格基準は、引張強度が８．０ＭＰａ以上且つ引張伸びが２００％以上であることとした。
【００６４】
（各種燃料に対する耐性）
各種燃料に対する耐性は以下のようにして評価した。まず実施例１〜９及び比較例１〜８の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、ガソリン及びディーゼルの各々に２０時間浸漬した後、取出して３０分放置した。そして、このサンプルについて引張試験を行い、測定された引張強度の残率、及び、引張伸びの残率に基づいて各種燃料に対する耐性を評価した。結果を表１及び２に示す。なお、合格基準は、引張強度の残率、及び、引張伸びの残率がいずれも６０％以上であることとした。
【００６５】
（柔軟性）
柔軟性は、実施例１〜９及び比較例１〜８の電線に対して硬度計（高分子計器株式会社製 自動ゴム硬度計）を用いて測定した硬度に基づいて評価した。結果を表１及び２に示す。合格基準は、硬度が８５度以下であることとした。
【００６６】
表１及び２に示す結果より、実施例１〜９の電線は、機械特性、各種燃料に対する耐性および柔軟性の全てにおいて合格基準に達していた。これに対し、比較例１〜８の電線は、機械特性、各種燃料に対する耐性および柔軟性のうち少なくともいずれか１つについて合格基準に達していなかった。
【００６７】
（絶縁特性）
絶縁特性は、実施例１及び比較例１の電線の電線被覆を、ＪＩＳ３００５（ゴム・プラスチック絶縁電線試験法）に準拠しＪＩＳ３号ダンベルで打ち抜いて得られたサンプルについて、ＪＩＳ Ｋ６２７１に準拠して、円形電極の間で絶縁抵抗計（製品名 ＴＥＲＡＯＨＭＭＥＴＥＲ、川口電気製作所社製）により電気抵抗を測定し、電極形状から体積抵抗率を求めることで評価した。このとき、電気抵抗は、５０℃、１００℃、１５０℃、２００℃のそれぞれの雰囲気温度で、電極間に５００Ｖの電圧を印加し、１分後の抵抗値とした。抵抗値と雰囲気温度との関係を図３に示す。なお、比較のために、フッ素ゴム（商品名 ＡＦＬＡＳ１５０ＣＳ、旭硝子社製）の電線被覆についても同様の手順でサンプルを作成し、抵抗値と雰囲気温度とを関係を求めた。結果を図３に示す。
【００６８】
図３に示す結果より、実施例１の電線被覆は、比較例１及びフッ素樹脂の電線被覆に比べて高温における絶縁特性が良好であった。
【００６９】
このことから、本発明の絶縁体樹脂組成物によれば、優れた機械特性及び柔軟性を有しながら各種燃料に対して耐性を有する絶縁体を形成できることが確認された。更に、本発明の絶縁体樹脂組成物によれば、高温での絶縁特性の良好な絶縁体を形成できることも確認された。
【符号の説明】
【００７０】
１…電線、２…編粗、３…シース、４…導体、５…電線被覆、１０…ケーブル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
反応基を有するシリコーンゴムと、
シリカと、
１分子中に、前記シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、
架橋剤とを含み、
前記シリコーンゴム１００質量部に対し、前記シリカが１０〜３０質量部、前記架橋助剤が０．１〜１質量部、前記架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていること、
を特徴とする絶縁体樹脂組成物。
【請求項２】
前記シリカがアルキルシランで表面処理されていること、
を特徴とする請求項１に記載の絶縁体樹脂組成物。
【請求項３】
前記反応基がビニル基であり、前記シリコーンゴムが前記ビニル基を０．３〜５モル％の割合で含有すること、
を特徴とする請求項１又は２に記載の絶縁体樹脂組成物。
【請求項４】
導体と、
前記導体を被覆する電線被覆と、
を備えており、
前記電線被覆が、請求項１〜３のいずれか一項に記載の絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなること、
を特徴とする電線。
【請求項５】
少なくとも１本の電線と、
前記電線を包囲する導体とを備え、
前記電線が、請求項４記載の電線であることを特徴とするケーブル。
【請求項１】
反応基を有するシリコーンゴムと、
シリカと、
１分子中に、前記シリコーンゴムの反応基と反応可能な３個以上の二重結合を有する有機系の架橋助剤と、
架橋剤とを含み、
前記シリコーンゴム１００質量部に対し、前記シリカが１０〜３０質量部、前記架橋助剤が０．１〜１質量部、前記架橋剤が０．５〜１．５質量部の割合で配合されていること、
を特徴とする絶縁体樹脂組成物。
【請求項２】
前記シリカがアルキルシランで表面処理されていること、
を特徴とする請求項１に記載の絶縁体樹脂組成物。
【請求項３】
前記反応基がビニル基であり、前記シリコーンゴムが前記ビニル基を０．３〜５モル％の割合で含有すること、
を特徴とする請求項１又は２に記載の絶縁体樹脂組成物。
【請求項４】
導体と、
前記導体を被覆する電線被覆と、
を備えており、
前記電線被覆が、請求項１〜３のいずれか一項に記載の絶縁体樹脂組成物を架橋処理してなること、
を特徴とする電線。
【請求項５】
少なくとも１本の電線と、
前記電線を包囲する導体とを備え、
前記電線が、請求項４記載の電線であることを特徴とするケーブル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１３−２８６９４（Ｐ２０１３−２８６９４Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６５０１０（Ｐ２０１１−１６５０１０）
【出願日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【出願人】（０００００５１８６）株式会社フジクラ (4,463)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２８日（２０１１．７．２８）
【出願人】（０００００５１８６）株式会社フジクラ (4,463)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]