貨物用車両のキャビン前面構造
【課題】車両の前面を保護し、フロントバンパ上での作業が安全に行え、更に空調用の熱交換器に十分な冷却風が導入され、キャビンにおける快適な空調環境が得られる貨物用車両のキャビン前面構造を提供する。
【解決手段】貨物用の車両１０に設けられたフロントバンパ２４と、フロントバンパ２４の上部に設けられたフロントパネル２２と、フロントバンパ２４とフロントパネル２２との間に、間隙ａを有し、フロントバンパ２４上に足載せ部３８を、キャビン１２の前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガード２６と、フロントバンパ２４の後方を通り、フロントバンパ２４の左右両側の少なくとも一方の端部から上方に延び、フロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えて構成した。
【解決手段】貨物用の車両１０に設けられたフロントバンパ２４と、フロントバンパ２４の上部に設けられたフロントパネル２２と、フロントバンパ２４とフロントパネル２２との間に、間隙ａを有し、フロントバンパ２４上に足載せ部３８を、キャビン１２の前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガード２６と、フロントバンパ２４の後方を通り、フロントバンパ２４の左右両側の少なくとも一方の端部から上方に延び、フロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えて構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物用車両のフロントバンパとフロントガードとを含む、貨物用車両のキャビン前面構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に貨物用車両は、前方に運転室となるキャビンを備え、キャビンの前面にフロントバンパを設け、車両前面の保護を図っている。フロントバンパの後方には、例えばラジエータやインタークーラなどの熱交換器やキャビン空調用の熱交換器等が設けられ、導風ファンにより熱交換器の前面から外気を引き込み、熱交換器を通過させて各冷媒を冷却している。
【０００３】
一方、総輪駆動の貨物用車両においては、前輪に設けられた駆動機構等により、後輪駆動の貨物用車両よりキャビンが高い位置に設けられる。そのため、フロントバンパとキャビンとの間が後輪駆動の貨物車両より広くなる。その箇所を空けたままであると、前方から飛び込んでくる小石や枝などで内部機構に損傷を生じさせるおそれがあるため、フロントバンパとキャビンとの間にフロントガードを設けて空隙を塞ぎ、空隙の後方に設けられている内部機構の保護を図っている。
【０００４】
又、貨物用車両は、フロントバンパの上縁に足を載せる足載せ部が適宜設けてあり、フロントウィンドガラス（前面風防ガラス）を清掃したり、フロントウィンドガラスの払拭機構等を点検整備等する際に、足載せ部に作業者が載って作業が行えるようにしている。
【０００５】
又、特許文献１には、車両の前方を保護するガードバーの取付構造の発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平５−１９０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら従来、総輪駆動の貨物用車両においては、制御装置に接続されるハーネス（電線束）がフロントバンパの後方を通ってキャビンの左右側方に引き回されており、足載せ部をフロントバンパの左右両側に形成すると、足載せ部からハーネスが露出してハーネス等キャビン内側に設けられている内部機構の保護が十分になされなくなることがあった。そのため、車両の中央部分のみに足載せ部を形成し、バンパの左右両側には足載せ部が形成されていなかった。
【０００８】
したがって、フロントバンパでの作業者の立ち位置に制約が生じ、フロントガラスの清掃や払拭機構の点検整備等の、キャビンの前面全体に渡る作業において、作業者に無理な姿勢を強いて、安全に作業ができない場合が考えられた。
【０００９】
又、フロントガードによりフロントバンパとキャビンとの間が閉塞され、車両前面に空隙が少なくなり、特に、フロントバンパの後方に設けられている空調用の熱交換器への通風性が低下し、キャビンにおいて十分な空調効果が得られないことが考えられた。
【００１０】
本発明は前記課題を解決し、車両の前面を保護し、フロントバンパ上での作業が安全に行え、更に空調用の熱交換器に十分な冷却風が導入され、キャビンにおける快適な空調環境が得られる貨物用車両のキャビン前面構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決し、目的を達成するため、本発明では、貨物用車両のキャビン前面構造が次のように構成されている。
【００１２】
貨物用車両の前面に設けられたフロントバンパと、貨物用車両のキャビンの前面で、フロントバンパの上方に設けられたフロントパネルと、フロントバンパとフロントパネルとの間に設けられ、フロントバンパとの間に間隙を有し、フロントバンパ上に足を載せる足載せ部を、キャビンの前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガードと、フロントバンパの後方を通り、フロントバンパの左右両側の少なくとも一方の端部から上方に、フロントガードの下縁を越える位置まで延び、かつフロントガードの下縁を越えた位置でキャビンの幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えて構成した。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両の前面を保護し、フロントバンパ上での作業が安全に行え、更に空調用の熱交換器に十分な冷却風が導入され、キャビンにおいて快適な空調環境が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造を示す斜視図。
【図２】同貨物用車両のキャビン前面構造を示す正面図。
【図３】同貨物用車両のキャビン前面構造の一部を示す部分正面図。
【図４】同貨物用車両のキャビン前面構造の一部を示す側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明にかかる貨物用車両のキャビン前面構造の一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造を示す斜視図、図２は、同キャビン前面構造を示す正面図、図３は、同キャビン前面構造の一部を示す部分正面図である。
【００１６】
貨物用車両としての車両１０の前面を、図１、図２に示す。車両１０は、前方にキャビン１２を備え、キャビン１２の後方に荷台１４を有し、車両１０の前方には前輪１６が、荷台１４の下部には後輪が設けられている。車両１０は、前輪１６と後輪のいずれも駆動可能な総輪駆動車である。
【００１７】
車両１０の下部にはフレーム３０（図３参照。）が前端から車両１０の後端まで連続して設けられている。フレーム３０は、いわゆるラダー型といわれるフレームで、サイドフレーム３２と、左右のサイドフレーム３２間に車幅方向に渡されたクロスメンバ３４などから構成されている。サイドフレーム３２は、概ね断面コの字状で、コの字状の開口面を向かい合わせにして、車両１０の前後方向に２本平行に設けられている。
【００１８】
フレーム３０には、図２に示すように、駆動機構としてのエンジン１８と、エンジン１８の熱交換器としてのラジエータ及びインタークーラ４２等が据え付けられている。エンジン１８は、例えばインタークーラ付きターボチャージドディーゼルエンジンであり、エンジン１８から、前輪１６及び後輪に駆動軸が連結可能に延びている。
【００１９】
キャビン１２は、前輪１６の上部に設けられ、内部に運転席を有し、前面にフロントガラス２０、フロントパネル２２、フロントバンパ２４、フロントガード２６などを備えている。キャビン１２の左右側面には、それぞれドア２８が開閉自在に設けられている。
【００２０】
フロントガラス２０は、風防ガラスであり、フロントガラス２０の下部にフロントパネル２２が設けられている。フロントパネル２２は、キャビン１２の前面で、フロントガラス２０の下部からキャビン１２の下端までを指し、フロントパネル２２と言うときは、キャビン１２の内部機構の点検、整備等のため、キャビン１２に開閉自在に取り付けられている開閉蓋２３及びライトベーゼル２９が設けられているグリル２７を含むものとする。ここで、グリル２７は、ライトベーゼル２９を備え、ライトベーゼル２９には、標識灯・運転灯、ターンランプ、ポジションランプ等からなるコンビネーションランプ２５が設けられている。
【００２１】
フロントバンパ２４は、キャビン１２の左右の横幅とほぼ等しい横幅を有し、ブラケットを介してフレーム３０に固定されている。フロントバンパ２４には、後方に、図３に示すようにハーネス３６が取り付けられている。
【００２２】
ハーネス３６は、信号線や電力線を束ねた電線束で、フロントバンパ２４の後方にフロントバンパ２４に沿わせて取り付けられ、フロントバンパ２４の左右の端部から上方に延び、フロントガード２６の下縁を越えて湾曲し、更にキャビン１２の下面に沿って外方に延び、制御装置に接続している。このように、ハーネス３６は、フロントバンパ２４からフロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の下面に当たり車両外方に屈曲している。
【００２３】
フロントバンパ２４の上部には、フロントガード２６が設けられている。フロントガード２６は、フロントバンパ２４とフロントパネル２２の下端との間に形成された空隙を覆うに十分な高さ幅と、フロントバンパ２４とほぼ等しい横幅を有し、かつ、フロントバンパ２４との間に所定の間隙ａを有して取り付けてある。フロントバンパ２４との間の間隙ａは、フロントバンパ２４の横幅全体に渡って形成してあり、これにより、フロントバンパ２４の上面ほぼ全体に作業者が足を載せる足載せ部３８が形成されている。
【００２４】
又、図２に示すようにラジエータ及びインタークーラ４２は、フロントガード２６とフロントバンパ２４の後方に当たる位置に前後に重ねて設けられている。更に、図３に示すように車両１０の左端（図では、向かって右）で、フロントバンパ２４の後方に、キャビン１２の空調機構の熱交換器（コンデンサ）４４が取り付けられている。
【００２５】
次に、上記本実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造の作用、効果について説明する。
【００２６】
フロントガード２６が、フロントバンパ２４とフロントパネル２２の下端との間に設けられ、それらの空間を覆っているので、走行中に前方から小石等が飛んできても、キャビン１２の内部に侵入することはなく、キャビン１２の内部機構が保護される。
【００２７】
フロントバンパ２４の上部に、車両１０の中央を含め、左右端部まで足載せ部３８が形成されているので、キャビン１２の前面の作業において、フロントバンパ２４の全体のいずれの位置にも作業者が立つことができ、作業者は無理な体勢をとる必要がなくなり、安全に作業できる。
【００２８】
足載せ部３８により、フロントバンパ２４とフロントガード２６との間に空隙が形成されるので、フロントバンパ２４の後方に設置されているラジエータやインタークーラ４２などの熱交換器へ十分な冷却風Ｗを流通させることができる。
【００２９】
更に、足載せ部３８がフロントバンパ２４の左右端部に形成されているので、図４に示すようにフロントバンパ２４の左右端部いずれかの後方に設けられているキャビン１２の空調装置用の熱交換器４４へ冷却風Ｗを十分に供給でき、キャビン１２内の空調環境を良好にできる。
【００３０】
フロントバンパ２４の後方に設けられているハーネス３６を、フロントガード２６の後方を通りフロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の外方に湾曲させているので、制御装置用のハーネス３６が、足載せ部３８からキャビン１２の前面に大きく露出せず、車両１０の前方からの飛び石などによるハーネス３６の損傷を防止することができる。
【００３１】
フロントガード２６とフロントバンパ２４を個別に成形して取り付けられているので、キャビン１２の前面形状が異なる他の車両にも、これらフロントガード２６やフロントバンパ２４を適用し、部品の共通化を図ることができる。
【００３２】
尚、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、この他種々の実施形態や変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、フロントバンパとキャビンとの間にフロントガードを備えた、貨物用車両のキャビン前面構造に用いられる。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両、１２…キャビン、１６…前輪、１８…エンジン、２２…フロントパネル、２４…フロントバンパ、２６…フロントガード、２７…グリル、３０…フレーム、３２…サイドフレーム、３６…ハーネス、３８…足載せ部、４２…インタークーラ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、貨物用車両のフロントバンパとフロントガードとを含む、貨物用車両のキャビン前面構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に貨物用車両は、前方に運転室となるキャビンを備え、キャビンの前面にフロントバンパを設け、車両前面の保護を図っている。フロントバンパの後方には、例えばラジエータやインタークーラなどの熱交換器やキャビン空調用の熱交換器等が設けられ、導風ファンにより熱交換器の前面から外気を引き込み、熱交換器を通過させて各冷媒を冷却している。
【０００３】
一方、総輪駆動の貨物用車両においては、前輪に設けられた駆動機構等により、後輪駆動の貨物用車両よりキャビンが高い位置に設けられる。そのため、フロントバンパとキャビンとの間が後輪駆動の貨物車両より広くなる。その箇所を空けたままであると、前方から飛び込んでくる小石や枝などで内部機構に損傷を生じさせるおそれがあるため、フロントバンパとキャビンとの間にフロントガードを設けて空隙を塞ぎ、空隙の後方に設けられている内部機構の保護を図っている。
【０００４】
又、貨物用車両は、フロントバンパの上縁に足を載せる足載せ部が適宜設けてあり、フロントウィンドガラス（前面風防ガラス）を清掃したり、フロントウィンドガラスの払拭機構等を点検整備等する際に、足載せ部に作業者が載って作業が行えるようにしている。
【０００５】
又、特許文献１には、車両の前方を保護するガードバーの取付構造の発明が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平５−１９０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら従来、総輪駆動の貨物用車両においては、制御装置に接続されるハーネス（電線束）がフロントバンパの後方を通ってキャビンの左右側方に引き回されており、足載せ部をフロントバンパの左右両側に形成すると、足載せ部からハーネスが露出してハーネス等キャビン内側に設けられている内部機構の保護が十分になされなくなることがあった。そのため、車両の中央部分のみに足載せ部を形成し、バンパの左右両側には足載せ部が形成されていなかった。
【０００８】
したがって、フロントバンパでの作業者の立ち位置に制約が生じ、フロントガラスの清掃や払拭機構の点検整備等の、キャビンの前面全体に渡る作業において、作業者に無理な姿勢を強いて、安全に作業ができない場合が考えられた。
【０００９】
又、フロントガードによりフロントバンパとキャビンとの間が閉塞され、車両前面に空隙が少なくなり、特に、フロントバンパの後方に設けられている空調用の熱交換器への通風性が低下し、キャビンにおいて十分な空調効果が得られないことが考えられた。
【００１０】
本発明は前記課題を解決し、車両の前面を保護し、フロントバンパ上での作業が安全に行え、更に空調用の熱交換器に十分な冷却風が導入され、キャビンにおける快適な空調環境が得られる貨物用車両のキャビン前面構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
前記課題を解決し、目的を達成するため、本発明では、貨物用車両のキャビン前面構造が次のように構成されている。
【００１２】
貨物用車両の前面に設けられたフロントバンパと、貨物用車両のキャビンの前面で、フロントバンパの上方に設けられたフロントパネルと、フロントバンパとフロントパネルとの間に設けられ、フロントバンパとの間に間隙を有し、フロントバンパ上に足を載せる足載せ部を、キャビンの前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガードと、フロントバンパの後方を通り、フロントバンパの左右両側の少なくとも一方の端部から上方に、フロントガードの下縁を越える位置まで延び、かつフロントガードの下縁を越えた位置でキャビンの幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えて構成した。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、車両の前面を保護し、フロントバンパ上での作業が安全に行え、更に空調用の熱交換器に十分な冷却風が導入され、キャビンにおいて快適な空調環境が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の一実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造を示す斜視図。
【図２】同貨物用車両のキャビン前面構造を示す正面図。
【図３】同貨物用車両のキャビン前面構造の一部を示す部分正面図。
【図４】同貨物用車両のキャビン前面構造の一部を示す側断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
本発明にかかる貨物用車両のキャビン前面構造の一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造を示す斜視図、図２は、同キャビン前面構造を示す正面図、図３は、同キャビン前面構造の一部を示す部分正面図である。
【００１６】
貨物用車両としての車両１０の前面を、図１、図２に示す。車両１０は、前方にキャビン１２を備え、キャビン１２の後方に荷台１４を有し、車両１０の前方には前輪１６が、荷台１４の下部には後輪が設けられている。車両１０は、前輪１６と後輪のいずれも駆動可能な総輪駆動車である。
【００１７】
車両１０の下部にはフレーム３０（図３参照。）が前端から車両１０の後端まで連続して設けられている。フレーム３０は、いわゆるラダー型といわれるフレームで、サイドフレーム３２と、左右のサイドフレーム３２間に車幅方向に渡されたクロスメンバ３４などから構成されている。サイドフレーム３２は、概ね断面コの字状で、コの字状の開口面を向かい合わせにして、車両１０の前後方向に２本平行に設けられている。
【００１８】
フレーム３０には、図２に示すように、駆動機構としてのエンジン１８と、エンジン１８の熱交換器としてのラジエータ及びインタークーラ４２等が据え付けられている。エンジン１８は、例えばインタークーラ付きターボチャージドディーゼルエンジンであり、エンジン１８から、前輪１６及び後輪に駆動軸が連結可能に延びている。
【００１９】
キャビン１２は、前輪１６の上部に設けられ、内部に運転席を有し、前面にフロントガラス２０、フロントパネル２２、フロントバンパ２４、フロントガード２６などを備えている。キャビン１２の左右側面には、それぞれドア２８が開閉自在に設けられている。
【００２０】
フロントガラス２０は、風防ガラスであり、フロントガラス２０の下部にフロントパネル２２が設けられている。フロントパネル２２は、キャビン１２の前面で、フロントガラス２０の下部からキャビン１２の下端までを指し、フロントパネル２２と言うときは、キャビン１２の内部機構の点検、整備等のため、キャビン１２に開閉自在に取り付けられている開閉蓋２３及びライトベーゼル２９が設けられているグリル２７を含むものとする。ここで、グリル２７は、ライトベーゼル２９を備え、ライトベーゼル２９には、標識灯・運転灯、ターンランプ、ポジションランプ等からなるコンビネーションランプ２５が設けられている。
【００２１】
フロントバンパ２４は、キャビン１２の左右の横幅とほぼ等しい横幅を有し、ブラケットを介してフレーム３０に固定されている。フロントバンパ２４には、後方に、図３に示すようにハーネス３６が取り付けられている。
【００２２】
ハーネス３６は、信号線や電力線を束ねた電線束で、フロントバンパ２４の後方にフロントバンパ２４に沿わせて取り付けられ、フロントバンパ２４の左右の端部から上方に延び、フロントガード２６の下縁を越えて湾曲し、更にキャビン１２の下面に沿って外方に延び、制御装置に接続している。このように、ハーネス３６は、フロントバンパ２４からフロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の下面に当たり車両外方に屈曲している。
【００２３】
フロントバンパ２４の上部には、フロントガード２６が設けられている。フロントガード２６は、フロントバンパ２４とフロントパネル２２の下端との間に形成された空隙を覆うに十分な高さ幅と、フロントバンパ２４とほぼ等しい横幅を有し、かつ、フロントバンパ２４との間に所定の間隙ａを有して取り付けてある。フロントバンパ２４との間の間隙ａは、フロントバンパ２４の横幅全体に渡って形成してあり、これにより、フロントバンパ２４の上面ほぼ全体に作業者が足を載せる足載せ部３８が形成されている。
【００２４】
又、図２に示すようにラジエータ及びインタークーラ４２は、フロントガード２６とフロントバンパ２４の後方に当たる位置に前後に重ねて設けられている。更に、図３に示すように車両１０の左端（図では、向かって右）で、フロントバンパ２４の後方に、キャビン１２の空調機構の熱交換器（コンデンサ）４４が取り付けられている。
【００２５】
次に、上記本実施形態にかかる貨物用車両のキャビン前面構造の作用、効果について説明する。
【００２６】
フロントガード２６が、フロントバンパ２４とフロントパネル２２の下端との間に設けられ、それらの空間を覆っているので、走行中に前方から小石等が飛んできても、キャビン１２の内部に侵入することはなく、キャビン１２の内部機構が保護される。
【００２７】
フロントバンパ２４の上部に、車両１０の中央を含め、左右端部まで足載せ部３８が形成されているので、キャビン１２の前面の作業において、フロントバンパ２４の全体のいずれの位置にも作業者が立つことができ、作業者は無理な体勢をとる必要がなくなり、安全に作業できる。
【００２８】
足載せ部３８により、フロントバンパ２４とフロントガード２６との間に空隙が形成されるので、フロントバンパ２４の後方に設置されているラジエータやインタークーラ４２などの熱交換器へ十分な冷却風Ｗを流通させることができる。
【００２９】
更に、足載せ部３８がフロントバンパ２４の左右端部に形成されているので、図４に示すようにフロントバンパ２４の左右端部いずれかの後方に設けられているキャビン１２の空調装置用の熱交換器４４へ冷却風Ｗを十分に供給でき、キャビン１２内の空調環境を良好にできる。
【００３０】
フロントバンパ２４の後方に設けられているハーネス３６を、フロントガード２６の後方を通りフロントガード２６の下縁を越えた位置でキャビン１２の外方に湾曲させているので、制御装置用のハーネス３６が、足載せ部３８からキャビン１２の前面に大きく露出せず、車両１０の前方からの飛び石などによるハーネス３６の損傷を防止することができる。
【００３１】
フロントガード２６とフロントバンパ２４を個別に成形して取り付けられているので、キャビン１２の前面形状が異なる他の車両にも、これらフロントガード２６やフロントバンパ２４を適用し、部品の共通化を図ることができる。
【００３２】
尚、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、この他種々の実施形態や変形が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、フロントバンパとキャビンとの間にフロントガードを備えた、貨物用車両のキャビン前面構造に用いられる。
【符号の説明】
【００３４】
１０…車両、１２…キャビン、１６…前輪、１８…エンジン、２２…フロントパネル、２４…フロントバンパ、２６…フロントガード、２７…グリル、３０…フレーム、３２…サイドフレーム、３６…ハーネス、３８…足載せ部、４２…インタークーラ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
貨物用車両の前面に設けられたフロントバンパと、
前記貨物用車両のキャビンの前面で、前記フロントバンパの上方に設けられたフロントパネルと、
前記フロントバンパと前記フロントパネルとの間に設けられ、前記フロントバンパとの間に間隙を有し、該フロントバンパ上に足を載せる足載せ部を、前記キャビンの前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガードと、
前記フロントバンパの後方を通り、前記フロントバンパの左右両側の少なくとも一方の端部から上方に、前記フロントガードの下縁を越える位置まで延び、前記フロントガードの下縁を越えた位置で、前記キャビンの幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えたことを特徴とする貨物用車両のキャビン前面構造。
【請求項２】
前記貨物用車両は、駆動機構の駆動力が前記貨物用車両の全輪に伝達される総輪駆動の貨物用車両であることを特徴とする請求項１に記載の貨物用車両のキャビン前面構造。
【請求項３】
前記フロントバンパの左右いずれか一方の端部の後方に、前記キャビン内の空調を行う空調装置の熱交換器が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の貨物用車両のキャビン前面構造。
【請求項１】
貨物用車両の前面に設けられたフロントバンパと、
前記貨物用車両のキャビンの前面で、前記フロントバンパの上方に設けられたフロントパネルと、
前記フロントバンパと前記フロントパネルとの間に設けられ、前記フロントバンパとの間に間隙を有し、該フロントバンパ上に足を載せる足載せ部を、前記キャビンの前面の横幅方向全体に渡り形成するフロントガードと、
前記フロントバンパの後方を通り、前記フロントバンパの左右両側の少なくとも一方の端部から上方に、前記フロントガードの下縁を越える位置まで延び、前記フロントガードの下縁を越えた位置で、前記キャビンの幅方向外方に湾曲して制御装置に接続されるハーネスと、を備えたことを特徴とする貨物用車両のキャビン前面構造。
【請求項２】
前記貨物用車両は、駆動機構の駆動力が前記貨物用車両の全輪に伝達される総輪駆動の貨物用車両であることを特徴とする請求項１に記載の貨物用車両のキャビン前面構造。
【請求項３】
前記フロントバンパの左右いずれか一方の端部の後方に、前記キャビン内の空調を行う空調装置の熱交換器が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の貨物用車両のキャビン前面構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８２２４４（Ｐ２０１３−８２２４４Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２１７８０（Ｐ２０１１−２２１７８０）
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月６日（２０１１．１０．６）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
[ Back to top ]