車両のシート装置
【課題】シート装置の不使用時などに、シート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにする。
【解決手段】車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、回動端部が車体２に当接して着座部１２を通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備える。係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、脚部１６に形成される被係止部３２とを備える。起立姿勢にした着座部１２に沿うよう脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、脚部１６と共に回動する被係止部３２が係止部３１に係止されるようにする。
【解決手段】車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、回動端部が車体２に当接して着座部１２を通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備える。係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、脚部１６に形成される被係止部３２とを備える。起立姿勢にした着座部１２に沿うよう脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、脚部１６と共に回動する被係止部３２が係止部３１に係止されるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座可能な通常姿勢のシートの着座部を起立姿勢にさせて、このシートをコンパクトな収納状態にできるようにした車両のシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のシート装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えている。
【０００３】
そして、上記シートの不使用時などに、このシートをコンパクトな収納状態にさせようとする時には、まず、上記着座部を往回動させて起立姿勢にし、かつ、このように起立姿勢にさせた着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させる。次に、上記起立姿勢にした着座部を上記係止具により車体に係止させて車体に支持させる。すると、不使用時のシートをコンパクトな収納状態にさせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１００６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術における係止具は、上記着座部や脚部とは別個に設けられたバンドで構成されている。このため、シートを収納状態にさせる時には、前記したように、まず、着座部を往回動させると共に上記脚部を下方回動させる、という回動作業に加えて、上記往回動により起立姿勢にした着座部を上記バンドにより車体に係止する、という係止作業も必要とされる。よって、上記シートの収納作業は煩雑となりがちである。
【０００６】
一方、上記シートの通常使用時には、不要となる上記バンドは車体に掛吊されて収納されるが、このバンドは、車両の走行により揺れ動きがちとなる。このため、このバンドが乗員の邪魔になるおそれがあり、また、揺れ動くバンドにより、車両の外観上の見栄えが低下したり、揺れ動くバンドが車体に衝突することにより、無用な騒音が発生したりするおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、シート装置の構成部品が乗員の邪魔にならないようにし、かつ、車体の見栄えが良好に保たれると共に、無用な騒音の発生が防止されるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、この着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、その回動端部が車体２に当接して上記着座部１２を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、上記往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、上記脚部１６に形成される被係止部３２とを備え、上記起立姿勢にした着座部１２に沿うよう上記脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、この脚部１６と共に回動Ｆする上記被係止部３２が上記係止部３１に係止されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具が、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備え、上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにしている。
【００１２】
このため、上記シートを着座可能な状態からコンパクトな収納状態にしようとするときには、まず、上記着座部と脚部とのうち、少なくとも脚部を把持して、これら着座部と脚部とを全体的に往回動させる。そして、上記着座部を起立姿勢にしたとき、この着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させれば、上記被係止部が係止部に自動的に係止されて上記脚部を介し着座部が車体に支持される。また、この際、上記脚部はその自重により上記のように下方回動した状態が維持されるため、上記係止具の係止部への被係止部の係止状態が維持される。つまり、上記着座部は起立姿勢で車体に支持されると共に、この支持が維持されて、上記シートはコンパクトな収納状態とされる。
【００１３】
よって、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にさせることは、上記シートの着座部と脚部とを全体的に往回動させて上記着座部を起立姿勢にすることと、脚部の下方回動とにより達成されることから、上記シートをコンパクトな収納状態にするための作業は、容易かつ迅速にできる。
【００１４】
また、上記したシートの収納作業を容易にさせる上記係止具は、車体に形成される係止部と、シートの脚部に形成される被係止部とを構成要素とするものであって、これら係止部と被係止部とはいずれもコンパクトに形成でき、かつ、ある程度以上の剛性を有するものであることから、上記のようにシートの収納作業を容易にした場合でも、上記係止具が乗員の邪魔になったり、上記係止具により車体の見栄えが低下したり、また、係止具の揺れ動きなどにより無用な騒音が発生したりすることは、それぞれ防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】側面図である。
【図２】シートが着座可能な通常姿勢である場合の斜視図である。
【図３】シートを起立姿勢とした場合の斜視図である。
【図４】係止具の係止状態の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の車両のシート装置に関し、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、シート装置の構成部品が乗員の邪魔にならないようにし、かつ、車体の見栄えが良好に保たれると共に、無用な騒音の発生が防止されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１７】
即ち、車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備える。上記係止具は、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備える。上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにする。
【実施例】
【００１８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１９】
図１，２において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２０】
上記車両１の車体２の内部が車室３とされている。上記車体２は、上記車室３の下面を形成する板金製フロアパネル６と、上記車室３の後面を形成する板金製の後壁部７とを備えている。
【００２１】
上記車室３には、乗員用のシート装置１０が設けられ、このシート装置１０は、乗員を前向きの姿勢で着座可能とさせるシート１１を備えている。このシート１１は、乗員を着座させる着座部１２と、この着座部１２に着座した乗員を背もたれさせる背もたれ部１３とを備えている。
【００２２】
上記着座部１２は、ほぼ水平に延びて着座可能とされる通常姿勢（図１，２）から、後上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２の後壁部７に左右一対の枢支具１４，１４により枢支されている。一方、上記背もたれ部１３は、上記着座部１２よりも上方かつ後方に配置されて、上記車体２の後壁部７の上部に取り付けられている。
【００２３】
車体２の側面視（図１）で、上記着座部１２の前後方向の中途部から前下方に向かって延び、上記着座部１２を上記通常姿勢に保つようこの着座部１２を車体２のフロアパネル６上に支持する脚部１６が設けられている。この脚部１６は、上記姿勢から前方に向かって往、復回動Ｃ，Ｄ可能となるよう上記着座部１２に左右一対の他の枢支具１７，１７により枢支されている。
【００２４】
具体的には、上記脚部１６は、一本のパイプ材を屈曲させることにより、車体２の正面視でＵ字形状となるよう形成されている。そして、上記脚部１６の左右各上端部が上記各他の枢支具１７により上記着座部１２の左右各側部に枢支されている。
【００２５】
上記脚部１６の左右各上端部からそれぞれ後方に向かって突出する突出体２０が設けられる。これら各突出体２０は上記着座部１２の左右各外側方近傍に配置されている。上記各突出体２０は車体２の幅方向で互いに離れて対面する内、外側板２１，２２と、これら内、外側板２１，２２の各上端縁部同士を一体的に結合する上面板２３とを備えて、前後方向の各部横断面が倒立Ｕ字形状とされている。
【００２６】
上記各突出体２０の内側板２１の下端縁部にそれぞれ切り欠き２６が形成され、一方、上記着座部１２の左右各外側面にそれぞれストッパ突起２７が突設され、上記各切り欠き２６が各ストッパ突起２７にそれぞれ係合している。この係合により、上記突出体２０の下方回動が阻止されて、上記脚部１６は、それ以上の往回動Ｃが阻止されている。そして、このように往回動Ｃが阻止された脚部１６の回動端部（下端部）が上記車体２のフロアパネル６に当接することにより、上記着座部１２は上記通常姿勢を保つよう上記脚部１６に支持されている。
【００２７】
図１中二点鎖線と図３とで示すように、上記着座部１２の往回動Ａにより、この着座部１２を起立姿勢にしたとき、この着座部１２は前記背もたれ部１３の前面に重なり合うこととされている。
【００２８】
全図において、上記起立姿勢にした着座部１２を車体２の後壁部７に係脱可能に係止する係止具３０が設けられている。この係止具３０は、上記背もたれ部１３の左右各外側方近傍で車体２の後壁部７に形成される左右一対の係止部３１，３１と、上記脚部１６の基部に形成される左右一対の被係止部３２，３２とを備えている。上記各係止部３１は、上記後壁部７に締結具３４により固着されるフック形状の係止突起３５とされ、上記各被係止部３２は、上記突出体２０の上面板２３に貫設される係止孔３６とされる。
【００２９】
図１中二点鎖線と図３中実線とで示すように、着座部１２を往回動Ａさせて起立姿勢にしたとき、この着座部１２と共に往回動Ａした上記脚部１６を図１中一点鎖線と図３中一点鎖線とで示す位置から、上記起立姿勢にした着座部１２の下端縁部に沿うよう下方回動Ｅ（前記復回動Ｄに相当）させたとき、図１中二点鎖線と図３中実線と図４とで示すように、この脚部１６と共に回動Ｆする突出体２０の被係止部３２（係止孔３６）が上記係止部３１（係止突起３５）に嵌合して係脱可能に係止される。また、この際、上記脚部１６はその自重により上記のように下方回動Ｅした状態が維持される。
【００３０】
そして、上記係止部３１への被係止部３２の係止とその維持とにより、上記着座部１２は、上記背もたれ部１３の前面に重ね合わされた起立姿勢のままに車体２に支持されて、上記シート１１がコンパクトな収納状態とされる。なお、この収納状態から、上記脚部１６と着座部１２とを上記したのとは逆方向に順次回動させれば、上記シート１１は、図１，２中実線で示すように、元の着座可能な状態に戻る。
【００３１】
上記構成によれば、シート１１を着座可能な状態からコンパクトな収納状態にしようとするときには、まず、上記着座部１２と脚部１６とのうち、少なくとも脚部１６を把持して、これら着座部１２と脚部１６とを全体的に往回動Ａ，Ｃさせる。そして、上記着座部１２を起立姿勢にしたとき、この着座部１２に沿うよう上記脚部１６を下方回動Ｅさせれば、上記被係止部３２が係止部３１に自動的に係止されて上記脚部１６を介し着座部１２が車体２の後壁部７に支持される。また、この際、上記脚部１６はその自重により上記のように下方回動Ｅした状態が維持されるため、上記係止具３０の係止部３１への被係止部３２の係止状態が維持される。つまり、上記着座部１２は起立姿勢で車体２に支持されると共に、この支持が維持されて、上記シート１１はコンパクトな収納状態とされる。
【００３２】
よって、シート装置１０の不使用時などに、このシート装置１０のシート１１をコンパクトな収納状態にさせることは、上記シート１１の着座部１２と脚部１６とを全体的に往回動Ａ，Ｃさせて上記着座部１２を起立姿勢にすることと、脚部１６の下方回動Ｅとにより達成されることから、上記シート１１をコンパクトな収納状態にするための作業は、容易かつ迅速にできる。
【００３３】
また、上記したシート１１の収納作業を容易にさせる上記係止具３０は、車体２に形成される係止部３１と、シート１１の脚部１６に形成される被係止部３２とを構成要素とするものであって、これら係止部３１と被係止部３２とはいずれもコンパクトに形成でき、かつ、ある程度以上の剛性を有するものであることから、上記のようにシート１１の収納作業を容易にした場合でも、上記係止具３０が乗員の邪魔になったり、上記係止具３０により車体２の見栄えが低下したり、また、係止具３０の揺れ動きなどにより無用な騒音が発生したりすることは、それぞれ防止される。
【００３４】
なお、以上は図示の例によるが、シート１１の着座部１２を枢支具１４により枢支する車体２は、その側壁部であってもよい。また、上記突出体２０およびストッパ突起２７と、係止具３０とは、上記着座部１２と脚部１６との左右一側部のみに設けてもよい。また、上記係止具３０における係止部３１の係止突起３５と被係止部３２の係止孔３６とは、図例とは逆に設けてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１ 車両
２ 車体
３ 車室
６ フロアパネル
７ 後壁部
１０ シート装置
１１ シート
１２ 着座部
１３ 背もたれ部
１４ 枢支具
１６ 脚部
１７ 枢支具
２０ 突出体
２６ 切り欠き
２７ ストッパ突起
３０ 係止具
３１ 係止部
３２ 被係止部
Ａ 往回動
Ｂ 復回動
Ｃ 往回動
Ｄ 復回動
Ｅ 下方回動
Ｆ 回動
【技術分野】
【０００１】
本発明は、着座可能な通常姿勢のシートの着座部を起立姿勢にさせて、このシートをコンパクトな収納状態にできるようにした車両のシート装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両のシート装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えている。
【０００３】
そして、上記シートの不使用時などに、このシートをコンパクトな収納状態にさせようとする時には、まず、上記着座部を往回動させて起立姿勢にし、かつ、このように起立姿勢にさせた着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させる。次に、上記起立姿勢にした着座部を上記係止具により車体に係止させて車体に支持させる。すると、不使用時のシートをコンパクトな収納状態にさせることができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開昭６１−１００６２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、上記従来の技術における係止具は、上記着座部や脚部とは別個に設けられたバンドで構成されている。このため、シートを収納状態にさせる時には、前記したように、まず、着座部を往回動させると共に上記脚部を下方回動させる、という回動作業に加えて、上記往回動により起立姿勢にした着座部を上記バンドにより車体に係止する、という係止作業も必要とされる。よって、上記シートの収納作業は煩雑となりがちである。
【０００６】
一方、上記シートの通常使用時には、不要となる上記バンドは車体に掛吊されて収納されるが、このバンドは、車両の走行により揺れ動きがちとなる。このため、このバンドが乗員の邪魔になるおそれがあり、また、揺れ動くバンドにより、車両の外観上の見栄えが低下したり、揺れ動くバンドが車体に衝突することにより、無用な騒音が発生したりするおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、シート装置の構成部品が乗員の邪魔にならないようにし、かつ、車体の見栄えが良好に保たれると共に、無用な騒音の発生が防止されるようにすることである。
【０００８】
請求項１の発明は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２に枢支されるシート１１の着座部１２と、この着座部１２に回動Ｃ，Ｄ可能に枢支され、その回動端部が車体２に当接して上記着座部１２を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部１６と、上記往回動Ａにより起立姿勢にした着座部１２を車体２に係脱可能に係止する係止具３０とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具３０が、車体２に形成される係止部３１と、上記脚部１６に形成される被係止部３２とを備え、上記起立姿勢にした着座部１２に沿うよう上記脚部１６を下方回動Ｅさせたとき、この脚部１６と共に回動Ｆする上記被係止部３２が上記係止部３１に係止されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置である。
【０００９】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具が、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備え、上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにしている。
【００１２】
このため、上記シートを着座可能な状態からコンパクトな収納状態にしようとするときには、まず、上記着座部と脚部とのうち、少なくとも脚部を把持して、これら着座部と脚部とを全体的に往回動させる。そして、上記着座部を起立姿勢にしたとき、この着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させれば、上記被係止部が係止部に自動的に係止されて上記脚部を介し着座部が車体に支持される。また、この際、上記脚部はその自重により上記のように下方回動した状態が維持されるため、上記係止具の係止部への被係止部の係止状態が維持される。つまり、上記着座部は起立姿勢で車体に支持されると共に、この支持が維持されて、上記シートはコンパクトな収納状態とされる。
【００１３】
よって、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にさせることは、上記シートの着座部と脚部とを全体的に往回動させて上記着座部を起立姿勢にすることと、脚部の下方回動とにより達成されることから、上記シートをコンパクトな収納状態にするための作業は、容易かつ迅速にできる。
【００１４】
また、上記したシートの収納作業を容易にさせる上記係止具は、車体に形成される係止部と、シートの脚部に形成される被係止部とを構成要素とするものであって、これら係止部と被係止部とはいずれもコンパクトに形成でき、かつ、ある程度以上の剛性を有するものであることから、上記のようにシートの収納作業を容易にした場合でも、上記係止具が乗員の邪魔になったり、上記係止具により車体の見栄えが低下したり、また、係止具の揺れ動きなどにより無用な騒音が発生したりすることは、それぞれ防止される。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】側面図である。
【図２】シートが着座可能な通常姿勢である場合の斜視図である。
【図３】シートを起立姿勢とした場合の斜視図である。
【図４】係止具の係止状態の拡大斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
本発明の車両のシート装置に関し、シート装置の不使用時などに、このシート装置のシートをコンパクトな収納状態にするための作業が容易にできるようにし、かつ、このようにした場合でも、シート装置の構成部品が乗員の邪魔にならないようにし、かつ、車体の見栄えが良好に保たれると共に、無用な騒音の発生が防止されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１７】
即ち、車両のシート装置は、着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備える。上記係止具は、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備える。上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにする。
【実施例】
【００１８】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００１９】
図１，２において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２０】
上記車両１の車体２の内部が車室３とされている。上記車体２は、上記車室３の下面を形成する板金製フロアパネル６と、上記車室３の後面を形成する板金製の後壁部７とを備えている。
【００２１】
上記車室３には、乗員用のシート装置１０が設けられ、このシート装置１０は、乗員を前向きの姿勢で着座可能とさせるシート１１を備えている。このシート１１は、乗員を着座させる着座部１２と、この着座部１２に着座した乗員を背もたれさせる背もたれ部１３とを備えている。
【００２２】
上記着座部１２は、ほぼ水平に延びて着座可能とされる通常姿勢（図１，２）から、後上方に向かって往、復回動Ａ，Ｂ可能となるよう車体２の後壁部７に左右一対の枢支具１４，１４により枢支されている。一方、上記背もたれ部１３は、上記着座部１２よりも上方かつ後方に配置されて、上記車体２の後壁部７の上部に取り付けられている。
【００２３】
車体２の側面視（図１）で、上記着座部１２の前後方向の中途部から前下方に向かって延び、上記着座部１２を上記通常姿勢に保つようこの着座部１２を車体２のフロアパネル６上に支持する脚部１６が設けられている。この脚部１６は、上記姿勢から前方に向かって往、復回動Ｃ，Ｄ可能となるよう上記着座部１２に左右一対の他の枢支具１７，１７により枢支されている。
【００２４】
具体的には、上記脚部１６は、一本のパイプ材を屈曲させることにより、車体２の正面視でＵ字形状となるよう形成されている。そして、上記脚部１６の左右各上端部が上記各他の枢支具１７により上記着座部１２の左右各側部に枢支されている。
【００２５】
上記脚部１６の左右各上端部からそれぞれ後方に向かって突出する突出体２０が設けられる。これら各突出体２０は上記着座部１２の左右各外側方近傍に配置されている。上記各突出体２０は車体２の幅方向で互いに離れて対面する内、外側板２１，２２と、これら内、外側板２１，２２の各上端縁部同士を一体的に結合する上面板２３とを備えて、前後方向の各部横断面が倒立Ｕ字形状とされている。
【００２６】
上記各突出体２０の内側板２１の下端縁部にそれぞれ切り欠き２６が形成され、一方、上記着座部１２の左右各外側面にそれぞれストッパ突起２７が突設され、上記各切り欠き２６が各ストッパ突起２７にそれぞれ係合している。この係合により、上記突出体２０の下方回動が阻止されて、上記脚部１６は、それ以上の往回動Ｃが阻止されている。そして、このように往回動Ｃが阻止された脚部１６の回動端部（下端部）が上記車体２のフロアパネル６に当接することにより、上記着座部１２は上記通常姿勢を保つよう上記脚部１６に支持されている。
【００２７】
図１中二点鎖線と図３とで示すように、上記着座部１２の往回動Ａにより、この着座部１２を起立姿勢にしたとき、この着座部１２は前記背もたれ部１３の前面に重なり合うこととされている。
【００２８】
全図において、上記起立姿勢にした着座部１２を車体２の後壁部７に係脱可能に係止する係止具３０が設けられている。この係止具３０は、上記背もたれ部１３の左右各外側方近傍で車体２の後壁部７に形成される左右一対の係止部３１，３１と、上記脚部１６の基部に形成される左右一対の被係止部３２，３２とを備えている。上記各係止部３１は、上記後壁部７に締結具３４により固着されるフック形状の係止突起３５とされ、上記各被係止部３２は、上記突出体２０の上面板２３に貫設される係止孔３６とされる。
【００２９】
図１中二点鎖線と図３中実線とで示すように、着座部１２を往回動Ａさせて起立姿勢にしたとき、この着座部１２と共に往回動Ａした上記脚部１６を図１中一点鎖線と図３中一点鎖線とで示す位置から、上記起立姿勢にした着座部１２の下端縁部に沿うよう下方回動Ｅ（前記復回動Ｄに相当）させたとき、図１中二点鎖線と図３中実線と図４とで示すように、この脚部１６と共に回動Ｆする突出体２０の被係止部３２（係止孔３６）が上記係止部３１（係止突起３５）に嵌合して係脱可能に係止される。また、この際、上記脚部１６はその自重により上記のように下方回動Ｅした状態が維持される。
【００３０】
そして、上記係止部３１への被係止部３２の係止とその維持とにより、上記着座部１２は、上記背もたれ部１３の前面に重ね合わされた起立姿勢のままに車体２に支持されて、上記シート１１がコンパクトな収納状態とされる。なお、この収納状態から、上記脚部１６と着座部１２とを上記したのとは逆方向に順次回動させれば、上記シート１１は、図１，２中実線で示すように、元の着座可能な状態に戻る。
【００３１】
上記構成によれば、シート１１を着座可能な状態からコンパクトな収納状態にしようとするときには、まず、上記着座部１２と脚部１６とのうち、少なくとも脚部１６を把持して、これら着座部１２と脚部１６とを全体的に往回動Ａ，Ｃさせる。そして、上記着座部１２を起立姿勢にしたとき、この着座部１２に沿うよう上記脚部１６を下方回動Ｅさせれば、上記被係止部３２が係止部３１に自動的に係止されて上記脚部１６を介し着座部１２が車体２の後壁部７に支持される。また、この際、上記脚部１６はその自重により上記のように下方回動Ｅした状態が維持されるため、上記係止具３０の係止部３１への被係止部３２の係止状態が維持される。つまり、上記着座部１２は起立姿勢で車体２に支持されると共に、この支持が維持されて、上記シート１１はコンパクトな収納状態とされる。
【００３２】
よって、シート装置１０の不使用時などに、このシート装置１０のシート１１をコンパクトな収納状態にさせることは、上記シート１１の着座部１２と脚部１６とを全体的に往回動Ａ，Ｃさせて上記着座部１２を起立姿勢にすることと、脚部１６の下方回動Ｅとにより達成されることから、上記シート１１をコンパクトな収納状態にするための作業は、容易かつ迅速にできる。
【００３３】
また、上記したシート１１の収納作業を容易にさせる上記係止具３０は、車体２に形成される係止部３１と、シート１１の脚部１６に形成される被係止部３２とを構成要素とするものであって、これら係止部３１と被係止部３２とはいずれもコンパクトに形成でき、かつ、ある程度以上の剛性を有するものであることから、上記のようにシート１１の収納作業を容易にした場合でも、上記係止具３０が乗員の邪魔になったり、上記係止具３０により車体２の見栄えが低下したり、また、係止具３０の揺れ動きなどにより無用な騒音が発生したりすることは、それぞれ防止される。
【００３４】
なお、以上は図示の例によるが、シート１１の着座部１２を枢支具１４により枢支する車体２は、その側壁部であってもよい。また、上記突出体２０およびストッパ突起２７と、係止具３０とは、上記着座部１２と脚部１６との左右一側部のみに設けてもよい。また、上記係止具３０における係止部３１の係止突起３５と被係止部３２の係止孔３６とは、図例とは逆に設けてもよい。
【符号の説明】
【００３５】
１ 車両
２ 車体
３ 車室
６ フロアパネル
７ 後壁部
１０ シート装置
１１ シート
１２ 着座部
１３ 背もたれ部
１４ 枢支具
１６ 脚部
１７ 枢支具
２０ 突出体
２６ 切り欠き
２７ ストッパ突起
３０ 係止具
３１ 係止部
３２ 被係止部
Ａ 往回動
Ｂ 復回動
Ｃ 往回動
Ｄ 復回動
Ｅ 下方回動
Ｆ 回動
【特許請求の範囲】
【請求項１】
着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具が、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備え、上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置。
【請求項１】
着座可能な通常姿勢から上方に向かって往、復回動可能となるよう車体に枢支されるシートの着座部と、この着座部に回動可能に枢支され、その回動端部が車体に当接して上記着座部を上記通常姿勢に保つよう支持する脚部と、上記往回動により起立姿勢にした着座部を車体に係脱可能に係止する係止具とを備えた車両のシート装置において、
上記係止具が、車体に形成される係止部と、上記脚部に形成される被係止部とを備え、上記起立姿勢にした着座部に沿うよう上記脚部を下方回動させたとき、この脚部と共に回動する上記被係止部が上記係止部に係止されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−２４５８１４（Ｐ２０１２−２４５８１４Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１６８８７（Ｐ２０１１−１１６８８７）
【出願日】平成２３年５月２５日（２０１１．５．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１３日（２０１２．１２．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月２５日（２０１１．５．２５）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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