自動車用キャリアとそのハンガー
【課題】 スノーボードなどの荷物を積載するのに手間がかからず、しかも、荷物を効率的に載せることができる自動車用キャリアを提供する。
【解決手段】 車両Ａの後端に配置され荷物を積載することができるキャリアベース４に、上方に延びるハンガー５を設ける。このハンガー５は、その支柱部５ａの下端部がキャリアベース４に取り付けられ、この支柱部５ａに、キャリアベース４の上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部５ｂが設けられている。
【解決手段】 車両Ａの後端に配置され荷物を積載することができるキャリアベース４に、上方に延びるハンガー５を設ける。このハンガー５は、その支柱部５ａの下端部がキャリアベース４に取り付けられ、この支柱部５ａに、キャリアベース４の上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部５ｂが設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後端から後方へ延びて、または、車両前端から前方へ延びて、荷物を積載することができる自動車用キャリアに関し、特に、荷物を容易かつ効率的に取り付けることができる自動車用キャリアのハンガーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車など車両内に収納できない大きな荷物や、泥や水滴が付着したスキーブーツなど車両内に収納すると車両内が汚れてしまうものなどを自動車で運ぶ場合、車両後端または前端に設けられた自動車用キャリアにこのような荷物を載せることがある。
【０００３】
この自動車用キャリアは、例えば、板状のキャリアベース（積載部）が車両前端から前方へ水平に延び、このキャリアベースの上に自転車などの荷物を載せることができるものである（例えば、特許文献１参照。）。また、このような自動車用キャリアでは、荷物を載せていない場合にキャリアベースが車両前後端から突出するのを防止するために、キャリアベースを収縮させるもの（例えば、特許文献２参照。）や、水平軸を軸にしてキャリアベースを車両側に回動させるもの（例えば、特許文献３参照。）が知られている。
【特許文献１】特開平０９−０３９６７０号公報
【特許文献２】特開平０８−１７５２７５号公報
【特許文献３】特開平０９−０３９６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような自動車用キャリアに荷物を載せる場合、キャリアベースが平面的であるために、荷物の形状や大きさなどによっては、積載作業に手間と時間を要し、また、荷物を効率的に載せることができない場合がある。例えば、自動車用キャリアにスノーボードを載せる場合、スノーボードのソール（ボードの滑走面）を自動車用キャリアのキャリアベース側に向けて載せると、ソールを傷つけてしまう。このため、デッキ（ソールと反対側の面）をキャリアベース側に向ける必要があるが、デッキにはバインディング（ブーツをボードに取り付けるための金具）が取り付けられているため、デッキとキャリアベースとの間に別の荷物などを挟み（スペーサーをかませ）、バインディングがキャリアベースに当たらないようにしなければならない。そして、このような状態でスノーボードとキャリアベースとをバンドなどで締結しなければならず、積載作業に手間と時間を要する。
【０００５】
しかも、複数のスノーボードをこのような自動車用キャリアに載せる場合、キャリアベースの上に複数のスノーボードを平面的（横）に並べなければならず、自動車用キャリアに載せることができるスノーボードの数がごく少数（２枚程度）に限られてしまう。また、スノーボードと他の荷物とを載せる場合には、積載のレイアウトがさらに複雑となり、積載作業にさらに手間と時間を要し、しかも、ごく限られた荷物やスノーボードしか載せることができない。
【０００６】
そこで本発明は、スノーボードなどの荷物を積載するのに手間がかからず、しかも、荷物を効率的に載せることができる自動車用キャリアおよび、そのハンガーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車両後端から後方へ延出し、または、車両前端から前方へ延出し、荷物を積載することができる自動車用キャリアであって、車両後端または車両前端に配置され荷物を積載することができるキャリアベースと、このキャリアベースから上方に延びるハンガーとを有し、このハンガーは、その支柱部の下端部がキャリアベースに取り付けられ、この支柱部に、キャリアベースの上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
例えば、スノーボードを自動車用キャリアに載せる場合、ハンガーの保持部にスノーボードを取り付けることで、容易に積載することができる。すなわち、ハンガーの保持部がキャリアベースの上方に位置し、保持部とキャリアベースとの上下間に空間を有するため、スノーボードを保持部に取り付けることで、バインディングをキャリアベースから離すことが可能となる。このため、従来のように、バインディングがキャリアベースに当たるのを防止するために、スノーボードとキャリアベースとの間にスペーサーをかませる必要がなくなる。この結果、バンドなどによるスノーボードの固定（締結）も容易となり、積載作業にかかる手間と時間とが軽減される。しかも、例えば、保持部をフック形状にすることで、荷物を保持部に掛けるだけで荷物をさらに容易に取り付けられ、荷物の形状などに応じて保持部の形状を変えることで、荷物の取付性、取付量が向上する。もちろん、荷物の形状、大きさおよび、ハンガーの支柱部形状によっては、支柱部自体に荷物を取り付けることも可能となり、より荷物の取付性、取付量が向上する。
【０００８】
また、複数のスノーボードや、スノーボードと他の荷物とを自動車用キャリアに載せる場合、例えば、いくつかのスノーボードをハンガーの保持部に取り付け、その他のスノーボードまたは他の荷物をキャリアベースに載せることで、より多くの荷物を積載することができる。しかも、上側に位置するハンガーの保持部と下側に位置するキャリアベースとを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、容易かつ効率的に荷物を積載することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、ハンガーがキャリアベースに着脱可能な着脱手段が設けられていることを特徴としている。
（作用）
着脱手段によってハンガーがキャリアベースに着脱可能となり、スノーボードなど比較的薄いものや小さいもの、あるいは複数の荷物を積載する場合には、ハンガーを取り付け、自転車など大きなものを積載する場合にはハンガーを外すことで、荷物の大きさや形状、数量などに応じた自由度の高い積層が可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、支柱部は下端部を軸にして、上下方向に回動可能にキャリアベースに取り付けられていることを特徴としている。
（作用）
支柱部が下端部を軸にして上下方向に回動可能なため、ハンガーを使用する場合には支柱部を上方に回動してハンガーを起こし、ハンガーを使用しない場合には支柱部を下方に回動してハンガーをキャリアベース側に倒す（寝かす）ことができる。このため、ハンガーを使用しない場合にはハンガーが邪魔とならず、自転車などの大きなものを積載することができる。また、キャリアベースが水平軸を軸にして上下方向に回動できるものでは、自動車用キャリアを使用しない場合には、ハンガーをキャリアベース側に倒してキャリアベースを上方（車両側）に回動させることで、自動車用キャリアが車両前後端から突出するのを防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、キャリアベースの車幅方向に沿ってハンガーが複数設けられ、支柱部がキャリアベースからほぼ垂直に延び、この支柱部から車両前後方向にほぼ水平に延びる保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
ハンガーが車幅方向に沿って複数設けられているため、スノーボードなど長尺の荷物を載せる場合、荷物を複数のハンガーの保持部に渡らせて取り付けることで、荷物を安定させることができる。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、キャリアベースが車両後端から後方へ延出し、または、キャリアベースが車両前端から前方へ延出し、このキャリアベースに荷物を積載することができる自動車用キャリアに取り付けられるハンガーであって、 このハンガーは、支柱部と荷物を取り付けることができる保持部とを有し、支柱部の下端部をキャリアベースに取り付け可能な取付手段が設けられ、この支柱部をキャリアベースに取り付けた際に支柱部が上方に延び、キャリアベースの上方に保持部が位置するように保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
ハンガーを有しない既存の自動車用キャリアのキャリアベースに、支柱部の取付手段を介してハンガーを取り付けることで、ハンガーを備えた自動車用キャリアとなる。そして、このハンガーを利用して荷物を容易かつ効率的に積載することができ、既存の自動車用キャリアの積載性（積載容易性、積載量など）を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スノーボードのように積載方向などが制限される荷物も、手間と時間を要せずに容易に積載することができる。しかも、荷物の形状などに応じて保持部の形状を変えることで、荷物の取付性、取付量を向上させることができる。
【００１４】
また、上側に位置するハンガーの保持部と下側に位置するキャリアベースとを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、多様（多形状、多質）な荷物、多くの荷物を容易かつ効率的に積載することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
〈実施形態１〉
図１は、本実施形態に係る自動車用キャリア１を車両Ａの後端に取り付けた状態を示す斜視図である。本実施形態では、車両Ａの後端下側に、車幅方向に延びるヒッチメンバー２が取り付けられ、このヒッチメンバー２の中央部に角管状のヒッチレシーバー３が設けられ、このヒッチレシーバー３に自動車用キャリア１が取り付けられているものである。なお、このような自動車用キャリア１は、ヒッチキャリアまたはヒッチカーゴなどと呼ばれている。
【００１６】
この自動車用キャリア１はステンレス（ＳＵＳ３０４）製で、平板状のキャリアベース４と、このキャリアベース４から上方に延びる２つのハンガー５とを有している。キャリアベース４の下面中央部には、図２，３に示すように、車両前後方向に延びる角管状のアーム６が取り付けられ、このアーム６がヒッチ7に対して、上下方向に回動できるようになっている。すなわち、アーム６の前端部６ａがヒッチ７の支軸７ａによって支えられ、この支軸７ａを軸にして、アーム６すなわちキャリアベース４が上下方向に回動できるようになっている。そして、ヒッチ７の前端部７ｂをヒッチレシーバー３に挿入し、ボルト・ナットやＵ字ボルトなど（図示せず）で締結することで、自動車用キャリア１が車両Ａに取り付けられるものである。
【００１７】
キャリアベース４は、ベース板４ａと周枠４ｂとを有し、平板のベース板４ａには、軽量化のための丸穴４ｃが板一面に形成（パンチング）されている。また、キャリアベース４の下面には、図４に示すように、アーム６を介して車幅方向に延びる帯状の補強板８が、車両前後方向に２つ設けられている。そして、このキャリアベース４の車幅方向に沿って、２つのハンガー５が設けられている。
【００１８】
このハンガー５は角材で構成され、全体形状が略Ｆ字形をしており、キャリアベース４のベース板４ａに対して垂直な支柱部５ａと、この支柱部５ａから車両後方向に水平に延びる保持部５ｂとから構成されている。また、保持部５ｂは、支柱部５ａの上端部と中央部とに設けられており、支柱部５ａの下端部がキャリアベース４に着脱可能に取り付けられている。すなわち、図５に示すように、支柱部５ａの断面形状よりもやや大きい管内形状を有する角管状のホルダー９がベース板４ａに溶接されており、ハンガー５を装着する際には、このホルダー９に支柱部５ａの下端部を挿入し、側方からピン１０を挿入、またはボルト締めなどする。また、ハンガー５を取り外す際には、ピン１０またはボルトなどを外して支柱部５ａをホルダー９から抜き取るものである。なお、本実施形態では、ホルダー９とピン１０とによって着脱手段が構成されているが、着脱手段はこれに限らず、ボルト、ナットなど、支柱部５ａを取り付け、取り外しできるものであればよい。
【００１９】
次に、このような構成の自動車用キャリア１に、スノーボードＳなどの荷物を載せる場合の積載方法について説明する。
【００２０】
自動車でスキー場に行く場合、複数人で行くことが多く、従って、運ぶスノーボードＳも複数となる。このような場合、例えば、図４に示すように、２つのスノーボードＳ、ＳのソールＳ１、Ｓ１同士を向かい合わせにして重ね、この状態でスノーボードＳ、Ｓをハンガー５の上側の保持部５ｂ、５ｂに渡らせ、スノーボードＳ、Ｓとハンガー５（保持部５ｂ）とをバンドなど（図示せず）で締結すればよい。この際、スノーボードＳのデッキ（ソールＳ１と反対側の面）が保持部５ｂと接し、ソールＳ１は互いに保護されるため、輸送中にソールＳ１が傷つくことがない。また、スノーボードＳを保持部５ｂに取り付けることで、デッキに取り付けられたバインディングＢが、キャリアベース４から離れた状態に位置される（宙に浮いた状態となる）。このため、バインディングＢがキャリアベース４に当たるのを防止するために、従来のように、スノーボードＳとキャリアベース４との間に荷物などのスペーサーをかませる必要がなくなる。この結果、バンドなどによるスノーボードＳの固定（締結）も容易となり、積載作業にかかる手間と時間とが軽減される。
【００２１】
さらにスノーボードＳを載せる場合には、上記と同様にして、スノーボードＳをハンガー５の下側の保持部５ｂに載せてバンドなどで固定すればよい。また、スノーボードＳと他の荷物とを載せる場合には、スノーボードＳをハンガー５に取り付け、その他の荷物をキャリアベース４に載せればよく、より多くの荷物を効率的に積載することができる。
【００２２】
このように、スノーボードＳのように積載方向などが制限される荷物も、手間と時間を要せずに容易に積載することができる。また、上側に位置するハンガー５の保持部５ｂと下側に位置するキャリアベース４とを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、多様（多形状、多質）な荷物、多くの荷物を容易かつ効率的に積載することができる。さらに、上記のように、スノーボードＳなど長尺の荷物を載せる場合、ハンガー５、５の保持部５ｂ、５ｂに荷物を渡らせることで、荷物を安定させることができる。しかも、支柱部５ａにスノーボードＳを取り付けることもでき、これにより、さらに荷物の取付性、取付量が向上する。
【００２３】
また、ベース板４ａが平板で、丸穴４ｃが板一面に形成されているため、ベース板がエキスパンドメタル（スリットの入った板を引っ張って格子状にしたもの）で構成されている場合に比べて、バネ性（弾性）が低い。このため、荷物を積載した際に、荷物が弾まずに安定した積載状態が維持できる。
【００２４】
ところで、本実施形態では、保持部５ｂを水平に延びる棒体（角材）としているが、例えば、保持部５ｂをフック形状（引っ掛けられる形状）にすることで、荷物を保持部５ｂに掛けるだけで荷物をさらに容易に取り付けることができる。すなわち、荷物の形状などに応じて保持部５ｂの形状を変えることで、荷物の取付性、取付量がさらに向上する。例えば、保持部の形状を図６に示すようなＦ字を寝かせたような形状とし、この保持部１５の水平部１５ａにスノーボードＳなどを取り付け、保持部１５の垂直部１５ｂをバンドの締結や、他の荷物の取り付け（フックとして掛ける）などに利用することができる。もちろん、図示のように、支柱部５ａにスノーボードＳを取り付けることもできる。さらに、支柱部５ａを長くし、保持部５ｂに自転車などを掛けられる（取り付けられる）ようにしてもよい。
【００２５】
また、保持部５ｂや支柱部５ａにラバーなどのクッション材を巻くことで、荷物が傷つくのを防ぐことができ、かつ、クッション材の弾性変形によって荷物の締結（固定）が堅固となる。
【００２６】
一方、自転車など大きなものを積載する場合には、上記のように、支柱部５ａをホルダー９から抜き取ってハンガー５を取り外せばよく、ハンガー５の着脱によって、荷物の大きさや形状、数量などに応じた積層が可能となる。また、自動車用キャリア１に荷物を積載しない場合には、ハンガー５を取り外し、図２の二点鎖線で示すように、キャリアベース４を上側（車両Ａ側）に回動させることで、自動車用キャリア１が車両後端から突出するのを防止することができる。
【００２７】
ところで、本実施形態では、ハンガー５を着脱できるようにしているが、支柱部５ａの下端部を軸にして、ハンガー５が上下方向に回動できるようにしてもよい。例えば、図７に示すように、ハンガー１１の支柱部１１ａを円管とし、その下端部に、図７（ｂ）に示すようなＬ字状の２つのスリット１１ｃを、支柱部１１ａを軸中心として１８０度回転させた位置（点対称）に設ける。一方、図７（ａ）に示すように、キャリアベース４のベース板４ａに挟持板１２、１２を設け、この挟持板１２、１２で支柱部１１ａの下端部を挟み、かつ、挟持板１２、１２間に設けた支持ピン１３を支柱部１１ａのスリット１１ｃ、１１ｃに貫通させる。そして、ハンガー１１を使用する際には、図７（ａ）に示すように、支持ピン１３をスリット１１ｃの上端部に位置させると、支柱部１１ａの下端面がベース板４ａと面で当接し、支柱部１１ａが垂直状態に維持される（回動できなくなる）。一方、ハンガー１１を使用しない際には、支柱部１１ａをスリット１１ｃの水平部まで引き上げ、その状態で支柱部１１ａを９０度回転させる。すると、保持部１１ｂがキャリアベース４のベース板４ａと平行となり、この状態で支柱部１１ａをベース板４ａ側に回動させると、図８に示すように、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせることができる。また、ハンガー１１を起こす（使用する）場合には、これとは逆の操作をすればよい。
【００２８】
このように、ハンガー１１を使用しない場合には、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせることができるため、ハンガー１１が邪魔とならず、自転車などの大きなものを積載することができる。また、自動車用キャリア１を使用しない場合には、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせてキャリアベース４を車両Ａ側に回動させることで、自動車用キャリア１が車両後端から突出するのを防止することができる。さらに、支柱部１１ａを回動等させるだけでハンガー１１を立てたり寝かせたりできるため、作業が容易、迅速であり、しかも、ハンガー１１を取り外さないため、ハンガー１１を別途収納する必要もない。
【００２９】
なお、本実施形態では、ヒッチレシーバー３に取り付けられるタイプの自動車用キャリア１（ヒッチキャリア）であるが、これに限らず、上記特許文献２、３に記載されているようなフレーム状の自動車用キャリアに上記のようなハンガーを設けたものでもよく、また、上記特許文献１のように、車両前端に取り付けられる自動車用キャリアに上記のようなハンガーを設けたものでもよい。
〈実施形態２〉
図９は、本実施形態に係る自動車用キャリアのハンガー２１の側面図である。
【００３０】
このハンガー２１は角材で構成され、全体形状が略Ｆ字形をしており、真直な支柱部２１ａと、この支柱部２１ａに対して垂直（直角）に延びる保持部２１ｂとから構成されている。また、保持部２１ｂは、支柱部２１ａの上端部と中央部とに設けられており、支柱部２１ａの下端部には、長手（垂直）方向に２つのボルト挿入穴（図示せず）が形成され、このボルト挿入穴と同心にウエルドナット２２（取付手段）が取り付けられているものである。
【００３１】
このようなハンガー２１を、ハンガーを有しない既存のキャリアベース４に取り付けるには、キャリアベース４の周枠４ｂに、支柱部２１ａのボルト挿入穴と同心のボルト挿入穴を形成し、これらのボルト挿入穴にボルト２３を挿入してウエルドナット２２に締め込めばよい。これにより、ハンガー２１の支柱部２１ａがキャリアベース４から垂直に延び、キャリアベース４の上方に保持部２１ｂが位置される。
【００３２】
このようにしてハンガー２１を取り付けることで、ハンガーを有しない既存の自動車用キャリアがハンガー２１を備えた自動車用キャリアとなる。そして、このハンガー２１を利用して、上記実施形態１と同様に荷物を容易かつ効率的に積載することができ、既存の自動車用キャリアの積載性（積載容易性、積載量など）を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアを車両後端に取り付けた状態を示す斜視図。
【図２】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの側面図。
【図３】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの平面図。
【図４】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの正面図。
【図５】本発明の実施形態１におけるハンガーの着脱手段示す図（一部断面図）。
【図６】本発明の実施形態１における別のハンガーの側面図。
【図７】本発明の実施形態１における別の支柱部を示す図であり、（ａ）は支柱部の取付状態を示し（一部断面図）、（ｂ）は支柱部の下端部を示す。
【図８】本発明の実施形態１における別の支柱部によって、ハンガーを寝かした状態を示す平面図。
【図９】本発明の実施形態２におけるハンガーの側面図（一部断面図）。
【符号の説明】
【００３４】
１ 自動車用キャリア
２ ヒッチメンバー
３ ヒッチレシーバー
４ キャリアベース
４ａ ベース板
４ｂ 周枠
５ ハンガー
５ａ 支柱部
５ｂ 保持部
６ アーム
７ ヒッチ
Ａ 車両
Ｓ スノーボード
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両後端から後方へ延びて、または、車両前端から前方へ延びて、荷物を積載することができる自動車用キャリアに関し、特に、荷物を容易かつ効率的に取り付けることができる自動車用キャリアのハンガーに関する。
【背景技術】
【０００２】
自転車など車両内に収納できない大きな荷物や、泥や水滴が付着したスキーブーツなど車両内に収納すると車両内が汚れてしまうものなどを自動車で運ぶ場合、車両後端または前端に設けられた自動車用キャリアにこのような荷物を載せることがある。
【０００３】
この自動車用キャリアは、例えば、板状のキャリアベース（積載部）が車両前端から前方へ水平に延び、このキャリアベースの上に自転車などの荷物を載せることができるものである（例えば、特許文献１参照。）。また、このような自動車用キャリアでは、荷物を載せていない場合にキャリアベースが車両前後端から突出するのを防止するために、キャリアベースを収縮させるもの（例えば、特許文献２参照。）や、水平軸を軸にしてキャリアベースを車両側に回動させるもの（例えば、特許文献３参照。）が知られている。
【特許文献１】特開平０９−０３９６７０号公報
【特許文献２】特開平０８−１７５２７５号公報
【特許文献３】特開平０９−０３９６６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような自動車用キャリアに荷物を載せる場合、キャリアベースが平面的であるために、荷物の形状や大きさなどによっては、積載作業に手間と時間を要し、また、荷物を効率的に載せることができない場合がある。例えば、自動車用キャリアにスノーボードを載せる場合、スノーボードのソール（ボードの滑走面）を自動車用キャリアのキャリアベース側に向けて載せると、ソールを傷つけてしまう。このため、デッキ（ソールと反対側の面）をキャリアベース側に向ける必要があるが、デッキにはバインディング（ブーツをボードに取り付けるための金具）が取り付けられているため、デッキとキャリアベースとの間に別の荷物などを挟み（スペーサーをかませ）、バインディングがキャリアベースに当たらないようにしなければならない。そして、このような状態でスノーボードとキャリアベースとをバンドなどで締結しなければならず、積載作業に手間と時間を要する。
【０００５】
しかも、複数のスノーボードをこのような自動車用キャリアに載せる場合、キャリアベースの上に複数のスノーボードを平面的（横）に並べなければならず、自動車用キャリアに載せることができるスノーボードの数がごく少数（２枚程度）に限られてしまう。また、スノーボードと他の荷物とを載せる場合には、積載のレイアウトがさらに複雑となり、積載作業にさらに手間と時間を要し、しかも、ごく限られた荷物やスノーボードしか載せることができない。
【０００６】
そこで本発明は、スノーボードなどの荷物を積載するのに手間がかからず、しかも、荷物を効率的に載せることができる自動車用キャリアおよび、そのハンガーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、車両後端から後方へ延出し、または、車両前端から前方へ延出し、荷物を積載することができる自動車用キャリアであって、車両後端または車両前端に配置され荷物を積載することができるキャリアベースと、このキャリアベースから上方に延びるハンガーとを有し、このハンガーは、その支柱部の下端部がキャリアベースに取り付けられ、この支柱部に、キャリアベースの上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
例えば、スノーボードを自動車用キャリアに載せる場合、ハンガーの保持部にスノーボードを取り付けることで、容易に積載することができる。すなわち、ハンガーの保持部がキャリアベースの上方に位置し、保持部とキャリアベースとの上下間に空間を有するため、スノーボードを保持部に取り付けることで、バインディングをキャリアベースから離すことが可能となる。このため、従来のように、バインディングがキャリアベースに当たるのを防止するために、スノーボードとキャリアベースとの間にスペーサーをかませる必要がなくなる。この結果、バンドなどによるスノーボードの固定（締結）も容易となり、積載作業にかかる手間と時間とが軽減される。しかも、例えば、保持部をフック形状にすることで、荷物を保持部に掛けるだけで荷物をさらに容易に取り付けられ、荷物の形状などに応じて保持部の形状を変えることで、荷物の取付性、取付量が向上する。もちろん、荷物の形状、大きさおよび、ハンガーの支柱部形状によっては、支柱部自体に荷物を取り付けることも可能となり、より荷物の取付性、取付量が向上する。
【０００８】
また、複数のスノーボードや、スノーボードと他の荷物とを自動車用キャリアに載せる場合、例えば、いくつかのスノーボードをハンガーの保持部に取り付け、その他のスノーボードまたは他の荷物をキャリアベースに載せることで、より多くの荷物を積載することができる。しかも、上側に位置するハンガーの保持部と下側に位置するキャリアベースとを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、容易かつ効率的に荷物を積載することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、ハンガーがキャリアベースに着脱可能な着脱手段が設けられていることを特徴としている。
（作用）
着脱手段によってハンガーがキャリアベースに着脱可能となり、スノーボードなど比較的薄いものや小さいもの、あるいは複数の荷物を積載する場合には、ハンガーを取り付け、自転車など大きなものを積載する場合にはハンガーを外すことで、荷物の大きさや形状、数量などに応じた自由度の高い積層が可能となる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、支柱部は下端部を軸にして、上下方向に回動可能にキャリアベースに取り付けられていることを特徴としている。
（作用）
支柱部が下端部を軸にして上下方向に回動可能なため、ハンガーを使用する場合には支柱部を上方に回動してハンガーを起こし、ハンガーを使用しない場合には支柱部を下方に回動してハンガーをキャリアベース側に倒す（寝かす）ことができる。このため、ハンガーを使用しない場合にはハンガーが邪魔とならず、自転車などの大きなものを積載することができる。また、キャリアベースが水平軸を軸にして上下方向に回動できるものでは、自動車用キャリアを使用しない場合には、ハンガーをキャリアベース側に倒してキャリアベースを上方（車両側）に回動させることで、自動車用キャリアが車両前後端から突出するのを防止することができる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、キャリアベースの車幅方向に沿ってハンガーが複数設けられ、支柱部がキャリアベースからほぼ垂直に延び、この支柱部から車両前後方向にほぼ水平に延びる保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
ハンガーが車幅方向に沿って複数設けられているため、スノーボードなど長尺の荷物を載せる場合、荷物を複数のハンガーの保持部に渡らせて取り付けることで、荷物を安定させることができる。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、キャリアベースが車両後端から後方へ延出し、または、キャリアベースが車両前端から前方へ延出し、このキャリアベースに荷物を積載することができる自動車用キャリアに取り付けられるハンガーであって、 このハンガーは、支柱部と荷物を取り付けることができる保持部とを有し、支柱部の下端部をキャリアベースに取り付け可能な取付手段が設けられ、この支柱部をキャリアベースに取り付けた際に支柱部が上方に延び、キャリアベースの上方に保持部が位置するように保持部が設けられていることを特徴としている。
（作用）
ハンガーを有しない既存の自動車用キャリアのキャリアベースに、支柱部の取付手段を介してハンガーを取り付けることで、ハンガーを備えた自動車用キャリアとなる。そして、このハンガーを利用して荷物を容易かつ効率的に積載することができ、既存の自動車用キャリアの積載性（積載容易性、積載量など）を向上させることができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、スノーボードのように積載方向などが制限される荷物も、手間と時間を要せずに容易に積載することができる。しかも、荷物の形状などに応じて保持部の形状を変えることで、荷物の取付性、取付量を向上させることができる。
【００１４】
また、上側に位置するハンガーの保持部と下側に位置するキャリアベースとを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、多様（多形状、多質）な荷物、多くの荷物を容易かつ効率的に積載することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下、本発明を図示の実施形態に基づいて説明する。
〈実施形態１〉
図１は、本実施形態に係る自動車用キャリア１を車両Ａの後端に取り付けた状態を示す斜視図である。本実施形態では、車両Ａの後端下側に、車幅方向に延びるヒッチメンバー２が取り付けられ、このヒッチメンバー２の中央部に角管状のヒッチレシーバー３が設けられ、このヒッチレシーバー３に自動車用キャリア１が取り付けられているものである。なお、このような自動車用キャリア１は、ヒッチキャリアまたはヒッチカーゴなどと呼ばれている。
【００１６】
この自動車用キャリア１はステンレス（ＳＵＳ３０４）製で、平板状のキャリアベース４と、このキャリアベース４から上方に延びる２つのハンガー５とを有している。キャリアベース４の下面中央部には、図２，３に示すように、車両前後方向に延びる角管状のアーム６が取り付けられ、このアーム６がヒッチ7に対して、上下方向に回動できるようになっている。すなわち、アーム６の前端部６ａがヒッチ７の支軸７ａによって支えられ、この支軸７ａを軸にして、アーム６すなわちキャリアベース４が上下方向に回動できるようになっている。そして、ヒッチ７の前端部７ｂをヒッチレシーバー３に挿入し、ボルト・ナットやＵ字ボルトなど（図示せず）で締結することで、自動車用キャリア１が車両Ａに取り付けられるものである。
【００１７】
キャリアベース４は、ベース板４ａと周枠４ｂとを有し、平板のベース板４ａには、軽量化のための丸穴４ｃが板一面に形成（パンチング）されている。また、キャリアベース４の下面には、図４に示すように、アーム６を介して車幅方向に延びる帯状の補強板８が、車両前後方向に２つ設けられている。そして、このキャリアベース４の車幅方向に沿って、２つのハンガー５が設けられている。
【００１８】
このハンガー５は角材で構成され、全体形状が略Ｆ字形をしており、キャリアベース４のベース板４ａに対して垂直な支柱部５ａと、この支柱部５ａから車両後方向に水平に延びる保持部５ｂとから構成されている。また、保持部５ｂは、支柱部５ａの上端部と中央部とに設けられており、支柱部５ａの下端部がキャリアベース４に着脱可能に取り付けられている。すなわち、図５に示すように、支柱部５ａの断面形状よりもやや大きい管内形状を有する角管状のホルダー９がベース板４ａに溶接されており、ハンガー５を装着する際には、このホルダー９に支柱部５ａの下端部を挿入し、側方からピン１０を挿入、またはボルト締めなどする。また、ハンガー５を取り外す際には、ピン１０またはボルトなどを外して支柱部５ａをホルダー９から抜き取るものである。なお、本実施形態では、ホルダー９とピン１０とによって着脱手段が構成されているが、着脱手段はこれに限らず、ボルト、ナットなど、支柱部５ａを取り付け、取り外しできるものであればよい。
【００１９】
次に、このような構成の自動車用キャリア１に、スノーボードＳなどの荷物を載せる場合の積載方法について説明する。
【００２０】
自動車でスキー場に行く場合、複数人で行くことが多く、従って、運ぶスノーボードＳも複数となる。このような場合、例えば、図４に示すように、２つのスノーボードＳ、ＳのソールＳ１、Ｓ１同士を向かい合わせにして重ね、この状態でスノーボードＳ、Ｓをハンガー５の上側の保持部５ｂ、５ｂに渡らせ、スノーボードＳ、Ｓとハンガー５（保持部５ｂ）とをバンドなど（図示せず）で締結すればよい。この際、スノーボードＳのデッキ（ソールＳ１と反対側の面）が保持部５ｂと接し、ソールＳ１は互いに保護されるため、輸送中にソールＳ１が傷つくことがない。また、スノーボードＳを保持部５ｂに取り付けることで、デッキに取り付けられたバインディングＢが、キャリアベース４から離れた状態に位置される（宙に浮いた状態となる）。このため、バインディングＢがキャリアベース４に当たるのを防止するために、従来のように、スノーボードＳとキャリアベース４との間に荷物などのスペーサーをかませる必要がなくなる。この結果、バンドなどによるスノーボードＳの固定（締結）も容易となり、積載作業にかかる手間と時間とが軽減される。
【００２１】
さらにスノーボードＳを載せる場合には、上記と同様にして、スノーボードＳをハンガー５の下側の保持部５ｂに載せてバンドなどで固定すればよい。また、スノーボードＳと他の荷物とを載せる場合には、スノーボードＳをハンガー５に取り付け、その他の荷物をキャリアベース４に載せればよく、より多くの荷物を効率的に積載することができる。
【００２２】
このように、スノーボードＳのように積載方向などが制限される荷物も、手間と時間を要せずに容易に積載することができる。また、上側に位置するハンガー５の保持部５ｂと下側に位置するキャリアベース４とを利用することで、荷物の積載レイアウトの自由度が増し、多様（多形状、多質）な荷物、多くの荷物を容易かつ効率的に積載することができる。さらに、上記のように、スノーボードＳなど長尺の荷物を載せる場合、ハンガー５、５の保持部５ｂ、５ｂに荷物を渡らせることで、荷物を安定させることができる。しかも、支柱部５ａにスノーボードＳを取り付けることもでき、これにより、さらに荷物の取付性、取付量が向上する。
【００２３】
また、ベース板４ａが平板で、丸穴４ｃが板一面に形成されているため、ベース板がエキスパンドメタル（スリットの入った板を引っ張って格子状にしたもの）で構成されている場合に比べて、バネ性（弾性）が低い。このため、荷物を積載した際に、荷物が弾まずに安定した積載状態が維持できる。
【００２４】
ところで、本実施形態では、保持部５ｂを水平に延びる棒体（角材）としているが、例えば、保持部５ｂをフック形状（引っ掛けられる形状）にすることで、荷物を保持部５ｂに掛けるだけで荷物をさらに容易に取り付けることができる。すなわち、荷物の形状などに応じて保持部５ｂの形状を変えることで、荷物の取付性、取付量がさらに向上する。例えば、保持部の形状を図６に示すようなＦ字を寝かせたような形状とし、この保持部１５の水平部１５ａにスノーボードＳなどを取り付け、保持部１５の垂直部１５ｂをバンドの締結や、他の荷物の取り付け（フックとして掛ける）などに利用することができる。もちろん、図示のように、支柱部５ａにスノーボードＳを取り付けることもできる。さらに、支柱部５ａを長くし、保持部５ｂに自転車などを掛けられる（取り付けられる）ようにしてもよい。
【００２５】
また、保持部５ｂや支柱部５ａにラバーなどのクッション材を巻くことで、荷物が傷つくのを防ぐことができ、かつ、クッション材の弾性変形によって荷物の締結（固定）が堅固となる。
【００２６】
一方、自転車など大きなものを積載する場合には、上記のように、支柱部５ａをホルダー９から抜き取ってハンガー５を取り外せばよく、ハンガー５の着脱によって、荷物の大きさや形状、数量などに応じた積層が可能となる。また、自動車用キャリア１に荷物を積載しない場合には、ハンガー５を取り外し、図２の二点鎖線で示すように、キャリアベース４を上側（車両Ａ側）に回動させることで、自動車用キャリア１が車両後端から突出するのを防止することができる。
【００２７】
ところで、本実施形態では、ハンガー５を着脱できるようにしているが、支柱部５ａの下端部を軸にして、ハンガー５が上下方向に回動できるようにしてもよい。例えば、図７に示すように、ハンガー１１の支柱部１１ａを円管とし、その下端部に、図７（ｂ）に示すようなＬ字状の２つのスリット１１ｃを、支柱部１１ａを軸中心として１８０度回転させた位置（点対称）に設ける。一方、図７（ａ）に示すように、キャリアベース４のベース板４ａに挟持板１２、１２を設け、この挟持板１２、１２で支柱部１１ａの下端部を挟み、かつ、挟持板１２、１２間に設けた支持ピン１３を支柱部１１ａのスリット１１ｃ、１１ｃに貫通させる。そして、ハンガー１１を使用する際には、図７（ａ）に示すように、支持ピン１３をスリット１１ｃの上端部に位置させると、支柱部１１ａの下端面がベース板４ａと面で当接し、支柱部１１ａが垂直状態に維持される（回動できなくなる）。一方、ハンガー１１を使用しない際には、支柱部１１ａをスリット１１ｃの水平部まで引き上げ、その状態で支柱部１１ａを９０度回転させる。すると、保持部１１ｂがキャリアベース４のベース板４ａと平行となり、この状態で支柱部１１ａをベース板４ａ側に回動させると、図８に示すように、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせることができる。また、ハンガー１１を起こす（使用する）場合には、これとは逆の操作をすればよい。
【００２８】
このように、ハンガー１１を使用しない場合には、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせることができるため、ハンガー１１が邪魔とならず、自転車などの大きなものを積載することができる。また、自動車用キャリア１を使用しない場合には、ハンガー１１をベース板４ａに寝かせてキャリアベース４を車両Ａ側に回動させることで、自動車用キャリア１が車両後端から突出するのを防止することができる。さらに、支柱部１１ａを回動等させるだけでハンガー１１を立てたり寝かせたりできるため、作業が容易、迅速であり、しかも、ハンガー１１を取り外さないため、ハンガー１１を別途収納する必要もない。
【００２９】
なお、本実施形態では、ヒッチレシーバー３に取り付けられるタイプの自動車用キャリア１（ヒッチキャリア）であるが、これに限らず、上記特許文献２、３に記載されているようなフレーム状の自動車用キャリアに上記のようなハンガーを設けたものでもよく、また、上記特許文献１のように、車両前端に取り付けられる自動車用キャリアに上記のようなハンガーを設けたものでもよい。
〈実施形態２〉
図９は、本実施形態に係る自動車用キャリアのハンガー２１の側面図である。
【００３０】
このハンガー２１は角材で構成され、全体形状が略Ｆ字形をしており、真直な支柱部２１ａと、この支柱部２１ａに対して垂直（直角）に延びる保持部２１ｂとから構成されている。また、保持部２１ｂは、支柱部２１ａの上端部と中央部とに設けられており、支柱部２１ａの下端部には、長手（垂直）方向に２つのボルト挿入穴（図示せず）が形成され、このボルト挿入穴と同心にウエルドナット２２（取付手段）が取り付けられているものである。
【００３１】
このようなハンガー２１を、ハンガーを有しない既存のキャリアベース４に取り付けるには、キャリアベース４の周枠４ｂに、支柱部２１ａのボルト挿入穴と同心のボルト挿入穴を形成し、これらのボルト挿入穴にボルト２３を挿入してウエルドナット２２に締め込めばよい。これにより、ハンガー２１の支柱部２１ａがキャリアベース４から垂直に延び、キャリアベース４の上方に保持部２１ｂが位置される。
【００３２】
このようにしてハンガー２１を取り付けることで、ハンガーを有しない既存の自動車用キャリアがハンガー２１を備えた自動車用キャリアとなる。そして、このハンガー２１を利用して、上記実施形態１と同様に荷物を容易かつ効率的に積載することができ、既存の自動車用キャリアの積載性（積載容易性、積載量など）を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアを車両後端に取り付けた状態を示す斜視図。
【図２】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの側面図。
【図３】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの平面図。
【図４】本発明の実施形態１に係る自動車用キャリアの正面図。
【図５】本発明の実施形態１におけるハンガーの着脱手段示す図（一部断面図）。
【図６】本発明の実施形態１における別のハンガーの側面図。
【図７】本発明の実施形態１における別の支柱部を示す図であり、（ａ）は支柱部の取付状態を示し（一部断面図）、（ｂ）は支柱部の下端部を示す。
【図８】本発明の実施形態１における別の支柱部によって、ハンガーを寝かした状態を示す平面図。
【図９】本発明の実施形態２におけるハンガーの側面図（一部断面図）。
【符号の説明】
【００３４】
１ 自動車用キャリア
２ ヒッチメンバー
３ ヒッチレシーバー
４ キャリアベース
４ａ ベース板
４ｂ 周枠
５ ハンガー
５ａ 支柱部
５ｂ 保持部
６ アーム
７ ヒッチ
Ａ 車両
Ｓ スノーボード
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後端から後方へ延出し、または、車両前端から前方へ延出し、荷物を積載することができる自動車用キャリアであって、
前記車両後端または車両前端に配置され荷物を積載することができるキャリアベースと、このキャリアベースから上方に延びるハンガーとを有し、
このハンガーは、その支柱部の下端部が前記キャリアベースに取り付けられ、この支柱部に、前記キャリアベースの上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部が設けられている、
ことを特徴とする自動車用キャリア。
【請求項２】
前記ハンガーが前記キャリアベースに着脱可能な着脱手段が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用キャリア。
【請求項３】
前記支柱部は下端部を軸にして、上下方向に回動可能に前記キャリアベースに取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用キャリア。
【請求項４】
前記キャリアベースの車幅方向に沿って前記ハンガーが複数設けられ、前記支柱部が前記キャリアベースからほぼ垂直に延び、この支柱部から車両前後方向にほぼ水平に延びる前記保持部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜３に記載の自動車用キャリア。
【請求項５】
前記キャリアベースが平板状で、その板面に複数の穴が形成されている、
ことを特徴とする請求項１〜４に記載の自動車用キャリア。
【請求項６】
キャリアベースが車両後端から後方へ延出し、または、キャリアベースが車両前端から前方へ延出し、このキャリアベースに荷物を積載することができる自動車用キャリアに取り付けられるハンガーであって、
このハンガーは、支柱部と荷物を取り付けることができる保持部とを有し、前記支柱部の下端部を前記キャリアベースに取り付け可能な取付手段が設けられ、この支柱部を前記キャリアベースに取り付けた際に支柱部が上方に延び、前記キャリアベースの上方に前記保持部が位置するように前記保持部が設けられている、
ことを特徴とする自動車用キャリアのハンガー。
【請求項１】
車両後端から後方へ延出し、または、車両前端から前方へ延出し、荷物を積載することができる自動車用キャリアであって、
前記車両後端または車両前端に配置され荷物を積載することができるキャリアベースと、このキャリアベースから上方に延びるハンガーとを有し、
このハンガーは、その支柱部の下端部が前記キャリアベースに取り付けられ、この支柱部に、前記キャリアベースの上方に位置して荷物を取り付けることができる保持部が設けられている、
ことを特徴とする自動車用キャリア。
【請求項２】
前記ハンガーが前記キャリアベースに着脱可能な着脱手段が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用キャリア。
【請求項３】
前記支柱部は下端部を軸にして、上下方向に回動可能に前記キャリアベースに取り付けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用キャリア。
【請求項４】
前記キャリアベースの車幅方向に沿って前記ハンガーが複数設けられ、前記支柱部が前記キャリアベースからほぼ垂直に延び、この支柱部から車両前後方向にほぼ水平に延びる前記保持部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１〜３に記載の自動車用キャリア。
【請求項５】
前記キャリアベースが平板状で、その板面に複数の穴が形成されている、
ことを特徴とする請求項１〜４に記載の自動車用キャリア。
【請求項６】
キャリアベースが車両後端から後方へ延出し、または、キャリアベースが車両前端から前方へ延出し、このキャリアベースに荷物を積載することができる自動車用キャリアに取り付けられるハンガーであって、
このハンガーは、支柱部と荷物を取り付けることができる保持部とを有し、前記支柱部の下端部を前記キャリアベースに取り付け可能な取付手段が設けられ、この支柱部を前記キャリアベースに取り付けた際に支柱部が上方に延び、前記キャリアベースの上方に前記保持部が位置するように前記保持部が設けられている、
ことを特徴とする自動車用キャリアのハンガー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００６−１１１１３９（Ｐ２００６−１１１１３９Ａ）
【公開日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−３００７１５（Ｐ２００４−３００７１５）
【出願日】平成１６年１０月１４日（２００４．１０．１４）
【出願人】（５０４３８４３５４）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年１０月１４日（２００４．１０．１４）
【出願人】（５０４３８４３５４）
【Ｆターム（参考）】
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