車両搭載型クレーン装置
【課題】ウインチの作動により生じる騒音を低減して、静音性を向上させることのできる車両搭載型クレーン装置を提供する。
【解決手段】旋回ポスト４２から外部に露出するウインチ７０のドラム７１の少なくとも一部をドラムカバー８１によって外側から覆うようにしている。これにより、ドラム７１の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【解決手段】旋回ポスト４２から外部に露出するウインチ７０のドラム７１の少なくとも一部をドラムカバー８１によって外側から覆うようにしている。これにより、ドラム７１の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載型クレーン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のクレーン装置としては、車両走行用のエンジンの動力によって油圧ユニットの油圧ポンプを駆動させるようにしたものが知られている（例えば、引用文献１参照）。
【０００３】
近年のクレーン装置では、油圧ユニットの油圧ポンプを電動モータによって駆動させるようにすることで、作業場所における騒音を低減するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４２４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
クレーン装置の作業では、ブームの旋回、起伏、伸縮およびウインチによるワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しが繰り返し行われる。一般に、クレーン装置の作業では、ウインチによる作業が作業時間全体の中で大きな割合を占めている。
電動駆動のクレーン装置では、エンジン音が発生しない代わりに、ウインチによる作業時に発生する音が作業時の騒音として問題となるおそれがある。
【０００６】
本発明の目的とするところは、ウインチの作動により生じる騒音を低減して、静音性を向上させることのできる車両搭載型クレーン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記目的を達成するために、上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、外部に露出するウインチを構成する部品の少なくとも一部を外側から覆うカバー部材を備えている。
【０００８】
これにより、ウインチの外部に露出する部分の少なくとも一部がカバー部材によって覆われることから、ウインチから直接外部に伝わる音が小さくなる。
【０００９】
また、前記目的を達成するために、上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、一対のポスト部材の間に設けられたウインチを構成する部品の近傍の部材には、制振材が設けられている。
【００１０】
これにより、ウインチの作動によって生じる振動が伝わることによるウインチの近傍の部材の振動が抑制されることから、ウインチの近傍の部材から外部に伝わる音が小さくなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ウインチの作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示すクレーン装置を搭載した車両の斜視図である。
【図２】クレーン装置の正面図である。
【図３】旋回ポストの要部側面断面図である。
【図４】旋回ポストの要部正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図４は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１４】
本発明のクレーン装置１０は、図１に示すように、車両１に搭載されるものである。
【００１５】
車両１は、シャシフレーム２の前側に設けられたキャブ３と、シャシフレーム２の後側に設けられた荷台４と、を備えており、キャブ３と荷台４との間のシャシフレーム２にクレーン装置１０が搭載されている。
【００１６】
クレーン装置１０は、シャシフレーム２上に固定される基台２０と、基台２０の左右両側に設けられたアウトリガ３０と、基台２０の上面に旋回自在に設けられた旋回台４０と、旋回台４０に対して起伏自在に設けられたブーム５０と、ブーム５０の先端側から垂下されるワイヤロープ６０と、ワイヤロープ６０の巻き込みまたは繰り出しを行うためのウインチ７０と、を備えている。
【００１７】
各アウトリガ３０は、基台２０に対して幅方向外側に移動可能に設けられるとともに、油圧式のジャッキシリンダ（図示せず）によって下方に伸長可能である。アウトリガ３０は、下端を接地させることにより車両１を地面に対して安定的に支持する。
【００１８】
旋回台４０は、ボールベアリング式やローラーベアリング式の旋回サークル（図示せず）によって基台２０に対して旋回自在に設けられ、油圧式の旋回モータ（図示せず）によって旋回するように構成されている。また、旋回台４０の上面には、上下方向に延びる旋回ポスト４２が設けられ、旋回ポスト４２の上端側にブーム５０が起伏自在に連結されている。
【００１９】
旋回ポスト４２は、幅方向両側をそれぞれ上下方向に延びる一対のポスト部材４２ａと、各ポスト部材４２ａの間に設けられ、各ポスト部材４２ａを補強するための補強部材４２ｂと、を有している。
【００２０】
補強部材４２ｂは、ブーム５０が傾倒する側を前方とした場合に、一対のポスト部材４２ａの間の後側を上下方向に延びる後面補強部４２ｃと、後面補強部４２ｃの上下方向中央部のやや下側から前方に向かって延びる中央補強部４２ｄと、中央補強部４２ｄの前端側から一対のポスト部材４２ａの間の前面側を下方に延びる前面補強部４２ｅと、を有している。
【００２１】
ブーム５０は、複数のブーム部材５１〜５４からなり、ブーム部材の内部に先端側に隣り合うブーム部材が収納可能な多段式に構成されている。最基端側のブーム部材５１は、基端部が旋回ポスト４２の上端側に上下方向に回転自在に連結されている。ブーム部材５１の基端側と旋回台４０との間には、油圧式の起伏シリンダ５５が連結され、起伏シリンダ５５の伸縮動作によってブーム５０を起伏させる。また、最基端側のブーム部材５１内には、油圧式の伸縮シリンダ（図示せず）が設けられ、伸縮シリンダの伸縮によってブーム５０を伸縮させる。
【００２２】
ワイヤロープ６０は、先端側にフックブロック６１設けられ、フックブロック６１がブーム５０から垂下される。フックブロック６１には吊荷を係止可能であり、フックブロック６１に係止された吊荷がブーム５０の先端から吊り下げられる。
【００２３】
ウインチ７０は、ワイヤロープ６０が巻き掛けられるドラム７１と、ドラム７１を正逆回転させるための油圧式のウインチモータ７２と、ウインチモータ７２の回転数およびトルクを変換してドラム７１に伝達する減速機７３と、を有している。
【００２４】
ドラム７１は、一対のポスト部材４２ａの間で、中央補強部４２ｄの上方且つ後面補強部４２ｃの前方に設けられている。ドラム７１から延びるワイヤロープ６０は、ブーム５０の下側に沿って延びるとともに、先端側がブーム５０の先端から垂下される。
【００２５】
ウインチモータ７２は、一対のポスト部材４２ａの間で、中央補強部４２ｄの下方且つ後面補強部４２ｃと前面補強部４２ｅとの間に設けられている。
【００２６】
減速機７３は、一方のポスト部材４２ａの外側面のドラム７１とウインチモータ７２との間の高さ位置に設けられている。
【００２７】
各ジャッキシリンダ、旋回モータ、起伏シリンダ５５、伸縮シリンダおよびウインチモータ７２等のアクチュエータは、作動油が供給されることによって作動する。各アクチュエータを作動させる作動油は、電動モータの回転によって駆動する油圧ポンプによって供給される。
【００２８】
また、このクレーン装置１０は、ウインチ７０が作動する際に生じる音を低減するための騒音低減構造８０を備えている。
【００２９】
騒音低減構造８０としては、外部に露出するドラム７１の前面側を覆うドラムカバー８１と、減速機７３を外側から覆う減速機カバー８２と、を備えている。
【００３０】
ドラムカバー８１は、補強部材４２ｂの前面補強部４２ｅの上部から上方に延びるとともに、一対のポスト部材４２ａの間を閉塞する板状部材である。ドラムカバー８１の上端側は、ブーム５０を最大限傾倒させた状態でブーム５０の下側を位置するワイヤロープ６０が接触しない高さとなっている。また、ドラムカバー８１のドラム７１側の面には、例えば、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８１ａが全面に亘って貼り付けられている。
【００３１】
減速機カバー８２は、減速機７３の外形寸法よりやや大きく形成された箱状の部材である。減速機カバー８２は、一方のポスト部材４２ａに取り付けることにより、減速機７３全体を覆うように構成されている。また、減速機カバー８２の内面には、ドラムカバー８１と同様に、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８２ａが全面に亘って貼り付けられている。
【００３２】
また、騒音低減構造８０としては、ドラム７１を囲む部分である補強部材４２ｂの後面補強部４２ｃの前面、中央補強部４２ｄの上面および一対のポスト部材４２ａの幅方向内側面に、例えば鉛入りのゴム板等からなる制振材８３が貼り付けられている。
【００３３】
さらに、騒音低減構造８０としては、ウインチモータ７２を囲む部分である補強部材４２ｂの後面補強部４２ｃの前面、中央補強部４２ｄの下面、前面補強部４２ｅの後面および一対のポスト部材４２ａの幅方向内側面に、例えば鉛入りのゴム板等からなる制振材８４が貼り付けられている。
【００３４】
また、制振材８３のドラム７１側の面および制振材８４のウインチモータ７２側の面には、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８３ａ，８４ａが貼り付けられている。
【００３５】
制振材８３，８４は、それぞれ一対のポスト部材４２ａや補強部材４２ｂの振動特性に応じた厚さ寸法を選択する。また、吸音材８１ａ，８２ａ，８３ａ，８４ａにおいても、ドラム７１、ウインチモータ７２および減速機７３から発せられる音の周波数特性に応じた厚さ寸法を選択する。
【００３６】
以上のように構成された車両搭載型クレーン装置において、ウインチ７０が作動する際には、ドラムカバー８１、減速機カバー８２、制振材８３，８４および吸音材８１ａ，８２ａ，８３ａ，８４ａによって外部に直接伝わる音や各ポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂの振動を抑制することができ、騒音を低減することが可能となる。
【００３７】
このように、本実施形態の車両搭載型クレーン装置によれば、旋回ポスト４２から外部に露出するウインチ７０のドラム７１および減速機７３の少なくとも一部を外側から覆うようにしている。これにより、ドラム７１や減速機７３の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、一対のポスト部材４２ａの間から外部に露出するドラム７１の少なくとも一部を板状部材からなるドラムカバー８１によって覆っている。これにより、簡単な構造でドラム７１から外部に直接伝わる音を小さくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。
【００３９】
また、一方のポスト部材４２ａの外側面に設けられた減速機全体を箱状の減速機カバー８２よって外側から覆っている。これにより、簡単な構造で減速機７３から外部に直接伝わる音を小さくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】
また、ドラムカバー８１および減速機カバー８２の内面側には、吸音材８１ａ，８２ａが設けられている。これにより、ドラムカバー８１および減速機カバー８２から外部に伝わる音を小さくすることができるので、騒音の低減の効果を向上させることが可能となる。
【００４１】
また、ドラム７１の近傍に位置する一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂに、制振材８３，８４を設けている。これにより、ウインチ７０から一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂに伝わる振動を小さくすることができるので、ウインチ７０の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【００４２】
制振材８３，８４の表面には、吸音材８３ａ，８４ａが設けられている。これにより、一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂから外部に伝わる音を小さくすることができるので、騒音の低減の効果を向上させることが可能となる。
【００４３】
尚、前記実施形態では、電動モータで駆動する油圧ポンプによって各アクチュエータを作動させるようにしたものを示したが、これに限られるものではなく、油圧ポンプを駆動可能であればあらゆる動力源に対して本発明を適用可能である。例えば、静音性の高いエンジンによって駆動する油圧ポンプによって各アクチュエータを作動させるようにしても前記実施形態と同様の効果を得ることが可能である。
【００４４】
また、前記実施形態では、制振材８３，８４および吸音材８３ａ，８４ａを一対のポスト部材４２ａの幅方向内側および補強部材４２ｂに貼り付けるようにしたものを示したが、ドラム７１やウインチモータ７２の近傍にポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂ以外の部材がある場合には、その部材に制振材８３，８４および吸音材８３ａ，８４ａを貼り付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０…クレーン装置、４２…旋回ポスト、４２ａ…ポスト部材、４２ｂ…補強部材、４２ｃ…後面補強部、４２ｄ…中央補強部、４２ｅ…前面補強部、７０…ウインチ、７１…ドラム、７２…ウインチモータ、７３…減速機、８０…騒音低減構造、８１…ドラムカバー、８１ａ…吸音材、８２…減速機カバー、８２ａ…吸音材、８３…制振材、８３ａ…吸音材、８４…制振材、８４ａ…吸音材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両搭載型クレーン装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種のクレーン装置としては、車両走行用のエンジンの動力によって油圧ユニットの油圧ポンプを駆動させるようにしたものが知られている（例えば、引用文献１参照）。
【０００３】
近年のクレーン装置では、油圧ユニットの油圧ポンプを電動モータによって駆動させるようにすることで、作業場所における騒音を低減するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２０１１−４２４５１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
クレーン装置の作業では、ブームの旋回、起伏、伸縮およびウインチによるワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しが繰り返し行われる。一般に、クレーン装置の作業では、ウインチによる作業が作業時間全体の中で大きな割合を占めている。
電動駆動のクレーン装置では、エンジン音が発生しない代わりに、ウインチによる作業時に発生する音が作業時の騒音として問題となるおそれがある。
【０００６】
本発明の目的とするところは、ウインチの作動により生じる騒音を低減して、静音性を向上させることのできる車両搭載型クレーン装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、前記目的を達成するために、上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、外部に露出するウインチを構成する部品の少なくとも一部を外側から覆うカバー部材を備えている。
【０００８】
これにより、ウインチの外部に露出する部分の少なくとも一部がカバー部材によって覆われることから、ウインチから直接外部に伝わる音が小さくなる。
【０００９】
また、前記目的を達成するために、上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、一対のポスト部材の間に設けられたウインチを構成する部品の近傍の部材には、制振材が設けられている。
【００１０】
これにより、ウインチの作動によって生じる振動が伝わることによるウインチの近傍の部材の振動が抑制されることから、ウインチの近傍の部材から外部に伝わる音が小さくなる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、ウインチの作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施形態を示すクレーン装置を搭載した車両の斜視図である。
【図２】クレーン装置の正面図である。
【図３】旋回ポストの要部側面断面図である。
【図４】旋回ポストの要部正面断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
図１乃至図４は、本発明の一実施形態を示すものである。
【００１４】
本発明のクレーン装置１０は、図１に示すように、車両１に搭載されるものである。
【００１５】
車両１は、シャシフレーム２の前側に設けられたキャブ３と、シャシフレーム２の後側に設けられた荷台４と、を備えており、キャブ３と荷台４との間のシャシフレーム２にクレーン装置１０が搭載されている。
【００１６】
クレーン装置１０は、シャシフレーム２上に固定される基台２０と、基台２０の左右両側に設けられたアウトリガ３０と、基台２０の上面に旋回自在に設けられた旋回台４０と、旋回台４０に対して起伏自在に設けられたブーム５０と、ブーム５０の先端側から垂下されるワイヤロープ６０と、ワイヤロープ６０の巻き込みまたは繰り出しを行うためのウインチ７０と、を備えている。
【００１７】
各アウトリガ３０は、基台２０に対して幅方向外側に移動可能に設けられるとともに、油圧式のジャッキシリンダ（図示せず）によって下方に伸長可能である。アウトリガ３０は、下端を接地させることにより車両１を地面に対して安定的に支持する。
【００１８】
旋回台４０は、ボールベアリング式やローラーベアリング式の旋回サークル（図示せず）によって基台２０に対して旋回自在に設けられ、油圧式の旋回モータ（図示せず）によって旋回するように構成されている。また、旋回台４０の上面には、上下方向に延びる旋回ポスト４２が設けられ、旋回ポスト４２の上端側にブーム５０が起伏自在に連結されている。
【００１９】
旋回ポスト４２は、幅方向両側をそれぞれ上下方向に延びる一対のポスト部材４２ａと、各ポスト部材４２ａの間に設けられ、各ポスト部材４２ａを補強するための補強部材４２ｂと、を有している。
【００２０】
補強部材４２ｂは、ブーム５０が傾倒する側を前方とした場合に、一対のポスト部材４２ａの間の後側を上下方向に延びる後面補強部４２ｃと、後面補強部４２ｃの上下方向中央部のやや下側から前方に向かって延びる中央補強部４２ｄと、中央補強部４２ｄの前端側から一対のポスト部材４２ａの間の前面側を下方に延びる前面補強部４２ｅと、を有している。
【００２１】
ブーム５０は、複数のブーム部材５１〜５４からなり、ブーム部材の内部に先端側に隣り合うブーム部材が収納可能な多段式に構成されている。最基端側のブーム部材５１は、基端部が旋回ポスト４２の上端側に上下方向に回転自在に連結されている。ブーム部材５１の基端側と旋回台４０との間には、油圧式の起伏シリンダ５５が連結され、起伏シリンダ５５の伸縮動作によってブーム５０を起伏させる。また、最基端側のブーム部材５１内には、油圧式の伸縮シリンダ（図示せず）が設けられ、伸縮シリンダの伸縮によってブーム５０を伸縮させる。
【００２２】
ワイヤロープ６０は、先端側にフックブロック６１設けられ、フックブロック６１がブーム５０から垂下される。フックブロック６１には吊荷を係止可能であり、フックブロック６１に係止された吊荷がブーム５０の先端から吊り下げられる。
【００２３】
ウインチ７０は、ワイヤロープ６０が巻き掛けられるドラム７１と、ドラム７１を正逆回転させるための油圧式のウインチモータ７２と、ウインチモータ７２の回転数およびトルクを変換してドラム７１に伝達する減速機７３と、を有している。
【００２４】
ドラム７１は、一対のポスト部材４２ａの間で、中央補強部４２ｄの上方且つ後面補強部４２ｃの前方に設けられている。ドラム７１から延びるワイヤロープ６０は、ブーム５０の下側に沿って延びるとともに、先端側がブーム５０の先端から垂下される。
【００２５】
ウインチモータ７２は、一対のポスト部材４２ａの間で、中央補強部４２ｄの下方且つ後面補強部４２ｃと前面補強部４２ｅとの間に設けられている。
【００２６】
減速機７３は、一方のポスト部材４２ａの外側面のドラム７１とウインチモータ７２との間の高さ位置に設けられている。
【００２７】
各ジャッキシリンダ、旋回モータ、起伏シリンダ５５、伸縮シリンダおよびウインチモータ７２等のアクチュエータは、作動油が供給されることによって作動する。各アクチュエータを作動させる作動油は、電動モータの回転によって駆動する油圧ポンプによって供給される。
【００２８】
また、このクレーン装置１０は、ウインチ７０が作動する際に生じる音を低減するための騒音低減構造８０を備えている。
【００２９】
騒音低減構造８０としては、外部に露出するドラム７１の前面側を覆うドラムカバー８１と、減速機７３を外側から覆う減速機カバー８２と、を備えている。
【００３０】
ドラムカバー８１は、補強部材４２ｂの前面補強部４２ｅの上部から上方に延びるとともに、一対のポスト部材４２ａの間を閉塞する板状部材である。ドラムカバー８１の上端側は、ブーム５０を最大限傾倒させた状態でブーム５０の下側を位置するワイヤロープ６０が接触しない高さとなっている。また、ドラムカバー８１のドラム７１側の面には、例えば、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８１ａが全面に亘って貼り付けられている。
【００３１】
減速機カバー８２は、減速機７３の外形寸法よりやや大きく形成された箱状の部材である。減速機カバー８２は、一方のポスト部材４２ａに取り付けることにより、減速機７３全体を覆うように構成されている。また、減速機カバー８２の内面には、ドラムカバー８１と同様に、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８２ａが全面に亘って貼り付けられている。
【００３２】
また、騒音低減構造８０としては、ドラム７１を囲む部分である補強部材４２ｂの後面補強部４２ｃの前面、中央補強部４２ｄの上面および一対のポスト部材４２ａの幅方向内側面に、例えば鉛入りのゴム板等からなる制振材８３が貼り付けられている。
【００３３】
さらに、騒音低減構造８０としては、ウインチモータ７２を囲む部分である補強部材４２ｂの後面補強部４２ｃの前面、中央補強部４２ｄの下面、前面補強部４２ｅの後面および一対のポスト部材４２ａの幅方向内側面に、例えば鉛入りのゴム板等からなる制振材８４が貼り付けられている。
【００３４】
また、制振材８３のドラム７１側の面および制振材８４のウインチモータ７２側の面には、ポリウレタン系合成樹脂製のスポンジ状部材等からなる吸音材８３ａ，８４ａが貼り付けられている。
【００３５】
制振材８３，８４は、それぞれ一対のポスト部材４２ａや補強部材４２ｂの振動特性に応じた厚さ寸法を選択する。また、吸音材８１ａ，８２ａ，８３ａ，８４ａにおいても、ドラム７１、ウインチモータ７２および減速機７３から発せられる音の周波数特性に応じた厚さ寸法を選択する。
【００３６】
以上のように構成された車両搭載型クレーン装置において、ウインチ７０が作動する際には、ドラムカバー８１、減速機カバー８２、制振材８３，８４および吸音材８１ａ，８２ａ，８３ａ，８４ａによって外部に直接伝わる音や各ポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂの振動を抑制することができ、騒音を低減することが可能となる。
【００３７】
このように、本実施形態の車両搭載型クレーン装置によれば、旋回ポスト４２から外部に露出するウインチ７０のドラム７１および減速機７３の少なくとも一部を外側から覆うようにしている。これにより、ドラム７１や減速機７３の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【００３８】
また、一対のポスト部材４２ａの間から外部に露出するドラム７１の少なくとも一部を板状部材からなるドラムカバー８１によって覆っている。これにより、簡単な構造でドラム７１から外部に直接伝わる音を小さくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。
【００３９】
また、一方のポスト部材４２ａの外側面に設けられた減速機全体を箱状の減速機カバー８２よって外側から覆っている。これにより、簡単な構造で減速機７３から外部に直接伝わる音を小さくすることができるので、製造コストの低減を図ることができる。
【００４０】
また、ドラムカバー８１および減速機カバー８２の内面側には、吸音材８１ａ，８２ａが設けられている。これにより、ドラムカバー８１および減速機カバー８２から外部に伝わる音を小さくすることができるので、騒音の低減の効果を向上させることが可能となる。
【００４１】
また、ドラム７１の近傍に位置する一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂに、制振材８３，８４を設けている。これにより、ウインチ７０から一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂに伝わる振動を小さくすることができるので、ウインチ７０の作動を要因として生じる外部に伝わる音を小さくすることができるので、静音性を向上させることが可能となる。
【００４２】
制振材８３，８４の表面には、吸音材８３ａ，８４ａが設けられている。これにより、一対のポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂから外部に伝わる音を小さくすることができるので、騒音の低減の効果を向上させることが可能となる。
【００４３】
尚、前記実施形態では、電動モータで駆動する油圧ポンプによって各アクチュエータを作動させるようにしたものを示したが、これに限られるものではなく、油圧ポンプを駆動可能であればあらゆる動力源に対して本発明を適用可能である。例えば、静音性の高いエンジンによって駆動する油圧ポンプによって各アクチュエータを作動させるようにしても前記実施形態と同様の効果を得ることが可能である。
【００４４】
また、前記実施形態では、制振材８３，８４および吸音材８３ａ，８４ａを一対のポスト部材４２ａの幅方向内側および補強部材４２ｂに貼り付けるようにしたものを示したが、ドラム７１やウインチモータ７２の近傍にポスト部材４２ａおよび補強部材４２ｂ以外の部材がある場合には、その部材に制振材８３，８４および吸音材８３ａ，８４ａを貼り付けるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００４５】
１０…クレーン装置、４２…旋回ポスト、４２ａ…ポスト部材、４２ｂ…補強部材、４２ｃ…後面補強部、４２ｄ…中央補強部、４２ｅ…前面補強部、７０…ウインチ、７１…ドラム、７２…ウインチモータ、７３…減速機、８０…騒音低減構造、８１…ドラムカバー、８１ａ…吸音材、８２…減速機カバー、８２ａ…吸音材、８３…制振材、８３ａ…吸音材、８４…制振材、８４ａ…吸音材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、
外部に露出するウインチを構成する部品の少なくとも一部を外側から覆うカバー部材を備えた
ことを特徴とする車両搭載型クレーン装置。
【請求項２】
ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、
一対のポスト部材の間には、ウインチの構成部品としてのドラムが配置され、
カバー部材は、一対のポスト部材の間を閉塞するように設けられ、外部に露出するドラムの少なくとも一部を覆う板状の部材である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項３】
ウインチは、構成部品として動力源の回転力を減速して伝達するする減速機を有し、
減速機は、ポストの外側面に配置され、
カバー部材は、ポストの外側に設けられ、減速機全体を外側から覆う箱状の部材である
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項４】
カバー部材の内側面には、吸音材が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項５】
上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、
ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、
一対のポスト部材の間に設けられたウインチを構成する部品の近傍の部材には、制振材が設けられている
ことを特徴とする車両搭載型クレーン装置。
【請求項６】
制振部材の表面には、吸音材が設けられている
ことを特徴とする請求項５に記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項１】
上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、
外部に露出するウインチを構成する部品の少なくとも一部を外側から覆うカバー部材を備えた
ことを特徴とする車両搭載型クレーン装置。
【請求項２】
ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、
一対のポスト部材の間には、ウインチの構成部品としてのドラムが配置され、
カバー部材は、一対のポスト部材の間を閉塞するように設けられ、外部に露出するドラムの少なくとも一部を覆う板状の部材である
ことを特徴とする請求項１に記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項３】
ウインチは、構成部品として動力源の回転力を減速して伝達するする減速機を有し、
減速機は、ポストの外側面に配置され、
カバー部材は、ポストの外側に設けられ、減速機全体を外側から覆う箱状の部材である
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項４】
カバー部材の内側面には、吸音材が設けられている
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両搭載型クレーン装置。
【請求項５】
上下方向に延びるポストと、ポストの上端側に基端側が起伏自在に連結されたブームと、ポストに設けられ、ブームの先端から垂下するワイヤロープの巻き込みおよび繰り出しを行うウインチと、を備えた車両搭載型クレーン装置において、
ポストは、互いに間隔をおいて上下方向に延びる一対のポスト部材を有し、
一対のポスト部材の間に設けられたウインチを構成する部品の近傍の部材には、制振材が設けられている
ことを特徴とする車両搭載型クレーン装置。
【請求項６】
制振部材の表面には、吸音材が設けられている
ことを特徴とする請求項５に記載の車両搭載型クレーン装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−７５７２９（Ｐ２０１３−７５７２９Ａ）
【公開日】平成２５年４月２５日（２０１３．４．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１５１２７（Ｐ２０１１−２１５１２７）
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２５日（２０１３．４．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２９日（２０１１．９．２９）
【出願人】（０００１４８７５９）株式会社タダノ (419)
【Ｆターム（参考）】
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