耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびサスペンション部品
【目的】従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材を提供する。
【構成】Ｓｉ：０．７〜１．３％、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする。
【構成】Ｓｉ：０．７〜１．３％、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、とくに輸送機器の分野において、排ガス規制や二酸化炭素の排出抑制の要求が高まっており、この要求を満たすために、軽量化による燃費向上が注目され、その手段として従来の鉄系材料に替えてアルミニウム材料の使用が検討され、一部実用化されている。
【０００３】
輸送機器のうち、サスペンション部品に適用されるアルミニウム材料としては、過酷な使用環境を考慮して、強度や靭性とともに耐食性にも優れ、また生産性も良好な６０００系合金、とくにＪＩＳ６０６１合金が使用されている。
【０００４】
近年、サスペンションの形式は、サスペンションアームを複数のリンクに分け、サスペンション特性の向上を図るとともに、サスペンションのコンパクト化や高機能化を図るための配置構造の自由度向上を得るために、従来の上下にＡ型のサスペンションアームを有するダブルウィシュボーン式から複数のＩ型リンクを有するマルチリンク式に変わりつつある。
【０００５】
Ｉ型サスペンションリングは、直線形状からＶ字、Ｓ字、複雑断面形状、小径断面になってきており、従来のＪＩＳ６０６１合金などの６０００系アルミニウム合金を適用した場合には、強度不足のために、サスペンションリングの形状変更、サスペンション構造の変更を余儀なくされるため、サスペンションのコンパクト化や高機能化を図るためには、さらに高い強度特性を有する材料が要求されるようになっている。
【０００６】
サスペンション部品のうちサスペンションアーム、とくに車両の最下位にあるロアーアームは路面からの直接的な衝撃入力と過酷な腐食環境にさらされることとなるために高強度、高靭性、高耐食性が要求され、また、サスペンションアームは、ブッシュの圧入構造やボールジョイントのカシメ構造などの使用構造があり、高強度、高靭性の材料が求められる。
【０００７】
サスペンション部品として使用されているＪＩＳ６０６１合金は、鋳物あるいは、その押出材を熱間鍛造し、Ｔ６調質材として供給されるが、通常の組成のものを常法に従って処理した場合には、引張強さで２７０〜３２０ＭＰａ程度の強度特性しか得られず、車両構造の十分な軽量化を達成することが困難である。
【０００８】
これを解決するために、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒを積極的に添加して、かつそれらの成分範囲を規定することにより、粗大再結晶粒発生を防止するとともに、焼入れ感受性を改善した押出鍛造用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金（特許文献１参照）や、主要合金成分のＭｇ、ＳｉおよびＣｕの含有量を多くして強度増加を図った鍛造用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金（特許文献２参照）が提案されているが、靭性や耐食性が必ずしも十分でなく、とくにＣｕの増加は耐食性を低下させる原因となる。
【０００９】
靭性の向上を目的とし、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒ等の晶出物粒径や間隔を制御したアルミニウム合金鍛造材（特許文献３参照）も提案されているが、得られるシャルピー衝撃値は１３Ｊ／ｃｍ２以下であり、高強度足回り部品として使用するに十分な値とは言えない。また、亜結晶粒組織の面積率を制御して高強度、高靭性を得ることも試みられている（特許文献４参照）が、鍛造条件に関係なくシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上を確保するためには、亜結晶比率を９０％以上とする必要があり実生産上困難を伴う。
【００１０】
車両用構造部材にアルミニウム合金材料を適用する場合には、コスト低減の観点からリサイクル性が重要な課題であり、既存の規格合金成分範囲を大きく外れた材料の使用は、他の規格合金と識別する必要性が生じるから、一般的には、添加元素の種類や含有量を多くすることはリサイクルの点で好ましくなく、車両構造部材用アルミニウム合金については、この点の配慮も必要である。
【００１１】
先に、出願人らは、上記の観点を考慮して、Ｓｉ：０．４０〜０．８％、Ｍｇ：０．８〜１．２％、Ｃｕ：０．４０％以下、Ｍｎ：０．０８〜０．１５％、Ｃｒ：０．１０〜０．３５％を含有し、残部Ａｌおよび不可避的不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鍛造材で、当該鍛造材の直角断面において表層部は再結晶組織で、表層部以外の部分に直角断面の５０〜９５％の領域を占める平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織が存在することを特徴とするＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出・鍛造材を提案した（特許文献５参照）。
【特許文献１】特公平５−４７６１３号公報
【特許文献２】特開平５−５９４７７号公報
【特許文献３】特開２００１−１０７１６８号公報
【特許文献４】特開２００４−３１５９３８号公報
【特許文献５】特開２００４−６８０７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
発明者らは、先に提案された上記Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出・鍛造材における合金成分と強度、耐食性の関係についてさらに検討を重ねた結果、Ｍｇ量、Ｓｉ量およびＣｕ量を特定の関係に調整し、Ｍｎ量を多くし、Ｚｒを必須成分として、断面組織を制御することにより、優れた強度特性と耐食性が得られることを見出した。
【００１３】
本発明は、上記の知見に基づいてさらに試験、検討を行った結果としてなされたものであり、その目的は、従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するための請求項１による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材は、Ｓｉ：０．７〜１．３％、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする。
【００１５】
請求項２による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法は、請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を製造する方法であり、請求項１記載の組成を有するアルミニウム合金押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃、肉厚変化率８５％以下で熱間鍛造することを特徴とする。
【００１６】
請求項３による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法は、請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、該溶体化処理後、５００℃から８０℃までを５０℃／秒以上の冷却速度で水冷し、その後、１５０〜２００℃の温度で時効処理することを特徴とする。
【００１７】
請求項４によるサスペンション部品は、請求項３記載のアルミニウム合金鍛造材からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品が提供される。当該アルミニウム合金鍛造材は、優れた強度と靭性をそなえ、耐食性の点でも過酷な使用環境に十分に耐えることができ、サスペンションなど足回り部品として好適に使用することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出材および鍛造材における合金成分と強度、耐食性の関係について詳細に検討を重ねた結果、Ｍｇ量およびＳｉ量を特定の関係に調整し、Ｃｕ量の範囲規定し、かつ断面組織を制御することにより、高強度、高靭性を得るとともに、Ｃｕ添加による耐食性の低下を抑制することができることを見出した。具体的には、平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を形成させ、その断面に占める割合を７０％以上にすることにより、耐食性の向上を図ることができる。
【００２０】
本発明における合金成分の意義および限定理由について説明すると、ＳｉはＭｇと共存してマトリックス中にＭｇ２Ｓｉ粒子を析出させ強度を向上させる。また、過剰Ｓｉとして強度向上に寄与する。好ましい含有量は０．７〜１．３％の範囲であり、０．７％未満では十分な強度が得られず、１．３％を超えて含有すると、加工性が低下しかつ伸びが低下する。Ｓｉのより好ましい含有範囲は０．８５〜１．２％である。
【００２１】
ＭｇはＳｉと共存してマトリックス中にＭｇ２Ｓｉ粒子を析出させ、合金の強度を向上させるよう機能する。好ましい含有量は０．５５〜０．９５％の範囲であり、０．５５％未満では十分な強度が得られず、０．９５％を超えて含有すると、加工性、焼入れ性を悪くする。Ｍｇのより好ましい含有範囲は０．６〜０．９％である。
【００２２】
本発明において、十分な強度を得るためには、さらにＳｉ量、Ｍｇ量を以下の関係式を満足するよう制御することが必要である。
［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％
【００２３】
Ｃｕはマトリックス中に固溶して強度を向上させるよう機能する。好ましい含有量は０．２７〜０．４３％の範囲であり、０．２７％未満ではその効果が十分でなく０．４３％を超えると耐食性が低下する。Ｃｕのより好ましい含有範囲は０．３０〜０．４０％である。
【００２４】
Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒは、合金マトリックス中に平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を得るために効果的に作用する。Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒは、それぞれＡｌ−Ｍｎ−（Ｓｉ）系、Ａｌ−Ｃｒ系、Ａｌ−Ｚｒ系の微細な化合物をマトリックス中に析出させ、亜結晶粒を形成・維持する役割を果たし、これら３元素を複合的に添加することによりその効果が向上する。好ましい含有量は、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、Ｚｒ：０．１０〜０．２４％の範囲であり、それぞれの元素含有量の少なくとも１つが下限未満では亜結晶粒の形成・維持の効果が十分でなく粗大な再結晶組織となり、それぞれの元素含有量の少なくとも１つが上限を超えると巨大な金属間化合物が形成され、靭性、延性を低下させる。より好ましい含有範囲は、Ｍｎ：０．２０〜０．４０％、Ｃｒ：０．１０〜０．２０％、Ｚｒ：０．１２〜０．２２％である。
【００２５】
本発明のアルミニウム合金鍛造材は熱間押出材を熱間鍛造する工程で製造するのが望ましく、鍛造材断面の肉厚中心部が平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を呈し、鍛造材の断面に占める該亜結晶粒組織の割合が７０％以上であることが重要である。平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織は強度向上に寄与し、また耐食性の低下を抑制する。亜結晶粒組織の断面に占める割合を７０％以上とすることにより、材料全体の強度を考えた場合、鍛造用素材となる押出材の表層部に再結晶組織が形成されていたとしても、そのための強度低下は問題とならず十分な強度を維持することができる。また、鍛造用素材となる押出材の表層部に形成される再結晶組織部において耐食性が低下し、粒界腐食が発生する場合があるが、上記亜結晶粒組織の存在により、材料全体の靭性低下には影響しない。
【００２６】
上記の亜結晶粒組織を得るためには、アルミニウム合金鋳塊を均質化処理後、熱間押出加工を行い、得られた熱間押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃で肉厚変化率８５％以下の熱間鍛造を行うことが望ましい。熱間鍛造時の材料温度が４８０℃未満では、また、鍛造時の肉厚変化率が８５％を超えると、鍛造時に塑性歪みが導入され易くなり、その結果、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、かつ亜結晶粒の結晶粒径が１０μｍを超えることが懸念される。熱間鍛造時の材料温度が５５０℃を超えると、添加元素により生成した共晶合金の融解による割れの誘発が懸念される。金型温度を１００〜２５０℃に規定することにより、熱間鍛造中に適度の抜熱が達成でき良好な型離れを得ることができる。熱間押出材を熱間鍛造する工程により、鋳塊を熱間鍛造することにより得られる亜結晶組織よりさらに集束度の高い亜結晶組織が得られ、その結果、高強度、高靭性が達成できる。
【００２７】
本発明においては、熱間鍛造後、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、１５０〜２００℃で時効処理することにより所定の強度、靭性を得ることができる。溶体化処理後、５００℃から８０℃までの冷却を５０℃／秒以上の冷却速度で水冷することが必要である。これらの処理によって、強度に寄与する合金元素が十分に溶入し、溶入した合金元素がマトリックス中に微細に析出して強度、靭性が向上する。溶体化処理温度が５７０℃を超えると、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％を下回るだけでなく、添加元素により生成した共晶合金の融解による割れの誘発が懸念される。
【００２８】
溶体化処理後の冷却が５００℃より低い温度からであったり、８０℃より高い温度までであったり、５０℃／秒より遅い冷却速度であったりした場合には、固溶した合金元素を微細に析出させることができず、時効処理条件にかかわらず十分な強度が得られない。時効処理温度が１５０℃より低い場合には固溶させた元素の微細析出量が不足し十分な強度が得られない。また、時効処理温度が２００℃を超えると析出物が粗大となり十分な強度が得られない。
【実施例】
【００２９】
以下、本発明の実施例を比較例と対比して説明し、本発明の効果を実証する。なお、これらに実施例は本発明の一実施態様を示すものであり、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３０】
実施例１
表１に示す組成のアルミニウム合金を溶解し、半連続鋳造法により、直径９０ｍｍの押出用ビレットに造塊した。得られたビレットを均質化処理後、直径２０ｍｍの丸棒に熱間押出加工し、得られた熱間押出材を図１に示す形状に熱間鍛造した。その後、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造温度、熱処理条件を表２に示す。
【００３１】
得られた熱間鍛造材（図１に示す形状）を試験材として、以下の方法で、図１のＡ−Ａ´断面肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査した。また、機械的性質（引張強さ：σＢ，耐力：σ０．２，伸び率：δ）の測定を行い、さらに靭性、耐食性を評価した。結果を表２に示す。
【００３２】
平均結晶粒径の調査：調査断面を電解研磨後、偏光ミクロ観察を行い、画像解析により平均結晶粒径を算出した。
亜結晶粒面積率の調査：調査断面を苛性エッチング後、画像解析により亜結晶粒面積率を算出した。
機械的性質の測定：ＪＩＳ Ｚ ２２０１の４号試験片（備考２による相似形）を作製し、ＪＩＳ Ｚ ２２４１に準拠して行い、耐力３５０ＭＰａ以上を合格とした。
靭性の評価：試験材をＪＩＳ３号衝撃試験片に加工後、室温にてシャルピー衝撃試験を実施し、シャルピー衝撃値（衝撃特性）は２０Ｊ／ｃｍ２以上を合格とした。なお、試験片において、ノッチ部は機械加工せず、鍛造のままとした。
耐食性評価：ＪＩＳ Ｚ ２３７１に基づく塩水噴霧試験を行い、試験時間１０００時間後の最大腐食深さを測定し、最大腐食深さ２００μｍ以下を合格とした。
【００３３】
【表１】
【００３４】
【表２】
【００３５】
表２にみられるように、本発明に従う試験材１〜６は機械的性質、靭性（衝撃特性）、耐食性に優れており、いずれも合格値を示した。
【００３６】
実施例２
表２の試験材１（発明材）を用いてサスペンションアームを作製し、図２に示すように、ボールジョイント部（以下、Ｂ／Ｊ）のかしめを行った。かしめ荷重は１７ｋＮ、かしめ時間は４秒とした。かしめ部の肉厚を変化させて、Ｂ／Ｊ抜け荷重との関係を調査し、従来材（Ａ６０６１ＦＤ−Ｔ６（ＪＩＳ Ｈ ４１４０））を用いてサスペンションアームを作製し、かしめ部の肉厚を変化させて、同様にＢ／Ｊのかしめを行ったときのＢ／Ｊ抜け荷重との関係を比較した。
【００３７】
Ｂ／Ｊ抜け荷重を大きくするために、かしめ部の肉厚を大きくすると、かしめ部の応力が大きくなって、図３（かしめ部の拡大写真）に示されるように、かしめ部に割れが生じるため、従来、かしめ部の肉厚には限界があったが、かしめ部の肉厚とＢ／Ｊ抜け荷重との関係を示す図４にみられるように、発明材は従来材に比べて、同じ肉厚でのＢ／Ｊ抜け荷重が大きく、また割れを生じるかしめ部の限界厚さが大きくなる。
【００３８】
比較例１
表１に示す合金の熱間押出材を熱間鍛造し、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造条件および熱処理条件を表３に示す。得られた熱間鍛造材（図１に示す形状）を試験材として、実施例１と同じ方法で肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査し、機械的性質、靭性、耐食性の評価を行った。結果を表３に示す。なお、表３において本発明の条件を外れたものには下線を付した。
【００３９】
【表３】
【００４０】
表３に示すように、試験材７は鍛造温度が低いため、試験材１１は鍛造時の金型温度が低いため、また試験材１５は溶体化処理温度が高いため、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、耐食性が劣り、衝撃特性においても不合格となった。また、試験材１２は冷却水温が高かったため冷却速度が遅くなり、機械的性質が劣るものとなった。
【００４１】
試験材８は時効処理温度が低いため、試験材１３は溶体化処理温度が低いため、試験材１４は時効処理温度が高いため、いずれも機械的性質において不合格となっている。試験材９は各種特性は合格しているが、金型温度が高いため、鍛造時の型離れがわるく生産性が著しく劣っている。試験材１０は鍛造温度が高いため、加工発熱に加えて共晶融解により鍛造時に表面層において割れが生じたため、特性評価を行うことができなかった。
【００４２】
比較例２
表４に示す組成のアルミニウム合金を溶解し、半連続鋳造法により、直径９０ｍｍの押出用ビレットに造塊した。得られたビレットを熱間押出加工し、熱間押出材を熱間鍛造して、その後、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造条件および熱処理条件を表５に示す。
【００４３】
得られた熱間鍛造材を試験材として、実施例１と同じ方法で肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査し、機械的性質、靭性、耐食性の評価を行った。結果を表５に示す。なお、表４、表５において本発明の条件を外れたものには下線を付した。
【００４４】
【表４】
【００４５】
【表５】
【００４６】
表５に示すように、試験材１６はＳｉ量が低いため、試験材１７は過剰Ｓｉ濃度が低いため、試験材１８はＣｕ量が低いため、いずれも機械的性質が不合格となった。試験材１９はＣｕ量が高いため耐食性において不合格となった。試験材２０はＭｎ、ＣｒおよびＺｒ量が低いため、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、かつ亜結晶粒の結晶粒径が１０μｍを超えた結果、機械的性質、耐食性、衝撃特性のいずれにおいても不合格となった。試験材２１はＭｎ、ＣｒおよびＺｒ量が高いため、延性が低下し衝撃特性において不合格となった。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例２における鍛造材の形状を示す図（正面図、側面図）である。
【図２】実施例２において作製されたサスペンションアームのボールジョイント部（Ｂ／Ｊ）のかしめ部を示す図である。
【図３】かしめ部の拡大写真である。
【図４】実施例２において作製されたサスペンションアームのボールジョイント部（Ｂ／Ｊ）のかしめ部の、かしめ部肉厚とＢ／Ｊ抜け荷重の関係を示すグラフである。
【技術分野】
【０００１】
本発明は耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、とくに輸送機器の分野において、排ガス規制や二酸化炭素の排出抑制の要求が高まっており、この要求を満たすために、軽量化による燃費向上が注目され、その手段として従来の鉄系材料に替えてアルミニウム材料の使用が検討され、一部実用化されている。
【０００３】
輸送機器のうち、サスペンション部品に適用されるアルミニウム材料としては、過酷な使用環境を考慮して、強度や靭性とともに耐食性にも優れ、また生産性も良好な６０００系合金、とくにＪＩＳ６０６１合金が使用されている。
【０００４】
近年、サスペンションの形式は、サスペンションアームを複数のリンクに分け、サスペンション特性の向上を図るとともに、サスペンションのコンパクト化や高機能化を図るための配置構造の自由度向上を得るために、従来の上下にＡ型のサスペンションアームを有するダブルウィシュボーン式から複数のＩ型リンクを有するマルチリンク式に変わりつつある。
【０００５】
Ｉ型サスペンションリングは、直線形状からＶ字、Ｓ字、複雑断面形状、小径断面になってきており、従来のＪＩＳ６０６１合金などの６０００系アルミニウム合金を適用した場合には、強度不足のために、サスペンションリングの形状変更、サスペンション構造の変更を余儀なくされるため、サスペンションのコンパクト化や高機能化を図るためには、さらに高い強度特性を有する材料が要求されるようになっている。
【０００６】
サスペンション部品のうちサスペンションアーム、とくに車両の最下位にあるロアーアームは路面からの直接的な衝撃入力と過酷な腐食環境にさらされることとなるために高強度、高靭性、高耐食性が要求され、また、サスペンションアームは、ブッシュの圧入構造やボールジョイントのカシメ構造などの使用構造があり、高強度、高靭性の材料が求められる。
【０００７】
サスペンション部品として使用されているＪＩＳ６０６１合金は、鋳物あるいは、その押出材を熱間鍛造し、Ｔ６調質材として供給されるが、通常の組成のものを常法に従って処理した場合には、引張強さで２７０〜３２０ＭＰａ程度の強度特性しか得られず、車両構造の十分な軽量化を達成することが困難である。
【０００８】
これを解決するために、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒを積極的に添加して、かつそれらの成分範囲を規定することにより、粗大再結晶粒発生を防止するとともに、焼入れ感受性を改善した押出鍛造用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金（特許文献１参照）や、主要合金成分のＭｇ、ＳｉおよびＣｕの含有量を多くして強度増加を図った鍛造用Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金（特許文献２参照）が提案されているが、靭性や耐食性が必ずしも十分でなく、とくにＣｕの増加は耐食性を低下させる原因となる。
【０００９】
靭性の向上を目的とし、Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒ等の晶出物粒径や間隔を制御したアルミニウム合金鍛造材（特許文献３参照）も提案されているが、得られるシャルピー衝撃値は１３Ｊ／ｃｍ２以下であり、高強度足回り部品として使用するに十分な値とは言えない。また、亜結晶粒組織の面積率を制御して高強度、高靭性を得ることも試みられている（特許文献４参照）が、鍛造条件に関係なくシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上を確保するためには、亜結晶比率を９０％以上とする必要があり実生産上困難を伴う。
【００１０】
車両用構造部材にアルミニウム合金材料を適用する場合には、コスト低減の観点からリサイクル性が重要な課題であり、既存の規格合金成分範囲を大きく外れた材料の使用は、他の規格合金と識別する必要性が生じるから、一般的には、添加元素の種類や含有量を多くすることはリサイクルの点で好ましくなく、車両構造部材用アルミニウム合金については、この点の配慮も必要である。
【００１１】
先に、出願人らは、上記の観点を考慮して、Ｓｉ：０．４０〜０．８％、Ｍｇ：０．８〜１．２％、Ｃｕ：０．４０％以下、Ｍｎ：０．０８〜０．１５％、Ｃｒ：０．１０〜０．３５％を含有し、残部Ａｌおよび不可避的不純物からなる組成を有するアルミニウム合金の鍛造材で、当該鍛造材の直角断面において表層部は再結晶組織で、表層部以外の部分に直角断面の５０〜９５％の領域を占める平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織が存在することを特徴とするＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出・鍛造材を提案した（特許文献５参照）。
【特許文献１】特公平５−４７６１３号公報
【特許文献２】特開平５−５９４７７号公報
【特許文献３】特開２００１−１０７１６８号公報
【特許文献４】特開２００４−３１５９３８号公報
【特許文献５】特開２００４−６８０７６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
発明者らは、先に提案された上記Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出・鍛造材における合金成分と強度、耐食性の関係についてさらに検討を重ねた結果、Ｍｇ量、Ｓｉ量およびＣｕ量を特定の関係に調整し、Ｍｎ量を多くし、Ｚｒを必須成分として、断面組織を制御することにより、優れた強度特性と耐食性が得られることを見出した。
【００１３】
本発明は、上記の知見に基づいてさらに試験、検討を行った結果としてなされたものであり、その目的は、従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記の目的を達成するための請求項１による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材は、Ｓｉ：０．７〜１．３％、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする。
【００１５】
請求項２による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法は、請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を製造する方法であり、請求項１記載の組成を有するアルミニウム合金押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃、肉厚変化率８５％以下で熱間鍛造することを特徴とする。
【００１６】
請求項３による耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法は、請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、該溶体化処理後、５００℃から８０℃までを５０℃／秒以上の冷却速度で水冷し、その後、１５０〜２００℃の温度で時効処理することを特徴とする。
【００１７】
請求項４によるサスペンション部品は、請求項３記載のアルミニウム合金鍛造材からなることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１８】
本発明によれば、従来のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金よりさらに改良された強度と靭性、すなわち耐力で３５０ＭＰａ以上の高強度とシャルピー衝撃値２０Ｊ／ｃｍ２以上の高靭性を得ることができ、車両構造部材用として好適に使用し得る耐食性に優れた高強度、高靭性のＡｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系アルミニウム合金鍛造材とその製造方法、およびアルミニウム合金鍛造材からなるサスペンション部品が提供される。当該アルミニウム合金鍛造材は、優れた強度と靭性をそなえ、耐食性の点でも過酷な使用環境に十分に耐えることができ、サスペンションなど足回り部品として好適に使用することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１９】
Ａｌ−Ｍｇ−Ｓｉ系合金の押出材および鍛造材における合金成分と強度、耐食性の関係について詳細に検討を重ねた結果、Ｍｇ量およびＳｉ量を特定の関係に調整し、Ｃｕ量の範囲規定し、かつ断面組織を制御することにより、高強度、高靭性を得るとともに、Ｃｕ添加による耐食性の低下を抑制することができることを見出した。具体的には、平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を形成させ、その断面に占める割合を７０％以上にすることにより、耐食性の向上を図ることができる。
【００２０】
本発明における合金成分の意義および限定理由について説明すると、ＳｉはＭｇと共存してマトリックス中にＭｇ２Ｓｉ粒子を析出させ強度を向上させる。また、過剰Ｓｉとして強度向上に寄与する。好ましい含有量は０．７〜１．３％の範囲であり、０．７％未満では十分な強度が得られず、１．３％を超えて含有すると、加工性が低下しかつ伸びが低下する。Ｓｉのより好ましい含有範囲は０．８５〜１．２％である。
【００２１】
ＭｇはＳｉと共存してマトリックス中にＭｇ２Ｓｉ粒子を析出させ、合金の強度を向上させるよう機能する。好ましい含有量は０．５５〜０．９５％の範囲であり、０．５５％未満では十分な強度が得られず、０．９５％を超えて含有すると、加工性、焼入れ性を悪くする。Ｍｇのより好ましい含有範囲は０．６〜０．９％である。
【００２２】
本発明において、十分な強度を得るためには、さらにＳｉ量、Ｍｇ量を以下の関係式を満足するよう制御することが必要である。
［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％
【００２３】
Ｃｕはマトリックス中に固溶して強度を向上させるよう機能する。好ましい含有量は０．２７〜０．４３％の範囲であり、０．２７％未満ではその効果が十分でなく０．４３％を超えると耐食性が低下する。Ｃｕのより好ましい含有範囲は０．３０〜０．４０％である。
【００２４】
Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒは、合金マトリックス中に平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を得るために効果的に作用する。Ｍｎ、Ｃｒ、Ｚｒは、それぞれＡｌ−Ｍｎ−（Ｓｉ）系、Ａｌ−Ｃｒ系、Ａｌ−Ｚｒ系の微細な化合物をマトリックス中に析出させ、亜結晶粒を形成・維持する役割を果たし、これら３元素を複合的に添加することによりその効果が向上する。好ましい含有量は、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、Ｚｒ：０．１０〜０．２４％の範囲であり、それぞれの元素含有量の少なくとも１つが下限未満では亜結晶粒の形成・維持の効果が十分でなく粗大な再結晶組織となり、それぞれの元素含有量の少なくとも１つが上限を超えると巨大な金属間化合物が形成され、靭性、延性を低下させる。より好ましい含有範囲は、Ｍｎ：０．２０〜０．４０％、Ｃｒ：０．１０〜０．２０％、Ｚｒ：０．１２〜０．２２％である。
【００２５】
本発明のアルミニウム合金鍛造材は熱間押出材を熱間鍛造する工程で製造するのが望ましく、鍛造材断面の肉厚中心部が平均結晶粒径１０μｍ以下の亜結晶粒組織を呈し、鍛造材の断面に占める該亜結晶粒組織の割合が７０％以上であることが重要である。平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織は強度向上に寄与し、また耐食性の低下を抑制する。亜結晶粒組織の断面に占める割合を７０％以上とすることにより、材料全体の強度を考えた場合、鍛造用素材となる押出材の表層部に再結晶組織が形成されていたとしても、そのための強度低下は問題とならず十分な強度を維持することができる。また、鍛造用素材となる押出材の表層部に形成される再結晶組織部において耐食性が低下し、粒界腐食が発生する場合があるが、上記亜結晶粒組織の存在により、材料全体の靭性低下には影響しない。
【００２６】
上記の亜結晶粒組織を得るためには、アルミニウム合金鋳塊を均質化処理後、熱間押出加工を行い、得られた熱間押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃で肉厚変化率８５％以下の熱間鍛造を行うことが望ましい。熱間鍛造時の材料温度が４８０℃未満では、また、鍛造時の肉厚変化率が８５％を超えると、鍛造時に塑性歪みが導入され易くなり、その結果、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、かつ亜結晶粒の結晶粒径が１０μｍを超えることが懸念される。熱間鍛造時の材料温度が５５０℃を超えると、添加元素により生成した共晶合金の融解による割れの誘発が懸念される。金型温度を１００〜２５０℃に規定することにより、熱間鍛造中に適度の抜熱が達成でき良好な型離れを得ることができる。熱間押出材を熱間鍛造する工程により、鋳塊を熱間鍛造することにより得られる亜結晶組織よりさらに集束度の高い亜結晶組織が得られ、その結果、高強度、高靭性が達成できる。
【００２７】
本発明においては、熱間鍛造後、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、１５０〜２００℃で時効処理することにより所定の強度、靭性を得ることができる。溶体化処理後、５００℃から８０℃までの冷却を５０℃／秒以上の冷却速度で水冷することが必要である。これらの処理によって、強度に寄与する合金元素が十分に溶入し、溶入した合金元素がマトリックス中に微細に析出して強度、靭性が向上する。溶体化処理温度が５７０℃を超えると、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％を下回るだけでなく、添加元素により生成した共晶合金の融解による割れの誘発が懸念される。
【００２８】
溶体化処理後の冷却が５００℃より低い温度からであったり、８０℃より高い温度までであったり、５０℃／秒より遅い冷却速度であったりした場合には、固溶した合金元素を微細に析出させることができず、時効処理条件にかかわらず十分な強度が得られない。時効処理温度が１５０℃より低い場合には固溶させた元素の微細析出量が不足し十分な強度が得られない。また、時効処理温度が２００℃を超えると析出物が粗大となり十分な強度が得られない。
【実施例】
【００２９】
以下、本発明の実施例を比較例と対比して説明し、本発明の効果を実証する。なお、これらに実施例は本発明の一実施態様を示すものであり、本発明はこれに限定されるものではない。
【００３０】
実施例１
表１に示す組成のアルミニウム合金を溶解し、半連続鋳造法により、直径９０ｍｍの押出用ビレットに造塊した。得られたビレットを均質化処理後、直径２０ｍｍの丸棒に熱間押出加工し、得られた熱間押出材を図１に示す形状に熱間鍛造した。その後、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造温度、熱処理条件を表２に示す。
【００３１】
得られた熱間鍛造材（図１に示す形状）を試験材として、以下の方法で、図１のＡ−Ａ´断面肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査した。また、機械的性質（引張強さ：σＢ，耐力：σ０．２，伸び率：δ）の測定を行い、さらに靭性、耐食性を評価した。結果を表２に示す。
【００３２】
平均結晶粒径の調査：調査断面を電解研磨後、偏光ミクロ観察を行い、画像解析により平均結晶粒径を算出した。
亜結晶粒面積率の調査：調査断面を苛性エッチング後、画像解析により亜結晶粒面積率を算出した。
機械的性質の測定：ＪＩＳ Ｚ ２２０１の４号試験片（備考２による相似形）を作製し、ＪＩＳ Ｚ ２２４１に準拠して行い、耐力３５０ＭＰａ以上を合格とした。
靭性の評価：試験材をＪＩＳ３号衝撃試験片に加工後、室温にてシャルピー衝撃試験を実施し、シャルピー衝撃値（衝撃特性）は２０Ｊ／ｃｍ２以上を合格とした。なお、試験片において、ノッチ部は機械加工せず、鍛造のままとした。
耐食性評価：ＪＩＳ Ｚ ２３７１に基づく塩水噴霧試験を行い、試験時間１０００時間後の最大腐食深さを測定し、最大腐食深さ２００μｍ以下を合格とした。
【００３３】
【表１】
【００３４】
【表２】
【００３５】
表２にみられるように、本発明に従う試験材１〜６は機械的性質、靭性（衝撃特性）、耐食性に優れており、いずれも合格値を示した。
【００３６】
実施例２
表２の試験材１（発明材）を用いてサスペンションアームを作製し、図２に示すように、ボールジョイント部（以下、Ｂ／Ｊ）のかしめを行った。かしめ荷重は１７ｋＮ、かしめ時間は４秒とした。かしめ部の肉厚を変化させて、Ｂ／Ｊ抜け荷重との関係を調査し、従来材（Ａ６０６１ＦＤ−Ｔ６（ＪＩＳ Ｈ ４１４０））を用いてサスペンションアームを作製し、かしめ部の肉厚を変化させて、同様にＢ／Ｊのかしめを行ったときのＢ／Ｊ抜け荷重との関係を比較した。
【００３７】
Ｂ／Ｊ抜け荷重を大きくするために、かしめ部の肉厚を大きくすると、かしめ部の応力が大きくなって、図３（かしめ部の拡大写真）に示されるように、かしめ部に割れが生じるため、従来、かしめ部の肉厚には限界があったが、かしめ部の肉厚とＢ／Ｊ抜け荷重との関係を示す図４にみられるように、発明材は従来材に比べて、同じ肉厚でのＢ／Ｊ抜け荷重が大きく、また割れを生じるかしめ部の限界厚さが大きくなる。
【００３８】
比較例１
表１に示す合金の熱間押出材を熱間鍛造し、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造条件および熱処理条件を表３に示す。得られた熱間鍛造材（図１に示す形状）を試験材として、実施例１と同じ方法で肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査し、機械的性質、靭性、耐食性の評価を行った。結果を表３に示す。なお、表３において本発明の条件を外れたものには下線を付した。
【００３９】
【表３】
【００４０】
表３に示すように、試験材７は鍛造温度が低いため、試験材１１は鍛造時の金型温度が低いため、また試験材１５は溶体化処理温度が高いため、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、耐食性が劣り、衝撃特性においても不合格となった。また、試験材１２は冷却水温が高かったため冷却速度が遅くなり、機械的性質が劣るものとなった。
【００４１】
試験材８は時効処理温度が低いため、試験材１３は溶体化処理温度が低いため、試験材１４は時効処理温度が高いため、いずれも機械的性質において不合格となっている。試験材９は各種特性は合格しているが、金型温度が高いため、鍛造時の型離れがわるく生産性が著しく劣っている。試験材１０は鍛造温度が高いため、加工発熱に加えて共晶融解により鍛造時に表面層において割れが生じたため、特性評価を行うことができなかった。
【００４２】
比較例２
表４に示す組成のアルミニウム合金を溶解し、半連続鋳造法により、直径９０ｍｍの押出用ビレットに造塊した。得られたビレットを熱間押出加工し、熱間押出材を熱間鍛造して、その後、溶体化処理および時効処理を施した。熱間鍛造条件および熱処理条件を表５に示す。
【００４３】
得られた熱間鍛造材を試験材として、実施例１と同じ方法で肉厚中心部の平均結晶粒径、断面に占める亜結晶粒の割合（亜結晶粒面積率）を調査し、機械的性質、靭性、耐食性の評価を行った。結果を表５に示す。なお、表４、表５において本発明の条件を外れたものには下線を付した。
【００４４】
【表４】
【００４５】
【表５】
【００４６】
表５に示すように、試験材１６はＳｉ量が低いため、試験材１７は過剰Ｓｉ濃度が低いため、試験材１８はＣｕ量が低いため、いずれも機械的性質が不合格となった。試験材１９はＣｕ量が高いため耐食性において不合格となった。試験材２０はＭｎ、ＣｒおよびＺｒ量が低いため、溶体化処理後の断面組織における亜結晶粒面積率が７０％未満となり、かつ亜結晶粒の結晶粒径が１０μｍを超えた結果、機械的性質、耐食性、衝撃特性のいずれにおいても不合格となった。試験材２１はＭｎ、ＣｒおよびＺｒ量が高いため、延性が低下し衝撃特性において不合格となった。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】実施例２における鍛造材の形状を示す図（正面図、側面図）である。
【図２】実施例２において作製されたサスペンションアームのボールジョイント部（Ｂ／Ｊ）のかしめ部を示す図である。
【図３】かしめ部の拡大写真である。
【図４】実施例２において作製されたサスペンションアームのボールジョイント部（Ｂ／Ｊ）のかしめ部の、かしめ部肉厚とＢ／Ｊ抜け荷重の関係を示すグラフである。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ｓｉ：０．７〜１．３％(質量％、以下同じ)、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材。
【請求項２】
請求項１記載の組成を有するアルミニウム合金押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃、肉厚変化率８５％以下で熱間鍛造することを特徴とする請求項１記載の耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法。
【請求項３】
請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、該溶体化処理後、５００℃から８０℃までを５０℃／秒以上の冷却速度で水冷し、その後、１５０〜２００℃の温度で時効処理することを特徴とする耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法。
【請求項４】
請求項３記載のアルミニウム合金鍛造材からなることを特徴とするサスペンション部品。
【請求項１】
Ｓｉ：０．７〜１．３％(質量％、以下同じ)、Ｍｇ：０．５５〜０．９５％、Ｃｕ：０．２７〜０．４３％、Ｍｎ：０．１７〜０．４３％、Ｃｒ：０．０７〜０．２３％、およびＺｒ：０．１０〜０．２４％を含有し、残部がＡｌおよび不可避的不純物からなり、かつ［Ｓｉ％］×１．７３−［Ｍｇ％］＞０．３５％を満足する組成を有し、断面の肉厚中心部は平均結晶粒１０μｍ以下の亜結晶粒組織をそなえ、該亜結晶組織が前記断面に占める割合が７０％以上であることを特徴とする耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材。
【請求項２】
請求項１記載の組成を有するアルミニウム合金押出材を、材料温度４８０〜５５０℃、金型温度１００〜２５０℃、肉厚変化率８５％以下で熱間鍛造することを特徴とする請求項１記載の耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法。
【請求項３】
請求項１記載のアルミニウム合金鍛造材を、５１０〜５７０℃で溶体化処理し、該溶体化処理後、５００℃から８０℃までを５０℃／秒以上の冷却速度で水冷し、その後、１５０〜２００℃の温度で時効処理することを特徴とする耐食性に優れた高強度、高靭性アルミニウム合金鍛造材の製造方法。
【請求項４】
請求項３記載のアルミニウム合金鍛造材からなることを特徴とするサスペンション部品。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−７６１６７（Ｐ２０１３−７６１６７Ａ）
【公開日】平成２５年４月２５日（２０１３．４．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−２５８２００（Ｐ２０１２−２５８２００）
【出願日】平成２４年１１月２７日（２０１２．１１．２７）
【分割の表示】特願２００５−３６７５５５（Ｐ２００５−３６７５５５）の分割
【原出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１９８２７１）株式会社ソミック石川 (91)
【出願人】（５１０１３２５１０）株式会社住軽テクノ (4)
【公開日】平成２５年４月２５日（２０１３．４．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年１１月２７日（２０１２．１１．２７）
【分割の表示】特願２００５−３６７５５５（Ｐ２００５−３６７５５５）の分割
【原出願日】平成１７年１２月２１日（２００５．１２．２１）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【出願人】（０００１９８２７１）株式会社ソミック石川 (91)
【出願人】（５１０１３２５１０）株式会社住軽テクノ (4)
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