蓄電池用の電線配索構造
【課題】製造コストを抑制しつつ、電解液（漏液）が電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる蓄電池用の電線配索構造を提供する。
【解決手段】本発明に係る蓄電池用の電線配索構造１は、電解液を封入した複数の単電池１１で構成される蓄電池集合体１０に装着されるとともに、各単電池１１に設けられた各電池極柱１２間を電気的に接続するバスバー３１を含むバスバーモジュール２０を備えており、バスバー３１に取り付けられる電圧検出用端子４０に接続される。バスバーモジュール２０は、蓄電池集合体１０に装着されるケース本体３０を備える。ケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行された状態で収容される電線収容部５０を備える。
【解決手段】本発明に係る蓄電池用の電線配索構造１は、電解液を封入した複数の単電池１１で構成される蓄電池集合体１０に装着されるとともに、各単電池１１に設けられた各電池極柱１２間を電気的に接続するバスバー３１を含むバスバーモジュール２０を備えており、バスバー３１に取り付けられる電圧検出用端子４０に接続される。バスバーモジュール２０は、蓄電池集合体１０に装着されるケース本体３０を備える。ケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行された状態で収容される電線収容部５０を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池集合体と接続されるバスバーを含むバスバーモジュールを備えており、バスバーに取り付けられる電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される２次電池としての蓄電池用の電線配索構造は、電解液が封入された複数の単電池で構成される蓄電池集合体の両側に装着されるバスバーモジュール（バッテリ接続モジュール）を備えている。
【０００３】
このバスバーモジュールは、合成樹脂材等で形成されるケース本体を備え、このケース本体は、各単電池の電極（電極電柱）間を電気的に接続するバスバーを含んでいる。また、バスバーには、複数の単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子が接続されており、この電圧検出用端子には、他の電気部品との間で配索される電線が接続されている。なお、単電池の電極とバスバー及び電圧検出用端子とがナット等により固定される。
【０００４】
このような蓄電池用の電線配索構造では、反応機構や温度上昇によってクリープが発生し、単電池に封入された電解液が電極から液漏れすることがある。この液漏れした電解液（漏液）が、電圧検出用端子に接続される電線を伝わって電線の端末に接続される他の電気部品に伝達され、当該電気部品の機能上の問題を生じさせることがあった。
【０００５】
そこで、電圧検出用端子に接続得される電線が圧着される圧着面側を電極と反対方向を向くように電圧検出用端子を電極に接続して、この電圧検出用端子の圧着面を含む圧着部をハンダで封止した蓄電池用の電線配索構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この蓄電池用の電線配索構造では、漏れした電解液（漏液）が圧着部で塞き止められて電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２５７６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来の蓄電池用の電線配索構造では、電圧検出用端子の圧着部をハンダで封止するため、このハンダ処理を行うことによる作業工数が増大し、製造コストの増大を招くという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、製造コストを抑制しつつ、電解液（漏液）が電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる蓄電池用の電線配索構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、電解液を封入した複数の単電池（単電池１１）で構成される蓄電池集合体（蓄電池集合体１０）に装着されるとともに、各単電池に設けられた各電極（電池極柱１２）間を電気的に接続するバスバー（バスバー３１）を含むバスバーモジュール（バスバーモジュール２０）を備えており、前記バスバーには、前記各単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子（電圧検出用端子４０）が取り付けられており、前記電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造（蓄電池用の電線配索構造１）であって、前記バスバーモジュールは、前記蓄電池集合体に装着されるケース本体（ケース本体３０）を備え、前記ケース本体は、前記電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部（電線収容部５０）を備えることを要旨とする。
【００１０】
かかる特徴によれば、ケース本体は、電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部を備える。これにより、電圧検出用端子に接続される電線の配索距離が長くなり、単電池の電極から液漏れした電解液（漏液）が電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることを防止できる。加えて、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子に接続される電線を伝わっても、電線の蛇行で生じる抵抗により電解液が電線を流れ難くなるため、液漏れした電解液（漏液）が電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることを確実に防止できる。
【００１１】
また、電線収容部により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造の製造コストを抑制できる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記バスバーモジュールには、複数の電圧検出用端子が接続され、前記電線収容部は、前記各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられることを要旨とする。
【００１３】
かかる特徴によれば、電線収容部は、各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられる。これにより、各単電池の各電極から液漏れした電解液（漏液）は、一つの電線収容部に集中することなく、それぞれの電線収容部に分散される。このため、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子に接続される電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることをより確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の特徴によれば、製造コストの増大を招くことなく、電解液（漏液）が電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる蓄電池用の電線配索構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１を示す分解斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、本実施形態に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図２（ｂ）は、本実施形態に係る蓄電池集合体１０及びバスバーモジュール２０の接続状態を示す断面図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る電線収容部５０（第１収容溝５１及び第２収容溝５２）を示す断面図である。
【図４】図４（ａ）は、変更例に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図４（ｂ）は、変更例に係る電線収容部５０を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明に係る蓄電池用の電線配索構造の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）蓄電池用の電線配索構造の構成、（２）ケース本体の構成、（３）作用・効果、（４）変更例、（５）その他の実施形態について説明する。
【００１７】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００１８】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００１９】
（１）蓄電池用の電線配索構造の構成
まず、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１を示す分解斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、蓄電池用の電線配索構造１は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される２次電池としての蓄電池に用いられる。この蓄電池用の電線配索構造１は、電解液が封入された複数の単電池１１で構成される蓄電池集合体１０の両側に装着されるバスバーモジュール２０（バッテリ接続モジュール）を備えている。
【００２１】
蓄電池集合体１０は、ニッケル水素蓄電池（Ｎｉ−ＭＨ電池）やニッケルカドミウム蓄電池（Ｎｉ−Ｃｄ電池）などのアルカリ電解液を用いる２次電池やリチウムイオン２次電池、電気二重層キャパシタなどの電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載されるものである。各単電池１１は、内部に電解液が封入されている。この各単電池１１に設けられる電極（正極（＋）及び負極（−））として、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙ（各単電池１１の積層方向Ｘに直交する単電池１１の左右方向Ｙ）に突出する電池極柱１２が設けられている。この各電池極柱１２には、ナットＮが螺合するねじ部１３がそれぞれに設けられている。
【００２２】
バスバーモジュール２０は、各単電池１１間の電池極柱１２（正極及び負極）を電気的に接続し、蓄電池集合体１０全体が直列に接続されるように蓄電池集合体１０の左右（側面側）に一対に設けられている。このバスバーモジュール２０は、蓄電池集合体１０に装着される合成樹脂材等で形成されるケース本体３０を備え、このケース本体３０は、各単電池１１の電池極柱１２（電極）間を電気的に接続するバスバー３１を含んでいる。なお、ケース本体３０の詳細については、後述する。
【００２３】
バスバー３１は、隣接する単電池１１間の異なる電池極柱１２（正極及び負極）を電気的に接続するための金属材で形成されており、各電池極柱１２のねじ部１３が挿通する複数の挿通孔３２が形成されている。
【００２４】
また、バスバー３１には、各単電池１１間の電圧を検出する複数（図面では２つ）の電圧検出用端子４０が接続されている。そして、電池極柱１２のねじ部１３にバスバー３１及び電圧検出用端子４０が取り付けられてナットＮにより固定される。なお、電圧検出用端子４０には電線４１が接続されており、この電線４１の端末には、電子制御ユニット（ＥＣＵ）に接続されるコネクタＣが設けられている。
【００２５】
（２）ケース本体の構成
次に、上述したバスバーモジュール２０のケース本体３０の構成について、図面を参照しながら説明する。図２（ａ）は、本実施形態に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図２（ｂ）は、本実施形態に係る蓄電池集合体１０及びバスバーモジュール２０の接続状態を示す断面図である。図３は、本実施形態に係る電線収容部５０（第１収容溝５１及び第２収容溝５２）を示す断面図である。
【００２６】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、バスバーモジュール２０のケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１を配置する配線スペースＳ１と、この配線スペースＳ１の下側（図１のＺ方向下側）に設けられるとともに電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行（又は巻回）された状態で収容される電線収容部５０とを備えている。
【００２７】
この電線収容部５０は、各電圧検出用端子４０にそれぞれ接続される電線４１毎に設けられている。具体的には、図２に示すように、電線収容部５０には、一方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１Ａを収容する第１収容溝５１と、他方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１Ｂを収容する第２収容溝５２とが形成されている。
【００２８】
これらの第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、電圧検出用端子４０に接続された電線４１を蛇行（又は巻回）させるために、複数箇所で折り返されており、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙ（各単電池１１の積層方向Ｘに直交する単電池１１の左右方向Ｙ）に対して互いに交差しないように設けられている。特に、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が電線４１を伝わって電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達され難くするために、電池極柱１２から液漏れするとされる生涯分の漏液量を保持できる長さであることが好ましい。
【００２９】
ここで、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、必ずしも図３（ａ）に示すような溝である必要はなく、第１収容溝５１及び第２収容溝５２から電線４１の脱落を防止する爪部５３を有していてもよい。
【００３０】
（３）作用・効果
以上説明した本実施形態では、ケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行された状態で収容される電線収容部５０を備える。これにより、電圧検出用端子４０に接続される電線４１の配索距離が長くなり、単電池１１の電池極柱１２（電極）から液漏れした電解液（漏液）が電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを防止できる。加えて、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子４０に接続される電線４１を伝わっても、電線４１の蛇行で生じる抵抗により電解液が電線４１を流れ難くなるため、液漏れした電解液（漏液）が電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを確実に防止できる。
【００３１】
また、電線収容部５０により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子４０の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造１の製造コストを抑制できる。
【００３２】
本実施形態では、電線収容部５０は、各電圧検出用端子４０にそれぞれ接続される電線４１毎に設けられる。すなわち、電線収容部５０には、第１収容溝５１と第２収容溝５２とが形成されている。これにより、各単電池１１の各電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が一つの電線収容部５０に集中することなく、それぞれの第１収容溝５１及び第２収容溝５２に分散される。このため、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子４０に接続される電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることをより確実に防止できる。
【００３３】
特に、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対して互いに交差しないように設けられている。これにより、第１収容溝５１及び第２収容溝５２が交差する場合と比較して、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対するバスバーモジュール２０の厚さを薄くでき、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対するスペースを確保できる。
【００３４】
（４）変更例
次に、上述した実施形態に係る電線収容部５０の変更例について、図面を参照しながら説明する。図４（ａ）は、変更例に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図４（ｂ）は、変更例に係る電線収容部５０を示す断面図である。なお、上述した実施形態に係る電線収容部５０と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
【００３５】
上述した実施形態では、電線収容部５０には、第１収容溝５１及び第２収容溝５２が形成されている。これに対して、変更例では、電線収容部５０には、両方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１を一括して収容する収容溝５５が形成されている。
【００３６】
具体的には、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、この収容溝５５は、上述した第１収容溝５１及び第２収容溝５２と同様に、電圧検出用端子４０に接続された電線４１を蛇行又は巻回させるために、複数箇所で折り返されている。この複数の折返箇所には、各電線４１を折り返し可能に案内する案内突部５６が形成されており、収容溝５５の終端側には、収容溝５３から電線４１の脱落を防止する爪部５７が設けられている。
【００３７】
このような変更例では、上述した実施形態と同様に、各単電池１１の各電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が電線４１を伝わってコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを防止できる。
【００３８】
また、変更例では、上述した実施形態と同様に、電線収容部５０により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子４０の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造１の製造コストを抑制できる。
【００３９】
（５）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００４０】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、配線スペースＳ１には、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が単に配置されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）を所定量保持することが可能な液保持部等が設けられていてもよい。
【００４１】
また、電圧検出用端子４０に接続される電線４１の端末（圧着部側）に封止処理が施されていてもよい。これにより、電線４１の芯線に電解液（漏液）が進入することなく毛細管現象を防止できる。
【００４２】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００４３】
１…蓄電池用の電線配索構造
１０…蓄電池集合体
１１…単電池
１２…電極電柱（電極）
２０…バスバーモジュール
３０…ケース本体
３１…バスバー
４０…電圧検出用端子
４１（４１Ａ，４１Ｂ）…電線
５０…電線収容部
５１…第１収容溝
５２…第２収容溝
【技術分野】
【０００１】
本発明は、蓄電池集合体と接続されるバスバーを含むバスバーモジュールを備えており、バスバーに取り付けられる電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される２次電池としての蓄電池用の電線配索構造は、電解液が封入された複数の単電池で構成される蓄電池集合体の両側に装着されるバスバーモジュール（バッテリ接続モジュール）を備えている。
【０００３】
このバスバーモジュールは、合成樹脂材等で形成されるケース本体を備え、このケース本体は、各単電池の電極（電極電柱）間を電気的に接続するバスバーを含んでいる。また、バスバーには、複数の単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子が接続されており、この電圧検出用端子には、他の電気部品との間で配索される電線が接続されている。なお、単電池の電極とバスバー及び電圧検出用端子とがナット等により固定される。
【０００４】
このような蓄電池用の電線配索構造では、反応機構や温度上昇によってクリープが発生し、単電池に封入された電解液が電極から液漏れすることがある。この液漏れした電解液（漏液）が、電圧検出用端子に接続される電線を伝わって電線の端末に接続される他の電気部品に伝達され、当該電気部品の機能上の問題を生じさせることがあった。
【０００５】
そこで、電圧検出用端子に接続得される電線が圧着される圧着面側を電極と反対方向を向くように電圧検出用端子を電極に接続して、この電圧検出用端子の圧着面を含む圧着部をハンダで封止した蓄電池用の電線配索構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この蓄電池用の電線配索構造では、漏れした電解液（漏液）が圧着部で塞き止められて電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−２５７６８６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上述した従来の蓄電池用の電線配索構造では、電圧検出用端子の圧着部をハンダで封止するため、このハンダ処理を行うことによる作業工数が増大し、製造コストの増大を招くという問題があった。
【０００８】
そこで、本発明は、製造コストを抑制しつつ、電解液（漏液）が電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる蓄電池用の電線配索構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上述した課題を解決するため、本発明は、次のような特徴を有している。まず、本発明の第１の特徴は、電解液を封入した複数の単電池（単電池１１）で構成される蓄電池集合体（蓄電池集合体１０）に装着されるとともに、各単電池に設けられた各電極（電池極柱１２）間を電気的に接続するバスバー（バスバー３１）を含むバスバーモジュール（バスバーモジュール２０）を備えており、前記バスバーには、前記各単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子（電圧検出用端子４０）が取り付けられており、前記電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造（蓄電池用の電線配索構造１）であって、前記バスバーモジュールは、前記蓄電池集合体に装着されるケース本体（ケース本体３０）を備え、前記ケース本体は、前記電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部（電線収容部５０）を備えることを要旨とする。
【００１０】
かかる特徴によれば、ケース本体は、電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部を備える。これにより、電圧検出用端子に接続される電線の配索距離が長くなり、単電池の電極から液漏れした電解液（漏液）が電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることを防止できる。加えて、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子に接続される電線を伝わっても、電線の蛇行で生じる抵抗により電解液が電線を流れ難くなるため、液漏れした電解液（漏液）が電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることを確実に防止できる。
【００１１】
また、電線収容部により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造の製造コストを抑制できる。
【００１２】
本発明の第２の特徴は、本発明の第１の特徴に係り、前記バスバーモジュールには、複数の電圧検出用端子が接続され、前記電線収容部は、前記各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられることを要旨とする。
【００１３】
かかる特徴によれば、電線収容部は、各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられる。これにより、各単電池の各電極から液漏れした電解液（漏液）は、一つの電線収容部に集中することなく、それぞれの電線収容部に分散される。このため、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子に接続される電線の端末に接続される他の電気部品に伝達されることをより確実に防止できる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の特徴によれば、製造コストの増大を招くことなく、電解液（漏液）が電線を伝わって他の電気部品に伝達されることを防止できる蓄電池用の電線配索構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】図１は、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１を示す分解斜視図である。
【図２】図２（ａ）は、本実施形態に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図２（ｂ）は、本実施形態に係る蓄電池集合体１０及びバスバーモジュール２０の接続状態を示す断面図である。
【図３】図３は、本実施形態に係る電線収容部５０（第１収容溝５１及び第２収容溝５２）を示す断面図である。
【図４】図４（ａ）は、変更例に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図４（ｂ）は、変更例に係る電線収容部５０を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明に係る蓄電池用の電線配索構造の実施形態について、図面を参照しながら説明する。具体的には、（１）蓄電池用の電線配索構造の構成、（２）ケース本体の構成、（３）作用・効果、（４）変更例、（５）その他の実施形態について説明する。
【００１７】
なお、以下の図面の記載において、同一または類似の部分には、同一または類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。
【００１８】
したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれ得る。
【００１９】
（１）蓄電池用の電線配索構造の構成
まず、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１の構成について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る蓄電池用の電線配索構造１を示す分解斜視図である。
【００２０】
図１に示すように、蓄電池用の電線配索構造１は、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載される２次電池としての蓄電池に用いられる。この蓄電池用の電線配索構造１は、電解液が封入された複数の単電池１１で構成される蓄電池集合体１０の両側に装着されるバスバーモジュール２０（バッテリ接続モジュール）を備えている。
【００２１】
蓄電池集合体１０は、ニッケル水素蓄電池（Ｎｉ−ＭＨ電池）やニッケルカドミウム蓄電池（Ｎｉ−Ｃｄ電池）などのアルカリ電解液を用いる２次電池やリチウムイオン２次電池、電気二重層キャパシタなどの電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド電気自動車（ＨＥＶ）に搭載されるものである。各単電池１１は、内部に電解液が封入されている。この各単電池１１に設けられる電極（正極（＋）及び負極（−））として、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙ（各単電池１１の積層方向Ｘに直交する単電池１１の左右方向Ｙ）に突出する電池極柱１２が設けられている。この各電池極柱１２には、ナットＮが螺合するねじ部１３がそれぞれに設けられている。
【００２２】
バスバーモジュール２０は、各単電池１１間の電池極柱１２（正極及び負極）を電気的に接続し、蓄電池集合体１０全体が直列に接続されるように蓄電池集合体１０の左右（側面側）に一対に設けられている。このバスバーモジュール２０は、蓄電池集合体１０に装着される合成樹脂材等で形成されるケース本体３０を備え、このケース本体３０は、各単電池１１の電池極柱１２（電極）間を電気的に接続するバスバー３１を含んでいる。なお、ケース本体３０の詳細については、後述する。
【００２３】
バスバー３１は、隣接する単電池１１間の異なる電池極柱１２（正極及び負極）を電気的に接続するための金属材で形成されており、各電池極柱１２のねじ部１３が挿通する複数の挿通孔３２が形成されている。
【００２４】
また、バスバー３１には、各単電池１１間の電圧を検出する複数（図面では２つ）の電圧検出用端子４０が接続されている。そして、電池極柱１２のねじ部１３にバスバー３１及び電圧検出用端子４０が取り付けられてナットＮにより固定される。なお、電圧検出用端子４０には電線４１が接続されており、この電線４１の端末には、電子制御ユニット（ＥＣＵ）に接続されるコネクタＣが設けられている。
【００２５】
（２）ケース本体の構成
次に、上述したバスバーモジュール２０のケース本体３０の構成について、図面を参照しながら説明する。図２（ａ）は、本実施形態に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図２（ｂ）は、本実施形態に係る蓄電池集合体１０及びバスバーモジュール２０の接続状態を示す断面図である。図３は、本実施形態に係る電線収容部５０（第１収容溝５１及び第２収容溝５２）を示す断面図である。
【００２６】
図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、バスバーモジュール２０のケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１を配置する配線スペースＳ１と、この配線スペースＳ１の下側（図１のＺ方向下側）に設けられるとともに電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行（又は巻回）された状態で収容される電線収容部５０とを備えている。
【００２７】
この電線収容部５０は、各電圧検出用端子４０にそれぞれ接続される電線４１毎に設けられている。具体的には、図２に示すように、電線収容部５０には、一方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１Ａを収容する第１収容溝５１と、他方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１Ｂを収容する第２収容溝５２とが形成されている。
【００２８】
これらの第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、電圧検出用端子４０に接続された電線４１を蛇行（又は巻回）させるために、複数箇所で折り返されており、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙ（各単電池１１の積層方向Ｘに直交する単電池１１の左右方向Ｙ）に対して互いに交差しないように設けられている。特に、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が電線４１を伝わって電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達され難くするために、電池極柱１２から液漏れするとされる生涯分の漏液量を保持できる長さであることが好ましい。
【００２９】
ここで、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、必ずしも図３（ａ）に示すような溝である必要はなく、第１収容溝５１及び第２収容溝５２から電線４１の脱落を防止する爪部５３を有していてもよい。
【００３０】
（３）作用・効果
以上説明した本実施形態では、ケース本体３０は、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が蛇行された状態で収容される電線収容部５０を備える。これにより、電圧検出用端子４０に接続される電線４１の配索距離が長くなり、単電池１１の電池極柱１２（電極）から液漏れした電解液（漏液）が電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを防止できる。加えて、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子４０に接続される電線４１を伝わっても、電線４１の蛇行で生じる抵抗により電解液が電線４１を流れ難くなるため、液漏れした電解液（漏液）が電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを確実に防止できる。
【００３１】
また、電線収容部５０により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子４０の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造１の製造コストを抑制できる。
【００３２】
本実施形態では、電線収容部５０は、各電圧検出用端子４０にそれぞれ接続される電線４１毎に設けられる。すなわち、電線収容部５０には、第１収容溝５１と第２収容溝５２とが形成されている。これにより、各単電池１１の各電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が一つの電線収容部５０に集中することなく、それぞれの第１収容溝５１及び第２収容溝５２に分散される。このため、液漏れした電解液（漏液）が電圧検出用端子４０に接続される電線４１の端末に接続されるコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることをより確実に防止できる。
【００３３】
特に、第１収容溝５１及び第２収容溝５２は、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対して互いに交差しないように設けられている。これにより、第１収容溝５１及び第２収容溝５２が交差する場合と比較して、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対するバスバーモジュール２０の厚さを薄くでき、蓄電池集合体１０の左右方向Ｙに対するスペースを確保できる。
【００３４】
（４）変更例
次に、上述した実施形態に係る電線収容部５０の変更例について、図面を参照しながら説明する。図４（ａ）は、変更例に係るバスバーモジュール２０の正面図であり、図４（ｂ）は、変更例に係る電線収容部５０を示す断面図である。なお、上述した実施形態に係る電線収容部５０と同一部分には同一の符号を付して、相違する部分を主として説明する。
【００３５】
上述した実施形態では、電線収容部５０には、第１収容溝５１及び第２収容溝５２が形成されている。これに対して、変更例では、電線収容部５０には、両方の電圧検出用端子４０に接続された電線４１を一括して収容する収容溝５５が形成されている。
【００３６】
具体的には、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示すように、この収容溝５５は、上述した第１収容溝５１及び第２収容溝５２と同様に、電圧検出用端子４０に接続された電線４１を蛇行又は巻回させるために、複数箇所で折り返されている。この複数の折返箇所には、各電線４１を折り返し可能に案内する案内突部５６が形成されており、収容溝５５の終端側には、収容溝５３から電線４１の脱落を防止する爪部５７が設けられている。
【００３７】
このような変更例では、上述した実施形態と同様に、各単電池１１の各電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）が電線４１を伝わってコネクタＣ（他の電気部品）に伝達されることを防止できる。
【００３８】
また、変更例では、上述した実施形態と同様に、電線収容部５０により電解液の伝達を防止できるため、電圧検出用端子４０の圧着部をハンダで封止する必要がなくなる。このため、ハンダ処理を行うことによる作業工数を削減でき、蓄電池用の電線配索構造１の製造コストを抑制できる。
【００３９】
（５）その他の実施形態
上述したように、本発明の実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示から当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明らかとなる。
【００４０】
例えば、本発明の実施形態は、次のように変更することができる。具体的には、配線スペースＳ１には、電圧検出用端子４０に接続される電線４１が単に配置されるものとして説明したが、これに限定されるものではなく、電池極柱１２から液漏れした電解液（漏液）を所定量保持することが可能な液保持部等が設けられていてもよい。
【００４１】
また、電圧検出用端子４０に接続される電線４１の端末（圧着部側）に封止処理が施されていてもよい。これにより、電線４１の芯線に電解液（漏液）が進入することなく毛細管現象を防止できる。
【００４２】
このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明から妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められる。
【符号の説明】
【００４３】
１…蓄電池用の電線配索構造
１０…蓄電池集合体
１１…単電池
１２…電極電柱（電極）
２０…バスバーモジュール
３０…ケース本体
３１…バスバー
４０…電圧検出用端子
４１（４１Ａ，４１Ｂ）…電線
５０…電線収容部
５１…第１収容溝
５２…第２収容溝
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電解液を封入した複数の単電池で構成される蓄電池集合体に装着されるとともに、各単電池に設けられた各電極間を電気的に接続するバスバーを含むバスバーモジュールを備えており、前記バスバーには、前記各単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子が取り付けられており、前記電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造であって、
前記バスバーモジュールは、前記蓄電池集合体に装着されるケース本体を備え、
前記ケース本体は、前記電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部を備えることを特徴とする蓄電池用の電線配索構造。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄電池用の電線配索構造であって、
前記バスバーモジュールには、複数の電圧検出用端子が接続され、
前記電線収容部は、前記各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられることを特徴とする蓄電池用の電線配索構造。
【請求項１】
電解液を封入した複数の単電池で構成される蓄電池集合体に装着されるとともに、各単電池に設けられた各電極間を電気的に接続するバスバーを含むバスバーモジュールを備えており、前記バスバーには、前記各単電池間の電圧を検出する電圧検出用端子が取り付けられており、前記電圧検出用端子に接続された蓄電池用の電線配索構造であって、
前記バスバーモジュールは、前記蓄電池集合体に装着されるケース本体を備え、
前記ケース本体は、前記電圧検出用端子に接続される電線が蛇行された状態で収容される電線収容部を備えることを特徴とする蓄電池用の電線配索構造。
【請求項２】
請求項１に記載の蓄電池用の電線配索構造であって、
前記バスバーモジュールには、複数の電圧検出用端子が接続され、
前記電線収容部は、前記各電圧検出用端子にそれぞれ接続される電線毎に設けられることを特徴とする蓄電池用の電線配索構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−１０９９４５（Ｐ２０１３−１０９９４５Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５３８４１（Ｐ２０１１−２５３８４１）
【出願日】平成２３年１１月２１日（２０１１．１１．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２１日（２０１１．１１．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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