車両用エアガイド
【課題】 車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に形成される隙間を埋めてシール性能を向上できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】 車両用エアガイド2,3の凹となる入り角部２０ａにおいて交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉の第１シール部２１（第２シール部２２）と第２シール部２２（第３シール部２３）をそれぞれ形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部24,24を形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、屈折部24,24同士を互いに当接させることにより、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部間を埋めるように構成した。
【解決手段】 車両用エアガイド2,3の凹となる入り角部２０ａにおいて交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉の第１シール部２１（第２シール部２２）と第２シール部２２（第３シール部２３）をそれぞれ形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部24,24を形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、屈折部24,24同士を互いに当接させることにより、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部間を埋めるように構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エアガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、導風機能とエンジンルームの熱風吹き返し防止機能を目的として、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すようにエアガイドを設けられる車両用エアガイドの技術が公知になっている（特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開２００３−１０４２３５号公報
【特許文献２】特開２００５−１０４２１２号公報
【特許文献３】特開２００３−３０６０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用エアガイドでは、エアガイドと周辺部材との間に両部材の部品単体精度及び組み付け精度の誤差を考慮したクリアランスを確保する必要があり、各部に隙間が生じてしまうという問題点があった。
【０００４】
そこで、車両用エアガイドの周辺部材との当接部位に一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部を形成して、シール性能を向上させることが考えられるが、この場合、車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に隙間が生じてしまうという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に形成される隙間を埋めてシール性能を向上できる車両用エアガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したため、周辺部材とのシール性能を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの分解斜視図、図２は同斜視図、図３は車両用エアガイドの前方斜視図、図４は車両用エアガイドの後方斜視図である。
【００１１】
図５は図３の矢印Ａ付近における拡大図、図６は同側面図、図７は図６の矢視Ｂにおける拡大図、図８は図５のＳ８−Ｓ８線における断面図である。
【００１２】
図９はラジエータコアサポート、車両用エアガイド、バンパアーマチュア、バンパフェイシアの配置を説明する図（一部省略）、図１０、１１は本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【００１３】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の発明では、金属製のラジエータコアサポート１と、樹脂製の車両用エアガイド2,3が備えられている。
【００１４】
ラジエータコアサポート１は、左右方向に延在するラジエータコアサポートアッパ４と、このラジエータコアサポートアッパ４と並行するラジエータコアサポートロア５と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド6,7と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の中央部同士を結合するフードロックステイ８で構成されている。
なお、ラジエータコアサポート１は全体を樹脂製としても良いし、部位に応じて樹脂製部分と金属製部分で構成しても良い。
【００１５】
また、ラジエータコアサポートアッパ４は、後方へ開口した略コ字状断面のラジエータコアサポートアッパセンタ４ａと、このラジエータコアサポートアッパセンタ４ａの両端部から斜め後方へ延設され、下方へ開口した略コ字状断面のラジエータコアサポートアッパサイド4b,4cで構成されている。
また、ラジエータコアサポートサイド6,7には、サイドメンバ取付部6a,7aが設けられると共に、各サイドメンバ取付部6a,7aの後面には図外のサイドメンバが締結される一方、前面には図外のバンパステイを介して後述するバンパアーマチュア１０（図９参照）が締結される。
【００１６】
さらに、サイドメンバ取付部6a,7aの側方には図外のヘッドランプが固定されるヘッドランプステイ6b,7bが形成される他、各ヘッドランプステイ6b,7bはそれぞれ対応するラジエータコアサポートアッパサイド4b,4cに結合部材6c,7cを介して結合されている。
【００１７】
そして、ラジエータコアサポートサイド6,7には固定穴6d,7dがそれぞれ上下に離間して形成されている。
その他、本実施例１のラジエータコアサポート１は、ラジエータコアサポートサイド6,7の中途部がフードロックステイ８と結合された補強部材９で結合されているが、この限りではない。
【００１８】
以下、車両用エアガイド2,3は、左右対称形状であるため、ここでは車両用エアガイド２について詳述する。
図３、４に示すように、車両用エアガイド２は、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）等を素材とする比較的柔軟性を持たせた樹脂を用いて上下方向に伸びた板状に一体的に形成される他、その本体２ａの後端部内側には固定穴２ｂを備える固定部２ｃが上下に離間して設けられている。
【００１９】
また、車両用エアガイド２の前方側外周縁部には、外側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部２０が形成される他、その中途部には凹となる入り角部２０ａの１つである貫通部２ｄが形成されている。
貫通部２ｄのシール部２０は、外側に傾斜した第１シール部２１〜第３シール部２３で構成されている。
【００２０】
そして、第１シール部２１と第２シール部２２の近接した端部と、第２シール部２２と第３シール部２３の近接した端部にそれぞれ後述する一対の屈折部24,24が形成されている。
【００２１】
図５〜８に示すように、一対の屈折部24,24は、第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）に対して約４５°の角度を有して互いに近接した状態で対向配置される他、それぞれ対応する第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）の近接した端部から内側へ屈折して突出した形状に形成されている。
なお、各屈折部24,24の厚み、屈折角度、高さ等の寸法は適宜設定できる。
【００２２】
その他、図３、４に示すように、貫通部２ｄ以外の車両用エアガイド２の凹となる入り角部２０ａのシール部２０にも貫通部２ｄと同様の構造が採用される一方、車両用エアガイド２の凸となる出角部２０ｂには、シール部２０の各部にスリット２５が形成されている。
【００２３】
次に、作用を説明する。
図１、２に示すように、このように構成された車両用エアガイド2,3は、各固定部２ｃの固定穴２ｂからラジエータコアサポートサイド6,7のそれぞれ対応する固定穴6d,7dにクリップ等の締結手段１１が挿入されて固定されることにより、ラジエータコアサポート１に固定される。
【００２４】
また、ラジエータコアサポート１の後方には、開口部Ｏに望んだ状態で図外の車両用熱交換器のコア部が配置される他、図９に示すように、車両用エアガイド2,3の前端側周縁部に沿ってバンパフェイシア１２が配置されると共に、それぞれの貫通部２ｄを貫通した状態で略矩形断面のバンパーマチュア１０が配置される。
【００２５】
この際、図９に示すように、バンパアーマチュア１０の上面１０ａ、後面１０ｂ、下面１０ｃがそれぞれ対応する第１シール部２１〜第３シール部２３を外側へ傾斜させた状態でそれぞれ当接する。
【００２６】
また、図１０、１１に示すように、第１シール部２１〜第３シール部２３が外側へ変形しながら傾斜するのに伴って、第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）の近接した端部に形成された一対の屈折部24,24同士も変形しながら傾斜して互いに当接することにより、両シール部22,23（両シール部21,22）の近接した端部間の隙間を埋めることができ、バンパアーマチュア１０の角部１０ｄ（図９参照）付近における隙間を完全に無くしてシール性能を向上できる。
【００２７】
また、貫通部２ｄ以外の車両用エアガイド２の凹となる入り角部２０ａにおいても貫通部２ｄと同様の作用効果を得ることができ、バンパフェイシア１２とのシール性性能を向上できる。
なお、出角部２０ｂ付近においては、シール部２０がスリット２５を埋めるように変形するため、隙間が生じる虞がない。
【００２８】
このように構成された車両用エアガイド2,3は、前方からの車両走行風を車両用熱交換器のコア部の前面へ導く導風機能を果たすと同時に、エンジン側の熱気が側方から車両用熱交換器のコア部の前面へ吹き返すのを防止する機能を果たし、エアガイドとして機能する。
【００２９】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用エアガイドにあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド6,7から車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイド2,3において、車両用エアガイド2,3の凹となる入り角部２０ａにおいて交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉の第１シール部２１（第２シール部２２）と第２シール部２２（第３シール部２３）をそれぞれ形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部24,24を形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、屈折部24,24同士を互いに当接させることにより、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部間を埋めるように構成したため、周辺部材（バンパアーマチュア１０）とのシール性能を向上できる。
【００３０】
また、周辺部材がバンパアーマチュア１０である場合には、バンパアーマチュア１０の角部１０ｄと車両用エアガイド２との隙間を完全に無くしてシール性能を向上でき、好適となる。
【００３１】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、屈折部24,24の詳細な部位の形状や寸法等は適宜設定できる。
また、入り角部２０ａと出角部２０ｂの形成位置や形成数等は、適宜設定できる。
【００３２】
さらに、シール部２０を内側へ傾斜した状態で設けることが考えられるが、この場合、車両用エアガイド2,3間を狭くする結果となるため、導風性能からシール部２０を外側へ傾斜させる方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの斜視図である。
【図３】車両用エアガイドの前方斜視図である。
【図４】車両用エアガイドの後方斜視図である。
【図５】図３の矢印Ａ付近における拡大図である。
【図６】図３の矢印Ａ付近における側面図である。
【図７】図６の矢視Ｂにおける拡大図である。
【図８】図５のＳ８−Ｓ８線における断面図である。
【図９】ラジエータコアサポート、車両用エアガイド、バンパアーマチュア、バンパフェイシアの配置を説明する図（一部省略）である。
【図１０】本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【図１１】本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００３４】
Ｏ 空間
１ ラジエータコアサポート
２、３ 車両用エアガイド
２ａ 本体
２ｂ 固定穴
２ｃ 固定部
２ｄ 貫通部
４ ラジエータコアサポートアッパ
４ａ ラジエータコアサポートアッパセンタ
４ｂ、４ｃ ラジエータコアサポートアッパサイド
５ ラジエータコアサポートロア
６、７ ラジエータコアサポートサイド
６ａ、７ａ サイドメンバ取付部
６ｂ、７ｂ ヘッドランプステイ
６ｃ、７ｃ 結合部
６ｄ、７ｄ 固定穴
８ フードロックステイ
９ 補強部材
１０ バンパアーマチュア
１０ａ 上面
１０ｂ 後面
１０ｃ 下面
１０ｄ 角部
１１ 締結手段
１２ バンパフェイシア
２０ シール部
２０ａ 入り角部
２０ｂ 出角部
２１ 第１シール部
２２ 第２シール部
２３ 第３シール部
２４ 屈折部
２５ スリット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用エアガイドに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、導風機能とエンジンルームの熱風吹き返し防止機能を目的として、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すようにエアガイドを設けられる車両用エアガイドの技術が公知になっている（特許文献１〜３参照）。
【特許文献１】特開２００３−１０４２３５号公報
【特許文献２】特開２００５−１０４２１２号公報
【特許文献３】特開２００３−３０６０４７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、従来の車両用エアガイドでは、エアガイドと周辺部材との間に両部材の部品単体精度及び組み付け精度の誤差を考慮したクリアランスを確保する必要があり、各部に隙間が生じてしまうという問題点があった。
【０００４】
そこで、車両用エアガイドの周辺部材との当接部位に一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部を形成して、シール性能を向上させることが考えられるが、この場合、車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に隙間が生じてしまうという問題点があった。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置されるシール部同士の近接した端部間に形成される隙間を埋めてシール性能を向上できる車両用エアガイドを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したため、周辺部材とのシール性能を向上できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
なお、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
【００１０】
図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの分解斜視図、図２は同斜視図、図３は車両用エアガイドの前方斜視図、図４は車両用エアガイドの後方斜視図である。
【００１１】
図５は図３の矢印Ａ付近における拡大図、図６は同側面図、図７は図６の矢視Ｂにおける拡大図、図８は図５のＳ８−Ｓ８線における断面図である。
【００１２】
図９はラジエータコアサポート、車両用エアガイド、バンパアーマチュア、バンパフェイシアの配置を説明する図（一部省略）、図１０、１１は本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【００１３】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の発明では、金属製のラジエータコアサポート１と、樹脂製の車両用エアガイド2,3が備えられている。
【００１４】
ラジエータコアサポート１は、左右方向に延在するラジエータコアサポートアッパ４と、このラジエータコアサポートアッパ４と並行するラジエータコアサポートロア５と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド6,7と、ラジエータコアサポートアッパ４とラジエータコアサポートロア５の中央部同士を結合するフードロックステイ８で構成されている。
なお、ラジエータコアサポート１は全体を樹脂製としても良いし、部位に応じて樹脂製部分と金属製部分で構成しても良い。
【００１５】
また、ラジエータコアサポートアッパ４は、後方へ開口した略コ字状断面のラジエータコアサポートアッパセンタ４ａと、このラジエータコアサポートアッパセンタ４ａの両端部から斜め後方へ延設され、下方へ開口した略コ字状断面のラジエータコアサポートアッパサイド4b,4cで構成されている。
また、ラジエータコアサポートサイド6,7には、サイドメンバ取付部6a,7aが設けられると共に、各サイドメンバ取付部6a,7aの後面には図外のサイドメンバが締結される一方、前面には図外のバンパステイを介して後述するバンパアーマチュア１０（図９参照）が締結される。
【００１６】
さらに、サイドメンバ取付部6a,7aの側方には図外のヘッドランプが固定されるヘッドランプステイ6b,7bが形成される他、各ヘッドランプステイ6b,7bはそれぞれ対応するラジエータコアサポートアッパサイド4b,4cに結合部材6c,7cを介して結合されている。
【００１７】
そして、ラジエータコアサポートサイド6,7には固定穴6d,7dがそれぞれ上下に離間して形成されている。
その他、本実施例１のラジエータコアサポート１は、ラジエータコアサポートサイド6,7の中途部がフードロックステイ８と結合された補強部材９で結合されているが、この限りではない。
【００１８】
以下、車両用エアガイド2,3は、左右対称形状であるため、ここでは車両用エアガイド２について詳述する。
図３、４に示すように、車両用エアガイド２は、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＥ（ポリエチレン）、ＬＤＰＥ（低密度ポリエチレン）等を素材とする比較的柔軟性を持たせた樹脂を用いて上下方向に伸びた板状に一体的に形成される他、その本体２ａの後端部内側には固定穴２ｂを備える固定部２ｃが上下に離間して設けられている。
【００１９】
また、車両用エアガイド２の前方側外周縁部には、外側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部２０が形成される他、その中途部には凹となる入り角部２０ａの１つである貫通部２ｄが形成されている。
貫通部２ｄのシール部２０は、外側に傾斜した第１シール部２１〜第３シール部２３で構成されている。
【００２０】
そして、第１シール部２１と第２シール部２２の近接した端部と、第２シール部２２と第３シール部２３の近接した端部にそれぞれ後述する一対の屈折部24,24が形成されている。
【００２１】
図５〜８に示すように、一対の屈折部24,24は、第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）に対して約４５°の角度を有して互いに近接した状態で対向配置される他、それぞれ対応する第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）の近接した端部から内側へ屈折して突出した形状に形成されている。
なお、各屈折部24,24の厚み、屈折角度、高さ等の寸法は適宜設定できる。
【００２２】
その他、図３、４に示すように、貫通部２ｄ以外の車両用エアガイド２の凹となる入り角部２０ａのシール部２０にも貫通部２ｄと同様の構造が採用される一方、車両用エアガイド２の凸となる出角部２０ｂには、シール部２０の各部にスリット２５が形成されている。
【００２３】
次に、作用を説明する。
図１、２に示すように、このように構成された車両用エアガイド2,3は、各固定部２ｃの固定穴２ｂからラジエータコアサポートサイド6,7のそれぞれ対応する固定穴6d,7dにクリップ等の締結手段１１が挿入されて固定されることにより、ラジエータコアサポート１に固定される。
【００２４】
また、ラジエータコアサポート１の後方には、開口部Ｏに望んだ状態で図外の車両用熱交換器のコア部が配置される他、図９に示すように、車両用エアガイド2,3の前端側周縁部に沿ってバンパフェイシア１２が配置されると共に、それぞれの貫通部２ｄを貫通した状態で略矩形断面のバンパーマチュア１０が配置される。
【００２５】
この際、図９に示すように、バンパアーマチュア１０の上面１０ａ、後面１０ｂ、下面１０ｃがそれぞれ対応する第１シール部２１〜第３シール部２３を外側へ傾斜させた状態でそれぞれ当接する。
【００２６】
また、図１０、１１に示すように、第１シール部２１〜第３シール部２３が外側へ変形しながら傾斜するのに伴って、第２シール部２２（第１シール部２１）と第３シール部２３（第２シール部２２）の近接した端部に形成された一対の屈折部24,24同士も変形しながら傾斜して互いに当接することにより、両シール部22,23（両シール部21,22）の近接した端部間の隙間を埋めることができ、バンパアーマチュア１０の角部１０ｄ（図９参照）付近における隙間を完全に無くしてシール性能を向上できる。
【００２７】
また、貫通部２ｄ以外の車両用エアガイド２の凹となる入り角部２０ａにおいても貫通部２ｄと同様の作用効果を得ることができ、バンパフェイシア１２とのシール性性能を向上できる。
なお、出角部２０ｂ付近においては、シール部２０がスリット２５を埋めるように変形するため、隙間が生じる虞がない。
【００２８】
このように構成された車両用エアガイド2,3は、前方からの車両走行風を車両用熱交換器のコア部の前面へ導く導風機能を果たすと同時に、エンジン側の熱気が側方から車両用熱交換器のコア部の前面へ吹き返すのを防止する機能を果たし、エアガイドとして機能する。
【００２９】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用エアガイドにあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド6,7から車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイド2,3において、車両用エアガイド2,3の凹となる入り角部２０ａにおいて交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉の第１シール部２１（第２シール部２２）と第２シール部２２（第３シール部２３）をそれぞれ形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部24,24を形成し、両シール部21,22（両シール部22,23）を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、屈折部24,24同士を互いに当接させることにより、両シール部21,22（両シール部22,23）の近接した端部間を埋めるように構成したため、周辺部材（バンパアーマチュア１０）とのシール性能を向上できる。
【００３０】
また、周辺部材がバンパアーマチュア１０である場合には、バンパアーマチュア１０の角部１０ｄと車両用エアガイド２との隙間を完全に無くしてシール性能を向上でき、好適となる。
【００３１】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、屈折部24,24の詳細な部位の形状や寸法等は適宜設定できる。
また、入り角部２０ａと出角部２０ｂの形成位置や形成数等は、適宜設定できる。
【００３２】
さらに、シール部２０を内側へ傾斜した状態で設けることが考えられるが、この場合、車両用エアガイド2,3間を狭くする結果となるため、導風性能からシール部２０を外側へ傾斜させる方が好ましい。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの分解斜視図である。
【図２】本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用されたラジエータコアサポートと車両用エアガイドの斜視図である。
【図３】車両用エアガイドの前方斜視図である。
【図４】車両用エアガイドの後方斜視図である。
【図５】図３の矢印Ａ付近における拡大図である。
【図６】図３の矢印Ａ付近における側面図である。
【図７】図６の矢視Ｂにおける拡大図である。
【図８】図５のＳ８−Ｓ８線における断面図である。
【図９】ラジエータコアサポート、車両用エアガイド、バンパアーマチュア、バンパフェイシアの配置を説明する図（一部省略）である。
【図１０】本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【図１１】本実施例１の屈折部の作用を説明する図である。
【符号の説明】
【００３４】
Ｏ 空間
１ ラジエータコアサポート
２、３ 車両用エアガイド
２ａ 本体
２ｂ 固定穴
２ｃ 固定部
２ｄ 貫通部
４ ラジエータコアサポートアッパ
４ａ ラジエータコアサポートアッパセンタ
４ｂ、４ｃ ラジエータコアサポートアッパサイド
５ ラジエータコアサポートロア
６、７ ラジエータコアサポートサイド
６ａ、７ａ サイドメンバ取付部
６ｂ、７ｂ ヘッドランプステイ
６ｃ、７ｃ 結合部
６ｄ、７ｄ 固定穴
８ フードロックステイ
９ 補強部材
１０ バンパアーマチュア
１０ａ 上面
１０ｂ 後面
１０ｃ 下面
１０ｄ 角部
１１ 締結手段
１２ バンパフェイシア
２０ シール部
２０ａ 入り角部
２０ｂ 出角部
２１ 第１シール部
２２ 第２シール部
２３ 第３シール部
２４ 屈折部
２５ スリット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、
前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、
前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、
前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したことを特徴とする車両用エアガイド。
【請求項２】
請求項１記載の車両用エアガイドにおいて、
前記周辺部材をバンパアーマチュアとしたことを特徴とする車両用エアガイド。
【請求項１】
ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドから車両前方側へ張り出すように設けられる車両用エアガイドにおいて、
前記車両用エアガイドの凹となる入り角部において交わるように配置される二辺から一方側へ傾斜した状態で突出する薄肉のシール部をそれぞれ形成し、
前記両シール部の近接した端部に、他方側へ屈折して突出した一対の屈折部を形成し、
前記両シール部を周辺部材に一方側へ傾斜させた状態で当接させてシールすると同時に、前記屈折部同士を互いに当接させることにより、両シール部の近接した端部間を埋めるように構成したことを特徴とする車両用エアガイド。
【請求項２】
請求項１記載の車両用エアガイドにおいて、
前記周辺部材をバンパアーマチュアとしたことを特徴とする車両用エアガイド。
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１】
【図２】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１】
【図２】
【公開番号】特開２００８−１８８３３（Ｐ２００８−１８８３３Ａ）
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１９２０４１（Ｐ２００６−１９２０４１）
【出願日】平成１８年７月１２日（２００６．７．１２）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１月３１日（２００８．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月１２日（２００６．７．１２）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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