車両用シートパッド及びその製造方法
【課題】パッド本体の裏面とパッド本体の外とにまたがるリクライニング装置等との間で発生する異音を防ぐ車両用シートパッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】発泡体からなるパッド本体1と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛55を備えたシート状不織布5aと、を具備し、且つ、パッド本体1にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部4が形成され、さらに、張出部4の裏面側厚み面41にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部45が形成される一方、不織布5aは、凹凸部45に対応する不織布外周部51に、その外周縁51aから不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部53を複数有する短冊状部付き不織布5に加工形成され、さらに、切込み52でできた短冊状部53同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で凹凸部45を覆うようにして、凹凸部45に短冊状部53が被着一体化されてなる。
【解決手段】発泡体からなるパッド本体1と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛55を備えたシート状不織布5aと、を具備し、且つ、パッド本体1にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部4が形成され、さらに、張出部4の裏面側厚み面41にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部45が形成される一方、不織布5aは、凹凸部45に対応する不織布外周部51に、その外周縁51aから不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部53を複数有する短冊状部付き不織布5に加工形成され、さらに、切込み52でできた短冊状部53同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で凹凸部45を覆うようにして、凹凸部45に短冊状部53が被着一体化されてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席シートを構成する車両用シートパッド及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションがある。軟質ポリウレタンフォーム等のシートパッドを主構成要素とするが、乗員の着座時に該シートパッドが撓んでシートフレーム等に擦れ、時に異音発生するケースがある。
こうしたことから、近年、パッド本体の裏面側にシート状部材を被着一体化させて、異音対策を講じたシートパッドが提案されるようになっている（例えば特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開２００５−２３８６７５号公報
【特許文献３】特開平４−２４２６８８号公報
【０００４】
特許文献１は、パッド縁部の裏面側に突出部(本発明の張出部)を備えるパッド構造で、該突出部の内側壁面にシート状部材たる補強布の縁部を積層一体化させるのに、その縁部が倒れるのを防いで異音をなくす発明を提案する。特許文献２は、シート状部材にエンボス加工による部分熱圧着部がある不織布を採用する発明である。特許文献３は、異音対策と違って、「パッド本体の面剛性不足によるハンモック現象の防止とカマチ部の倒れ込み、沈み込みによるシートカバーの仕上がり不良に起因する複合体シートパッドの品質低下を防止」すべく、請求項に記載の「曲げ弾性率が１０kgf/cm２以上のシートクッション用サポータ材」を提案する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、近年登場したハイブリッドカーは低速になると静かで、一層の異音対策が求められるようになり、また高級車では昇降時等で座席の各所に手をついても異音が発生しない品質向上要求が出てきており、特許文献１〜３の発明はこれらの要求に対して万全とはいえなかった。
車両用シートパッドはシートフレームに取付けられ、シートパッドの裏面側からリクライニング装置等の部材が外方に突き出している。そのため、シートフレームとの異音対策だけでなく、シートパッドの裏面側から外方に突き出すリクライニング装置等との異音対策を講じる必要性がでてきており、特許文献１や特許文献２のような突出部(本発明でいう張出部)の内側壁面だけの対策構成では応えきれていなかった。パッド本体はその外周部沿いに裏面側へ立壁状の張出部が張り出し、該張出部の裏面側厚み面とリクライニングレバー等との接触で起こる異音発生を回避できなかった。特に最近は、張出部とリクライニング装置との隙間に手が入らないよう、該張出部が下方へ延びる傾向にあり、リクライニング装置等との接触による異音が起こり易くなっているが、この問題に対応できなかった。
【０００６】
また、特許文献３の図２では、パッド本体の外周部沿いに裏面側へ張り出す立壁状のカマチ部たる張出部が図示され、シートクッション用サポータ材をパッド本体の底面及び張出部の裏面側厚み面の全域に被着一体化させた図を開示するが、現実的でなく、その製造は不可能に近いものであった。サポータ材の外周縁を張出部の裏面側厚み面の外縁にピッタリと合わせるのは至難を極め、サポータ材を少しでもパーティングラインに挟み込むと、発泡成形時のガス抜けが制御できずパッド本体の成形が不能になる問題があった。さらに、平面的なサポータ材を、張出部の鉛直状立壁面から張出部の裏面側厚み面へ屈曲してセットするのは、特許文献１の発明も困難であるが、それ以上に困難であった。さらに、後述する本発明の構成のように、張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成されると、該凹凸部の三次元形状に合わせた張出部の裏面側厚み面にまで被着一体化させるのは非常に困難であった。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するもので、平面的なシート状不織布を用いながら、パッド本体に係るメイン部,サイド部の裏面側だけでなく、該裏面とパッド本体の外とにまたがるリクライニング装置等との間で発生する異音を防ぎ、異音対策に万全を期した車両用シートパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛を備えたシート状不織布と、を具備し、且つ、該パッド本体にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部が形成され、さらに、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される一方、前記不織布は、該凹凸部に対応する不織布外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部を複数有する短冊状部付き不織布に加工形成され、さらに、該切込みでできた短冊状部同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で前記凹凸部を覆うようにして、該凹凸部に該短冊状部が被着一体化されてなることを特徴とする車両用シートパッドにある。請求項２の発明たる車両用シートパッドは、請求項１で、短冊状部の短冊幅が３mm〜８mmの範囲で、且つ前記切込みが、前記張出部に前記短冊状部付き不織布を被着一体化した状態下の横断面視で、前記裏面側厚み面の平坦域に載った該短冊状部付き不織布の外周縁から、張出部に係るパッド本体内方側の丸みがある角部の丸み形成域を越えて、張出部の起立する内側立壁面の領域にまで達する長さを有することを特徴とする。請求項３の発明たる車両用シートパッドは、請求項１又は２で、短冊状部付き不織布の外周部が、前記凹凸部を含めて前記裏面側厚み面の長手方向全域で、該厚み面の一部を覆うようにして張出部に被着一体化されることを特徴とする。
請求項４に記載の発明の要旨は、パッド本体の外縁部沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部用の窪みと、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて形成する凹凸部用の起伏部と、を有する発泡型を用い、且つ起毛を備えたシート状不織布の外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向けて切込みを複数入れて短冊状部を複数形成した短冊状部付き不織布を用い、型開状態下、前記窪みを形成する張出部の裏面側厚み面用型面部に不織布の外周部を載せて、且つ、該切込みでできた短冊状部同士を重ね合わせるか又は短冊状部間を開くことにより形成した曲面で前記凹凸部用の起伏部にあてがうようにして、該発泡型に該短冊状部付き不織布をセットし、その後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体を、その裏面に該短冊状部付き不織布が被着一体化されるようにして、発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートパッド及びその製造方法は、平面的なシート状不織布を用いながら、パッド本体のメイン部裏面のみならず、その外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状張出部の裏面側厚み面にまで、しかも長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される部位にまで消音作用のある不織布を綺麗に被着一体化させるので、パッド本体の裏面側に配されるシートフレームだけでなく、シートパッドの裏面側から張出部の下をくぐって外方に突き出すリクライニング装置等との接触に対しても異音が発生しないようになり、品質向上に優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車両用シートパッドの一形態で、裏面側から見た斜視図である。
【図２】図１とは異なる角度から見たシートパッドの全体斜視図である。
【図３】(イ)が図２のIII-III線矢視図で、(ロ)が(イ)の部分拡大図である。
【図４】短冊状部付き不織布の平面図である。
【図５】図４の短冊状部周りの拡大図である。
【図６】凹凸部周りの一部断面拡大斜視図である。
【図７】(イ)が凹部周りの短冊状部の斜視図で、(ロ)が(イ)のVII-VII線矢視図である。
【図８】型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図である。
【図９】(イ)が図８の上型にセットされた短冊状部付き不織布の部分拡大斜視図で、(ロ)が(イ)の上型部分を円内に示した上型の部分斜視図である。
【図１０】図８の後、型閉じし、発泡成形に向かう発泡型の説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る車両用シートパッド及びその製造方法について詳述する。図１〜図１０は本発明の車両用シートパッド(以下、単に「シートパッド」ともいう。）及びその製造方法の一形態で、図１はシートパッドを裏面側から見た斜視図、図２は角度を変えて見たシートパッドの裏面側斜視図、図３は(イ)が図２のIII-III線矢視図で、(ロ)が(イ)円内の部分拡大図である。図４は短冊状部付き不織布の平面図、図５は図４の短冊状部周りの拡大図、図６は凹凸部周りの一部断面拡大斜視図、図７は(イ)が凹部周りの短冊状部の斜視図で、(ロ)が(イ)のVII-VII線矢視図である。図８は型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図、図９は(イ)が図８の上型にセットされた短冊状部付き不織布の部分拡大斜視図で、(ロ)が(イ)の上型部分を円内に示した上型の部分斜視図である。図１０は図８の後、型閉じし、発泡成形に向かう発泡型の説明断面図を示す。尚、図３を除き縦溝の図示を省き、図８〜図１０の発泡型は窪み周りの要部以外は簡略図示する。
【００１２】
（１）シートパッド
シートパッドＳは、背もたれ用のバックパッドや着座した乗員の下半身を受け支えるクッションパッドである。本実施形態は図１〜図３のようなクッションパッドに適用する。クッションパッドに表皮を被せてシートクッションの形にすれば、公知のバックパッドに表皮を被せたバックレストと公知のヘッドレストとで車両用座席シートを形成する。
シートパッドＳは、パッド本体１とシート状不織布５ａとを具備する。該不織布５ａは短冊状部付き不織布５に加工形成される(後述)。
【００１３】
前記パッド本体１は、ポリウレタン材料等の発泡樹脂原料を用いて、座部側クッションパッドの座部形状に成形された発泡成形品である(図１〜図３)。本発明の特徴的部分たる張出部４周りを判り易く図示するため、図１〜図３、図６,図７のシートパッドＳ,パッド本体１は、車両に設置される状態と上下逆して描く。
パッド本体１は、図３のように、乗員の臀部及び大腿部を支えるメイン部２と、該メイン部２の両側で隆起して、臀部及び大腿部の側部を支えるサイド部３とに大別される。符号１ｃはサイド部３の裏面側に形成される凹所で、該凹所にシートフレームＭのパイプが配設される。符号Ｇはメイン部表面２ａとサイド部表面３ａの境界部分で車両前後方向に走る縦溝を示す。
【００１４】
パッド本体１には、その外縁部１ａ沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部４が形成される。パッド本体１に係るサイド部３の両外側部で、その外縁部１ａ沿いに立壁状の張出部４が裏面側へ張り出す(図３のイ)。張出部４とリクライニング装置との隙間に手が入らぬよう、該張出部４が、車両設置状態で下方へ延びる傾向があり、ここでもやや長めになっている(図２,図３)。
【００１５】
前記張出部４の裏面側厚み面４１には、その長手方向に向けて図１,図２のような起伏のある凹凸部４５が形成される。車両に設置した座席シートのシートパッドＳは、リクライニング装置のリクライニングレバーＬＥ等がパッド本体１裏面からサイド部３の張出部４を横切って外方へ突き出す(図６)。一方、前述のごとく張出部４が下方へ延びる傾向にあり、該リクライニングレバー等とぶつからぬようその部分が切欠かかれる。該切欠に伴い、張出部４の裏面側厚み面４１に凹部４６や凸部４７の凹凸部４５が形成される。尚、符号Ｊは車両後方側の外周縁沿いに設けた隆起部で、張出部４とつながる。
【００１６】
前記不織布５ａは、パッド本体１の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛５５を備えたシート状の布である。製織しないで機械的,化学的,熱的などで繊維を固着したり絡み合わせたりして、シート状にした布になっている。該不織布５ａは、図３の横断面視で、張出部４の裏面側厚み面４１の一部をカバーしてパッド本体１の裏面側を覆う大きさを有する。不織布５ａが、裏面側厚み面４１の一部を覆い且つメイン部２,サイド部３の裏面を覆う大きさにして、さらに前記凹凸部４５に対応する不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向け切込み５２を入れて、短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５へと加工形成されている。
【００１７】
詳しくは、起毛５５を有する商品名「タフネル」(三井化学産資株式会社製)等のシート状不織布５ａを用いて、まず、該不織布５ａが、張出部４に係る裏面側厚み面４１の一部をカバーしてパッド本体１の裏面側を覆う図４のような略四角形状した大きさに裁断される。不織布５ａは、裏面側厚み面４１の長手方向全域で、その内方側(内側立壁面４２側)の一部を覆って、パッド本体１の裏面側を覆う大きさになる。不織布５ａが裏面側厚み面４１の一部をカバーするにとどめるのは、不織布５ａの発泡型６へのセットで、裏面側厚み面４１の厚み外方向の多少のズレを許容できるようにするためである。例えば、図３のごとく裏面側厚み面４１の中間地点に不織布５ａの外周縁５１ａがくる大きさに裁断される。本実施形態は、図１〜図３のごとく短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａが、裏面側厚み面４１の幅方向の中間地点に載った状態にあり、且つ該不織布外周縁５１ａが、この状態を保って、裏面側厚み面４１の長手方向に走る。
そして、凹凸部４５の凹部４６や凸部４７に被着一体化される不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから複数の切込み５２を入れて、細長の短冊状部５３を有する短冊状部付き不織布５に裁断加工される。各切込みラインは互いに平行に設けられる。切込み５２の方向は、例えば図５のごとく凹凸部４５の凸部４７(又は凹部４６)に対応する不織布５ａの膨らみある外周縁５１ａでは、最も突出した地点での法線の方向に設けられる。法線方向の切込み５２と平行にする切込み５２を複数設けて、細長の短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５とする。尚、切込み５２方向は凹凸部４５の起伏形状に合わせて調整される。符号ｔｇは接線、符号ｃｔは外周縁５１ａの曲率半径の中心を示す。
【００１８】
前記切込み５２の長さＬは、張出部４に短冊状部付き不織布５を被着一体化した状態下の横断面視(図３のロ)で、裏面側厚み面４１の平坦域βに載った短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａから、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部４４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面４２の領域αにまで入り込む長さを有するのがより好ましい。切込み先端５２ａが内側立壁面４２の領域にまで達すると、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット時に、その外周縁５１ａが型接合部７９寄りに多少ずれても、短冊状部５３で丸み形成域Ｒを覆い、最終的に凹凸部４５の曲面も綺麗に覆えようになるからである(図６)。
また、切込み５２形成でできる短冊状部５３の短冊幅Ｗは、３mm〜８mmの範囲とするのがより好ましい。この範囲よりも小さいと、発泡型６(ここでは上型７)への短冊状部付き不織布５のセット時に短冊状部５３が捩れ易く、型６への短冊状部付き不織布５のセットが難しくなる一方、この範囲より大きくなると、短冊状部５３による凹凸部４５への曲面形成が難しくなるからである。
符号５６は上型７に短冊状部付き不織布５を係止するための孔、符号５８はノズル用開口、符号５９はサイド部裏面３ｂから張出部４の内側立壁面４２へ円滑に屈曲可能にするためのスリット、符号Ｆは不織布５ａに貼着一体化させた矩形のフェライトシート片を示す。
【００１９】
前記切込み５２でできた隣り合う短冊状部５３同士が重なり合うか、又は隣り合う短冊状部５３間が開くことにより曲面を形成して、不織布外周部５１に設けた複数の短冊状部５３が張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５に被着一体化される(図６)。短冊状部５３同士が重なり合うか又は短冊状部５３間が開くことにより形成される曲面で凹凸部４５を覆うようにして、短冊状部５３が凹凸部４５に被着一体化される。例えば凹凸部４５の凸部４７では、切込み５２でできた短冊状部５３同士が重なり合うことにより、複数の短冊状部５３で曲面を形成して凸部４７に被着一体化する。また、凹凸部４５の凹部４６では、短冊状部５３間が開くことにより、複数の短冊状部５３で曲面を形成して凹部４６に被着一体化する。凹部４６では、図７(イ)のように隣り合う短冊状部５３の間に隙間εができ、一見問題視される。しかし、その隙間εがごく小さければ特に支障なく、また該隙間が多少広がっても、本発明は起毛５５を備えた不織布５ａを採用するため、隙間εを起毛５５が埋める格好になり問題とならない。図７(ロ)のごとく隙間εから張出部４が覗くが、起毛５５で該隙間εを覆うようになり、異音発生を抑える。図７(ロ)は短冊状部５３の上面５３ａから伸びる起毛５５だけを模式的に描くが、実際は短冊状部５３の側面５３ｂからも伸びている。従って、裏面側厚み面４１の下をくぐるリクライニングレバーＬＥ等が、乗員の着座等で裏面側厚み面４１と接触しようとしても、不織布５ａ,起毛５５でカバーされており異音抑制に十分な効果を上げる。加えて、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、凹凸部４５を含めて裏面側厚み面４１の長手方向全域で、図１,図２のごとく該厚み面４１の一部(内側立壁面側部分)を覆うようにして張出部４に被着一体化されると、異音抑制に一層の効果を上げより好ましくなる。張出部４の下をくぐる全ての相手部材(リクライニング装置等)との接触に伴う異音発生防止に万全を期すことができるからである。
かくのごとく、凹凸部４５に短冊状部５３が被着一体化され、さらに裏面側厚み面４１の長手方向の全域で、その厚み面４１の一部に外周部５１が被着一体化されて、パッド本体１の裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化される所望のシートパッドＳに仕上がっている(図１〜図７)。
【００２０】
（２）シートパッドの製造方法
シートパッドの製造方法は、短冊状部付き不織布５と発泡型６とを用いて、発泡型６に該短冊状部付き不織布５をセットした後、発泡原料９の注入及び型閉じを経て、図１〜図７のようなシートパッドＳを成形する。
【００２１】
短冊状部付き不織布５は、起毛５５を備えたシート状不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向けて切込み５２を複数入れて、細長の短冊状部５３を複数形成したシート状体である。短冊状部付き不織布５は、（１）のシートパッドＳで述べたものと同様で、その詳細を省く。
【００２２】
本シートパッドの製造方法に用いる発泡型６は、図８〜図１０ごとくの分割型で、上型７(一の分割型)と下型８(他の分割型)とを備える。符号６１はヒンジを示す。ヒンジ６１を支点にして図８から図１０のごとく型閉じすると、全体的にへこみ度合いが大きな下型８の型面と一部に凹みを有するもののほぼ平坦な上型７の型面とで、パッド本体１に短冊状部付き不織布５が一体化するシートパッドＳのキャビティＣＡをつくる。図８〜図１０に示す本製法では、下型８の型面でシートパッドＳの表面側が成形され、上型７の型面でシートパッドＳの裏面側が成形される。符号７ａはメイン部２の裏面側型面、符号７ｂはサイド部３の裏面側型面、符号８ａは下型８の型面で、メイン部２の表面側型面、符号８ｂはサイド部３の表面側型面を示す。
【００２３】
そして、上型７と下型８との型閉じで、パッド本体１の外縁部１ａ沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部４用の窪み６０を形成する。具体的には、サイド部３の両外側部が下方に張り出してなる張出部用窪み６０を形成する。図１０でいえば、上型７と下型８との型閉じにより、上型７の左右両サイドに係る内側立壁面形成用型面部７２から角部形成用型面部７４を経由して裏面側厚み面形成用型面部７１までと、下型８の左右両サイドの外側立壁面形成用型面部８３とで、張出部４用の窪み６０(サイド部３の張出部４用の窪み６０)を形成する。さらに、パッド本体１に係る張出部４の該裏面側厚み面４１に、その長手方向に向けて凹凸部４５を形成すべく、該発泡型６に該凹凸部４５用の起伏部７１ａを設ける。上型７の裏面側厚み面形成用型面部７１に、図８,図９のごとく凹凸部４５用の起伏部７１ａを形成する。符号８９は下型８の上型７との型接合部、符号８ｃは縦溝を形成する型突出部を示す。
【００２４】
前記発泡型６,短冊状部付き不織布５を用いて、シートパッドＳが、例えば次のように製造される。
まず、発泡型６を型開状態とする。次いで、この型開状態の上型７へ短冊状部付き不織布５をセットする。凹凸部４５用の起伏部７１ａに、切込み５２でできた隣り合う短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は隣り合う短冊状部５３間を開くことにより曲面を形成してあてがって、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする。
【００２５】
具体的には、前記張出部４に凹凸部４５の凸部４７を形成している場合、その箇所の発泡型６の起伏部７１ａは凹状にへこんでおり、短冊状部５３の一部を重ね合わすようにして複数の短冊状部５３で該起伏部７１ａの曲面を形成するようにあてがう(図９)。起伏部７１ａの曲面形状になるよう短冊状部５３の一部を重ね合わせて凹状曲面を形づくる。不織布５ａは一枚物シートと違って短冊状部付き不織布５に裁断加工され、起伏部７１ａに対応する部位が複数の短冊状部５３からなるので、起伏部７１ａの曲面形状になじみやすくセットし易くなっている。
一方、凹凸部４５の凹部４６を形成する起伏部７１ａは凸状になっており、短冊状部５３間が開くようにして該起伏部７１ａにあてがって、その曲面を複数の短冊状部５３で形成する。パッド本体１の凹部４６を形成する型側起伏部７１ａは凸状に膨らんでおり、その曲面形状になるよう短冊状部５３間を開いて複数の短冊状部５３で凸状曲面を形づくる。起伏部７１ａに対応する部位が複数の細長短冊状部５３からなるので、起伏部７１ａの凸状起伏７１ｂになじみやすく、且つなじませる過程で、短冊状部５３間が開いてできたその隙間εに起毛５５が入り込み絡み合う。
【００２６】
より詳しくは、前記窪み６０を形成する張出部４の裏面側厚み面形成用型面部７１に不織布５ａの外周部５１を載せ、さらに凹凸部４５用の起伏部７１ａに短冊状部５３をあてがって、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする。短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は隣り合う短冊状部５３間を開くことにより曲面を形成して、前記起伏部７１ａにあてがうと共に、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、裏面側厚み面形成用型面部７１の一部をカバーして、パッド本体１の裏面側を覆うようにする。ここで、張出部４に係る裏面側厚み面形成用型面部７１の長手方向全域で、その型面部の一部に、短冊状部付き不織布５の外周部５１が載って(カバーして)セットされるとより好ましくなる。張出部４の全域で、リクライニング装置等の相手部材ＬＥとの接触で発生していた異音を全て防止できるからである。本実施形態は、図７のごとく短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａが、裏面側厚み面形成用型面部７１の幅方向の中間部位に載った状態にあり、且つ不織布外周縁５１ａが、この状態を保って、該裏面側厚み面形成用型面部７１の長手方向に走る。
そして、図３(ロ),図６のごとく、短冊状部付き不織布５はその外周縁５１ａが裏面側厚み面形成用型面部７１の平坦部分４９に載り、且つ短冊状部５３をつくる切込み先端５２ａが内側立壁面形成用型面部７２の領域にまで達するようにする。且つ、短冊状部５３が、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部形成用型面部７４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面形成用型面部７２の領域αにまで入り込むようにする。裏面側厚み面形成用型面部７１に、不織布５ａの一部(外周部５１)が載るようにしてセットされる短冊状部付き不織布５が、切込み先端５２ａ側や不織布外周縁５１ａ側へ多少位置ズレしても、角部形成用型面部７４の曲面の丸み形成が難なく作製できるからである。
かくのごとく、起伏部７１ａの曲面に対し、短冊状部５３同士を重ね合わせるか、又は隣り合う短冊状部５３間を開くことによりその曲面形状を形成してあてがうと共に、フェライトシート片Ｆを上型７に埋め込まれた磁石(図示せず)に磁力吸着させるなどして、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする(図９)。
【００２７】
その後、発泡原料９の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体１を、その裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化されるようにして、発泡成形する。
本実施形態は、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット後、型開状態のまま、下型８のキャビティＣＡを形成する型面に注入ホースＮ等を使用してパッド本体１成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料９を所定量注入する(図８)。続いて、上型７を作動させ型閉じする(図１０)。上型７と下型８との型閉じで、短冊状部付き不織布５がインサートされたシートパッドＳ用キャビティＣＡができる。尚、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット後、発泡原料９を注入し、その後、型閉じしたが、発泡型６に短冊状部付き不織布５のセットした後、型閉じし、その後、発泡原料９を注入することもできる。
【００２８】
前記型閉じの後、パッド本体１の発泡成形に移る。図１０の型閉じ状態を所定時間維持し、図１〜図３ごとくパッド本体１を、その裏面側に短冊状部付き不織布５が被着一体化するよう発泡成形して、シートパッドＳが造られる。パッド本体１の発泡成形を終え、脱型すれば、メイン部２,サイド部３の裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化し、且つ張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５に短冊状部５３が被着一体化し、さらに裏面側厚み面４１の長手方向全域で、その内側立壁面４２側の一部にも、短冊状部付き不織布５が被着一体化した所望のシートパッドＳが得られる。該シートパッドＳに図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの座部用シートクッションになる(図１)。
【００２９】
（３）効果
このように構成した車両用シートパッドＳ及びその製造方法によれば、張出部４の裏面側厚み面４１にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部４５が形成されるが、該凹凸部４５の部分にも不織布５ａを容易に被着できる。凹凸部４５に対応する不織布外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込み５２を入れて短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５に加工形成されているので、短冊状部５３でそれぞれの凹凸部４５に合わせた曲面を形成して被着一体化できる。切込み５２を複数設定した短冊状部５３の箇所は、他の部位に比べ剛性が弱くなっているので、シートパッドＳの発泡成形で、発泡型６の型面への追従性が向上する。また、切込み５２を複数設定したことにより、複雑な凹凸形状にも追従性が向上する。
【００３０】
従来、張出部４の鉛直状内側立壁面４２から裏面側厚み面４１へ屈曲して不織布５ａをセットする際、一枚ものシート状体では難しく、さらに裏面側厚み面４１の長手方向に向けて凹凸部４５が形成されると一層困難になる。しかるに、凹凸部４５に対応する不織布外周部５１に切込み５２を入れて細幅の短冊状部５３を設けることで、短冊状部５３のコシ(剛性)が弱くなり追従性が向上し、鉛直状内側立壁面４２から裏面側厚み面４１へ屈曲は勿論、凹凸部４５への被着一体化を確実なものにする。短冊状部５３が複数設けられるので、これらが重なり合うか短冊状部５３間が開いて曲面を容易に形成でき、不織布５ａからなる短冊状部５３の曲面で凹凸部４５をほぼ完全に覆うことができる。凹凸部４５用の凹部４６や、その製造における発泡型６の該凹部４６用の凸状起伏部７１ａ(凸形状７１ｂ)では、隣り合う短冊状部５３が開いて隙間εができる傾向にあり、該隙間εからパッド本体１が見えるが、図７(ロ)のごとく不織布５ａの起毛５５によって、この部分にも異音抑止効果が維持される。
また、シートパッドＳの製造では、凹凸部４５用の起伏部７１ａに、短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は短冊状部５３間を開いてあてがい、さらになぞるなどして、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットするが、既述のごとく短冊状部５３にするとコシが弱くなって、凸状起伏７１ｂや凹状起伏７１ｃへ変形させ易く、作業性が向上する。
【００３１】
さらに、短冊状部５３を凹凸部４５用の起伏部７１ａにあてがってなじませれば、その凹凸部４５の形状を簡単に維持し、製造時のさらなる作業性向上、品質安定に威力を発揮する。
特許文献１を初めとする従来の異音対策技術は、不織布５ａがメイン部裏面２ｂからサイド部裏面３ｂの内側立壁面４２までの領域にとどまり、且つ内側立壁面４２に配する不織布５ａのセット時の倒れ込みに苦労していたが、本発明はその成形過程で、凹凸部４５の曲面形状に短冊状部付き不織布５で作ってなじませるので、凹凸部４５への係止作用が生まれる。凹凸部４５にあてがう短冊状部５３が重なり合うか又は短冊状部５３間が開くことにより形成される曲面形成過程で、不織布５ａの起毛５５が絡み合い、短冊状部５３が凹凸部４５を単に覆うだけでなく凹凸部４５の各凹部４６,凸部４７のそれぞれにキャップ状保形体を作ることになる。該キャップ状保形体が各凹凸部４５に被る格好で係止するので、短冊状部付き不織布５の外周部５１を内側立壁面形成用型面部７２,裏面側厚み面形成用型面部７１に沿わす係止部の役割をも果たす。品質安定したシートパッドＳを容易に創り出し、且つ係止作用をも生み出す。特許文献１のピン５６をなくすことができ、フェライトシート片Ｆの数も減らすことができ、低コスト化につながる。シートパッドＳの製造で、凹凸部４５に対応する発泡型６の各起伏部７１ａでは、その型面に短冊状部付き不織布５をセットする際、複数の短冊状部５３が重なり起毛５５が絡み合って、起伏部７１ａに保持されるため、その周囲のフェライトシート片Ｆが不要になるケースを生み、原価低減の効果もある。
【００３２】
そして、パッド本体１に係るメイン部２,サイド部３の裏面との接触で起こるこれまでの異音対策だけでなく、短冊状部付き不織布５の外周部５１が凹凸部４５に被着一体化するので、張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５の下をくぐり抜けるリクライニング装置等との接触で起こる異音対策も万全となる。リクライニング装置等との接触で起こる擦れ音等をなくすことができる。
リクライニングレバー等の相手部材ＬＥがパッド本体１裏面から張出部４を横切って外方へ突き出すため張出部４が切欠かれ、裏面側厚み面４１の長手方向に凹凸部４５が形成されており、凹凸部４５に該部材ＬＥが当たって異音を発生する問題があったが、該裏面側厚み面４１の凹凸部４５に消音作用のある不織布５ａからなる短冊状部５３が被着一体化するので、こうした異音発生をなくすことができる。
【００３３】
加えて、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、凹凸部４５を含めて裏面側厚み面４１の長手方向全域で、該厚み面４１の一部を覆うようにして張出部４に被着一体化されると、張出部４の長手方向全域で、パッド本体１裏面から張出部４の下をくぐって外方へ突き出す相手部材ＬＥとの接触に伴う全ての異音発生を防止でき、異音対策が盤石なものとなる。
【００３４】
さらにいえば、前記短冊状部３４の短冊幅Ｗが３mm〜８mmの範囲にあるとより好ましくなる。短冊状部５３の短冊幅Ｗが３mm以上であると、シートパッドＳの製造で、発泡型６の型面への短冊状部５３の捩れを少なくでき、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセットの作業性を向上させる。一方、短冊状部５３の短冊幅Ｗが８mm以下であると、短冊状部５３の剛性を弱め、凹凸部４５用起伏部７１ａの形状に容易になじませて、起伏部７１ａにフィットさせてあてがうことができる。
また、切込み５２が、張出部４に短冊状部付き不織布５を被着一体化した状態下の横断面視で、裏面側厚み面４１の平坦域βに載った短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａから、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部４４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面４２の領域αにまで達する長さを有すると、シートパッドＳの製造で、その外周縁５１ａが型接合部７９側や本体部の裏面側型面７ａ側に多少位置ズレしても、角部４４の丸み形成域Ｒに切込み５２が在るので、所定品質を保って、型面部７１への短冊状部付き不織布５のセットが可能で、作業性向上につながる。このように、異音対策に上述した数々の効果を発揮し、極めて有益な車両用シートパッドＳ及びその製造方法となる。
【００３５】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。パッド本体１,メイン部２,サイド部３,張出部４,短冊状部付き不織布５,発泡型６,発泡原料９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はクッションパッドに適用したが、背もたれ用バックパッドにも適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１ パッド本体
４ 張出部
４１ 裏面側厚み面
４４ 角部
４５ 凹凸部
５ 短冊状部付き不織布
５ａ 不織布
５１ 外周部（不織布外周部）
５１ａ 外周縁（不織布外周縁）
５２ 切込み
５３ 短冊状部
５５ 起毛
６ 発泡型
６０ 窪み
７１ 裏面側厚み面形成用型面部
７１ａ 起伏部
９ 発泡原料
Ｓ シートパッド
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用座席シートを構成する車両用シートパッド及びその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等の車両に搭載される座席シートの座部や背もたれを構成するシートクッションがある。軟質ポリウレタンフォーム等のシートパッドを主構成要素とするが、乗員の着座時に該シートパッドが撓んでシートフレーム等に擦れ、時に異音発生するケースがある。
こうしたことから、近年、パッド本体の裏面側にシート状部材を被着一体化させて、異音対策を講じたシートパッドが提案されるようになっている（例えば特許文献１〜３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−１１４７号公報
【特許文献２】特開２００５−２３８６７５号公報
【特許文献３】特開平４−２４２６８８号公報
【０００４】
特許文献１は、パッド縁部の裏面側に突出部(本発明の張出部)を備えるパッド構造で、該突出部の内側壁面にシート状部材たる補強布の縁部を積層一体化させるのに、その縁部が倒れるのを防いで異音をなくす発明を提案する。特許文献２は、シート状部材にエンボス加工による部分熱圧着部がある不織布を採用する発明である。特許文献３は、異音対策と違って、「パッド本体の面剛性不足によるハンモック現象の防止とカマチ部の倒れ込み、沈み込みによるシートカバーの仕上がり不良に起因する複合体シートパッドの品質低下を防止」すべく、請求項に記載の「曲げ弾性率が１０kgf/cm２以上のシートクッション用サポータ材」を提案する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかるに、近年登場したハイブリッドカーは低速になると静かで、一層の異音対策が求められるようになり、また高級車では昇降時等で座席の各所に手をついても異音が発生しない品質向上要求が出てきており、特許文献１〜３の発明はこれらの要求に対して万全とはいえなかった。
車両用シートパッドはシートフレームに取付けられ、シートパッドの裏面側からリクライニング装置等の部材が外方に突き出している。そのため、シートフレームとの異音対策だけでなく、シートパッドの裏面側から外方に突き出すリクライニング装置等との異音対策を講じる必要性がでてきており、特許文献１や特許文献２のような突出部(本発明でいう張出部)の内側壁面だけの対策構成では応えきれていなかった。パッド本体はその外周部沿いに裏面側へ立壁状の張出部が張り出し、該張出部の裏面側厚み面とリクライニングレバー等との接触で起こる異音発生を回避できなかった。特に最近は、張出部とリクライニング装置との隙間に手が入らないよう、該張出部が下方へ延びる傾向にあり、リクライニング装置等との接触による異音が起こり易くなっているが、この問題に対応できなかった。
【０００６】
また、特許文献３の図２では、パッド本体の外周部沿いに裏面側へ張り出す立壁状のカマチ部たる張出部が図示され、シートクッション用サポータ材をパッド本体の底面及び張出部の裏面側厚み面の全域に被着一体化させた図を開示するが、現実的でなく、その製造は不可能に近いものであった。サポータ材の外周縁を張出部の裏面側厚み面の外縁にピッタリと合わせるのは至難を極め、サポータ材を少しでもパーティングラインに挟み込むと、発泡成形時のガス抜けが制御できずパッド本体の成形が不能になる問題があった。さらに、平面的なサポータ材を、張出部の鉛直状立壁面から張出部の裏面側厚み面へ屈曲してセットするのは、特許文献１の発明も困難であるが、それ以上に困難であった。さらに、後述する本発明の構成のように、張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成されると、該凹凸部の三次元形状に合わせた張出部の裏面側厚み面にまで被着一体化させるのは非常に困難であった。
【０００７】
本発明は、上記問題を解決するもので、平面的なシート状不織布を用いながら、パッド本体に係るメイン部,サイド部の裏面側だけでなく、該裏面とパッド本体の外とにまたがるリクライニング装置等との間で発生する異音を防ぎ、異音対策に万全を期した車両用シートパッド及びその製造方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成すべく、請求項１に記載の発明の要旨は、発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛を備えたシート状不織布と、を具備し、且つ、該パッド本体にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部が形成され、さらに、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される一方、前記不織布は、該凹凸部に対応する不織布外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部を複数有する短冊状部付き不織布に加工形成され、さらに、該切込みでできた短冊状部同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で前記凹凸部を覆うようにして、該凹凸部に該短冊状部が被着一体化されてなることを特徴とする車両用シートパッドにある。請求項２の発明たる車両用シートパッドは、請求項１で、短冊状部の短冊幅が３mm〜８mmの範囲で、且つ前記切込みが、前記張出部に前記短冊状部付き不織布を被着一体化した状態下の横断面視で、前記裏面側厚み面の平坦域に載った該短冊状部付き不織布の外周縁から、張出部に係るパッド本体内方側の丸みがある角部の丸み形成域を越えて、張出部の起立する内側立壁面の領域にまで達する長さを有することを特徴とする。請求項３の発明たる車両用シートパッドは、請求項１又は２で、短冊状部付き不織布の外周部が、前記凹凸部を含めて前記裏面側厚み面の長手方向全域で、該厚み面の一部を覆うようにして張出部に被着一体化されることを特徴とする。
請求項４に記載の発明の要旨は、パッド本体の外縁部沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部用の窪みと、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて形成する凹凸部用の起伏部と、を有する発泡型を用い、且つ起毛を備えたシート状不織布の外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向けて切込みを複数入れて短冊状部を複数形成した短冊状部付き不織布を用い、型開状態下、前記窪みを形成する張出部の裏面側厚み面用型面部に不織布の外周部を載せて、且つ、該切込みでできた短冊状部同士を重ね合わせるか又は短冊状部間を開くことにより形成した曲面で前記凹凸部用の起伏部にあてがうようにして、該発泡型に該短冊状部付き不織布をセットし、その後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体を、その裏面に該短冊状部付き不織布が被着一体化されるようにして、発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の車両用シートパッド及びその製造方法は、平面的なシート状不織布を用いながら、パッド本体のメイン部裏面のみならず、その外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状張出部の裏面側厚み面にまで、しかも長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される部位にまで消音作用のある不織布を綺麗に被着一体化させるので、パッド本体の裏面側に配されるシートフレームだけでなく、シートパッドの裏面側から張出部の下をくぐって外方に突き出すリクライニング装置等との接触に対しても異音が発生しないようになり、品質向上に優れた効果を発揮する。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の車両用シートパッドの一形態で、裏面側から見た斜視図である。
【図２】図１とは異なる角度から見たシートパッドの全体斜視図である。
【図３】(イ)が図２のIII-III線矢視図で、(ロ)が(イ)の部分拡大図である。
【図４】短冊状部付き不織布の平面図である。
【図５】図４の短冊状部周りの拡大図である。
【図６】凹凸部周りの一部断面拡大斜視図である。
【図７】(イ)が凹部周りの短冊状部の斜視図で、(ロ)が(イ)のVII-VII線矢視図である。
【図８】型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図である。
【図９】(イ)が図８の上型にセットされた短冊状部付き不織布の部分拡大斜視図で、(ロ)が(イ)の上型部分を円内に示した上型の部分斜視図である。
【図１０】図８の後、型閉じし、発泡成形に向かう発泡型の説明断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下、本発明に係る車両用シートパッド及びその製造方法について詳述する。図１〜図１０は本発明の車両用シートパッド(以下、単に「シートパッド」ともいう。）及びその製造方法の一形態で、図１はシートパッドを裏面側から見た斜視図、図２は角度を変えて見たシートパッドの裏面側斜視図、図３は(イ)が図２のIII-III線矢視図で、(ロ)が(イ)円内の部分拡大図である。図４は短冊状部付き不織布の平面図、図５は図４の短冊状部周りの拡大図、図６は凹凸部周りの一部断面拡大斜視図、図７は(イ)が凹部周りの短冊状部の斜視図で、(ロ)が(イ)のVII-VII線矢視図である。図８は型開状態で発泡原料を注入している発泡型の説明断面図、図９は(イ)が図８の上型にセットされた短冊状部付き不織布の部分拡大斜視図で、(ロ)が(イ)の上型部分を円内に示した上型の部分斜視図である。図１０は図８の後、型閉じし、発泡成形に向かう発泡型の説明断面図を示す。尚、図３を除き縦溝の図示を省き、図８〜図１０の発泡型は窪み周りの要部以外は簡略図示する。
【００１２】
（１）シートパッド
シートパッドＳは、背もたれ用のバックパッドや着座した乗員の下半身を受け支えるクッションパッドである。本実施形態は図１〜図３のようなクッションパッドに適用する。クッションパッドに表皮を被せてシートクッションの形にすれば、公知のバックパッドに表皮を被せたバックレストと公知のヘッドレストとで車両用座席シートを形成する。
シートパッドＳは、パッド本体１とシート状不織布５ａとを具備する。該不織布５ａは短冊状部付き不織布５に加工形成される(後述)。
【００１３】
前記パッド本体１は、ポリウレタン材料等の発泡樹脂原料を用いて、座部側クッションパッドの座部形状に成形された発泡成形品である(図１〜図３)。本発明の特徴的部分たる張出部４周りを判り易く図示するため、図１〜図３、図６,図７のシートパッドＳ,パッド本体１は、車両に設置される状態と上下逆して描く。
パッド本体１は、図３のように、乗員の臀部及び大腿部を支えるメイン部２と、該メイン部２の両側で隆起して、臀部及び大腿部の側部を支えるサイド部３とに大別される。符号１ｃはサイド部３の裏面側に形成される凹所で、該凹所にシートフレームＭのパイプが配設される。符号Ｇはメイン部表面２ａとサイド部表面３ａの境界部分で車両前後方向に走る縦溝を示す。
【００１４】
パッド本体１には、その外縁部１ａ沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部４が形成される。パッド本体１に係るサイド部３の両外側部で、その外縁部１ａ沿いに立壁状の張出部４が裏面側へ張り出す(図３のイ)。張出部４とリクライニング装置との隙間に手が入らぬよう、該張出部４が、車両設置状態で下方へ延びる傾向があり、ここでもやや長めになっている(図２,図３)。
【００１５】
前記張出部４の裏面側厚み面４１には、その長手方向に向けて図１,図２のような起伏のある凹凸部４５が形成される。車両に設置した座席シートのシートパッドＳは、リクライニング装置のリクライニングレバーＬＥ等がパッド本体１裏面からサイド部３の張出部４を横切って外方へ突き出す(図６)。一方、前述のごとく張出部４が下方へ延びる傾向にあり、該リクライニングレバー等とぶつからぬようその部分が切欠かかれる。該切欠に伴い、張出部４の裏面側厚み面４１に凹部４６や凸部４７の凹凸部４５が形成される。尚、符号Ｊは車両後方側の外周縁沿いに設けた隆起部で、張出部４とつながる。
【００１６】
前記不織布５ａは、パッド本体１の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛５５を備えたシート状の布である。製織しないで機械的,化学的,熱的などで繊維を固着したり絡み合わせたりして、シート状にした布になっている。該不織布５ａは、図３の横断面視で、張出部４の裏面側厚み面４１の一部をカバーしてパッド本体１の裏面側を覆う大きさを有する。不織布５ａが、裏面側厚み面４１の一部を覆い且つメイン部２,サイド部３の裏面を覆う大きさにして、さらに前記凹凸部４５に対応する不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向け切込み５２を入れて、短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５へと加工形成されている。
【００１７】
詳しくは、起毛５５を有する商品名「タフネル」(三井化学産資株式会社製)等のシート状不織布５ａを用いて、まず、該不織布５ａが、張出部４に係る裏面側厚み面４１の一部をカバーしてパッド本体１の裏面側を覆う図４のような略四角形状した大きさに裁断される。不織布５ａは、裏面側厚み面４１の長手方向全域で、その内方側(内側立壁面４２側)の一部を覆って、パッド本体１の裏面側を覆う大きさになる。不織布５ａが裏面側厚み面４１の一部をカバーするにとどめるのは、不織布５ａの発泡型６へのセットで、裏面側厚み面４１の厚み外方向の多少のズレを許容できるようにするためである。例えば、図３のごとく裏面側厚み面４１の中間地点に不織布５ａの外周縁５１ａがくる大きさに裁断される。本実施形態は、図１〜図３のごとく短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａが、裏面側厚み面４１の幅方向の中間地点に載った状態にあり、且つ該不織布外周縁５１ａが、この状態を保って、裏面側厚み面４１の長手方向に走る。
そして、凹凸部４５の凹部４６や凸部４７に被着一体化される不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから複数の切込み５２を入れて、細長の短冊状部５３を有する短冊状部付き不織布５に裁断加工される。各切込みラインは互いに平行に設けられる。切込み５２の方向は、例えば図５のごとく凹凸部４５の凸部４７(又は凹部４６)に対応する不織布５ａの膨らみある外周縁５１ａでは、最も突出した地点での法線の方向に設けられる。法線方向の切込み５２と平行にする切込み５２を複数設けて、細長の短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５とする。尚、切込み５２方向は凹凸部４５の起伏形状に合わせて調整される。符号ｔｇは接線、符号ｃｔは外周縁５１ａの曲率半径の中心を示す。
【００１８】
前記切込み５２の長さＬは、張出部４に短冊状部付き不織布５を被着一体化した状態下の横断面視(図３のロ)で、裏面側厚み面４１の平坦域βに載った短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａから、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部４４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面４２の領域αにまで入り込む長さを有するのがより好ましい。切込み先端５２ａが内側立壁面４２の領域にまで達すると、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット時に、その外周縁５１ａが型接合部７９寄りに多少ずれても、短冊状部５３で丸み形成域Ｒを覆い、最終的に凹凸部４５の曲面も綺麗に覆えようになるからである(図６)。
また、切込み５２形成でできる短冊状部５３の短冊幅Ｗは、３mm〜８mmの範囲とするのがより好ましい。この範囲よりも小さいと、発泡型６(ここでは上型７)への短冊状部付き不織布５のセット時に短冊状部５３が捩れ易く、型６への短冊状部付き不織布５のセットが難しくなる一方、この範囲より大きくなると、短冊状部５３による凹凸部４５への曲面形成が難しくなるからである。
符号５６は上型７に短冊状部付き不織布５を係止するための孔、符号５８はノズル用開口、符号５９はサイド部裏面３ｂから張出部４の内側立壁面４２へ円滑に屈曲可能にするためのスリット、符号Ｆは不織布５ａに貼着一体化させた矩形のフェライトシート片を示す。
【００１９】
前記切込み５２でできた隣り合う短冊状部５３同士が重なり合うか、又は隣り合う短冊状部５３間が開くことにより曲面を形成して、不織布外周部５１に設けた複数の短冊状部５３が張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５に被着一体化される(図６)。短冊状部５３同士が重なり合うか又は短冊状部５３間が開くことにより形成される曲面で凹凸部４５を覆うようにして、短冊状部５３が凹凸部４５に被着一体化される。例えば凹凸部４５の凸部４７では、切込み５２でできた短冊状部５３同士が重なり合うことにより、複数の短冊状部５３で曲面を形成して凸部４７に被着一体化する。また、凹凸部４５の凹部４６では、短冊状部５３間が開くことにより、複数の短冊状部５３で曲面を形成して凹部４６に被着一体化する。凹部４６では、図７(イ)のように隣り合う短冊状部５３の間に隙間εができ、一見問題視される。しかし、その隙間εがごく小さければ特に支障なく、また該隙間が多少広がっても、本発明は起毛５５を備えた不織布５ａを採用するため、隙間εを起毛５５が埋める格好になり問題とならない。図７(ロ)のごとく隙間εから張出部４が覗くが、起毛５５で該隙間εを覆うようになり、異音発生を抑える。図７(ロ)は短冊状部５３の上面５３ａから伸びる起毛５５だけを模式的に描くが、実際は短冊状部５３の側面５３ｂからも伸びている。従って、裏面側厚み面４１の下をくぐるリクライニングレバーＬＥ等が、乗員の着座等で裏面側厚み面４１と接触しようとしても、不織布５ａ,起毛５５でカバーされており異音抑制に十分な効果を上げる。加えて、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、凹凸部４５を含めて裏面側厚み面４１の長手方向全域で、図１,図２のごとく該厚み面４１の一部(内側立壁面側部分)を覆うようにして張出部４に被着一体化されると、異音抑制に一層の効果を上げより好ましくなる。張出部４の下をくぐる全ての相手部材(リクライニング装置等)との接触に伴う異音発生防止に万全を期すことができるからである。
かくのごとく、凹凸部４５に短冊状部５３が被着一体化され、さらに裏面側厚み面４１の長手方向の全域で、その厚み面４１の一部に外周部５１が被着一体化されて、パッド本体１の裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化される所望のシートパッドＳに仕上がっている(図１〜図７)。
【００２０】
（２）シートパッドの製造方法
シートパッドの製造方法は、短冊状部付き不織布５と発泡型６とを用いて、発泡型６に該短冊状部付き不織布５をセットした後、発泡原料９の注入及び型閉じを経て、図１〜図７のようなシートパッドＳを成形する。
【００２１】
短冊状部付き不織布５は、起毛５５を備えたシート状不織布５ａの外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向けて切込み５２を複数入れて、細長の短冊状部５３を複数形成したシート状体である。短冊状部付き不織布５は、（１）のシートパッドＳで述べたものと同様で、その詳細を省く。
【００２２】
本シートパッドの製造方法に用いる発泡型６は、図８〜図１０ごとくの分割型で、上型７(一の分割型)と下型８(他の分割型)とを備える。符号６１はヒンジを示す。ヒンジ６１を支点にして図８から図１０のごとく型閉じすると、全体的にへこみ度合いが大きな下型８の型面と一部に凹みを有するもののほぼ平坦な上型７の型面とで、パッド本体１に短冊状部付き不織布５が一体化するシートパッドＳのキャビティＣＡをつくる。図８〜図１０に示す本製法では、下型８の型面でシートパッドＳの表面側が成形され、上型７の型面でシートパッドＳの裏面側が成形される。符号７ａはメイン部２の裏面側型面、符号７ｂはサイド部３の裏面側型面、符号８ａは下型８の型面で、メイン部２の表面側型面、符号８ｂはサイド部３の表面側型面を示す。
【００２３】
そして、上型７と下型８との型閉じで、パッド本体１の外縁部１ａ沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部４用の窪み６０を形成する。具体的には、サイド部３の両外側部が下方に張り出してなる張出部用窪み６０を形成する。図１０でいえば、上型７と下型８との型閉じにより、上型７の左右両サイドに係る内側立壁面形成用型面部７２から角部形成用型面部７４を経由して裏面側厚み面形成用型面部７１までと、下型８の左右両サイドの外側立壁面形成用型面部８３とで、張出部４用の窪み６０(サイド部３の張出部４用の窪み６０)を形成する。さらに、パッド本体１に係る張出部４の該裏面側厚み面４１に、その長手方向に向けて凹凸部４５を形成すべく、該発泡型６に該凹凸部４５用の起伏部７１ａを設ける。上型７の裏面側厚み面形成用型面部７１に、図８,図９のごとく凹凸部４５用の起伏部７１ａを形成する。符号８９は下型８の上型７との型接合部、符号８ｃは縦溝を形成する型突出部を示す。
【００２４】
前記発泡型６,短冊状部付き不織布５を用いて、シートパッドＳが、例えば次のように製造される。
まず、発泡型６を型開状態とする。次いで、この型開状態の上型７へ短冊状部付き不織布５をセットする。凹凸部４５用の起伏部７１ａに、切込み５２でできた隣り合う短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は隣り合う短冊状部５３間を開くことにより曲面を形成してあてがって、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする。
【００２５】
具体的には、前記張出部４に凹凸部４５の凸部４７を形成している場合、その箇所の発泡型６の起伏部７１ａは凹状にへこんでおり、短冊状部５３の一部を重ね合わすようにして複数の短冊状部５３で該起伏部７１ａの曲面を形成するようにあてがう(図９)。起伏部７１ａの曲面形状になるよう短冊状部５３の一部を重ね合わせて凹状曲面を形づくる。不織布５ａは一枚物シートと違って短冊状部付き不織布５に裁断加工され、起伏部７１ａに対応する部位が複数の短冊状部５３からなるので、起伏部７１ａの曲面形状になじみやすくセットし易くなっている。
一方、凹凸部４５の凹部４６を形成する起伏部７１ａは凸状になっており、短冊状部５３間が開くようにして該起伏部７１ａにあてがって、その曲面を複数の短冊状部５３で形成する。パッド本体１の凹部４６を形成する型側起伏部７１ａは凸状に膨らんでおり、その曲面形状になるよう短冊状部５３間を開いて複数の短冊状部５３で凸状曲面を形づくる。起伏部７１ａに対応する部位が複数の細長短冊状部５３からなるので、起伏部７１ａの凸状起伏７１ｂになじみやすく、且つなじませる過程で、短冊状部５３間が開いてできたその隙間εに起毛５５が入り込み絡み合う。
【００２６】
より詳しくは、前記窪み６０を形成する張出部４の裏面側厚み面形成用型面部７１に不織布５ａの外周部５１を載せ、さらに凹凸部４５用の起伏部７１ａに短冊状部５３をあてがって、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする。短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は隣り合う短冊状部５３間を開くことにより曲面を形成して、前記起伏部７１ａにあてがうと共に、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、裏面側厚み面形成用型面部７１の一部をカバーして、パッド本体１の裏面側を覆うようにする。ここで、張出部４に係る裏面側厚み面形成用型面部７１の長手方向全域で、その型面部の一部に、短冊状部付き不織布５の外周部５１が載って(カバーして)セットされるとより好ましくなる。張出部４の全域で、リクライニング装置等の相手部材ＬＥとの接触で発生していた異音を全て防止できるからである。本実施形態は、図７のごとく短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａが、裏面側厚み面形成用型面部７１の幅方向の中間部位に載った状態にあり、且つ不織布外周縁５１ａが、この状態を保って、該裏面側厚み面形成用型面部７１の長手方向に走る。
そして、図３(ロ),図６のごとく、短冊状部付き不織布５はその外周縁５１ａが裏面側厚み面形成用型面部７１の平坦部分４９に載り、且つ短冊状部５３をつくる切込み先端５２ａが内側立壁面形成用型面部７２の領域にまで達するようにする。且つ、短冊状部５３が、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部形成用型面部７４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面形成用型面部７２の領域αにまで入り込むようにする。裏面側厚み面形成用型面部７１に、不織布５ａの一部(外周部５１)が載るようにしてセットされる短冊状部付き不織布５が、切込み先端５２ａ側や不織布外周縁５１ａ側へ多少位置ズレしても、角部形成用型面部７４の曲面の丸み形成が難なく作製できるからである。
かくのごとく、起伏部７１ａの曲面に対し、短冊状部５３同士を重ね合わせるか、又は隣り合う短冊状部５３間を開くことによりその曲面形状を形成してあてがうと共に、フェライトシート片Ｆを上型７に埋め込まれた磁石(図示せず)に磁力吸着させるなどして、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットする(図９)。
【００２７】
その後、発泡原料９の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体１を、その裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化されるようにして、発泡成形する。
本実施形態は、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット後、型開状態のまま、下型８のキャビティＣＡを形成する型面に注入ホースＮ等を使用してパッド本体１成形用ウレタン発泡原液等の発泡原料９を所定量注入する(図８)。続いて、上型７を作動させ型閉じする(図１０)。上型７と下型８との型閉じで、短冊状部付き不織布５がインサートされたシートパッドＳ用キャビティＣＡができる。尚、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセット後、発泡原料９を注入し、その後、型閉じしたが、発泡型６に短冊状部付き不織布５のセットした後、型閉じし、その後、発泡原料９を注入することもできる。
【００２８】
前記型閉じの後、パッド本体１の発泡成形に移る。図１０の型閉じ状態を所定時間維持し、図１〜図３ごとくパッド本体１を、その裏面側に短冊状部付き不織布５が被着一体化するよう発泡成形して、シートパッドＳが造られる。パッド本体１の発泡成形を終え、脱型すれば、メイン部２,サイド部３の裏面に短冊状部付き不織布５が被着一体化し、且つ張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５に短冊状部５３が被着一体化し、さらに裏面側厚み面４１の長手方向全域で、その内側立壁面４２側の一部にも、短冊状部付き不織布５が被着一体化した所望のシートパッドＳが得られる。該シートパッドＳに図示しない表皮を被せると、車両用座席シートの座部用シートクッションになる(図１)。
【００２９】
（３）効果
このように構成した車両用シートパッドＳ及びその製造方法によれば、張出部４の裏面側厚み面４１にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部４５が形成されるが、該凹凸部４５の部分にも不織布５ａを容易に被着できる。凹凸部４５に対応する不織布外周部５１に、その外周縁５１ａから不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込み５２を入れて短冊状部５３を複数有する短冊状部付き不織布５に加工形成されているので、短冊状部５３でそれぞれの凹凸部４５に合わせた曲面を形成して被着一体化できる。切込み５２を複数設定した短冊状部５３の箇所は、他の部位に比べ剛性が弱くなっているので、シートパッドＳの発泡成形で、発泡型６の型面への追従性が向上する。また、切込み５２を複数設定したことにより、複雑な凹凸形状にも追従性が向上する。
【００３０】
従来、張出部４の鉛直状内側立壁面４２から裏面側厚み面４１へ屈曲して不織布５ａをセットする際、一枚ものシート状体では難しく、さらに裏面側厚み面４１の長手方向に向けて凹凸部４５が形成されると一層困難になる。しかるに、凹凸部４５に対応する不織布外周部５１に切込み５２を入れて細幅の短冊状部５３を設けることで、短冊状部５３のコシ(剛性)が弱くなり追従性が向上し、鉛直状内側立壁面４２から裏面側厚み面４１へ屈曲は勿論、凹凸部４５への被着一体化を確実なものにする。短冊状部５３が複数設けられるので、これらが重なり合うか短冊状部５３間が開いて曲面を容易に形成でき、不織布５ａからなる短冊状部５３の曲面で凹凸部４５をほぼ完全に覆うことができる。凹凸部４５用の凹部４６や、その製造における発泡型６の該凹部４６用の凸状起伏部７１ａ(凸形状７１ｂ)では、隣り合う短冊状部５３が開いて隙間εができる傾向にあり、該隙間εからパッド本体１が見えるが、図７(ロ)のごとく不織布５ａの起毛５５によって、この部分にも異音抑止効果が維持される。
また、シートパッドＳの製造では、凹凸部４５用の起伏部７１ａに、短冊状部５３同士を重ね合わせるか又は短冊状部５３間を開いてあてがい、さらになぞるなどして、発泡型６に短冊状部付き不織布５をセットするが、既述のごとく短冊状部５３にするとコシが弱くなって、凸状起伏７１ｂや凹状起伏７１ｃへ変形させ易く、作業性が向上する。
【００３１】
さらに、短冊状部５３を凹凸部４５用の起伏部７１ａにあてがってなじませれば、その凹凸部４５の形状を簡単に維持し、製造時のさらなる作業性向上、品質安定に威力を発揮する。
特許文献１を初めとする従来の異音対策技術は、不織布５ａがメイン部裏面２ｂからサイド部裏面３ｂの内側立壁面４２までの領域にとどまり、且つ内側立壁面４２に配する不織布５ａのセット時の倒れ込みに苦労していたが、本発明はその成形過程で、凹凸部４５の曲面形状に短冊状部付き不織布５で作ってなじませるので、凹凸部４５への係止作用が生まれる。凹凸部４５にあてがう短冊状部５３が重なり合うか又は短冊状部５３間が開くことにより形成される曲面形成過程で、不織布５ａの起毛５５が絡み合い、短冊状部５３が凹凸部４５を単に覆うだけでなく凹凸部４５の各凹部４６,凸部４７のそれぞれにキャップ状保形体を作ることになる。該キャップ状保形体が各凹凸部４５に被る格好で係止するので、短冊状部付き不織布５の外周部５１を内側立壁面形成用型面部７２,裏面側厚み面形成用型面部７１に沿わす係止部の役割をも果たす。品質安定したシートパッドＳを容易に創り出し、且つ係止作用をも生み出す。特許文献１のピン５６をなくすことができ、フェライトシート片Ｆの数も減らすことができ、低コスト化につながる。シートパッドＳの製造で、凹凸部４５に対応する発泡型６の各起伏部７１ａでは、その型面に短冊状部付き不織布５をセットする際、複数の短冊状部５３が重なり起毛５５が絡み合って、起伏部７１ａに保持されるため、その周囲のフェライトシート片Ｆが不要になるケースを生み、原価低減の効果もある。
【００３２】
そして、パッド本体１に係るメイン部２,サイド部３の裏面との接触で起こるこれまでの異音対策だけでなく、短冊状部付き不織布５の外周部５１が凹凸部４５に被着一体化するので、張出部４に係る裏面側厚み面４１の凹凸部４５の下をくぐり抜けるリクライニング装置等との接触で起こる異音対策も万全となる。リクライニング装置等との接触で起こる擦れ音等をなくすことができる。
リクライニングレバー等の相手部材ＬＥがパッド本体１裏面から張出部４を横切って外方へ突き出すため張出部４が切欠かれ、裏面側厚み面４１の長手方向に凹凸部４５が形成されており、凹凸部４５に該部材ＬＥが当たって異音を発生する問題があったが、該裏面側厚み面４１の凹凸部４５に消音作用のある不織布５ａからなる短冊状部５３が被着一体化するので、こうした異音発生をなくすことができる。
【００３３】
加えて、短冊状部付き不織布５の外周部５１が、凹凸部４５を含めて裏面側厚み面４１の長手方向全域で、該厚み面４１の一部を覆うようにして張出部４に被着一体化されると、張出部４の長手方向全域で、パッド本体１裏面から張出部４の下をくぐって外方へ突き出す相手部材ＬＥとの接触に伴う全ての異音発生を防止でき、異音対策が盤石なものとなる。
【００３４】
さらにいえば、前記短冊状部３４の短冊幅Ｗが３mm〜８mmの範囲にあるとより好ましくなる。短冊状部５３の短冊幅Ｗが３mm以上であると、シートパッドＳの製造で、発泡型６の型面への短冊状部５３の捩れを少なくでき、発泡型６への短冊状部付き不織布５のセットの作業性を向上させる。一方、短冊状部５３の短冊幅Ｗが８mm以下であると、短冊状部５３の剛性を弱め、凹凸部４５用起伏部７１ａの形状に容易になじませて、起伏部７１ａにフィットさせてあてがうことができる。
また、切込み５２が、張出部４に短冊状部付き不織布５を被着一体化した状態下の横断面視で、裏面側厚み面４１の平坦域βに載った短冊状部付き不織布５の外周縁５１ａから、張出部４に係るパッド本体１内方側の丸みがある角部４４の丸み形成域Ｒを越えて、張出部４の起立する内側立壁面４２の領域αにまで達する長さを有すると、シートパッドＳの製造で、その外周縁５１ａが型接合部７９側や本体部の裏面側型面７ａ側に多少位置ズレしても、角部４４の丸み形成域Ｒに切込み５２が在るので、所定品質を保って、型面部７１への短冊状部付き不織布５のセットが可能で、作業性向上につながる。このように、異音対策に上述した数々の効果を発揮し、極めて有益な車両用シートパッドＳ及びその製造方法となる。
【００３５】
尚、本発明においては前記実施形態に示すものに限られず、目的,用途に応じて本発明の範囲で種々変更できる。パッド本体１,メイン部２,サイド部３,張出部４,短冊状部付き不織布５,発泡型６,発泡原料９等の形状,大きさ,個数,材質等は用途に合わせて適宜選択できる。実施形態はクッションパッドに適用したが、背もたれ用バックパッドにも適用できる。
【符号の説明】
【００３６】
１ パッド本体
４ 張出部
４１ 裏面側厚み面
４４ 角部
４５ 凹凸部
５ 短冊状部付き不織布
５ａ 不織布
５１ 外周部（不織布外周部）
５１ａ 外周縁（不織布外周縁）
５２ 切込み
５３ 短冊状部
５５ 起毛
６ 発泡型
６０ 窪み
７１ 裏面側厚み面形成用型面部
７１ａ 起伏部
９ 発泡原料
Ｓ シートパッド
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛を備えたシート状不織布と、を具備し、
且つ、該パッド本体にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部が形成され、さらに、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される一方、前記不織布は、該凹凸部に対応する不織布外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部を複数有する短冊状部付き不織布に加工形成され、さらに、該切込みでできた短冊状部同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で前記凹凸部を覆うようにして、該凹凸部に該短冊状部が被着一体化されてなることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
前記短冊状部の短冊幅が３mm〜８mmの範囲で、且つ前記切込みが、前記張出部に前記短冊状部付き不織布を被着一体化した状態下の横断面視で、前記裏面側厚み面の平坦域に載った該短冊状部付き不織布の外周縁から、張出部に係るパッド本体内方側の丸みがある角部の丸み形成域を越えて、張出部の起立する内側立壁面の領域にまで達する長さを有する請求項１記載の車両用シートパッド。
【請求項３】
前記短冊状部付き不織布の外周部が、前記凹凸部を含めて前記裏面側厚み面の長手方向全域で、該厚み面の一部を覆うようにして張出部に被着一体化される請求項１又は２に記載の車両用シートパッド。
【請求項４】
パッド本体の外縁部沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部用の窪みと、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて形成する凹凸部用の起伏部と、を有する発泡型を用い、且つ起毛を備えたシート状不織布の外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向けて切込みを複数入れて短冊状部を複数形成した短冊状部付き不織布を用い、
型開状態下、前記窪みを形成する張出部の裏面側厚み面用型面部に不織布の外周部を載せて、且つ、該切込みでできた短冊状部同士を重ね合わせるか又は短冊状部間を開くことにより形成した曲面で前記凹凸部用の起伏部にあてがうようにして、該発泡型に該短冊状部付き不織布をセットし、その後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体を、その裏面に該短冊状部付き不織布が被着一体化されるようにして、発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【請求項１】
発泡体からなるパッド本体と、該パッド本体の発泡成形でその裏面に被着一体化される起毛を備えたシート状不織布と、を具備し、
且つ、該パッド本体にはその外縁部沿いに裏面側へ張り出す立壁状の張出部が形成され、さらに、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて起伏のある凹凸部が形成される一方、前記不織布は、該凹凸部に対応する不織布外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向け短冊状に複数の切込みを入れて短冊状部を複数有する短冊状部付き不織布に加工形成され、さらに、該切込みでできた短冊状部同士が重なり合うか又は短冊状部間が開くことにより形成される曲面で前記凹凸部を覆うようにして、該凹凸部に該短冊状部が被着一体化されてなることを特徴とする車両用シートパッド。
【請求項２】
前記短冊状部の短冊幅が３mm〜８mmの範囲で、且つ前記切込みが、前記張出部に前記短冊状部付き不織布を被着一体化した状態下の横断面視で、前記裏面側厚み面の平坦域に載った該短冊状部付き不織布の外周縁から、張出部に係るパッド本体内方側の丸みがある角部の丸み形成域を越えて、張出部の起立する内側立壁面の領域にまで達する長さを有する請求項１記載の車両用シートパッド。
【請求項３】
前記短冊状部付き不織布の外周部が、前記凹凸部を含めて前記裏面側厚み面の長手方向全域で、該厚み面の一部を覆うようにして張出部に被着一体化される請求項１又は２に記載の車両用シートパッド。
【請求項４】
パッド本体の外縁部沿いに裏面側へ立壁状に張り出す張出部用の窪みと、該張出部の裏面側厚み面にその長手方向に向けて形成する凹凸部用の起伏部と、を有する発泡型を用い、且つ起毛を備えたシート状不織布の外周部に、その外周縁から不織布中央部へ向けて切込みを複数入れて短冊状部を複数形成した短冊状部付き不織布を用い、
型開状態下、前記窪みを形成する張出部の裏面側厚み面用型面部に不織布の外周部を載せて、且つ、該切込みでできた短冊状部同士を重ね合わせるか又は短冊状部間を開くことにより形成した曲面で前記凹凸部用の起伏部にあてがうようにして、該発泡型に該短冊状部付き不織布をセットし、その後、発泡原料の注入及び型閉じを経て、発泡体からなるパッド本体を、その裏面に該短冊状部付き不織布が被着一体化されるようにして、発泡成形することを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２２８４２２（Ｐ２０１２−２２８４２２Ａ）
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９９４２４（Ｐ２０１１−９９４２４）
【出願日】平成２３年４月２７日（２０１１．４．２７）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月２２日（２０１２．１１．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２７日（２０１１．４．２７）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
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