車両用シートスライド装置
【課題】車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】車両フロア１に固定されるプロテクタ１０は、ロアレール４の後方に突出するアッパレール５の後端部の下面５ｅとの間隙Δが一定となる上面１２ａを有する。
【解決手段】車両フロア１に固定されるプロテクタ１０は、ロアレール４の後方に突出するアッパレール５の後端部の下面５ｅとの間隙Δが一定となる上面１２ａを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図６に示すように、この車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレール９１及びシート９０に固定されるアッパレール９２を備えて構成されている。これらロアレール９１及びアッパレール９２は、側面視で上向きに凸になるように曲成されている。そして、シート９０を前方に移動させるとシート座面が上昇するとともにシート座面が水平に近くなるようにシート座面角が減少し、反対に、シート９０を後方に移動させるとシート座面が下降するとともにシート座面角が増加する。これにより、運転者の体格が異なっても、運転姿勢を略同等の条件にできるように工夫している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２ １７４ ８２８ Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、シート９０と共にアッパレール９２が後方に移動する際、該アッパレール９２の後端部がロアレール９１からその後方に突出することになる。そして、前述の態様で曲成されたアッパレール９２では、後方に移動するに従いその後端が下降することから、例えばロアレール９１の後方に突出するアッパレール９２後端部の下面と、略水平の車両フロアとの間隙が徐々に小さくなって、シート９０後方の異物を挟み込む可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し前後方向に移動可能に連結されたアッパレールとを備え、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、前記車両フロアに固定され、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレールの後端部の下面との間隙が一定となる上面を有するプロテクタを備えたことを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する場合であっても、前記プロテクタによりその上面と前記アッパレール後端部の前記下面との間隙を一定に保つことができる。従って、前記間隙を十分に小さく設定することで、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動する際に、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレール後端部の前記下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることで、例えば前記アッパレールが後方に移動するに従って該アッパレールの後端が急激に下降することになる。しかしながら、この場合であっても、前記プロテクタによりその上面と前記アッパレール後端部の前記下面との間隙を一定に保つことができ、異物の挟み込みを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部において該ロアレールの外側に嵌合する嵌合部を有することを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、前記プロテクタは、前記嵌合部が前記ロアレール後端部の外側に嵌合することで該ロアレールに固定でき、前記ロアレールを介して前記車両フロアに固定できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレールは、前記車両フロアに取付部材を介して固定されており、前記プロテクタは、前記取付部材に形成された係止部を係止する係止片を有することを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記プロテクタは、前記係止片が前記係止部を係止することで前記取付部材に固定でき、該取付部材を介して前記車両フロアに固定できる。特に、請求項３に記載の構成にこの構成が適用されることで、実質的に一体化された前記ロアレール及び前記取付部材の協働で、前記プロテクタをより堅固に前記車両フロアに固定できるといった作用効果も得られるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明が適用されるシートの側面図。
【図２】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】同実施形態を示す斜視図。
【図６】従来形態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図５を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、略水平に広がる車両フロア１には、前後方向に並設された台座部１ａ，１ｂが上向きに突設されている。前側の台座部１ａの上方への突出長は、後側の台座部１ｂの上方への突出長よりも大きく設定されている。そして、前側の台座部１ａには、例えば金属板からなる側面視略クランク状の足ブラケット２がその下端部において締結されている。同様に、後側の台座部１ｂには、例えば金属板からなる取付部材としての側面視略クランク状の足ブラケット３がその下端部において締結されている。なお、前側の足ブラケット２の上方への突出長は、後側の足ブラケット３の上方への突出長よりも大きく設定されている。
【００１７】
両足ブラケット２，３の上端部には、これらの間に橋渡しされる態様で、前後方向に延在するロアレール４の前端部及び後端部がそれぞれ締結されている。そして、ロアレール４には、アッパレール５がロアレール４に対し前後方向に相対移動可能に装着されている。従って、ロアレール４及びアッパレール５は、両足ブラケット２，３間の高低差によって、前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。特に、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻に傾斜するようにそれぞれ曲成されている。具体的には、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸になるように所定曲率半径にて円弧状にそれぞれ曲成されている。この曲率半径は、ロアレール４等の長さに比べて十分に大きく設定されている。
【００１８】
なお、両足ブラケット２，３、ロアレール４及びアッパレール５は、シート幅方向（図１において紙面に直交する方向）でそれぞれ対をなして配設されており、ここでは前方に向かって右側に配置されたものを示している。そして、両アッパレール５には、乗員の着座部を形成するシート６が固定・支持されている。従って、両アッパレール５の前後方向への移動に伴って、シート６が一体で前後方向に移動する。
【００１９】
そして、例えばアッパレール５を前方に移動させるとその傾斜分でシート６が上昇し、反対に、アッパレール５を後方に移動させるとその傾斜分でシート６が下降するようになっている。特に、アッパレール５等は、前述の態様で上向きに凸になるように曲成されていることで、例えばシート６（アッパレール５）を前方に移動させる場合にはシート座面角が減少し、反対に、シート６を後方に移動させる場合にはシート座面角が増加するようになっている。図１では、シート６（アッパレール５）がその可動範囲の最後端位置から最前端位置まで移動した際の、想定される乗員の尻部（座骨）の軌跡Ｌ１を併せて描画している。この軌跡Ｌ１が、アッパレール５の移動軌跡と同心の円弧であることはいうまでもない。なお、ロアレール４及びアッパレール５の相対移動は、ロック部材（図示略）により通常は規制されており、該ロック部材に操作力を付与することでその規制が解除される。
【００２０】
図２及び図３に示すように、後側の足ブラケット３は、その長手方向全長に延在する長尺状の底壁部３ａ及び該底壁部３ａのシート幅方向両端から上向きに突設された一対のフランジ３ｂを有して断面略Ｕ字形状を呈しており、台座部１ｂに載置される底壁部３ａ後端部において台座部１ｂに締結されている。また、足ブラケット３は、ロアレール４後端部を支持する底壁部３ａ前端部においてロアレール４に締結されている。なお、足ブラケット３には、台座部１ｂに載置される後端部において両フランジ３ｂの上端から互いに相反するシート幅方向に延出するフランジ状の係止部３ｃが形成されている。
【００２１】
図４に示すように、ロアレール４は、板材からなり、前後方向に延在する底壁部４ａと、該底壁部４ａの幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部４ｂと、該両側壁部４ｂの上端からそれぞれ形成されたロアレールフック部４ｃとを有する。このロアレールフック部４ｃは、幅方向内側（互いに対向する側）に延びる内延部４ｆと該内延部４ｆの先端から下方向に延びる下延部４ｇとを有する。なお、両側壁部４ｂには、上側が縮開されるように段部４ｄが形成されている。
【００２２】
一方、アッパレール５は、板材からなり、一対のロアレールフック部４ｃ間に配置される縦壁部５ａと、該縦壁部５ａの下端から幅方向両外側にそれぞれ形成されたアッパレールフック部５ｂとを有する。このアッパレールフック部５ｂは、縦壁部５ａの下端から幅方向の外側（互いに離間する側）に延びる外延部５ｃと該外延部５ｃの先端から上方向に延びる上延部５ｄとを有する。アッパレールフック部５ｂは、外延部５ｃが前記下延部４ｇの下方に（僅かな隙間を有して）配置されることと上延部５ｄが下延部４ｇと幅方向に対向することで、ロアレールフック部４ｃに対して上方向及び幅方向に係合可能とされ、ロアレールフック部４ｃからの外れが防止されている。
【００２３】
なお、アッパレール５には、ロアレール４との上下方向の距離を一定に保ちつつ該ロアレール４に対するアッパレール５の前後方向の移動を可能とする転動体（図示略）がアッパレール５の前後方向に一対設けられている。つまり、これら転動体は、上向きに凸になる円弧状のアッパレール５の移動軌跡を配慮して設置されている。
【００２４】
図２に示すように、後側の台座部１ｂには、例えば樹脂材からなるプロテクタ１０が載置されている。図５に併せ示すように、このプロテクタ１０は、幅方向両側から立設された一対の略台形板状の側壁部１１を有する。各側壁部１１の台形の長辺及び短辺は、プロテクタ１０の前側及び後側で略垂直に起立しており、当該台形の上辺は、全体として前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。
【００２５】
また、プロテクタ１０は、両側壁部１１の後端部においてそれらの上端間をシート幅方向に連結する板状のプロテクト部１２を有する。従って、図２に示すように、このプロテクト部１２は、前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。また、このプロテクト部１２の上面１２ａは、側面視においてアッパレール５の移動軌跡の前述の円弧の中心と同心の円弧状に曲成されている。つまり、プロテクト部１２の上面１２ａは、上向きに凸になるように所定曲率半径にて円弧状に曲成されている。
【００２６】
さらに、プロテクタ１０は、図５に示すように、各側壁部１１の後端部に配置された略長方形状の切り欠き部１１ａを有するとともに、該切り欠き部１１ａの上側の内壁面中央部から下向きに延出する爪状の係止片１３を有する。図３に示すように、プロテクタ１０は、両切り欠き部１１ａの上側の内壁面に当接する前記両係止部３ｃを、それらの下面において係止片１３で係止することで、足ブラケット３に対し上下方向に抜け止めされている。さらにまた、プロテクタ１０は、図２に示すように、両切り欠き部１１ａに両係止部３ｃを嵌入させることで、足ブラケット３に対し前後方向に位置決めされている。なお、プロテクタ１０の両側壁部１１は、足ブラケット３全体を覆うように配置されている。
【００２７】
また、プロテクタ１０は、図５に示すように、両側壁部１１の前端部においてそれらの上端から互いの対向するシート幅方向に延出する一対の略弓形の保持片１４を有する。つまり、両側壁部１１前端部の上側は、これら保持片１４によって縮開されている。図２に示すように、両保持片１４は、ロアレール４の後端部を覆うように配置されている。そして、図４に示すように、これら保持片１４のシート幅方向に対向する両内壁面は、前記両側壁部４ｂ（段部４ｄ）及び前記両内延部４ｆの外形に合わせて段付き形状を呈する嵌合部１５を形成する。プロテクタ１０は、嵌合部１５がロアレール４の外側に嵌合することで該ロアレール４に保持されている。なお、両保持片１４（嵌合部１５）がアッパレール５の移動軌跡を開放することはいうまでもない。
【００２８】
次に、本実施形態の動作について説明する。
既述のように、アッパレール５（シート６）は、ロアレール４に対し前後方向に移動可能に連結されており、例えばアッパレール５が後側に移動すると、図２に示すように、アッパレール５の後端部がロアレール４の後方に突出する。しかしながら、プロテクタ１０のプロテクト部１２の上面１２ａは、前述の態様でアッパレール５の移動軌跡に合わせて円弧状に曲成されていることで、アッパレール５（外延部５ｃ）の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つ。
【００２９】
従って、この間隙Δを十分に小さく設定することで、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動する際に、ロアレール４の後方に突出するアッパレール５後端部の下面５ｅとの間に異物が挟み込まれることが抑制される。また、プロテクタ１０の上面１２ａに異物が近接する状態でアッパレール５が後方に移動した際には、該アッパレール５の後端で異物を押し出すことでこれが排除される。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動するに従い該アッパレール５の後端が下降する場合であっても、プロテクタ１０によりその上面１２ａとロアレール４の後方に突出するアッパレール５（両外延部５ｃ）後端部の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つことができる。そして、間隙Δを十分に小さく設定することで、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動する際に、アッパレール５（両外延部５ｃ）後端部の下面５ｅとの間に異物が挟み込まれることを抑制できる。
【００３１】
（２）本実施形態では、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されてことで、例えばアッパレール５が後方に移動するに従って該アッパレール５の後端が急激に下降することになる。しかしながら、この場合であっても、プロテクタ１０によりその上面１２ａとアッパレール５後端部の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つことができ、異物の挟み込みを抑制できる。
【００３２】
（３）本実施形態では、プロテクタ１０は、嵌合部１５がロアレール４（両側壁部４ｂ及び両内延部４ｆ）後端部の外側に嵌合することで該ロアレール４に固定でき、ロアレール４を介して車両フロア１に固定できる。
【００３３】
（４）本実施形態では、プロテクタ１０は、係止片１３が係止部３ｃを係止することで足ブラケット３に固定でき、該足ブラケット３を介して車両フロア１に固定できる。そして、実質的に一体化されたロアレール４及び足ブラケット３の協働で、プロテクタ１０をより堅固に車両フロア１に固定できる。
【００３４】
（５）本実施形態では、プロテクタ１０は、両保持片１４によりロアレール４の後端部を覆ってその露出を抑えることで、見栄えを向上できる。同様に、プロテクタ１０は、両側壁部１１により足ブラケット３全体を覆ってその露出を抑えることで、見栄えを向上できる。
【００３５】
（６）本実施形態では、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸になるようにそれぞれ曲成されていることで、例えばシート６を前後方向に移動させることでその座面角を変更することができる。そして、例えばシート６を前方に移動させる場合にはシート座面角を減少させ、反対に、シート６を後方に移動させる場合にはシート座面角を増加させることで、運転者の体格が異なっても運転姿勢を略同等の条件にできる。
【００３６】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、足ブラケット３のみに固定して、該足ブラケット３を介して車両フロア１に固定してもよい。つまり、嵌合部１５（両保持片１４）を割愛したプロテクタであってもよい。
【００３７】
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、ロアレール４のみに固定して、該ロアレール４を介して車両フロア１に固定してもよい。つまり、両係止片１３を割愛したプロテクタであってもよい。この場合、足ブラケット３の両係止部３ｃも割愛すればよい。
【００３８】
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、車両フロア１に直に固定してもよい。
・前記実施形態において、足ブラケット２，３を割愛して、ロアレール４を車両フロア１（台座部１ａ，１ｂ）に直に固定してもよい。
【００３９】
・前記実施形態においては、ロアレール４及びアッパレール５を、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸の円弧状になるようにそれぞれ円弧状に曲成したが、車両フロア１（水平方向）に対して傾斜しているのであれば直線状であってもよい。
【００４０】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部を覆う覆壁部（両保持片１４）を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、前記覆壁部により前記ロアレールの後端部の露出を抑えることで、見栄えを向上できる。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両フロア、３…足ブラケット（取付部材）、３ｃ…係止部、４…ロアレール、５…アッパレール、５ｅ…下面、６…シート、１０…プロテクタ、１２ａ…上面、１３…係止片、１５…嵌合部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートスライド装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。図６に示すように、この車両用シートスライド装置は、車両フロアに固定されるロアレール９１及びシート９０に固定されるアッパレール９２を備えて構成されている。これらロアレール９１及びアッパレール９２は、側面視で上向きに凸になるように曲成されている。そして、シート９０を前方に移動させるとシート座面が上昇するとともにシート座面が水平に近くなるようにシート座面角が減少し、反対に、シート９０を後方に移動させるとシート座面が下降するとともにシート座面角が増加する。これにより、運転者の体格が異なっても、運転姿勢を略同等の条件にできるように工夫している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】欧州特許出願公開第２ １７４ ８２８ Ａ１号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１では、シート９０と共にアッパレール９２が後方に移動する際、該アッパレール９２の後端部がロアレール９１からその後方に突出することになる。そして、前述の態様で曲成されたアッパレール９２では、後方に移動するに従いその後端が下降することから、例えばロアレール９１の後方に突出するアッパレール９２後端部の下面と、略水平の車両フロアとの間隙が徐々に小さくなって、シート９０後方の異物を挟み込む可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し前後方向に移動可能に連結されたアッパレールとを備え、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、前記車両フロアに固定され、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレールの後端部の下面との間隙が一定となる上面を有するプロテクタを備えたことを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する場合であっても、前記プロテクタによりその上面と前記アッパレール後端部の前記下面との間隙を一定に保つことができる。従って、前記間隙を十分に小さく設定することで、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動する際に、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレール後端部の前記下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることで、例えば前記アッパレールが後方に移動するに従って該アッパレールの後端が急激に下降することになる。しかしながら、この場合であっても、前記プロテクタによりその上面と前記アッパレール後端部の前記下面との間隙を一定に保つことができ、異物の挟み込みを抑制できる。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部において該ロアレールの外側に嵌合する嵌合部を有することを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、前記プロテクタは、前記嵌合部が前記ロアレール後端部の外側に嵌合することで該ロアレールに固定でき、前記ロアレールを介して前記車両フロアに固定できる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、前記ロアレールは、前記車両フロアに取付部材を介して固定されており、前記プロテクタは、前記取付部材に形成された係止部を係止する係止片を有することを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、前記プロテクタは、前記係止片が前記係止部を係止することで前記取付部材に固定でき、該取付部材を介して前記車両フロアに固定できる。特に、請求項３に記載の構成にこの構成が適用されることで、実質的に一体化された前記ロアレール及び前記取付部材の協働で、前記プロテクタをより堅固に前記車両フロアに固定できるといった作用効果も得られるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明では、車両フロアに固定されるロアレールに対してシートに固定されるアッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、ロアレールに対してアッパレールが後方に移動する際に、ロアレールの後方に突出するアッパレール後端部の下面との間に異物が挟み込まれることを抑制できる車両用シートスライド装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明が適用されるシートの側面図。
【図２】本発明の一実施形態を示す側面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図５】同実施形態を示す斜視図。
【図６】従来形態を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
図１〜図５を参照して本発明の一実施形態について説明する。図１に示すように、略水平に広がる車両フロア１には、前後方向に並設された台座部１ａ，１ｂが上向きに突設されている。前側の台座部１ａの上方への突出長は、後側の台座部１ｂの上方への突出長よりも大きく設定されている。そして、前側の台座部１ａには、例えば金属板からなる側面視略クランク状の足ブラケット２がその下端部において締結されている。同様に、後側の台座部１ｂには、例えば金属板からなる取付部材としての側面視略クランク状の足ブラケット３がその下端部において締結されている。なお、前側の足ブラケット２の上方への突出長は、後側の足ブラケット３の上方への突出長よりも大きく設定されている。
【００１７】
両足ブラケット２，３の上端部には、これらの間に橋渡しされる態様で、前後方向に延在するロアレール４の前端部及び後端部がそれぞれ締結されている。そして、ロアレール４には、アッパレール５がロアレール４に対し前後方向に相対移動可能に装着されている。従って、ロアレール４及びアッパレール５は、両足ブラケット２，３間の高低差によって、前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。特に、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻に傾斜するようにそれぞれ曲成されている。具体的には、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸になるように所定曲率半径にて円弧状にそれぞれ曲成されている。この曲率半径は、ロアレール４等の長さに比べて十分に大きく設定されている。
【００１８】
なお、両足ブラケット２，３、ロアレール４及びアッパレール５は、シート幅方向（図１において紙面に直交する方向）でそれぞれ対をなして配設されており、ここでは前方に向かって右側に配置されたものを示している。そして、両アッパレール５には、乗員の着座部を形成するシート６が固定・支持されている。従って、両アッパレール５の前後方向への移動に伴って、シート６が一体で前後方向に移動する。
【００１９】
そして、例えばアッパレール５を前方に移動させるとその傾斜分でシート６が上昇し、反対に、アッパレール５を後方に移動させるとその傾斜分でシート６が下降するようになっている。特に、アッパレール５等は、前述の態様で上向きに凸になるように曲成されていることで、例えばシート６（アッパレール５）を前方に移動させる場合にはシート座面角が減少し、反対に、シート６を後方に移動させる場合にはシート座面角が増加するようになっている。図１では、シート６（アッパレール５）がその可動範囲の最後端位置から最前端位置まで移動した際の、想定される乗員の尻部（座骨）の軌跡Ｌ１を併せて描画している。この軌跡Ｌ１が、アッパレール５の移動軌跡と同心の円弧であることはいうまでもない。なお、ロアレール４及びアッパレール５の相対移動は、ロック部材（図示略）により通常は規制されており、該ロック部材に操作力を付与することでその規制が解除される。
【００２０】
図２及び図３に示すように、後側の足ブラケット３は、その長手方向全長に延在する長尺状の底壁部３ａ及び該底壁部３ａのシート幅方向両端から上向きに突設された一対のフランジ３ｂを有して断面略Ｕ字形状を呈しており、台座部１ｂに載置される底壁部３ａ後端部において台座部１ｂに締結されている。また、足ブラケット３は、ロアレール４後端部を支持する底壁部３ａ前端部においてロアレール４に締結されている。なお、足ブラケット３には、台座部１ｂに載置される後端部において両フランジ３ｂの上端から互いに相反するシート幅方向に延出するフランジ状の係止部３ｃが形成されている。
【００２１】
図４に示すように、ロアレール４は、板材からなり、前後方向に延在する底壁部４ａと、該底壁部４ａの幅方向両端からそれぞれ立設された側壁部４ｂと、該両側壁部４ｂの上端からそれぞれ形成されたロアレールフック部４ｃとを有する。このロアレールフック部４ｃは、幅方向内側（互いに対向する側）に延びる内延部４ｆと該内延部４ｆの先端から下方向に延びる下延部４ｇとを有する。なお、両側壁部４ｂには、上側が縮開されるように段部４ｄが形成されている。
【００２２】
一方、アッパレール５は、板材からなり、一対のロアレールフック部４ｃ間に配置される縦壁部５ａと、該縦壁部５ａの下端から幅方向両外側にそれぞれ形成されたアッパレールフック部５ｂとを有する。このアッパレールフック部５ｂは、縦壁部５ａの下端から幅方向の外側（互いに離間する側）に延びる外延部５ｃと該外延部５ｃの先端から上方向に延びる上延部５ｄとを有する。アッパレールフック部５ｂは、外延部５ｃが前記下延部４ｇの下方に（僅かな隙間を有して）配置されることと上延部５ｄが下延部４ｇと幅方向に対向することで、ロアレールフック部４ｃに対して上方向及び幅方向に係合可能とされ、ロアレールフック部４ｃからの外れが防止されている。
【００２３】
なお、アッパレール５には、ロアレール４との上下方向の距離を一定に保ちつつ該ロアレール４に対するアッパレール５の前後方向の移動を可能とする転動体（図示略）がアッパレール５の前後方向に一対設けられている。つまり、これら転動体は、上向きに凸になる円弧状のアッパレール５の移動軌跡を配慮して設置されている。
【００２４】
図２に示すように、後側の台座部１ｂには、例えば樹脂材からなるプロテクタ１０が載置されている。図５に併せ示すように、このプロテクタ１０は、幅方向両側から立設された一対の略台形板状の側壁部１１を有する。各側壁部１１の台形の長辺及び短辺は、プロテクタ１０の前側及び後側で略垂直に起立しており、当該台形の上辺は、全体として前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。
【００２５】
また、プロテクタ１０は、両側壁部１１の後端部においてそれらの上端間をシート幅方向に連結する板状のプロテクト部１２を有する。従って、図２に示すように、このプロテクト部１２は、前側に向かうに従って上昇し、反対に、後側に向かうに従って下降するように傾斜している。また、このプロテクト部１２の上面１２ａは、側面視においてアッパレール５の移動軌跡の前述の円弧の中心と同心の円弧状に曲成されている。つまり、プロテクト部１２の上面１２ａは、上向きに凸になるように所定曲率半径にて円弧状に曲成されている。
【００２６】
さらに、プロテクタ１０は、図５に示すように、各側壁部１１の後端部に配置された略長方形状の切り欠き部１１ａを有するとともに、該切り欠き部１１ａの上側の内壁面中央部から下向きに延出する爪状の係止片１３を有する。図３に示すように、プロテクタ１０は、両切り欠き部１１ａの上側の内壁面に当接する前記両係止部３ｃを、それらの下面において係止片１３で係止することで、足ブラケット３に対し上下方向に抜け止めされている。さらにまた、プロテクタ１０は、図２に示すように、両切り欠き部１１ａに両係止部３ｃを嵌入させることで、足ブラケット３に対し前後方向に位置決めされている。なお、プロテクタ１０の両側壁部１１は、足ブラケット３全体を覆うように配置されている。
【００２７】
また、プロテクタ１０は、図５に示すように、両側壁部１１の前端部においてそれらの上端から互いの対向するシート幅方向に延出する一対の略弓形の保持片１４を有する。つまり、両側壁部１１前端部の上側は、これら保持片１４によって縮開されている。図２に示すように、両保持片１４は、ロアレール４の後端部を覆うように配置されている。そして、図４に示すように、これら保持片１４のシート幅方向に対向する両内壁面は、前記両側壁部４ｂ（段部４ｄ）及び前記両内延部４ｆの外形に合わせて段付き形状を呈する嵌合部１５を形成する。プロテクタ１０は、嵌合部１５がロアレール４の外側に嵌合することで該ロアレール４に保持されている。なお、両保持片１４（嵌合部１５）がアッパレール５の移動軌跡を開放することはいうまでもない。
【００２８】
次に、本実施形態の動作について説明する。
既述のように、アッパレール５（シート６）は、ロアレール４に対し前後方向に移動可能に連結されており、例えばアッパレール５が後側に移動すると、図２に示すように、アッパレール５の後端部がロアレール４の後方に突出する。しかしながら、プロテクタ１０のプロテクト部１２の上面１２ａは、前述の態様でアッパレール５の移動軌跡に合わせて円弧状に曲成されていることで、アッパレール５（外延部５ｃ）の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つ。
【００２９】
従って、この間隙Δを十分に小さく設定することで、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動する際に、ロアレール４の後方に突出するアッパレール５後端部の下面５ｅとの間に異物が挟み込まれることが抑制される。また、プロテクタ１０の上面１２ａに異物が近接する状態でアッパレール５が後方に移動した際には、該アッパレール５の後端で異物を押し出すことでこれが排除される。
【００３０】
以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動するに従い該アッパレール５の後端が下降する場合であっても、プロテクタ１０によりその上面１２ａとロアレール４の後方に突出するアッパレール５（両外延部５ｃ）後端部の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つことができる。そして、間隙Δを十分に小さく設定することで、ロアレール４に対してアッパレール５が後方に移動する際に、アッパレール５（両外延部５ｃ）後端部の下面５ｅとの間に異物が挟み込まれることを抑制できる。
【００３１】
（２）本実施形態では、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されてことで、例えばアッパレール５が後方に移動するに従って該アッパレール５の後端が急激に下降することになる。しかしながら、この場合であっても、プロテクタ１０によりその上面１２ａとアッパレール５後端部の下面５ｅとの間隙Δを一定に保つことができ、異物の挟み込みを抑制できる。
【００３２】
（３）本実施形態では、プロテクタ１０は、嵌合部１５がロアレール４（両側壁部４ｂ及び両内延部４ｆ）後端部の外側に嵌合することで該ロアレール４に固定でき、ロアレール４を介して車両フロア１に固定できる。
【００３３】
（４）本実施形態では、プロテクタ１０は、係止片１３が係止部３ｃを係止することで足ブラケット３に固定でき、該足ブラケット３を介して車両フロア１に固定できる。そして、実質的に一体化されたロアレール４及び足ブラケット３の協働で、プロテクタ１０をより堅固に車両フロア１に固定できる。
【００３４】
（５）本実施形態では、プロテクタ１０は、両保持片１４によりロアレール４の後端部を覆ってその露出を抑えることで、見栄えを向上できる。同様に、プロテクタ１０は、両側壁部１１により足ブラケット３全体を覆ってその露出を抑えることで、見栄えを向上できる。
【００３５】
（６）本実施形態では、ロアレール４及びアッパレール５は、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸になるようにそれぞれ曲成されていることで、例えばシート６を前後方向に移動させることでその座面角を変更することができる。そして、例えばシート６を前方に移動させる場合にはシート座面角を減少させ、反対に、シート６を後方に移動させる場合にはシート座面角を増加させることで、運転者の体格が異なっても運転姿勢を略同等の条件にできる。
【００３６】
なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、足ブラケット３のみに固定して、該足ブラケット３を介して車両フロア１に固定してもよい。つまり、嵌合部１５（両保持片１４）を割愛したプロテクタであってもよい。
【００３７】
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、ロアレール４のみに固定して、該ロアレール４を介して車両フロア１に固定してもよい。つまり、両係止片１３を割愛したプロテクタであってもよい。この場合、足ブラケット３の両係止部３ｃも割愛すればよい。
【００３８】
・前記実施形態において、プロテクタ１０は、車両フロア１に直に固定してもよい。
・前記実施形態において、足ブラケット２，３を割愛して、ロアレール４を車両フロア１（台座部１ａ，１ｂ）に直に固定してもよい。
【００３９】
・前記実施形態においては、ロアレール４及びアッパレール５を、該アッパレール５の移動軌跡が上向きに凸の円弧状になるようにそれぞれ円弧状に曲成したが、車両フロア１（水平方向）に対して傾斜しているのであれば直線状であってもよい。
【００４０】
次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について以下に追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部を覆う覆壁部（両保持片１４）を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。同構成によれば、前記覆壁部により前記ロアレールの後端部の露出を抑えることで、見栄えを向上できる。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両フロア、３…足ブラケット（取付部材）、３ｃ…係止部、４…ロアレール、５…アッパレール、５ｅ…下面、６…シート、１０…プロテクタ、１２ａ…上面、１３…係止片、１５…嵌合部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し前後方向に移動可能に連結されたアッパレールとを備え、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、
前記車両フロアに固定され、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレールの後端部の下面との間隙が一定となる上面を有するプロテクタを備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、
前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部において該ロアレールの外側に嵌合する嵌合部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記ロアレールは、前記車両フロアに取付部材を介して固定されており、
前記プロテクタは、前記取付部材に形成された係止部を係止する係止片を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項１】
車両フロアに固定されるロアレールと、シートに固定され前記ロアレールに対し前後方向に移動可能に連結されたアッパレールとを備え、前記ロアレールに対して前記アッパレールが後方に移動するに従い該アッパレールの後端が下降する車両用シートスライド装置において、
前記車両フロアに固定され、前記ロアレールの後方に突出する前記アッパレールの後端部の下面との間隙が一定となる上面を有するプロテクタを備えたことを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項２】
請求項１に記載の車両用シートスライド装置において、
前記ロアレール及び前記アッパレールは、該アッパレールの移動軌跡の接線方向が後側に向かうに従い水平方向に対して急峻な傾斜となるようにそれぞれ曲成されていることを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項３】
請求項１又は２に記載の車両用シートスライド装置において、
前記プロテクタは、前記ロアレールの後端部において該ロアレールの外側に嵌合する嵌合部を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用シートスライド装置において、
前記ロアレールは、前記車両フロアに取付部材を介して固定されており、
前記プロテクタは、前記取付部材に形成された係止部を係止する係止片を有することを特徴とする車両用シートスライド装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１０３６０４（Ｐ２０１３−１０３６０４Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４８５３８（Ｐ２０１１−２４８５３８）
【出願日】平成２３年１１月１４日（２０１１．１１．１４）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１４日（２０１１．１１．１４）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
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