自動車用マット
【課題】ズレ防止性に優れる自動車用マットであって、自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、スムーズな位置調節が可能な自動車用マットを提供する。
【解決手段】モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸６３がカットされており、そのカット端６３ａが自動車床面のファーストカーペット７０を係止する係止部として突出する裏張り材５３がマット本体５２裏面側に取り付けられた自動車用マット５１において、前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のループ状パイル糸６３は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸６３が、該自動車用マット５１を自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材５３がマット本体５２の裏面側に取り付けられている。
【解決手段】モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸６３がカットされており、そのカット端６３ａが自動車床面のファーストカーペット７０を係止する係止部として突出する裏張り材５３がマット本体５２裏面側に取り付けられた自動車用マット５１において、前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のループ状パイル糸６３は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸６３が、該自動車用マット５１を自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材５３がマット本体５２の裏面側に取り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ズレ防止機能に優れる自動車用マットに関する。詳細には、該自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、スムーズな位置調節が可能な自動車用マットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車床面や建物床面に敷設されるカーペット１の多くは、図７に示すように、フェルトや不織布などの繊維シート２にパイル糸３を打ち込むと共に、前記パイル糸３の抜け止めのためにプレコート層４を設けた繊維基材５と、この繊維基材５裏面に形成したバッキング６とから構成されていた。
【０００３】
ところが近年、自動車床面のファーストカーペット上に敷設されるマットは、自動車のハイブリッド化に伴い、軽量化、低コスト化が求められるようになってきている。その他の建物などの分野においても、省資源、省エネルギー化の流れの中で、カーペットに対する軽量化、低コスト化の克服は、大変に重要な課題となっている。
【０００４】
一方、快適性の要求の高まりの中で、自動車室内の静粛性に対する要求もあり、自動車床面に敷設されるマットに対しても、そのような性能が求められるようになった。
【０００５】
しかしながら従来の自動車用マット１にあっては、繊維基材５裏面に形成されているバッキング６が、ポリ塩化ビニルなどの未発砲の合成樹脂層からなるので重く、しかも該バッキング６は音の透過を遮断する遮音層として作用するので、自動車内や建物内に伝播まはた発生して当該マット１に衝突した騒音は、前記バッキング６に跳ね返されてしまい、室内に反響してしまうという欠点があった。
【０００６】
そこで本発明者は、このような事情に鑑み、軽く、しかも吸音性に優れる自動車用マットを特許文献１において提案している。このマットは、繊維基材の裏面側に繊維質シートを樹脂成分で固めた繊維質バッキングを形成したことを特徴とするものである（特許文献１参照）。
【０００７】
ところがこのマットは、裏面がフェルトなどの繊維質バッキングからなるので、自動車床面のファーストカーペット上に敷設したとき、突掛かりがなく滑りやすいという不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明者は、ズレ防止性に優れる自動車用マットを提案している（特許文献２）、図８に示すように、このマット１１は、表面と裏面とを有する経編み緯糸挿入編物の前記表面と裏面とを接続するループ状経糸をカットした編物１２が繊維質バッキング１３裏面側に一体化されており、前記編物１２のループ状経糸１４のカット端１４ａが、該カーペットを敷設する床面を係止する係止部として突出していることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、本発明者は、このマット１１において、熱接着性繊維１６を構成繊維として含む繊維質シート１５を編物１２に積層してこれらを絡合処理することで、繊維質シート１５の熱接着性繊維１６を編物２２に絡み合わせて一体化し、その上で加熱処理することで繊維質シート１５に含まれる熱接着性繊維１６が熱融着して樹脂成分となり繊維質シート１５が固められると共に、編物１２と絡み合う熱接着性繊維１６も同様に熱融着して樹脂成分となり、両者の一体性を高め、さらに編物１２のカットされたループ状経糸１４も樹脂成分でその基部（根本部分）が固められ、経糸１４のカット端１４ａの強度も高くなり、床面への食い込み性、ズレ防止性も向上するようにしたものも提案している。
【００１０】
同様な構造を有する敷物がその後も多数提案されている（例えば特許文献３及び４参照）。すなわち図９に示すように、ループパイルを有するネット状ラッセル編地２２からなり、前記ラッセル編地の前記ループパイルを頂上近傍でカットし、そのカット端が該敷物２１を敷設する床面を係止する係止部として突出している裏張り材２２を敷物２１の裏面に取り付けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００３−０１９０６７号公報
【特許文献２】特開２００３−１０２６１１号公報
【特許文献３】特開２００６−１７５１２６号公報
【特許文献４】特開２００９−２４７６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、従来の自動車用マットは、自動車床面のファーストカーペット上に敷設したとき、該自動車用マットの裏面側に取り付けた編物のカットパイルのカット端がファーストカーペット内に入り込んでアンカーとして作用し、優れたズレ防止性を発揮するのであるが、前記カットパイルはランダム方向に傾斜されて、全方向にズレ防止性が発揮されるようになっている。
【００１３】
このため、これらの自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットの全方向へのズレ防止性が却って邪魔になり、スムーズな位置調節ができないという不具合があった。また、自動車用マットを自動車床面に敷設する作業は、屈み込んで行うため、その位置調節は煩雑な作業でもあった。
【００１４】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、ズレ防止性に優れる自動車用マットであって、自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、スムーズな位置調節が可能な自動車用マットを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が自動車床面のファーストカーペットを係止する係止部として突出する裏張り材がマット本体裏面側に取り付けられた自動車用マットにおいて、
前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材のループ状パイル糸は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることを特徴とする自動車用マットをその要旨とした。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材におけるループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする自動車用マットをその要旨とした。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の自動車用マットにあっては、マット本体の裏面側に取り付けた裏張り材におけるループ状パイル糸が一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることから、該自動車用マットを自動車床面に敷設した後、自動車の運転中に運転者または乗員によって自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときには、前記裏張り材のカットされたループ状パイル糸のカット端が自動車床面（カーペット）内部に入り込んで、前記カット端が床面（カーペット）を係止することで、該自動車用マットのズレを確実に防止するようになっている。
【００１８】
一方、この自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットを自動車のリア方向に引っ張るときには、前記裏張り材におけるループ状パイル糸のカット端がファーストカーペットを係止しないため、スムーズな位置調節ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の自動車用マットの表面側から見た斜視図。
【図２】本発明の自動車用マットの裏面側から見た斜視図。
【図３】本発明の自動車用マットの要部拡大断面図。
【図４】図２に示す裏張り材の要部拡大平面図。
【図５】本発明の自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上に敷設したときの形態を示す断面図。
【図６】本発明の自動車用マットの別形態を示す平面図。
【図７】従来のカーペットを示す要部拡大断面図。
【図８】従来のカーペットの別例を示す要部拡大断面図。
【図９】従来のカーペットのさらに別の例を示す要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の自動車用マットを図面に従ってさらに詳しく説明する。本発明の自動車用マット５１は、図１〜図４に示すように、マット本体５２とこのマット本体５２の裏面側に取り付けた裏貼り材５３とからなる。マット本体５２は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合物からなる基布５４にパイル糸５５を所定のボリュームで略U字状となるように打ち込み、抜け止めのためのプレコート５６を施したものである。尚、本発明における基布５４は、パイル糸５５を打ち込まない基布５４のみからなる形態を採ることもできる。
【００２１】
また、マット本体５２を構成する基布５４には、例えばチタン、セリウム、亜鉛、銅といった光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維を含ませたもの、あるいは従来公知の抗菌剤をバインダーと共にシートの構成繊維表面に塗布または散布して付着させたものを用いることができる。この場合、マット本体５２は抗菌性を有するようになり、室内の悪臭を効率よく吸収しこれを分解または吸着除去するようになる。
【００２２】
また、マット本体５２を構成する基布５４には、図３に示すように導電性繊維を含んでいて静電気の空中放電機能を有する放電紙５６を積層すると共に、これら放電紙５６と基布５４の積層物に導電性繊維を含むパイル糸５５ａを略Ｕ字状となるように打ち込んでなるものを用いることもできる。
【００２３】
この場合、人が該自動車用マット５１に接触したとき、人体に帯電した静電気をパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維が瞬時に自動車用マット５１側へと導き、自動車用マット５１内の放電紙５６によって空中放電されるようになる。また、静電気の一部は、放電紙５６を経由してパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維を通じて空中放電されるようになる。
【００２４】
尚、上記放電紙５６及びパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維としては、特に限定されず、例えば炭素繊維、金属繊維、導電性セラミック繊維などの無機繊維、合成繊維を主材とし、この繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属をメッキしたメッキ繊維、繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属を練り込んだもの、あるいは繊維成分中に導電性を有する樹脂を含ませた繊維などを用いることができる。
【００２５】
裏張り材５３は、本発明の最大の特徴をなすものであり、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなる。モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物としては、例えばモノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された経編（ラッセル編地）であって、前記ループ状パイル糸を先端でカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された表面と裏面とを有する経編緯糸入編物（ダブルラッセル編地）であって、前記表面と裏面とを接続するループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成された二重織物の表織物と裏織物とを結合するループ状パイル糸をカットして分離した表織物又は裏織物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成されたパイル織物のループ状パイル糸を先端でカットした織物を挙げることができる。
【００２６】
パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のカットされたループ状パイル糸６３のカット端６３ａは、パイル編物又はパイル織物から突出し、例えば図５に示すように該自動車用マット５１を自動車床面（ファーストカーペット）上に敷設し、これに荷重が加わったときに、そのカット端６３ａが自動車床面（ファーストカーペット）７０内部に入り込み、これを係止する係止部として作用するようになっている。
【００２７】
裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物に用いるループ状パイル糸６３として、太く硬めのモノフィラメントで構成されている。具体的にはポリエチレンモノフィラメント、ポリエステルモノフィラメント、ポリアミドモノフィラメントなどが望ましく、その繊度は１００デニール以上、好ましくは３００デニール以上である。また、１本限らず、複数本のモノフィラメントを束ねたものをループ状パイル糸６３として用いることもできる。
【００２８】
また、裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物の目の形態は任意であるが、例えば図１〜図４に示すように亀甲状、菱形状、角状などのネット状が好ましい。
【００２９】
また、裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物のループ状パイル糸６３表面には導電性材料からなる導電層を形成することもできる。例えば導電層は、カーボン粉や金属粉などの導電性粉末を塗料に混合したものをループ状パイル糸６３表面にコーティングするなどして形成することができる。このようなループ状パイル糸６３を適用することで、該パイル糸６３が補強されると共に、パイル糸６３表面に形成された導電層により、静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。
【００３０】
また、本発明の自動車用マットにおけるパイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のループ状パイル糸６３は一方方向に傾斜している。例えば図４に示す例では、２本のモノフィラメントを地糸で構成されるベース編地に菱形状に編み込んでループ状パイル糸６３が形成されており、そのループ状パイル糸６３の先端をカットすることで、２本のカット端６３ａが編成方向に傾斜すると共に各カット端６３ａが略Ｖ字状に開いた状態になっている。尚、カット端６３ａを確実に一定方向に傾斜させるため、先端をカットしたループ状パイル糸を有するパイル編物又はパイル織物（先端をカットしていないループ状パイル糸を有するパイル編物又はパイル織物でもよい）をそのカット端（ループ状パイル糸）を下側にして熱板上に置き、上方から斜め方向に押圧しながら熱処理することで、前記カット端（ループ状パイル糸）を一定方向に傾斜させると共にその形状を固定することもできる。
【００３１】
本発明の自動車用マットの裏張り材５３は、そのループ状パイル糸６３がランダム方向ではなく、一方方向にのみ傾斜しており、その傾斜方向が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように、前記裏張り材５３をマット本体５２の裏面側に取り付けるのである。このような構成としたことから、自動車の運転中に運転者または乗員によって、図５中黒塗りや印に示す方向、すなわち自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときに、同じ方向にカット端６３ａが斜めに傾斜して突出しているカット端６３ａが確実に自動車床面（カーペット）７０内に入り込み、該自動車用マット５１のズレを防止するようになる。また、図５中白抜き矢印に示す自動車の進行方向に向かう方向（フロント側方向）とは逆の方向（リア側方向）には、カット端６３ａが係止部として作用しないため、簡単に該自動車用マット５１を移動させることができ、自動車用マット５１の取り外し、位置決めを簡単に行うことができるようになっている。
【００３２】
また、別の形態としては、図６に示すように、ループ状パイル糸が一方方向にのみ傾斜するパイル編物又はパイル織物からなる裏張り材であって、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａとループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂとを用意し、自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント側に位置するマット本体の部分にループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａを取り付け、リア側に位置するマット本体の部分にループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂを取り付けて、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けることもできる。
【００３３】
自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント側に位置する部分には、大きな荷重が加わることから、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａを配置することで、その荷重に十分に答えることができるようになる。一方、リア側に位置する部分には、余り大きな荷重が加わることはないことから、ループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂを配置することで、十分にその荷重に対応することができ、しかもループ状パイル糸の密度が粗い分だけ、ファーストカーペットとの摩擦力は小さいので、自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットの位置調節がよりスムーズとなる。
【００３４】
また、図１〜図４に示す例では、裏張り材５３には繊維層５７が積層されており、該繊維層５７側から裏張り材５２側へニードリング処理することで、前記繊維層５７が裏張り材５２に一体化されている。
【００３５】
繊維層５７は、通気性を確保しながら、しかも裏張り材５３の強度を高めて取り扱い性を向上させると共に、敷物としたとき、該敷物に適度な腰を造り出す機能を有する層である。この繊維層５７は熱接着性繊維を含む形態を採ることができ、この場合、表装材５２との間を接着する接着剤として機能するようになる。
【００３６】
繊維層５７に含ませる熱接着性繊維としては、例えば高融点重合体を芯成分、低融点重合体を鞘成分に配した芯鞘型複合繊維からなるものを好ましいものとして挙げることができる。特に、高融点重合体の融点と低融点重合体の融点との差が１５℃以上であることが好ましく、２０℃以上であることがさらに好ましい。高融点重合体／低融点重合体の組み合わせとしては、ポリエステル／ポリオレフィン、高融点ポリエステル／低融点ポリエステル、ポリアミド／ポリオレフィン、高融点ポリアミド／低融点ポリアミド、ポリプロピレン／ポリエチレン、高融点ポリエチレン／低融点ポリエチレン等が挙げられる。
【００３７】
また繊維層５７には、カーボン繊維や金属繊維などの導電性繊維を含ませることができ、静電気を空中放電させる機能を持つ前述の表装材５２と組合わせたとき、該繊維層５７自体に静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。図示の例では、カーボン繊維６４と熱熱接着性繊維を繊維層５７の構成繊維中に含ませたものを採用した。
【００３８】
尚、本発明の自動車用マットは、図面に示した例に限定されず、例えば、裏張り材や敷物を構成する繊維層に撥水剤、抗菌剤、防ダニ剤、防かび剤及びフタロシアニン化合物の少なくとも１種を含ませて、撥水性、抗菌性、防ダニ性及び防かび性といった性能を付与するなど、特許請求の範囲に記載した範囲で自由に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
５２・・・マット本体
５３・・・裏張り材
５４・・・基布
５５・・・パイル
５７・・・繊維層
６３・・・ループ状パイル糸
６３ａ・・・カット端
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ズレ防止機能に優れる自動車用マットに関する。詳細には、該自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、スムーズな位置調節が可能な自動車用マットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車床面や建物床面に敷設されるカーペット１の多くは、図７に示すように、フェルトや不織布などの繊維シート２にパイル糸３を打ち込むと共に、前記パイル糸３の抜け止めのためにプレコート層４を設けた繊維基材５と、この繊維基材５裏面に形成したバッキング６とから構成されていた。
【０００３】
ところが近年、自動車床面のファーストカーペット上に敷設されるマットは、自動車のハイブリッド化に伴い、軽量化、低コスト化が求められるようになってきている。その他の建物などの分野においても、省資源、省エネルギー化の流れの中で、カーペットに対する軽量化、低コスト化の克服は、大変に重要な課題となっている。
【０００４】
一方、快適性の要求の高まりの中で、自動車室内の静粛性に対する要求もあり、自動車床面に敷設されるマットに対しても、そのような性能が求められるようになった。
【０００５】
しかしながら従来の自動車用マット１にあっては、繊維基材５裏面に形成されているバッキング６が、ポリ塩化ビニルなどの未発砲の合成樹脂層からなるので重く、しかも該バッキング６は音の透過を遮断する遮音層として作用するので、自動車内や建物内に伝播まはた発生して当該マット１に衝突した騒音は、前記バッキング６に跳ね返されてしまい、室内に反響してしまうという欠点があった。
【０００６】
そこで本発明者は、このような事情に鑑み、軽く、しかも吸音性に優れる自動車用マットを特許文献１において提案している。このマットは、繊維基材の裏面側に繊維質シートを樹脂成分で固めた繊維質バッキングを形成したことを特徴とするものである（特許文献１参照）。
【０００７】
ところがこのマットは、裏面がフェルトなどの繊維質バッキングからなるので、自動車床面のファーストカーペット上に敷設したとき、突掛かりがなく滑りやすいという不具合があった。
【０００８】
そこで、本発明者は、ズレ防止性に優れる自動車用マットを提案している（特許文献２）、図８に示すように、このマット１１は、表面と裏面とを有する経編み緯糸挿入編物の前記表面と裏面とを接続するループ状経糸をカットした編物１２が繊維質バッキング１３裏面側に一体化されており、前記編物１２のループ状経糸１４のカット端１４ａが、該カーペットを敷設する床面を係止する係止部として突出していることを特徴とするものである。
【０００９】
さらに、本発明者は、このマット１１において、熱接着性繊維１６を構成繊維として含む繊維質シート１５を編物１２に積層してこれらを絡合処理することで、繊維質シート１５の熱接着性繊維１６を編物２２に絡み合わせて一体化し、その上で加熱処理することで繊維質シート１５に含まれる熱接着性繊維１６が熱融着して樹脂成分となり繊維質シート１５が固められると共に、編物１２と絡み合う熱接着性繊維１６も同様に熱融着して樹脂成分となり、両者の一体性を高め、さらに編物１２のカットされたループ状経糸１４も樹脂成分でその基部（根本部分）が固められ、経糸１４のカット端１４ａの強度も高くなり、床面への食い込み性、ズレ防止性も向上するようにしたものも提案している。
【００１０】
同様な構造を有する敷物がその後も多数提案されている（例えば特許文献３及び４参照）。すなわち図９に示すように、ループパイルを有するネット状ラッセル編地２２からなり、前記ラッセル編地の前記ループパイルを頂上近傍でカットし、そのカット端が該敷物２１を敷設する床面を係止する係止部として突出している裏張り材２２を敷物２１の裏面に取り付けたものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特開２００３−０１９０６７号公報
【特許文献２】特開２００３−１０２６１１号公報
【特許文献３】特開２００６−１７５１２６号公報
【特許文献４】特開２００９−２４７６６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
ところが、従来の自動車用マットは、自動車床面のファーストカーペット上に敷設したとき、該自動車用マットの裏面側に取り付けた編物のカットパイルのカット端がファーストカーペット内に入り込んでアンカーとして作用し、優れたズレ防止性を発揮するのであるが、前記カットパイルはランダム方向に傾斜されて、全方向にズレ防止性が発揮されるようになっている。
【００１３】
このため、これらの自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットの全方向へのズレ防止性が却って邪魔になり、スムーズな位置調節ができないという不具合があった。また、自動車用マットを自動車床面に敷設する作業は、屈み込んで行うため、その位置調節は煩雑な作業でもあった。
【００１４】
本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、ズレ防止性に優れる自動車用マットであって、自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、スムーズな位置調節が可能な自動車用マットを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１５】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が自動車床面のファーストカーペットを係止する係止部として突出する裏張り材がマット本体裏面側に取り付けられた自動車用マットにおいて、
前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材のループ状パイル糸は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることを特徴とする自動車用マットをその要旨とした。
【００１６】
請求項２に記載の発明は、パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材におけるループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする自動車用マットをその要旨とした。
【発明の効果】
【００１７】
本発明の自動車用マットにあっては、マット本体の裏面側に取り付けた裏張り材におけるループ状パイル糸が一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることから、該自動車用マットを自動車床面に敷設した後、自動車の運転中に運転者または乗員によって自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときには、前記裏張り材のカットされたループ状パイル糸のカット端が自動車床面（カーペット）内部に入り込んで、前記カット端が床面（カーペット）を係止することで、該自動車用マットのズレを確実に防止するようになっている。
【００１８】
一方、この自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットを自動車のリア方向に引っ張るときには、前記裏張り材におけるループ状パイル糸のカット端がファーストカーペットを係止しないため、スムーズな位置調節ができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の自動車用マットの表面側から見た斜視図。
【図２】本発明の自動車用マットの裏面側から見た斜視図。
【図３】本発明の自動車用マットの要部拡大断面図。
【図４】図２に示す裏張り材の要部拡大平面図。
【図５】本発明の自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上に敷設したときの形態を示す断面図。
【図６】本発明の自動車用マットの別形態を示す平面図。
【図７】従来のカーペットを示す要部拡大断面図。
【図８】従来のカーペットの別例を示す要部拡大断面図。
【図９】従来のカーペットのさらに別の例を示す要部拡大断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明の自動車用マットを図面に従ってさらに詳しく説明する。本発明の自動車用マット５１は、図１〜図４に示すように、マット本体５２とこのマット本体５２の裏面側に取り付けた裏貼り材５３とからなる。マット本体５２は、不織布、紙、布、フェルトあるいはこれらの複合物からなる基布５４にパイル糸５５を所定のボリュームで略U字状となるように打ち込み、抜け止めのためのプレコート５６を施したものである。尚、本発明における基布５４は、パイル糸５５を打ち込まない基布５４のみからなる形態を採ることもできる。
【００２１】
また、マット本体５２を構成する基布５４には、例えばチタン、セリウム、亜鉛、銅といった光触媒粒子表面をフッ素系多孔質層で被覆した抗菌性防臭粒子を繊維表面に付着させた抗菌性防臭繊維を含ませたもの、あるいは従来公知の抗菌剤をバインダーと共にシートの構成繊維表面に塗布または散布して付着させたものを用いることができる。この場合、マット本体５２は抗菌性を有するようになり、室内の悪臭を効率よく吸収しこれを分解または吸着除去するようになる。
【００２２】
また、マット本体５２を構成する基布５４には、図３に示すように導電性繊維を含んでいて静電気の空中放電機能を有する放電紙５６を積層すると共に、これら放電紙５６と基布５４の積層物に導電性繊維を含むパイル糸５５ａを略Ｕ字状となるように打ち込んでなるものを用いることもできる。
【００２３】
この場合、人が該自動車用マット５１に接触したとき、人体に帯電した静電気をパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維が瞬時に自動車用マット５１側へと導き、自動車用マット５１内の放電紙５６によって空中放電されるようになる。また、静電気の一部は、放電紙５６を経由してパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維を通じて空中放電されるようになる。
【００２４】
尚、上記放電紙５６及びパイル糸５５ａに含まれる導電性繊維としては、特に限定されず、例えば炭素繊維、金属繊維、導電性セラミック繊維などの無機繊維、合成繊維を主材とし、この繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属をメッキしたメッキ繊維、繊維表面に銅や銀、アルミニウムなどの金属を練り込んだもの、あるいは繊維成分中に導電性を有する樹脂を含ませた繊維などを用いることができる。
【００２５】
裏張り材５３は、本発明の最大の特徴をなすものであり、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなる。モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物としては、例えばモノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された経編（ラッセル編地）であって、前記ループ状パイル糸を先端でカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成された表面と裏面とを有する経編緯糸入編物（ダブルラッセル編地）であって、前記表面と裏面とを接続するループ状パイル糸をカットした編物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成された二重織物の表織物と裏織物とを結合するループ状パイル糸をカットして分離した表織物又は裏織物、モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて織成されたパイル織物のループ状パイル糸を先端でカットした織物を挙げることができる。
【００２６】
パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のカットされたループ状パイル糸６３のカット端６３ａは、パイル編物又はパイル織物から突出し、例えば図５に示すように該自動車用マット５１を自動車床面（ファーストカーペット）上に敷設し、これに荷重が加わったときに、そのカット端６３ａが自動車床面（ファーストカーペット）７０内部に入り込み、これを係止する係止部として作用するようになっている。
【００２７】
裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物に用いるループ状パイル糸６３として、太く硬めのモノフィラメントで構成されている。具体的にはポリエチレンモノフィラメント、ポリエステルモノフィラメント、ポリアミドモノフィラメントなどが望ましく、その繊度は１００デニール以上、好ましくは３００デニール以上である。また、１本限らず、複数本のモノフィラメントを束ねたものをループ状パイル糸６３として用いることもできる。
【００２８】
また、裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物の目の形態は任意であるが、例えば図１〜図４に示すように亀甲状、菱形状、角状などのネット状が好ましい。
【００２９】
また、裏張り材５３を構成するパイル編物又はパイル織物のループ状パイル糸６３表面には導電性材料からなる導電層を形成することもできる。例えば導電層は、カーボン粉や金属粉などの導電性粉末を塗料に混合したものをループ状パイル糸６３表面にコーティングするなどして形成することができる。このようなループ状パイル糸６３を適用することで、該パイル糸６３が補強されると共に、パイル糸６３表面に形成された導電層により、静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。
【００３０】
また、本発明の自動車用マットにおけるパイル編物又はパイル織物からなる裏張り材５３のループ状パイル糸６３は一方方向に傾斜している。例えば図４に示す例では、２本のモノフィラメントを地糸で構成されるベース編地に菱形状に編み込んでループ状パイル糸６３が形成されており、そのループ状パイル糸６３の先端をカットすることで、２本のカット端６３ａが編成方向に傾斜すると共に各カット端６３ａが略Ｖ字状に開いた状態になっている。尚、カット端６３ａを確実に一定方向に傾斜させるため、先端をカットしたループ状パイル糸を有するパイル編物又はパイル織物（先端をカットしていないループ状パイル糸を有するパイル編物又はパイル織物でもよい）をそのカット端（ループ状パイル糸）を下側にして熱板上に置き、上方から斜め方向に押圧しながら熱処理することで、前記カット端（ループ状パイル糸）を一定方向に傾斜させると共にその形状を固定することもできる。
【００３１】
本発明の自動車用マットの裏張り材５３は、そのループ状パイル糸６３がランダム方向ではなく、一方方向にのみ傾斜しており、その傾斜方向が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように、前記裏張り材５３をマット本体５２の裏面側に取り付けるのである。このような構成としたことから、自動車の運転中に運転者または乗員によって、図５中黒塗りや印に示す方向、すなわち自動車の進行方向（フロント側方向）に荷重が加わったときに、同じ方向にカット端６３ａが斜めに傾斜して突出しているカット端６３ａが確実に自動車床面（カーペット）７０内に入り込み、該自動車用マット５１のズレを防止するようになる。また、図５中白抜き矢印に示す自動車の進行方向に向かう方向（フロント側方向）とは逆の方向（リア側方向）には、カット端６３ａが係止部として作用しないため、簡単に該自動車用マット５１を移動させることができ、自動車用マット５１の取り外し、位置決めを簡単に行うことができるようになっている。
【００３２】
また、別の形態としては、図６に示すように、ループ状パイル糸が一方方向にのみ傾斜するパイル編物又はパイル織物からなる裏張り材であって、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａとループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂとを用意し、自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント側に位置するマット本体の部分にループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａを取り付け、リア側に位置するマット本体の部分にループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂを取り付けて、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けることもできる。
【００３３】
自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント側に位置する部分には、大きな荷重が加わることから、ループ状パイル糸の密度が細かい裏張り材５３ａを配置することで、その荷重に十分に答えることができるようになる。一方、リア側に位置する部分には、余り大きな荷重が加わることはないことから、ループ状パイル糸の密度が粗い裏張り材５３ｂを配置することで、十分にその荷重に対応することができ、しかもループ状パイル糸の密度が粗い分だけ、ファーストカーペットとの摩擦力は小さいので、自動車用マットを自動車床面のファーストカーペット上の所定の位置に敷設しようとする場合、該自動車用マットの位置調節がよりスムーズとなる。
【００３４】
また、図１〜図４に示す例では、裏張り材５３には繊維層５７が積層されており、該繊維層５７側から裏張り材５２側へニードリング処理することで、前記繊維層５７が裏張り材５２に一体化されている。
【００３５】
繊維層５７は、通気性を確保しながら、しかも裏張り材５３の強度を高めて取り扱い性を向上させると共に、敷物としたとき、該敷物に適度な腰を造り出す機能を有する層である。この繊維層５７は熱接着性繊維を含む形態を採ることができ、この場合、表装材５２との間を接着する接着剤として機能するようになる。
【００３６】
繊維層５７に含ませる熱接着性繊維としては、例えば高融点重合体を芯成分、低融点重合体を鞘成分に配した芯鞘型複合繊維からなるものを好ましいものとして挙げることができる。特に、高融点重合体の融点と低融点重合体の融点との差が１５℃以上であることが好ましく、２０℃以上であることがさらに好ましい。高融点重合体／低融点重合体の組み合わせとしては、ポリエステル／ポリオレフィン、高融点ポリエステル／低融点ポリエステル、ポリアミド／ポリオレフィン、高融点ポリアミド／低融点ポリアミド、ポリプロピレン／ポリエチレン、高融点ポリエチレン／低融点ポリエチレン等が挙げられる。
【００３７】
また繊維層５７には、カーボン繊維や金属繊維などの導電性繊維を含ませることができ、静電気を空中放電させる機能を持つ前述の表装材５２と組合わせたとき、該繊維層５７自体に静電気を吸収する機能が生じ、人体に帯電した静電気をより効果的に吸収除去できるという効果を奏することになる。図示の例では、カーボン繊維６４と熱熱接着性繊維を繊維層５７の構成繊維中に含ませたものを採用した。
【００３８】
尚、本発明の自動車用マットは、図面に示した例に限定されず、例えば、裏張り材や敷物を構成する繊維層に撥水剤、抗菌剤、防ダニ剤、防かび剤及びフタロシアニン化合物の少なくとも１種を含ませて、撥水性、抗菌性、防ダニ性及び防かび性といった性能を付与するなど、特許請求の範囲に記載した範囲で自由に変更して実施することができる。
【符号の説明】
【００３９】
５２・・・マット本体
５３・・・裏張り材
５４・・・基布
５５・・・パイル
５７・・・繊維層
６３・・・ループ状パイル糸
６３ａ・・・カット端
【特許請求の範囲】
【請求項１】
モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が自動車床面のファーストカーペットを係止する係止部として突出する裏張り材がマット本体裏面側に取り付けられた自動車用マットにおいて、
前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材のループ状パイル糸は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることを特徴とする自動車用マット。
【請求項２】
パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材におけるループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用マット。
【請求項３】
裏張り材には繊維層が積層され、該繊維層側から裏張り材側へニードリング処理することで、前記繊維層が前記裏張り材に一体化されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用マット。
【請求項４】
裏張り材のループ状パイル糸表面に導電性材料からなる導電層が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用マット。
【請求項１】
モノフィラメントで構成されたループ状パイル糸を用いて編成又は織成されたパイル編物又はパイル織物からなり、前記ループ状パイル糸がカットされており、そのカット端が自動車床面のファーストカーペットを係止する係止部として突出する裏張り材がマット本体裏面側に取り付けられた自動車用マットにおいて、
前記パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材のループ状パイル糸は一方方向に傾斜しており、前記ループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したとき、自動車のフロント方向に向かって傾斜して突出するように前記裏張り材がマット本体の裏面側に取り付けられていることを特徴とする自動車用マット。
【請求項２】
パイル編物又はパイル織物からなる裏張り材におけるループ状パイル糸が、該自動車用マットを自動車床面に敷設したときに、自動車のフロント方向に向かう程に高密度となるように設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用マット。
【請求項３】
裏張り材には繊維層が積層され、該繊維層側から裏張り材側へニードリング処理することで、前記繊維層が前記裏張り材に一体化されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の自動車用マット。
【請求項４】
裏張り材のループ状パイル糸表面に導電性材料からなる導電層が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の自動車用マット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−１８３１０１（Ｐ２０１２−１８３１０１Ａ）
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４６５５３（Ｐ２０１１−４６５５３）
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
【出願人】（５９２０８３９９３）株式会社八千代 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）株式会社祥永 (34)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【出願人】（０００１４９６６４）株式会社大和 (35)
【出願人】（５９２０８３９９３）株式会社八千代 (34)
【出願人】（５９２０８４００４）株式会社祥永 (34)
【Ｆターム（参考）】
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