説明

自動変速機の油圧制御装置

【課題】二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置において、高圧部の油圧を低圧部の油圧に対して優先的に目標油圧に到達させる自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】自動変速機の油圧制御装置は、オイルが貯蔵されるオイルタンク、オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第1オイルポンプ、第1オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第2オイルポンプ、第1オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータ及び潤滑部、第2オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレイン、第1オイルポンプとトルクコンバータ及び潤滑部との間に介在し、トルクコンバータ及び潤滑部に選択的にオイルを供給する流路切替バルブ、及びパワートレインに供給される油圧の一部を供給し、流路切替バルブを選択的に開閉させるフィードバックライン、を含むことを特徴とする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置に係り、より詳しくは、二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置において、高圧部の油圧を低圧部の油圧に対して優先的に目標油圧に到達させる自動変速機の油圧制御装置に関する。
【背景技術】
【0002】
一般に、自動車の自動変速機はトルクコンバータ及びパワートレインを含む。また、パワートレインはトルクコンバータと連結されて多段変速を実現する。さらに、このような自動変速機に作動油圧を提供するための電動式オイルポンプ(Electric Oil Pump)、及び自動変速機の作動を制御するためのTCU(Transmission ControlUnit)が配備される。
最近の車両には、燃費の改善のために二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置が適用されている。このような二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置では、オイルタンクから供給されたオイルが二つのオイルポンプを順次に経由しながら昇圧する。また、一つのオイルポンプを経由したオイルは低圧部を形成させ、他の一つのオイルポンプをさらに経由したオイルは高圧部を形成させる。さらに、低圧部のオイルはトルクコンバータ及び潤滑部に供給され、高圧部のオイルはパワートレインに供給されて、ブレーキ及びクラッチを作動させる(例えば、特許文献1を参照)。
【0003】
一方、二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置では、低圧部に油圧を供給させるために高圧部の油圧が瞬間的に低下する時、ブレーキ及びクラッチに負荷が発生し、耐久性が低下する問題がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開平05−039838号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本発明は上記の問題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、二つのオイルポンプが配備された自動変速機の油圧制御装置において、高圧部の油圧を低圧部の油圧に対して優先的に目標油圧に到達させる自動変速機の油圧制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するためになされた本発明の自動変速機の油圧制御装置は、オイルが貯蔵されるオイルタンク、オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第1オイルポンプ、第1オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第2オイルポンプ、第1オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータ及び潤滑部、第2オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレイン、第1オイルポンプとトルクコンバータ及び潤滑部との間に介在し、トルクコンバータ及び潤滑部に選択的にオイルを供給する流路切替バルブ、及びパワートレインに供給される油圧の一部を供給し、流路切替バルブを選択的に開閉させるフィードバックライン、を含むことを特徴とする。
【0007】
第1オイルポンプと流路切替バルブとの間に介在し、トルクコンバータ及び潤滑部に供給される作動圧を調節する第1レギュレーティングバルブ、及び第2オイルポンプとパワートレインとの間に介在し、パワートレインに供給される作動圧を調節する第2レギュレーティングバルブ、をさらに含むことができる。
第1レギュレーティングバルブ及び第2レギュレーティングバルブに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブをさらに含むことができる。
第1オイルポンプ及び第2オイルポンプは電動式オイルポンプであることができる。
【0008】
第1オイルポンプと第2オイルポンプとを連結する流路から分岐して、第1レギュレーティングバルブに油圧を供給する第1低圧供給流路、第1レギュレーティングバルブを経由したオイルをトルクコンバータ及び潤滑部に選択的に供給する第2低圧供給流路、第1レギュレーティングバルブを経由したオイルをトルクコンバータ及び潤滑部に常時供給するオリフィス、第2低圧供給流路及びオリフィスを経由したオイルが統合されて、トルクコンバータ及び潤滑部に供給するように形成された第3低圧供給流路、第2オイルポンプからポンピングされたオイルを第2レギュレーティングバルブに供給する第1高圧供給流路、及び第2レギュレーティングバルブを経由したオイルをパワートレインに供給する第2高圧供給流路、をさらに含むことが好ましい。
【0009】
第2低圧供給流路はオリフィスを迂回することができる。
流路切替バルブは第2低圧供給流路上に備えられることができる。
第2低圧供給流路は、流路切替バルブの開閉よって選択的に連結できる。
フィードバックラインは、第2高圧供給流路から分岐されて流路切替バルブと連結できる。
パワートレインに供給される作動圧が設定値以上である場合、作動圧の一部は、フィードバックラインを通してパワートレインに供給され、流路切替バルブが開放されることができる。
【発明の効果】
【0010】
本発明の自動変速機の油圧制御装置によれば、高圧部の油圧を低圧部の油圧に対して優先的に目標油圧に到達させることにより、低圧部に油圧を供給させることによって発生する高圧部の瞬間的な油圧低下を防止することができる。これにより、ブレーキ及びクラッチの耐久性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明の実施例による流路切替バルブが閉鎖された自動変速機の油圧制御装置の構成図である。
【図2】本発明の実施例による流路切替バルブが開放された自動変速機の油圧制御装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本発明の好ましい実施例について、添付した図面に基づいて詳細に説明する。
図1は、本発明の実施例による流路切替バルブが閉鎖された自動変速機の油圧制御装置の構成図である。また、図2は、本発明の実施例による流路切替バルブが開放された自動変速機の油圧制御装置の構成図である。
図1及び図2に示したとおり、本発明の実施例に係る自動変速機の油圧制御装置10は、パワートレイン300、トルクコンバータ400、潤滑部450、オイルタンク600、第1オイルポンプ100、第2オイルポンプ150、第1レギュレーティングバルブ200、第2レギュレーティングバルブ250、可変制御ソレノイドバルブ500、流路切替バルブ125、及びフィードバックライン180を含む。
パワートレイン300は、エンジンの出力をホィールに伝達する装置であって、クラッチ、ブレーキ、変速機、推進軸、遊星ギヤセット、及び駆動軸などで構成される。このようなパワートレイン300は一般的な自動変速機に備わる装置であり、当該技術分野で通常の知識を有する者(以下、当業者)にとって自明であるので、これに対する詳細な説明は省略する。
【0013】
トルクコンバータ400は、流体を使用して動力を伝達する装置であって、トルクを増幅させる機能を行う。このようなトルクコンバータ400は一般的な自動変速機に備わる装置であり、当業者にとって自明であるので、これに対する詳細な説明は省略する。
潤滑部450は、エンジン(図示せず)及びパワートレイン300等の駆動系を潤滑させるためにオイルを供給する。
オイルタンク600には油圧制御装置10を作動させる油圧を形成するためのオイルが貯蔵される。
【0014】
第1オイルポンプ100は、オイルタンク600のオイルをポンピングすることによって低圧部20を形成する。また、第2オイルポンプ150は、第1オイルポンプ100からポンピングされたオイルの供給を受けて、もう一度ポンピングすることによって高圧部30を形成する。さらに、低圧部20のオイルはトルクコンバータ400及び潤滑部450に供給され、高圧部30のオイルはパワートレイン300に供給される。パワートレイン300に供給された高圧部30のオイルは、パワートレイン300に配備されたクラッチ(図示せず)及びブレーキ(図示せず)を作動させるための油圧を形成する。一方、第1オイルポンプ100及び第2オイルポンプ150は、モータ(図示せず)によって作動する電動式オイルポンプとすることができる。
【0015】
第1レギュレーティングバルブ200は、第1オイルポンプ100とトルクコンバータ400及び潤滑部450との間に備わることによって、トルクコンバータ400に供給される油圧を一定に維持する。つまり、第1オイルポンプ100からポンピングされたオイルは、第1レギュレーティングバルブ200を経てトルクコンバータ400に供給される。
第2レギュレーティングバルブ250は、第2オイルポンプ150とパワートレイン300との間に備えられ、パワートレイン300に供給される油圧を一定に維持する。
つまり、第2オイルポンプ150からポンピングされたオイルは、第2レギュレーティングバルブ250を経てパワートレイン300に供給される。
【0016】
可変制御ソレノイドバルブ500は、第1レギュレーティングバルブ200及び第2レギュレーティングバルブ250の目標油圧を変更するために連結される。つまり、可変制御ソレノイドバルブ500の制御圧によって目標油圧が変更可能である。
流路切替バルブ125はトルクコンバータ400及び潤滑部450に選択的にオイルが供給されるように、第1レギュレーティングバルブ200とトルクコンバータ400及び潤滑部450との間に介在される。
【0017】
フィードバックライン180は、高圧部30のオイルを流路切替バルブ125に選択的に供給する。つまり、フィードバックライン180は、流路切替バルブ125が選択的に開放されたとき、パワートレイン300に供給される油圧の一部を流路切替バルブ125に供給する。また、パワートレイン300に供給される作動圧が設定値以上である場合、高圧部30から流路切替バルブ125にオイルを供給する。さらに、流路切替バルブ125は、高圧部30からオイルの供給を受けることによって開放され、トルクコンバータ400及び潤滑部450にオイルを供給する。
また、油圧制御装置10は、第1低圧供給流路110、第2低圧供給流路120、オリフィス130、第3低圧供給流路140、第1高圧供給流路160、及び第2高圧供給流路170をさらに含む。
【0018】
第1低圧供給流路110は、第1オイルポンプ100と第2オイルポンプ150とを連結する流路から分岐して、第1レギュレーティングバルブ200と連結する。つまり、第1オイルポンプ100からポンピングされたオイルの一部は第2オイルポンプ150に供給され、他の一部は第1レギュレーティングバルブ200に供給される。
第2低圧供給流路120は、第1レギュレーティングバルブ200を経由したオイルが通過するように形成される。また、オリフィス130は、第2低圧供給流路120から分岐して形成される。さらに、第2低圧供給流路120はオリフィス130を迂回して形成される。
第2低圧供給流路120上には流路切替バルブ125が設置される。つまり、第2低圧供給流路120は、流路切替バルブ125の開閉によって、トルクコンバータ400及び潤滑部450と選択的に連結する。一方、オリフィス130は断面積を減少させた通路であって、断面積に比べてその長さが比較的に短い通路をいう。このようなオリフィス130は、トルクコンバータ400及び潤滑部450に最小限のオイルが常時供給されるように形成される。
【0019】
第3低圧供給流路140は、オリフィス130を迂回した第2低圧供給流路120とオリフィス130を経由したオイルが統合されるように形成される。つまり、第2低圧供給流路120及びオリフィス130を通過したオイルは、第3低圧供給流路140で統合されて、トルクコンバータ400及び潤滑部450に供給される。また、第3低圧供給流路140は分岐して、トルクコンバータ400及び潤滑部450にそれぞれオイルを供給する。
第1高圧供給流路160は、第2オイルポンプ150と第2レギュレーティングバルブ250とを連結する。つまり、第1高圧供給流路160は、第2オイルポンプ150からポンピングされたオイルを第2レギュレーティングバルブ250に供給する。
【0020】
第2高圧供給流路170は、第2レギュレーティングバルブ250とパワートレイン300とを連結する。つまり、第2高圧供給流路170は、第2レギュレーティングバルブ250を経由したオイルをパワートレイン300に供給する。また、フィードバックライン180は第2高圧供給流路170から分岐する。さらに、高圧部30の油圧が設定値以上に高くなれば、第2高圧供給流路170のオイルがフィードバックライン180を通して流路切替バルブ125に供給されて、流路切替バルブ125の作動油圧を形成する。
【0021】
図1には、パワートレイン300に供給される作動圧が設定値より小さい場合、流路切替バルブ125が閉鎖された状態を示した。
パワートレイン300に供給される作動圧が設定値より小さいと、流路切替バルブ125は閉鎖され、第1オイルポンプ100を経由したオイルのうち、オリフィス130を通過する最小限のオイルを除いた全てのオイルは、第2オイルポンプ150に供給される。したがって、第2オイルポンプ150のポンピングによって、高圧部30の油圧を低圧部20の油圧に対して優先的に設定値まで上昇させる。
【0022】
図2には、パワートレイン300に供給される作動圧が設定値以上である場合、流路切替バルブ125が開放された状態を示した。
高圧部30の油圧が低圧部20の油圧に対して優先的に上昇して、パワートレイン300に供給される作動圧が設定値以上になると、フィードバックライン180を通して流路切替バルブ125が開放され、第2低圧供給流路120が連結する。つまり、第1オイルポンプ100を経由したオイルは、第2低圧供給流路120及びオリフィス130を通して潤滑部450及びトルクコンバータ400に供給される。
【0023】
流路切替バルブ125は、バルブ貫通流路127及び弾性部材129を含む。
バルブ貫通流路127は、流路切替バルブ125を貫通して形成される。また、バルブ貫通流路127の位置が第2低圧供給流路120と一致する時、第2低圧供給流路120が連通する。さらに、流路切替バルブ125は、フィードバックライン180を通して油圧の供給を受ければ、その一端が加圧されて移動し、バルブ貫通流路127と第2低圧供給流路120の位置が一致する位置に移動する。
弾性部材129は、流路切替バルブ125の他の一端に配設される。つまり、フィードバックライン180を通した油圧供給が中断されると、弾性部材129の弾性力によって流路切替バルブ125が元のバルブ貫通流路127と第2低圧供給流路120の位置が一致しない位置に戻る。バルブ貫通流路127と第2低圧供給流路120の位置が一致しないことによって、第2低圧供給流路120が遮断される。
【0024】
上記のとおり、本発明によれば、高圧部30の油圧を低圧部20の油圧に対して優先的に目標油圧に到達させることにより、低圧部20に油圧を供給することによって発生する高圧部30の瞬間的な油圧低下を防止することができる。これにより、ブレーキ及びクラッチの耐久性を向上させることができる。
【符号の説明】
【0025】
10 油圧制御装置
20 低圧部
30 高圧部
100 第1オイルポンプ
110 第1低圧供給流路
120 第2低圧供給流路
125 流路切替バルブ
127 バルブ貫通流路
129 弾性部材
130 オリフィス
140 第3低圧供給流路
150 第2オイルポンプ(P2)
160 第1高圧供給流路
170 第2高圧供給流路
180 フィードバックライン
200 第1レギュレーティングバルブ(REG1)
250 第2レギュレーティングバルブ(REG2)
300 パワートレイン(PT)
400 トルクコンバータ(TC)
450 潤滑部
500 可変制御ソレノイドバルブ(Line VFS)
600 オイルタンク

【特許請求の範囲】
【請求項1】
オイルが貯蔵されるオイルタンク、
前記オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第1オイルポンプ、
前記第1オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第2オイルポンプ、
前記第1オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータ及び潤滑部、
前記第2オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレイン、
前記第1オイルポンプと前記トルクコンバータ及び前記潤滑部との間に介在し、前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に選択的にオイルを供給する流路切替バルブ、及び
前記パワートレインに供給される油圧の一部を供給し、前記流路切替バルブを選択的に開閉させるフィードバックライン、
を含むことを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【請求項2】
前記第1オイルポンプと前記流路切替バルブとの間に介在し、前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に供給される作動圧を調節する第1レギュレーティングバルブ、及び
前記第2オイルポンプと前記パワートレインとの間に介在し、前記パワートレインに供給される作動圧を調節する第2レギュレーティングバルブ、
をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項3】
前記第1レギュレーティングバルブ及び前記第2レギュレーティングバルブに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブをさらに含むことを特徴とする請求項2に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項4】
前記第1オイルポンプ及び前記第2オイルポンプは電動式オイルポンプであることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項5】
前記第1オイルポンプと前記第2オイルポンプとを連結する流路から分岐して、前記第1レギュレーティングバルブに油圧を供給する第1低圧供給流路、
前記第1レギュレーティングバルブを経由したオイルを前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に選択的に供給する第2低圧供給流路、
前記第1レギュレーティングバルブを経由したオイルを前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に常時供給するオリフィス、
前記第2低圧供給流路及び前記オリフィスを経由したオイルが統合されて、前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に供給するように形成された第3低圧供給流路、
前記第2オイルポンプからポンピングされたオイルを前記第2レギュレーティングバルブに供給する第1高圧供給流路、及び
前記第2レギュレーティングバルブを経由したオイルを前記パワートレインに供給する第2高圧供給流路、
をさらに含むことを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項6】
前記第2低圧供給流路は前記オリフィスを迂回することを特徴とする請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項7】
前記流路切替バルブは、前記第2低圧供給流路上に備えられたことを特徴とする請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項8】
前記第2低圧供給流路は、前記流路切替バルブの開閉によって選択的に連結されることを特徴とする請求項7に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項9】
前記フィードバックラインは、前記第2高圧供給流路から分岐されて前記流路切替バルブと連結されたことを特徴とする請求項5に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項10】
前記パワートレインに供給される作動圧が設定値以上である場合、作動圧の一部は、前記フィードバックラインを通して前記パワートレインに供給され、前記流路切替バルブが開放されることを特徴とする請求項1に記載の自動変速機の油圧制御装置。

【図1】
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【図2】
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