自動変速機の油圧制御装置
【課題】二つのオイルポンプをもつ油圧制御装置において、一方のオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部への油圧供給が円滑に行える自動変速機の油圧制御装置を提供する。
【解決手段】オイルタンクと、オイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、第１オイルポンプと第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、オイルタンクから第１オイルポンプを迂回して第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、ポンプ連結流路から分岐して、第２オイルポンプを迂回してパワートレインに油圧を供給する第２迂回流路とを有して、第１迂回流路と第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて選択的に開閉するようにしている。
【解決手段】オイルタンクと、オイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、第１オイルポンプと第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、オイルタンクから第１オイルポンプを迂回して第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、ポンプ連結流路から分岐して、第２オイルポンプを迂回してパワートレインに油圧を供給する第２迂回流路とを有して、第１迂回流路と第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて選択的に開閉するようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置に係り、より詳しくは、二つのオイルポンプを装備した自動変速機の油圧制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機は、トルクコンバータとパワートレインを有して、パワートレインがトルクコンバータと連結されて多段変速を実現している。さらに、このような自動変速機に作動油圧を提供するための電動オイルポンプ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｏｉｌ Ｐｕｍｐ）、及び自動変速機の作動を制御するためのトランスミッション・コントロール・ユニット（ＴＣＵ：Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）が装備される。
【０００３】
最近は、燃費の改善のために二つのオイルポンプが具備された自動変速機の油圧制御装置が適用されている〔例えば、特許文献１，２参照〕。このような二つのオイルポンプが装備された自動変速機の油圧制御装置では、オイルタンクから供給されたオイルが二つのオイルポンプを順次に経由しながら昇圧している。すなわち、一つのオイルポンプは、先ずオイルの低圧部を形成させ、他の一つのオイルポンプは、最初のオイルポンプを経由した低圧のオイルからさらに高圧部を形成させる。さらに、低圧部のオイルはトルクコンバータ及び潤滑部に供給され、高圧部のオイルはパワートレインに供給されて、ブレーキ及びクラッチを作動させる。
【０００４】
一方、二つのオイルポンプが装備された自動変速機の油圧制御装置において、例えば、高圧部の油圧が低下すると、ブレーキとクラッチに負荷が生じ、耐久性が低下することがある。
また、一つのオイルポンプの性能低下やフェイル（ｆａｉｌ）などの作動不良が発生した時に、高圧部へのポンピングに必要な流量が他の一つのオイルポンプに供給されない可能性がある。さらに、他の一つのオイルポンプの性能低下やフェイルが発生すると、高圧部に十分な油圧が伝達されない恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０８−０４２６７４号公報
【特許文献２】特表２００８−５３６０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、二つのオイルポンプをもつ自動変速機の油圧制御装置において、二つのオイルポンプのうちの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部への油圧供給が円滑に行える自動変速機の油圧制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するための本発明の実施形態に係る自動変速機の油圧制御装置は、オイルが貯蔵されているオイルタンクと、オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、第１オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、第１オイルポンプと第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、
オイルタンクから第１オイルポンプを迂回して第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、ポンプ連結流路から分岐して、第２オイルポンプを迂回してパワートレインに油圧を供給する第２迂回流路とを有して構成され、さらに、第１迂回流路と第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて、チェックバルブそれぞれが選択的に開閉されるようにしている。
【０００８】
第１オイルポンプに作動不良が発生した時には、第１迂回流路が開放されることによって、第２オイルポンプは、オイルタンクからオイルの供給を受けることができ、第２オイルポンプに作動不良が発生した時には、第２迂回流路が開放されることによって、第１オイルポンプは、パワートレインに油圧を供給することができるようにするのが好ましい。このとき、チェックバルブは一方向バルブとするのが好ましい。
【０００９】
本発明の油圧制御装置は、さらに、第１オイルポンプから低圧の供給を受けて、トルクコンバータ及び潤滑部に供給される作動圧を調節する第１レギュレーティングバルブと、第２オイルポンプから高圧の供給を受けて、パワートレインに供給される作動圧を調節する第２レギュレーティングバルブと、を有することができる。
第２迂回流路は、第２レギュレーティングバルブを迂回して、パワートレインに直接連結されることができる。
【００１０】
本発明の油圧制御装置は、さらに、第１レギュレーティングバルブと第２レギュレーティングバルブのそれぞれに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブを有することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、二つのオイルポンプのうちの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部への油圧の供給が円滑に行え、油圧制御装置の性能が維持される。つまり、油圧制御装置の性能が改善されることによって、油圧制御装置の信頼性を高め、顧客の満足度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る自動変速機における油圧制御装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態を挙げ、添付した図面に基づいて本発明の油圧制御装置を詳細に説明する。
図１に示したように、自動変速機の油圧制御装置１０は、パワートレイン（ＰＴ）３００、トルクコンバータ（ＴＣ）４００、潤滑部４５０、オイルタンク６００、第１オイルポンプ（Ｐ１）１００、第２オイルポンプ（Ｐ２）１５０、第１レギュレーティングバルブ（ＲＥＧ１）２００、第２レギュレーティングバルブ（ＲＥＧ２）２５０、及び可変制御ソレノイドバルブ（Ｌｉｎｅ ＶＦＳ）５００を有して構成される。
【００１４】
パワートレイン３００は、エンジンの出力をホィールに伝達する装置であって、クラッチ、ブレーキ、変速機、推進軸、遊星ギヤセット、及び駆動軸などで構成される。このようなパワートレイン３００は、一般的な自動変速機に備わる装置であり、当該技術分野で通常の知識を有する者（以下、「当業者」と記す）に自明であるので、ここでは詳細な説明を省略する。
【００１５】
トルクコンバータ４００は、流体を使用して動力を伝達する装置であって、トルクを増幅させる機能を行う。このようなトルクコンバータ４００は、一般的な自動変速機に備わる装置であり、当業者に自明であるので、これに対する詳細な説明は省略する。
【００１６】
潤滑部４５０は、エンジン（図示していない）、パワートレイン３００等の駆動系を潤滑させるためのオイルを供給している。
オイルタンク６００には、油圧制御装置１０を作動させる油圧を形成するためのオイルが貯蔵される。
【００１７】
第１オイルポンプ１００は、オイルタンク６００のオイルをポンピングすることによって、低圧部２０を形成させる。また、第２オイルポンプ１５０は、第１オイルポンプ１００でポンピングされたオイルの供給を受けて、さらにポンピングすることにより、高圧部３０を形成させる。さらに、低圧部２０のオイルは、トルクコンバータ４００及び潤滑部４５０に供給され、高圧部３０のオイルはパワートレイン３００に供給される。パワートレイン３００に供給された高圧部３０のオイルは、パワートレイン３００にあるクラッチ（図示していない）及びブレーキ（図示していない）を作動させるための油圧を形成する。一方、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０は、モータ（図示していない）によって作動される電動式オイルポンプとすることができる。
【００１８】
第１レギュレーティングバルブ２００は、第１オイルポンプ１００とトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０との間にあることによって、トルクコンバータ４００に供給される油圧を一定に維持させる。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、第１レギュレーティングバルブ２００を経てトルクコンバータ４００に供給される。
【００１９】
第２レギュレーティングバルブ２５０は、第２オイルポンプ１５０とパワートレイン３００の間にあって、パワートレイン３００に供給される油圧を一定に維持させる。つまり、第２オイルポンプ１５０からポンピングされたオイルは、第２レギュレーティングバルブ２５０を経てパワートレイン３００に供給される。
【００２０】
可変制御ソレノイドバルブ５００は、第１レギュレーティングバルブ２００と第２レギュレーティングバルブ２５０の目標油圧を変更させるように連結される。つまり、可変制御ソレノイドバルブ５００の制御圧によって目標油圧が変更可能である。
【００２１】
以下、図１を参照して、本発明の自動変速機の油圧制御装置１０にある流路の構成について、詳細に説明する。
自動変速機の油圧制御装置１０は、ポンプ連結流路１４０、第１低圧供給流路１１０、第２低圧供給流路１２０、第１高圧供給流路１６０、第２高圧供給流路１７０、第１再循環流路２１０、第２再循環流路２６０、第１迂回流路１３０、第２迂回流路１８０をさらに有している。
【００２２】
ポンプ連結流路１４０は、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０とを連結している。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、ポンプ連結流路１４０を通して第２オイルポンプ１５０に供給されて、さらにポンピングされることができる。
【００２３】
第１低圧供給流路１１０は、ポンプ連結流路１４０から分岐して、第１レギュレーティングバルブ２００に連結している。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルの一部は第２オイルポンプ１５０に供給され、他の一部は第１レギュレーティングバルブ２００に供給される。
【００２４】
第２低圧供給流路１２０は、第１レギュレーティングバルブ２００とトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０とを連結している。つまり、第１レギュレーティングバルブ２００を経由したオイルは、第２低圧供給流路１２０を通してトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０に供給される。すなわち、第２低圧供給流路１２０は分岐していて、一つの流路はトルクコンバータ４００に連結し、他の一つは潤滑部４５０に連結している。
【００２５】
第１再循環流路２１０は、第１レギュレーティングバルブ２００の残余オイルを第１オイルポンプ１００に再循環させる流路である。つまり、第１レギュレーティングバルブ２００から、設定値の油圧をトルクコンバータ４００と潤滑部４５０に供給し、設定値を超えたオイルは、第１オイルポンプ１００に戻される。
【００２６】
第１高圧供給流路１６０は、第２オイルポンプ１５０と第２レギュレーティングバルブ２５０とを連結している。つまり、第２オイルポンプ１５０でポンピングされたオイルは、第２レギュレーティングバルブ２５０に供給される。
【００２７】
第２高圧供給流路１７０は、第２レギュレーティングバルブ２５０とパワートレイン３００とを連結している。つまり、第２レギュレーティングバルブ２５０を経由したオイルは、パワートレイン３００に供給される。
【００２８】
第２再循環流路２６０は、第２レギュレーティングバルブ２５０の残余オイルを第２オイルポンプ１５０に再循環させる流路である。つまり、第２レギュレーティングバルブ２５０から設定値の油圧をパワートレイン３００に供給し、設定値を超えたオイルは、第２オイルポンプ１５０に戻される。
【００２９】
第１迂回流路１３０は、オイルタンク６００からポンプ連結流路１４０に連結している。つまり、第１迂回流路１３０は、オイルタンク６００と第１オイルポンプ１００とを連結する流路から分岐して第１オイルポンプ１００を迂回し、ポンプ連結流路１４０に連結している。したがって、第１オイルポンプ１００が性能低下やフェイル（ｆａｉｌ）の発生など作動不良が生じた時に、第２オイルポンプ１５０は、オイルタンク６００から直接オイルの供給を受けることができる。
【００３０】
第１迂回流路１３０には、第１チェックバルブ４０が設けられて、第１迂回流路１３０を選択的に開閉している。つまり、第１チェックバルブ４０は、第１オイルポンプ１００に作動不良が発生した時にのみ開放するようにしている。第１チェックバルブ４０が開放されたとき、第２オイルポンプ１５０は、オイルタンク６００から直接にオイルの供給を受けることができる。また、第１オイルポンプ１００が正常に作動すれば、第１チェックバルブ４０は閉鎖される。このとき、第１チェックバルブ４０は、オイルタンク６００から第２オイルポンプ１５０にオイルを通過させる一方向バルブとするのが好ましい。
【００３１】
第２迂回流路１８０は、ポンプ連結流路１４０から分岐して第２高圧供給流路１７０に連結している。つまり、第２迂回流路１８０は、第２オイルポンプ１５０と第２レギュレーティングバルブ２５０を迂回する流路である。従って、第２オイルポンプ１５０の性能低下やフェイルの発生があった時に、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、直接パワートレイン３００に供給される。
【００３２】
第２迂回流路１８０には、第２チェックバルブ５０が設けられ、第２迂回流路１８０を選択的に開閉している。つまり、第２チェックバルブ５０は、第２オイルポンプ１５０に作動不良が発生した時に開放される。第２チェックバルブ５０が開放されると、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、パワートレイン３００に直接に供給される。また、第２オイルポンプ１５０が正常に作動しているときには、第２チェックバルブ５０は閉鎖される。従って、第２チェックバルブ５０は、オイルをパワートレイン３００に供給させる方向にだけ通過させる一方向バルブとするのが好ましい。
【００３３】
本発明の自動変速機の油圧制御装置１０には、第１チェックバルブ４０と第２チェックバルブ５０をそれぞれ選択的に開閉制御する制御ユニット（図示していない）を備えることができ、このようなバルブの開閉を行う制御ユニットは当業者に自明であるので、詳細な説明は省略する。
【００３４】
本発明の実施形態によれば、第１オイルポンプ１００に性能低下やフェイルが発生したときに、オイルタンク６００から第１オイルポンプ１００を迂回して、第２オイルポンプ１５０にオイルを供給できることによって、第２オイルポンプ１５０のポンピングに必要な流量が供給できる。また、第２オイルポンプ１５０に性能低下やフェイルが発生したときには、第１オイルポンプ１００から、第２オイルポンプ１５０を迂回して、高圧部２０にオイルを供給させることができ、パワートレイン３００に油圧を供給することができる。
【００３５】
以上、本発明に係る自動変速機の油圧制御装置について実施形態を挙げて説明したが、本発明は、この実施形態に限定されず、本発明の実施形態から当業者が容易に変更でき、また均等であると認められる範囲の全ての変更を含むものである。
【００３６】
従って、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０の二つのオイルポンプの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部２０への油圧の供給が円滑に行える。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明に係る自動変速機の油圧制御装置は、二つのオイルポンプのうちの一方に性能低下やフェイルなどの作動不良の問題が生じても、パワートレインに油圧を供給することができ、油圧制御装置の性能が改善される。これにより、油圧制御装置の信頼性を高めることができ、顧客の満足度を向上させることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１０；油圧制御装置
２０；低圧部
３０；高圧部
４０；第１チェックバルブ
５０；第２チェックバルブ
１００；第１オイルポンプ
１１０；第１低圧供給流路
１２０；第２低圧供給流路
１３０；第１迂回流路
１４０；ポンプ連結流路
１５０；第２オイルポンプ
１６０；第１高圧供給流路
１７０；第２高圧供給流路
１８０；第２迂回流路
２００ 第１レギュレーティングバルブ
２１０ 第１再循環流路
２５０；第２レギュレーティングバルブ
２６０；第２再循環流路
３００；パワートレイン
４００；トルクコンバータ
４５０；潤滑部
５００；可変制御ソレノイドバルブ
６００；オイルタンク
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動変速機の油圧制御装置に係り、より詳しくは、二つのオイルポンプを装備した自動変速機の油圧制御装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機は、トルクコンバータとパワートレインを有して、パワートレインがトルクコンバータと連結されて多段変速を実現している。さらに、このような自動変速機に作動油圧を提供するための電動オイルポンプ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｏｉｌ Ｐｕｍｐ）、及び自動変速機の作動を制御するためのトランスミッション・コントロール・ユニット（ＴＣＵ：Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ）が装備される。
【０００３】
最近は、燃費の改善のために二つのオイルポンプが具備された自動変速機の油圧制御装置が適用されている〔例えば、特許文献１，２参照〕。このような二つのオイルポンプが装備された自動変速機の油圧制御装置では、オイルタンクから供給されたオイルが二つのオイルポンプを順次に経由しながら昇圧している。すなわち、一つのオイルポンプは、先ずオイルの低圧部を形成させ、他の一つのオイルポンプは、最初のオイルポンプを経由した低圧のオイルからさらに高圧部を形成させる。さらに、低圧部のオイルはトルクコンバータ及び潤滑部に供給され、高圧部のオイルはパワートレインに供給されて、ブレーキ及びクラッチを作動させる。
【０００４】
一方、二つのオイルポンプが装備された自動変速機の油圧制御装置において、例えば、高圧部の油圧が低下すると、ブレーキとクラッチに負荷が生じ、耐久性が低下することがある。
また、一つのオイルポンプの性能低下やフェイル（ｆａｉｌ）などの作動不良が発生した時に、高圧部へのポンピングに必要な流量が他の一つのオイルポンプに供給されない可能性がある。さらに、他の一つのオイルポンプの性能低下やフェイルが発生すると、高圧部に十分な油圧が伝達されない恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平０８−０４２６７４号公報
【特許文献２】特表２００８−５３６０６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、本発明の目的は、二つのオイルポンプをもつ自動変速機の油圧制御装置において、二つのオイルポンプのうちの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部への油圧供給が円滑に行える自動変速機の油圧制御装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するための本発明の実施形態に係る自動変速機の油圧制御装置は、オイルが貯蔵されているオイルタンクと、オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、第１オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、第１オイルポンプと第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、
オイルタンクから第１オイルポンプを迂回して第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、ポンプ連結流路から分岐して、第２オイルポンプを迂回してパワートレインに油圧を供給する第２迂回流路とを有して構成され、さらに、第１迂回流路と第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて、チェックバルブそれぞれが選択的に開閉されるようにしている。
【０００８】
第１オイルポンプに作動不良が発生した時には、第１迂回流路が開放されることによって、第２オイルポンプは、オイルタンクからオイルの供給を受けることができ、第２オイルポンプに作動不良が発生した時には、第２迂回流路が開放されることによって、第１オイルポンプは、パワートレインに油圧を供給することができるようにするのが好ましい。このとき、チェックバルブは一方向バルブとするのが好ましい。
【０００９】
本発明の油圧制御装置は、さらに、第１オイルポンプから低圧の供給を受けて、トルクコンバータ及び潤滑部に供給される作動圧を調節する第１レギュレーティングバルブと、第２オイルポンプから高圧の供給を受けて、パワートレインに供給される作動圧を調節する第２レギュレーティングバルブと、を有することができる。
第２迂回流路は、第２レギュレーティングバルブを迂回して、パワートレインに直接連結されることができる。
【００１０】
本発明の油圧制御装置は、さらに、第１レギュレーティングバルブと第２レギュレーティングバルブのそれぞれに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブを有することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、二つのオイルポンプのうちの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部への油圧の供給が円滑に行え、油圧制御装置の性能が維持される。つまり、油圧制御装置の性能が改善されることによって、油圧制御装置の信頼性を高め、顧客の満足度を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る自動変速機における油圧制御装置の構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の好ましい実施形態を挙げ、添付した図面に基づいて本発明の油圧制御装置を詳細に説明する。
図１に示したように、自動変速機の油圧制御装置１０は、パワートレイン（ＰＴ）３００、トルクコンバータ（ＴＣ）４００、潤滑部４５０、オイルタンク６００、第１オイルポンプ（Ｐ１）１００、第２オイルポンプ（Ｐ２）１５０、第１レギュレーティングバルブ（ＲＥＧ１）２００、第２レギュレーティングバルブ（ＲＥＧ２）２５０、及び可変制御ソレノイドバルブ（Ｌｉｎｅ ＶＦＳ）５００を有して構成される。
【００１４】
パワートレイン３００は、エンジンの出力をホィールに伝達する装置であって、クラッチ、ブレーキ、変速機、推進軸、遊星ギヤセット、及び駆動軸などで構成される。このようなパワートレイン３００は、一般的な自動変速機に備わる装置であり、当該技術分野で通常の知識を有する者（以下、「当業者」と記す）に自明であるので、ここでは詳細な説明を省略する。
【００１５】
トルクコンバータ４００は、流体を使用して動力を伝達する装置であって、トルクを増幅させる機能を行う。このようなトルクコンバータ４００は、一般的な自動変速機に備わる装置であり、当業者に自明であるので、これに対する詳細な説明は省略する。
【００１６】
潤滑部４５０は、エンジン（図示していない）、パワートレイン３００等の駆動系を潤滑させるためのオイルを供給している。
オイルタンク６００には、油圧制御装置１０を作動させる油圧を形成するためのオイルが貯蔵される。
【００１７】
第１オイルポンプ１００は、オイルタンク６００のオイルをポンピングすることによって、低圧部２０を形成させる。また、第２オイルポンプ１５０は、第１オイルポンプ１００でポンピングされたオイルの供給を受けて、さらにポンピングすることにより、高圧部３０を形成させる。さらに、低圧部２０のオイルは、トルクコンバータ４００及び潤滑部４５０に供給され、高圧部３０のオイルはパワートレイン３００に供給される。パワートレイン３００に供給された高圧部３０のオイルは、パワートレイン３００にあるクラッチ（図示していない）及びブレーキ（図示していない）を作動させるための油圧を形成する。一方、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０は、モータ（図示していない）によって作動される電動式オイルポンプとすることができる。
【００１８】
第１レギュレーティングバルブ２００は、第１オイルポンプ１００とトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０との間にあることによって、トルクコンバータ４００に供給される油圧を一定に維持させる。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、第１レギュレーティングバルブ２００を経てトルクコンバータ４００に供給される。
【００１９】
第２レギュレーティングバルブ２５０は、第２オイルポンプ１５０とパワートレイン３００の間にあって、パワートレイン３００に供給される油圧を一定に維持させる。つまり、第２オイルポンプ１５０からポンピングされたオイルは、第２レギュレーティングバルブ２５０を経てパワートレイン３００に供給される。
【００２０】
可変制御ソレノイドバルブ５００は、第１レギュレーティングバルブ２００と第２レギュレーティングバルブ２５０の目標油圧を変更させるように連結される。つまり、可変制御ソレノイドバルブ５００の制御圧によって目標油圧が変更可能である。
【００２１】
以下、図１を参照して、本発明の自動変速機の油圧制御装置１０にある流路の構成について、詳細に説明する。
自動変速機の油圧制御装置１０は、ポンプ連結流路１４０、第１低圧供給流路１１０、第２低圧供給流路１２０、第１高圧供給流路１６０、第２高圧供給流路１７０、第１再循環流路２１０、第２再循環流路２６０、第１迂回流路１３０、第２迂回流路１８０をさらに有している。
【００２２】
ポンプ連結流路１４０は、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０とを連結している。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、ポンプ連結流路１４０を通して第２オイルポンプ１５０に供給されて、さらにポンピングされることができる。
【００２３】
第１低圧供給流路１１０は、ポンプ連結流路１４０から分岐して、第１レギュレーティングバルブ２００に連結している。つまり、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルの一部は第２オイルポンプ１５０に供給され、他の一部は第１レギュレーティングバルブ２００に供給される。
【００２４】
第２低圧供給流路１２０は、第１レギュレーティングバルブ２００とトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０とを連結している。つまり、第１レギュレーティングバルブ２００を経由したオイルは、第２低圧供給流路１２０を通してトルクコンバータ４００及び潤滑部４５０に供給される。すなわち、第２低圧供給流路１２０は分岐していて、一つの流路はトルクコンバータ４００に連結し、他の一つは潤滑部４５０に連結している。
【００２５】
第１再循環流路２１０は、第１レギュレーティングバルブ２００の残余オイルを第１オイルポンプ１００に再循環させる流路である。つまり、第１レギュレーティングバルブ２００から、設定値の油圧をトルクコンバータ４００と潤滑部４５０に供給し、設定値を超えたオイルは、第１オイルポンプ１００に戻される。
【００２６】
第１高圧供給流路１６０は、第２オイルポンプ１５０と第２レギュレーティングバルブ２５０とを連結している。つまり、第２オイルポンプ１５０でポンピングされたオイルは、第２レギュレーティングバルブ２５０に供給される。
【００２７】
第２高圧供給流路１７０は、第２レギュレーティングバルブ２５０とパワートレイン３００とを連結している。つまり、第２レギュレーティングバルブ２５０を経由したオイルは、パワートレイン３００に供給される。
【００２８】
第２再循環流路２６０は、第２レギュレーティングバルブ２５０の残余オイルを第２オイルポンプ１５０に再循環させる流路である。つまり、第２レギュレーティングバルブ２５０から設定値の油圧をパワートレイン３００に供給し、設定値を超えたオイルは、第２オイルポンプ１５０に戻される。
【００２９】
第１迂回流路１３０は、オイルタンク６００からポンプ連結流路１４０に連結している。つまり、第１迂回流路１３０は、オイルタンク６００と第１オイルポンプ１００とを連結する流路から分岐して第１オイルポンプ１００を迂回し、ポンプ連結流路１４０に連結している。したがって、第１オイルポンプ１００が性能低下やフェイル（ｆａｉｌ）の発生など作動不良が生じた時に、第２オイルポンプ１５０は、オイルタンク６００から直接オイルの供給を受けることができる。
【００３０】
第１迂回流路１３０には、第１チェックバルブ４０が設けられて、第１迂回流路１３０を選択的に開閉している。つまり、第１チェックバルブ４０は、第１オイルポンプ１００に作動不良が発生した時にのみ開放するようにしている。第１チェックバルブ４０が開放されたとき、第２オイルポンプ１５０は、オイルタンク６００から直接にオイルの供給を受けることができる。また、第１オイルポンプ１００が正常に作動すれば、第１チェックバルブ４０は閉鎖される。このとき、第１チェックバルブ４０は、オイルタンク６００から第２オイルポンプ１５０にオイルを通過させる一方向バルブとするのが好ましい。
【００３１】
第２迂回流路１８０は、ポンプ連結流路１４０から分岐して第２高圧供給流路１７０に連結している。つまり、第２迂回流路１８０は、第２オイルポンプ１５０と第２レギュレーティングバルブ２５０を迂回する流路である。従って、第２オイルポンプ１５０の性能低下やフェイルの発生があった時に、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、直接パワートレイン３００に供給される。
【００３２】
第２迂回流路１８０には、第２チェックバルブ５０が設けられ、第２迂回流路１８０を選択的に開閉している。つまり、第２チェックバルブ５０は、第２オイルポンプ１５０に作動不良が発生した時に開放される。第２チェックバルブ５０が開放されると、第１オイルポンプ１００からポンピングされたオイルは、パワートレイン３００に直接に供給される。また、第２オイルポンプ１５０が正常に作動しているときには、第２チェックバルブ５０は閉鎖される。従って、第２チェックバルブ５０は、オイルをパワートレイン３００に供給させる方向にだけ通過させる一方向バルブとするのが好ましい。
【００３３】
本発明の自動変速機の油圧制御装置１０には、第１チェックバルブ４０と第２チェックバルブ５０をそれぞれ選択的に開閉制御する制御ユニット（図示していない）を備えることができ、このようなバルブの開閉を行う制御ユニットは当業者に自明であるので、詳細な説明は省略する。
【００３４】
本発明の実施形態によれば、第１オイルポンプ１００に性能低下やフェイルが発生したときに、オイルタンク６００から第１オイルポンプ１００を迂回して、第２オイルポンプ１５０にオイルを供給できることによって、第２オイルポンプ１５０のポンピングに必要な流量が供給できる。また、第２オイルポンプ１５０に性能低下やフェイルが発生したときには、第１オイルポンプ１００から、第２オイルポンプ１５０を迂回して、高圧部２０にオイルを供給させることができ、パワートレイン３００に油圧を供給することができる。
【００３５】
以上、本発明に係る自動変速機の油圧制御装置について実施形態を挙げて説明したが、本発明は、この実施形態に限定されず、本発明の実施形態から当業者が容易に変更でき、また均等であると認められる範囲の全ての変更を含むものである。
【００３６】
従って、第１オイルポンプ１００と第２オイルポンプ１５０の二つのオイルポンプの少なくとも一つのオイルポンプが正常に作動すれば、高圧部２０への油圧の供給が円滑に行える。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明に係る自動変速機の油圧制御装置は、二つのオイルポンプのうちの一方に性能低下やフェイルなどの作動不良の問題が生じても、パワートレインに油圧を供給することができ、油圧制御装置の性能が改善される。これにより、油圧制御装置の信頼性を高めることができ、顧客の満足度を向上させることができる。
【符号の説明】
【００３８】
１０；油圧制御装置
２０；低圧部
３０；高圧部
４０；第１チェックバルブ
５０；第２チェックバルブ
１００；第１オイルポンプ
１１０；第１低圧供給流路
１２０；第２低圧供給流路
１３０；第１迂回流路
１４０；ポンプ連結流路
１５０；第２オイルポンプ
１６０；第１高圧供給流路
１７０；第２高圧供給流路
１８０；第２迂回流路
２００ 第１レギュレーティングバルブ
２１０ 第１再循環流路
２５０；第２レギュレーティングバルブ
２６０；第２再循環流路
３００；パワートレイン
４００；トルクコンバータ
４５０；潤滑部
５００；可変制御ソレノイドバルブ
６００；オイルタンク
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルが貯蔵されているオイルタンクと、
前記オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、
前記第１オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、
前記第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、
前記第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、
前記第１オイルポンプと前記第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、
前記オイルタンクから前記第１オイルポンプを迂回して前記第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、
前記ポンプ連結流路から分岐して、前記第２オイルポンプを迂回して前記パワートレインに油圧を供給する第２迂回流路と、
を有して構成され、
さらに、前記第１迂回流路と前記第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて、前記チェックバルブそれぞれが選択的に開閉されることを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【請求項２】
前記第１オイルポンプに作動不良が発生した時、前記第１迂回流路が開放されることによって、前記第２オイルポンプは、前記オイルタンクからオイルの供給を受けることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項３】
前記第２オイルポンプに作動不良が発生した時、
前記第２迂回流路が開放されることによって、前記第１オイルポンプは、前記パワートレインに油圧を供給することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項４】
前記チェックバルブは一方向バルブであることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項５】
前記第１オイルポンプから低圧の供給を受けて、前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に供給される作動圧を調節する第１レギュレーティングバルブと、
前記第２オイルポンプから高圧の供給を受けて、前記パワートレインに供給される作動圧を調節する第２レギュレーティングバルブと、
をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項６】
前記第２迂回流路は、前記第２レギュレーティングバルブを迂回して、前記パワートレインに直接連結されることを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項７】
前記第１レギュレーティングバルブと前記第２レギュレーティングバルブのそれぞれに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブをさらに有することを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項１】
オイルが貯蔵されているオイルタンクと、
前記オイルタンクに連結されてオイルの供給を受け、低圧を形成する第１オイルポンプと、
前記第１オイルポンプに連結されて低圧の供給を受け、高圧を形成する第２オイルポンプと、
前記第１オイルポンプから低圧の供給を受けるトルクコンバータおよび潤滑部と、
前記第２オイルポンプから高圧の供給を受けるパワートレインと、
前記第１オイルポンプと前記第２オイルポンプとを連結するポンプ連結流路と、
前記オイルタンクから前記第１オイルポンプを迂回して前記第２オイルポンプに油圧を供給する第１迂回流路と、
前記ポンプ連結流路から分岐して、前記第２オイルポンプを迂回して前記パワートレインに油圧を供給する第２迂回流路と、
を有して構成され、
さらに、前記第１迂回流路と前記第２迂回流路はそれぞれチェックバルブが装備されて、前記チェックバルブそれぞれが選択的に開閉されることを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
【請求項２】
前記第１オイルポンプに作動不良が発生した時、前記第１迂回流路が開放されることによって、前記第２オイルポンプは、前記オイルタンクからオイルの供給を受けることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項３】
前記第２オイルポンプに作動不良が発生した時、
前記第２迂回流路が開放されることによって、前記第１オイルポンプは、前記パワートレインに油圧を供給することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項４】
前記チェックバルブは一方向バルブであることを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項５】
前記第１オイルポンプから低圧の供給を受けて、前記トルクコンバータ及び前記潤滑部に供給される作動圧を調節する第１レギュレーティングバルブと、
前記第２オイルポンプから高圧の供給を受けて、前記パワートレインに供給される作動圧を調節する第２レギュレーティングバルブと、
をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項６】
前記第２迂回流路は、前記第２レギュレーティングバルブを迂回して、前記パワートレインに直接連結されることを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【請求項７】
前記第１レギュレーティングバルブと前記第２レギュレーティングバルブのそれぞれに制御圧を提供する可変制御ソレノイドバルブをさらに有することを特徴とする請求項５に記載の自動変速機の油圧制御装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１３−１１３４４０（Ｐ２０１３−１１３４４０Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−１５６５７５（Ｐ２０１２−１５６５７５）
【出願日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]