車両前部構造
【課題】 ラジエータグリルを組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能な構造の提供。
【解決手段】 バンパ支持部材２は、車両のボディ１の前面に固定される。バンパ３は、バンパ支持部材２に固定される。ラジエータグリル４は、バンパ３の上方に配置される。バンパ３は、開口６と、開口６の上方を区画する上部３ａと、上部３ａに形成された取付穴１３とを有する。ラジエータグリル４は、ボディ１に固定される上部４ａと、開口６の上部を覆う下部４ｂと、バンパ３の取付穴１３を挿通してバンパ支持部材２に固定される係合ピン１０と、を有する。
【解決手段】 バンパ支持部材２は、車両のボディ１の前面に固定される。バンパ３は、バンパ支持部材２に固定される。ラジエータグリル４は、バンパ３の上方に配置される。バンパ３は、開口６と、開口６の上方を区画する上部３ａと、上部３ａに形成された取付穴１３とを有する。ラジエータグリル４は、ボディ１に固定される上部４ａと、開口６の上部を覆う下部４ｂと、バンパ３の取付穴１３を挿通してバンパ支持部材２に固定される係合ピン１０と、を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のボディの前面に、バンパとラジエータグリルとが配置された構造が知られている。ラジエータグリルは、バンパの上方に配置される。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１５８８７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バンパ及びラジエータグリルをボディの前面に固定するために、バンパ支持部材及びグリル用のブラケットを使用した構造がある。係る構造において、バンパ及びラジエータグリルを組み付ける場合、まずバンパ支持部材をボディに固定し、バンパの上部をバンパ支持部材に固定する。次に、ブラケットをバンパ支持部材に固定し、ラジエータグリルの上部をボディに固定すると共に、下部をブラケットに固定する。
【０００５】
しかし、上記構造では、ラジエータグリルは、その上部がボディに直接固定されるのに対し、下部はブラケット及びバンパ支持部材という複数の部材を介してボディに固定される。このため、上部と下部との間で被取付部分の位置ずれが増大し易く、ラジエータグリルの組み付け作業性の低下や、取付位置のバラツキの一因となる。
【０００６】
また、ラジエータグリルを取り付けるための専用のブラケットを設けているため、コストが増大してしまう。
【０００７】
また、ラジエータグリルの取付位置のバラツキにより、ラジエータグリルとバンパとの間に間隙等が生じると、両者の外観上の一体感が損なわれてしまう。係る不都合は、ラジエータグリルとバンパとを一体成形することにより解消可能であるが、この場合、成形型が大型となり、コストの増大を招く。
【０００８】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、ラジエータグリルを組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能な車両前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両前部構造は、車両のボディの前面に固定されるバンパ支持部材と、バンパ支持部材に固定されるバンパと、バンパの上方に配置されるラジエータグリルと、を備える。バンパは、開口と、開口の上方を区画する上部と、上部に形成された取付穴とを有する。ラジエータグリルは、ボディに固定される上部と、開口の一部を覆う下部と、取付穴を挿通してバンパ支持部材に固定される連結部と、を有する。
【００１０】
バンパ及びラジエータグリルを組み付ける場合、まずバンパ支持部材をボディに固定し、バンパをバンパ支持部材に固定する。次に、ラジエータグリルの上部をボディに固定すると共に、連結部をバンパの取付穴に挿通してバンパ支持部材に固定する。係る状態で、ラジエータグリルの下部は、バンパの開口の一部を覆う。
【００１１】
上記構成では、ラジエータグリルは、その上部がボディに固定され、下部はバンパ支持部材を介してボディに固定される。すなわち、ラジエータグリルの下部とボディとの間に介在する部材がバンパ支持部材のみである。このため、上部と下部との間での被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルの組み付け作業性の向上や、取付位置のバラツキの低減を図ることができる。
【００１２】
また、ラジエータグリルを取り付けるための専用のブラケット等の部材を必要としないため、コストの低減を図ることができる。
【００１３】
また、ラジエータグリルの下部がバンパの開口の一部を覆っているので、ラジエータグリルと開口とが一体に形成されているように見せることができる。すなわち、ラジエータグリルとバンパとを一体成形することによるコストの増大を招くことなく、ラジエータグリルとバンパとを別体としつつ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感を与えることができる。
【００１４】
さらに、ラジエータグリルの下端とバンパの開口の下端との間の距離を比較的大きく設定することにより、ラジエータグリルとバンパとの間で取付誤差が生じた場合であっても、ラジエータグリルの下端とバンパの開口の下端との間の距離のバラツキが目立たず、取付誤差による外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ラジエータグリルを組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の一実施形態を示す車体前部構造の分解斜視図、図２は図１の車体前部構造の要部断面図、図３は図１の車体前部構造の要部分解斜視図である。なお、図中矢印Ｆｒは、車両前方を示している。
【００１７】
図１に示すように、車両前部のボディ１の前面には、バンパ支持部材２とバンパ３とラジエータグリル４とが取り付けられる。ラジエータグリル４は、バンパ３の上方に配置され、バンパ３及びラジエータグリル４には、ボディ１に固定されたラジエータ５への通気領域となる開口６，７がそれぞれ形成されている。
【００１８】
バンパ支持部材２は、上板２ａと前板２ｂとを備えた略Ｌ状断面を有し、車幅方向へ延びている。バンパ支持部材２は、車幅方向の複数位置で、ボディ１に締結固定される。また、上板２ａにはバンパ３を固定するための複数の係合ピン８とそれぞれ係合する複数の係合孔９が車幅方向に離間して形成され、前板２ｂには、ラジエータグリル４の連結部としての複数の係合ピン１０と係合する複数の係合孔１１が車幅方向に離間して形成されている。
【００１９】
バンパ３の開口６は、横方向に延びる隔壁１２ａ及び縦方向に延びる複数の隔壁１２ｂによって分割されている。開口６の上方を区画する薄肉状の上部３ａには、車幅方向に離間する複数の取付穴１３が形成されている。開口６と取付穴１３とは、車両前方から視た場合、一体的に連続して見えるが、両者の間は隔壁１４によって分けられている。なお、開口６と取付穴１３とを、一体に連続して形成してもよい。また、バンパ３の上壁部３ｂには、バンパ３を固定するための複数の係合ピン８がそれぞれ挿通される複数のピン挿通孔１５が車幅方向に離間して形成されている。
【００２０】
バンパ３は、上壁部３ｂをバンパ支持部材２の上板２ａ上に載置し、係合ピン８を対応するピン層通孔１５に挿通してそれぞれ係合孔９に係合することにより、その上部３ａがバンパ支持部材２に固定される。
【００２１】
また、バンパ３の下部３ｃは、複数のブラケット１６，１７，１８，１９を介してボディ１に固定される。ボディ１の車幅方向両側には、ブラケット１６，１９を締結するためナット２１と螺合するボルト２０が立設され、ボディ１の車幅方向中間部分には、ブラケット１７，１８を締結するためボルト２３と螺合するボルト孔２２が形成されている。一方、バンパ３の下部３ｃには、ブラケット１６，１７，１８，１９を固定するための係合ピン２４が挿通されるピン層通孔２５が形成されている。ブラケット１６，１７，１８，１９の下部には、係合ピン２４と係合するピン係合孔２６がそれぞれ形成されている。なお、ブラケット１６，１９の上部には、バンパ支持部材２の両端部が載置され、両者が締結固定される。
【００２２】
ラジエータグリル４の上部４ａには、ボディ１に設けられた複数の係合凹部２７とそれぞれ係合する係合突部２８が、車幅方向に離間して複数形成されている。ラジエータグリル４の上部４ａは、係合突部２８と係合凹部２７との係合により、ボディ１に固定される。
【００２３】
また、ラジエータグリル４の下部４ｂには、上記複数の係合ピン１０が突出形成されている。各係合ピン１０を、バンパ３の取付穴１３に挿通してバンパ支持部材２の係合孔１１とそれぞれ係合することにより、ラジエータグリル４の下部４ｂがバンパ支持部材２に固定される。係る状態で、ラジエータグリル４の下部４ｂは、バンパ３の開口６の上部を車幅方向のほぼ全域に亘って覆う。また、係る状態で、ラジエータグリル４の下端は、バンパ３の開口６の上端よりも車両前方で僅かに下方に突出した位置に設定される。換言すると、ラジエータグリル４の下端とバンパ３の開口６のうち横方向の隔壁１２ａによって最上部に区画される部分の下端（開口６を上下に分割する隔壁１２ａ）との間の距離は、比較的大きく設定されている。
【００２４】
バンパ３及びラジエータグリル４をボディ１に組み付ける場合、図１に示すように、まずバンパ支持部材２及びブラケット１６，１７，１８，１９をボディ１に固定する。次に、バンパ３の上壁部３ｂをバンパ支持部材２に固定すると共に、バンパ３の下部３ｃをブラケット１６，１７，１８，１９に固定する。
【００２５】
最後に、ラジエータグリル４の上部４ａをボディ１に固定すると共に、図２及び図３に示すように、ラジエータグリル４の下部４ｂの係合ピン１０をバンパ３の取付穴１３に挿通してバンパ支持部材２の係合孔１１に係合し固定する。係る状態で、バンパ３の開口６の上部を車幅方向のほぼ全域に亘って覆う。
【００２６】
上記構成では、ラジエータグリル４は、その上部４ａがボディ１に固定され、下部４ｂはバンパ支持部材２を介してボディ１に固定される。すなわち、ラジエータグリル４の下部４ｂとボディ１との間に介在する部材がバンパ支持部材２のみである。このため、上部４ａと下部４ｂとの間での被取付部分（ボディ１の係合凹部２７とバンパ支持部材２の係合孔１１）の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリル４の組み付け作業性の向上や、取付位置のバラツキの低減を図ることができる。
【００２７】
また、ラジエータグリル４を取り付けるための専用のブラケット等の部材を必要としないため、コストの低減を図ることができる。
【００２８】
また、ラジエータグリル４の下部４ｂがバンパ３の開口６の上部を覆っているので、車両前方から視た際に開口６の上部がラジエータグリル４の下部４ｂによって区画されているように見える。すなわち、ラジエータグリル４と開口６とが一体に形成されているように見せることができる。これにより、ラジエータグリル４とバンパ３とを一体成形することによるコストの増大を招くことなく、ラジエータグリル４とバンパ３とを別体としつつ、ラジエータグリル４とバンパ３との外観上の一体感を与えることができる。
【００２９】
さらに、ラジエータグリル４の下端と開口６を上下に分割する横方向の隔壁１２ａとの間の距離が、比較的大きく設定されているため、ラジエータグリル４とバンパ３との間で取付誤差が生じた場合であっても、ラジエータグリル４の下端と隔壁１２ａとの間の距離（形成される空間の高さ）のバラツキが目立たず、取付誤差による外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態によれば、ラジエータグリル４を組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリル４とバンパ３との外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、様々な車両の前部構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態を示す車体前部構造の分解斜視図である。
【図２】図１の車体前部構造の要部断面図である。
【図３】図１の車体前部構造の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１：ボディ
２：バンパ支持部材
３：バンパ
４：ラジエータグリル
４ａ：ラジエータグリルの上部
４ｂ：ラジエータグリルの下部
６：開口
１０：係合ピン（連結部）
１１：係合孔
１３：取付穴
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両前部構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のボディの前面に、バンパとラジエータグリルとが配置された構造が知られている。ラジエータグリルは、バンパの上方に配置される。
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３１５８８７号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
バンパ及びラジエータグリルをボディの前面に固定するために、バンパ支持部材及びグリル用のブラケットを使用した構造がある。係る構造において、バンパ及びラジエータグリルを組み付ける場合、まずバンパ支持部材をボディに固定し、バンパの上部をバンパ支持部材に固定する。次に、ブラケットをバンパ支持部材に固定し、ラジエータグリルの上部をボディに固定すると共に、下部をブラケットに固定する。
【０００５】
しかし、上記構造では、ラジエータグリルは、その上部がボディに直接固定されるのに対し、下部はブラケット及びバンパ支持部材という複数の部材を介してボディに固定される。このため、上部と下部との間で被取付部分の位置ずれが増大し易く、ラジエータグリルの組み付け作業性の低下や、取付位置のバラツキの一因となる。
【０００６】
また、ラジエータグリルを取り付けるための専用のブラケットを設けているため、コストが増大してしまう。
【０００７】
また、ラジエータグリルの取付位置のバラツキにより、ラジエータグリルとバンパとの間に間隙等が生じると、両者の外観上の一体感が損なわれてしまう。係る不都合は、ラジエータグリルとバンパとを一体成形することにより解消可能であるが、この場合、成形型が大型となり、コストの増大を招く。
【０００８】
本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであり、ラジエータグリルを組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能な車両前部構造の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するため、本発明に係る車両前部構造は、車両のボディの前面に固定されるバンパ支持部材と、バンパ支持部材に固定されるバンパと、バンパの上方に配置されるラジエータグリルと、を備える。バンパは、開口と、開口の上方を区画する上部と、上部に形成された取付穴とを有する。ラジエータグリルは、ボディに固定される上部と、開口の一部を覆う下部と、取付穴を挿通してバンパ支持部材に固定される連結部と、を有する。
【００１０】
バンパ及びラジエータグリルを組み付ける場合、まずバンパ支持部材をボディに固定し、バンパをバンパ支持部材に固定する。次に、ラジエータグリルの上部をボディに固定すると共に、連結部をバンパの取付穴に挿通してバンパ支持部材に固定する。係る状態で、ラジエータグリルの下部は、バンパの開口の一部を覆う。
【００１１】
上記構成では、ラジエータグリルは、その上部がボディに固定され、下部はバンパ支持部材を介してボディに固定される。すなわち、ラジエータグリルの下部とボディとの間に介在する部材がバンパ支持部材のみである。このため、上部と下部との間での被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルの組み付け作業性の向上や、取付位置のバラツキの低減を図ることができる。
【００１２】
また、ラジエータグリルを取り付けるための専用のブラケット等の部材を必要としないため、コストの低減を図ることができる。
【００１３】
また、ラジエータグリルの下部がバンパの開口の一部を覆っているので、ラジエータグリルと開口とが一体に形成されているように見せることができる。すなわち、ラジエータグリルとバンパとを一体成形することによるコストの増大を招くことなく、ラジエータグリルとバンパとを別体としつつ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感を与えることができる。
【００１４】
さらに、ラジエータグリルの下端とバンパの開口の下端との間の距離を比較的大きく設定することにより、ラジエータグリルとバンパとの間で取付誤差が生じた場合であっても、ラジエータグリルの下端とバンパの開口の下端との間の距離のバラツキが目立たず、取付誤差による外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、ラジエータグリルを組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリルとバンパとの外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１は本発明の一実施形態を示す車体前部構造の分解斜視図、図２は図１の車体前部構造の要部断面図、図３は図１の車体前部構造の要部分解斜視図である。なお、図中矢印Ｆｒは、車両前方を示している。
【００１７】
図１に示すように、車両前部のボディ１の前面には、バンパ支持部材２とバンパ３とラジエータグリル４とが取り付けられる。ラジエータグリル４は、バンパ３の上方に配置され、バンパ３及びラジエータグリル４には、ボディ１に固定されたラジエータ５への通気領域となる開口６，７がそれぞれ形成されている。
【００１８】
バンパ支持部材２は、上板２ａと前板２ｂとを備えた略Ｌ状断面を有し、車幅方向へ延びている。バンパ支持部材２は、車幅方向の複数位置で、ボディ１に締結固定される。また、上板２ａにはバンパ３を固定するための複数の係合ピン８とそれぞれ係合する複数の係合孔９が車幅方向に離間して形成され、前板２ｂには、ラジエータグリル４の連結部としての複数の係合ピン１０と係合する複数の係合孔１１が車幅方向に離間して形成されている。
【００１９】
バンパ３の開口６は、横方向に延びる隔壁１２ａ及び縦方向に延びる複数の隔壁１２ｂによって分割されている。開口６の上方を区画する薄肉状の上部３ａには、車幅方向に離間する複数の取付穴１３が形成されている。開口６と取付穴１３とは、車両前方から視た場合、一体的に連続して見えるが、両者の間は隔壁１４によって分けられている。なお、開口６と取付穴１３とを、一体に連続して形成してもよい。また、バンパ３の上壁部３ｂには、バンパ３を固定するための複数の係合ピン８がそれぞれ挿通される複数のピン挿通孔１５が車幅方向に離間して形成されている。
【００２０】
バンパ３は、上壁部３ｂをバンパ支持部材２の上板２ａ上に載置し、係合ピン８を対応するピン層通孔１５に挿通してそれぞれ係合孔９に係合することにより、その上部３ａがバンパ支持部材２に固定される。
【００２１】
また、バンパ３の下部３ｃは、複数のブラケット１６，１７，１８，１９を介してボディ１に固定される。ボディ１の車幅方向両側には、ブラケット１６，１９を締結するためナット２１と螺合するボルト２０が立設され、ボディ１の車幅方向中間部分には、ブラケット１７，１８を締結するためボルト２３と螺合するボルト孔２２が形成されている。一方、バンパ３の下部３ｃには、ブラケット１６，１７，１８，１９を固定するための係合ピン２４が挿通されるピン層通孔２５が形成されている。ブラケット１６，１７，１８，１９の下部には、係合ピン２４と係合するピン係合孔２６がそれぞれ形成されている。なお、ブラケット１６，１９の上部には、バンパ支持部材２の両端部が載置され、両者が締結固定される。
【００２２】
ラジエータグリル４の上部４ａには、ボディ１に設けられた複数の係合凹部２７とそれぞれ係合する係合突部２８が、車幅方向に離間して複数形成されている。ラジエータグリル４の上部４ａは、係合突部２８と係合凹部２７との係合により、ボディ１に固定される。
【００２３】
また、ラジエータグリル４の下部４ｂには、上記複数の係合ピン１０が突出形成されている。各係合ピン１０を、バンパ３の取付穴１３に挿通してバンパ支持部材２の係合孔１１とそれぞれ係合することにより、ラジエータグリル４の下部４ｂがバンパ支持部材２に固定される。係る状態で、ラジエータグリル４の下部４ｂは、バンパ３の開口６の上部を車幅方向のほぼ全域に亘って覆う。また、係る状態で、ラジエータグリル４の下端は、バンパ３の開口６の上端よりも車両前方で僅かに下方に突出した位置に設定される。換言すると、ラジエータグリル４の下端とバンパ３の開口６のうち横方向の隔壁１２ａによって最上部に区画される部分の下端（開口６を上下に分割する隔壁１２ａ）との間の距離は、比較的大きく設定されている。
【００２４】
バンパ３及びラジエータグリル４をボディ１に組み付ける場合、図１に示すように、まずバンパ支持部材２及びブラケット１６，１７，１８，１９をボディ１に固定する。次に、バンパ３の上壁部３ｂをバンパ支持部材２に固定すると共に、バンパ３の下部３ｃをブラケット１６，１７，１８，１９に固定する。
【００２５】
最後に、ラジエータグリル４の上部４ａをボディ１に固定すると共に、図２及び図３に示すように、ラジエータグリル４の下部４ｂの係合ピン１０をバンパ３の取付穴１３に挿通してバンパ支持部材２の係合孔１１に係合し固定する。係る状態で、バンパ３の開口６の上部を車幅方向のほぼ全域に亘って覆う。
【００２６】
上記構成では、ラジエータグリル４は、その上部４ａがボディ１に固定され、下部４ｂはバンパ支持部材２を介してボディ１に固定される。すなわち、ラジエータグリル４の下部４ｂとボディ１との間に介在する部材がバンパ支持部材２のみである。このため、上部４ａと下部４ｂとの間での被取付部分（ボディ１の係合凹部２７とバンパ支持部材２の係合孔１１）の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリル４の組み付け作業性の向上や、取付位置のバラツキの低減を図ることができる。
【００２７】
また、ラジエータグリル４を取り付けるための専用のブラケット等の部材を必要としないため、コストの低減を図ることができる。
【００２８】
また、ラジエータグリル４の下部４ｂがバンパ３の開口６の上部を覆っているので、車両前方から視た際に開口６の上部がラジエータグリル４の下部４ｂによって区画されているように見える。すなわち、ラジエータグリル４と開口６とが一体に形成されているように見せることができる。これにより、ラジエータグリル４とバンパ３とを一体成形することによるコストの増大を招くことなく、ラジエータグリル４とバンパ３とを別体としつつ、ラジエータグリル４とバンパ３との外観上の一体感を与えることができる。
【００２９】
さらに、ラジエータグリル４の下端と開口６を上下に分割する横方向の隔壁１２ａとの間の距離が、比較的大きく設定されているため、ラジエータグリル４とバンパ３との間で取付誤差が生じた場合であっても、ラジエータグリル４の下端と隔壁１２ａとの間の距離（形成される空間の高さ）のバラツキが目立たず、取付誤差による外観上の見栄えの低下を抑えることができる。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態によれば、ラジエータグリル４を組み付ける際の被取付部分の位置ずれを小さく抑えることができ、ラジエータグリル４とバンパ３との外観上の一体感が得られ、且つ、コストの低減が可能となる。
【産業上の利用可能性】
【００３１】
本発明は、様々な車両の前部構造に適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の一実施形態を示す車体前部構造の分解斜視図である。
【図２】図１の車体前部構造の要部断面図である。
【図３】図１の車体前部構造の要部分解斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
１：ボディ
２：バンパ支持部材
３：バンパ
４：ラジエータグリル
４ａ：ラジエータグリルの上部
４ｂ：ラジエータグリルの下部
６：開口
１０：係合ピン（連結部）
１１：係合孔
１３：取付穴
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のボディの前面に固定されるバンパ支持部材と、
前記バンパ支持部材に固定されるバンパと、
前記バンパの上方に配置されるラジエータグリルと、を備え、
前記バンパは、開口と、該開口の上方を区画する上部と、該上部に形成された取付穴とを有し、
前記ラジエータグリルは、前記ボディに固定される上部と、前記開口の一部を覆う下部と、前記取付穴を挿通して前記バンパ支持部材に固定される連結部と、を有する
ことを特徴とする車両前部構造。
【請求項１】
車両のボディの前面に固定されるバンパ支持部材と、
前記バンパ支持部材に固定されるバンパと、
前記バンパの上方に配置されるラジエータグリルと、を備え、
前記バンパは、開口と、該開口の上方を区画する上部と、該上部に形成された取付穴とを有し、
前記ラジエータグリルは、前記ボディに固定される上部と、前記開口の一部を覆う下部と、前記取付穴を挿通して前記バンパ支持部材に固定される連結部と、を有する
ことを特徴とする車両前部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−８８８１７（Ｐ２００６−８８８１７Ａ）
【公開日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２７５０８６（Ｐ２００４−２７５０８６）
【出願日】平成１６年９月２２日（２００４．９．２２）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年４月６日（２００６．４．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月２２日（２００４．９．２２）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
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