自動車用ル−フレ−ル
【課題】レッグカバーとレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ルーフレールとレッグ、およびレッグカバーとレッグとの取付け後の外観を向上し得る、自動車用ルーフレールを提供すること。
【解決手段】ルーフレール２の両端部にレッグ３の接続軸部を挿入して固定する。前記レッグ３の両側部に複数の係合溝を形成する。係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバー４を設ける。前記レッグカバー４を前記レッグ３に被着した自動車用ルーフレールである。前記レッグ３後部の少なくも一側周面に化粧部３ａを側方に突設する。前記化粧部３ａにレッグカバー４の下端部を係合可能に収容する。前記化粧部３ａをレッグカバー４の直下に表出させる。
【解決手段】ルーフレール２の両端部にレッグ３の接続軸部を挿入して固定する。前記レッグ３の両側部に複数の係合溝を形成する。係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバー４を設ける。前記レッグカバー４を前記レッグ３に被着した自動車用ルーフレールである。前記レッグ３後部の少なくも一側周面に化粧部３ａを側方に突設する。前記化粧部３ａにレッグカバー４の下端部を係合可能に収容する。前記化粧部３ａをレッグカバー４の直下に表出させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る、自動車用ル−フレ−ルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ル−フレ−ルは、一般に三次元方向に湾曲成形した管状のル−フレ−ルと、該レ−ルの両端部に装着した堅牢な前後一対のレッグと、該レッグに被着するレッグカバ−ないしレッグキャップとで構成され、ル−フレ−ルにレッグを圧入または挿入し、これらを接着またはビス止めするとともに、レッグの表面にレッグカバ−ないしレッグキャップを掛け止めて組立てていた（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
その際、レッグカバ−ないしレッグキャップの端部に係合爪を突設し、対応するレッグの端部に係合爪を掛け止め可能な通気口を兼ねる係合孔を設けているため、レッグの端部の強度が低下し、また近時のレッグは軽量化のために軸方向およびその横断方向に補強リブを設け、補強リブの間に大きな空スペ−スを形成しているため、レッグ全体の強度が低下するという問題があった。
【０００４】
また、ル−フレ−ルの表面は一様な平滑面に形成され、その両端部に一対のレッグを装着し、該レッグの表面全体にレッグカバ−ないしレッグキャップを被着しているため、組立て後の外観はレ−ルの両端部に一対のレッグカバ−ないしレッグキャップが表出し、機能を優先するあまり美感に欠ける嫌いがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３９７３６１号公報
【特許文献２】特開２００５−１４５１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような問題を解決し、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る、自動車用ル−フレ−ルを提供することを目的とする
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ルーフレ−ルの両端部にレッグの接続軸部を挿入して固定し、前記レッグの両側部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバ−を設け、該レッグカバ−を前記レッグに被着した自動車用ル−フレ−ルにおいて、前記レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバ−の下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバ−の直下に表出させ、化粧部の突設によってレッグ後部の断面積を増加し、レッグ後部の強度を強化して堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるとともに、レッグカバ−を容易に取付けられ、取付け後は化粧部をレッグカバ−の直下に表出させて、化粧部による外観の向上を図るようにしている。
【０００８】
請求項２の発明は、化粧部とレッグカバ−を仕切る見切りを、レッグの側方に配置し、前記見切りをレッグの下端に配置した従来のものに比べ、レッグカバ−とレッグが明瞭に仕切られて表出し、それらの美観を高めるようにしている。
請求項３の発明は、前記係合溝と係合爪のみによって、レッグカバ−をレッグに被着し、従来のようにレッグカバ−の前部に係合爪を突設し、該係合爪をレッグに装着するものに比べ、レッグに対し係合爪を収容する取付溝を不要にし、その分レッグ後部の断面積を増加し強度を強化して、堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるようにしている。
請求項４の発明は、化粧部とレッグカバ−とを色調を異にして地色または塗装し、化粧部とレッグカバ−との色調差による外観の向上を図るようにしている。
【０００９】
請求項５の発明は、化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置し、外部から化粧部とレッグカバ−との色調差による美観を視認し得るようにしている。
請求項６の発明は、ルーフレ−ルの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成し、例えばルーフレ−ルの外側周面を凹溝を境に装飾し得るようにし、外側周面の外観の向上を図るようにしている。
請求項７の発明は、ルーフレ−ルの上下側周面を色調を異にして地色または塗装し、従来のようにルーフレ−ルの全体を同一色に処理していた平凡な外観を解消し、その美観の向上を図るようにしている。
【００１０】
請求項８の発明は、レッグカバ−とルーフレ−ルの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレ−ルの下側周面を同色に構成し、レッグカバ−とルーフレ−ル、化粧部とルーフレ−ルとの色調を統一し、整然とした美観を得られるようにしている。
請求項９の発明は、接続軸部とルーフレ−ルを接着剤を介して接続し、接続軸部とルーフレ−ルを強固かつ一定の柔軟性を付与して接続するようにしている。
【００１１】
請求項１０の発明は、接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテ−パボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレ−ルの内面に圧接して接着剤の使用を廃し、接着剤の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部をル−フレ−ルに迅速かつ確実に接続し、生産性を向上し得るようにしている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明は、レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバ−の下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバ−の直下に表出させたから、化粧部の突設によってレッグ後部の断面積を増加し、レッグ後部の強度を強化して堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるとともに、レッグカバ−を容易に取付けられ、取付け後は化粧部をレッグカバ−の直下に表出させて、化粧部による外観の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２の発明は、化粧部とレッグカバ−を仕切る見切りを、レッグの側方に配置したから、前記見切りをレッグの下端に配置した従来のものに比べ、レッグカバ−とレッグが明瞭に仕切られて表出し、それらの美観を高めることができる。
請求項３の発明は、係合溝と係合爪のみによって、レッグカバ−をレッグに被着したから、従来のようにレッグカバ−の前部に係合爪を突設し、該係合爪をレッグに装着するものに比べ、レッグに対し係合爪を収容する取付溝を不要にし、その分レッグ後部の断面積を増加し強度を強化して、堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られる効果がある。
請求項４の発明は、化粧部とレッグカバ−とを色調を異にして地色または塗装したから、化粧部とレッグカバ−との色調差による外観の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項５の発明は、化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置したから、外部から化粧部とレッグカバ−との色調差による美観を視認することができる。
請求項６の発明は、ルーフレ−ルの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成したから、例えばルーフレ−ルの外側周面を凹溝を境に装飾でき、外側周面の外観の向上を図ることができる。
請求項７の発明は、ルーフレ−ルの上下側周面を色調を異にして地色または塗装したから、従来のようにルーフレ−ルの全体を同一色に処理していた平凡な外観を解消し、その美観の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項８の発明は、レッグカバ−とルーフレ−ルの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレ−ルの下側周面を同色に構成したから、レッグカバ−とルーフレ−ル、化粧部とルーフレ−ルとの色調を統一し、整然とした美観を得られる効果がある。
請求項９の発明は、接続軸部とルーフレ−ルを接着剤を介して接続したから、接続軸部とルーフレ−ルを強固かつ一定の柔軟性を付与して接続することができる。
【００１６】
請求項１０の発明は、接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテ−パボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレ−ルの内面に圧接したから、接着剤の使用を廃し、接着剤の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部をル−フレ−ルに迅速かつ確実に接続し、生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図で、若干拡大して示している。
【図３】（ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図で、若干拡大して示し、（ｂ）は同部の従来の断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【００１８】
【図５】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図６】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図７】本発明に使用したレッグの平面図である。
【図８】図７の正面図である。
【００１９】
【図９】図７の底面図である。
【図１０】図７のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１１】図７のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【００２０】
【図１２】図７のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図１３】図７のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図１４】本発明に使用したレッグカバ−の平面図である。
【００２１】
【図１５】図１４の底面図である。
【図１６】本発明に使用したレッグカバ−の概略を示す斜視図である。
【図１７】（ａ）は図１のＩ−Ｉ線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す断面図である。
【００２２】
【図１８】本発明の他の実施形態に適用したレッグの平面図である。
【図１９】図１８の正面図である。
【図２０】図１８のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。
【図２１】図１９の底面図である。
【図２２】図２０のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【図２３】（ａ）は他の実施形態に適用したテ−パボルトの側面図、（ｂ）は前記テ−パボルトの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を図示の実施形態について説明すると、図１乃至図１７において１は自動車用ル−フレ−ルで、これは金属管製の左右一対のル−フレ−ル２と、該ル−フレ−ル２の前後端部に取付けた合成樹脂製のレッグ３と、該レッグ３の後部の後述する化粧部を除く上側周面に被着した合成樹脂製のレッグカバ−４とで構成され、レッグカバ−４の外側後方の下縁部と前記化粧部との境界部に、それらを区画する湾曲線状の見切り５が形成されている。図中、６はレッグ３の下面に装着したシ−ルパッキンである。
【００２４】
前記ル−フレ−ル２はアルミニウムを押し出しまたは引き出し成形し、これを三次元方向に湾曲して成形され、その断面形状を図１７のように異形の台形若しくは三角形に形成していて、その底面に複数の水抜き孔ないし排気孔（図示略）を形成している。
前記ル−フレ−ル２の一側周面に凹溝７が軸方向に成形され、該凹溝７は前記見切り５の位置に対応して形成され、この凹溝７を境にル−フレ−ル２の周面を上下にト−ン（色調）差を形成して色分けし、当該部の外観を向上させている。
【００２５】
実施形態では凹溝７の下側周面に、上側周面の地色または塗装色と異色の色を塗装し、所定のト−ン差を形成している。この場合、前記化粧部３ａも凹溝７の下側周面と同色の地色または同色に塗装されている。
【００２６】
前記レッグ３は、ポリカ−ボネ−トまたはナイロン等の合成樹脂によって、図７乃至１０のように細長の象の鼻形状に成形され、その一端にル−フレ−ル２の端部に挿入ないし圧入可能なテ−パ状の接続軸部８が形成されている。
前記接続軸部８の断面は、ル−フレ−ル２の管内形状と同形若しくは相似形状に形成され、該軸部８の中間部ないし後部周面に亘って、複数の突起９を軸方向に突設している。 前記突起９は図示のように後半部をビ−ド状に形成し、前半部を先細のテ−パ状に形成している。
【００２７】
前記挿入ないし圧入は、例えばエア−シンリダ等のアクチュエ−タを駆使した専用機を用いて行なわれ、該専用機は離間して対向配置した一対のレッグホルダ−と、ル−フと同一の湾曲面に形成したセット面とを有し、該セット面に前後側レッグ３，３の下面を密着後、レッグ３，３の接続軸部８，８の間に左または右側は位置のル−フレ−ル２を挿入し、一対のレッグホルダ−をアクチュエ−タを介して近接離反動させ、ル−フレ−ル２の両端部に前後側レッグ３，３を圧入可能にしている。
【００２８】
前記レッグ３の軸部８を除く上面の前半部の中央および内側端部に、略蒲鉾形の補強リブ１０が突設され、また前記上面の後半部に略蒲鉾形の複数の補強リブ１１が離間して突設されている。
前記補強リブ１０，１１に略蒲鉾形の補強リブ１２，１３が直交して突設され、この相直交する補強リブ１０〜１３によって、周囲を区画した空スペ−スを複数形成している。
図中、１４，１５は中間部の二つの空スペ−スに形成したボルト挿通孔、１６はボルト挿通孔１４，１５の間の底部に突設した位置決めピンである。
【００２９】
前記レッグ３の一側端部の先端部に係合溝１７が形成され、その他側端部の中間部に二つの係合溝１８，１９が離間して形成され、これらの係合溝１７〜１９にレッグカバ−４に設けた後述の係合爪が係合可能に配置されている。
図中、２０はレッグ３の一側端部に突設した長尺の係止突起で、レッグカバ−４の下端部に係合可能に配置され、この他側端部の後部に前記化粧部３ａが側方に突設し、かつ上下に緩やかに湾曲している。
【００３０】
前記化粧部３ａの上部に前記見切り５を形成する平坦な係合面２２が形成され、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容可能にしている。前記係合面２２の内側にビ−ド２３が突設され、該ビ−ド２３を図１２のようにレッグカバ−４の下端縁内面に係合可能に配置している。
【００３１】
前記レッグカバ−４はＡＢＳ樹脂またはポリカ−ボネ−ト等の合成樹脂によって、図１，２および図１４乃至１６のように略細長の象の鼻形形状に成形され、その横断面は図４乃至６のように略逆Ｕ字形状に形成され、内側への屈曲弾性を備えている。
【００３２】
前記レッグカバ−４の両側壁のうち、ルーフ（図示略）上の外側に配置する一側壁の下端部内面に、前記係合溝１８，１９に係合可能な係合爪２４，２５が突設され、その後方の端縁が上下に緩やかに湾曲形成され、前記係合面２２と共に見切り５を形成可能にしている。前記側壁の後端部に係合爪２６が形成され、該係合爪２６が前記化粧部３ａの後端の切欠部と係合可能に配置されている。
【００３３】
一方、前記側壁と対向するレッグカバ−４の他側壁の下端部内面の先端部に、前記前記係合溝１７に係合可能な係合爪２７が突設され、その後方に略垂直下向きに突設した若干薄肉の係止壁２８が設けられ、該係止壁２８がレッグ３の内側に突設した補強リブ１０，１１の垂直面に係合可能に配置されている。
この場合、レッグカバ−４の表面にル−フレ−ル２の凹溝７の上側周面と同色に塗装し、化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、それらの色調を整えて装飾することも可能である。
【００３４】
この他、図中、２９はル−フレ−ル２の端部に圧入した接続軸部８と、ル−フレ−ル２の内面との間に充填した、例えば反応性のホットメルトのような接着剤で、水分と反応して接着力を増強し、固化後は適宜な柔軟性と可撓性を具備するものを使用している。
【００３５】
図３（ｂ）は従来のレッグ３０の後端部とレッグカバ−３１との装着状況を示す断面図で、レッグ３０の外側端部３０ａが急峻に傾斜または湾曲し、該端部３０ａの下端にレッグカバ−３１の下端縁が接合し、それらの見切り３２を下端部に形成している。
前記レッグ３０の後端部の中央に通気孔を兼ねる取付溝３３が形成され、該取付溝３３にレッグカバ−３１に突設した係合爪３４が挿入され、該係合爪３４がレッグ３０の適所に掛け止められている。
【００３６】
このように構成した自動車用ル−フレ−ルは、アルミニウム管製のル−フレ−ル２と、合成樹脂製のレッグ３と、合成樹脂製のレッグカバ−４とで構成する。
このうち、ル−フレ−ル２はアルミニウム管を所定形状に湾曲成形し、ルーフ（図示略）上の外側に位置する周面の下部で、レッグ３とレッグカバ−４の見切り５に対応する位置に、凹溝７を軸方向に成形する。
そして、前記凹溝７を境に、その上下側周面を色調を異にする色に構成する。例えば上側周面をアルミニウムの地色のシルバ−（銀色）とし、下側周面を前記地色とト−ン差を形成する暗色に塗装する。この状況は図１のようである。
【００３７】
次に、前記レッグ３を所定形状に樹脂成形し、その上面に複数の補強リブ１０，１１を軸方向に離間して突設するとともに、複数の補強リブ１２，１３を離間して補強リブ１０，１１と直交して突設し、この相直交する補強リブ１０〜１３によって、周囲を区画する複数の空スペ−スを形成する。前記レッグ３の中間部の二つの空スペ−スにボルト挿通孔１４，１５を形成し、該ボルト挿通孔１４，１５の間に位置決めピン１６を突設する。
【００３８】
前記レッグ３の外側端部の中間位置に二つの係合溝１８，１９を離間して形成し、これと同側の後部下側に上下に緩やかに湾曲する化粧部３ａを側方に突設し、この他側に長尺の係止突起２０を突設し、レッグカバ−４の下端部内面に係合可能に配置する。
する。
前記化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、該化粧部３ａの見切り５を形成する上部を平坦面に形成し、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容可能にする。
【００３９】
一方、前記レッグ３の後端部にテ−パ状の接続軸部８を成形し、その断面形状をル−フレ−ル２の管内形状と同形若しくは相似形状に形成し、該軸部８の中間部ないし後部周面に亘って、ビード状の突起９を複数、軸方向に突設する。
したがって、レッグ３の後端部ないし接続軸部８には従来のような取付溝３３や通気孔がなく、当該部を中実構造に構成するとともに、化粧部３ａを含むレッグ３の後端部ないし外側下部を側方に突出することによって、前記後端部ないし接続軸部８の断面積を従来よりも約２２％増加し、当該部の強度を強化している。この状況は図３（ａ）,（ｂ）のようである。
【００４０】
また、係合面２２をレッグ３の外側下部側方に形成し、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容し、レッグカバ−４の下部とレッグ３との見切り５をレッグ３の側方に形成したから、レッグカバ−４の下部に装飾した化粧部３ａが表出し、当該部が係合面２２を境に上下に色分けされて美観を呈する。
したがって、従来のように当該部がレッグカバ−４で覆われていたものに比べ、色調を異にするツ−トンによって美観が向上する。
【００４１】
一方、前記レッグカバ−４を略細長の象の鼻形形状に樹脂成形し、その横断面を略逆Ｕ字形状に形成して内側への屈曲弾性を備え、その下端部内面の一側に係合爪２４〜２６が突設され、この他側の先端部に係合爪２７を突設し、該係合爪２７と同側に係止壁２８を長尺に形成する。
【００４２】
このように前記レッグカバ−４には、レッグに係止する係合爪の構成がないから、その分構成および成形が容易になり、後述のようにレッグカバ−４をレッグ３に簡便に取付けられる。
この場合、レッグカバ−４の表面にル−フレ−ル２の凹溝７の上側周面と同色に塗装し、化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、それらの色調を整えて装飾することも可能である。
【００４３】
こうして製作したレッグ３，３をル−フレ−ル２に接続する場合は、ル−フの左また右側に配置するル−フレ−ル２と、該ル−フレ−ル２の両端部に配置する前後一対のレッグ３とを用意し、前記一対のレッグ３，３を専用機（図示略）のレッグホルダ−に装着し、その下面をセット面に密着してレッグ３，３を対向配置する。
この後、ル−フレ−ル２の両端部内面に、所定温度に加温したゲル状の接着剤２９を適宜手段で塗布し、これにレッグ３，３を挿入する。
【００４４】
そして、前記専用機を作動し、前記接続軸部８，８をル−フレ−ル２の端部に圧入する このようにすると、ル−フレ−ル２内部の空気が通気孔（図示略）から外部に押し出され、前記レッグ３，３の圧入を容易かつ速やかに行なえる。
【００４５】
前記圧入は、接続軸部８，８を挿入後、前記突起９がル−フレ−ル２の内面に圧接して弾性変形し、接続軸部８，８の端部の段部がル−フレ−ル２の端部に当接したところで、前記圧入を停止し、ル−フレ−ル２の端部にレッグ３，３を接続する。この状況は図１０のようである。
前記圧入後は、ル−フレ−ル２の内面と接続軸部８の周面、および前記内面と突起９との間に接着剤２９が充填される。
【００４６】
この後、前記専用機を解除作動し、レッグ３，３を接続したル−フレ−ル２を取り外し、これを所定の養生スペ−スに移動する。
前記養生時はレッグカバ−４が被着されておらず、突起９側の接着剤２９が外気に接触かつ浸透し、またル−フレ−ル２内が通気孔を介して外気と連通し、その空気がル−フレ−ル２内を出入りして、該空気の水分が前記接着剤２９に接触かつ浸透し、接着剤２９の硬化と接着強度の増強を促す。
【００４７】
こうして接着剤２９の硬化後、レッグ３にレッグカバ−４を取付ける。
前記取付は対応するレッグカバ−４をレッグ３の上側から押し込み、各係合爪２４，２５，２７をレッグ３の係合溝１８，１９，１７に係合し、また係合爪２６を化粧部３ａの後端の切欠部と係合して行なう。
【００４８】
このように前記レッグカバ−４の装着は、該カバ−４を対応するレッグ３上側から単に押し込むことで行なえるから、従来のように各係合爪をレッグの係合溝に係合し、更にレッグカバ−に突設した係合爪を、レッグの取付け溝に挿入して掛け止める煩雑な作業を要せず、簡便に行なえる。
【００４９】
こうしてレッグ３にレッグカバ−４を取付けると、レッグ３の上部がレッグカバ−４に被着され、補強ビ−ド１０，１１や取付け孔１４，１５が隠蔽され、前記補強ビ−ド１０，１１の端縁にレッグカバ−４が係合可能に取付けられる。
その際、レッグカバ−４の外側周面の後端部の湾曲した下端縁直下に、同様に湾曲したレッグ３の化粧部３ａが一定幅で表出し、それらが色調を異にしてト−ン差を形成し、それらの見切り５を強調して当該部を装飾し美観を形成する。
【００５０】
また、前記レッグカバ−４，４はル−フレ−ル２の両端部に装着され、前記見切り５と対応するル−フレ−ル２の外側周面に凹溝７が軸方向に形成され、該凹溝７の上下側周面が色調を異にしてト−ン差を形成し、当該部を装飾し美観を形成する。
実施形態では上側周面がレッグカバ−４と同色に構成され、下側周面がレッグ３の化粧部３ａと同色に構成され、見切り５および凹溝７の上下周面をそれぞれ同色に構成して、色調を統一させているから、全体的に統一した美観を形成する。
【００５１】
図１８乃至図２３は本発明の他の実施形態の要部を示し、前述の実施形態の構成と対応する部分に同一の符号を用いている。
この実施形態は、接着剤２９を介在して接続軸部８をル−フレ−ル２に接続する代わりに、テ−パボルト３５を用いて接続軸部８を接続し、接着剤２９の使用を廃し、かつ接着剤２９の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部８をル−フレ−ル２に迅速かつ確実に接続し、生産性を向上するようにしている。
【００５２】
すなわち、接続軸部８の内部にボルト挿通孔３６を軸方向に形成し、該ボルト挿通孔３６の外端側半部に外側に拡径するテ−パ孔３７を形成し、該テ−パ孔３７の放射方向に軸方向に沿って複数のスリット３８を形成している。
実施形態では４つのスリット３８を接続軸部８の略等角度位置に形成し、その三つのスリット３８を略台形断面の接続軸部８の隅角部に開口している。
【００５３】
前記ボルト挿通孔３６とテ−パ孔３７に軸端側からテ−パボルト３５が挿入され、その螺軸端部３９を接続軸部８に隣接する凹部４０に突出し、該螺軸端部３９に凹部４０に配置したナット４１をねじ込んで緊締している。
【００５４】
前記テ−パボルト３５は片側半部にテ−パ孔３７に係合可能なテ−パ軸部４２を備え、該テ−パ軸部４２の周面の等角度度位置にビ−ド状の複数の係止突起４３を形成し、該係止突起４３を前記スリット３８に係合可能にしている。
【００５５】
このような実施形態において、ル−フレ−ル２にレッグ３を接続する場合は、一方のレッグ３の接続軸部８の端面に開口したテ−パ孔３７にテ−パボルト３５を挿入し、係止突起４３をスリット３８に係合して螺軸端部３９を凹部４０に突出させ、該凹部４０に配置したナット４１を螺軸端部３９にねじ込み、これらを仮止めする。
この後、接続軸部８の外周にル−フレ−ル２の一端部を挿入し、ル−フレ−ル２の端部がレッグ３の段部に当接したところで、前記ナット４１を緊締する。
【００５６】
このようにすると、スリット３８に係止突起４３が係合してテ−パボルト３５が回り止めされ、ナット４１をねじ込むとテ−パボルト３５が凹部４０側へ引き寄せられ、テ−パ軸部４２がテ−パ孔３７に係合し、スリット３８を介し接続軸部８の後部周面を押し広げ、その拡径周面がル−フレ−ル２の端部内面を圧接し、ル−フレ−ル２が接続軸部８に接続される。
この状況は図２２のようで、接続軸部８とル−フレ−ル２とが異形断面をして互いに係合しているから、ル−フレ−ル２が回り止めされ、確実かつ強固に接続される。
【００５７】
この後、他方のレッグ３の接続軸部８の端面に開口したテ−パ孔３７にテ−パボルト３５を挿入し、係止突起４３をスリット３８に係合して螺軸端部３９を凹部４０に突出させ、該凹部４０に配置したナット４１を螺軸端部３９にねじ込み、これらを仮止めする。
そして、接続軸部８の外周にル−フレ−ル２の他端部を挿入し、ル−フレ−ル２の端部がレッグ３の段部に当接したところで、前記ナット４１を緊締し、ル−フレ−ル２の両側にレッグ３，３を接続する。
【００５８】
このように前記実施形態では接着剤２９の使用を廃し、接着剤２９の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部８をル−フレ−ル２に迅速かつ確実に接続できるから、生産性の向上を図れる。
こうして、ル−フレ−ル２の両側にレッグ３，３を接続したところで、レッグカバ−４を前述と同様にレッグ３に被着する。
【００５９】
その際、前述の実施形態と同様に、レッグ３の化粧部３ａとレッグカバ−４とが色調を異にして構成され、またル−フレ−ル２は凹溝７を堺に上下側周面の色調が相違して構成されている。
そして、ル−フレ−ル２の上側周面とレッグ３の周面が同色に構成され、またル−フレ−ル２の下側周面とレッグ３の化粧部３ａが同色に構成され、それらが見切り５および凹溝７の上下周面をそれぞれ同色に構成して色調を統一させているから、全体的に統一した美観を形成する。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
このように本発明の自動車用ル−フレ−ルは、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る。
【符号の説明】
【００６１】
２ ル−フレ−ル
３ レッグ
３ａ 化粧部
４ レッグカバー
５ 見切り
【００６２】
８ 接続軸部
１７〜１９ 係合溝
２４〜２７ 係合爪
３５ テ−パボルト
３６ ボルト挿通孔
３７ テ−パ孔
【００６３】
３８ スリット
３９ 螺軸端部
４１ ナット
４２ テ−パ軸部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る、自動車用ル−フレ−ルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用ル−フレ−ルは、一般に三次元方向に湾曲成形した管状のル−フレ−ルと、該レ−ルの両端部に装着した堅牢な前後一対のレッグと、該レッグに被着するレッグカバ−ないしレッグキャップとで構成され、ル−フレ−ルにレッグを圧入または挿入し、これらを接着またはビス止めするとともに、レッグの表面にレッグカバ−ないしレッグキャップを掛け止めて組立てていた（例えば、特許文献１および２参照）。
【０００３】
その際、レッグカバ−ないしレッグキャップの端部に係合爪を突設し、対応するレッグの端部に係合爪を掛け止め可能な通気口を兼ねる係合孔を設けているため、レッグの端部の強度が低下し、また近時のレッグは軽量化のために軸方向およびその横断方向に補強リブを設け、補強リブの間に大きな空スペ−スを形成しているため、レッグ全体の強度が低下するという問題があった。
【０００４】
また、ル−フレ−ルの表面は一様な平滑面に形成され、その両端部に一対のレッグを装着し、該レッグの表面全体にレッグカバ−ないしレッグキャップを被着しているため、組立て後の外観はレ−ルの両端部に一対のレッグカバ−ないしレッグキャップが表出し、機能を優先するあまり美感に欠ける嫌いがあった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４３９７３６１号公報
【特許文献２】特開２００５−１４５１２４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明はこのような問題を解決し、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る、自動車用ル−フレ−ルを提供することを目的とする
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ルーフレ−ルの両端部にレッグの接続軸部を挿入して固定し、前記レッグの両側部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバ−を設け、該レッグカバ−を前記レッグに被着した自動車用ル−フレ−ルにおいて、前記レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバ−の下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバ−の直下に表出させ、化粧部の突設によってレッグ後部の断面積を増加し、レッグ後部の強度を強化して堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるとともに、レッグカバ−を容易に取付けられ、取付け後は化粧部をレッグカバ−の直下に表出させて、化粧部による外観の向上を図るようにしている。
【０００８】
請求項２の発明は、化粧部とレッグカバ−を仕切る見切りを、レッグの側方に配置し、前記見切りをレッグの下端に配置した従来のものに比べ、レッグカバ−とレッグが明瞭に仕切られて表出し、それらの美観を高めるようにしている。
請求項３の発明は、前記係合溝と係合爪のみによって、レッグカバ−をレッグに被着し、従来のようにレッグカバ−の前部に係合爪を突設し、該係合爪をレッグに装着するものに比べ、レッグに対し係合爪を収容する取付溝を不要にし、その分レッグ後部の断面積を増加し強度を強化して、堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるようにしている。
請求項４の発明は、化粧部とレッグカバ−とを色調を異にして地色または塗装し、化粧部とレッグカバ−との色調差による外観の向上を図るようにしている。
【０００９】
請求項５の発明は、化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置し、外部から化粧部とレッグカバ−との色調差による美観を視認し得るようにしている。
請求項６の発明は、ルーフレ−ルの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成し、例えばルーフレ−ルの外側周面を凹溝を境に装飾し得るようにし、外側周面の外観の向上を図るようにしている。
請求項７の発明は、ルーフレ−ルの上下側周面を色調を異にして地色または塗装し、従来のようにルーフレ−ルの全体を同一色に処理していた平凡な外観を解消し、その美観の向上を図るようにしている。
【００１０】
請求項８の発明は、レッグカバ−とルーフレ−ルの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレ−ルの下側周面を同色に構成し、レッグカバ−とルーフレ−ル、化粧部とルーフレ−ルとの色調を統一し、整然とした美観を得られるようにしている。
請求項９の発明は、接続軸部とルーフレ−ルを接着剤を介して接続し、接続軸部とルーフレ−ルを強固かつ一定の柔軟性を付与して接続するようにしている。
【００１１】
請求項１０の発明は、接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテ−パボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレ−ルの内面に圧接して接着剤の使用を廃し、接着剤の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部をル−フレ−ルに迅速かつ確実に接続し、生産性を向上し得るようにしている。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明は、レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバ−の下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバ−の直下に表出させたから、化粧部の突設によってレッグ後部の断面積を増加し、レッグ後部の強度を強化して堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られるとともに、レッグカバ−を容易に取付けられ、取付け後は化粧部をレッグカバ−の直下に表出させて、化粧部による外観の向上を図ることができる。
【００１３】
請求項２の発明は、化粧部とレッグカバ−を仕切る見切りを、レッグの側方に配置したから、前記見切りをレッグの下端に配置した従来のものに比べ、レッグカバ−とレッグが明瞭に仕切られて表出し、それらの美観を高めることができる。
請求項３の発明は、係合溝と係合爪のみによって、レッグカバ−をレッグに被着したから、従来のようにレッグカバ−の前部に係合爪を突設し、該係合爪をレッグに装着するものに比べ、レッグに対し係合爪を収容する取付溝を不要にし、その分レッグ後部の断面積を増加し強度を強化して、堅牢な自動車用ル−フレ−ルを得られる効果がある。
請求項４の発明は、化粧部とレッグカバ−とを色調を異にして地色または塗装したから、化粧部とレッグカバ−との色調差による外観の向上を図ることができる。
【００１４】
請求項５の発明は、化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置したから、外部から化粧部とレッグカバ−との色調差による美観を視認することができる。
請求項６の発明は、ルーフレ−ルの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成したから、例えばルーフレ−ルの外側周面を凹溝を境に装飾でき、外側周面の外観の向上を図ることができる。
請求項７の発明は、ルーフレ−ルの上下側周面を色調を異にして地色または塗装したから、従来のようにルーフレ−ルの全体を同一色に処理していた平凡な外観を解消し、その美観の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項８の発明は、レッグカバ−とルーフレ−ルの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレ−ルの下側周面を同色に構成したから、レッグカバ−とルーフレ−ル、化粧部とルーフレ−ルとの色調を統一し、整然とした美観を得られる効果がある。
請求項９の発明は、接続軸部とルーフレ−ルを接着剤を介して接続したから、接続軸部とルーフレ−ルを強固かつ一定の柔軟性を付与して接続することができる。
【００１６】
請求項１０の発明は、接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテ−パボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレ−ルの内面に圧接したから、接着剤の使用を廃し、接着剤の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部をル−フレ−ルに迅速かつ確実に接続し、生産性を向上することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態の要部を示す斜視図である。
【図２】図１の正面図で、若干拡大して示している。
【図３】（ａ）は図２のＡ−Ａ線に沿う断面図で、若干拡大して示し、（ｂ）は同部の従来の断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【００１８】
【図５】図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図６】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図で、若干拡大して示している。
【図７】本発明に使用したレッグの平面図である。
【図８】図７の正面図である。
【００１９】
【図９】図７の底面図である。
【図１０】図７のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。
【図１１】図７のＦ−Ｆ線に沿う断面図である。
【００２０】
【図１２】図７のＧ−Ｇ線に沿う断面図である。
【図１３】図７のＨ−Ｈ線に沿う断面図である。
【図１４】本発明に使用したレッグカバ−の平面図である。
【００２１】
【図１５】図１４の底面図である。
【図１６】本発明に使用したレッグカバ−の概略を示す斜視図である。
【図１７】（ａ）は図１のＩ−Ｉ線に沿う断面図、（ｂ）は（ａ）の一部を拡大して示す断面図である。
【００２２】
【図１８】本発明の他の実施形態に適用したレッグの平面図である。
【図１９】図１８の正面図である。
【図２０】図１８のＪ−Ｊ線に沿う断面図である。
【図２１】図１９の底面図である。
【図２２】図２０のＫ−Ｋ線に沿う断面図である。
【図２３】（ａ）は他の実施形態に適用したテ−パボルトの側面図、（ｂ）は前記テ−パボルトの正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
以下、本発明を図示の実施形態について説明すると、図１乃至図１７において１は自動車用ル−フレ−ルで、これは金属管製の左右一対のル−フレ−ル２と、該ル−フレ−ル２の前後端部に取付けた合成樹脂製のレッグ３と、該レッグ３の後部の後述する化粧部を除く上側周面に被着した合成樹脂製のレッグカバ−４とで構成され、レッグカバ−４の外側後方の下縁部と前記化粧部との境界部に、それらを区画する湾曲線状の見切り５が形成されている。図中、６はレッグ３の下面に装着したシ−ルパッキンである。
【００２４】
前記ル−フレ−ル２はアルミニウムを押し出しまたは引き出し成形し、これを三次元方向に湾曲して成形され、その断面形状を図１７のように異形の台形若しくは三角形に形成していて、その底面に複数の水抜き孔ないし排気孔（図示略）を形成している。
前記ル−フレ−ル２の一側周面に凹溝７が軸方向に成形され、該凹溝７は前記見切り５の位置に対応して形成され、この凹溝７を境にル−フレ−ル２の周面を上下にト−ン（色調）差を形成して色分けし、当該部の外観を向上させている。
【００２５】
実施形態では凹溝７の下側周面に、上側周面の地色または塗装色と異色の色を塗装し、所定のト−ン差を形成している。この場合、前記化粧部３ａも凹溝７の下側周面と同色の地色または同色に塗装されている。
【００２６】
前記レッグ３は、ポリカ−ボネ−トまたはナイロン等の合成樹脂によって、図７乃至１０のように細長の象の鼻形状に成形され、その一端にル−フレ−ル２の端部に挿入ないし圧入可能なテ−パ状の接続軸部８が形成されている。
前記接続軸部８の断面は、ル−フレ−ル２の管内形状と同形若しくは相似形状に形成され、該軸部８の中間部ないし後部周面に亘って、複数の突起９を軸方向に突設している。 前記突起９は図示のように後半部をビ−ド状に形成し、前半部を先細のテ−パ状に形成している。
【００２７】
前記挿入ないし圧入は、例えばエア−シンリダ等のアクチュエ−タを駆使した専用機を用いて行なわれ、該専用機は離間して対向配置した一対のレッグホルダ−と、ル−フと同一の湾曲面に形成したセット面とを有し、該セット面に前後側レッグ３，３の下面を密着後、レッグ３，３の接続軸部８，８の間に左または右側は位置のル−フレ−ル２を挿入し、一対のレッグホルダ−をアクチュエ−タを介して近接離反動させ、ル−フレ−ル２の両端部に前後側レッグ３，３を圧入可能にしている。
【００２８】
前記レッグ３の軸部８を除く上面の前半部の中央および内側端部に、略蒲鉾形の補強リブ１０が突設され、また前記上面の後半部に略蒲鉾形の複数の補強リブ１１が離間して突設されている。
前記補強リブ１０，１１に略蒲鉾形の補強リブ１２，１３が直交して突設され、この相直交する補強リブ１０〜１３によって、周囲を区画した空スペ−スを複数形成している。
図中、１４，１５は中間部の二つの空スペ−スに形成したボルト挿通孔、１６はボルト挿通孔１４，１５の間の底部に突設した位置決めピンである。
【００２９】
前記レッグ３の一側端部の先端部に係合溝１７が形成され、その他側端部の中間部に二つの係合溝１８，１９が離間して形成され、これらの係合溝１７〜１９にレッグカバ−４に設けた後述の係合爪が係合可能に配置されている。
図中、２０はレッグ３の一側端部に突設した長尺の係止突起で、レッグカバ−４の下端部に係合可能に配置され、この他側端部の後部に前記化粧部３ａが側方に突設し、かつ上下に緩やかに湾曲している。
【００３０】
前記化粧部３ａの上部に前記見切り５を形成する平坦な係合面２２が形成され、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容可能にしている。前記係合面２２の内側にビ−ド２３が突設され、該ビ−ド２３を図１２のようにレッグカバ−４の下端縁内面に係合可能に配置している。
【００３１】
前記レッグカバ−４はＡＢＳ樹脂またはポリカ−ボネ−ト等の合成樹脂によって、図１，２および図１４乃至１６のように略細長の象の鼻形形状に成形され、その横断面は図４乃至６のように略逆Ｕ字形状に形成され、内側への屈曲弾性を備えている。
【００３２】
前記レッグカバ−４の両側壁のうち、ルーフ（図示略）上の外側に配置する一側壁の下端部内面に、前記係合溝１８，１９に係合可能な係合爪２４，２５が突設され、その後方の端縁が上下に緩やかに湾曲形成され、前記係合面２２と共に見切り５を形成可能にしている。前記側壁の後端部に係合爪２６が形成され、該係合爪２６が前記化粧部３ａの後端の切欠部と係合可能に配置されている。
【００３３】
一方、前記側壁と対向するレッグカバ−４の他側壁の下端部内面の先端部に、前記前記係合溝１７に係合可能な係合爪２７が突設され、その後方に略垂直下向きに突設した若干薄肉の係止壁２８が設けられ、該係止壁２８がレッグ３の内側に突設した補強リブ１０，１１の垂直面に係合可能に配置されている。
この場合、レッグカバ−４の表面にル−フレ−ル２の凹溝７の上側周面と同色に塗装し、化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、それらの色調を整えて装飾することも可能である。
【００３４】
この他、図中、２９はル−フレ−ル２の端部に圧入した接続軸部８と、ル−フレ−ル２の内面との間に充填した、例えば反応性のホットメルトのような接着剤で、水分と反応して接着力を増強し、固化後は適宜な柔軟性と可撓性を具備するものを使用している。
【００３５】
図３（ｂ）は従来のレッグ３０の後端部とレッグカバ−３１との装着状況を示す断面図で、レッグ３０の外側端部３０ａが急峻に傾斜または湾曲し、該端部３０ａの下端にレッグカバ−３１の下端縁が接合し、それらの見切り３２を下端部に形成している。
前記レッグ３０の後端部の中央に通気孔を兼ねる取付溝３３が形成され、該取付溝３３にレッグカバ−３１に突設した係合爪３４が挿入され、該係合爪３４がレッグ３０の適所に掛け止められている。
【００３６】
このように構成した自動車用ル−フレ−ルは、アルミニウム管製のル−フレ−ル２と、合成樹脂製のレッグ３と、合成樹脂製のレッグカバ−４とで構成する。
このうち、ル−フレ−ル２はアルミニウム管を所定形状に湾曲成形し、ルーフ（図示略）上の外側に位置する周面の下部で、レッグ３とレッグカバ−４の見切り５に対応する位置に、凹溝７を軸方向に成形する。
そして、前記凹溝７を境に、その上下側周面を色調を異にする色に構成する。例えば上側周面をアルミニウムの地色のシルバ−（銀色）とし、下側周面を前記地色とト−ン差を形成する暗色に塗装する。この状況は図１のようである。
【００３７】
次に、前記レッグ３を所定形状に樹脂成形し、その上面に複数の補強リブ１０，１１を軸方向に離間して突設するとともに、複数の補強リブ１２，１３を離間して補強リブ１０，１１と直交して突設し、この相直交する補強リブ１０〜１３によって、周囲を区画する複数の空スペ−スを形成する。前記レッグ３の中間部の二つの空スペ−スにボルト挿通孔１４，１５を形成し、該ボルト挿通孔１４，１５の間に位置決めピン１６を突設する。
【００３８】
前記レッグ３の外側端部の中間位置に二つの係合溝１８，１９を離間して形成し、これと同側の後部下側に上下に緩やかに湾曲する化粧部３ａを側方に突設し、この他側に長尺の係止突起２０を突設し、レッグカバ−４の下端部内面に係合可能に配置する。
する。
前記化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、該化粧部３ａの見切り５を形成する上部を平坦面に形成し、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容可能にする。
【００３９】
一方、前記レッグ３の後端部にテ−パ状の接続軸部８を成形し、その断面形状をル−フレ−ル２の管内形状と同形若しくは相似形状に形成し、該軸部８の中間部ないし後部周面に亘って、ビード状の突起９を複数、軸方向に突設する。
したがって、レッグ３の後端部ないし接続軸部８には従来のような取付溝３３や通気孔がなく、当該部を中実構造に構成するとともに、化粧部３ａを含むレッグ３の後端部ないし外側下部を側方に突出することによって、前記後端部ないし接続軸部８の断面積を従来よりも約２２％増加し、当該部の強度を強化している。この状況は図３（ａ）,（ｂ）のようである。
【００４０】
また、係合面２２をレッグ３の外側下部側方に形成し、該係合面２２にレッグカバ−４の下端縁を収容し、レッグカバ−４の下部とレッグ３との見切り５をレッグ３の側方に形成したから、レッグカバ−４の下部に装飾した化粧部３ａが表出し、当該部が係合面２２を境に上下に色分けされて美観を呈する。
したがって、従来のように当該部がレッグカバ−４で覆われていたものに比べ、色調を異にするツ−トンによって美観が向上する。
【００４１】
一方、前記レッグカバ−４を略細長の象の鼻形形状に樹脂成形し、その横断面を略逆Ｕ字形状に形成して内側への屈曲弾性を備え、その下端部内面の一側に係合爪２４〜２６が突設され、この他側の先端部に係合爪２７を突設し、該係合爪２７と同側に係止壁２８を長尺に形成する。
【００４２】
このように前記レッグカバ−４には、レッグに係止する係合爪の構成がないから、その分構成および成形が容易になり、後述のようにレッグカバ−４をレッグ３に簡便に取付けられる。
この場合、レッグカバ−４の表面にル−フレ−ル２の凹溝７の上側周面と同色に塗装し、化粧部３ａをル−フレ−ル２の凹溝７の下側周面と同色に塗装し、または同色の地色に構成し、それらの色調を整えて装飾することも可能である。
【００４３】
こうして製作したレッグ３，３をル−フレ−ル２に接続する場合は、ル−フの左また右側に配置するル−フレ−ル２と、該ル−フレ−ル２の両端部に配置する前後一対のレッグ３とを用意し、前記一対のレッグ３，３を専用機（図示略）のレッグホルダ−に装着し、その下面をセット面に密着してレッグ３，３を対向配置する。
この後、ル−フレ−ル２の両端部内面に、所定温度に加温したゲル状の接着剤２９を適宜手段で塗布し、これにレッグ３，３を挿入する。
【００４４】
そして、前記専用機を作動し、前記接続軸部８，８をル−フレ−ル２の端部に圧入する このようにすると、ル−フレ−ル２内部の空気が通気孔（図示略）から外部に押し出され、前記レッグ３，３の圧入を容易かつ速やかに行なえる。
【００４５】
前記圧入は、接続軸部８，８を挿入後、前記突起９がル−フレ−ル２の内面に圧接して弾性変形し、接続軸部８，８の端部の段部がル−フレ−ル２の端部に当接したところで、前記圧入を停止し、ル−フレ−ル２の端部にレッグ３，３を接続する。この状況は図１０のようである。
前記圧入後は、ル−フレ−ル２の内面と接続軸部８の周面、および前記内面と突起９との間に接着剤２９が充填される。
【００４６】
この後、前記専用機を解除作動し、レッグ３，３を接続したル−フレ−ル２を取り外し、これを所定の養生スペ−スに移動する。
前記養生時はレッグカバ−４が被着されておらず、突起９側の接着剤２９が外気に接触かつ浸透し、またル−フレ−ル２内が通気孔を介して外気と連通し、その空気がル−フレ−ル２内を出入りして、該空気の水分が前記接着剤２９に接触かつ浸透し、接着剤２９の硬化と接着強度の増強を促す。
【００４７】
こうして接着剤２９の硬化後、レッグ３にレッグカバ−４を取付ける。
前記取付は対応するレッグカバ−４をレッグ３の上側から押し込み、各係合爪２４，２５，２７をレッグ３の係合溝１８，１９，１７に係合し、また係合爪２６を化粧部３ａの後端の切欠部と係合して行なう。
【００４８】
このように前記レッグカバ−４の装着は、該カバ−４を対応するレッグ３上側から単に押し込むことで行なえるから、従来のように各係合爪をレッグの係合溝に係合し、更にレッグカバ−に突設した係合爪を、レッグの取付け溝に挿入して掛け止める煩雑な作業を要せず、簡便に行なえる。
【００４９】
こうしてレッグ３にレッグカバ−４を取付けると、レッグ３の上部がレッグカバ−４に被着され、補強ビ−ド１０，１１や取付け孔１４，１５が隠蔽され、前記補強ビ−ド１０，１１の端縁にレッグカバ−４が係合可能に取付けられる。
その際、レッグカバ−４の外側周面の後端部の湾曲した下端縁直下に、同様に湾曲したレッグ３の化粧部３ａが一定幅で表出し、それらが色調を異にしてト−ン差を形成し、それらの見切り５を強調して当該部を装飾し美観を形成する。
【００５０】
また、前記レッグカバ−４，４はル−フレ−ル２の両端部に装着され、前記見切り５と対応するル−フレ−ル２の外側周面に凹溝７が軸方向に形成され、該凹溝７の上下側周面が色調を異にしてト−ン差を形成し、当該部を装飾し美観を形成する。
実施形態では上側周面がレッグカバ−４と同色に構成され、下側周面がレッグ３の化粧部３ａと同色に構成され、見切り５および凹溝７の上下周面をそれぞれ同色に構成して、色調を統一させているから、全体的に統一した美観を形成する。
【００５１】
図１８乃至図２３は本発明の他の実施形態の要部を示し、前述の実施形態の構成と対応する部分に同一の符号を用いている。
この実施形態は、接着剤２９を介在して接続軸部８をル−フレ−ル２に接続する代わりに、テ−パボルト３５を用いて接続軸部８を接続し、接着剤２９の使用を廃し、かつ接着剤２９の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部８をル−フレ−ル２に迅速かつ確実に接続し、生産性を向上するようにしている。
【００５２】
すなわち、接続軸部８の内部にボルト挿通孔３６を軸方向に形成し、該ボルト挿通孔３６の外端側半部に外側に拡径するテ−パ孔３７を形成し、該テ−パ孔３７の放射方向に軸方向に沿って複数のスリット３８を形成している。
実施形態では４つのスリット３８を接続軸部８の略等角度位置に形成し、その三つのスリット３８を略台形断面の接続軸部８の隅角部に開口している。
【００５３】
前記ボルト挿通孔３６とテ−パ孔３７に軸端側からテ−パボルト３５が挿入され、その螺軸端部３９を接続軸部８に隣接する凹部４０に突出し、該螺軸端部３９に凹部４０に配置したナット４１をねじ込んで緊締している。
【００５４】
前記テ−パボルト３５は片側半部にテ−パ孔３７に係合可能なテ−パ軸部４２を備え、該テ−パ軸部４２の周面の等角度度位置にビ−ド状の複数の係止突起４３を形成し、該係止突起４３を前記スリット３８に係合可能にしている。
【００５５】
このような実施形態において、ル−フレ−ル２にレッグ３を接続する場合は、一方のレッグ３の接続軸部８の端面に開口したテ−パ孔３７にテ−パボルト３５を挿入し、係止突起４３をスリット３８に係合して螺軸端部３９を凹部４０に突出させ、該凹部４０に配置したナット４１を螺軸端部３９にねじ込み、これらを仮止めする。
この後、接続軸部８の外周にル−フレ−ル２の一端部を挿入し、ル−フレ−ル２の端部がレッグ３の段部に当接したところで、前記ナット４１を緊締する。
【００５６】
このようにすると、スリット３８に係止突起４３が係合してテ−パボルト３５が回り止めされ、ナット４１をねじ込むとテ−パボルト３５が凹部４０側へ引き寄せられ、テ−パ軸部４２がテ−パ孔３７に係合し、スリット３８を介し接続軸部８の後部周面を押し広げ、その拡径周面がル−フレ−ル２の端部内面を圧接し、ル−フレ−ル２が接続軸部８に接続される。
この状況は図２２のようで、接続軸部８とル−フレ−ル２とが異形断面をして互いに係合しているから、ル−フレ−ル２が回り止めされ、確実かつ強固に接続される。
【００５７】
この後、他方のレッグ３の接続軸部８の端面に開口したテ−パ孔３７にテ−パボルト３５を挿入し、係止突起４３をスリット３８に係合して螺軸端部３９を凹部４０に突出させ、該凹部４０に配置したナット４１を螺軸端部３９にねじ込み、これらを仮止めする。
そして、接続軸部８の外周にル−フレ−ル２の他端部を挿入し、ル−フレ−ル２の端部がレッグ３の段部に当接したところで、前記ナット４１を緊締し、ル−フレ−ル２の両側にレッグ３，３を接続する。
【００５８】
このように前記実施形態では接着剤２９の使用を廃し、接着剤２９の塗布や養生および養生時間、並びに養生スペ−スの確保を要することなく、接続軸部８をル−フレ−ル２に迅速かつ確実に接続できるから、生産性の向上を図れる。
こうして、ル−フレ−ル２の両側にレッグ３，３を接続したところで、レッグカバ−４を前述と同様にレッグ３に被着する。
【００５９】
その際、前述の実施形態と同様に、レッグ３の化粧部３ａとレッグカバ−４とが色調を異にして構成され、またル−フレ−ル２は凹溝７を堺に上下側周面の色調が相違して構成されている。
そして、ル−フレ−ル２の上側周面とレッグ３の周面が同色に構成され、またル−フレ−ル２の下側周面とレッグ３の化粧部３ａが同色に構成され、それらが見切り５および凹溝７の上下周面をそれぞれ同色に構成して色調を統一させているから、全体的に統一した美観を形成する。
【産業上の利用可能性】
【００６０】
このように本発明の自動車用ル−フレ−ルは、レッグカバ−とレッグとの取付けを簡便に行なえ、レッグの強度を強化し得るとともに、ル−フレ−ルとレッグ、およびレッグカバ−とレッグとの取付け後の外観を向上し得る。
【符号の説明】
【００６１】
２ ル−フレ−ル
３ レッグ
３ａ 化粧部
４ レッグカバー
５ 見切り
【００６２】
８ 接続軸部
１７〜１９ 係合溝
２４〜２７ 係合爪
３５ テ−パボルト
３６ ボルト挿通孔
３７ テ−パ孔
【００６３】
３８ スリット
３９ 螺軸端部
４１ ナット
４２ テ−パ軸部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ルーフレールの両端部にレッグの接続軸部を挿入して固定し、前記レッグの両側部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバーを設け、該レッグカバーを前記レッグに被着した自動車用ルーフレールにおいて、前記レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバーの下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバーの直下に表出させたことを特徴とする自動車用ルーフレール。
【請求項２】
前記化粧部とレッグカバーを仕切る見切りを、レッグの側方に配置した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項３】
前記係合溝と係合爪のみによって、レッグカバーをレッグに被着した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項４】
前記化粧部とレッグカバーとを色調を異にして地色または塗装した請求項１記載の自動車用ルーフレ−ル。
【請求項５】
前記化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項６】
前記ルーフレールの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項７】
前記ルーフレールの上下側周面を色調を異にして地色または塗装した請求項６記載の自動車用ルーフレール。
【請求項８】
前記レッグカバーとルーフレールの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレールの下側周面を同色に構成した請求項４または請求項７記載の自動車用ルーフレール。
【請求項９】
前記接続軸部とルーフレールを接着剤を介して接続した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項１０】
前記接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテーパボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレールの内面に圧接した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項１】
ルーフレールの両端部にレッグの接続軸部を挿入して固定し、前記レッグの両側部に複数の係合溝を形成し、該係合溝に係合可能な複数の係合爪を内面に突設したレッグカバーを設け、該レッグカバーを前記レッグに被着した自動車用ルーフレールにおいて、前記レッグ後部の少なくも一側周面に化粧部を側方に突設し、該化粧部にレッグカバーの下端部を係合可能に収容し、前記化粧部をレッグカバーの直下に表出させたことを特徴とする自動車用ルーフレール。
【請求項２】
前記化粧部とレッグカバーを仕切る見切りを、レッグの側方に配置した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項３】
前記係合溝と係合爪のみによって、レッグカバーをレッグに被着した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項４】
前記化粧部とレッグカバーとを色調を異にして地色または塗装した請求項１記載の自動車用ルーフレ−ル。
【請求項５】
前記化粧部を自動車のルーフ上の外側位置に配置した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項６】
前記ルーフレールの少なくも一側周面を上下に仕切る凹溝を軸方向に形成した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項７】
前記ルーフレールの上下側周面を色調を異にして地色または塗装した請求項６記載の自動車用ルーフレール。
【請求項８】
前記レッグカバーとルーフレールの上側周面を同色に構成し、前記化粧部とルーフレールの下側周面を同色に構成した請求項４または請求項７記載の自動車用ルーフレール。
【請求項９】
前記接続軸部とルーフレールを接着剤を介して接続した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【請求項１０】
前記接続軸部にテーパ孔を有するボルト挿通孔を形成するとともに、前記テーパ孔の周辺に複数のスリットを形成し、前記ボルト挿通孔にテーパ軸部を有するテーパボルトを挿入し、該ボルトの螺軸端部にナットをねじ込み、前記スリットを介して接続軸部を拡径し、ルーフレールの内面に圧接した請求項１記載の自動車用ルーフレール。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【公開番号】特開２０１３−２８２１５（Ｐ２０１３−２８２１５Ａ）
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１６４０４４（Ｐ２０１１−１６４０４４）
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（５９２０４９５６４）理研精工株式会社 (9)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月７日（２０１３．２．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月２７日（２０１１．７．２７）
【出願人】（５９２０４９５６４）理研精工株式会社 (9)
【Ｆターム（参考）】
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