車両玩具
【課題】 デザインの自由度が高く、且つ軽量で部品点数が少なく、低コストで製作が可能な車両玩具を提供する。
【解決手段】 太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、合成樹脂材で形成された車体フレームと、上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定される構成とする。
【解決手段】 太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、合成樹脂材で形成された車体フレームと、上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定される構成とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽電池から供給される電力によって走行する車両玩具であって、特にユーザ側にて組立可能な車両玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミニチュアカー等の車両玩具においては、駆動手段の電源として、乾電池を用いる方法が一般的である。
乾電池は安価で且つ入手が容易であり、取り扱いに際しても大きな危険が伴わない等の利点を有することから、今日までに広く用いられてきている。
しかしながら、使用済の乾電池は、一般的なゴミとは分別して捨てる必要があることからゴミの処分が面倒であり、省資源の観点からも望ましいものではない。
また、従来の車両玩具において、乾電池を複数本搭載する場合は、車両玩具全体の重量が重くなり、重い車両を動作させるために駆動用のモータを大型化する必要が生じ、更に多くの乾電池が必要となる
このため、走行させるのに必要な乾電池本数が増え、更に重量が増すという悪循環を生じる不具合を有していた。
【０００３】
一方、太陽光等の光の照射によって発電する太陽電池を搭載した車両玩具についても提案されている（特許文献１）。
図４に示すように、上記特許文献１にかかる車両玩具７０は発泡スチロール等の軟質プラスチックからなり、全体略細長箱状に形成された車体フレーム部７１の下面全部に操舵輪たる前輪７２ａを、上記ボディ７１の下面後部に駆動輪たる後輪７２ｂとを備えている。
図４に示すように上記車体フレーム部７１の下面前部に水平回転可能な回転板７４が設けられ、上記回転板７４に上記車輪７２ａの車軸７３を上記回転板７４の両側に固定することによって、上記車両玩具７０が方向転換することができるように構成されている。
また、上記車体フレーム部７１内にはモータ７５が搭載され、上記モータ７５によって駆動される回転軸７６の先端に駆動プーリ７７が固定されると共に、上記後輪７２ｂの内側に従動プーリ７８が固定され、上記駆動プーリ７７と上記従動プーリ７８との間にベルト７９が掛けまわされ、上記ベルト７９によって、上記モータ７５の回転が上記回転軸７６、駆動プーリ７７、ベルト７９、従動プーリ７８の順に伝達され、後輪７２ｂが回転し、上記車両玩具７０が走行する。
また、動力源となる太陽電池を備えた電源板８０は、平面略長方形の硬質のプラスチックからなり、上記電源板８０の中央部の所定範囲にセル８１が配設されている。
上記電源板８０には、上記車体フレーム部７１の上面の前後部に設けられた、係合用突起部８２ａ、８２ｂに係合する係合孔８３ａ、８３ｂが設けられ、上記係合用突起部８２ａ、８２ｂと上記係合孔８３ａ、８３ｂを夫々係合させることによって、上記電源板８０は車体フレーム部７１に取り付けられる。
また、上記セル８１が取り付けられている前後両端部には接続端子８４ａ、８４ｂが設けられ、導線（図示せず）を介してモータ７５の接続端子（図示せず）に接続されている。
【０００４】
上記従来の車両玩具７０にあっては、走行時に所定の剛性を確保するために、上記のように細長箱状に形成された車体フレーム７１を有していることから、所定の大きさと重量を有していた。
また、モータ７５と後輪７２ｂとは、回転軸７６、駆動プーリ７７、ベルト７９及び従動プーリ７８を介して接続されることから、部品点数が多く製作コストが高くなる。
したがって、車体フレーム７１自体の重量も大きくなると共に、部品点数量に比例して車両玩具７０の全体重量も重くなる為、太陽電池の発電力のみでは十分なスピードで走行させることが困難となるという虞があった。
【特許文献１】実開平６−５７３９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の解決する課題は、軽量で部品点数が少なく、低コストで製作が可能であると共に、小学校低学年であっても容易に組み立てが可能である車両玩具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１の発明にかかる車両玩具は、太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、合成樹脂材で形成された車体フレームと、上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることを特徴とする。
【０００７】
太陽電池が湾曲可能である為、車体フレームのデザインに合わせて変形させた上で取り付けることが可能である共に、車体フレームに係止部を設けることで簡単に装着することができる。
また、車輪が合成樹脂の発泡部材で形成されているため、ゴム及び硬質プラスチックの車輪よりも重量を軽くすることが可能となる。
【０００８】
また、請求項２の発明にかかる車両玩具は、上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、上記回転軸部の周面部は上記車輪の径方向周縁部に当接されていることを特徴とする。
【０００９】
従ってモータの回転運動は、上記回転軸部から直接車輪に伝達されるため、上記回転軸部と車輪の間に別途の部品を設ける必要が無い。
【００１０】
また、請求項３の発明にかかる車両玩具は、上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されていることを特徴とする。
また、請求項４の発明にかかる車両玩具は、上記車体フレームは合成樹脂製のダンボールシートより形成されていることを特徴とする。
従って、車体フレーム自体の重量を軽減することで、車両玩具全体の重量が小さくなる。
【００１１】
また、請求項５の発明にかかる車両玩具は、上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることを特徴とする。
個々の太陽電池セルは直径１〜２ｍｍの非常に小さな球状に形成されているため、上記金属製薄板体を湾曲させても個々の太陽電池セルの形状には影響しない。
従って、太陽電池を湾曲させて自由に変形させることが可能となる。
また、請求項６の発明に係る車両玩具は、車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることを特徴とする。
従って湾曲した太陽電池そのものが車体フレームの補強部材として機能し、車体強度を確保することが可能となる。
【００１２】
また、請求項７の発明にかかる車両玩具は、上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂製の一対の補強板片が配設されていることを特徴とする。
従って、電極である上記金属板片部に、導線を繰り返し着脱した場合であっても、上記金属板片部が変形しにくく、上記延設境界部に大きな応力がかかりにくくなる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明にあっては、合成樹脂材で形成された車体フレームと、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備えていることから、車両全体重量が非常に軽く、また、太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることから、特段の係止用部品も不要であり、かつ湾曲しうることで、上記車体フレームの一部として車体強度を高めることが可能となる。
従って、軽量で部品点数が少なく、低コストで製作が可能であると共に、太陽電池の取り付けに別途部品や工具を使用しないことから、例えば小学校低学年の子供であっても容易に組み立てが可能である車両玩具を提供することが可能となる。
【００１４】
また、請求項２の発明にあっては、上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、上記回転軸部の周面部は上記複数の車輪の内、一の車輪の径方向周縁部に当接されていることから、請求項１の効果に加え、更に部品点数を少なくすることが可能であり、車両の全体重量も更に軽量化することが可能となる。
更に請求項３の発明にあっては、上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されている。
また、請求項４の発明にあっては、上記車体フレームは合成樹脂製のダンボールシートより形成されている
従って、車両全体の重量を更に軽量化することが可能となる。
【００１５】
また、請求項５の発明にあっては、上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることから、上記金属製薄板体を繰り返し湾曲させても、個々球状太陽電池セルには変形や破損を生じにくく、より太陽電池の耐久性を向上させることが可能である。
また、請求項６の発明にあっては車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることから、車体フレームの構造が非常に簡易化され、且つ軽量化された場合であっても、上記太陽電池が車体フレームの補強部材として機能し、車体強度を高めることが可能となる。
従って、車体を軽量化した場合であっても、別途の補強部品等を要することなく、車体の軽量化と強度確保を両立させることが可能であると共に、製作コストをより低減させることが可能となる。
また、請求項７の発明にあっては、上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂製の一対の補強板片が配設されていることから、電極となる金属板片部が破損しにくく、より耐久性の高い車両玩具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、実施例の形態における車両玩具の全体斜視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示し、他の実施の形態における車両玩具の全体斜視図である。
【図３】本発明の実施例で使用する太陽電池の裏面側平面図である。
【図４】従来の太陽電池搭載の車両玩具において、太陽電池を取り外した状態を示す全体斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施するための形態について図面を用いて説明する。
図１に示すように、本実施例に係る車両玩具１０は、太陽電池１１から供給される電力によって駆動され、合成樹脂の発泡部材によって形成された車体フレーム部１２と、上記車体フレーム部１２に取り付けられ、上記太陽電池１１で駆動される駆動部１３と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄとを備えている。
上記太陽電池１１は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレーム部１２の前部及び後部には係止部１５、１６が設けられ、上記係止部１５、１６の間に湾曲状態で上記太陽電池１１が係合配置されている。
また、上記駆動部１３は上記太陽電池１１から供給される電力によって駆動するモータ１７と、上記モータ１７の回転運動を出力する回転軸部１８とから形成され、上記複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは薄型の円板に形成され、上記回転軸部１８の外周面部は上記複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄの内、一の後輪車輪１４ａの径方向周縁部２０に当接されている。
また、上記太陽電池１１は平面長方形の金属製薄板体２１の表面部２２に複数の球状太陽電池セル２３が縦横に配置されて形成されると共に、図３に示すように、上記金属製薄板体２１の長さ方向中央部の幅方向両端部２４ａ、２４ｂには電極となりうる一対の金属板片部２５ａ、２５ｂが延設され、上記金属製薄板体２１の裏面部２６において、上記金属板片部２５ａ、２５ｂとの延設境界部２７ａ、２７ｂには、合成樹脂製の一対の補強板片２８ａ、２８ｂが配設されている。
【実施例１】
【００１８】
以下に、図面を用いて本実施例について詳細を説明する。
図１は、実施例１の形態を示す全体斜視図である。
図１に示すように、車両玩具１０は、車軸２９を介して連結された一対の前輪１４ｃ、１４ｄと、車軸３０を介して連結された一対の後輪１４ａ、１４ｂを備えている。
上記車軸２９と車軸３０との間には、上記車両玩具１０の幅方向に所定間隔離間して配置された細長略直方体の一対の車体フレーム１２ａ、１２ｂが配設されると共に、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの長さ方向略中央部の幅方向外方側に一端部が接続された細長略直方体の車体フレーム１２ｃ．１２ｄが配設されている。
上記車体フレーム１２ａの前後方向両端部及び車体フレーム１２ｂの前後方向両端部にはそれぞれ一対の係止片部３１ａ、３１ｂ、及び３２ａ、３２ｂが設けられている。
また、太陽電池１１の金属製薄板体２１の幅方向寸法は、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの離間寸法よりもやや大きな寸法に形成されると共に、長さ方向寸法は、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの係止片部３１ａと３１ｂの間隔寸法、及び上記係止片部３２ａと３２ｂとの間隔寸法よりもやや大きな寸法に形成されている。
従って、上記太陽電池１１の金属製薄板体２１の長さ方向一端部３３を上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの前方側係止片部３１ａ、３２ａに係止させると共に、上記金属製薄板体２１の長さ方向他端部３４を上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの後方側係止片部３１ｂ、３２ｂに係止させることによって、上記金属製薄板体２１は上方に向かって膨出するように湾曲すると共に、伸延した状態に戻ろうとする付勢力によって、長さ方向両端部３３、３４が上記係止部３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂに圧接し、上記太陽電池１１が車体フレーム１２ａ、１２ｂに固定される。
また、上記金属製薄板体２１の長さ方向中央部の幅方向両端部２４ａ、２４ｂに配設された一対の金属板片部２５ａ、２５ｂは略長方形に形成されており、一方がプラス電極、他方がマイナス電極となっている。
また、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの後端部近傍の下部には、モータ１７が取り付けられている。
上記金属板片部２５ａ、２５ｂには導線３５、３６の一端部３５ａ、３５ｂがピン３７、３８を介して接続されて、上記導線３５、３６の他端部３５ｂ、３６ｂは、モータ１７の接続端子（図１には図示せず）に接続されている。
また上記モータ１７の回転軸部１８は、軸本体１８ａと上記軸本体１８ａが貫装される滑り止め用のゴム管１８ｂとから形成され、上記ゴム管１８ｂの外周面部１９と一の車輪１４ａの径方向周縁部２０に当接している。
また、図３に示すように、上記金属製薄板体２１の裏面部２６において、上記金属板片部２５ａ、２５ｂとの延設境界部２７ａ、２７ｂに配設された補強板片２８ａ、２８ｂは、硬質の合成樹脂材からなり、略直方体に形成され、長さ方向の一側面部が上記延設境界部２７ａ、２７ｂを跨ぐように接着材で貼設固定されている。
【００１９】
上記構成の実施例に作用について説明する。
太陽光若しくは白熱電球光等の光を照射することによって、上記太陽電池１１の上記球状太陽電池セル２３が夫々発電し、発電された電力は、上記金属板片部２５ａ、２５ｂのプラス電極及びマイナス電極、ピン３７、３８、導線３５、３６を介してモータ１７の接続端子（図示せず）に入力され、上記モータ１７の回転軸部１８が回転する。
上記回転軸部１８の回転運動は、ゴム管１８ｂを介して、直接車輪１４ａに伝達され、上記車輪１４ａが上記回転軸部１８の逆方向に回転し、車両玩具１０が走行する。
車体フレーム１２ａ〜１２ｄ、車輪１４ａ〜１４ｄが全て合成樹脂の発泡部材で形成されており、また太陽電池１１と車体フレーム１２ａ、１２ｂとの固定にも別途の部品を必要としない。
従って、例えば小学校低学年の児童であっても、組立作業が容易であり、太陽光発電の仕組み等を効率よく学習することが可能となる。
また、モータ１７と車輪１４ａとの間に伝達部品を必要としないことから部品点数が少ないことから、車両玩具１０の全体重量は非常に軽量であり、太陽電池１１の発電量であっても十分に走行が可能である。
更に、部品点数が少ないことから、部品コスト、製作コストも低くすることが可能となる。
また、太陽電池１１が金属製薄板体２１から形成されていることによって、自由に湾曲させることが可能であり、車体フレーム１２ａ、１２ｂの係止部１５，１６に係合配置させることによって、上記車体フレーム１２ａ，１２ｂを保護し、車体強度をより高めることが可能である。
また、プラス電極及びマイナス電極である金属板片部２５ａ、２５ｂにピン３７、３８を繰り返し着脱した場合であっても、補強板片２８ａ、２８ｂによって上記金属板片部２５ａ、２５ｂが補強されるため破損が生じ難い。
【実施例２】
【００２０】
本発明に係る他の実施例の構成について図面を用いて説明する。
図２は、実施例２の形態を示す全体斜視図である。
図２に示すように、車両玩具５０は、車軸５１を介して連結された一対の前輪５２ｃ、５２ｄ、車軸５３を介して連結された一対の後輪５２ａ、５２ｂ（図３には図示せず）を備えている。
上記車軸２９と車軸３０との間には、上記前輪５２ｃと５２ｄ、及び後輪５２ａと５２ｂ（図３には図示せず）の離間寸法と略同一の幅寸法を有する略長方形板状の車体フレーム５４が配設されている。
上記車体フレーム５４は、中空構造板体であり、所定間隔離間する一対の薄い合成樹脂シート材５４ａ、５４ｂとの間に波型シート材５４ｃを挟んだ状態に形成された、所謂プラスチックダンボールと称される部材である。
上記車体フレーム５４の前端部近傍の上面部には、幅方向に沿って切込５５が設けられると共に、後端部近傍には上方に向けて突出する上記車体フレーム５４と同一の素材で形成された突出片５６が取り付けられ、上記突出片５６の上端部には幅方向に沿って切込５７が設けられている。
また、太陽電池１１の構造は実施例１の形態と同様であるため、図２においても、実施例１と同様の符号を付している。
図２に示すように、上記太陽電池１１の金属製薄板体２１の長さ方向一端部３３を上記車体フレーム５４の切込５５に挿入して係止すると共に、長さ方向他端部３４を、上記突出片５６の切込５７に挿入して係止することによって上記金属製薄板体２１は上方に向かって膨出するように湾曲すると共に、伸延した状態に戻ろうとする付勢力によって、長さ方向両端部３３、３４が上記切込５５、５７に圧接し、上記太陽電池１１が車体フレーム５４に固定される。
また、上記太陽電池１１とモータ１７との接続構造及びモータ１７と回転軸部１８の構造については実施例１の構成と同様であり、図２において実施例１と同一の符号を付している。
また実施例１と同様に、上記モータ１７の回転軸部１８は、軸本体１８ａと上記軸本体１８ａが貫装される滑り止め用のゴム管１８ｂとから形成され、上記ゴム管１８ｂの外周面部１９と一の車輪５４ａの径方向周縁部２０に当接している。
【００２１】
本実施例においても、図２に示すように、車体フレーム５４が所謂プラスチックダンボールで形成されていることから、車両全体の重量を軽量化することが可能であり、太陽電池１１の発電量であっても十分に走行が可能であると共に、実施例１と同様に組み立て操作が非常に簡易である旨の効果を奏する。
また、実施例１と比して、更に部品点数が少ないことから、部品コスト及び製作コストを更に低くすることが可能となる。
【００２２】
なお、実施例１及び実施例２に示す素材を使用すれば、車体フレームの形状、構造は製作する車種によって自由に形状を変更することが可能である。
また、太陽電池１１の取り付け方法についても、別部品を使用しないという要件を満たせば、図１に示すように、例えば実施例１の車両玩具１０において、車体フレーム１２ｃ、１２ｄの所定位置に切込若しくは係止部を形成し、太陽電池を差し込んで係合配置する方法としても良い。
上記変更を行っても、本実施例と同様の作用及び効果を得ることが可能である。
また、実施例２における車体フレーム５４において、合成樹脂シート材５４ａ、５４ｂの間に配設されるものは、筒体が径方向に連続した形態、若しくは上記合成樹脂シート５４の幅方向に沿った仕切り板を、長さ方向に複数配置する形態でも良い。
また、実施例１及び実施例２において、ゴム管１８ｂを取りはずし、軸本体１８ａと車輪１２ａ（又は５４ａ）の径方向周縁部２０に当接させる構成としても、上記実施例１及び実施例２と同様の作用効果を得ることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、太陽電池を搭載し、太陽電池の発電する電力によって走行する車両玩具に適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 車両玩具
１１ 太陽電池
１２ 車体フレーム部
１２ａ車体フレーム
１２ｂ車体フレーム
１２ｃ車体フレーム
１２ｄ車体フレーム
１３ 駆動部
１４ａ車輪（後輪）
１４ｂ車輪（後輪）
１４ｃ車輪（前輪）
１４ｄ車輪（前輪）
１５ 前部係止部
１６ 後部係止部
１７ モータ
１８ 回転軸部
１８ａ軸本体
１８ｂゴム管
１９ ゴム管の外周縁部
２０ 車輪の径方向周縁部
２１ 金属製薄板体
２２ 金属製薄板体の表面部
２３ 球状太陽電池セル
２４ａ金属製薄板体の幅方向端部
２４ｂ金属製薄板体の幅方向端部
２５ａ金属板片部
２５ｂ金属板片部
２６金属製薄板体の裏面部
２７ａ延設境界部
２７ｂ延設境界部
２８ａ補強板片
２８ｂ補強板片
２９ 車軸
３０ 車軸
３１ａ係止片部
３１ｂ係止片部
３２ａ係止片部
３２ｂ係止片部
３３ 金属製板体の長さ方向一端部
３４ 金属製板体の長さ方向他端部
３５ 導線
３５ａ導線一端部
３５ｂ導線他端部
３６ 導線
３６ａ導線一端部
３６ｂ導線他端部
３７ ピン
３８ ピン
５０ 車両玩具
５１ 車軸
５２ａ車輪（後輪）
５２ｂ車輪（後輪）
５２ｃ車輪（前輪）
５２ｄ車輪（前輪）
５３ 車軸
５４ 車体フレーム
５４ａ合成樹脂シート材
５４ｂ合成樹脂シート材
５４ｃ波型シート材
５５ 切込
５６ 突出片
５７ 切込
７０ 車両玩具
７１ 車体フレーム部
７２ａ前輪
７２ｂ後輪
７３ 車軸
７４ 回転板
７５ モータ
７６ 回転軸
７７ 駆動プーリ
７８ 従動プーリ
７９ ベルト
８０ 電源板
８１ セル
８２ａ係合用突起部
８２ｂ係合用突起部
８３ａ係合孔
８３ｂ係合孔
８４ａ接続端子
８４ｂ接続端子
【技術分野】
【０００１】
本発明は、太陽電池から供給される電力によって走行する車両玩具であって、特にユーザ側にて組立可能な車両玩具に関する。
【背景技術】
【０００２】
ミニチュアカー等の車両玩具においては、駆動手段の電源として、乾電池を用いる方法が一般的である。
乾電池は安価で且つ入手が容易であり、取り扱いに際しても大きな危険が伴わない等の利点を有することから、今日までに広く用いられてきている。
しかしながら、使用済の乾電池は、一般的なゴミとは分別して捨てる必要があることからゴミの処分が面倒であり、省資源の観点からも望ましいものではない。
また、従来の車両玩具において、乾電池を複数本搭載する場合は、車両玩具全体の重量が重くなり、重い車両を動作させるために駆動用のモータを大型化する必要が生じ、更に多くの乾電池が必要となる
このため、走行させるのに必要な乾電池本数が増え、更に重量が増すという悪循環を生じる不具合を有していた。
【０００３】
一方、太陽光等の光の照射によって発電する太陽電池を搭載した車両玩具についても提案されている（特許文献１）。
図４に示すように、上記特許文献１にかかる車両玩具７０は発泡スチロール等の軟質プラスチックからなり、全体略細長箱状に形成された車体フレーム部７１の下面全部に操舵輪たる前輪７２ａを、上記ボディ７１の下面後部に駆動輪たる後輪７２ｂとを備えている。
図４に示すように上記車体フレーム部７１の下面前部に水平回転可能な回転板７４が設けられ、上記回転板７４に上記車輪７２ａの車軸７３を上記回転板７４の両側に固定することによって、上記車両玩具７０が方向転換することができるように構成されている。
また、上記車体フレーム部７１内にはモータ７５が搭載され、上記モータ７５によって駆動される回転軸７６の先端に駆動プーリ７７が固定されると共に、上記後輪７２ｂの内側に従動プーリ７８が固定され、上記駆動プーリ７７と上記従動プーリ７８との間にベルト７９が掛けまわされ、上記ベルト７９によって、上記モータ７５の回転が上記回転軸７６、駆動プーリ７７、ベルト７９、従動プーリ７８の順に伝達され、後輪７２ｂが回転し、上記車両玩具７０が走行する。
また、動力源となる太陽電池を備えた電源板８０は、平面略長方形の硬質のプラスチックからなり、上記電源板８０の中央部の所定範囲にセル８１が配設されている。
上記電源板８０には、上記車体フレーム部７１の上面の前後部に設けられた、係合用突起部８２ａ、８２ｂに係合する係合孔８３ａ、８３ｂが設けられ、上記係合用突起部８２ａ、８２ｂと上記係合孔８３ａ、８３ｂを夫々係合させることによって、上記電源板８０は車体フレーム部７１に取り付けられる。
また、上記セル８１が取り付けられている前後両端部には接続端子８４ａ、８４ｂが設けられ、導線（図示せず）を介してモータ７５の接続端子（図示せず）に接続されている。
【０００４】
上記従来の車両玩具７０にあっては、走行時に所定の剛性を確保するために、上記のように細長箱状に形成された車体フレーム７１を有していることから、所定の大きさと重量を有していた。
また、モータ７５と後輪７２ｂとは、回転軸７６、駆動プーリ７７、ベルト７９及び従動プーリ７８を介して接続されることから、部品点数が多く製作コストが高くなる。
したがって、車体フレーム７１自体の重量も大きくなると共に、部品点数量に比例して車両玩具７０の全体重量も重くなる為、太陽電池の発電力のみでは十分なスピードで走行させることが困難となるという虞があった。
【特許文献１】実開平６−５７３９５号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の解決する課題は、軽量で部品点数が少なく、低コストで製作が可能であると共に、小学校低学年であっても容易に組み立てが可能である車両玩具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、請求項１の発明にかかる車両玩具は、太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、合成樹脂材で形成された車体フレームと、上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることを特徴とする。
【０００７】
太陽電池が湾曲可能である為、車体フレームのデザインに合わせて変形させた上で取り付けることが可能である共に、車体フレームに係止部を設けることで簡単に装着することができる。
また、車輪が合成樹脂の発泡部材で形成されているため、ゴム及び硬質プラスチックの車輪よりも重量を軽くすることが可能となる。
【０００８】
また、請求項２の発明にかかる車両玩具は、上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、上記回転軸部の周面部は上記車輪の径方向周縁部に当接されていることを特徴とする。
【０００９】
従ってモータの回転運動は、上記回転軸部から直接車輪に伝達されるため、上記回転軸部と車輪の間に別途の部品を設ける必要が無い。
【００１０】
また、請求項３の発明にかかる車両玩具は、上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されていることを特徴とする。
また、請求項４の発明にかかる車両玩具は、上記車体フレームは合成樹脂製のダンボールシートより形成されていることを特徴とする。
従って、車体フレーム自体の重量を軽減することで、車両玩具全体の重量が小さくなる。
【００１１】
また、請求項５の発明にかかる車両玩具は、上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることを特徴とする。
個々の太陽電池セルは直径１〜２ｍｍの非常に小さな球状に形成されているため、上記金属製薄板体を湾曲させても個々の太陽電池セルの形状には影響しない。
従って、太陽電池を湾曲させて自由に変形させることが可能となる。
また、請求項６の発明に係る車両玩具は、車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることを特徴とする。
従って湾曲した太陽電池そのものが車体フレームの補強部材として機能し、車体強度を確保することが可能となる。
【００１２】
また、請求項７の発明にかかる車両玩具は、上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂製の一対の補強板片が配設されていることを特徴とする。
従って、電極である上記金属板片部に、導線を繰り返し着脱した場合であっても、上記金属板片部が変形しにくく、上記延設境界部に大きな応力がかかりにくくなる。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１の発明にあっては、合成樹脂材で形成された車体フレームと、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備えていることから、車両全体重量が非常に軽く、また、太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることから、特段の係止用部品も不要であり、かつ湾曲しうることで、上記車体フレームの一部として車体強度を高めることが可能となる。
従って、軽量で部品点数が少なく、低コストで製作が可能であると共に、太陽電池の取り付けに別途部品や工具を使用しないことから、例えば小学校低学年の子供であっても容易に組み立てが可能である車両玩具を提供することが可能となる。
【００１４】
また、請求項２の発明にあっては、上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、上記回転軸部の周面部は上記複数の車輪の内、一の車輪の径方向周縁部に当接されていることから、請求項１の効果に加え、更に部品点数を少なくすることが可能であり、車両の全体重量も更に軽量化することが可能となる。
更に請求項３の発明にあっては、上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されている。
また、請求項４の発明にあっては、上記車体フレームは合成樹脂製のダンボールシートより形成されている
従って、車両全体の重量を更に軽量化することが可能となる。
【００１５】
また、請求項５の発明にあっては、上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることから、上記金属製薄板体を繰り返し湾曲させても、個々球状太陽電池セルには変形や破損を生じにくく、より太陽電池の耐久性を向上させることが可能である。
また、請求項６の発明にあっては車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることから、車体フレームの構造が非常に簡易化され、且つ軽量化された場合であっても、上記太陽電池が車体フレームの補強部材として機能し、車体強度を高めることが可能となる。
従って、車体を軽量化した場合であっても、別途の補強部品等を要することなく、車体の軽量化と強度確保を両立させることが可能であると共に、製作コストをより低減させることが可能となる。
また、請求項７の発明にあっては、上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂製の一対の補強板片が配設されていることから、電極となる金属板片部が破損しにくく、より耐久性の高い車両玩具を提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、実施例の形態における車両玩具の全体斜視図である。
【図２】本発明の他の実施の形態を示し、他の実施の形態における車両玩具の全体斜視図である。
【図３】本発明の実施例で使用する太陽電池の裏面側平面図である。
【図４】従来の太陽電池搭載の車両玩具において、太陽電池を取り外した状態を示す全体斜視図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
本発明の実施するための形態について図面を用いて説明する。
図１に示すように、本実施例に係る車両玩具１０は、太陽電池１１から供給される電力によって駆動され、合成樹脂の発泡部材によって形成された車体フレーム部１２と、上記車体フレーム部１２に取り付けられ、上記太陽電池１１で駆動される駆動部１３と、合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄとを備えている。
上記太陽電池１１は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレーム部１２の前部及び後部には係止部１５、１６が設けられ、上記係止部１５、１６の間に湾曲状態で上記太陽電池１１が係合配置されている。
また、上記駆動部１３は上記太陽電池１１から供給される電力によって駆動するモータ１７と、上記モータ１７の回転運動を出力する回転軸部１８とから形成され、上記複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄは薄型の円板に形成され、上記回転軸部１８の外周面部は上記複数の車輪１４ａ、１４ｂ、１４ｃ、１４ｄの内、一の後輪車輪１４ａの径方向周縁部２０に当接されている。
また、上記太陽電池１１は平面長方形の金属製薄板体２１の表面部２２に複数の球状太陽電池セル２３が縦横に配置されて形成されると共に、図３に示すように、上記金属製薄板体２１の長さ方向中央部の幅方向両端部２４ａ、２４ｂには電極となりうる一対の金属板片部２５ａ、２５ｂが延設され、上記金属製薄板体２１の裏面部２６において、上記金属板片部２５ａ、２５ｂとの延設境界部２７ａ、２７ｂには、合成樹脂製の一対の補強板片２８ａ、２８ｂが配設されている。
【実施例１】
【００１８】
以下に、図面を用いて本実施例について詳細を説明する。
図１は、実施例１の形態を示す全体斜視図である。
図１に示すように、車両玩具１０は、車軸２９を介して連結された一対の前輪１４ｃ、１４ｄと、車軸３０を介して連結された一対の後輪１４ａ、１４ｂを備えている。
上記車軸２９と車軸３０との間には、上記車両玩具１０の幅方向に所定間隔離間して配置された細長略直方体の一対の車体フレーム１２ａ、１２ｂが配設されると共に、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの長さ方向略中央部の幅方向外方側に一端部が接続された細長略直方体の車体フレーム１２ｃ．１２ｄが配設されている。
上記車体フレーム１２ａの前後方向両端部及び車体フレーム１２ｂの前後方向両端部にはそれぞれ一対の係止片部３１ａ、３１ｂ、及び３２ａ、３２ｂが設けられている。
また、太陽電池１１の金属製薄板体２１の幅方向寸法は、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの離間寸法よりもやや大きな寸法に形成されると共に、長さ方向寸法は、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの係止片部３１ａと３１ｂの間隔寸法、及び上記係止片部３２ａと３２ｂとの間隔寸法よりもやや大きな寸法に形成されている。
従って、上記太陽電池１１の金属製薄板体２１の長さ方向一端部３３を上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの前方側係止片部３１ａ、３２ａに係止させると共に、上記金属製薄板体２１の長さ方向他端部３４を上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの後方側係止片部３１ｂ、３２ｂに係止させることによって、上記金属製薄板体２１は上方に向かって膨出するように湾曲すると共に、伸延した状態に戻ろうとする付勢力によって、長さ方向両端部３３、３４が上記係止部３１ａ、３１ｂ、３２ａ、３２ｂに圧接し、上記太陽電池１１が車体フレーム１２ａ、１２ｂに固定される。
また、上記金属製薄板体２１の長さ方向中央部の幅方向両端部２４ａ、２４ｂに配設された一対の金属板片部２５ａ、２５ｂは略長方形に形成されており、一方がプラス電極、他方がマイナス電極となっている。
また、上記車体フレーム１２ａ、１２ｂの後端部近傍の下部には、モータ１７が取り付けられている。
上記金属板片部２５ａ、２５ｂには導線３５、３６の一端部３５ａ、３５ｂがピン３７、３８を介して接続されて、上記導線３５、３６の他端部３５ｂ、３６ｂは、モータ１７の接続端子（図１には図示せず）に接続されている。
また上記モータ１７の回転軸部１８は、軸本体１８ａと上記軸本体１８ａが貫装される滑り止め用のゴム管１８ｂとから形成され、上記ゴム管１８ｂの外周面部１９と一の車輪１４ａの径方向周縁部２０に当接している。
また、図３に示すように、上記金属製薄板体２１の裏面部２６において、上記金属板片部２５ａ、２５ｂとの延設境界部２７ａ、２７ｂに配設された補強板片２８ａ、２８ｂは、硬質の合成樹脂材からなり、略直方体に形成され、長さ方向の一側面部が上記延設境界部２７ａ、２７ｂを跨ぐように接着材で貼設固定されている。
【００１９】
上記構成の実施例に作用について説明する。
太陽光若しくは白熱電球光等の光を照射することによって、上記太陽電池１１の上記球状太陽電池セル２３が夫々発電し、発電された電力は、上記金属板片部２５ａ、２５ｂのプラス電極及びマイナス電極、ピン３７、３８、導線３５、３６を介してモータ１７の接続端子（図示せず）に入力され、上記モータ１７の回転軸部１８が回転する。
上記回転軸部１８の回転運動は、ゴム管１８ｂを介して、直接車輪１４ａに伝達され、上記車輪１４ａが上記回転軸部１８の逆方向に回転し、車両玩具１０が走行する。
車体フレーム１２ａ〜１２ｄ、車輪１４ａ〜１４ｄが全て合成樹脂の発泡部材で形成されており、また太陽電池１１と車体フレーム１２ａ、１２ｂとの固定にも別途の部品を必要としない。
従って、例えば小学校低学年の児童であっても、組立作業が容易であり、太陽光発電の仕組み等を効率よく学習することが可能となる。
また、モータ１７と車輪１４ａとの間に伝達部品を必要としないことから部品点数が少ないことから、車両玩具１０の全体重量は非常に軽量であり、太陽電池１１の発電量であっても十分に走行が可能である。
更に、部品点数が少ないことから、部品コスト、製作コストも低くすることが可能となる。
また、太陽電池１１が金属製薄板体２１から形成されていることによって、自由に湾曲させることが可能であり、車体フレーム１２ａ、１２ｂの係止部１５，１６に係合配置させることによって、上記車体フレーム１２ａ，１２ｂを保護し、車体強度をより高めることが可能である。
また、プラス電極及びマイナス電極である金属板片部２５ａ、２５ｂにピン３７、３８を繰り返し着脱した場合であっても、補強板片２８ａ、２８ｂによって上記金属板片部２５ａ、２５ｂが補強されるため破損が生じ難い。
【実施例２】
【００２０】
本発明に係る他の実施例の構成について図面を用いて説明する。
図２は、実施例２の形態を示す全体斜視図である。
図２に示すように、車両玩具５０は、車軸５１を介して連結された一対の前輪５２ｃ、５２ｄ、車軸５３を介して連結された一対の後輪５２ａ、５２ｂ（図３には図示せず）を備えている。
上記車軸２９と車軸３０との間には、上記前輪５２ｃと５２ｄ、及び後輪５２ａと５２ｂ（図３には図示せず）の離間寸法と略同一の幅寸法を有する略長方形板状の車体フレーム５４が配設されている。
上記車体フレーム５４は、中空構造板体であり、所定間隔離間する一対の薄い合成樹脂シート材５４ａ、５４ｂとの間に波型シート材５４ｃを挟んだ状態に形成された、所謂プラスチックダンボールと称される部材である。
上記車体フレーム５４の前端部近傍の上面部には、幅方向に沿って切込５５が設けられると共に、後端部近傍には上方に向けて突出する上記車体フレーム５４と同一の素材で形成された突出片５６が取り付けられ、上記突出片５６の上端部には幅方向に沿って切込５７が設けられている。
また、太陽電池１１の構造は実施例１の形態と同様であるため、図２においても、実施例１と同様の符号を付している。
図２に示すように、上記太陽電池１１の金属製薄板体２１の長さ方向一端部３３を上記車体フレーム５４の切込５５に挿入して係止すると共に、長さ方向他端部３４を、上記突出片５６の切込５７に挿入して係止することによって上記金属製薄板体２１は上方に向かって膨出するように湾曲すると共に、伸延した状態に戻ろうとする付勢力によって、長さ方向両端部３３、３４が上記切込５５、５７に圧接し、上記太陽電池１１が車体フレーム５４に固定される。
また、上記太陽電池１１とモータ１７との接続構造及びモータ１７と回転軸部１８の構造については実施例１の構成と同様であり、図２において実施例１と同一の符号を付している。
また実施例１と同様に、上記モータ１７の回転軸部１８は、軸本体１８ａと上記軸本体１８ａが貫装される滑り止め用のゴム管１８ｂとから形成され、上記ゴム管１８ｂの外周面部１９と一の車輪５４ａの径方向周縁部２０に当接している。
【００２１】
本実施例においても、図２に示すように、車体フレーム５４が所謂プラスチックダンボールで形成されていることから、車両全体の重量を軽量化することが可能であり、太陽電池１１の発電量であっても十分に走行が可能であると共に、実施例１と同様に組み立て操作が非常に簡易である旨の効果を奏する。
また、実施例１と比して、更に部品点数が少ないことから、部品コスト及び製作コストを更に低くすることが可能となる。
【００２２】
なお、実施例１及び実施例２に示す素材を使用すれば、車体フレームの形状、構造は製作する車種によって自由に形状を変更することが可能である。
また、太陽電池１１の取り付け方法についても、別部品を使用しないという要件を満たせば、図１に示すように、例えば実施例１の車両玩具１０において、車体フレーム１２ｃ、１２ｄの所定位置に切込若しくは係止部を形成し、太陽電池を差し込んで係合配置する方法としても良い。
上記変更を行っても、本実施例と同様の作用及び効果を得ることが可能である。
また、実施例２における車体フレーム５４において、合成樹脂シート材５４ａ、５４ｂの間に配設されるものは、筒体が径方向に連続した形態、若しくは上記合成樹脂シート５４の幅方向に沿った仕切り板を、長さ方向に複数配置する形態でも良い。
また、実施例１及び実施例２において、ゴム管１８ｂを取りはずし、軸本体１８ａと車輪１２ａ（又は５４ａ）の径方向周縁部２０に当接させる構成としても、上記実施例１及び実施例２と同様の作用効果を得ることが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００２３】
本発明は、太陽電池を搭載し、太陽電池の発電する電力によって走行する車両玩具に適用可能である。
【符号の説明】
【００２４】
１０ 車両玩具
１１ 太陽電池
１２ 車体フレーム部
１２ａ車体フレーム
１２ｂ車体フレーム
１２ｃ車体フレーム
１２ｄ車体フレーム
１３ 駆動部
１４ａ車輪（後輪）
１４ｂ車輪（後輪）
１４ｃ車輪（前輪）
１４ｄ車輪（前輪）
１５ 前部係止部
１６ 後部係止部
１７ モータ
１８ 回転軸部
１８ａ軸本体
１８ｂゴム管
１９ ゴム管の外周縁部
２０ 車輪の径方向周縁部
２１ 金属製薄板体
２２ 金属製薄板体の表面部
２３ 球状太陽電池セル
２４ａ金属製薄板体の幅方向端部
２４ｂ金属製薄板体の幅方向端部
２５ａ金属板片部
２５ｂ金属板片部
２６金属製薄板体の裏面部
２７ａ延設境界部
２７ｂ延設境界部
２８ａ補強板片
２８ｂ補強板片
２９ 車軸
３０ 車軸
３１ａ係止片部
３１ｂ係止片部
３２ａ係止片部
３２ｂ係止片部
３３ 金属製板体の長さ方向一端部
３４ 金属製板体の長さ方向他端部
３５ 導線
３５ａ導線一端部
３５ｂ導線他端部
３６ 導線
３６ａ導線一端部
３６ｂ導線他端部
３７ ピン
３８ ピン
５０ 車両玩具
５１ 車軸
５２ａ車輪（後輪）
５２ｂ車輪（後輪）
５２ｃ車輪（前輪）
５２ｄ車輪（前輪）
５３ 車軸
５４ 車体フレーム
５４ａ合成樹脂シート材
５４ｂ合成樹脂シート材
５４ｃ波型シート材
５５ 切込
５６ 突出片
５７ 切込
７０ 車両玩具
７１ 車体フレーム部
７２ａ前輪
７２ｂ後輪
７３ 車軸
７４ 回転板
７５ モータ
７６ 回転軸
７７ 駆動プーリ
７８ 従動プーリ
７９ ベルト
８０ 電源板
８１ セル
８２ａ係合用突起部
８２ｂ係合用突起部
８３ａ係合孔
８３ｂ係合孔
８４ａ接続端子
８４ｂ接続端子
【特許請求の範囲】
【請求項１】
太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、
合成樹脂材で形成された車体フレームと、
上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、
合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、
上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、
上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、
上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、
上記回転軸部の周面部は車輪の径方向周縁部に当接されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項３】
上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項４】
上記車体フレームは合成樹脂製の中空構造板により形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項５】
上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項６】
車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、
上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることを特徴とする請求項５記載の車両玩具。
【請求項７】
上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂性の一対の補強板片が配設されていることを特徴とする請求項５記載の車両玩具。
【請求項１】
太陽電池から供給される電力によって駆動される車両玩具であって、
合成樹脂材で形成された車体フレームと、
上記車体フレームに取り付けられ、上記太陽電池で駆動される駆動部と、
合成樹脂の発泡部材で形成された複数の車輪とを備え、
上記太陽電池は、湾曲可能な薄板に形成されると共に、上記車体フレームに設けられた係止部に係合されて固定されることを特徴とする車両玩具。
【請求項２】
上記駆動部は上記太陽電池から供給される電力によって駆動するモータと、
上記モータの回転運動を出力する回転軸部とから形成され、
上記複数の車輪は薄型の円板に形成され、
上記回転軸部の周面部は車輪の径方向周縁部に当接されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項３】
上記車体フレームは合成樹脂の発泡部材によって形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項４】
上記車体フレームは合成樹脂製の中空構造板により形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項５】
上記太陽電池は平面長方形の金属製薄板体表面部に複数の球状太陽電池セルが縦横に配置されて形成されると共に、上記金属製薄板体の長さ方向中央部の幅方向両端部には電極となりうる一対の金属板片部が延設されていることを特徴とする請求項１記載の車両玩具。
【請求項６】
車体フレームの前部及び後部に係止部を有し、
上記係止部の間に湾曲状態で上記太陽電池が係合配置されることを特徴とする請求項５記載の車両玩具。
【請求項７】
上記金属製薄板体の裏面部において、上記金属板片部との延設境界部には、合成樹脂性の一対の補強板片が配設されていることを特徴とする請求項５記載の車両玩具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−４８３７（Ｐ２０１１−４８３７Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１４９３９６（Ｐ２００９−１４９３９６）
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（３９３０１２０３５）株式会社東成社 (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２４日（２００９．６．２４）
【出願人】（３９３０１２０３５）株式会社東成社 (1)
【Ｆターム（参考）】
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