車両の操縦部構造

【課題】ステップフロアにバッテリの固定機能を持たせ、バッテリの取り外しを容易にする。
【解決手段】ステップフレーム（２２）を、左右の板枠体（２２ａ，２２ａ）と左右方向のフレーム枠体（２２ｃ）と底板（２２ｂ）で構成する。ステップフロア（２１）の前側下部に前側係止凹部（２１ｆ）を設け、後側に包囲凹部（２１ｂ）を設ける。バッテリ載置部にバッテリ（２３）を載置した状態で、ステップフロア（２１）を装着すると、ステップフロア（２１）の包囲凹部（２１ｂ）によってバッテリ（２３）の移動が規制される構成とする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、コンバイン等の車両の操縦部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
例えばコンバインにおいて、フロントコラム下のステップ部分の下方位置に、バッテリを取出自在に設けたものは公知である（特許文献１）。
また、コンバインにおいて、ステップの後部で座席を配置支持するシートコラム内に、コントローラ取付台を回動自在に軸支し、このコントローラ取付台上にコントローラ仕組みを配置し、このコントローラ取付台の下方にバッテリを配置したものは公知である（特許文献２）。
【０００３】
また、コンバインにおいて、補助ステップにバッテリ台を設け、ステップの側板の一部を開口し、外部からその開口を通してバッテリの液量を確認できるようにしたものは公知である（特許文献３）。
【特許文献１】特開平１１−３１８１６３号公報
【特許文献２】実開昭６２−１５３８１８号公報
【特許文献３】実開昭６０−２５４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記特許文献１のものは、フロントコラム下のステップフロアの下方位置にバッテリを配設するにあたり、バッテリを所定位置で固定するための専用の固定手段を必要とし、また、バッテリとステップフロアとの間に広い空間部が形成されているので、ステップフロアが地面から高い位置にあり、乗降がしにくいという不具合があった。
【０００５】
また、前記特許文献２のものは、ステップフロアの後部シートコラム内に、コントローラ取付台を回動自在に設け、このコントローラ取付台上にコントローラ仕組みを配置し、このコントローラ取付台の下方にバッテリをボルト・ナットで取り付けるものであり、バッテリのメンテナンス時にはボルト・ナットを取り外してバッテリを取り出す必要があり、手間がかかるという不具合があった。
【０００６】
また、前記特許文献３のものは、補助ステップに設けたバッテリ台上にバッテリを載置するものであり、バッテリを特別の固定手段で支持する必要があった。
そこで、この発明はコンバインのステップフロアの下方にバッテリを配設するにあたり、ステップフロアを工夫することにより、ステップフロアにバッテリの固定機能を持たせて前記不具合を解消し、バッテリの取り外しを迅速容易にしようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
この発明は、走行車体（１）上に設けた操縦部（３）のステップフレーム（２２）を、上下方向姿勢の左右の板枠体（２２ａ，２２ａ）と該左の板枠体（２２ａ）と右の板枠体（２２ａ）との間を連結する左右方向のフレーム枠体（２２ｃ）と底板（２２ｂ）によって上部を開放した平面視で四辺形状の枠体に構成し、該ステップフレーム（２２）の上部開放部を覆うように合成樹脂材からなる平面視四辺形状のステップフロア（２１）を着脱自在に設け、該ステップフロア（２１）の前側下部に前側係止凹部（２１ｆ）を設け、該前側係止凹部（２１ｆ）の後側に下方に向けて開口した包囲凹部（２１ｂ）を設け、前記ステップフレーム（２１）の底板（２２ｂ）の前側部にバッテリ載置部を設け、該バッテリ載置部にバッテリ（２３）を載置した状態で、ステップフロア（２１）の前側係止凹部（２１ｆ）を前記フレーム枠体（２２ｃ）に係合させて該ステップフロア（２１）をステップフレーム（２２）の上部に装着すると、前記バッテリ（２３）の上側部にステップフロア（２１）の包囲凹部（２１ｂ）の前後側面と左右側面およびステップフロア（２１）の下面が接近し、該ステップフロア（２１）によってバッテリ（２３）の移動が規制される構成としたことを特徴とする車両の操縦部構造とする。
【０００８】
この構成によると、ステップフレーム２２の底板２２ｂのバッテリ載置部にバッテリ２３を載置した状態で、ステップフロア２１の前側係止凹部２１ｆをステップフレーム２２側の左右方向のフレーム枠体２２ｃに係止し、ステップフロア２１の後側部を下方に回動しステップフレーム２２の上部開放部を閉鎖すると、バッテリ２３の上部を包囲凹部２１ｂの前後側面と左右側面及び上面が接近して位置規制し、バッテリ２３の移動が規制される。
【発明の効果】
【０００９】
この発明によると、ステップフレーム２２の上部開放部をステップフロア２１の装着によって閉鎖することにより、ステップフレーム２２に搭載したバッテリ２３の移動を包囲凹部２１ｂにより規制することができて、バッテリ２３を簡単に固定することができ、また、ステップフレーム２２からステップフロア２１を取り外すと、バッテリ２３を簡単に取り外すことができ、バッテリ２３のメンテナンスを容易に行うことができる。また、ステップフレーム２２の上下高さを低くしオペレータのステップフロア２１への乗降が容易になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に示すこの発明の実施の形態について説明する。
まず、図１及び図２により本発明を具備するコンバインの全体構成について説明する。図１にはコンバインの全体側面図、図２にはその平面図が図示されている。
【００１１】
コンバインの走行車体１の下方には左右走行クローラ２，２を配設し、走行車体１上には、右側前部に座席付きの操縦部３を、その後方にはエンジン（図示省略）及び穀粒収納用のグレンタンク４を配設し、走行車体１の左側部に脱穀部５を搭載し、走行車体１の前側部には刈取搬送部７を昇降自在に設けている。
【００１２】
次に、図３に基づき操縦部３の具体構成について説明する。
操縦部３の座席３ａの前側部には、フロント操作ボックス３ｂを、左側部にはサイド操作ボックス３ｃを設けている。フロント操作ボックス３ｂの右側端部にパワステレバー１１を、正面部にモニタ表示器１２を設けている。また、サイド操作ボックス３ｃには、前側から後側にかけてエンジンの燃料噴射量を調節するアクセルレバー１４、エンジンからの走行動力及び作業動力を無段変速する無段変速装置（図示省略）変速用の主変速レバー１５、副変速装置（図示省略）変速用の副変速レバー１６、刈取搬送部７及び脱穀部５のフィードチエンの動力を入切する刈取脱穀クラッチレバー１７を配設している。
【００１３】
次に、図３乃至図７に基づき操縦部３のステップフロア２０について説明する。
走行車体１から立ち上げたステップフレーム２２の上部に操縦部３を搭載し、ステップフレーム２２の上方を合成樹脂材のステップフロア２１により着脱自在に閉鎖している。ステップフレーム２２を上下方向に沿った左右の板枠体２２ａ，２２ａ、底板２２ｂ、左右の板枠体２２ａ，２２ａの前側部の間を連結するフレームパイプ２２ｃにより、平面視四角形状で上方を開口した構成としている。ステップフレーム２１の底面２２ｂにおける前側端部左右中央には、バッテリ２３の載置部を構成し、この右側方に操作ぺダル２４を設けている。
【００１４】
ステップフロア２１の前後左右端部を上下方向のフロア枠側板２１ａ，…により構成し、ステップフロア２１の前側端部には下方が開口している包囲凹部２１ｂを構成している。そして、バッテリ２３をステップフレーム２２の底板２２ｂに搭載した状態で、ステップフロア２１によりステップフレーム２２の上部開口部を閉鎖すると、ステップフロア２１の包囲凹部２１ｂにバッテリ２３の上部が下方から嵌合し、包囲凹部２１ｂの前後側面、左右側面及び上面がバッテリ２３の上部に接近し、ずれを規制し位置決めするように構成している。
【００１５】
また、ステップフレーム２２の上下方向に沿った左右の板枠体２２ａ，２２ａの前側上部間を左右方向に沿ったフレームパイプ２２ｃで連結補強している。また、ステップフロア２１の前側下部には前側係止凹部２１ｆを、後側下部には後側係止凸部２１ｇを設けている。また、ステップフロア２１の前後左右のフロア枠側板２１ａ，…の下端部をステップフレーム２２の左右の板枠体２２ａ，２２ａの上端部に上側から嵌合できるように構成している。
【００１６】
しかして、ステップフレーム２２のフレームパイプ２２ｃにステップフロア２１の前側係止凹部２１ｆを嵌合して、後側部を下方に回動すると、ステップフロア２１の後側係止凸部２１ｇがステップフロア２２の底板２２ｂの凹部（図示省略）に嵌入すると共に、ステップフレーム２２の左右の板枠体２２ａ，…にステップフロア２１の前後左右のフロア枠側板２１ａ，…が嵌合し、前後左右のずれが防止され位置決めされる構成である。
【００１７】
前記構成によると、ステップフレーム２２にステップフロア２１を上方から嵌合装着すると、ステップフレーム２２の底板２２ｂに載せたバッテリ２３の上部をステップフロア２１の包囲凹部２１ｂの前後側面、左右側面及び上面で接近状態で覆うようにし規制固定するので、バッテリ２３の規制固定が簡単に完了し、また、ステップフレーム２２からステップフロア２１を取り外すことにより、バッテリ２３を簡単に取り外すことができ、メンテナンスが容易になる。
【００１８】
次に、図８に基づきステップフロア２１の上面構成について説明する。
ステップフロア２１のオペレータが運転作業時に足を載せる内側の作業フロア部２１ｃには、左右方向の狭い凹溝２６ａ，…、及び、所定幅の凸条２６ｂ，…を前後に交互に隣接配置した前後方向滑り止めを構成している。また、オペレータが乗降時に足を載せる右側部の乗降フロア部２１ｄには、前後方向の細い凹溝２６ｃ，…、及び、凸条２６ｄ，…を左右に交互に隣接配置した左右方向滑り止めを構成している。
【００１９】
また、作業フロア部２１ｃの左側端部を高位に、乗降フロア部２１ｄを低位に配設し、作業フロア部２１ｃの低面を内側ほど高く乗降フロア部２１ｄに近づくほど低くなる傾斜面２１ｅに構成している。しかして、作業フロア部２１ｃに落下した水を乗降フロア部２１ｄに案内排除できる。
【００２０】
また、作業フロア部２１ｃの前記傾斜面２１ｅには、前記凸条２６ｂ，…を乗降フロア部２１ｄに近づくに従って高くし、凸条２６ｂ，…の上面を水平面に構成し、左右方向の凹溝２６ａ，…を乗降フロア部２１ｄに近づくほど深くしている。
【００２１】
前記構成によると、オペレータが座席３ａに座った運転作業時には、作業フロア部２１ｃには左右方向の多数の凸条２６ｂ，…により水平面が形成されて足が前後に滑りにくく、また、乗降時には乗降フロア部２１ｄの前後方向の凹溝２６ｃ，…及び凸条２６ｄ，…により、左右方向に滑りにくく、足を引っ掛けるようなこともなく、安全なステップフロア２１とすることができ、また、作業フロア部２１ｃの水捌けを良くすることができる。
【００２２】
また、乗降フロア部２１ｄに前後方向に平行な複数の細い凹溝２６ｃ，…及び凸条２６ｄ，…を構成するにあたり、例えばゴムにより別体で構成し、乗降フロア部２１ｄに着脱自在に螺子止めするように構成してもよい。このようにすると、乗降フロア部２１ｄを更に滑りにくくすることができる。
【００２３】
次に、図９に基づきコンバインの伝動構成について説明する。
エンジン（図示省略）から走行クローラ２，２への伝動構成について説明する。操縦部４の後方下部にエンジン（図示省略）を配設し、エンジンの動力がベルト伝動装置（図示省略）を経て走行ミッションケース３１上部のＨＳＴ（静油圧式無段変速装置）３２の入力軸３２ａに伝達される。ＨＳＴ３２で正逆切替及び無段変速された動力は、ＨＳＴ出力軸３２ｂ、後述のクラッチ機構４２を経由して走行ミッションケース３１上部のミッション入力軸３３に伝動される。
【００２４】
ミッション入力軸３３に伝達された動力は、副変速装置３４により低速、中速、高速に変速され、センターギヤ３５、左右サイドクラッチ装置３６，３６、センターギヤ３５の後続ギヤ群３５ａ、デフ機構３７、左右走行ギヤ３８，３８を経て左右走行伝動軸３９，３９、左右駆動スプロケット４０，４０、走行クローラ２，２に伝達される。
【００２５】
また、センターギヤ３５とデフ機構３７，３７との間に軸架したクラッチ軸５０に旋回クラッチ５１と直進クラッチ５２を並設し、この旋回クラッチ５１，直進クラッチ５２を択一的に入切するように構成している。
【００２６】
しかして、直進クラッチ５２の入りで旋回クラッチ５１の切り時には、センターギヤ３５、直進クラッチ５２、後続ギヤ群３５ａ、デフ機構３７、左右走行ギヤ３８，３８を経て左右走行伝動軸３９，３９に直進動力が伝達される。また、旋回クラッチ５１の入りで直進クラッチ５２の切り時には、左右サイドクラッチ装置３６，３６の入／切により、センターギヤ３５、旋回クラッチ５１、後続ギヤ群３５ａ、デフ機構３７、左右走行ギヤ３８，３８を経て、左右走行伝動軸３９，３９に旋回動力が伝達される。
【００２７】
また、走行ミッションケース３１の上部には、ＨＳＴ出力軸３２ｂ及びクラッチ軸４３を同一軸上に軸架し、ＨＳＴ出力軸３２ｂ及びクラッチ軸４３にクラッチ機構４２を設けている。クラッチ機構４２を図９（Ｂ）に示すように、ミッション入力軸３３に接続したり、また、ＨＳＴ出力軸３２ｂから刈取クラッチ機構４２を経由してクラッチ軸４３に動力を伝達し、更に、クラッチ軸４３からクラッチギヤ４４、ギヤ４５、ミッション入力軸３３、ミッション入力軸３３の一端に取り付けた刈取プーリ４７を経由して、刈取搬送部７及び脱穀部５のフィードチエンに動力を伝達している。なお、ミッション入力軸３３が副変速走行３４により回転しているときには、変速に同期した動力が刈取プーリ４７に伝達される。
【００２８】
前記構成によると、走行を停止した状態でも、刈取クラッチ機構４２をクラッチ軸４３に接続すると、ＨＳＴ出力軸３２ｂから刈取クラッチ機構４２を経由して、刈取搬送部７及び脱穀部５のフィードチエンに動力を伝達することができ、畔際刈取作業等で走行を停止した状態で、刈取搬送部７にある既刈取穀稈を脱穀部５に搬送することができる。
【００２９】
次に、図１０に基づき前記刈取クラッチ機構４２の操作構成について説明する。
操縦部３のサイド操作ボックス３ｃには、前記ＨＳＴ３２変速用のＨＳＴレバー６１を設け、ＨＳＴレバー６１を左右方向軸６１ａ及び前後方向軸６１ｂ回りに軸支し、ガイド溝６２の前後方向の中立位置６２ａ、前進位置６２ｂ、後進位置６２ｃ、及び、左右方向の中立位置６２ｃ、連係解除位置６２ｄに操作可能に構成している。
【００３０】
また、操縦部３にはブレーキぺダル６３を設け、ブレーキぺダル６３にはブレーキワイヤ６４の一端を長孔を介して連結し、他端を走行ミッションケース３１内に設けたブレーキ装置（図示省略）に連結している。ブレーキぺダル６３には、クラッチワイヤ６５を介して前記左右サイドクラッチ装置３６，３６（図９に示す）に連動連結している。しかして、ブレーキぺダル６３を踏み込むと、左右サイドクラッチ装置３６，３６を切りにした後に、ブレーキ装置（図示省略）を制動する構成である。
【００３１】
また、ＨＳＴレバー６１にはぺダル連動ワイヤ６６を取り付けて、係止アーム６６ａを作動可能に構成し、ＨＳＴレバー６１を中立位置６２ａに操作すると、踏み込み位置にあるブレーキぺダル６３を連係アーム６２ａが係止するように構成している。
【００３２】
前記構成によると、ブレーキぺダル６３を踏み込むと、左右サイドクラッチ装置３６，３６を切りにし、次いでブレーキ装置（図示省略）を制動する。次いで、ＨＳＴレバー６１を中立位置６２ａに操作すると、踏み込み位置にあるブレーキぺダル６３を連係アーム６２ａが係止し、ブレーキぺダル６３は固定される。従って、傾斜地でもコンバインを確実に停止させることができる。
【００３３】
この状態で、刈取クラッチ操作具（図示省略）を操作し、前記刈取クラッチ機構４２をクラッチ軸４３に接続すると、走行車体１を停止状態で刈取搬送部７及び脱穀部５のフィードチエンに動力を伝達し、刈取搬送部７にある既刈取穀稈を脱穀部５に搬送することができる。
【００３４】
また、ＨＳＴレバー６１を中立位置６２ｃから連係解除位置６２ｄに操作すると、ブレーキぺダル６３から連係アーム６２ａが離脱し、ブレーキぺダル６３はバネにより復帰回動し、ブレーキ装置の制動が解除され、左右サイドクラッチ装置３６，３６が入りに復帰する。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】コンバインの全体側面図
【図２】コンバインの全体平面図
【図３】操縦部の平面図
【図４】操縦部の側面図
【図５】操縦部の正面図
【図６】ステップフロアの底面図、側面図
【図７】ステップフレーム、ステップフロアの斜視図
【図８】ステップフロアの平面図、側面図、背面図
【図９】走行ミッションケースの展開切断正面図、側面図
【図１０】操作装置の斜視図、平面図、正面図
【符号の説明】
【００３６】
１走行車体
３操縦部
２１ステップフロア
２１ｂ包囲凹部
２２ステップフレーム
２２ａ左右の板枠体
２２ｂ底板
２２ｃフレーム枠体（フレームパイプ）
２３バッテリ

【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行車体（１）上に設けた操縦部（３）のステップフレーム（２２）を、上下方向姿勢の左右の板枠体（２２ａ，２２ａ）と該左の板枠体（２２ａ）と右の板枠体（２２ａ）との間を連結する左右方向のフレーム枠体（２２ｃ）と底板（２２ｂ）によって上部を開放した平面視で四辺形状の枠体に構成し、該ステップフレーム（２２）の上部開放部を覆うように合成樹脂材からなる平面視四辺形状のステップフロア（２１）を着脱自在に設け、該ステップフロア（２１）の前側下部に前側係止凹部（２１ｆ）を設け、該前側係止凹部（２１ｆ）の後側に下方に向けて開口した包囲凹部（２１ｂ）を設け、前記ステップフレーム（２１）の底板（２２ｂ）の前側部にバッテリ載置部を設け、該バッテリ載置部にバッテリ（２３）を載置した状態で、ステップフロア（２１）の前側係止凹部（２１ｆ）を前記フレーム枠体（２２ｃ）に係合させて該ステップフロア（２１）をステップフレーム（２２）の上部に装着すると、前記バッテリ（２３）の上側部にステップフロア（２１）の包囲凹部（２１ｂ）の前後側面と左右側面およびステップフロア（２１）の下面が接近し、該ステップフロア（２１）によってバッテリ（２３）の移動が規制される構成としたことを特徴とする車両の操縦部構造。

【図１】