車両位置管理システム
【課題】車両の正確な位置を把握する。
【解決手段】 道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、前記管理センターは、前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、を備えたことを特徴とする車両位置管理システム。
【解決手段】 道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、前記管理センターは、前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、を備えたことを特徴とする車両位置管理システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両位置管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーナビゲーション装置により把握した自車両の現在地に対応する位置情報を携帯電話などのデータ通信機器を用いて他の場所に送信し、データ処理することにより、各種サービスを提供するシステムがある。また、近年では、自車両に緊急事態が発生した場合（例えば、事故に遭遇した場合など）、上記のカーナビゲーション装置と連動するデータ通信機器を利用して、所管の警察署や消防署などの外部機関に対して、事故の発生位置などの情報を自動的に通報して、緊急車両等の出動を要請するシステムも提案されている。
【０００３】
緊急車両等の出動要請に際しては、通報車両の正確な位置を把握することが要求される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２７１５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本実施形態の目的は、車両の正確な位置を把握することが可能な車両位置管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態によれば、
道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、前記管理センターは、前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、を備えたことを特徴とする車両位置管理システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本実施形態の第１構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図２】図２は、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【図３】図３は、本実施形態における緊急通報の一手法を説明するためのフローチャートである。
【図４】図４は、本実施形態の第２構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図５】図５は、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【図６】図６は、本実施形態の第３構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図７】図７は、本実施形態の第３構成例における緊急通報時の一手法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、同一又は類似した機能を発揮する構成要素には同一の参照符号を付し、重複する説明は省略する。
【０００９】
図１は、本実施形態の第１構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００１０】
本実施形態において、車両位置管理システム１は、道路上に設置されたＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ；「専用狭域通信」の略称）アンテナＡＴ、車両に搭載された車載システム２、及び、車両の位置を管理する管理センター３０によって構成されている。
【００１１】
ＤＳＲＣアンテナＡＴは、ＤＳＲＣ通信機能を有している。このようなＤＳＲＣアンテナＡＴは、高速道路などの各種道路上において、間隔をおいて設置されている。各ＤＳＲＣアンテナＡＴは、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴを識別するための固有のビーコンＩＤを有している。
【００１２】
車載システム２は、道路上を走行可能な車両内に搭載可能なシステムであり、ＤＳＲＣ車載器１０、及び、カーナビゲーション装置２０によって構成されている。これらのＤＳＲＣ車載器１０とカーナビゲーション装置２０との間では、各種情報のやり取りが可能である。このような車載システム２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信（ＤＳＲＣ）により各種サービスを受けることを可能とするものである。
【００１３】
なお、本実施形態で説明する車載システム２は、カーナビゲーション装置２０が携帯電話などのデータ通信機器との接続を可能とする接続端子を具備するものやデータ通信部を内蔵したもので構成され、携帯電話会社の通信回線などを介して、外部とのデータ通信を可能とする機能を有している。
【００１４】
管理センター３０は、記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３などを備えている。このような管理センター３０は、管轄する地域を走行する車両に対して共通に設けられた供給サーバーとして機能する。
【００１５】
記憶部３１は、各々のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベース３１Ａを記憶している。より具体的には、データベース３１Ａでは、ビーコンＩＤ（Ｘ１）に対応する第１位置情報（Ｐ１）、ビーコンＩＤ（Ｘ２）に対応する第１位置情報（Ｐ２）、…といったように、各ビーコンＩＤに対応する第１位置情報が紐付けされている。
【００１６】
第１通信部３２は、車載システム２から通知されたビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知した車載システム２に対して、（問い合わせのビーコンＩＤに対する返信として）対応する第１位置情報を通知する機能を有している。より具体的には、第１通信部３２は、携帯電話会社の通信回線などを介して、車載システム２との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、車載システム２からのビーコンＩＤの受信、あるいは、車載システム２への第１位置情報の通知を行うものである。
【００１７】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づいて、記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報は、第１通信部３２による車載システム２との間のデータ通信により、ビーコンＩＤを通知してきた車載システム２に対して通知される。
【００１８】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、ＤＳＲＣ通信機能を有している。すなわち、第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行い、この無線通信の中で当該ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。
【００１９】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第３通信部２１、第１位置情報記憶部２２、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、通報部２５などを備えている。
【００２０】
第３通信部２１は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを管理センター３０に通知する機能を有している。また、この第３通信部２１は、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する機能を有している。より具体的には、第３通信部２１は、携帯電話会社の通信回線などを介して、管理センター３０との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、管理センター３０へのビーコンＩＤの通知、あるいは、管理センター３０からの第１位置情報の受信を行うものである。
【００２１】
第１位置情報記憶部２２は、第３通信部２１により受信した第１位置情報を記憶する機能を有している。例えば、第１位置情報記憶部２２は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間（具体的には、第３通信部２１が次のビーコンＩＤに対応した第１位置情報を受信するまでの間）、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶している。
【００２２】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。このような第２位置情報検出部２３は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ；「全地球測位システム」の略称）衛星から受信したＧＰＳ信号の他に、加速度センサからの信号、ジャイロスコープからの信号、タイヤの回転に伴う車速信号などに基づいて、第２位置情報を検出する。
【００２３】
通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。この通報スイッチ２４は、例えば、予め設置または表示されたボタンであり、自車両のユーザなどによる押下や接触を検知することにより、自車両の緊急事態の発生を検知する。尚、本実施形態では、緊急事態を想定しているが、緊急事態以外でも位置情報を通知するために上記の通報スイッチ２４を用いても良い。
【００２４】
通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、第１位置情報記憶部２２に記憶された第１位置情報及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を通報する機能を有している。この通報部２５は、カーナビゲーション装置２０に接続されたデータ通信機器あるいはカーナビゲーション装置２０に内蔵されたデータ通信部を利用して、通信回線を介して、外部に対して自車両の位置情報、すなわち、第１位置情報及び第２位置情報を通報する。
【００２５】
通報部２５が自車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報先としては、例えば、管理センター３０である。この管理センター３０では、通報部２５から通報された第１位置情報及び第２位置情報に基づいて通報車両の位置を管理する。また、この管理センター３０は、通報車両の第１位置情報及び第２位置情報に基づいて、所管の外部機関（例えば、警察署、消防署、道路管理会社など）を特定し、当該外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有している。
【００２６】
なお、通報部２５が自車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報先として、所管の外部機関（例えば、警察署や消防署など）であってもよい。すなわち、通報部２５は、第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有していてもよい。
【００２７】
次に、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する手法の一例について説明する。
【００２８】
図２は、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。なお、本実施形態の車載システム１は、車両が走行可能な状態にあるときには、ＯＦＦ操作をしない限り、作動しているものとする。
【００２９】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したか否かを判断する。そして、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始する。このような無線通信を通じて、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ１）。
【００３０】
続いて、車載システム２において、カーナビゲーション装置２０の第３通信部２１は、第２通信部１１によりビーコンＩＤを受信したのに基づいて、通信回線を介して管理センター３０に接続し、管理センター３０との間でのデータ通信を開始する。このデータ通信を通じて、第３通信部２１は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを管理センター３０に通知する（ＳＴ２）。
【００３１】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２から通知されたビーコンＩＤを受信する（ＳＴ３）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ４）。そして、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２に対して、第１位置情報検出部３３によって検出された第１位置情報を通知する（ＳＴ５）。
【００３２】
続いて、車載システム２では、第３通信部２１は、管理センター３０との間でのデータ通信を通じて、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ６）。そして、第１位置情報記憶部２２は、第３通信部２１により受信した第１位置情報を記憶する（ＳＴ７）。
【００３３】
車両が走行している間、上記のフローにしたがって第１位置情報を検出し、記憶する動作を繰り返す。なお、このとき、第１位置情報記憶部２２では、複数の第１位置情報を記憶している場合には、最も以前に検出し記憶した第１位置情報を削除する一方で、最新の第１位置情報を記憶する更新処理を行うことで、少なくとも直前に検出した第１位置情報が記憶される。
【００３４】
次に、本実施形態の第１構成例における緊急通報の手法の一例について説明する。
【００３５】
図３は、本実施形態の第１構成例における緊急通報の一手法を説明するためのフローチャートである。
【００３６】
まず、通報スイッチ２４は、その押下あるいは接触などのユーザ操作を検知したことにより、緊急事態が発生したことを検知する（ＳＴ１１）。そして、通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知すると（ＳＴ１１、ＹＥＳ）、第１位置情報記憶部２２に記憶された最新の第１位置情報、及び、第２位置情報検出部２３により検出された最新の第２位置情報を取得する（ＳＴ１２）。
【００３７】
そして、通報部２５は、取得した第１位置情報及び第２位置情報を通報する（ＳＴ１３）。このとき、通報部２５は、通信回線を介して管理センター３０などの外部に接続し、管理センター３０などの外部に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報してもよいし、取得した第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の警察署や消防署などの外部機関を特定し、特定した外部機関に通信回線を介して接続し、接続した外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報してもよい。いずれにしても、所管の外部機関には、緊急事態の車両からの第１位置情報及び第２位置情報が通報される。
【００３８】
上述した本実施形態の第１構成例によれば、カーナビゲーション装置２０の第２位置情報検出部２２において、ＧＰＳ信号などに基づいて検出した車両の現在地に対応する第２位置情報に加えて、車両走行時にＤＳＲＣアンテナＡＴとの交信によって得られるアンテナ固有のビーコンＩＤに基づいてＤＳＲＣアンテナＡＴの設置位置に対応する第１位置情報を取得することが可能となる。このような第１位置情報は、車両がどこの道路をどの方向に走行していたかを判断するのに利用することができる。
【００３９】
特に、ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤと、その設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベース３１Ａは、管理センター３０において一括管理されている。このため、ＤＳＲＣアンテナＡＴの交換に伴ってビーコンＩＤが変更された場合や、ＤＳＲＣアンテナＡＴが撤去された場合、ＤＳＲＣアンテナＡＴが新設された場合などにおいても、管理センター３０のデータベース３１Ａを更新することにより、各種道路上の車両側では、ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤを受信した際に最新の第１位置情報を取得することが可能となる。
【００４０】
したがって、このような車両位置管理システムにおいては、車両の正確な位置を把握することが可能となる。また、この車両位置管理システムを利用する車両のユーザにとっては、車載システム２における更新作業を必要としないため、ユーザの負荷を軽減することが可能となる。さらに、この車両位置管理システムを利用するすべての車両のユーザにとっては、常に最新のデータベース３１Ａを同一条件で利用することが可能となり、同一条件のサービスを受けることが可能となる。
【００４１】
また、本実施形態の第１構成例においては、道路上で緊急事態が発生した（あるいは遭遇した）場合、通報スイッチ２４を押下する等のユーザ操作により、第２位置情報に最新の第１位置情報を付加して外部に通報する。これにより、外部に対して車両の正確な位置情報を通報することが可能となる。このため、第２位置情報のみでは車両の現在地を２次元的な位置情報でしか把握することができなかったが、この第２位置情報に最新の第１位置情報が付加されたことにより、道路の高さ方向の位置の違いも把握することが可能となる。
【００４２】
例えば、互いに進行方向が逆向きでありながら上下２層構造となっている区間や、立体交差している地点、さらには、高速道路と一般道とが並走している区間などにおいて、車両に緊急事態が発生した場合であっても、第１位置情報及び第２位置情報を通報することにより、通報車両がいずれの道路上に位置しているかを正確に報知することが可能となる。また、これらの第１位置情報及び第２位置情報の通報を受けた外部機関では、通報車両の正確な位置を把握することが可能となり、緊急車両等が通報車両の元へ短時間で向かうことが可能となる。
【００４３】
第１位置情報及び第２位置情報の通報先が、車両の位置を管理する管理センター３０である場合、管理センター３０では、通報された第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の外部機関に通報車両の正確な位置情報を報知することが可能である。また、第１位置情報及び第２位置情報の通報先が、所管の外部機関である場合、緊急車両等が通報車両の元へ向かう所要時間をさらに短縮することが可能となる。
【００４４】
次に、本実施形態の第２構成例について説明する。なお、第１構成例と同一構成については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４５】
図４は、本実施形態の第２構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００４６】
この第２構成例は、第１構成例と比較して、ＤＳＲＣアンテナＡＴが管理センター３０に対してビーコンＩＤを通知し、管理センター３０がＤＳＲＣアンテナＡＴに対して対応する第１位置情報を通知するように構成した点で相違している。
【００４７】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第１構成例と同様に、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行う機能を有している。このような無線通信の中で、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で各種情報のやり取りを行う。
【００４８】
すなわち、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからビーコンＩＤを受信したのに基づいて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求する（あるいは受信したビーコンＩＤを投げ返す）機能を有している。さらに、この第２通信部１１は、管理センター３０からＤＳＲＣアンテナＡＴに通知された第１位置情報をこのＤＳＲＣアンテナＡＴから受信する機能を有している。
【００４９】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第１位置情報記憶部２２、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、通報部２５などを備えている。
【００５０】
第１位置情報記憶部２２は、第２通信部１１により受信した第１位置情報を記憶する機能を有している。例えば、第１位置情報記憶部２２は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間（具体的には、第２通信部１１が次のビーコンＩＤに対応した第１位置情報を受信するまでの間）、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶している。
【００５１】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、第１位置情報記憶部２２に記憶された第１位置情報及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を通報する機能を有している。
【００５２】
一方、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２の第２通信部１１との間での無線通信の中で第２通信部１１との間で各種情報のやり取りを行う他に、管理センター３０との間で無線通信を行い、管理センター３０との間で各種情報のやり取りを行う機能を有している。
【００５３】
より具体的には、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、通信エリアに到達した車両の車載システム２に対してそのビーコンＩＤを通知し、また、その車載システム２から第１位置情報の取得の要求を受信する機能を有している。また、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２からの第１位置情報取得要求を受信したのに基づいて、管理センター３０に対してＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤを通知する機能を有している。
【００５４】
さらに、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する機能を有している。また、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０からの第１位置情報を受信したのに基づいて、車載システム２に対して受信した第１位置情報を通知する機能を有している。
【００５５】
管理センター３０は、第１構成例と同様に、データベース３１Ａを記憶した記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３などを備えている。
【００５６】
第１通信部３２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知されたビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知したＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、（問い合わせのビーコンＩＤに対する返信として）対応する第１位置情報を通知する機能を有している。
【００５７】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報は、第１通信部３２によるＤＳＲＣアンテナＡＴとの間の無線通信により、ビーコンＩＤを通知してきたＤＳＲＣアンテナＡＴに対して通知される。
【００５８】
次に、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する手法の一例について説明する。
【００５９】
図５は、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【００６０】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ２１）。そして、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求する（ＳＴ２２）。このとき、第２通信部１１は、受信したビーコンＩＤをＤＳＲＣアンテナＡＴに対して投げ返してもよい。
【００６１】
続いて、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２との間での無線通信を通じて、車載システム２から第１位置情報取得要求を受信する（ＳＴ２３）。そして、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、第１位置情報取得要求を受信すると、管理センター３０との間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、管理センター３０に対して、自身のビーコンＩＤもしくは車載システム２から投げ返されたビーコンＩＤを通知する（ＳＴ２４）。
【００６２】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知されたビーコンＩＤを受信する（ＳＴ２５）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ２６）。そして、第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知したＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、第１位置情報検出部３３により検出した第１位置情報を通知する（ＳＴ２７）。
【００６３】
続いて、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０との間での無線通信を通じて、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ２８）。そして、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、第１位置情報の取得を要求した車載システム２との間での無線通信を通じて、当該車載システム２に対して、受信した第１位置情報を通知する（ＳＴ２９）。
【００６４】
続いて、車載システム２では、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ３０）。そして、第１位置情報記憶部２２は、第２通信部１１により受信した第１位置情報を記憶する（ＳＴ３１）。
【００６５】
本実施形態の第２構成例における緊急通報の手法については、第１構成例と同様であり、説明を省略する。
【００６６】
上述した本実施形態の第２構成例によれば、上記の第１構成例と同様の効果が得られる。しかも、この第２構成例によれば、車両側では、車載システム２とＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での通信のみで、第１位置情報を取得することが可能となる。すなわち、この第２構成例においては、第１構成例と比較すると、第１位置情報を取得するのに際して、車載システム２と管理センター３０との間での通信が不要となる。このため、車載システム２と管理センター３０とを接続するための通信料が不要となるため、このような車両位置管理システムを利用する車両のユーザの負担を軽減することが可能となる。
【００６７】
次に、本実施形態の第３構成例について説明する。なお、第１構成例及び第２構成例と同一構成については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６８】
図６は、本実施形態の第３構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００６９】
この第３構成例は、第１構成例及び第２構成例と比較して、車載システム２が第１位置情報に代えてビーコンＩＤを記憶し、緊急通報時に記憶していたビーコンＩＤと現在地に対応する第２位置情報とを管理センター３０に通知するように構成した点で相違している。
【００７０】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第１構成例と同様に、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行う機能を有している。このような無線通信の中で、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。
【００７１】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第３通信部２１、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、ＩＤ記憶部２６などを備えている。
【００７２】
ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを記憶する機能を有している。例えば、ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１が次のビーコンＩＤを受信するまでの間、少なくとも直前に受信したビーコンＩＤを記憶している。
【００７３】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。
【００７４】
第３通信部２１は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、ＩＤ記憶部２６に記憶されたビーコンＩＤ及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を管理センターに対して通知する機能を有している。より具体的には、第３通信部２１は、携帯電話会社の通信回線などを介して、管理センター３０との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、管理センター３０へのビーコンＩＤ及び第２位置情報の通知を行うものである。
【００７５】
ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２の第２通信部１１との間での無線通信の中で第２通信部１１との間で各種情報のやり取りを行い、通信エリアに到達した車両の車載システム２に対してそのビーコンＩＤを通知する機能を有している。
【００７６】
管理センター３０は、データベース３１Ａを記憶した記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３、通報部３４などを備えている。
【００７７】
第１通信部３２は、車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信する機能を有している。より具体的には、第１通信部３２は、携帯電話会社の通信回線などを介して、車載システム２との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、車載システム２からのビーコンＩＤ及び第２位置情報の受信を行うものである。
【００７８】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。
【００７９】
通報部３４は、第１通信部３２により車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信したのに基づいて、受信したビーコンＩＤに基づき第１位置情報検出部３３により検出された当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報と、第１通信部３２により受信した第２位置情報とに基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有している。
【００８０】
図７は、本実施形態の第３構成例における緊急通報時の一手法を説明するための図である。
【００８１】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ４１）。そして、ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを記憶する（ＳＴ４２）。
【００８２】
続いて、車載システム２において、通報スイッチ２４は、その押下あるいは接触などのユーザ操作を検知したことにより、緊急事態が発生したことを検知する（ＳＴ４３）。そして、第３通信部２１は、ＩＤ記憶部２６に記憶された最新のビーコンＩＤ、及び、第２位置情報検出部２３により検出された最新の第２位置情報を取得する（ＳＴ４４）。そして、第３通信部２１は、通信回線を介して管理センター３０に接続し、管理センター３０との間でのデータ通信を開始する。このデータ通信を通じて、第３通信部２１は、取得したビーコンＩＤ及び第２位置情報を管理センター３０に通知する（ＳＴ４５）。
【００８３】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信する（ＳＴ４６）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ４７）。
【００８４】
そして、通報部３４は、第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報、及び、第１通信部３２により受信した第２位置情報を取得する（ＳＴ４８）。そして、通報部３４は、取得した第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の警察署や消防署などの外部機関を特定し、特定した外部機関に通信回線を介して接続し、接続した外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する（ＳＴ４９）。
【００８５】
上述した本実施形態の第３構成例によれば、上記の第１構成例と同様の効果が得られる。しかも、この第３構成例によれば、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの無線通信の都度、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤに対応した第１位置情報を検出するのではなく、車載システム２において受信したビーコンＩＤを記憶している。このため、車両に緊急事態が発生した場合に、記憶していたビーコンＩＤ及び車両の現在地に対応する第２位置情報を管理センター３０に通知することにより、管理センター３０において、通知されたビーコンＩＤに対応する第１位置情報が検出され、通知された第２位置情報とともに所管の外部機関に通報することが可能となる。
【００８６】
すなわち、この第３構成例においては、第１構成例及び第２構成例と比較すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの無線通信の都度、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するための通信が不要となるため、通信回数を低減することが可能となる。このため、車両位置管理システム１と、この車両位置管理システム１を利用する車両のユーザとの双方の負担を軽減することが可能となる。
【００８７】
以上説明したように、本実施形態によれば、車両の正確な位置を把握することが可能な車両位置管理システムを提供することが可能となる。
【００８８】
なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００８９】
１…車両位置管理システム
ＡＴ…ＤＳＲＣアンテナ
２…車載システム
１０…ＤＳＲＣ車載器 １１…第２通信部
２０…カーナビゲーション装置
２１…第３通信部
２２…第１位置情報記憶部
２３…第２位置情報検出部
２４…通報スイッチ
２５…通報部
２６…ＩＤ記憶部
３０…管理センター
３１…記憶部 ３１Ａ…データベース
３２…第１通信部
３３…第１位置情報検出部
３４…通報部
【技術分野】
【０００１】
本発明の実施形態は、車両位置管理システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
カーナビゲーション装置により把握した自車両の現在地に対応する位置情報を携帯電話などのデータ通信機器を用いて他の場所に送信し、データ処理することにより、各種サービスを提供するシステムがある。また、近年では、自車両に緊急事態が発生した場合（例えば、事故に遭遇した場合など）、上記のカーナビゲーション装置と連動するデータ通信機器を利用して、所管の警察署や消防署などの外部機関に対して、事故の発生位置などの情報を自動的に通報して、緊急車両等の出動を要請するシステムも提案されている。
【０００３】
緊急車両等の出動要請に際しては、通報車両の正確な位置を把握することが要求される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−２７１５２３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本実施形態の目的は、車両の正確な位置を把握することが可能な車両位置管理システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本実施形態によれば、
道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、前記管理センターは、前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、を備えたことを特徴とする車両位置管理システムが提供される。
【図面の簡単な説明】
【０００７】
【図１】図１は、本実施形態の第１構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図２】図２は、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【図３】図３は、本実施形態における緊急通報の一手法を説明するためのフローチャートである。
【図４】図４は、本実施形態の第２構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図５】図５は、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【図６】図６は、本実施形態の第３構成例における車両位置管理システムの一構成例を概略的に示すブロック図である。
【図７】図７は、本実施形態の第３構成例における緊急通報時の一手法を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【０００８】
以下、本実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図において、同一又は類似した機能を発揮する構成要素には同一の参照符号を付し、重複する説明は省略する。
【０００９】
図１は、本実施形態の第１構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００１０】
本実施形態において、車両位置管理システム１は、道路上に設置されたＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａｎｇｅ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ；「専用狭域通信」の略称）アンテナＡＴ、車両に搭載された車載システム２、及び、車両の位置を管理する管理センター３０によって構成されている。
【００１１】
ＤＳＲＣアンテナＡＴは、ＤＳＲＣ通信機能を有している。このようなＤＳＲＣアンテナＡＴは、高速道路などの各種道路上において、間隔をおいて設置されている。各ＤＳＲＣアンテナＡＴは、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴを識別するための固有のビーコンＩＤを有している。
【００１２】
車載システム２は、道路上を走行可能な車両内に搭載可能なシステムであり、ＤＳＲＣ車載器１０、及び、カーナビゲーション装置２０によって構成されている。これらのＤＳＲＣ車載器１０とカーナビゲーション装置２０との間では、各種情報のやり取りが可能である。このような車載システム２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信（ＤＳＲＣ）により各種サービスを受けることを可能とするものである。
【００１３】
なお、本実施形態で説明する車載システム２は、カーナビゲーション装置２０が携帯電話などのデータ通信機器との接続を可能とする接続端子を具備するものやデータ通信部を内蔵したもので構成され、携帯電話会社の通信回線などを介して、外部とのデータ通信を可能とする機能を有している。
【００１４】
管理センター３０は、記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３などを備えている。このような管理センター３０は、管轄する地域を走行する車両に対して共通に設けられた供給サーバーとして機能する。
【００１５】
記憶部３１は、各々のＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベース３１Ａを記憶している。より具体的には、データベース３１Ａでは、ビーコンＩＤ（Ｘ１）に対応する第１位置情報（Ｐ１）、ビーコンＩＤ（Ｘ２）に対応する第１位置情報（Ｐ２）、…といったように、各ビーコンＩＤに対応する第１位置情報が紐付けされている。
【００１６】
第１通信部３２は、車載システム２から通知されたビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知した車載システム２に対して、（問い合わせのビーコンＩＤに対する返信として）対応する第１位置情報を通知する機能を有している。より具体的には、第１通信部３２は、携帯電話会社の通信回線などを介して、車載システム２との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、車載システム２からのビーコンＩＤの受信、あるいは、車載システム２への第１位置情報の通知を行うものである。
【００１７】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づいて、記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報は、第１通信部３２による車載システム２との間のデータ通信により、ビーコンＩＤを通知してきた車載システム２に対して通知される。
【００１８】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、ＤＳＲＣ通信機能を有している。すなわち、第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行い、この無線通信の中で当該ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。
【００１９】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第３通信部２１、第１位置情報記憶部２２、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、通報部２５などを備えている。
【００２０】
第３通信部２１は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを管理センター３０に通知する機能を有している。また、この第３通信部２１は、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する機能を有している。より具体的には、第３通信部２１は、携帯電話会社の通信回線などを介して、管理センター３０との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、管理センター３０へのビーコンＩＤの通知、あるいは、管理センター３０からの第１位置情報の受信を行うものである。
【００２１】
第１位置情報記憶部２２は、第３通信部２１により受信した第１位置情報を記憶する機能を有している。例えば、第１位置情報記憶部２２は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間（具体的には、第３通信部２１が次のビーコンＩＤに対応した第１位置情報を受信するまでの間）、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶している。
【００２２】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。このような第２位置情報検出部２３は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ；「全地球測位システム」の略称）衛星から受信したＧＰＳ信号の他に、加速度センサからの信号、ジャイロスコープからの信号、タイヤの回転に伴う車速信号などに基づいて、第２位置情報を検出する。
【００２３】
通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。この通報スイッチ２４は、例えば、予め設置または表示されたボタンであり、自車両のユーザなどによる押下や接触を検知することにより、自車両の緊急事態の発生を検知する。尚、本実施形態では、緊急事態を想定しているが、緊急事態以外でも位置情報を通知するために上記の通報スイッチ２４を用いても良い。
【００２４】
通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、第１位置情報記憶部２２に記憶された第１位置情報及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を通報する機能を有している。この通報部２５は、カーナビゲーション装置２０に接続されたデータ通信機器あるいはカーナビゲーション装置２０に内蔵されたデータ通信部を利用して、通信回線を介して、外部に対して自車両の位置情報、すなわち、第１位置情報及び第２位置情報を通報する。
【００２５】
通報部２５が自車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報先としては、例えば、管理センター３０である。この管理センター３０では、通報部２５から通報された第１位置情報及び第２位置情報に基づいて通報車両の位置を管理する。また、この管理センター３０は、通報車両の第１位置情報及び第２位置情報に基づいて、所管の外部機関（例えば、警察署、消防署、道路管理会社など）を特定し、当該外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有している。
【００２６】
なお、通報部２５が自車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報先として、所管の外部機関（例えば、警察署や消防署など）であってもよい。すなわち、通報部２５は、第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有していてもよい。
【００２７】
次に、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する手法の一例について説明する。
【００２８】
図２は、本実施形態の第１構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。なお、本実施形態の車載システム１は、車両が走行可能な状態にあるときには、ＯＦＦ操作をしない限り、作動しているものとする。
【００２９】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したか否かを判断する。そして、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始する。このような無線通信を通じて、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ１）。
【００３０】
続いて、車載システム２において、カーナビゲーション装置２０の第３通信部２１は、第２通信部１１によりビーコンＩＤを受信したのに基づいて、通信回線を介して管理センター３０に接続し、管理センター３０との間でのデータ通信を開始する。このデータ通信を通じて、第３通信部２１は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを管理センター３０に通知する（ＳＴ２）。
【００３１】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２から通知されたビーコンＩＤを受信する（ＳＴ３）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ４）。そして、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２に対して、第１位置情報検出部３３によって検出された第１位置情報を通知する（ＳＴ５）。
【００３２】
続いて、車載システム２では、第３通信部２１は、管理センター３０との間でのデータ通信を通じて、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ６）。そして、第１位置情報記憶部２２は、第３通信部２１により受信した第１位置情報を記憶する（ＳＴ７）。
【００３３】
車両が走行している間、上記のフローにしたがって第１位置情報を検出し、記憶する動作を繰り返す。なお、このとき、第１位置情報記憶部２２では、複数の第１位置情報を記憶している場合には、最も以前に検出し記憶した第１位置情報を削除する一方で、最新の第１位置情報を記憶する更新処理を行うことで、少なくとも直前に検出した第１位置情報が記憶される。
【００３４】
次に、本実施形態の第１構成例における緊急通報の手法の一例について説明する。
【００３５】
図３は、本実施形態の第１構成例における緊急通報の一手法を説明するためのフローチャートである。
【００３６】
まず、通報スイッチ２４は、その押下あるいは接触などのユーザ操作を検知したことにより、緊急事態が発生したことを検知する（ＳＴ１１）。そして、通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知すると（ＳＴ１１、ＹＥＳ）、第１位置情報記憶部２２に記憶された最新の第１位置情報、及び、第２位置情報検出部２３により検出された最新の第２位置情報を取得する（ＳＴ１２）。
【００３７】
そして、通報部２５は、取得した第１位置情報及び第２位置情報を通報する（ＳＴ１３）。このとき、通報部２５は、通信回線を介して管理センター３０などの外部に接続し、管理センター３０などの外部に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報してもよいし、取得した第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の警察署や消防署などの外部機関を特定し、特定した外部機関に通信回線を介して接続し、接続した外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報してもよい。いずれにしても、所管の外部機関には、緊急事態の車両からの第１位置情報及び第２位置情報が通報される。
【００３８】
上述した本実施形態の第１構成例によれば、カーナビゲーション装置２０の第２位置情報検出部２２において、ＧＰＳ信号などに基づいて検出した車両の現在地に対応する第２位置情報に加えて、車両走行時にＤＳＲＣアンテナＡＴとの交信によって得られるアンテナ固有のビーコンＩＤに基づいてＤＳＲＣアンテナＡＴの設置位置に対応する第１位置情報を取得することが可能となる。このような第１位置情報は、車両がどこの道路をどの方向に走行していたかを判断するのに利用することができる。
【００３９】
特に、ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤと、その設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベース３１Ａは、管理センター３０において一括管理されている。このため、ＤＳＲＣアンテナＡＴの交換に伴ってビーコンＩＤが変更された場合や、ＤＳＲＣアンテナＡＴが撤去された場合、ＤＳＲＣアンテナＡＴが新設された場合などにおいても、管理センター３０のデータベース３１Ａを更新することにより、各種道路上の車両側では、ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤを受信した際に最新の第１位置情報を取得することが可能となる。
【００４０】
したがって、このような車両位置管理システムにおいては、車両の正確な位置を把握することが可能となる。また、この車両位置管理システムを利用する車両のユーザにとっては、車載システム２における更新作業を必要としないため、ユーザの負荷を軽減することが可能となる。さらに、この車両位置管理システムを利用するすべての車両のユーザにとっては、常に最新のデータベース３１Ａを同一条件で利用することが可能となり、同一条件のサービスを受けることが可能となる。
【００４１】
また、本実施形態の第１構成例においては、道路上で緊急事態が発生した（あるいは遭遇した）場合、通報スイッチ２４を押下する等のユーザ操作により、第２位置情報に最新の第１位置情報を付加して外部に通報する。これにより、外部に対して車両の正確な位置情報を通報することが可能となる。このため、第２位置情報のみでは車両の現在地を２次元的な位置情報でしか把握することができなかったが、この第２位置情報に最新の第１位置情報が付加されたことにより、道路の高さ方向の位置の違いも把握することが可能となる。
【００４２】
例えば、互いに進行方向が逆向きでありながら上下２層構造となっている区間や、立体交差している地点、さらには、高速道路と一般道とが並走している区間などにおいて、車両に緊急事態が発生した場合であっても、第１位置情報及び第２位置情報を通報することにより、通報車両がいずれの道路上に位置しているかを正確に報知することが可能となる。また、これらの第１位置情報及び第２位置情報の通報を受けた外部機関では、通報車両の正確な位置を把握することが可能となり、緊急車両等が通報車両の元へ短時間で向かうことが可能となる。
【００４３】
第１位置情報及び第２位置情報の通報先が、車両の位置を管理する管理センター３０である場合、管理センター３０では、通報された第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の外部機関に通報車両の正確な位置情報を報知することが可能である。また、第１位置情報及び第２位置情報の通報先が、所管の外部機関である場合、緊急車両等が通報車両の元へ向かう所要時間をさらに短縮することが可能となる。
【００４４】
次に、本実施形態の第２構成例について説明する。なお、第１構成例と同一構成については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。
【００４５】
図４は、本実施形態の第２構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００４６】
この第２構成例は、第１構成例と比較して、ＤＳＲＣアンテナＡＴが管理センター３０に対してビーコンＩＤを通知し、管理センター３０がＤＳＲＣアンテナＡＴに対して対応する第１位置情報を通知するように構成した点で相違している。
【００４７】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第１構成例と同様に、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行う機能を有している。このような無線通信の中で、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で各種情報のやり取りを行う。
【００４８】
すなわち、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからビーコンＩＤを受信したのに基づいて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求する（あるいは受信したビーコンＩＤを投げ返す）機能を有している。さらに、この第２通信部１１は、管理センター３０からＤＳＲＣアンテナＡＴに通知された第１位置情報をこのＤＳＲＣアンテナＡＴから受信する機能を有している。
【００４９】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第１位置情報記憶部２２、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、通報部２５などを備えている。
【００５０】
第１位置情報記憶部２２は、第２通信部１１により受信した第１位置情報を記憶する機能を有している。例えば、第１位置情報記憶部２２は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間（具体的には、第２通信部１１が次のビーコンＩＤに対応した第１位置情報を受信するまでの間）、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶している。
【００５１】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。通報部２５は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、第１位置情報記憶部２２に記憶された第１位置情報及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を通報する機能を有している。
【００５２】
一方、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２の第２通信部１１との間での無線通信の中で第２通信部１１との間で各種情報のやり取りを行う他に、管理センター３０との間で無線通信を行い、管理センター３０との間で各種情報のやり取りを行う機能を有している。
【００５３】
より具体的には、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、通信エリアに到達した車両の車載システム２に対してそのビーコンＩＤを通知し、また、その車載システム２から第１位置情報の取得の要求を受信する機能を有している。また、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２からの第１位置情報取得要求を受信したのに基づいて、管理センター３０に対してＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤを通知する機能を有している。
【００５４】
さらに、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する機能を有している。また、このＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０からの第１位置情報を受信したのに基づいて、車載システム２に対して受信した第１位置情報を通知する機能を有している。
【００５５】
管理センター３０は、第１構成例と同様に、データベース３１Ａを記憶した記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３などを備えている。
【００５６】
第１通信部３２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知されたビーコンＩＤを受信する機能を有している。また、この第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知したＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、（問い合わせのビーコンＩＤに対する返信として）対応する第１位置情報を通知する機能を有している。
【００５７】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報は、第１通信部３２によるＤＳＲＣアンテナＡＴとの間の無線通信により、ビーコンＩＤを通知してきたＤＳＲＣアンテナＡＴに対して通知される。
【００５８】
次に、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する手法の一例について説明する。
【００５９】
図５は、本実施形態の第２構成例における第１位置情報を検出する一手法を説明するための図である。
【００６０】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ２１）。そして、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求する（ＳＴ２２）。このとき、第２通信部１１は、受信したビーコンＩＤをＤＳＲＣアンテナＡＴに対して投げ返してもよい。
【００６１】
続いて、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２との間での無線通信を通じて、車載システム２から第１位置情報取得要求を受信する（ＳＴ２３）。そして、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、第１位置情報取得要求を受信すると、管理センター３０との間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、管理センター３０に対して、自身のビーコンＩＤもしくは車載システム２から投げ返されたビーコンＩＤを通知する（ＳＴ２４）。
【００６２】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知されたビーコンＩＤを受信する（ＳＴ２５）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ２６）。そして、第１通信部３２は、ビーコンＩＤを通知したＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴに対して、第１位置情報検出部３３により検出した第１位置情報を通知する（ＳＴ２７）。
【００６３】
続いて、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、管理センター３０との間での無線通信を通じて、管理センター３０から通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ２８）。そして、ＤＳＲＣアンテナＡＴは、第１位置情報の取得を要求した車載システム２との間での無線通信を通じて、当該車載システム２に対して、受信した第１位置情報を通知する（ＳＴ２９）。
【００６４】
続いて、車載システム２では、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴから通知された第１位置情報を受信する（ＳＴ３０）。そして、第１位置情報記憶部２２は、第２通信部１１により受信した第１位置情報を記憶する（ＳＴ３１）。
【００６５】
本実施形態の第２構成例における緊急通報の手法については、第１構成例と同様であり、説明を省略する。
【００６６】
上述した本実施形態の第２構成例によれば、上記の第１構成例と同様の効果が得られる。しかも、この第２構成例によれば、車両側では、車載システム２とＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での通信のみで、第１位置情報を取得することが可能となる。すなわち、この第２構成例においては、第１構成例と比較すると、第１位置情報を取得するのに際して、車載システム２と管理センター３０との間での通信が不要となる。このため、車載システム２と管理センター３０とを接続するための通信料が不要となるため、このような車両位置管理システムを利用する車両のユーザの負担を軽減することが可能となる。
【００６７】
次に、本実施形態の第３構成例について説明する。なお、第１構成例及び第２構成例と同一構成については同一の参照符号を付して詳細な説明を省略する。
【００６８】
図６は、本実施形態の第３構成例における車両位置管理システム１の一構成例を概略的に示すブロック図である。
【００６９】
この第３構成例は、第１構成例及び第２構成例と比較して、車載システム２が第１位置情報に代えてビーコンＩＤを記憶し、緊急通報時に記憶していたビーコンＩＤと現在地に対応する第２位置情報とを管理センター３０に通知するように構成した点で相違している。
【００７０】
車載システム２のＤＳＲＣ車載器１０は、第１構成例と同様に、第２通信部１１などを備えている。この第２通信部１１は、自車両が道路上を走行している時に、道路上のＤＳＲＣアンテナＡＴとの間で無線通信（ＤＳＲＣ）を行う機能を有している。このような無線通信の中で、第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する機能を有している。
【００７１】
車載システム２のカーナビゲーション装置２０は、第３通信部２１、第２位置情報検出部２３、通報スイッチ２４、ＩＤ記憶部２６などを備えている。
【００７２】
ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを記憶する機能を有している。例えば、ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１が次のビーコンＩＤを受信するまでの間、少なくとも直前に受信したビーコンＩＤを記憶している。
【００７３】
第２位置情報検出部２３は、自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する機能を有している。通報スイッチ２４は、自車両の緊急事態の発生を検知する機能を有している。
【００７４】
第３通信部２１は、通報スイッチ２４により緊急事態の発生を検知したのに基づいて、ＩＤ記憶部２６に記憶されたビーコンＩＤ及び第２位置情報検出部２３によって検出された第２位置情報を管理センターに対して通知する機能を有している。より具体的には、第３通信部２１は、携帯電話会社の通信回線などを介して、管理センター３０との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、管理センター３０へのビーコンＩＤ及び第２位置情報の通知を行うものである。
【００７５】
ＤＳＲＣアンテナＡＴは、車載システム２の第２通信部１１との間での無線通信の中で第２通信部１１との間で各種情報のやり取りを行い、通信エリアに到達した車両の車載システム２に対してそのビーコンＩＤを通知する機能を有している。
【００７６】
管理センター３０は、データベース３１Ａを記憶した記憶部３１、第１通信部３２、第１位置情報検出部３３、通報部３４などを備えている。
【００７７】
第１通信部３２は、車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信する機能を有している。より具体的には、第１通信部３２は、携帯電話会社の通信回線などを介して、車載システム２との間でのデータ通信が可能であり、このようなデータ通信の中で、車載システム２からのビーコンＩＤ及び第２位置情報の受信を行うものである。
【００７８】
第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１に記憶されたデータベース３１Ａを参照し、このデータベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する機能を有している。
【００７９】
通報部３４は、第１通信部３２により車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信したのに基づいて、受信したビーコンＩＤに基づき第１位置情報検出部３３により検出された当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報と、第１通信部３２により受信した第２位置情報とに基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して第１位置情報及び第２位置情報を通報する機能を有している。
【００８０】
図７は、本実施形態の第３構成例における緊急通報時の一手法を説明するための図である。
【００８１】
まず、車載システム２では、ＤＳＲＣ車載器１０の第２通信部１１は、ＤＳＲＣアンテナＡＴの通信エリアに到達したと判断すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの間での無線通信を開始し、この無線通信を通じて、ＤＳＲＣアンテナＡＴからそのビーコンＩＤを受信する（ＳＴ４１）。そして、ＩＤ記憶部２６は、第２通信部１１により受信したビーコンＩＤを記憶する（ＳＴ４２）。
【００８２】
続いて、車載システム２において、通報スイッチ２４は、その押下あるいは接触などのユーザ操作を検知したことにより、緊急事態が発生したことを検知する（ＳＴ４３）。そして、第３通信部２１は、ＩＤ記憶部２６に記憶された最新のビーコンＩＤ、及び、第２位置情報検出部２３により検出された最新の第２位置情報を取得する（ＳＴ４４）。そして、第３通信部２１は、通信回線を介して管理センター３０に接続し、管理センター３０との間でのデータ通信を開始する。このデータ通信を通じて、第３通信部２１は、取得したビーコンＩＤ及び第２位置情報を管理センター３０に通知する（ＳＴ４５）。
【００８３】
続いて、管理センター３０では、第１通信部３２は、車載システム２との間でのデータ通信を通じて、車載システム２から通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信する（ＳＴ４６）。そして、第１位置情報検出部３３は、第１通信部３２により受信したビーコンＩＤに基づき記憶部３１のデータベース３１Ａを参照し、データベース３１Ａから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する（ＳＴ４７）。
【００８４】
そして、通報部３４は、第１位置情報検出部３３により検出された第１位置情報、及び、第１通信部３２により受信した第２位置情報を取得する（ＳＴ４８）。そして、通報部３４は、取得した第１位置情報及び第２位置情報に基づいて所管の警察署や消防署などの外部機関を特定し、特定した外部機関に通信回線を介して接続し、接続した外部機関に対して通報車両の第１位置情報及び第２位置情報を通報する（ＳＴ４９）。
【００８５】
上述した本実施形態の第３構成例によれば、上記の第１構成例と同様の効果が得られる。しかも、この第３構成例によれば、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの無線通信の都度、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤに対応した第１位置情報を検出するのではなく、車載システム２において受信したビーコンＩＤを記憶している。このため、車両に緊急事態が発生した場合に、記憶していたビーコンＩＤ及び車両の現在地に対応する第２位置情報を管理センター３０に通知することにより、管理センター３０において、通知されたビーコンＩＤに対応する第１位置情報が検出され、通知された第２位置情報とともに所管の外部機関に通報することが可能となる。
【００８６】
すなわち、この第３構成例においては、第１構成例及び第２構成例と比較すると、ＤＳＲＣアンテナＡＴとの無線通信の都度、当該ＤＳＲＣアンテナＡＴのビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するための通信が不要となるため、通信回数を低減することが可能となる。このため、車両位置管理システム１と、この車両位置管理システム１を利用する車両のユーザとの双方の負担を軽減することが可能となる。
【００８７】
以上説明したように、本実施形態によれば、車両の正確な位置を把握することが可能な車両位置管理システムを提供することが可能となる。
【００８８】
なお、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
【符号の説明】
【００８９】
１…車両位置管理システム
ＡＴ…ＤＳＲＣアンテナ
２…車載システム
１０…ＤＳＲＣ車載器 １１…第２通信部
２０…カーナビゲーション装置
２１…第３通信部
２２…第１位置情報記憶部
２３…第２位置情報検出部
２４…通報スイッチ
２５…通報部
２６…ＩＤ記憶部
３０…管理センター
３１…記憶部 ３１Ａ…データベース
３２…第１通信部
３３…第１位置情報検出部
３４…通報部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、
前記管理センターは、
前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、
前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、
前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、
を備えたことを特徴とする車両位置管理システム。
【請求項２】
前記第１通信部は、ビーコンＩＤを通知した前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムに対して、前記第１位置情報検出部により検出した第１位置情報を通知することを特徴とする請求項１に記載の車両位置管理システム。
【請求項３】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信したビーコンＩＤを前記管理センターに通知するとともに前記管理センターから通知された第１位置情報を受信する第３通信部と、
前記第３通信部により受信した第１位置情報を記憶する第１位置情報記憶部と、
を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両位置管理システム。
【請求項４】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信したのに基づいて前記ＤＳＲＣアンテナに対して受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求するとともに、前記管理センターから前記ＤＳＲＣアンテナに通知された第１位置情報を前記ＤＳＲＣアンテナから受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信した第１位置情報を記憶する第１位置情報記憶部と、を備え、
前記ＤＳＲＣアンテナは、
前記車載システムから第１位置情報の取得の要求を受信したのに基づいて前記管理センターに対して当該ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤを通知するとともに、前記管理センターから通知された第１位置情報を受信したのに基づいて前記車載システムに対して受信した第１位置情報を通知することを特徴とする請求項１または２に記載の車両位置管理システム。
【請求項５】
前記第１位置情報記憶部は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶することを特徴とする請求項３または４に記載の車載システム。
【請求項６】
前記車載システムは、さらに、
自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する第２位置情報検出部と、
自車両の緊急事態の発生を検知する通報スイッチと、
前記通報スイッチにより緊急事態の発生を検知したのに基づいて、前記第１位置情報記憶部に記憶された第１位置情報及び前記第２位置情報検出部によって検出された第２位置情報を通報する通報部と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の車両位置管理システム。
【請求項７】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信したビーコンＩＤを記憶するＩＤ記憶部と、
自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する第２位置情報検出部と、
自車両の緊急事態の発生を検知する通報スイッチと、
前記通報スイッチにより緊急事態の発生を検知したのに基づいて、前記ＩＤ記憶部に記憶されたビーコンＩＤ及び前記第２位置情報検出部によって検出された第２位置情報を前記管理センターに通知する第３通信部と、を備え、
前記管理センターは、
前記第１通信部により前記車載システムから通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信し、受信したビーコンＩＤに基づき前記第１位置情報検出部により検出された当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報と、受信した第２位置情報とに基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両位置管理システム。
【請求項８】
前記ＩＤ記憶部は、前記第２通信部が次のビーコンＩＤを受信するまでの間、少なくとも直前に受信したビーコンＩＤを記憶することを特徴とする請求項７に記載の車載システム。
【請求項１】
道路上に設置され固有のビーコンＩＤを有するＤＳＲＣアンテナと、車両に搭載された車載システムと、車両の位置を管理する管理センターと、を具備する車両位置管理システムであって、
前記管理センターは、
前記ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤと当該ＤＳＲＣアンテナの設置位置に対応した第１位置情報とを対応付けしたデータベースを記憶する記憶部と、
前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムから通知されたビーコンＩＤを受信する第１通信部と、
前記第１通信部により受信したビーコンＩＤに基づき、前記データベースから当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報を検出する第１位置情報検出部と、
を備えたことを特徴とする車両位置管理システム。
【請求項２】
前記第１通信部は、ビーコンＩＤを通知した前記ＤＳＲＣアンテナまたは前記車載システムに対して、前記第１位置情報検出部により検出した第１位置情報を通知することを特徴とする請求項１に記載の車両位置管理システム。
【請求項３】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信したビーコンＩＤを前記管理センターに通知するとともに前記管理センターから通知された第１位置情報を受信する第３通信部と、
前記第３通信部により受信した第１位置情報を記憶する第１位置情報記憶部と、
を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両位置管理システム。
【請求項４】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信したのに基づいて前記ＤＳＲＣアンテナに対して受信したビーコンＩＤに対応する第１位置情報の取得を要求するとともに、前記管理センターから前記ＤＳＲＣアンテナに通知された第１位置情報を前記ＤＳＲＣアンテナから受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信した第１位置情報を記憶する第１位置情報記憶部と、を備え、
前記ＤＳＲＣアンテナは、
前記車載システムから第１位置情報の取得の要求を受信したのに基づいて前記管理センターに対して当該ＤＳＲＣアンテナのビーコンＩＤを通知するとともに、前記管理センターから通知された第１位置情報を受信したのに基づいて前記車載システムに対して受信した第１位置情報を通知することを特徴とする請求項１または２に記載の車両位置管理システム。
【請求項５】
前記第１位置情報記憶部は、次のビーコンＩＤに対応する第１位置情報を取得するまでの間、少なくとも直前に受信した第１位置情報を記憶することを特徴とする請求項３または４に記載の車載システム。
【請求項６】
前記車載システムは、さらに、
自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する第２位置情報検出部と、
自車両の緊急事態の発生を検知する通報スイッチと、
前記通報スイッチにより緊急事態の発生を検知したのに基づいて、前記第１位置情報記憶部に記憶された第１位置情報及び前記第２位置情報検出部によって検出された第２位置情報を通報する通報部と、
を備えたことを特徴とする請求項５に記載の車両位置管理システム。
【請求項７】
前記車載システムは、
自車両の走行時に前記ＤＳＲＣアンテナからそのビーコンＩＤを受信する第２通信部と、
前記第２通信部により受信したビーコンＩＤを記憶するＩＤ記憶部と、
自車両の現在地に対応した第２位置情報を検出する第２位置情報検出部と、
自車両の緊急事態の発生を検知する通報スイッチと、
前記通報スイッチにより緊急事態の発生を検知したのに基づいて、前記ＩＤ記憶部に記憶されたビーコンＩＤ及び前記第２位置情報検出部によって検出された第２位置情報を前記管理センターに通知する第３通信部と、を備え、
前記管理センターは、
前記第１通信部により前記車載システムから通知されたビーコンＩＤ及び第２位置情報を受信し、受信したビーコンＩＤに基づき前記第１位置情報検出部により検出された当該ビーコンＩＤに対応する第１位置情報と、受信した第２位置情報とに基づいて所管の外部機関を特定し、当該外部機関に対して第１位置情報及び第２位置情報を通報する通報部を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両位置管理システム。
【請求項８】
前記ＩＤ記憶部は、前記第２通信部が次のビーコンＩＤを受信するまでの間、少なくとも直前に受信したビーコンＩＤを記憶することを特徴とする請求項７に記載の車載システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１８５０３４（Ｐ２０１２−１８５０３４Ａ）
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４８１７９（Ｐ２０１１−４８１７９）
【出願日】平成２３年３月４日（２０１１．３．４）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年９月２７日（２０１２．９．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月４日（２０１１．３．４）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]