車両用キャビネット
【課題】低コストで作製可能であり、化粧板とキャビネット又は車両側の構造物との合い沿いが良好な車両用キャビネットを提供する。
【解決手段】車両用キャビネット１は、主として、凹部４を有するキャビネット本体２と、キャビネット本体２の凹部４を覆う化粧板１０とで構成される。ここで、化粧板１０の屈曲部１０Ａの水平方向における幅（Ｗ１）は、凹部４の水平方向における幅（Ｗ２）よりも狭くなっており、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板１０の屈曲部１０Ａは、凹部４と上下方向における幅（高さＨ）が同じである。これにより、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させて、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物との合い沿いを改善することができる。
【解決手段】車両用キャビネット１は、主として、凹部４を有するキャビネット本体２と、キャビネット本体２の凹部４を覆う化粧板１０とで構成される。ここで、化粧板１０の屈曲部１０Ａの水平方向における幅（Ｗ１）は、凹部４の水平方向における幅（Ｗ２）よりも狭くなっており、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板１０の屈曲部１０Ａは、凹部４と上下方向における幅（高さＨ）が同じである。これにより、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させて、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物との合い沿いを改善することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用キャビネットに係り、特に、バスや自動車等の車両内に配置され、キャビネット本体に形成された凹部を化粧板で覆ったキャビネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、飲料水や荷物を保管する目的で、バスや自動車等の車両内に配置されるキャビネットが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、バスガイド用の保護装置が取り付けられたキャビネットが開示されている。
【０００４】
この種のキャビネットは、通常、外観に優れたレザーなどで覆われている。また、キャビネットの正面に座る乗客の足元スペースを確保するための凹部が設けられ、キャビネット表面のレザーが乗客の靴と接触して磨耗しないように、凸形状の化粧板でキャビネットの凹部を覆う場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−５６０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両用キャビネットでは、化粧板自体の寸法精度や化粧板の取り付け時における誤差によって、キャビネット本体と化粧板との間に隙間が生じてしまい、見栄えが悪化したり、この隙間から物が進入するなどの不具合があった。また、例えば、観光バスの窓側には空調用のダクトが設けられており、従来の車両用キャビネットでは、この空調用ダクトのような車両側の構造物と化粧板との間に隙間が生じる場合もあった。
【０００７】
このため、個々の車両に合わせて化粧板を再製作するか、あるいは、化粧板とキャビネット又は車両側の構造物との間の隙間を塞ぎ板によって塞ぐなどの対策が必要であった。
【０００８】
ところが、化粧板を個々の車両に合わせて再製作したのでは多大なコストが必要となるし、塞ぎ板を使用すると見栄えが悪化してしまう。
【０００９】
本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、低コストで作製可能であり、化粧板とキャビネットや車両側構造物との合い沿いが良好な車両用キャビネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用キャビネットは、車両内に配置され、凹部を有するキャビネット本体と、前記キャビネット本体の前記凹部に対応する凸形状の屈曲部を有し、水平方向に延在するように前記キャビネット本体に取り付けられ、前記屈曲部により前記キャビネット本体の前記凹部を覆う化粧板とを備え、前記化粧板の前記屈曲部は、前記キャビネット本体の前記凹部と上下方向の幅が同じであり、前記キャビネット本体の前記凹部よりも水平方向の幅が狭いことを特徴とする。
【００１１】
この車両用キャビネットでは、化粧板は屈曲部を有しており、化粧板長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部よりも水平方向の幅が狭く、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間にはクリアランスが形成されている。したがって、キャビネット本体への取り付け時に化粧板を伸縮させることで、化粧板とキャビネット又は車両側の構造物との間に隙間が生じることを防止できる。
【００１２】
また化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部と上下方向の幅が同じであるため、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間に形成されるクリアランスをキャビネット本体と化粧板とで隠せるので、このクリアランスにより見栄えが悪くなることはない。
【００１３】
上記車両用キャビネットにおいて、前記化粧板は、前記屈曲部の根元から連続的に延びるように、前記キャビネット本体の前記凹部の周囲の壁面に沿って配置される平面部を有していてもよい。これにより、キャビネット本体の凹部だけでなく、凹部の周囲も化粧板で覆って保護することができる。
【００１４】
上記車両用キャビネットにおいて、前記化粧板は前記屈曲部のみからなり、前記屈曲部の前記凸形状の側面が前記キャビネット本体の前記凹部に固定されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、化粧板は屈曲部を有しており、化粧板長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部よりも水平方向の幅が狭く、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間にはクリアランスが形成されている。したがって、キャビネット本体への取り付け時に化粧板を伸縮させることで、化粧板とキャビネットや車両側構造物との間に隙間が生じることを防止できる。
【００１６】
また化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部と上下方向の幅が同じであるため、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間に形成されるクリアランスをキャビネット本体と化粧板とで隠せるので、このクリアランスにより見栄えが悪くなることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用キャビネットの構成例を示す斜視図である。
【図２】化粧板のキャビネット本体への取り付け状態を示す図であり、（ａ）は化粧板及びキャビネット本体を示す断面図であり、（ｂ）は化粧板及びキャビネット本体を示す平面図である。
【図３】化粧板をキャビネット本体に取り付ける際に、化粧板を伸縮させた様子を示す断面図である。
【図４】図２とは異なる形状の化粧板を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る車両用キャビネットの構成例を示す斜視図である。また図２は、図１に示す車両用キャビネットの化粧板のキャビネット本体への取り付け状態を示す図である。
【００２０】
図１に示すように、車両用キャビネット１はバス車両内に配置される収納キャビネットであり、主として、凹部４を有するキャビネット本体２と、キャビネット本体２の凹部４を覆う化粧板１０とにより構成されている。なお、図１における矢印方向はバス車両の前方を示している。
【００２１】
車両用キャビネット１は、バス車両の窓側に設けられる空調用のダクト６に隣接して配置されており、車両用キャビネット１の化粧板１０はダクト６と密着するように配置されている。
【００２２】
車両用キャビネット１のキャビネット本体２は、通常、外観に優れたレザーなどで覆われており、車両用キャビネット１の正面に座る人の足元スペースを確保するための凹部４が設けられている。
【００２３】
化粧板１０は、キャビネット本体２に締結部材１２で固定されており、キャビネット本体２の凹部４を覆うように水平方向に延在している。締結部材１２は、化粧板１０をキャビネット本体２に固定可能なものであれば特に限定されず、例えば、タッピンねじを用いることができる。
【００２４】
化粧板１０は、キャビネット本体２の表面のレザーが車両用キャビネット１の正面に座る人の靴と接触して磨耗しないように、キャビネット本体２の凹部４を保護する板部材であり、例えば、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ等の樹脂や、ステンレス等の金属で形成することができる。また化粧板１０の板厚は、化粧板１０の材質に応じて適宜設定されている。
【００２５】
化粧板１０は、図２（ａ）に示すように、キャビネット本体２の凹部４に対応する凸形状の屈曲部１０Ａを有している。また化粧板１０は、屈曲部１０Ａの根元から連続的に延びるように、キャビネット本体２の凹部４の周囲の壁面に沿って配置される平面部１０Ｂを有していてもよい。これにより、キャビネット本体２の凹部４だけでなく、凹部４の周囲も化粧板１０で覆って保護することができる。
【００２６】
化粧板１０の屈曲部１０Ａの水平方向における幅（図２（ａ）に示す幅Ｗ１）は、キャビネット本体２の凹部４の水平方向における幅（図２（ａ）に示す幅Ｗ２）よりも狭くなっており、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板１０の屈曲部１０Ａは、キャビネット本体２の凹部４と上下方向における幅（図２（ｂ）に示す高さＨ）が同じである。
【００２７】
このような構成の化粧板１０は、屈曲部１０Ａを有することから、化粧板１０の長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。したがって、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させることで、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物（図１に示すダクト６）との合い沿いを改善することができる。
【００２８】
図３（ａ）及び（ｂ）は、化粧板１０をキャビネット本体２に取り付ける際に、化粧板１０を伸縮させた様子を示す断面図である。化粧板１０とキャビネット本体２あるいは車両側構造物（ダクト６）との合い沿いを確実に行うためには、図３（ａ）に示すように、化粧板１０の屈曲部１０Ａに変形力Ｆを作用させて屈曲部１０Ａの幅を広げるか、図３（ｂ）に示すように、化粧板１０の屈曲部１０Ａに変形力Ｆを作用させて屈曲部１０Ａの幅を狭めて、化粧板１０を適宜伸縮させればよい。
【００２９】
本実施形態の車両用キャビネット１によれば、化粧板１０は屈曲部１０Ａを有しており、化粧板１０の長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。したがって、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させることで、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物（ダクト６）との合い沿いを改善することができる。
【００３０】
また化粧板１０の屈曲部１０Ａはキャビネット本体２の凹部４と上下方向の幅（高さＨ）が同じであるため、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をキャビネット本体２と化粧板１０とで隠せるので、このクリアランス１４により見栄えが悪くなることはない。
以上、本発明の一例について詳細に説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各種の改良や変形を行ってもよいのはいうまでもない。
【００３１】
例えば、上述の実施形態では、車両用キャビネット１がバスに設けられた例を示したが、車両用キャビネット１は自動車を含むその他の車両にも用いることができる。
【００３２】
また上述の実施形態では、化粧板１０が屈曲部１０Ａの根元から連続的に延びる平面部１０Ｂを有する例について説明したが、化粧板１０はこの例に限定されず様々な形状であってもよい。
【００３３】
図４は、図２とは異なる形状の化粧板を示す断面図である。図４（ａ）に示すように、化粧板２０は、主として、キャビネット本体２の凹部４に対応する凸形状の屈曲部２０Ａのみで構成されており、屈曲部２０Ａの凸形状の側面が、キャビネット本体２の凹部４に締結部材１２で固定されている。
【００３４】
化粧板２０の屈曲部２０Ａは、図２（ａ）及び（ｂ）に示した化粧板１０の屈曲部１０Ａと同様に、水平方向における幅は、キャビネット本体２の凹部４の水平方向における幅よりも狭くなっており、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板２０の屈曲部２０Ａは、キャビネット本体２の凹部４と上下方向における幅が同じである。
【００３５】
このような構成の化粧板２０によれば、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板２０を伸縮させることで、化粧板２０とキャビネット本体２又は車両側構造物（図１に示すダクト６）との合い沿いを改善することができる。また化粧板２０の屈曲部２０Ａはキャビネット本体２の凹部４と上下方向の幅が同じであるため、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をキャビネット本体２と化粧板２０とで隠せるので、このクリアランス１４により見栄えが悪くなることはない。
【００３６】
また図４（ｂ）に示すように、化粧板２０の屈曲部２０Ａの根元にフランジ２０Ｂを設けてもよい。これにより、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をフランジ２０Ｂでより確実に隠すことができる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 車両用キャビネット
２ キャビネット本体
４ 凹部
６ ダクト
１０ 化粧板
１０Ａ 屈曲部
１０Ｂ 平面部
１２ 締結部材
１４ クリアランス
２０ 化粧板
２０Ａ 屈曲部
２０Ｂ フランジ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用キャビネットに係り、特に、バスや自動車等の車両内に配置され、キャビネット本体に形成された凹部を化粧板で覆ったキャビネットに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、飲料水や荷物を保管する目的で、バスや自動車等の車両内に配置されるキャビネットが知られている。
【０００３】
例えば、特許文献１には、バスガイド用の保護装置が取り付けられたキャビネットが開示されている。
【０００４】
この種のキャビネットは、通常、外観に優れたレザーなどで覆われている。また、キャビネットの正面に座る乗客の足元スペースを確保するための凹部が設けられ、キャビネット表面のレザーが乗客の靴と接触して磨耗しないように、凸形状の化粧板でキャビネットの凹部を覆う場合がある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００８−５６０８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかしながら、従来の車両用キャビネットでは、化粧板自体の寸法精度や化粧板の取り付け時における誤差によって、キャビネット本体と化粧板との間に隙間が生じてしまい、見栄えが悪化したり、この隙間から物が進入するなどの不具合があった。また、例えば、観光バスの窓側には空調用のダクトが設けられており、従来の車両用キャビネットでは、この空調用ダクトのような車両側の構造物と化粧板との間に隙間が生じる場合もあった。
【０００７】
このため、個々の車両に合わせて化粧板を再製作するか、あるいは、化粧板とキャビネット又は車両側の構造物との間の隙間を塞ぎ板によって塞ぐなどの対策が必要であった。
【０００８】
ところが、化粧板を個々の車両に合わせて再製作したのでは多大なコストが必要となるし、塞ぎ板を使用すると見栄えが悪化してしまう。
【０００９】
本発明は、上述の事情に鑑みてなされたものであり、低コストで作製可能であり、化粧板とキャビネットや車両側構造物との合い沿いが良好な車両用キャビネットを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係る車両用キャビネットは、車両内に配置され、凹部を有するキャビネット本体と、前記キャビネット本体の前記凹部に対応する凸形状の屈曲部を有し、水平方向に延在するように前記キャビネット本体に取り付けられ、前記屈曲部により前記キャビネット本体の前記凹部を覆う化粧板とを備え、前記化粧板の前記屈曲部は、前記キャビネット本体の前記凹部と上下方向の幅が同じであり、前記キャビネット本体の前記凹部よりも水平方向の幅が狭いことを特徴とする。
【００１１】
この車両用キャビネットでは、化粧板は屈曲部を有しており、化粧板長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部よりも水平方向の幅が狭く、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間にはクリアランスが形成されている。したがって、キャビネット本体への取り付け時に化粧板を伸縮させることで、化粧板とキャビネット又は車両側の構造物との間に隙間が生じることを防止できる。
【００１２】
また化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部と上下方向の幅が同じであるため、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間に形成されるクリアランスをキャビネット本体と化粧板とで隠せるので、このクリアランスにより見栄えが悪くなることはない。
【００１３】
上記車両用キャビネットにおいて、前記化粧板は、前記屈曲部の根元から連続的に延びるように、前記キャビネット本体の前記凹部の周囲の壁面に沿って配置される平面部を有していてもよい。これにより、キャビネット本体の凹部だけでなく、凹部の周囲も化粧板で覆って保護することができる。
【００１４】
上記車両用キャビネットにおいて、前記化粧板は前記屈曲部のみからなり、前記屈曲部の前記凸形状の側面が前記キャビネット本体の前記凹部に固定されていてもよい。
【発明の効果】
【００１５】
本発明では、化粧板は屈曲部を有しており、化粧板長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部よりも水平方向の幅が狭く、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間にはクリアランスが形成されている。したがって、キャビネット本体への取り付け時に化粧板を伸縮させることで、化粧板とキャビネットや車両側構造物との間に隙間が生じることを防止できる。
【００１６】
また化粧板の凸形状（屈曲部）はキャビネット本体の凹部と上下方向の幅が同じであるため、化粧板の凸形状とキャビネット本体の凹部との間に形成されるクリアランスをキャビネット本体と化粧板とで隠せるので、このクリアランスにより見栄えが悪くなることはない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両用キャビネットの構成例を示す斜視図である。
【図２】化粧板のキャビネット本体への取り付け状態を示す図であり、（ａ）は化粧板及びキャビネット本体を示す断面図であり、（ｂ）は化粧板及びキャビネット本体を示す平面図である。
【図３】化粧板をキャビネット本体に取り付ける際に、化粧板を伸縮させた様子を示す断面図である。
【図４】図２とは異なる形状の化粧板を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面に従って本発明の実施形態について説明する。
【００１９】
図１は、本発明に係る車両用キャビネットの構成例を示す斜視図である。また図２は、図１に示す車両用キャビネットの化粧板のキャビネット本体への取り付け状態を示す図である。
【００２０】
図１に示すように、車両用キャビネット１はバス車両内に配置される収納キャビネットであり、主として、凹部４を有するキャビネット本体２と、キャビネット本体２の凹部４を覆う化粧板１０とにより構成されている。なお、図１における矢印方向はバス車両の前方を示している。
【００２１】
車両用キャビネット１は、バス車両の窓側に設けられる空調用のダクト６に隣接して配置されており、車両用キャビネット１の化粧板１０はダクト６と密着するように配置されている。
【００２２】
車両用キャビネット１のキャビネット本体２は、通常、外観に優れたレザーなどで覆われており、車両用キャビネット１の正面に座る人の足元スペースを確保するための凹部４が設けられている。
【００２３】
化粧板１０は、キャビネット本体２に締結部材１２で固定されており、キャビネット本体２の凹部４を覆うように水平方向に延在している。締結部材１２は、化粧板１０をキャビネット本体２に固定可能なものであれば特に限定されず、例えば、タッピンねじを用いることができる。
【００２４】
化粧板１０は、キャビネット本体２の表面のレザーが車両用キャビネット１の正面に座る人の靴と接触して磨耗しないように、キャビネット本体２の凹部４を保護する板部材であり、例えば、ポリカーボネート、ポリプロピレン、ＡＢＳ等の樹脂や、ステンレス等の金属で形成することができる。また化粧板１０の板厚は、化粧板１０の材質に応じて適宜設定されている。
【００２５】
化粧板１０は、図２（ａ）に示すように、キャビネット本体２の凹部４に対応する凸形状の屈曲部１０Ａを有している。また化粧板１０は、屈曲部１０Ａの根元から連続的に延びるように、キャビネット本体２の凹部４の周囲の壁面に沿って配置される平面部１０Ｂを有していてもよい。これにより、キャビネット本体２の凹部４だけでなく、凹部４の周囲も化粧板１０で覆って保護することができる。
【００２６】
化粧板１０の屈曲部１０Ａの水平方向における幅（図２（ａ）に示す幅Ｗ１）は、キャビネット本体２の凹部４の水平方向における幅（図２（ａ）に示す幅Ｗ２）よりも狭くなっており、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板１０の屈曲部１０Ａは、キャビネット本体２の凹部４と上下方向における幅（図２（ｂ）に示す高さＨ）が同じである。
【００２７】
このような構成の化粧板１０は、屈曲部１０Ａを有することから、化粧板１０の長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。したがって、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させることで、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物（図１に示すダクト６）との合い沿いを改善することができる。
【００２８】
図３（ａ）及び（ｂ）は、化粧板１０をキャビネット本体２に取り付ける際に、化粧板１０を伸縮させた様子を示す断面図である。化粧板１０とキャビネット本体２あるいは車両側構造物（ダクト６）との合い沿いを確実に行うためには、図３（ａ）に示すように、化粧板１０の屈曲部１０Ａに変形力Ｆを作用させて屈曲部１０Ａの幅を広げるか、図３（ｂ）に示すように、化粧板１０の屈曲部１０Ａに変形力Ｆを作用させて屈曲部１０Ａの幅を狭めて、化粧板１０を適宜伸縮させればよい。
【００２９】
本実施形態の車両用キャビネット１によれば、化粧板１０は屈曲部１０Ａを有しており、化粧板１０の長さ方向（水平方向）に伸縮可能な面外構造になっている。しかも、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。したがって、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板１０を伸縮させることで、化粧板１０とキャビネット本体２又は車両側構造物（ダクト６）との合い沿いを改善することができる。
【００３０】
また化粧板１０の屈曲部１０Ａはキャビネット本体２の凹部４と上下方向の幅（高さＨ）が同じであるため、化粧板１０の屈曲部１０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をキャビネット本体２と化粧板１０とで隠せるので、このクリアランス１４により見栄えが悪くなることはない。
以上、本発明の一例について詳細に説明したが、本発明はこれに限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、各種の改良や変形を行ってもよいのはいうまでもない。
【００３１】
例えば、上述の実施形態では、車両用キャビネット１がバスに設けられた例を示したが、車両用キャビネット１は自動車を含むその他の車両にも用いることができる。
【００３２】
また上述の実施形態では、化粧板１０が屈曲部１０Ａの根元から連続的に延びる平面部１０Ｂを有する例について説明したが、化粧板１０はこの例に限定されず様々な形状であってもよい。
【００３３】
図４は、図２とは異なる形状の化粧板を示す断面図である。図４（ａ）に示すように、化粧板２０は、主として、キャビネット本体２の凹部４に対応する凸形状の屈曲部２０Ａのみで構成されており、屈曲部２０Ａの凸形状の側面が、キャビネット本体２の凹部４に締結部材１２で固定されている。
【００３４】
化粧板２０の屈曲部２０Ａは、図２（ａ）及び（ｂ）に示した化粧板１０の屈曲部１０Ａと同様に、水平方向における幅は、キャビネット本体２の凹部４の水平方向における幅よりも狭くなっており、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間にはクリアランス１４が形成されている。また化粧板２０の屈曲部２０Ａは、キャビネット本体２の凹部４と上下方向における幅が同じである。
【００３５】
このような構成の化粧板２０によれば、キャビネット本体２への取り付け時に化粧板２０を伸縮させることで、化粧板２０とキャビネット本体２又は車両側構造物（図１に示すダクト６）との合い沿いを改善することができる。また化粧板２０の屈曲部２０Ａはキャビネット本体２の凹部４と上下方向の幅が同じであるため、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をキャビネット本体２と化粧板２０とで隠せるので、このクリアランス１４により見栄えが悪くなることはない。
【００３６】
また図４（ｂ）に示すように、化粧板２０の屈曲部２０Ａの根元にフランジ２０Ｂを設けてもよい。これにより、化粧板２０の屈曲部２０Ａとキャビネット本体２の凹部４との間に形成されるクリアランス１４をフランジ２０Ｂでより確実に隠すことができる。
【符号の説明】
【００３７】
１ 車両用キャビネット
２ キャビネット本体
４ 凹部
６ ダクト
１０ 化粧板
１０Ａ 屈曲部
１０Ｂ 平面部
１２ 締結部材
１４ クリアランス
２０ 化粧板
２０Ａ 屈曲部
２０Ｂ フランジ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両内に配置され、凹部を有するキャビネット本体と、
前記キャビネット本体の前記凹部に対応する凸形状の屈曲部を有し、水平方向に延在するように前記キャビネット本体に取り付けられ、前記屈曲部により前記キャビネット本体の前記凹部を覆う化粧板とを備え、
前記化粧板の前記屈曲部は、前記キャビネット本体の前記凹部と上下方向の幅が同じであり、前記キャビネット本体の前記凹部よりも水平方向の幅が狭いことを特徴とする車両用キャビネット。
【請求項２】
前記化粧板は、前記屈曲部の根元から連続的に延びるように、前記キャビネット本体の前記凹部の周囲の壁面に沿って配置される平面部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用キャビネット。
【請求項３】
前記化粧板は前記屈曲部のみからなり、前記屈曲部の前記凸形状の側面が前記キャビネット本体の前記凹部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用キャビネット。
【請求項１】
車両内に配置され、凹部を有するキャビネット本体と、
前記キャビネット本体の前記凹部に対応する凸形状の屈曲部を有し、水平方向に延在するように前記キャビネット本体に取り付けられ、前記屈曲部により前記キャビネット本体の前記凹部を覆う化粧板とを備え、
前記化粧板の前記屈曲部は、前記キャビネット本体の前記凹部と上下方向の幅が同じであり、前記キャビネット本体の前記凹部よりも水平方向の幅が狭いことを特徴とする車両用キャビネット。
【請求項２】
前記化粧板は、前記屈曲部の根元から連続的に延びるように、前記キャビネット本体の前記凹部の周囲の壁面に沿って配置される平面部を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用キャビネット。
【請求項３】
前記化粧板は前記屈曲部のみからなり、前記屈曲部の前記凸形状の側面が前記キャビネット本体の前記凹部に固定されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用キャビネット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−１２６５０３（Ｐ２０１１−１２６５０３Ａ）
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８９８７７（Ｐ２００９−２８９８７７）
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月３０日（２０１１．６．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月２１日（２００９．１２．２１）
【出願人】（３０３００２１５８）三菱ふそうトラック・バス株式会社 (1,037)
【Ｆターム（参考）】
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