車両のリレーボックス
【課題】車室空間内を占有することなく配置されるとともに、雨水や土埃等が入り込むのを防止できる車両のリレーボックスを提供することを目的とスメ。
【解決手段】リレー２４を収納するために車体に設けられた車両１０のリレーボックス３２において、リレーボックス３２は、車体の床下に配置され、リレー２４をメンテナンスするために、リレーボックス３２の上部にボックス側リッド５４が設けられるとともに車体の床パネル４６にリレーボックス３２の上方に位置する開口４６ｂ及びこの開口４６ｂを着脱自在に塞ぐメンテナンスリッド５６が設けられている。
【解決手段】リレー２４を収納するために車体に設けられた車両１０のリレーボックス３２において、リレーボックス３２は、車体の床下に配置され、リレー２４をメンテナンスするために、リレーボックス３２の上部にボックス側リッド５４が設けられるとともに車体の床パネル４６にリレーボックス３２の上方に位置する開口４６ｂ及びこの開口４６ｂを着脱自在に塞ぐメンテナンスリッド５６が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電装品等により構成される電気回路の一部に設けられるリレーを収納する車両のリレーボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
バス等の大型車両では、エンジンの始動、灯火器や室内照明のために容量の大きなバッテリ、リレー類が搭載されている。これらのバッテリ、リレー類は、エンジン、変速機等と共に車体後部に配置されている。特にリレー類は、その機能上、防水・防塵に留意する必要があるため、雨水、土埃等が被らないようにリレーボックスに収納され、リレーボックスの設置場所も限られている。
このような従来の車両のリレーボックスとして、油圧ショベル等の作業機械のキャブ内に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の図１、図４によれば、作業機械のキャブ１０内におけるシート後部に電装品のリレーを内蔵する電装ボックス１が設けられている。
電装ボックス１は、ボックス本体１ａと、このボックス本体１ａの前部に開閉自在に設けられたドア部１ｂとからなり、ドア部１ｂの前方がカバー部材２で覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−９５８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、電装ボックス１は、キャブ１０内に配置されているため、キャブ１０内の空間を占有するので、キャブ１０内の空間が狭くなり、キャブ１０内の使い勝手が悪くなる。
また、電装ボックス１の上方は開放されているので、例えば、風と共にキャブ１０内へ入り込んだ塵や、土埃や、雨天での作業中にキャブ１０内へ乗り込んだ作業者の雨具に付着した雨水が電装ボックス１内に入って、リレー類の故障の原因になるおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は以上のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車室空間内を占有することなく配置されるとともに、雨水や土埃等が入り込むのを防止できる車両のリレーボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、かかる目的を達成するため、リレーを収納するために車体に設けられた車両のリレーボックスにおいて、前記リレーボックスは、車体の床下に配置され、前記リレーをメンテナンスするために、前記リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに前記車体の床に前記リレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、リレーボックスが床下に配置されているため、リレーボックスで車室内空間を占有することがなく、車室内空間に影響を与えることなく設置できる。
【０００９】
また、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの間から液体が床下に漏れ出たとしても、ボックス側リッドによってリレーボックス内に液体が浸入することを防止することができる。従って、リレーの故障を回避することができ、信頼性を向上させることができる。
【００１０】
更に、車体の床から床側リッドを取り外し、ボックス側リッドを取り外すことで、車室内からリレーをメンテナンスすることができ、メンテナンス性を向上させることができるとともに、車外からメンテナンスするのに比べて、メンテナンス中にリレーボックス内へ雨水や土埃等が入り込むのを防止することができる。
【００１１】
また、本発明において好ましくは、前記リレーは主電源回路に用いられ、前記車体の床下であって前記リレーボックスの近傍に、主電源となるバッテリを収納するバッテリボックスが配置されているとよい。
【００１２】
かかる構成によれば、リレーボックスの近傍にバッテリボックスを配置することで、バッテリとリレーとの間を接続する配線をより短くすることができる。
また、リレーボックスとバッテリボックスとを別々に設けることで、従来のようにリレーとバッテリとを同一のボックスに配置するのに比べて、リレー、バッテリにそれぞれ特有の機能による配置の制約がなくなり、つまり、リレー類は防水、防塵に留意する必要があり、一方バッテリは、希硫酸蒸発のため通気性が求められる制約がなくなり、リレー及びバッテリをより簡単に配置することができる。
また、リレーをメンテナンスする際にバッテリを取り外す必要がなくなり、メンテナンス時の作業の簡素化を図ることができる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、前記車体は後部にエンジンが搭載されるバス車体であり、前記リレーボックスはエンジンの前方であって前記バッテリボックスの上部に配置されるとともに、前記床側リッドは後部座席の間に設けられているとよい。
【００１４】
かかる構成によれば、バスの車体のように、後部にエンジンやバッテリや電装品関係のリレー類が搭載される車体構造に適用することができる。
【００１５】
また、本発明において好ましくは、前記リレーボックスは、上部に開放部を備える箱体からなるボックス本体と、このボックス本体の上部縁部に着脱自在に取付けられるとともに前記開放部よりも大きく形成された矩形の前記ボックス側リッドとから構成され、前記床側リッドは、前記ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、前記ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有しているとよい。
【００１６】
かかる構成によれば、ボックス側リッドが、ボックス本体の上部の開放部よりも大きく形成された矩形に形成され、床側リッドが、ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有することで、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの隙間から液体が床下に漏れ出たとしても、開口の周縁とボックス側リッドの大きさの関係によって、リレーボックス内に液体が浸入することをより確実に防止することができ、信頼性をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上記載のごとく本発明によれば、リレーボックスは、車体の床下に配置され、リレーをメンテナンスするために、リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに車体の床にリレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられているので、リレーボックスが床下に配置されていることで、リレーボックスで車室内空間を占有することがなく、車室を広くすることができため、車室内の使い勝手を向上させることができる。
【００１８】
また、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの隙間から液体が床下に漏れ出たとしても、ボックス側リッドによってリレーボックス内に液体が浸入することを防止することができる。従って、リレーの故障を回避することができ、信頼性を向上させることができる。
【００１９】
更に、車体の床から床側リッドを取り外し、ボックス側リッドを取り外すことで、車室内からリレーをメンテナンスすることができ、メンテナンス性を向上させることができるとともに、車外からメンテナンスするのに比べて、メンテナンス中にリレーボックス内へ雨水・土埃等が入り込むのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両のリレーボックスの配置を示す車体の後部側面図である。
【図２】本発明に係るリレーボックスが配置された車体の後部を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドを示す斜視図である。
【図４】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドを示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係るメンテナンスリッド及びリレーボックスのリッドを取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドによる車両前後方向での作用を示す説明図である。
【図７】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドによる車両左右方向での作用を示す説明図である。
【図８】リレーボックスの配置の比較例を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
なお、図中に示す矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両の前方を表している。
【００２２】
図１に示すように、車両１０は、後輪１１の後方に設けられた後部車体１２に、エンジン１５、変速機（不図示）、各種電装品（バッテリ２１〜２３、リレー２４、ヒューズ２６，２７）を収納するバッテリボックス３１、リレーボックス３２、ヒューズボックス３３を搭載したバスである。なお、符号３５はオルタネータである。
【００２３】
後部車体１２は、前後方向に延びる左右一対のメインフレーム４１，４１（一方の符号４１のみ示す。）に車幅方向に延びるように取付けられたクロスフレーム４２と、メインフレーム４１，４１よりも一段低く且つ前後方向に延びるように設けられた左右一対の後部フレーム４３，４３（一方の符号４３のみ示す。）と、これらの後部フレーム４３，４３に車幅方向に延びるように取付けられた枠状フレーム４４とを備え、この枠状フレーム４４に、床パネル４６、床パネル４６に設けられる複数のシート４７、４８などから構成されるアッパボデー４５が取付けられている。なお、符号４９はリヤバンパを支持するために左右の後部フレーム４３，４３に取付けられたバンパ支持部材、５０はアッパボデー４５により形成される車室（バスの車室）である。
【００２４】
バッテリボックス３１は、後輪１１の後方に位置するとともに、クロスフレーム４２と枠状フレーム４４とに渡された側部フレーム５１の上部に取付けられ、複数のバッテリ２１〜２３が収納されている。
バッテリ２１〜２３は、内部に注入されている希硫酸中の水分が蒸発するため、バッテリボックス３１には通気のための開口３１ａが設けられている。
【００２５】
リレーボックス３２は、バッテリボックス３１の上方に配置されるとともに、枠状フレーム４４の前部に取付けられ、リレー２４等が収納されている。
リレーボックス３２には、上部にメンテナンスのためのボックス側リッド５４が設けられ、更に、ボックス側リッド５４の上方の床パネル４６には、メンテナンスのために設けられた床開口部４６ａと、この床開口部４６ａを塞ぐ着脱自在なメンテナンスリッド５６とが設けられている。
床開口部４６ａは、前後に並んだシート４７，４８間に設けられている。
【００２６】
ヒューズボックス３３は、シート４８を支持するとともにシート４８の下方を覆うアンダカバー５８に取付けられ、複数のヒューズ２６，２７が収納されている。
アンダカバー５８は、アッパボデー４５を構成する部品であり、床パネル４６を介して枠状フレーム４４の上部に取付けられている。
【００２７】
図２に示すように、後部車体１２の右側であってクロスフレーム４２と枠状フレーム４４とを繋ぐ側部フレーム５１，５１にバッテリボックス３１が取付けられ、このバッテリボックス３１の上方に配置されるリレーボックス３２が枠状フレーム４４の上部前部に取付けられ、このリレーボックス３２の後方上方に配置されるヒューズボックス３３が枠状フレーム４４の上部に固定治具６１により仮固定されている。
【００２８】
ヒューズボックス３３は、バッテリボックス３１、リレーボックス３２等との配線が完了した後に、固定治具６１が取り外され、アッパボデー４５（図１参照）が搭載された後に、図１に示したように、アッパボデー４５のアンダカバー５８に本固定される。
【００２９】
図３ではリレーボックス３２内に収納された部品の形状の理解を容易にするため、リレーボックス３２内の各部品を透けて見えるように描いている。
図３に示すように、リレーボックス３２は、ボックス本体７１と、このボックス本体７１の上部に４本のボルト７２で着脱自在に取付けられたボックス側リッド５４とからなり、ボックス本体７１の後部が枠状フレーム４４（図２参照）に設けられた複数のステー６５にボルト６６で取付けられている。
【００３０】
リレーボックス３２内には、主電源回路に用いられるリレー２４と、スタータ回路の通電を遮断するスタータ回路遮断機器７４と、メインサーキットブレーカ７５と、これらのリレー２４、スタータ回路遮断機器７４及びメインサーキットブレーカ７５を接続するワイヤハーネス７６とが収納されている。なお、符号７７はワイヤハーネス用グロメットである。
図中の想像線は、リレーボックス３２の上方に配置されるメンテナンスリッド５６を示している。
【００３１】
図４に示すように、リレーボックス３２のボックス本体７１は、矩形の底板８１と、この底板８１の縁部から立ち上げられた４枚の側板８２〜８５とからなる。
前後の側板８２，８５は矩形であり、左右の側板８３，８４は、側板８５よりも後方に延びる二股状の後方延出部８３ａ，８４ａと、上部から左右に屈曲する側方屈曲部８３ｂ，８４ｂとが設けられている。
【００３２】
後方延出部８３ａ，８４ａは、複数のステー６５（図３参照）にそれぞれ取付けられる後端屈曲部８６が設けられている。なお、符号８６ａはボルト６６（図３参照）が挿入されるボルト挿通穴である。
【００３３】
側方屈曲部８３ｂ，８４ｂは、ボックス側リッド５４が取付けられる部分であり、ボルト７２（図３参照）がねじ込まれるめねじ８３ｃ，８４ｃが形成される、又はボルト７２が通されるボルト挿通穴が開けられるとともにボルト７２がねじ込まれるナット（不図示）が下面に取付けられている。
【００３４】
ボックス側リッド５４は、矩形に形成されたプレートであり、ボックス本体７１に取付ける際にボルト７２を通す複数のボルト挿通穴５４ａが開けられている。
メンテナンスリッド５６は、矩形に形成されたプレートであり、床パネル４６（図１参照）側に取付ける際に取付用ボルトを通す複数のボルト挿通穴５６ａが開けられている。
【００３５】
ボックス本体７１の前後方向の内寸法をＡ１、左右方向の内寸法をＢ１とし、ボックス側リッド５４の前後方向の長さ（奥行）をＡ２、左右方向の長さ（幅）をＢ２とし、メンテナンスリッド５６の前後方向の長さ（奥行）をＡ３、左右方向の長さ（幅）をＢ３とする。
【００３６】
Ａ２＞Ａ１、Ｂ２＞Ｂ１である、即ち、ボックス側リッド５４は、ボックス本体７１の開口部７１ａより大きいため、開口部７１ａの全体を覆うことができる。
また、Ａ３＜Ａ２、Ｂ３＞Ｂ２となる、即ち、メンテナンスリッド５６は、ボックス側リッド５４に対して前後方向に短く、左右方向に長い。
【００３７】
メンテナンスリッド５６は、図１に示したように、前後に並んだシート４７とシート４８との間に配置されるため、前後方向の長さを大きく確保することは難しいが、左右方向の長さを大きく確保することは比較的簡単であり、上記のようなメンテナンスリッド５６の大きさを前後に短く、左右に長い形状にすることで、シート４７，４８間のスペースをより効果的に利用することができるとともに、メンテナンスリッド５６の着脱も容易に行える。
更に、ボックス本体７１、ボックス側リッド５４及びメンテナンスリッド５６の各寸法による作用効果については、図６及び図７で説明する。
【００３８】
図５は、車体後部の床パネル４６に設けられた床開口部４６ａからメンテナンスリッド５６（図１参照）が取り外されるとともに、床開口部４６ａの下方に配置されたリレーボックス３２のボックス側リッド５４（図１参照）も取り外された状態を車室内から見たものである。
【００３９】
床開口部４６ａは、矩形の開口４６ｂと、この開口４６ｂの縁に床パネル４６の他の上面よりも一段低く形成された段部４６ｃとからなる部分であり、段部４６ｃにメンテナンスリッド５６が載置され、床パネル４６の上面とメンテナンスリッド５６の上面とがほぼ同じ高さにされている（図１参照）。
【００４０】
開口４６ｂの４つの隅部近傍には、床パネル４６の下面側からそれぞれステー８８が延び、各ステー８８の先端部に形成されためねじ８８ａにメンテナンスリッド５６を取付けるための取付用ボルトがねじ込まれる。
【００４１】
以上のように、リレーボックス３２内のリレー２４（図３参照）をメンテナンスするためのメンテナンスリッド５６を床パネル４６に設け、車室５０内からメンテナンスできるようにすることで、より容易にリレー２４のメンテナンスを行うことができる。
また、例えば、リレーを車外からメンテナンスする場合に対して、本実施形態のように車室５０内からメンテナンスすることで、メンテナンス中にリレーボックス３２内へ雨水・土埃等が入り込むのを防止することができる。
【００４２】
以上に述べたメンテナンスリッド５６及びボックス側リッド５４の作用を次に説明する。
図６に示すように、床パネル４６は、車両前部側が車両後部側より低くなるように傾斜している。図中のθは水平線９０に対する床パネル４６の傾斜角度である。
【００４３】
従って、例えば、床パネル４６に水などの液体９１をこぼした場合、床パネル４６上に溜まった液体９１は、メンテナンスリッド５６と床開口部４６ａとの前後の隙間から床パネル４６の下方に漏れ出し、リレーボックス３２のボックス側リッド５４の上に滴下する。
ボックス側リッド５４も床パネル４６と平行になるように傾斜しているため、ボックス側リッド５４上の液体９１は、車両前方へ流れ、ボックス側リッド５４の前端から垂れる。
【００４４】
このように、メンテナンスリッド５６の前後方向の長さＡ３（又は、開口４６ｂの前後方向の長さＡ４）がボックス側リッド５４の前後方向の長さＡ２より短く、また、ボックス側リッド５４が前後方向に傾斜しているため、液体９１はボックス側リッド５４上に落ち、ボックス側リッド５４から落下するため、リレーボックス３２内に液体９１が浸入する心配はない。
【００４５】
図７に示すように、床パネル４６は車幅方向には水平である。
例えば、床パネル４６に液体９１をこぼした場合、床パネル４６上に溜まった液体９１は、メンテナンスリッド５６と床開口部４６ａとの左右の隙間から床パネル４６の下方に漏れ出し、落下するので、リレーボックス３２のボックス側リッド５４の上に滴下することはない。
【００４６】
このように、メンテナンスリッド５６の左右方向の長さＢ３（又は、開口４６ｂの左右方向の長さＢ４）がボックス側リッド５４の左右方向の長さＢ２より長いため、液体９１はボックス側リッド５４上に落ちることがないため、リレーボックス３２内に液体９１が浸入する心配はない。
【００４７】
図８に示す比較例は、バスの車体後部にバッテリボックス１００が配置され、このバッテリボックス１００に、複数のバッテリ１０１，１０２に加えて、バッテリ１０１の上方に配置されたリレー１０３，１０４が収納されている。なお、符号１０６はボデー１０７の側面に形成された開口部である。
【００４８】
バッテリ１０１，１０２は、内部に注入されている希硫酸中の水分が蒸発するため、バッテリボックス１００に通気性を確保するための開口１１１が形成されている。
リレー１０３，１０４は、その機能上、電気的な接点に雨水や塵・土埃等が付着して通電が阻害されないように防水・防塵に留意する必要があるため、バッテリボックス１００内の上部の空間がカバー１１２で囲われて密閉空間が形成され、その内部にリレー１０３，１０４が配置されている。
【００４９】
このように、比較例では、バッテリボックス１００内に、機能の異なるバッテリ１０１，１０２とリレー１０３，１０４とを配置することで、それぞれに適する配置場所や配置方向を考慮する必要がある。
【００５０】
また、バッテリボックス１００にバッテリ１０１，１０２を搭載した後に、バッテリボックス１００にリレー１０３，１０４を配置する場合、リレー１０３，１０４の取付位置が高く、配置スペースも狭く、更にリレー１０３，１０４の周囲を防水・防塵のために覆う作業も発生するため、組付けやメンテナンスがしにくく、改善が望まれていた。
【００５１】
そこで、バッテリボックス１００からバッテリ１０１，１０２を取り外し、バッテリボックス１００を車体から降ろせば、リレー１０３，１０４のメンテナンスは比較的楽に行えるが、メンテナンスまでの作業が煩雑になる。
【００５２】
これに対して本実施形態では、図１、図２に示したように、バッテリボックス３１とリレーボックス３２とを別体にすることで、予めリレーボックス３２にリレー２４を組み込んでおき、そのリレーボックス３２を車体側に取り付けることで、組付け性を向上させることができる。
また、リレー２４のメンテナンスは、車室５０内から容易にできるため、バッテリ２１，２２，２３を取り外す必要がなく、メンテナンス性を向上させることができる。
【００５３】
尚、本実施形態では、図１、図５に示したように、メンテナンスリッド５６を床パネル４６に着脱自在に設けたが、これに限らず、メンテナンスリッド５６を床パネル４６にヒンジ等を介して開閉自在に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、床下に容易にスペースを確保できるバス等の車両に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１０ 車両
２１，２２，２３ バッテリ
２４ リレー
３１ バッテリボックス
３２ リレーボックス
４６ 床（床パネル）
４６ｂ 開口
５４ ボックス側リッド
５６ 床側リッド（メンテナンスリッド）
７１ ボックス本体
７１ａ 開放部（開口部）
Ａ２ ボックス側リッドの前後長（ボックス側リッドの前後方向の長さ）
Ａ３ 床側リッドの前後長（メンテナンスリッドの前後方向の長さ）
Ｂ２ ボックス側リッドの左右長（ボックス側リッドの左右方向の長さ）
Ｂ３ 床側リッドの左右長（メンテナンスリッドの左右方向の長さ）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車載電装品等により構成される電気回路の一部に設けられるリレーを収納する車両のリレーボックスに関する。
【背景技術】
【０００２】
バス等の大型車両では、エンジンの始動、灯火器や室内照明のために容量の大きなバッテリ、リレー類が搭載されている。これらのバッテリ、リレー類は、エンジン、変速機等と共に車体後部に配置されている。特にリレー類は、その機能上、防水・防塵に留意する必要があるため、雨水、土埃等が被らないようにリレーボックスに収納され、リレーボックスの設置場所も限られている。
このような従来の車両のリレーボックスとして、油圧ショベル等の作業機械のキャブ内に設けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の図１、図４によれば、作業機械のキャブ１０内におけるシート後部に電装品のリレーを内蔵する電装ボックス１が設けられている。
電装ボックス１は、ボックス本体１ａと、このボックス本体１ａの前部に開閉自在に設けられたドア部１ｂとからなり、ドア部１ｂの前方がカバー部材２で覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１０−９５８６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１では、電装ボックス１は、キャブ１０内に配置されているため、キャブ１０内の空間を占有するので、キャブ１０内の空間が狭くなり、キャブ１０内の使い勝手が悪くなる。
また、電装ボックス１の上方は開放されているので、例えば、風と共にキャブ１０内へ入り込んだ塵や、土埃や、雨天での作業中にキャブ１０内へ乗り込んだ作業者の雨具に付着した雨水が電装ボックス１内に入って、リレー類の故障の原因になるおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は以上のような問題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、車室空間内を占有することなく配置されるとともに、雨水や土埃等が入り込むのを防止できる車両のリレーボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、かかる目的を達成するため、リレーを収納するために車体に設けられた車両のリレーボックスにおいて、前記リレーボックスは、車体の床下に配置され、前記リレーをメンテナンスするために、前記リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに前記車体の床に前記リレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられていることを特徴とする。
【０００８】
本発明によれば、リレーボックスが床下に配置されているため、リレーボックスで車室内空間を占有することがなく、車室内空間に影響を与えることなく設置できる。
【０００９】
また、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの間から液体が床下に漏れ出たとしても、ボックス側リッドによってリレーボックス内に液体が浸入することを防止することができる。従って、リレーの故障を回避することができ、信頼性を向上させることができる。
【００１０】
更に、車体の床から床側リッドを取り外し、ボックス側リッドを取り外すことで、車室内からリレーをメンテナンスすることができ、メンテナンス性を向上させることができるとともに、車外からメンテナンスするのに比べて、メンテナンス中にリレーボックス内へ雨水や土埃等が入り込むのを防止することができる。
【００１１】
また、本発明において好ましくは、前記リレーは主電源回路に用いられ、前記車体の床下であって前記リレーボックスの近傍に、主電源となるバッテリを収納するバッテリボックスが配置されているとよい。
【００１２】
かかる構成によれば、リレーボックスの近傍にバッテリボックスを配置することで、バッテリとリレーとの間を接続する配線をより短くすることができる。
また、リレーボックスとバッテリボックスとを別々に設けることで、従来のようにリレーとバッテリとを同一のボックスに配置するのに比べて、リレー、バッテリにそれぞれ特有の機能による配置の制約がなくなり、つまり、リレー類は防水、防塵に留意する必要があり、一方バッテリは、希硫酸蒸発のため通気性が求められる制約がなくなり、リレー及びバッテリをより簡単に配置することができる。
また、リレーをメンテナンスする際にバッテリを取り外す必要がなくなり、メンテナンス時の作業の簡素化を図ることができる。
【００１３】
また、本発明において好ましくは、前記車体は後部にエンジンが搭載されるバス車体であり、前記リレーボックスはエンジンの前方であって前記バッテリボックスの上部に配置されるとともに、前記床側リッドは後部座席の間に設けられているとよい。
【００１４】
かかる構成によれば、バスの車体のように、後部にエンジンやバッテリや電装品関係のリレー類が搭載される車体構造に適用することができる。
【００１５】
また、本発明において好ましくは、前記リレーボックスは、上部に開放部を備える箱体からなるボックス本体と、このボックス本体の上部縁部に着脱自在に取付けられるとともに前記開放部よりも大きく形成された矩形の前記ボックス側リッドとから構成され、前記床側リッドは、前記ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、前記ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有しているとよい。
【００１６】
かかる構成によれば、ボックス側リッドが、ボックス本体の上部の開放部よりも大きく形成された矩形に形成され、床側リッドが、ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有することで、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの隙間から液体が床下に漏れ出たとしても、開口の周縁とボックス側リッドの大きさの関係によって、リレーボックス内に液体が浸入することをより確実に防止することができ、信頼性をより一層向上させることができる。
【発明の効果】
【００１７】
以上記載のごとく本発明によれば、リレーボックスは、車体の床下に配置され、リレーをメンテナンスするために、リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに車体の床にリレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられているので、リレーボックスが床下に配置されていることで、リレーボックスで車室内空間を占有することがなく、車室を広くすることができため、車室内の使い勝手を向上させることができる。
【００１８】
また、車室内で床に水などの液体をこぼした場合に、開口と床側リッドとの隙間から液体が床下に漏れ出たとしても、ボックス側リッドによってリレーボックス内に液体が浸入することを防止することができる。従って、リレーの故障を回避することができ、信頼性を向上させることができる。
【００１９】
更に、車体の床から床側リッドを取り外し、ボックス側リッドを取り外すことで、車室内からリレーをメンテナンスすることができ、メンテナンス性を向上させることができるとともに、車外からメンテナンスするのに比べて、メンテナンス中にリレーボックス内へ雨水・土埃等が入り込むのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明に係る車両のリレーボックスの配置を示す車体の後部側面図である。
【図２】本発明に係るリレーボックスが配置された車体の後部を示す斜視図である。
【図３】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドを示す斜視図である。
【図４】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドを示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係るメンテナンスリッド及びリレーボックスのリッドを取り外した状態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドによる車両前後方向での作用を示す説明図である。
【図７】本発明に係るリレーボックス及びメンテナンスリッドによる車両左右方向での作用を示す説明図である。
【図８】リレーボックスの配置の比較例を説明する説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下、本発明を図に示した実施形態を用いて詳細に説明する。但し、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載がない限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではない。
なお、図中に示す矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両の前方を表している。
【００２２】
図１に示すように、車両１０は、後輪１１の後方に設けられた後部車体１２に、エンジン１５、変速機（不図示）、各種電装品（バッテリ２１〜２３、リレー２４、ヒューズ２６，２７）を収納するバッテリボックス３１、リレーボックス３２、ヒューズボックス３３を搭載したバスである。なお、符号３５はオルタネータである。
【００２３】
後部車体１２は、前後方向に延びる左右一対のメインフレーム４１，４１（一方の符号４１のみ示す。）に車幅方向に延びるように取付けられたクロスフレーム４２と、メインフレーム４１，４１よりも一段低く且つ前後方向に延びるように設けられた左右一対の後部フレーム４３，４３（一方の符号４３のみ示す。）と、これらの後部フレーム４３，４３に車幅方向に延びるように取付けられた枠状フレーム４４とを備え、この枠状フレーム４４に、床パネル４６、床パネル４６に設けられる複数のシート４７、４８などから構成されるアッパボデー４５が取付けられている。なお、符号４９はリヤバンパを支持するために左右の後部フレーム４３，４３に取付けられたバンパ支持部材、５０はアッパボデー４５により形成される車室（バスの車室）である。
【００２４】
バッテリボックス３１は、後輪１１の後方に位置するとともに、クロスフレーム４２と枠状フレーム４４とに渡された側部フレーム５１の上部に取付けられ、複数のバッテリ２１〜２３が収納されている。
バッテリ２１〜２３は、内部に注入されている希硫酸中の水分が蒸発するため、バッテリボックス３１には通気のための開口３１ａが設けられている。
【００２５】
リレーボックス３２は、バッテリボックス３１の上方に配置されるとともに、枠状フレーム４４の前部に取付けられ、リレー２４等が収納されている。
リレーボックス３２には、上部にメンテナンスのためのボックス側リッド５４が設けられ、更に、ボックス側リッド５４の上方の床パネル４６には、メンテナンスのために設けられた床開口部４６ａと、この床開口部４６ａを塞ぐ着脱自在なメンテナンスリッド５６とが設けられている。
床開口部４６ａは、前後に並んだシート４７，４８間に設けられている。
【００２６】
ヒューズボックス３３は、シート４８を支持するとともにシート４８の下方を覆うアンダカバー５８に取付けられ、複数のヒューズ２６，２７が収納されている。
アンダカバー５８は、アッパボデー４５を構成する部品であり、床パネル４６を介して枠状フレーム４４の上部に取付けられている。
【００２７】
図２に示すように、後部車体１２の右側であってクロスフレーム４２と枠状フレーム４４とを繋ぐ側部フレーム５１，５１にバッテリボックス３１が取付けられ、このバッテリボックス３１の上方に配置されるリレーボックス３２が枠状フレーム４４の上部前部に取付けられ、このリレーボックス３２の後方上方に配置されるヒューズボックス３３が枠状フレーム４４の上部に固定治具６１により仮固定されている。
【００２８】
ヒューズボックス３３は、バッテリボックス３１、リレーボックス３２等との配線が完了した後に、固定治具６１が取り外され、アッパボデー４５（図１参照）が搭載された後に、図１に示したように、アッパボデー４５のアンダカバー５８に本固定される。
【００２９】
図３ではリレーボックス３２内に収納された部品の形状の理解を容易にするため、リレーボックス３２内の各部品を透けて見えるように描いている。
図３に示すように、リレーボックス３２は、ボックス本体７１と、このボックス本体７１の上部に４本のボルト７２で着脱自在に取付けられたボックス側リッド５４とからなり、ボックス本体７１の後部が枠状フレーム４４（図２参照）に設けられた複数のステー６５にボルト６６で取付けられている。
【００３０】
リレーボックス３２内には、主電源回路に用いられるリレー２４と、スタータ回路の通電を遮断するスタータ回路遮断機器７４と、メインサーキットブレーカ７５と、これらのリレー２４、スタータ回路遮断機器７４及びメインサーキットブレーカ７５を接続するワイヤハーネス７６とが収納されている。なお、符号７７はワイヤハーネス用グロメットである。
図中の想像線は、リレーボックス３２の上方に配置されるメンテナンスリッド５６を示している。
【００３１】
図４に示すように、リレーボックス３２のボックス本体７１は、矩形の底板８１と、この底板８１の縁部から立ち上げられた４枚の側板８２〜８５とからなる。
前後の側板８２，８５は矩形であり、左右の側板８３，８４は、側板８５よりも後方に延びる二股状の後方延出部８３ａ，８４ａと、上部から左右に屈曲する側方屈曲部８３ｂ，８４ｂとが設けられている。
【００３２】
後方延出部８３ａ，８４ａは、複数のステー６５（図３参照）にそれぞれ取付けられる後端屈曲部８６が設けられている。なお、符号８６ａはボルト６６（図３参照）が挿入されるボルト挿通穴である。
【００３３】
側方屈曲部８３ｂ，８４ｂは、ボックス側リッド５４が取付けられる部分であり、ボルト７２（図３参照）がねじ込まれるめねじ８３ｃ，８４ｃが形成される、又はボルト７２が通されるボルト挿通穴が開けられるとともにボルト７２がねじ込まれるナット（不図示）が下面に取付けられている。
【００３４】
ボックス側リッド５４は、矩形に形成されたプレートであり、ボックス本体７１に取付ける際にボルト７２を通す複数のボルト挿通穴５４ａが開けられている。
メンテナンスリッド５６は、矩形に形成されたプレートであり、床パネル４６（図１参照）側に取付ける際に取付用ボルトを通す複数のボルト挿通穴５６ａが開けられている。
【００３５】
ボックス本体７１の前後方向の内寸法をＡ１、左右方向の内寸法をＢ１とし、ボックス側リッド５４の前後方向の長さ（奥行）をＡ２、左右方向の長さ（幅）をＢ２とし、メンテナンスリッド５６の前後方向の長さ（奥行）をＡ３、左右方向の長さ（幅）をＢ３とする。
【００３６】
Ａ２＞Ａ１、Ｂ２＞Ｂ１である、即ち、ボックス側リッド５４は、ボックス本体７１の開口部７１ａより大きいため、開口部７１ａの全体を覆うことができる。
また、Ａ３＜Ａ２、Ｂ３＞Ｂ２となる、即ち、メンテナンスリッド５６は、ボックス側リッド５４に対して前後方向に短く、左右方向に長い。
【００３７】
メンテナンスリッド５６は、図１に示したように、前後に並んだシート４７とシート４８との間に配置されるため、前後方向の長さを大きく確保することは難しいが、左右方向の長さを大きく確保することは比較的簡単であり、上記のようなメンテナンスリッド５６の大きさを前後に短く、左右に長い形状にすることで、シート４７，４８間のスペースをより効果的に利用することができるとともに、メンテナンスリッド５６の着脱も容易に行える。
更に、ボックス本体７１、ボックス側リッド５４及びメンテナンスリッド５６の各寸法による作用効果については、図６及び図７で説明する。
【００３８】
図５は、車体後部の床パネル４６に設けられた床開口部４６ａからメンテナンスリッド５６（図１参照）が取り外されるとともに、床開口部４６ａの下方に配置されたリレーボックス３２のボックス側リッド５４（図１参照）も取り外された状態を車室内から見たものである。
【００３９】
床開口部４６ａは、矩形の開口４６ｂと、この開口４６ｂの縁に床パネル４６の他の上面よりも一段低く形成された段部４６ｃとからなる部分であり、段部４６ｃにメンテナンスリッド５６が載置され、床パネル４６の上面とメンテナンスリッド５６の上面とがほぼ同じ高さにされている（図１参照）。
【００４０】
開口４６ｂの４つの隅部近傍には、床パネル４６の下面側からそれぞれステー８８が延び、各ステー８８の先端部に形成されためねじ８８ａにメンテナンスリッド５６を取付けるための取付用ボルトがねじ込まれる。
【００４１】
以上のように、リレーボックス３２内のリレー２４（図３参照）をメンテナンスするためのメンテナンスリッド５６を床パネル４６に設け、車室５０内からメンテナンスできるようにすることで、より容易にリレー２４のメンテナンスを行うことができる。
また、例えば、リレーを車外からメンテナンスする場合に対して、本実施形態のように車室５０内からメンテナンスすることで、メンテナンス中にリレーボックス３２内へ雨水・土埃等が入り込むのを防止することができる。
【００４２】
以上に述べたメンテナンスリッド５６及びボックス側リッド５４の作用を次に説明する。
図６に示すように、床パネル４６は、車両前部側が車両後部側より低くなるように傾斜している。図中のθは水平線９０に対する床パネル４６の傾斜角度である。
【００４３】
従って、例えば、床パネル４６に水などの液体９１をこぼした場合、床パネル４６上に溜まった液体９１は、メンテナンスリッド５６と床開口部４６ａとの前後の隙間から床パネル４６の下方に漏れ出し、リレーボックス３２のボックス側リッド５４の上に滴下する。
ボックス側リッド５４も床パネル４６と平行になるように傾斜しているため、ボックス側リッド５４上の液体９１は、車両前方へ流れ、ボックス側リッド５４の前端から垂れる。
【００４４】
このように、メンテナンスリッド５６の前後方向の長さＡ３（又は、開口４６ｂの前後方向の長さＡ４）がボックス側リッド５４の前後方向の長さＡ２より短く、また、ボックス側リッド５４が前後方向に傾斜しているため、液体９１はボックス側リッド５４上に落ち、ボックス側リッド５４から落下するため、リレーボックス３２内に液体９１が浸入する心配はない。
【００４５】
図７に示すように、床パネル４６は車幅方向には水平である。
例えば、床パネル４６に液体９１をこぼした場合、床パネル４６上に溜まった液体９１は、メンテナンスリッド５６と床開口部４６ａとの左右の隙間から床パネル４６の下方に漏れ出し、落下するので、リレーボックス３２のボックス側リッド５４の上に滴下することはない。
【００４６】
このように、メンテナンスリッド５６の左右方向の長さＢ３（又は、開口４６ｂの左右方向の長さＢ４）がボックス側リッド５４の左右方向の長さＢ２より長いため、液体９１はボックス側リッド５４上に落ちることがないため、リレーボックス３２内に液体９１が浸入する心配はない。
【００４７】
図８に示す比較例は、バスの車体後部にバッテリボックス１００が配置され、このバッテリボックス１００に、複数のバッテリ１０１，１０２に加えて、バッテリ１０１の上方に配置されたリレー１０３，１０４が収納されている。なお、符号１０６はボデー１０７の側面に形成された開口部である。
【００４８】
バッテリ１０１，１０２は、内部に注入されている希硫酸中の水分が蒸発するため、バッテリボックス１００に通気性を確保するための開口１１１が形成されている。
リレー１０３，１０４は、その機能上、電気的な接点に雨水や塵・土埃等が付着して通電が阻害されないように防水・防塵に留意する必要があるため、バッテリボックス１００内の上部の空間がカバー１１２で囲われて密閉空間が形成され、その内部にリレー１０３，１０４が配置されている。
【００４９】
このように、比較例では、バッテリボックス１００内に、機能の異なるバッテリ１０１，１０２とリレー１０３，１０４とを配置することで、それぞれに適する配置場所や配置方向を考慮する必要がある。
【００５０】
また、バッテリボックス１００にバッテリ１０１，１０２を搭載した後に、バッテリボックス１００にリレー１０３，１０４を配置する場合、リレー１０３，１０４の取付位置が高く、配置スペースも狭く、更にリレー１０３，１０４の周囲を防水・防塵のために覆う作業も発生するため、組付けやメンテナンスがしにくく、改善が望まれていた。
【００５１】
そこで、バッテリボックス１００からバッテリ１０１，１０２を取り外し、バッテリボックス１００を車体から降ろせば、リレー１０３，１０４のメンテナンスは比較的楽に行えるが、メンテナンスまでの作業が煩雑になる。
【００５２】
これに対して本実施形態では、図１、図２に示したように、バッテリボックス３１とリレーボックス３２とを別体にすることで、予めリレーボックス３２にリレー２４を組み込んでおき、そのリレーボックス３２を車体側に取り付けることで、組付け性を向上させることができる。
また、リレー２４のメンテナンスは、車室５０内から容易にできるため、バッテリ２１，２２，２３を取り外す必要がなく、メンテナンス性を向上させることができる。
【００５３】
尚、本実施形態では、図１、図５に示したように、メンテナンスリッド５６を床パネル４６に着脱自在に設けたが、これに限らず、メンテナンスリッド５６を床パネル４６にヒンジ等を介して開閉自在に設けてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
本発明は、床下に容易にスペースを確保できるバス等の車両に好適である。
【符号の説明】
【００５５】
１０ 車両
２１，２２，２３ バッテリ
２４ リレー
３１ バッテリボックス
３２ リレーボックス
４６ 床（床パネル）
４６ｂ 開口
５４ ボックス側リッド
５６ 床側リッド（メンテナンスリッド）
７１ ボックス本体
７１ａ 開放部（開口部）
Ａ２ ボックス側リッドの前後長（ボックス側リッドの前後方向の長さ）
Ａ３ 床側リッドの前後長（メンテナンスリッドの前後方向の長さ）
Ｂ２ ボックス側リッドの左右長（ボックス側リッドの左右方向の長さ）
Ｂ３ 床側リッドの左右長（メンテナンスリッドの左右方向の長さ）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
リレーを収納するために車体に設けられた車両のリレーボックスにおいて、
前記リレーボックスは、車体の床下に配置され、
前記リレーをメンテナンスするために、前記リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに前記車体の床に前記リレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられていることを特徴とする車両のリレーボックス。
【請求項２】
前記リレーは主電源回路に用いられ、前記車体の床下であって前記リレーボックスの近傍に、主電源となるバッテリを収納するバッテリボックスが配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両のリレーボックス。
【請求項３】
前記車体は後部にエンジンが搭載されるバス車体であり、前記リレーボックスはエンジンの前方であって前記バッテリボックスの上部に配置されるとともに、前記床側リッドは後部座席の間に設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両のリレーボックス。
【請求項４】
前記リレーボックスは、上部に開放部を備える箱体からなるボックス本体と、このボックス本体の上部縁部に着脱自在に取付けられるとともに前記開放部よりも大きく形成された矩形の前記ボックス側リッドとから構成され、
前記床側リッドは、前記ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、前記ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有していることを特徴とする請求項１記載の車両のリレーボックス。
【請求項１】
リレーを収納するために車体に設けられた車両のリレーボックスにおいて、
前記リレーボックスは、車体の床下に配置され、
前記リレーをメンテナンスするために、前記リレーボックスの上部にボックス側リッドが設けられるとともに前記車体の床に前記リレーボックスの上方に位置する開口及びこの開口を着脱自在に塞ぐ床側リッドが設けられていることを特徴とする車両のリレーボックス。
【請求項２】
前記リレーは主電源回路に用いられ、前記車体の床下であって前記リレーボックスの近傍に、主電源となるバッテリを収納するバッテリボックスが配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両のリレーボックス。
【請求項３】
前記車体は後部にエンジンが搭載されるバス車体であり、前記リレーボックスはエンジンの前方であって前記バッテリボックスの上部に配置されるとともに、前記床側リッドは後部座席の間に設けられていることを特徴とする請求項２記載の車両のリレーボックス。
【請求項４】
前記リレーボックスは、上部に開放部を備える箱体からなるボックス本体と、このボックス本体の上部縁部に着脱自在に取付けられるとともに前記開放部よりも大きく形成された矩形の前記ボックス側リッドとから構成され、
前記床側リッドは、前記ボックス側リッドの前後長より短い前後長と、前記ボックス側リッドの左右長より大きい左右長とを有していることを特徴とする請求項１記載の車両のリレーボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１３−７１７０１（Ｐ２０１３−７１７０１Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１３８３２（Ｐ２０１１−２１３８３２）
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【氏名又は名称原語表記】Ｄａｉｍｌｅｒ ＡＧ
【住所又は居所原語表記】Ｍｅｒｃｅｄｅｓｓｔｒａｓｓｅ １３７，７０３２７ Ｓｔｕｔｔｇａｒｔ，Ｄｅｕｔｓｃｈｌａｎｄ
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