走行装置清浄機能を有する舗装機械
【課題】 従来の舗装機械は、走行装置の清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【解決手段】 アスファルトフィニッシャ１は、前輪６Ｌ，６Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａおよび後輪７Ｌ，７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面７ａにノズル３０，３１の噴出口が向けられた舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、接地面６ａ，７ａに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、接地面６ａ，７ａが洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。
【解決手段】 アスファルトフィニッシャ１は、前輪６Ｌ，６Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａおよび後輪７Ｌ，７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面７ａにノズル３０，３１の噴出口が向けられた舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構を備える。このため、接地面６ａ，７ａに舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布されることで、接地面６ａ，７ａが洗浄され、また、これら各部に舗装材が付着するのが防止される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を走行させる走行装置を備えた舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の走行装置を備えた舗装機械としては、例えばアスファルトフィニッシャがある。アスファルトフィニッシャは、車輪またはクローラからなる走行装置により車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて車体を走行させる。車体に備えられたホッパには、前方を走行するダンプトラックからアスファルト合材が投入される。ホッパに投入された合材はコンベヤにより後方へ搬送されて舗装面に落下させられ、スクリュで舗装面幅方向に撒き拡げられる。撒き拡げられた合材は、スクリード装置前方のデフレクタおよびストライクオフにより供給量が調整されて、タンパ装置に供給される。タンパ装置は、タンパモータの駆動によりタンパエッジを上下動させて、路面に撒かれた合材を突き固める。突き固められた合材はスクリードプレートで敷き均される。
【０００３】
ストライクオフおよびスクリードプレートは、例えば、特許文献１に開示されるように、加熱装置によって加熱されるため、舗装面が平滑にアイロン仕上げされると共に、合材が付着するのが防止される。また、ストライクオフおよびスクリードプレートの加熱の際の余熱によりタンパエッジも加熱されて、タンパエッジに合材が付着するのも防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５２０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のアスファルトフィニッシャは、ストライクオフやタンパエッジに合材が付着するのは防止されるが、ダンプトラックやホッパから舗装面上に零れ落ちた合材が、走行装置の舗装面と接触する接地面に付着してしまう。そして、走行装置の接地面に付着した合材がアスファルトフィニッシャの走行に伴って雪だるま式に増加すると、車体に接触するなどして走行できなくなってしまう。このため、従来、作業員が走行装置の接地面に付着防止剤や清浄剤を手で撒布することにより、走行装置の接地面に合材が付着するのが予め防止されたり、付着した合材が取り除かれていた。従って、上記従来のアスファルトフィニッシャは、走行装置の清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
ホッパを備えた車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて車体を走行させる走行装置と、
走行装置の舗装面と接触する接地面に噴出口が向けられて車体に設けられたノズルを有し、ノズルから接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備えて、走行装置清浄機能を有する舗装機械を構成した。
【０００７】
この構成によれば、車体に設けられたノズルから走行装置の舗装面と接触する接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布機構によって撒布されることで、走行装置の接地面に舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員が走行装置に付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、走行装置の清浄が行える。
【発明の効果】
【０００８】
この結果、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械によれば、走行装置の舗装面と接触する接地面を清浄したり、舗装材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態によるホイール式のアスファルトフィニッシャの構成を示す側面図である。
【図２】（ａ）は図１に示すアスファルトフィニッシャの車体の左方側の平面図、（ｂ）はその側面図である。
【図３】図１に示すアスファルトフィニッシャが備える撒布機構の構成を示したブロック図である。
【図４】（ａ）は本発明の変形例によるクローラ式のアスファルトフィニッシャの車体の左方側の平面図、（ｂ）はその側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械をホイール式のアスファルトフィニッシャに適用した場合における、本発明を実施するための一形態について説明する。
【００１１】
図１は、この一実施の形態によるアスファルトフィニッシャ１の側面図である。
【００１２】
アスファルトフィニッシャ１は、車体の前部にホッパ２が設けられている。このホッパ２には、前方を走行するダンプトラックなどの舗装材運搬車からアスファルト加熱混合物であるアスファルト合材（以下、合材という）が舗装材として供給され、ホッパ２は供給される合材を収容する。ホッパ２の底には、ホッパ２に供給された合材を搬送するコンベヤ３（図２参照）が設けられており、コンベヤ３の後方の車体下部にはスクリュが設けられている。スクリュは、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ３から供給されて舗装面Ｒ上に落下した合材を舗装面Ｒの幅方向に撒き拡げる。車体の後方には、撒き拡げた合材を敷き均して舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置５が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、車体の前方に一対の前輪６Ｌ，６Ｒ、車体の後方に一対の後輪７Ｌ，７Ｒが設けられている。前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒは、ホッパ２を備えた車体を舗装面Ｒ上に支えると共に、車体に備えられた図示しない原動機からの駆動力を舗装面Ｒに伝えて車体を走行させる走行装置を構成している。アスファルトフィニッシャ１は、この走行装置によって進行方向である同図左方に走行し、スクリード装置５を牽引する。また、車体上部の運転席８には操作部９が設けられており、操作部９には、アスファルトフィニッシャ１の走行を操作する走行スイッチや、スクリード装置５を操作する操作レバーや操作スイッチなどが設けられている。
【００１３】
図２（ａ）は、アスファルトフィニッシャ１の車体の機械中心線Ｃから左方側の平面図であり、同図（ｂ）は、その側面図である。なお、図２において図１と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１４】
アスファルトフィニッシャ１の車体には洗浄液タンク２１が搭載されている。この洗浄液タンク２１には洗浄液が収納されており、この洗浄液は、前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａ，７ａに合材が付着するのを防止する舗装材付着防止剤、および付着した合材を除去して清浄する清浄剤として用いられる。同図（ｂ）にのみ示す洗浄液タンク２１にはポンプ２２が設けられており、ポンプ２２にはホース２３を介してバルブ２４が接続されている。バルブ２４には、ホース２５を介して配管２６、ホース２７を介して配管２８が接続されている。車体後方のフレームに設けられた配管２６には、後輪７Ｌの舗装面Ｒと接触する接地面７ａに噴出口が向けられたノズル３０が設けられている。また、車体前方のフレームに設けられた配管２８には、前輪６Ｌの舗装面Ｒと接触する接地面６ａに噴出口が向けられたノズル３１が設けられている。各ノズル３０，３１は、洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液を撒布する。なお、図示していないアスファルトフィニッシャ１の車体の機械中心線Ｃから右方側にも、上述した車体の左方側と左右対象に、配管２６およびノズル３０、並びに配管２８およびノズル３１が設けられている。ここで、ノズル３０は、後輪７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面７ａに噴出口が向けられ、ノズル３１は、前輪６Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａに噴出口が向けられている。洗浄液タンク２１、ポンプ２２、ホース２３、バルブ２４、ホース２５，２７、配管２６，２８およびノズル３０，３１は、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａおよび後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに舗装材付着防止剤および清浄剤を撒布する撒布機構を構成している。
【００１５】
図３（ａ）は、アスファルトフィニッシャ１が備える上述した撒布機構の構成を示したブロック図である。なお、図３において図２と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１６】
洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液は、ポンプ２２が発生する送圧力によってホース２３を介してバルブ２４へ送出される。バルブ２４は、通常閉じていてホース２３からの洗浄液の流れを阻止している。ポンプ２２と洗浄液タンク２１との間には、バルブ２４が開いていない状態において、洗浄液をポンプ２２から洗浄液タンク２１に戻し、洗浄液タンク２１とポンプ２２との間で循環させるリリーフ経路３３が設けられている。バルブ２４は、運転席８の操作部９などに備えられたスイッチ３２の操作に応じて、ホース２３からの洗浄液を流路を切り換えて流す。つまり、スイッチ３２の操作により、後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５側に切り換えて流し、配管２６に設けられた各ノズル３０から後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２７側に切り換えて流し、配管２８に設けられた各ノズル３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５，２７の双方に流し、各配管２６，２８に設けられた各ノズル３０，３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。
【００１７】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャ１によれば、上記のように、スイッチ３２が操作されてポンプ２２から送出される洗浄液がバルブ２４によりホース２５，２７の双方に流されると、ノズル３０から後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａ、およびノズル３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに舗装材付着防止剤または清浄剤が上述した撒布機構によって撒布されることで、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員が前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒに付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒの清浄が行える。この結果、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械によれば、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａを清浄したり、舗装材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【００１８】
なお、上記実施形態では、ポンプ２２を駆動状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてバルブ２４を開いて、洗浄液の流路を切り換えて各ノズル３０，３１から洗浄液を撒布する構成としたが、本発明はこれに限られることはない。例えば、図３（ｂ）に示すように、スイッチ３２をポンプ２２に接続し、バルブ２４を開いた状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてポンプ２２を駆動制御するように構成してもよい。この構成では、スイッチ３２がオン操作されるとポンプ２２から洗浄液が送出されてホース２３を経由してバルブ２４へ送出され、各ノズル３０，３１から洗浄液が撒布される。この構成によっても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【００１９】
また、上記実施形態では、走行装置が前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒからなるホイール式のアスファルトフィニッシャ１に本発明を適用した場合について説明したが、本発明はこれに限られることはない。例えば、図４に示すように、走行装置が、複数のクローラシューが連結された左右で一対のクローラ４１，４１からなる、クローラ式のアスファルトフィニッシャ１’に本発明を適用してもよい。なお、図４において図２と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。このクローラ式のアスファルトフィニッシャ１’においては、クローラ４１，４１が無限軌道を描くため、車体後方のフレームに設けられた配管２６にのみノズル３０が設けられており、車体前方のフレームにはノズルが設けられていないが、設けてもよい。同図（ｂ）にのみ示す洗浄液タンク２１に収納された洗浄液は、ポンプ２２により、ホース２３，バルブ２４，ホース２５，および配管２６を介してノズル３０からクローラ４１，４１の舗装面Ｒと接触する接地面に撒布される。このため、本構成によっても上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
上記の実施形態においては、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リミキサやリペーバといった路上表層再生機などの舗装機械に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１…アスファルトフィニッシャ
６Ｌ，６Ｒ…前輪
７Ｌ，７Ｒ…後輪
６ａ，７ａ…接地面
２１…洗浄液タンク
２２…ポンプ
２３，２５，２７…ホース
２４…バルブ
２６，２８…配管
３０，３１…ノズル
３２…スイッチ
３３…リリーフ経路
４１…クローラ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車体を走行させる走行装置を備えた舗装機械に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の走行装置を備えた舗装機械としては、例えばアスファルトフィニッシャがある。アスファルトフィニッシャは、車輪またはクローラからなる走行装置により車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて車体を走行させる。車体に備えられたホッパには、前方を走行するダンプトラックからアスファルト合材が投入される。ホッパに投入された合材はコンベヤにより後方へ搬送されて舗装面に落下させられ、スクリュで舗装面幅方向に撒き拡げられる。撒き拡げられた合材は、スクリード装置前方のデフレクタおよびストライクオフにより供給量が調整されて、タンパ装置に供給される。タンパ装置は、タンパモータの駆動によりタンパエッジを上下動させて、路面に撒かれた合材を突き固める。突き固められた合材はスクリードプレートで敷き均される。
【０００３】
ストライクオフおよびスクリードプレートは、例えば、特許文献１に開示されるように、加熱装置によって加熱されるため、舗装面が平滑にアイロン仕上げされると共に、合材が付着するのが防止される。また、ストライクオフおよびスクリードプレートの加熱の際の余熱によりタンパエッジも加熱されて、タンパエッジに合材が付着するのも防止される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１０−２５２０１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記従来のアスファルトフィニッシャは、ストライクオフやタンパエッジに合材が付着するのは防止されるが、ダンプトラックやホッパから舗装面上に零れ落ちた合材が、走行装置の舗装面と接触する接地面に付着してしまう。そして、走行装置の接地面に付着した合材がアスファルトフィニッシャの走行に伴って雪だるま式に増加すると、車体に接触するなどして走行できなくなってしまう。このため、従来、作業員が走行装置の接地面に付着防止剤や清浄剤を手で撒布することにより、走行装置の接地面に合材が付着するのが予め防止されたり、付着した合材が取り除かれていた。従って、上記従来のアスファルトフィニッシャは、走行装置の清浄をその都度作業員の手で行っていたため、手間が掛かっていた。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
ホッパを備えた車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて車体を走行させる走行装置と、
走行装置の舗装面と接触する接地面に噴出口が向けられて車体に設けられたノズルを有し、ノズルから接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備えて、走行装置清浄機能を有する舗装機械を構成した。
【０００７】
この構成によれば、車体に設けられたノズルから走行装置の舗装面と接触する接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤が撒布機構によって撒布されることで、走行装置の接地面に舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員が走行装置に付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、走行装置の清浄が行える。
【発明の効果】
【０００８】
この結果、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械によれば、走行装置の舗装面と接触する接地面を清浄したり、舗装材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の一実施形態によるホイール式のアスファルトフィニッシャの構成を示す側面図である。
【図２】（ａ）は図１に示すアスファルトフィニッシャの車体の左方側の平面図、（ｂ）はその側面図である。
【図３】図１に示すアスファルトフィニッシャが備える撒布機構の構成を示したブロック図である。
【図４】（ａ）は本発明の変形例によるクローラ式のアスファルトフィニッシャの車体の左方側の平面図、（ｂ）はその側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
次に、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械をホイール式のアスファルトフィニッシャに適用した場合における、本発明を実施するための一形態について説明する。
【００１１】
図１は、この一実施の形態によるアスファルトフィニッシャ１の側面図である。
【００１２】
アスファルトフィニッシャ１は、車体の前部にホッパ２が設けられている。このホッパ２には、前方を走行するダンプトラックなどの舗装材運搬車からアスファルト加熱混合物であるアスファルト合材（以下、合材という）が舗装材として供給され、ホッパ２は供給される合材を収容する。ホッパ２の底には、ホッパ２に供給された合材を搬送するコンベヤ３（図２参照）が設けられており、コンベヤ３の後方の車体下部にはスクリュが設けられている。スクリュは、スクリュ軸の外周にスクリュ羽根が形成されており、スクリュ軸が定速回転するのに伴いスクリュ羽根が旋回し、コンベヤ３から供給されて舗装面Ｒ上に落下した合材を舗装面Ｒの幅方向に撒き拡げる。車体の後方には、撒き拡げた合材を敷き均して舗装面を平滑に仕上げるスクリード装置５が設けられている。アスファルトフィニッシャ１は、車体の前方に一対の前輪６Ｌ，６Ｒ、車体の後方に一対の後輪７Ｌ，７Ｒが設けられている。前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒは、ホッパ２を備えた車体を舗装面Ｒ上に支えると共に、車体に備えられた図示しない原動機からの駆動力を舗装面Ｒに伝えて車体を走行させる走行装置を構成している。アスファルトフィニッシャ１は、この走行装置によって進行方向である同図左方に走行し、スクリード装置５を牽引する。また、車体上部の運転席８には操作部９が設けられており、操作部９には、アスファルトフィニッシャ１の走行を操作する走行スイッチや、スクリード装置５を操作する操作レバーや操作スイッチなどが設けられている。
【００１３】
図２（ａ）は、アスファルトフィニッシャ１の車体の機械中心線Ｃから左方側の平面図であり、同図（ｂ）は、その側面図である。なお、図２において図１と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１４】
アスファルトフィニッシャ１の車体には洗浄液タンク２１が搭載されている。この洗浄液タンク２１には洗浄液が収納されており、この洗浄液は、前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａ，７ａに合材が付着するのを防止する舗装材付着防止剤、および付着した合材を除去して清浄する清浄剤として用いられる。同図（ｂ）にのみ示す洗浄液タンク２１にはポンプ２２が設けられており、ポンプ２２にはホース２３を介してバルブ２４が接続されている。バルブ２４には、ホース２５を介して配管２６、ホース２７を介して配管２８が接続されている。車体後方のフレームに設けられた配管２６には、後輪７Ｌの舗装面Ｒと接触する接地面７ａに噴出口が向けられたノズル３０が設けられている。また、車体前方のフレームに設けられた配管２８には、前輪６Ｌの舗装面Ｒと接触する接地面６ａに噴出口が向けられたノズル３１が設けられている。各ノズル３０，３１は、洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液を撒布する。なお、図示していないアスファルトフィニッシャ１の車体の機械中心線Ｃから右方側にも、上述した車体の左方側と左右対象に、配管２６およびノズル３０、並びに配管２８およびノズル３１が設けられている。ここで、ノズル３０は、後輪７Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面７ａに噴出口が向けられ、ノズル３１は、前輪６Ｒの舗装面Ｒと接触する接地面６ａに噴出口が向けられている。洗浄液タンク２１、ポンプ２２、ホース２３、バルブ２４、ホース２５，２７、配管２６，２８およびノズル３０，３１は、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａおよび後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに舗装材付着防止剤および清浄剤を撒布する撒布機構を構成している。
【００１５】
図３（ａ）は、アスファルトフィニッシャ１が備える上述した撒布機構の構成を示したブロック図である。なお、図３において図２と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。
【００１６】
洗浄液タンク２１に収納されている洗浄液は、ポンプ２２が発生する送圧力によってホース２３を介してバルブ２４へ送出される。バルブ２４は、通常閉じていてホース２３からの洗浄液の流れを阻止している。ポンプ２２と洗浄液タンク２１との間には、バルブ２４が開いていない状態において、洗浄液をポンプ２２から洗浄液タンク２１に戻し、洗浄液タンク２１とポンプ２２との間で循環させるリリーフ経路３３が設けられている。バルブ２４は、運転席８の操作部９などに備えられたスイッチ３２の操作に応じて、ホース２３からの洗浄液を流路を切り換えて流す。つまり、スイッチ３２の操作により、後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５側に切り換えて流し、配管２６に設けられた各ノズル３０から後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２７側に切り換えて流し、配管２８に設けられた各ノズル３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。また、スイッチ３２の操作により、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を撒布する信号を受けると、バルブ２４は、ホース２３からの洗浄液をホース２５，２７の双方に流し、各配管２６，２８に設けられた各ノズル３０，３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに洗浄液を噴霧して撒布させる。
【００１７】
このような本実施形態によるアスファルトフィニッシャ１によれば、上記のように、スイッチ３２が操作されてポンプ２２から送出される洗浄液がバルブ２４によりホース２５，２７の双方に流されると、ノズル３０から後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａ、およびノズル３１から前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａに舗装材付着防止剤または清浄剤が上述した撒布機構によって撒布されることで、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａに舗装材が付着するのが防止され、または付着した舗装材が取り除かれる。このため、従来のように、作業員が前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒに付着防止剤や清浄剤を手で撒布する手間を掛けることなく、前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒの清浄が行える。この結果、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械によれば、前輪６Ｌ，６Ｒの接地面６ａ、および後輪７Ｌ，７Ｒの接地面７ａを清浄したり、舗装材の付着防止をする保守に、手間が掛からなくなる。
【００１８】
なお、上記実施形態では、ポンプ２２を駆動状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてバルブ２４を開いて、洗浄液の流路を切り換えて各ノズル３０，３１から洗浄液を撒布する構成としたが、本発明はこれに限られることはない。例えば、図３（ｂ）に示すように、スイッチ３２をポンプ２２に接続し、バルブ２４を開いた状態にしておき、スイッチ３２の操作に応じてポンプ２２を駆動制御するように構成してもよい。この構成では、スイッチ３２がオン操作されるとポンプ２２から洗浄液が送出されてホース２３を経由してバルブ２４へ送出され、各ノズル３０，３１から洗浄液が撒布される。この構成によっても、上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【００１９】
また、上記実施形態では、走行装置が前輪６Ｌ，６Ｒおよび後輪７Ｌ，７Ｒからなるホイール式のアスファルトフィニッシャ１に本発明を適用した場合について説明したが、本発明はこれに限られることはない。例えば、図４に示すように、走行装置が、複数のクローラシューが連結された左右で一対のクローラ４１，４１からなる、クローラ式のアスファルトフィニッシャ１’に本発明を適用してもよい。なお、図４において図２と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。このクローラ式のアスファルトフィニッシャ１’においては、クローラ４１，４１が無限軌道を描くため、車体後方のフレームに設けられた配管２６にのみノズル３０が設けられており、車体前方のフレームにはノズルが設けられていないが、設けてもよい。同図（ｂ）にのみ示す洗浄液タンク２１に収納された洗浄液は、ポンプ２２により、ホース２３，バルブ２４，ホース２５，および配管２６を介してノズル３０からクローラ４１，４１の舗装面Ｒと接触する接地面に撒布される。このため、本構成によっても上記実施形態と同様な作用・効果が奏される。
【産業上の利用可能性】
【００２０】
上記の実施形態においては、本発明による走行装置清浄機能を有する舗装機械をアスファルトフィニッシャに適用した場合について説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、リミキサやリペーバといった路上表層再生機などの舗装機械に本発明を適用することも可能である。
【符号の説明】
【００２１】
１…アスファルトフィニッシャ
６Ｌ，６Ｒ…前輪
７Ｌ，７Ｒ…後輪
６ａ，７ａ…接地面
２１…洗浄液タンク
２２…ポンプ
２３，２５，２７…ホース
２４…バルブ
２６，２８…配管
３０，３１…ノズル
３２…スイッチ
３３…リリーフ経路
４１…クローラ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
前記ホッパを備えた車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて前記車体を走行させる走行装置と、
前記走行装置の舗装面と接触する接地面に噴出口が向けられて前記車体に設けられたノズルを有し、前記ノズルから前記接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備える走行装置清浄機能を有する舗装機械。
【請求項１】
前方を走行する舗装材運搬車から供給される舗装材を収容するホッパと、
前記ホッパを備えた車体を舗装面上に支えると共に、原動機からの駆動力を舗装面に伝えて前記車体を走行させる走行装置と、
前記走行装置の舗装面と接触する接地面に噴出口が向けられて前記車体に設けられたノズルを有し、前記ノズルから前記接地面に舗装材付着防止剤または清浄剤を撒布する撒布機構と
を備える走行装置清浄機能を有する舗装機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−２１９９２２（Ｐ２０１１−２１９９２２Ａ）
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−８６６７５（Ｐ２０１０−８６６７５）
【出願日】平成２２年４月５日（２０１０．４．５）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１１月４日（２０１１．１１．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年４月５日（２０１０．４．５）
【出願人】（５０２２４６５２８）住友建機株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
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