自動変速機の試験装置
【課題】ダミーシャフト交換装置を１式とし、コンベアの幅方向の大きさを小さくするとともに、動作時間を短くし、かつ複雑な割り出し機構を不要とする。
【解決手段】外周にダミーシャフト６，７を支持するための複数の係合溝２４ａが設けられるとともに、コンベア２の内側にコンベア２と平行に回動自在に支持された一対の円弧状のダミーシャフト保持部２４を有する１式のダミーシャフト交換装置２０を設け、各ダミーシャフト保持部２４の所定の係合溝２４ａをダミーシャフト６，７の一端と連結された連結部８，９と対応した位置に位置させ、連結部８，９により前記係合溝２４ａにダミーシャフト６，７を係脱させるとともに、自動変速機１のコンベア２上への搬入時には各ダミーシャフト保持部２４をコンベア２の下方に回動する。
【解決手段】外周にダミーシャフト６，７を支持するための複数の係合溝２４ａが設けられるとともに、コンベア２の内側にコンベア２と平行に回動自在に支持された一対の円弧状のダミーシャフト保持部２４を有する１式のダミーシャフト交換装置２０を設け、各ダミーシャフト保持部２４の所定の係合溝２４ａをダミーシャフト６，７の一端と連結された連結部８，９と対応した位置に位置させ、連結部８，９により前記係合溝２４ａにダミーシャフト６，７を係脱させるとともに、自動変速機１のコンベア２上への搬入時には各ダミーシャフト保持部２４をコンベア２の下方に回動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、生産ライン等で用いられる自動変速機の試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図を示し、１はコンベア2上に搬入、搬出される自動変速機、３は実車のエンジンに相当する駆動モータであり、駆動モータ３は入力軸４及び入力軸連結部５を介して自動変速機１の入力側と連結される。６，７は自動変速機１の左右の出力側に一端が着脱自在に連結された出力軸のダミーシャフトであり、ダミーシャフト６，７の他端は連結部８，９を介して連結軸１０，１１（スプラインシャフト）と連結され、連結軸１０はギヤ１２，１３を介してダイナモメータ１４と連結される。図６に示すように、連結部８，９はコンベア２の幅方向に移動自在である。一方、連結軸１１はギヤ１５，１６に連結され、ギヤ１６とダイナモメータ１４との間にはフライホイル１７を連結する。又、カセット移動装置１８及びカセット１９はコンベア２の左右に一対設けられたダミーシャフト６，７の交換装置を構成し、カセット１９は種類の異なるダミーシャフトを円周状に複数保持している。
【０００３】
前記構成において、駆動モータ３を回転させると、入力軸４を介して自動変速機１の入力側が回転し、その出力側が回転し、この回転はダミーシャフト６，７及びギヤ１２，１３，１５，１６を介してダイナモメータ１４及びフライホイル１７に伝えられ、実車走行負荷条件を再現しつつ動力を吸収する。そして、自動変速機１の種類が異なれば、ダミーシャフト６，７も異ならせる必要があり、ダミーシャフト交換装置を用いてダミーシャフト６，７の交換を行う。ダミーシャフト６，７の交換においては、まず図６に示すように、連結軸１０，１１をダミーシャフト６．７と共に自動変速機１に対してコンベア２の幅方向に後退させる。その後、図７に示すように、カセット移動装置１８をカセット１９と共に連結部８，９に近づく方向でかつコンベア２と平行に移動させ、連結部８，９に連結されているダミーシャフト６，７をカセット１９の空きスペースに収納し、固定する。ここで、連結部８，９とダミーシャフト６，７とを切り離し、連結部８，９をコンベア２の幅方向に後退させる。次に、必要とするダミーシャフト６，７を選択して結合できるようにカセット１９を回転させ、連結部８，９をオンベア２の幅方向に前進させて必要なダミーシャフト６，７を結合させる。その後、ダミーシャフト移動装置１８及びカセット１９をコンベア２と平行にかつ連結部８，９から遠ざかる方向に移動させることによって、結合させたダミーシャフト６，７とカセット１９とを分離する。
【０００４】
なお、この出願の発明に関連する先行特許文献情報としては、次のものがある。
【特許文献１】特開平７−３１１１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記したように、従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置においては、自動変速機の出力側が両側に突出しているので、ダミーシャフト交換装置が２式必要となり、スペースが大きくなるとともに、高価になった。又、ダミーシャフト交換装置がコンベア２の外側に設けられているので、コンベア２の幅方向の寸法が大きくなるとともに、連結部８，９の後退時のストロークも長くなり、工場内での設置スペースが大きくなる。又、ダミーシャフト６，７の交換の動作時間も長くなる。さらに、複雑な機構である割り出し機構（ダミーシャフト位置合わせ機構）を必要とした。
【０００６】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、ダミーシャフト交換装置を１式とするとともに、一対のダミーシャフト支持部をコンベアの内側に設け、コンベアの幅方向の寸法を小さくすることができるとともに、動作時間を短くすることができ、複雑な割り出し機構でダミーシャフトを交換することができる自動変速機の試験装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の請求項１に係る自動変速機の試験装置は、コンベア上に搬入、搬出される自動変速機の入力側に入力側駆動部を連結するとともに、左右ダミーシャフトの一端を連結部を介してダイナモメータに着脱自在に連結し、かつ自動変速機の出力側に左右のダミーシャフトの他端を連結した自動変速機の試験装置において、モータにより回動自在に設けられたアームと、前記アームの先端に設けられるとともに、ダミーシャフトを保持するための複数の係合溝が設けられた一対の円弧状のダミーシャフト保持部とを有するダミーシャフト交換装置を設けたものである。
【０００８】
請求項２に係る自動変速機の試験装置は、前記ダミーシャフト交換装置の円弧状のダミーシャフト保持部が、自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部を回動させ、ダミーシャフト保持部がコンベア内部に収納されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、ダミーシャフト交換装置を１式としたので、スペースが小さくなるとともに、安価にすることができる。又、複数の係合溝を有する円弧状のダミーシャフト支持部を回動自在に設けたことにより、回転と移動という従来のような複雑な機構を不要とすることができ、回転のみの簡単な割り出し機構を構成することができる。
【００１０】
請求項２によれば、ダミーシャフト保持部をコンベアの内部に収納するようにしたので、コンベア及びダミーシャフト保持部の幅方向の寸法が小さくなり、これにより、（１）連結部の後退時のストロークが短くなった。（２）ダミーシャフト交換の作業時間が短くなった。（３）ダミーシャフトの交換が不要な場合には、ダミーシャフト交換装置をオプションとし、ダミーシャフト交換装置の有無に拘わらず、全体レイアウトの再設計を不変とすることができる。（４）自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部をコンベア内部に収納することにより、搬入に支障がないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１はこの発明の実施最良形態による前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図を示し、２０は１式だけ設けられたダミーシャフト交換装置であり、左右６対のダミーシャフト６，７が装着されている。図１のその他の符号部分は図５〜図７の従来と同様である。図２（ａ），（ｂ）はこの実施最良形態によるダミーシャフト交換装置及びコンベアの概略平面図及び概略正面図、図３（ａ），（ｂ）は実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の正面図及びその一部拡大図、図４（ａ），（ｂ）は実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の平面図及び側面図を示す。図３及び図４において、２１はダミーシャフト交換装置２０の支持脚であり、支持脚２１には回動軸２２を介してアーム２３が回動自在に支持され、アーム２３の先端には一対のダミーシャフト保持部２４が取り付けられ、各ダミーシャフト保持部２４の外周にはそれぞれ６個のダミーシャフト係合溝２４ａが設けられ、各ダミーシャフト係合溝２４ａにはそれぞれ種類の異なるダミーシャフト６，７を水平に係合支持する。２５はアーム２３を回動するモータである。ダミーシャフト交換装置２０の一対のダミーシャフト保持部２４はコンベア２の内側に設けられている。
【００１２】
次に、前記構成の動作手順、即ちダミーシャフトの交換手順について説明する。ダミーシャフト交換装置２０の一対のダミーシャフト保持部２４はコンベア２の内側に設けられている。各ダミーシャフト保持部２４はそれぞれ６本のダミーシャフト６，７を係合溝２４ａに水平に支持している。そのうちの１本を連結部８，９に接続し、図１に示すように自動変速機１にダイナモメータ１４を結合し、自動変速機１の試験を行う。次に、コンベア２上を流れてくる自動変速機１の種類が前回と異なる場合には、ダミーシャフト６，７を交換する必要がある。この場合には、交換すべきダミーシャフト６，７の一端と連結された連結部８，９を図１の矢印方向に示すように一旦軸方向に後退させ、図２〜図４に示すようにモータ２５により各ダミーシャフト保持部２４を回動させ、空いているダミーシャフト係合溝２４ａを連結部８，９と対応した位置とし、空いているダミーシャフト係合溝２４ａの開放された上方から交換すべきダミーシャフト６，７を係合溝２４ａに係合させ、連結部８，９を後退させてダミーシャフト６，７を取り外す。次に、ダミーシャフト保持部２４を回動させ、異なる種類の自動変速機１に適合するダミーシャフト６´，７´を連結部８，９と対応した位置とし、連結部８，９を再び前進（矢印と反対方向）させて新たなダミーシャフト６´，７´と連結させ、連結部８，９を上方へ移動させ、係合溝２４ａからダミーシャフト６´，７´を引き抜き、矢印方向へ後退させる。そして、図３（ａ）の二点鎖線で示すように自動変速機１の搬入に支障がないようにダミーシャフト保持部２４を下方へ回動してコンベア２内に収納退避させた後、自動変速機１をコンベア２上に搬入する。そして、再び各連結部８，９を図１の矢印と反対方向に前進させ、ダミーシャフト６´，７´を自動変速機１の出力側に接続し、自動変速機１の試験を行う。
【００１３】
前記した実施最良形態においては、ダミーシャフト交換装置２０が従来のコンベア２の左右にある２式からコンベア２の内側に設けられた１式になったので、スペースが小さくなるとともに、安価になった。又、ダミーシャフト保持部２４をコンベア２の内側に設けたので、コンベア２及びダミーシャフト保持部２４の幅方向の大きさが小さくなり、また連結部８，９の後退時のストロークも短くなり、コンベア２及びダミーシャフト保持部２４の幅方向のスペースが試験装置１台に付き１ｍ程度小さくなる。通常、これらの試験装置は５，６台並設した場合が多く、５〜６ｍも設置スペースを小さくすることができる。又、連結部８，９のストロークが短くなったことにより、ダミーシャフトの交換に要する動作時間も短くなった。さらに、複数の係合溝２４ａを有する円弧状のダミーシャフト保持部２４を回動自在に設けたことにより、複雑な機構の割り出し機構を不要とすることができる。又、自動変速機１の種類によっては、ダミーシャフト６，７の交換が不要となることがあるが、この場合にはダミーシャフト交換装置２０をオプションとし、ダミーシャフト交換装置２０の有無に拘わらず、全体レイアウトの再設計を不変とすることができる。
【００１４】
なお、モータ２５を図２（ａ）のようにコンベア２の外側に設けるのではなく、コンベア２の内側に設けることも可能であり、ダミーシャフト交換装置２０を全体的にコンベア２の内側に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施最良形態による前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図である。
【図２】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置及びコンベアの概略平面図及び概略正面図である。
【図３】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の正面図及びその一部拡大図である。
【図４】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の平面図及び側面図である。
【図５】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図である。
【図６】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の動作を説明する平面図である。
【図７】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の動作を説明する平面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１…自動変速機
２…コンベア
３…駆動モータ
４…入力軸
６，７…ダミーシャフト
８，９…連結部
１０，１１…連結軸
１４…ダイナモメータ
２０…ダミーシャフト交換装置
２２…回動軸
２４…ダミーシャフト保持部
２４ａ…係合溝
【技術分野】
【０００１】
この発明は、生産ライン等で用いられる自動変速機の試験装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図を示し、１はコンベア2上に搬入、搬出される自動変速機、３は実車のエンジンに相当する駆動モータであり、駆動モータ３は入力軸４及び入力軸連結部５を介して自動変速機１の入力側と連結される。６，７は自動変速機１の左右の出力側に一端が着脱自在に連結された出力軸のダミーシャフトであり、ダミーシャフト６，７の他端は連結部８，９を介して連結軸１０，１１（スプラインシャフト）と連結され、連結軸１０はギヤ１２，１３を介してダイナモメータ１４と連結される。図６に示すように、連結部８，９はコンベア２の幅方向に移動自在である。一方、連結軸１１はギヤ１５，１６に連結され、ギヤ１６とダイナモメータ１４との間にはフライホイル１７を連結する。又、カセット移動装置１８及びカセット１９はコンベア２の左右に一対設けられたダミーシャフト６，７の交換装置を構成し、カセット１９は種類の異なるダミーシャフトを円周状に複数保持している。
【０００３】
前記構成において、駆動モータ３を回転させると、入力軸４を介して自動変速機１の入力側が回転し、その出力側が回転し、この回転はダミーシャフト６，７及びギヤ１２，１３，１５，１６を介してダイナモメータ１４及びフライホイル１７に伝えられ、実車走行負荷条件を再現しつつ動力を吸収する。そして、自動変速機１の種類が異なれば、ダミーシャフト６，７も異ならせる必要があり、ダミーシャフト交換装置を用いてダミーシャフト６，７の交換を行う。ダミーシャフト６，７の交換においては、まず図６に示すように、連結軸１０，１１をダミーシャフト６．７と共に自動変速機１に対してコンベア２の幅方向に後退させる。その後、図７に示すように、カセット移動装置１８をカセット１９と共に連結部８，９に近づく方向でかつコンベア２と平行に移動させ、連結部８，９に連結されているダミーシャフト６，７をカセット１９の空きスペースに収納し、固定する。ここで、連結部８，９とダミーシャフト６，７とを切り離し、連結部８，９をコンベア２の幅方向に後退させる。次に、必要とするダミーシャフト６，７を選択して結合できるようにカセット１９を回転させ、連結部８，９をオンベア２の幅方向に前進させて必要なダミーシャフト６，７を結合させる。その後、ダミーシャフト移動装置１８及びカセット１９をコンベア２と平行にかつ連結部８，９から遠ざかる方向に移動させることによって、結合させたダミーシャフト６，７とカセット１９とを分離する。
【０００４】
なお、この出願の発明に関連する先行特許文献情報としては、次のものがある。
【特許文献１】特開平７−３１１１２２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
前記したように、従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置においては、自動変速機の出力側が両側に突出しているので、ダミーシャフト交換装置が２式必要となり、スペースが大きくなるとともに、高価になった。又、ダミーシャフト交換装置がコンベア２の外側に設けられているので、コンベア２の幅方向の寸法が大きくなるとともに、連結部８，９の後退時のストロークも長くなり、工場内での設置スペースが大きくなる。又、ダミーシャフト６，７の交換の動作時間も長くなる。さらに、複雑な機構である割り出し機構（ダミーシャフト位置合わせ機構）を必要とした。
【０００６】
この発明は上記のような課題を解決するために成されたものであり、ダミーシャフト交換装置を１式とするとともに、一対のダミーシャフト支持部をコンベアの内側に設け、コンベアの幅方向の寸法を小さくすることができるとともに、動作時間を短くすることができ、複雑な割り出し機構でダミーシャフトを交換することができる自動変速機の試験装置を得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明の請求項１に係る自動変速機の試験装置は、コンベア上に搬入、搬出される自動変速機の入力側に入力側駆動部を連結するとともに、左右ダミーシャフトの一端を連結部を介してダイナモメータに着脱自在に連結し、かつ自動変速機の出力側に左右のダミーシャフトの他端を連結した自動変速機の試験装置において、モータにより回動自在に設けられたアームと、前記アームの先端に設けられるとともに、ダミーシャフトを保持するための複数の係合溝が設けられた一対の円弧状のダミーシャフト保持部とを有するダミーシャフト交換装置を設けたものである。
【０００８】
請求項２に係る自動変速機の試験装置は、前記ダミーシャフト交換装置の円弧状のダミーシャフト保持部が、自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部を回動させ、ダミーシャフト保持部がコンベア内部に収納されるものである。
【発明の効果】
【０００９】
以上のようにこの発明の請求項１によれば、ダミーシャフト交換装置を１式としたので、スペースが小さくなるとともに、安価にすることができる。又、複数の係合溝を有する円弧状のダミーシャフト支持部を回動自在に設けたことにより、回転と移動という従来のような複雑な機構を不要とすることができ、回転のみの簡単な割り出し機構を構成することができる。
【００１０】
請求項２によれば、ダミーシャフト保持部をコンベアの内部に収納するようにしたので、コンベア及びダミーシャフト保持部の幅方向の寸法が小さくなり、これにより、（１）連結部の後退時のストロークが短くなった。（２）ダミーシャフト交換の作業時間が短くなった。（３）ダミーシャフトの交換が不要な場合には、ダミーシャフト交換装置をオプションとし、ダミーシャフト交換装置の有無に拘わらず、全体レイアウトの再設計を不変とすることができる。（４）自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部をコンベア内部に収納することにより、搬入に支障がないようにできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、この発明を実施するための最良の形態を図面とともに説明する。図１はこの発明の実施最良形態による前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図を示し、２０は１式だけ設けられたダミーシャフト交換装置であり、左右６対のダミーシャフト６，７が装着されている。図１のその他の符号部分は図５〜図７の従来と同様である。図２（ａ），（ｂ）はこの実施最良形態によるダミーシャフト交換装置及びコンベアの概略平面図及び概略正面図、図３（ａ），（ｂ）は実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の正面図及びその一部拡大図、図４（ａ），（ｂ）は実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の平面図及び側面図を示す。図３及び図４において、２１はダミーシャフト交換装置２０の支持脚であり、支持脚２１には回動軸２２を介してアーム２３が回動自在に支持され、アーム２３の先端には一対のダミーシャフト保持部２４が取り付けられ、各ダミーシャフト保持部２４の外周にはそれぞれ６個のダミーシャフト係合溝２４ａが設けられ、各ダミーシャフト係合溝２４ａにはそれぞれ種類の異なるダミーシャフト６，７を水平に係合支持する。２５はアーム２３を回動するモータである。ダミーシャフト交換装置２０の一対のダミーシャフト保持部２４はコンベア２の内側に設けられている。
【００１２】
次に、前記構成の動作手順、即ちダミーシャフトの交換手順について説明する。ダミーシャフト交換装置２０の一対のダミーシャフト保持部２４はコンベア２の内側に設けられている。各ダミーシャフト保持部２４はそれぞれ６本のダミーシャフト６，７を係合溝２４ａに水平に支持している。そのうちの１本を連結部８，９に接続し、図１に示すように自動変速機１にダイナモメータ１４を結合し、自動変速機１の試験を行う。次に、コンベア２上を流れてくる自動変速機１の種類が前回と異なる場合には、ダミーシャフト６，７を交換する必要がある。この場合には、交換すべきダミーシャフト６，７の一端と連結された連結部８，９を図１の矢印方向に示すように一旦軸方向に後退させ、図２〜図４に示すようにモータ２５により各ダミーシャフト保持部２４を回動させ、空いているダミーシャフト係合溝２４ａを連結部８，９と対応した位置とし、空いているダミーシャフト係合溝２４ａの開放された上方から交換すべきダミーシャフト６，７を係合溝２４ａに係合させ、連結部８，９を後退させてダミーシャフト６，７を取り外す。次に、ダミーシャフト保持部２４を回動させ、異なる種類の自動変速機１に適合するダミーシャフト６´，７´を連結部８，９と対応した位置とし、連結部８，９を再び前進（矢印と反対方向）させて新たなダミーシャフト６´，７´と連結させ、連結部８，９を上方へ移動させ、係合溝２４ａからダミーシャフト６´，７´を引き抜き、矢印方向へ後退させる。そして、図３（ａ）の二点鎖線で示すように自動変速機１の搬入に支障がないようにダミーシャフト保持部２４を下方へ回動してコンベア２内に収納退避させた後、自動変速機１をコンベア２上に搬入する。そして、再び各連結部８，９を図１の矢印と反対方向に前進させ、ダミーシャフト６´，７´を自動変速機１の出力側に接続し、自動変速機１の試験を行う。
【００１３】
前記した実施最良形態においては、ダミーシャフト交換装置２０が従来のコンベア２の左右にある２式からコンベア２の内側に設けられた１式になったので、スペースが小さくなるとともに、安価になった。又、ダミーシャフト保持部２４をコンベア２の内側に設けたので、コンベア２及びダミーシャフト保持部２４の幅方向の大きさが小さくなり、また連結部８，９の後退時のストロークも短くなり、コンベア２及びダミーシャフト保持部２４の幅方向のスペースが試験装置１台に付き１ｍ程度小さくなる。通常、これらの試験装置は５，６台並設した場合が多く、５〜６ｍも設置スペースを小さくすることができる。又、連結部８，９のストロークが短くなったことにより、ダミーシャフトの交換に要する動作時間も短くなった。さらに、複数の係合溝２４ａを有する円弧状のダミーシャフト保持部２４を回動自在に設けたことにより、複雑な機構の割り出し機構を不要とすることができる。又、自動変速機１の種類によっては、ダミーシャフト６，７の交換が不要となることがあるが、この場合にはダミーシャフト交換装置２０をオプションとし、ダミーシャフト交換装置２０の有無に拘わらず、全体レイアウトの再設計を不変とすることができる。
【００１４】
なお、モータ２５を図２（ａ）のようにコンベア２の外側に設けるのではなく、コンベア２の内側に設けることも可能であり、ダミーシャフト交換装置２０を全体的にコンベア２の内側に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】この発明の実施最良形態による前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図である。
【図２】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置及びコンベアの概略平面図及び概略正面図である。
【図３】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の正面図及びその一部拡大図である。
【図４】実施最良形態によるダミーシャフト交換装置の平面図及び側面図である。
【図５】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の平面図である。
【図６】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の動作を説明する平面図である。
【図７】従来の前輪駆動用自動変速機の試験装置の動作を説明する平面図である。
【符号の説明】
【００１６】
１…自動変速機
２…コンベア
３…駆動モータ
４…入力軸
６，７…ダミーシャフト
８，９…連結部
１０，１１…連結軸
１４…ダイナモメータ
２０…ダミーシャフト交換装置
２２…回動軸
２４…ダミーシャフト保持部
２４ａ…係合溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
コンベア上に搬入、搬出される自動変速機の入力側に入力側駆動部を連結するとともに、左右ダミーシャフトの一端を連結部を介してダイナモメータに着脱自在に連結し、かつ自動変速機の出力側に左右のダミーシャフトの他端を連結した自動変速機の試験装置において、モータにより回動自在に設けられたアームと、前記アームの先端に設けられるとともに、ダミーシャフトを保持するための複数の係合溝が設けられた一対の円弧状のダミーシャフト保持部とを有するダミーシャフト交換装置を設けたことを特徴とする自動変速機の試験装置。
【請求項２】
前記ダミーシャフト交換装置の円弧状のダミーシャフト保持部は、自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部を回動させ、前記ダミーシャフト保持部がコンベア内部に収納されることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の試験装置。
【請求項１】
コンベア上に搬入、搬出される自動変速機の入力側に入力側駆動部を連結するとともに、左右ダミーシャフトの一端を連結部を介してダイナモメータに着脱自在に連結し、かつ自動変速機の出力側に左右のダミーシャフトの他端を連結した自動変速機の試験装置において、モータにより回動自在に設けられたアームと、前記アームの先端に設けられるとともに、ダミーシャフトを保持するための複数の係合溝が設けられた一対の円弧状のダミーシャフト保持部とを有するダミーシャフト交換装置を設けたことを特徴とする自動変速機の試験装置。
【請求項２】
前記ダミーシャフト交換装置の円弧状のダミーシャフト保持部は、自動変速機の搬入時にはダミーシャフト保持部を回動させ、前記ダミーシャフト保持部がコンベア内部に収納されることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の試験装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１３９２０１（Ｐ２００９−１３９２０１Ａ）
【公開日】平成２１年６月２５日（２００９．６．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３１５３２０（Ｐ２００７−３１５３２０）
【出願日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【出願人】（０００００６１０５）株式会社明電舎 (1,739)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月２５日（２００９．６．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１２月６日（２００７．１２．６）
【出願人】（０００００６１０５）株式会社明電舎 (1,739)
【Ｆターム（参考）】
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