自動改札機

【課題】仕様が異なる２つの鉄道事業者の間の乗継改札用自動改札機を製作する際、開発期間を短縮し、製作コストを安価にする。
【解決手段】この自動改札機１０は、第１の仕様の鉄道事業者Ａに対応してＩＣカード３０に対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第１乗継データ処理手段２１および第１通信処理手段２２を有する第１のＩＣカード処理部１７Ａと、第２の仕様の鉄道事業者Ｂに対応してＩＣカード３０に対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第２乗継データ処理手段２１および第２通信処理手段２２を有する第２のＩＣカード処理部１７Ｂと、を備えている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動改札機に関し、特に、各々仕様が異なるＩＣカードシステムを備えた２つの鉄道事業者の間での乗継改札処理に好適な自動改札機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、２つの鉄道事業者の各々が運営・管理する鉄道の間に設けられた乗継を行うための自動改札機（いわゆる「ワンラッチ改札機」）において、各鉄道事業者で用いられるＩＣカードシステムの仕様が異なる場合、両ＩＣカードシステムの仕様を満足するように１つのＩＣカード処理部を作ることが必要であった。例えば、或る特定の仕様を有するＩＣカードシステムを導入して使用する先発の鉄道事業者が存在する場合において、他の異なる仕様を有するＩＣカードシステムを使用する後発の鉄道事業者との間で上記のような乗継改札用の１台の自動改札機を設ける場合、先行の鉄道事業者の既存の自動改札機のＩＣカード処理部に対して、先発の鉄道事業者のＩＣカードシステムの独自処理に影響を与えることなく後発の鉄道事業者のＩＣカードシステムに対応する機能を付加する改造が必要であった。さらに、後発の鉄道事業者のＩＣカードシステムに対応するための改造であっても、常に先発の鉄道事業者のＩＣカードシステムの機能に不具合が生じていないかについて再度検証を行う必要があった。そのため、従来の乗継改札用の自動改札機のシステム改変は、開発期間とコストが増大するものとなっていた。
上記のごとく、互いにＩＣカードシステムの仕様が異なる２つの鉄道事業者の間に跨る乗継改札用の１台の自動改札機を設ける場合、先発の鉄道事業者用の既存の自動改札機のＩＣカード処理部の処理機能に、後発の鉄道事業者用の異なるＩＣカードの仕様に対応できるように処理機能（ソフトウェア）を追加するようにしていた。この場合には、先発の鉄道事業者用の処理機能も変更または改訂するようにしていた。
【０００３】
従来の関連技術として下記の特許文献１〜３が知られている。特許文献１は、運賃の誤収受を防止する多重化判定の技術に関するもので、多重化判定において一部の判定手段に故障等が発生した場合でも装置の稼動を継続させて判定の信頼性を高めた自動改札装置等を開示している。特許文献２は、１人の利用者が複数枚のＩＣカードを同時にアンテナにかざして入出場する場合でも各ＩＣカードの相互認証を正確に行える自動改札機を開示している。特許文献３は、１人の利用者が複数枚のＩＣカードを同時にアンテナにかざして入出場する場合でも当該複数のＩＣカードへの新たなデータの書込みが所定の順序で行える自動改札機を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００８−４０２０号公報
【特許文献２】特開２００８−１７１１４９号公報
【特許文献３】特開２００８−１２３０７７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
２つの鉄道事業者の各々で仕様が異なるＩＣカードシステムが使用されている場合であって、当該２つの鉄道事業者の間に跨る双方通行可能な１台の自動改札機で乗継改札処理用の自動改札機を製作する場合、通常は、先発の鉄道事業者の既存の自動改札機の１台のＩＣカード処理部に対して後発の鉄道事業者の改札処理機能をソフト的に追加するようにしていた。このため、先発の鉄道事業者用の既存の独自処理機能に影響を与えないという設計、その機能を劣化させないという設計、再検証を行う必要性等が原因となって、開発期間が長くなり、改変コストが非常に高いものになっていた。
このことは、２つの鉄道事業者の間での乗継改札用の自動改札機を新規に製作する場合にも、通常的には、当該自動改札機に１台のＩＣカード処理部を備える構成を採用していたため、上記と同じような問題が生じていた。
【０００６】
本発明の目的は、上記の課題に鑑み、仕様が異なるＩＣカードシステムを使用する２つの鉄道事業者の間に双方通行可能な乗継改札用自動改札機を製作する際、開発期間を短縮でき、製作コストを安価にできる自動改札機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る自動改札機は、上記の目的を達成するため、次のように構成される。
【０００８】
第１の自動改札機（請求項１に対応）は、
仕様が異なる２つの鉄道事業者を跨って使用するＩＣカードに対応可能であり、２つの鉄道事業者のそれぞれに対応する２つのアンテナを備え、かつ乗継処理を行える処理部を備えた自動改札機であって、
第１の仕様の鉄道事業者に対応してＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第１乗継データ処理手段および第１通信処理手段を有する第１のＩＣカード処理部と、
第２の仕様の鉄道事業者に対応してＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第２乗継データ処理手段および第２通信処理手段を有する第２のＩＣカード処理部と、を備え、
第１および第２の乗継データ処理手段のうち、最初に、乗継を行う利用者の移動方向に応じたいずれか一方の乗継データ処理手段が利用者のＩＣカードの記録エリアから先の入場時の情報を読取り、この読取り情報に基づき出場時の書込み情報を生成し、読取り情報と出場時の書込み情報を内部留保処理し、次に、第１および第２の通信処理手段による情報の送受に基づいて、他方の乗継データ処理手段が出場時に続く後の入場時の書込み情報を生成して内部留保処理し、最終的な後の入場時の書込み情報をＩＣカードの記録エリアに書き込むように構成されている。
【０００９】
上記の自動改札機では、仕様が異なる２つの鉄道事業者を跨って使用するＩＣカードに対応可能に構成され、かつ１台の機械で２つの鉄道事業者の間での乗継処理を行えるように構成された自動改札機を実現するものであり、或る鉄道事業者が設置した既存の自動改札機を後付けの仕組みを組み込むことにより他の鉄道事業者との間で乗継を行えるように改変する場合、あるいは新規に２つの鉄道事業者の間で乗継処理機能を有する自動改札機を構築する場合に適用することができる。構成上、１台のＩＣカード処理部に機能を盛り込むのではなく、第１の仕様の鉄道事業者に対応しＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うＩＣカード処理部、第２の仕様の鉄道事業者に対応しＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うＩＣカード処理部の２台のＩＣカード処理部を設け、２台のＩＣカード処理部で情報送受の通信を行う構成として、ＩＣカードの記録エリアに関してそれぞれ１回の読取りおよび書込みよって乗継処理（出場時の読取り、入場時の書込み）を短時間で処理を行うように構成されている。
【００１０】
第２の自動改札機（請求項２に対応）は、上記の構成において、好ましくは、２つのアンテナの各出力端は第１および第２のＩＣカード処理部の各々に接続されていることを特徴としている。
【００１１】
第３の自動改札機（請求項３に対応）は、上記の構成において、好ましくは、２つのアンテナの各出力端は、既存の第２のＩＣカード処理部に対して後付けで追加された第１のＩＣカード処理部に接続されていることを特徴とする。
【００１２】
第４の自動改札機（請求項４に対応）は、上記の構成において、好ましくは、第１および第２のＩＣカード処理部と２つのアンテナとの間に利用者の移動方向を判断する判断用モジュールを設けたことを特徴とする。
【００１３】
第５の自動改札機（請求項５に対応）は、上記の構成において、好ましくは、乗継時における出場処理とこれに続く後の入場処理に関するＩＣカードの記録エリアからの読取り動作とＩＣカードの記録エリアへの書込み動作はそれぞれ一度で実行されることを特徴とする。
【００１４】
第６の自動改札機（請求項６に対応）は、上記の構成において、好ましくは、記録エリアはＩＣカードの記憶部に複数設けられ、最終的な後の入場時の書込み情報を記録エリアに書き込む際、複数の記録エリアの少なくとも一部が書き換えられ、かつ最終的に書き換えられない記録エリアの情報は読取り時の情報がそのまま維持されることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１５】
本発明に係る自動改札機によれば、仕様が異なる２つの鉄道事業者を跨って使用するＩＣカードに対応可能であり、２つの鉄道事業者のそれぞれに対応する２つのアンテナを備え、かつ乗継処理を行える処理部を備えるものであって、さらに第１の鉄道事業者用のＩＣカード処理部と第２の鉄道事業者用のＩＣカード処理部とを備え、２つのＩＣカード処理部は相互にデータ送受を行う構成を有し、使用されたＩＣカードに対する「出場処理」と「入場処理」を、内部処理の関係に基づきそれぞれ１回の読取りおよび書込みの処理で行えるようにしたため、改変作業等の負担を軽減し、開発期間を短縮し、試験点数を削減し、コストを低減し、保守性を向上させると共に全体の品質を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態に係る自動改札機の外観を概略的に示す斜視図である。
【図２】本実施形態に係る自動改札機の内部構成を示すブロック図である。
【図３】２台のＩＣカード処理部の各々の内部構成を示すブロック図である。
【図４】ＩＣカードの内部構成を示すブロック図である。
【図５】自動改札機の２台のＩＣカード処理部で実施される乗継処理の流れを示すフローチャートである。
【図６】ＩＣカードのメモリの記録エリアの遷移状態を説明する図である。
【図７】自動改札機の内部構成の他の実施形態を示すブロック図である。
【図８】自動改札機の内部構成を他の実施形態を示すブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下に、本発明の好適な実施形態（実施例）を添付図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態に係る自動改札機１０は、平行に並べて設置された２台の改札機本体１０Ａ，１０Ｂによって構成される。改札機本体１０Ａ，１０Ｂのそれぞれは基本的に同じ外観および構造を有し、それらの間に改札通路１１が形成される。改札通路１１に対して、改札機本体１０Ａ，１０Ｂは通路両側の壁部を形成する。改札通路１１は、両側に開口部を備えて双方向に通行可能な通路であり、利用者（旅客）の移動方向に応じて入口および出口が決定される。入口側になるべき箇所の上面にはＩＣカードタッチ部１２が設けられ、出口側になるべき箇所の壁内面には開閉自在なドア１３が設けられている。自動改札機１０は、改札通路１１の両側に位置する２台の改札機本体１０Ａ，１０Ｂを一組として、１台の自動改札機として構成される。当該１台の自動改札機１０は、乗継処理用の自動改札機として、鉄道事業者Ａの運営管理領域と鉄道事業者Ｂの運営管理領域との間に跨ぐように設置されている。図１において、破線１４は、２つの鉄道事業者Ａ，Ｂの各々の運営管理領域を分ける境界線を概念的に示している。
【００１９】
ここで、上記の２つの鉄道事業者Ａ，Ｂはそれぞれ独自にＩＣカードシステムを運営しており、かつ鉄道事業者ＡのＩＣカードシステムと鉄道事業者ＢのＩＣカードシステムとは仕様が異なるものであるとする。そして、上記の自動改札機１０は、ＩＣカードシステムの仕様が異なる２つの鉄道事業者Ａ，Ｂを跨って使用することができるＩＣカードに対応可能となるように構成されている。
【００２０】
自動改札機１０の内部には、電子・電気回路要素として、図２に示すように、２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂと処理制御部１６とが設けられている。２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂは上記のＩＣカードタッチ部１２の内部に配置されている。アンテナ１５Ａは鉄道事業者ＡのＩＣカードシステムに対応して設けられたアンテナであり、アンテナ１５Ｂは鉄道事業者ＢのＩＣカードシステムに対応して設けられたアンテナである。処理制御部１６は、自動改札機１０における入力部（ＩＣカードタッチ部等）、出力部（表示部等）、および可動部（ドア等）の各動作を処理・制御する機能を有している。この処理制御部１６の内部には、特に本発明に関連する要素として、２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂが設けられている。ＩＣカード処理部１７Ａは鉄道事業者ＡのＩＣカードシステムのみに対応して設けられた処理部であり、ＩＣカード処理部１７Ｂは鉄道事業者ＢのＩＣカードシステムのみに対応して設けられた処理部である。この実施形態の構成では、上記の２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂの各出力線は、処理制御部１６内の２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂの各入力端に接続されている。また２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂは相互に通信ができるように信号線で接続されている。従って、利用者がＩＣカードをＩＣタッチ部１２にタッチして改札通路１１を移動するとき、２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂで受信された信号は２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂのいずれにも入力される。ＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂでは、受信した信号に基づいて、仕様が対応するいずれかのＩＣカード処理部が処理動作を開始する。自動改札機１０の改札通路１１で、鉄道事業者Ａ側から鉄道事業者Ｂ側へ移動するとき、または、鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側へ移動するときでは、最初の状態での仕様が異なるので、移動方向に応じて、換言すれば仕様に応じて、ＩＣカードに対して、乗継処理（出場時での読取り処理動作、入場時での書込み処理動作）に最初に対応するＩＣカード処理部が決定される。
【００２１】
上記の乗継用の自動改札機１０では、上記のごとくハードウェア的に分離した２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂを設けるように構成している。このため、互いに他方の鉄道事業者側のシステムに影響を与えない構成となっている。例えば、予め設置されていた既存の鉄道事業者Ａ用の自動改札機に対して鉄道事業者Ｂとの間の乗継処理を行えるようにするにあたって、既存のＩＣカード処理部１７Ａに対してハードウェア的に分離されたＩＣカード処理部１７Ｂを追加することにより対応できる。このため、鉄道事業者Ａ，Ｂの乗継用の１台の自動改札機１０の作り込みに関して、鉄道事業者Ａ，Ｂのそれぞれの一般的な駅からの移植で済むことになる。さらに鉄道事業者Ａ，Ｂの間で新規に乗継用の自動改札機１０を製作・設置する場合にも、２台のＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂを設ける構成によって同様な効果を発揮させることができる。
【００２２】
ＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂは、図３に示すように、内部の機能部の構成として、それぞれ、乗継データ処理手段２１と通信処理手段２２を備えている。ＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂは、ハードウェア的にはマイクロプロセッサ（ＣＰＵ等を含む）とメモリ（ＲＯＭ等）によって構成されており、当該メモリに、少なくとも、通常的な改札処理プログラムと、乗継データ処理プログラムと、通信処理プログラムとが保存されている。当該マイクロプロセッサにおいて当該乗継データ処理プログラムを実行することにより上記の乗継データ処理手段２１が機能的に実現され、当該通信処理プログラムを実行することにより上記の通信処理手段２２が機能的に実現される。
【００２３】
なお改札処理プログラムに基づき実現される改札処理手段の図示は省略される。本実施形態に係る自動改札機１０は、前述した通り、乗継処理機能を装備した自動改札機として、鉄道事業者Ａの運営管理領域と鉄道事業者Ｂの運営管理領域との間に跨ぐように設置されているものであるから、改札処理に関しては乗継処理の一部に含まれる要素という観点で説明する。１台の自動改札機１０によって乗継処理を行うためには、自動改札機１０の入口に利用者が入ってそのＩＣカードをかざすことにより、使用されたＩＣカードのメモリの記録エリアに記載された情報を全て読取り、次に、最初に乗継前のＩＣカードシステム（例えば鉄道事業者Ａ用のＩＣカードシステム）に関して「出場処理」を行い、その後に乗継後のＩＣカードシステム（例えば鉄道事業者Ｂ用のＩＣカードシステム）に関して「入場処理」を行い、最後に使用された上記のＩＣカードのメモリの記録エリアに最終的な情報の書込みを行う。読取りの動作は最初の一度（１回）であり、書込みの動作は最後の一度（１回）である。それらの間においては、記録エリアに係るデータについてＩＣカードの記録エリアに対する実際の読取りや書込みは行われず、内部的にデータを留保・保存する処理（マージ(merge)処理）が行われる。
【００２４】
自動改札機１０の通行時に使用されるＩＣカード３０の内部構成は、非接触無線ＩＣタグであり、図４に示されるように、データ処理部３１とメモリ３２と通信部３３を備えている。メモリ３２の中には複数（例えば７つ）の記録エリア３４を有した領域３５が設けられている。複数の記録エリア３４の各々には、ＩＣカードシステムの仕様に応じたデータの記録が行われる。このＩＣカード３０は、ＩＣカードシステムの仕様が異なる２つの鉄道事業者Ａ，Ｂを跨って使用することができるものである。
【００２５】
上記の構成を有する自動改札機１０での乗継処理の流れについて図５を参照して説明する。自動改札機１０での乗継処理の動作は、基本的に独立した２台のＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂの間の通連係動作で実行され、特に各々の乗継データ処理手段２１が通信処理手段２２で情報を送受して連係動作を行うことに基づいて実行される。
【００２６】
図５において、最初の判断ステップＳ１１では、自動改札機１０の改札機本体１０Ａ，１０ＢのいずれかのＩＣカードタッチ部１２に対してＩＣカード３０がかざされたか否かが判断される。判断ステップＳ１１でＹＥＳのときには次のステップＳ１２に移行し、ＮＯのときには判断ステップＳ１１が反復される。なお、自動改札機１０で使用されるＩＣカード３０は、前述した通り、ＩＣカードシステムの仕様が異なる２つの鉄道事業者Ａ，Ｂを跨って使用することができるＩＣカードである。
【００２７】
ステップＳ１２では、対応する適宜ないずれかのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂで、ＩＣカードタッチ部１２にかざされたＩＣカード３０の読取り処理が実行される。このＩＣカードの読取り処理では、ＩＣカード３０のメモリ３２の複数の記録エリア３４の全てが読み取られる。この実施形態の場合には、図６の（１）に示されるように、例えば７つの記録エリア３４があり、これらの７つの記録エリア３４が全て読み取られる。斜線で示した箇所は読み取られた記録エリアを示している。読み取られた記録エリア３４の情報は、対応する適宜ないずれかのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂのメモリに保存される。この乗継処理では最初の１回の読取り処理で、読取り動作を完了することができる。
【００２８】
ステップＳ１２の処理の後、次の判断ステップＳ１３が実行される。判断ステップＳ１３では、読み取った記録エリア３４の情報に基づいて、ＩＣカードタッチ部１２にＩＣカード３０をかざした利用者の改札通路１１における移動方向がいずれの方向であるかを判断する。すなわち、鉄道事業者Ａ側から鉄道事業者Ｂ側への移動（Ａ→Ｂ）であるか、または鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側への移動（Ｂ→Ａ）であるか、を判断する。鉄道事業者Ａ側から鉄道事業者Ｂ側への移動（Ａ→Ｂ）である場合には「ＹＥＳ」と判断され、鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側への移動（Ｂ→Ａ）である場合には「ＮＯ」であると判断される。判断ステップＳ１３による判断処理は、２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂのうちいずれかで実行される。通常的には、改札機本体１０Ａ，１０ＢのうちのいずれのＩＣカードタッチ部１２でＩＣカード３０に感応したかに基づいて、判断するＩＣカード処理部が自動的に決められる。
【００２９】
判断ステップＳ１３でＹＥＳである場合には、ステップＳ２１に移行し、その後、鉄道事業者Ａ側で出場処理が行われ、鉄道事業者Ｂ側で入場処理が行われる。これにより自動改札機１０においてＩＣカード３０を用いて鉄道事業者Ａ側から鉄道事業者Ｂ側への乗継処理が実行される。判断ステップＳ１３でＮＯである場合には、ステップＳ３１に移行し、その後、鉄道事業者Ｂ側で出場処理が行われ、鉄道事業者Ａ側で入場処理が行われる。これにより自動改札機１０においてＩＣカード３０を用いて鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側への乗継処理が実行される。
【００３０】
ステップＳ２１〜Ｓ２４に従って鉄道事業者Ａ側から鉄道事業者Ｂ側への乗継処理を説明する。併せて、図６を参照してこのときのＩＣカード３０の領域３５における７つの記録エリア３４での記録内容の遷移状態を説明する。
【００３１】
ステップＳ２１では、この場合には鉄道事業者Ａから鉄道事業者Ｂへの乗継であるので、鉄道事業者Ａに対応するＩＣカード処理部１７Ａにおいて「出場処理」が実行される。この出場処理では、ＩＣカード処理部１７Ａで「出場時の書込み情報」が内部的に作り出され、そのメモリに保存される。「出場時の書込み情報」の内容を図６の（２）に示す。図６の（２）において領域３５でドットで示された５つの記録エリア３４が「出場時の書込み情報」を概念的に示している。この「出場時の書込み情報」は実際にドットで示された５つの記録エリア３４に書き込まれる訳ではなく、内部的に作り出され、メモリに留保・保存される。また図６の（２）で示した空白の２つの記録エリア３４については、「出場時の書込み情報」の対象の記録エリアになっていないことを意味している。これらの空白の２つの記録エリア３４には、実際には、最初に読み取られた情報がそのままの状態で記録されている。なお、この「出場時の書込み情報」は鉄道事業者ＡのＩＣカードシステム側には送信され、使用されたＩＣカード３０の使用情報として管理される。
【００３２】
次のステップＳ２２では、ＩＣカード処理部１７Ａ（その乗継データ処理手段２１）で内部処理されたデータが、通信処理手段２２を介してＩＣカード処理部１７Ｂ（その乗継データ処理手段２１）に送信される。このステップＳ２２での処理内容は、鉄道事業者Ｂ側のＩＣカード処理部１７Ｂにとっては「入場時のインプット」となる。すなわち鉄道事業者ＢのＩＣカード処理部１７Ｂにとっては、出場処理がなされた後のＩＣカード３０の読取り情報を取得することに相当する。「入場時のインプット」に係るデータの状態を図６の（３）に示す。領域３５における７つの記録エリア３４の状態は、ドットで示された５つの記録エリア３４の情報（「出場時の書込み情報」）と、斜線で示された２つの記録エリア３４の情報（「読取り情報」）とから成っている。
【００３３】
ステップＳ２３では、鉄道事業者Ｂに対応するＩＣカード処理部１７Ｂにおいて「入場処理」が実行される。この入場処理では、ＩＣカード処理部１７Ｂで「入場時の書込み情報」が内部的に作り出され、そのメモリに保存される。「入場時の書込み情報」の内容を図６の（４）に示す。図６の（４）において領域３５でメッシュで示された４つの記録エリア３４が「入場時の書込み情報」を概念的に示している。この「入場時の書込み情報」は実際にメッシュで示された４つの記録エリア３４に書き込まれる訳ではなく、内部的に作り出され、メモリに留保・保存される。また図６の（４）で示した空白の４つの記録エリア３４については、「入場時の書込み情報」の対象の記録エリアになっていないことを意味している。これらの空白の３つの記録エリア３４には、実際には、最初に読み取られた情報がそのままの状態で記録されている。なお、この「入場時の書込み情報」は鉄道事業者ＢのＩＣカードシステム側には送信され、使用されたＩＣカード３０の使用情報として管理される。
【００３４】
次にはＩＣカード処理部１７ＢでステップＳ２４が実行される。ステップＳ２４では、ＩＣカード処理部１７Ａ（乗継データ処理手段２１）での内部処理で得られたデータ（ステップＳ２１で得られた図６（２）で示した「出場時の書込み情報」）と、ＩＣカード処理部１７Ｂ（乗継データ処理手段２１）での内部処理で得られたデータ（ステップＳ２３で得られた図６（４）で示した「入場時の書込み情報」）とを内部的に取得して処理し、「最終的な書込み情報」が作成され、そのメモリに保存される。「最終的な書込み情報」の内容を図６の（５）に示す。図６の（５）において、領域３５における７つの記録エリア３４の状態は、メッシュで示された４つの記録エリア３４の情報（「入場時の書込み情報」）と、ドットで示された２つの記録エリア３４の情報（「出場時の書込み情報」）と、空白の１つの記録エリア３４の情報（最初の「読取り情報」であって書込み指示がないもの）とから成っている。
【００３５】
最終的なステップＳ４１では、図６の（５）で示された「最終的な書込み情報」がＩＣカード３０のメモリの領域３５における６つの記録エリア３４に書き込まれる。書き込まれる記録エリア３４は、メッシュで示された４つの記録エリア３４の情報（「入場時の書込み情報」）と、ドットで示された２つの記録エリア３４の情報（「出場時の書込み情報」）である。空白の１つの記録エリア３４では、最初の「読取り情報」が保持されており、書込み指示はなく、書込みは行われない。こうしてＩＣカード３０に対して１回の書込み処理で乗継処理を完了することができる。
【００３６】
自動改札機１０における乗継処理では、ＩＣカード３０に対して、一度の読取り動作によって鉄道事業者Ａ側のＩＣカードシステムにおける「出場処理」と鉄道事業者Ｂ側のＩＣカードシステムにおける「入場処理」を行うことができ、最終的な結果（「最終的な書込み情報」）を１回で書き込むことができる。
【００３７】
次に、判断ステップＳ１３でＮＯであるときには、ステップＳ３１〜Ｓ３４が実行される。ステップＳ３１〜Ｓ３４に従って鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側への乗継処理が実行される。ステップＳ３１〜Ｓ３４に基づく鉄道事業者Ｂ側から鉄道事業者Ａ側への乗継処理の説明は、ＩＣカード処理部１７ＡとＩＣカード処理部１７Ｂを入れ替えるだけで、ステップＳ３１〜Ｓ３４がそれぞれ前述したステップＳ２１〜Ｓ３４に対応して実質的に同じ処理機能を有しているので、前述したステップＳ２１〜Ｓ２４の説明を援用し、重複した説明を省略する。
【００３８】
上記の乗継用の自動改札機１０によれば、ＩＣカードシステムの仕様の異なる鉄道事業者Ａ，Ｂのそれぞれに対応するＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂを独立に設け、それらの間で不適切な影響を与えることなく、それらの間で連係を取りながら１台の自動改札機で迅速に乗継データの処理を行えるようにしたため、開発が容易で、開発コストを安価にすることができ、試験点数を削減でき、保守性を向上することができる。これにより、乗継用自動改札機の全体の品質向上とコスト削減に貢献することができる。
【００３９】
図７に自動改札機の内部構成の他の実施形態を示す。この実施形態の構成では、自動改札機１０の内部において、２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂの各出力線が、処理制御部１６内の２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂのうちの例えば後付けされたＩＣカード処理部１７Ａの入力端のみに接続されている。そして２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂの間は相互に通信が行えるように信号線で接続されている。この構成によれば、ＩＣカードタッチ部１２にＩＣカード３０がかざされたとき、アンテナ１５Ａ，１５Ｂでの受信信号はＩＣカード処理部１７Ｂに送られて前述した乗継処理が実行される。こうしてＩＣカード処理部１７Ｂが優先的に動作する。
【００４０】
さらに図８に自動改札機の内部構成の他の実施形態を示す。この実施形態の構成では、２つのアンテナ１５Ａ，１５Ｂと２つのＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂの間に判断用モジュール４１を設けるようにしている。この構成によれば、当該判断用モジュール４１によって前述した判断ステップＳ１３に到るまでのプロセスを実行させるようにする。これによってＩＣカード処理部１７Ａ，１７Ｂの改変負担、処理負担を軽減することができ、コストを低減することができる。
【００４１】
以上の実施形態で説明された構成、形状、大きさおよび配置関係については本発明が理解・実施できる程度に概略的に示したものにすぎない。従って本発明は、説明された実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に示される技術的思想の範囲を逸脱しない限り様々な形態に変更することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４２】
本発明に係る自動改札機は、ＩＣカードシステムの仕様が異なる２つの鉄道事業者の間の乗継処理用の自動改札機として利用され、１台の自動改札機において乗継における最初の「出場処理」とその後の「入場処理」を迅速に実行する機械として利用される。
【符号の説明】
【００４３】
１０自動改札機
１０Ａ，１０Ｂ改札機本体
１１改札通路
１２ＩＣカードタッチ部
１３ドア
１５Ａ，１５Ｂアンテナ
１６処理制御部
１７Ａ，１７ＢＩＣカード処理部
２１乗継データ処理手段
２２通信処理手段
３０ＩＣカード
３１データ処理部
３２メモリ
３３通信部
３４記録エリア
３５領域
４１判断用モジュール

【特許請求の範囲】
【請求項１】
仕様が異なる２つの鉄道事業者を跨って使用するＩＣカードに対応可能であり、前記２つの鉄道事業者のそれぞれに対応する２つのアンテナを備え、かつ乗継処理を行える処理部を備えた自動改札機であって、
第１の仕様の前記鉄道事業者に対応して前記ＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第１乗継データ処理手段および第１通信処理手段を有する第１のＩＣカード処理部と、
第２の仕様の前記鉄道事業者に対応して前記ＩＣカードに対して読取り・書込み処理を行うことが可能であり、かつ第２乗継データ処理手段および第２通信処理手段を有する第２のＩＣカード処理部と、を備え、
前記の第１および第２の乗継データ処理手段のうち、最初に、乗継を行う利用者の移動方向に応じたいずれか一方の乗継データ処理手段が前記利用者のＩＣカードの記録エリアから先の入場時の情報を読取り、この読取り情報に基づき出場時の書込み情報を生成し、前記読取り情報と前記出場時の書込み情報を内部留保処理し、次に、前記の第１および第２の通信処理手段による情報の送受に基づいて、他方の乗継データ処理手段が前記出場時に続く後の入場時の書込み情報を生成して内部留保処理し、最終的な前記後の入場時の書込み情報を前記ＩＣカードの前記記録エリアに書き込むように構成されることを特徴とする自動改札機。
【請求項２】
前記２つのアンテナの各出力端は前記の第１および第２のＩＣカード処理部の各々に接続されていることを特徴とする請求項１記載の自動改札機。
【請求項３】
前記２つのアンテナの各出力端は、既存の前記第２のＩＣカード処理部に対して後付けで追加された前記第１のＩＣカード処理部に接続されていることを特徴とする請求項１記載の自動改札機。
【請求項４】
前記の第１および第２のＩＣカード処理部と前記２つのアンテナとの間に前記利用者の前記移動方向を判断する判断用モジュールを設けたことを特徴とする請求項２記載の自動改札機。
【請求項５】
乗継時における出場処理とこれに続く後の入場処理に関する前記ＩＣカードの前記記録エリアからの読取り動作と前記ＩＣカードの前記記録エリアへの書込み動作はそれぞれ一度で実行されることを特徴とする請求項１記載の自動改札機。
【請求項６】
前記記録エリアは前記ＩＣカードの記憶部に複数設けられ、最終的な前記後の入場時の書込み情報を前記記録エリアに書き込む際、複数の前記記録エリアの少なくとも一部が書き換えられ、かつ最終的に書き換えられない前記記録エリアの情報は読取り時の情報がそのまま維持されることを特徴とする請求項１記載の自動改札機。

【図１】