車両用シート
【課題】複数のレバーを操作してシートを移動操作するものにおいて、操作の案内をして操作を判り易くすることを課題とする。
【解決手段】複数のレバー３１、４１、５１を操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、複数の操作レバー３１、４１、５１又はその付近に発光部材６１〜６３を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて発光部材を順次発光させる制御手段を備える。発光部材の発光により操作すべきレバーが案内されるので複雑な操作でも操作可能となる。
【解決手段】複数のレバー３１、４１、５１を操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、複数の操作レバー３１、４１、５１又はその付近に発光部材６１〜６３を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて発光部材を順次発光させる制御手段を備える。発光部材の発光により操作すべきレバーが案内されるので複雑な操作でも操作可能となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるシートは、格納シートと呼ばれ、いわゆるミニバンタイプの自動車に採用されることが多く、複数のレバーを操作してシートを移動操作するものであるため、操作が複雑であり、慣れないと操作ができない問題がある。そのため、折角の機能が使われないままとなることもある。そこで、一部の車両では、単一操作のみで着座位置から格納位置へ自動的に移動させるものも採用されている。
下記特許文献１には、シートの操作レバーを夜間でも見易くするために照明をレバー付近に設ける技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１２５６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の単一操作のみで着座位置から格納位置へ自動的に移動させるものの場合には、動力源として電動モータや比較的大きなばねを装備する必要があり、車両重量が重くなる問題がある。一方、特許文献１のように操作レバーを照明してもレバーの位置が判り易くなるのみで操作の仕方は判り易くならない。
本発明は、このような問題に鑑み、複数のレバーを操作してシートを移動操作するものにおいて、操作の案内をして操作を判り易くすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、前記複数の操作レバー又はその付近に発光部材を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて前記発光部材を順次発光させる制御手段を備えることを特徴とする車両用シートである。
第１発明によれば、発光部材の発光により操作すべきレバーが案内されるので複雑な操作でも操作可能となる。
【０００６】
本発明の第２発明は、第１発明の車両用シートにおいて、前記発光部材の発光により明るくされる部分に、操作時の注意等の操作に必要な表示を施すことを特徴とする車両用シートである。
第２発明によれば、発光のみでなく操作に必要な表示も行われるため、より間違いのない操作ができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、第１又は第２発明の車両用シートにおいて、前記制御手段は、複数の操作レバーのいずれかが操作されたことを検出して発光部材の発光を開始することを特徴とする車両用シートである。
第３発明によれば、操作レバーの操作によって発光が開始されるため、特別のスイッチなしでもシート操作が必要なときのみ発光部材を発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る車両用シートの一つの実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１と同様の実施形態の図１とは別の角度から見た斜視図である。
【図３】図１と同様の実施形態においてシートバックが前倒しされた状態を示す斜視図である。
【図４】図１と同様の実施形態の側面図である。
【図５】図４と同様の側面図であり、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図６】図４と同様の側面図であり、シートが車両後方に格納された状態を示す。
【図７】図１と同様の実施形態における制御ブロック図である。
【図８】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その１）である。
【図９】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その２）である。
【図１０】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その３）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態として、ミニバン型自動車の後方格納シートに本発明を適用した場合について図面に基づいて説明する。図示したシートは、図４〜６に示すように車両後方のフロア面に形成された格納凹部Ｇに折り畳んだシートを格納するようにされており、図からは明らかではないが、車両幅方向に６：４の比率で２分割されたシートのうち、左側に配置された４側のシートを示している。
各図に示すように、本実施形態の後方格納シートは、シートバック１２をシートクッション１１上で前倒しし、更にシートクッション１１後方と格納凹部Ｇの前側とにヒンジを形成された格納アーム２１によって、シートバック１２と共にシートクッション１１がシートクッション１１の前後方向を変えることなく格納凹部Ｇ内に格納されるものである。
シートバック１２の左側下部には第１レバー３１が設けられ、第１レバー３１は柔軟性を有するストラップ３２を介してシートバック１２内でリクライニング機構１４に連結されており、第１レバー３１を引くと、ストラップ３２を介してリクライニング機構１４がロック解除され、図３及び図５のようにシートバック１２がシートクッション１１上に前倒しされるようにされている。
【００１０】
シートバック１２の背面には図２に良く示されるように、互い違いに配置された第２レバー４１及び第３レバー５１が常時はシートバック１２背面の窪みに収まるように設けられ、ストラップ４２を介して第２レバー４１は第１レバー３１と同様、シートバック１２内でリクライニング機構１４に連結されており、第３レバー５１は、ストラップ５２を介してシートバック１２及びシートクッション１１内で、シートクッション１１下に３個配置されたロック機構２２、２４，２５に連結されている。第２レバー４１を引くと、第１レバー３１の場合と同様にシートバック１２が前倒しされ、第３レバー５１を引くと、３個のロック機構２２、２４、２５が全てロック解除されて、図３及び図５の状態にあるシートは車両フロアＦに設けられた前後のストライカＳＡ、ＳＢから離れて、図６のように格納凹部Ｇ内に格納される。格納途中では第３レバー５１を引きながらシートを格納位置へ案内する。なお、このときシートの姿勢を適切に維持するためにシートクッション１１とフロアＦとの間にワイヤ２３が設けられている。そして、格納完了すると、格納凹部Ｇ内にあるストライカＳＣにシートクッション１１後方の２つのロック機構２４、２５が係合されてシートが格納位置に固定される。なお、第１レバー３１は操作者がシート前方にいる場合に操作しやすいよう設けられており、第２レバー４１は操作者がシート後方にいる場合、特にハッチバック式のバックドアを開けた状態で操作しやすいように設けられている。
【００１１】
一方、図６のようにシートが格納位置にある状態で、第３レバー５１を引いたときには、シートクッション１１後方にある２つのロック機構２４，２５がロック解除され、更に第３レバー５１を引いてシートを持ち上げることによりシートは図３及び図５の状態へ移動される。このようにシートが移動されると、３個のロック機構２２、２４、２５が対応するフロアＦ上の各ストライカＳＡ、ＳＢと係合し、その位置でシートが固定される。
この状態で、第２レバー４１を引くと、シートバック１２が着座状態へ移動され、シートバック１２が好みの角度まで起こされたとき、第２レバー４１の操作を止めればリクライニング機構１４によってシートバック１２がその位置でロックされる。
このような後方格納シートに対し、有機ＥＬから成る第１表示灯６１、第２表示灯６２、第３表示灯６３が設けられている。第１表示灯６１は第１レバー３１に対応させてシートバック１２の左側下部に設けられ、第２表示灯６２は第２レバー４１に対応させてシートバック１２背面で第２レバー４１の左隣に設けられ、第３表示灯６３は第３レバー５１に対応させてシートバック１２背面で第３レバー５１の上隣に設けられる。各表示灯６１〜６３が順次点灯し、その点灯した表示灯に対応するレバーを操作することによりシートを着座状態と格納状態との間で移動することができる。各表示灯は連続的な点灯ではなく短い周期で点滅するものとしても良い。また、発光色としては、緑、青、白等、好みに応じて選択可能である。この選択に当たっては、レバー操作の案内のみを考慮するか、案内の他に、暗い環境下でもレバー位置を見易くすることも考慮するかによって選択すると良い。これらの表示灯６１〜６３は、本発明の発光部材に相当する。
なお、シートバックの右肩部には警告灯６４が設けられ、所望のシートの移動に対して不適切なレバーが操作されたときに点灯して、その旨を警告するようになっている。警告灯６４の発光色は赤系の色が好ましい。
【００１２】
図７は各表示灯６１〜６３及び警告灯６４を点消灯制御するための制御ブロック図であり、制御回路７０には第１〜第３レバースイッチ７１〜７３、並びにシートバック前倒検出スイッチ７４及びシート格納検出スイッチ７５が接続され、各スイッチの状態を入力するようにされている。第１〜第３レバースイッチ７１〜７３は、第１〜第３レバーが操作されたときにオンとなって、各レバーが操作されたことを検出するもので、厳密にはレバー操作が開始され、そのレバーに対応するロック機能が作用する前、レバーに軽く触れた程度でオンとなる。従って、いわゆるタッチセンサでも良いし、レバーが操作されてからロック機能が作用を開始する前までストロークする間にオンとなるものが採用できる。シートバック前倒スイッチ７４はシートバック又はその付近に設けられ、シートバックが前倒しされたときにオンとなって、シートバックが前倒しされたことを検出する。また、シート格納検出スイッチ７５はクッションアーム１５に設けられ、シートクッション１１が格納されてクッションアーム１５に対する格納アーム２１の角度が図６のように変化したときにオンとなって、シートが格納されたことを検出する。制御回路７０からの点消灯制御信号は、第１〜３表示灯６１〜６３及び警告灯６４に対応させて設けられている各点灯回路７６〜７９を介して各表示灯６１〜６３及び警告灯６４に出力される。
【００１３】
図８〜１０は、制御回路７０による制御内容を示すフローチャートであり、ステップ１０１，１１１，１３１では、第１〜第３レバー３１、４１、５１のいずれかが操作されたか否かを判断している。第１レバー３１が操作されたとすると、ステップ１０１が肯定判断され、ステップ１０２で第１表示灯６１が点灯される。その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１０３が否定判断され、ステップ１０８で第１表示灯６１が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第１レバー３１の操作に伴ってシートバック１２が前倒しされると、ステップ１０４が肯定判断され、ステップ１０５において第１表示灯６１が消灯され、第３表示灯６３が点灯される。第３表示灯６３の点灯に案内されて操作者が第３レバー５１を操作し、シートクッション１１のロック機構２２、２４、２５をロック解除し、シートの格納を行い、格納完了がシート格納検出スイッチ７５によって検出されると、ステップ１０６が肯定判断され、ステップ１０７において第３表示灯６３が消灯される。
このように、第１レバー３１の操作をきっかけに第１表示灯６１、第３表示灯６３が順次点灯され、それに合わせて第１レバー３１、第３レバー５１を操作することにより、着座状態のシートを格納状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを格納させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを格納することができる。
【００１４】
初めに第２レバー４１が操作されたときは、ステップ１１１が肯定判断され、図９のステップ１１２においてシートが着座状態にあるか否かが判断される。この判断のためには、シート格納検出スイッチ７５によってシートが格納位置にないこと、及びシートバック前倒検出スイッチ７４によってシートバック１２が前倒しされてないことのいずれもが検出されたとき、着座状態にあると判断され、ステップ１１２が肯定判断される。ステップ１１２が肯定判断されると、ステップ１１３において第２表示灯６２が点灯され、その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１１４が否定判断され、ステップ１１５で第２表示灯６２が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第２レバー４１の操作に伴ってシートバック１２が前倒しされると、ステップ１１６が肯定判断され、ステップ１１７において第２表示灯６２が消灯され、第３表示灯６３が点灯される。その後は第１レバー３１が操作された場合について上述したのと同様に、ステップ１０６、１０７が処理され、シートが格納されると第３表示灯６３が消灯される。
このように、第２レバー４１の操作をきっかけに第２表示灯６２、第３表示灯６３が順次点灯され、それに合わせて第２レバー４１、第３レバー５１を操作することにより、着座状態のシートを格納状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを格納させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを格納することができる。
第２レバー４１が操作されたときにシートが着座状態になく、ステップ１１２が否定判断されたときは、ステップ１２１において警告灯６４が赤色に点灯される。即ち、第２レバー４１はシートバック１２を前倒しするためのレバーであるのに対し、シートが着座状態に無く既にシートバック１２が前倒しされている状態で第２レバー４１が操作されても意味がなく、操作者が操作を誤っていることになるため、警告灯６４によって警告を与えるようになっている。警告灯６４は１０秒間点灯し、その後はステップ１２２が肯定判断され、ステップ１２３において消灯される。
【００１５】
初めに第３レバー５１が操作されたときは、ステップ１３１が肯定判断され、図１０のステップ１３２においてシートが格納状態にあるか否かが判断される。この判断のためには、シート格納検出スイッチ７５によってシートが格納位置にあることが検出されたとき、シートが格納状態にあると判断され、ステップ１３２が肯定判断される。ステップ１３２が肯定判断されると、ステップ１３３において第３表示灯６３が点灯され、その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１３４が否定判断され、ステップ１３９で第３表示灯６３が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第３レバー５１の操作に伴ってシートが格納位置から引き上げられると、ステップ１３５が肯定判断され、ステップ１３６において第３表示灯６３が消灯され、第２表示灯６２が点灯される。その後は第２表示灯６２の点灯に案内されて操作者が第２レバー４１を操作し、リクライニング機構１４のロックを解除し、シートバック１２を前倒し状態から起立させ、この起立がシートバック前倒検出スイッチ７４によって検出されると、ステップ１３７が肯定判断され、ステップ１３８において第２表示灯６２が消灯される。
このように、第３レバー５１の操作をきっかけに第３表示灯６３、第２表示灯６２が順次点灯され、それに合わせて第３レバー５１、第２レバー４１を操作することにより格納状態のシートを着座状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを着座状態へ移動させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを着座状態に移動することができる。
第３レバー５１が操作されたときにシートが格納状態になく、ステップ１３２が否定判断されたときは、上述したとおり図９のステップ１２１において警告灯６４が点灯される。即ち、第３レバー５１は格納状態にあるシートを引き上げるためのレバーであるのに対し、シートが格納状態に無くシートがフロアＦ上にある状態で第３レバー５１が操作されても意味がなく、操作者が操作を誤っていることになるため、警告灯６４によって警告を与えるようになっている。
【００１６】
上記実施形態では、第１〜第３表示灯６１〜６３は単純に点消灯する発光部材としたが、表示灯の表面にフィルムを貼り付け、そのフィルムに操作時の注意等の操作に必要な表示を印刷することもできる。例えば、第１表示灯６１及び第２表示灯６２に貼るフィルムには、「ヘッドレストを下げて下さい。」、「シートに荷物が載っていないことを確認して下さい。」と表示しておくことにより、シートを着座状態から格納状態へ移動するに際して、ヘッドレストを下げておくことや、シートに荷物が載っていないことが必要であると操作者に気づかせることができる。また、表示灯として単なる点消灯のみでなく、文字や記号などをテロップ式に連続的に表示する機能を持たせる構成とすれば、小さな表示面積で多くの情報を見やすい大きさで表示できる。更には音声での案内を併用することもできる。
上記実施形態では、警告灯６４として赤色に点灯するものを説明したが、操作すべきレバーを案内する表示を印刷したフィルムを貼っておくこともできる。この場合には、操作者は単純に警告を受けるのみでなく、どのように操作すれば良いかが判るので、よりシート移動のための操作が容易となる。この場合もテロップ式に連続的に表示できることは勿論である。また、音声での案内を併用することもできる。
上記実施形態では、発光部材として有機ＥＬを使ったものを説明したが、それ以外でも種々のものが使用可能であることは当然である。但し、有機ＥＬの場合には可撓性を備えるため、シート表皮に発光部材を設けることができるメリットがある。即ち、シート表皮がシートの使用中に変形しても発光部材もそれに合わせて変形することができる。勿論、発光部材は表皮上に設けなくても、周辺の剛性を持った部材上に設けても良いし、レバー自体が発光するように構成することもできる。なお、有機ＥＬと同様に可撓性を備えた発光部材として開発されているポリイミド樹脂フィルムを使用することもできる。この場合は、発光部材がフィルム状であるため、シート表皮に接着したり、縫い付けることもできる。
【００１７】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、シートの格納形態としてタブルフォールド（シートクッションを前ヒンジで前方回動し、元々シートクッションのあった位置にシートバックを下ヒンジで回動するもの）、タンブル（シートバックをシートクッション上に前倒しし、更にシートクッションを前ヒンジでシートバックと共に前方回動するもの）、側方跳ね上げ（シートバックをシートクッション上に前倒しし、更にシートクッションを車両側壁側ヒンジでシートバックと共に側方回動するもの）等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、自動車、電車、航空機、産業車両等の各種車両のシートに利用することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１０ シート
１１ シートクッション
１２ シートバック
２１ 格納アーム
３１ 第１レバー
４１ 第２レバー
５１ 第３レバー
６１ 第１表示灯（発光部材）
６２ 第２表示灯（発光部材）
６３ 第３表示灯（発光部材）
６４ 警告灯
７０ 制御回路
７１ 第１レバースイッチ
７２ 第２レバースイッチ
７３ 第３レバースイッチ
７４ シートバック前倒検出スイッチ
７５ シート格納検出スイッチ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
かかるシートは、格納シートと呼ばれ、いわゆるミニバンタイプの自動車に採用されることが多く、複数のレバーを操作してシートを移動操作するものであるため、操作が複雑であり、慣れないと操作ができない問題がある。そのため、折角の機能が使われないままとなることもある。そこで、一部の車両では、単一操作のみで着座位置から格納位置へ自動的に移動させるものも採用されている。
下記特許文献１には、シートの操作レバーを夜間でも見易くするために照明をレバー付近に設ける技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭６３−１２５６３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、上記の単一操作のみで着座位置から格納位置へ自動的に移動させるものの場合には、動力源として電動モータや比較的大きなばねを装備する必要があり、車両重量が重くなる問題がある。一方、特許文献１のように操作レバーを照明してもレバーの位置が判り易くなるのみで操作の仕方は判り易くならない。
本発明は、このような問題に鑑み、複数のレバーを操作してシートを移動操作するものにおいて、操作の案内をして操作を判り易くすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の第１発明は、複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、前記複数の操作レバー又はその付近に発光部材を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて前記発光部材を順次発光させる制御手段を備えることを特徴とする車両用シートである。
第１発明によれば、発光部材の発光により操作すべきレバーが案内されるので複雑な操作でも操作可能となる。
【０００６】
本発明の第２発明は、第１発明の車両用シートにおいて、前記発光部材の発光により明るくされる部分に、操作時の注意等の操作に必要な表示を施すことを特徴とする車両用シートである。
第２発明によれば、発光のみでなく操作に必要な表示も行われるため、より間違いのない操作ができる。
【０００７】
本発明の第３発明は、第１又は第２発明の車両用シートにおいて、前記制御手段は、複数の操作レバーのいずれかが操作されたことを検出して発光部材の発光を開始することを特徴とする車両用シートである。
第３発明によれば、操作レバーの操作によって発光が開始されるため、特別のスイッチなしでもシート操作が必要なときのみ発光部材を発光させることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明に係る車両用シートの一つの実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１と同様の実施形態の図１とは別の角度から見た斜視図である。
【図３】図１と同様の実施形態においてシートバックが前倒しされた状態を示す斜視図である。
【図４】図１と同様の実施形態の側面図である。
【図５】図４と同様の側面図であり、シートバックが前倒しされた状態を示す。
【図６】図４と同様の側面図であり、シートが車両後方に格納された状態を示す。
【図７】図１と同様の実施形態における制御ブロック図である。
【図８】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その１）である。
【図９】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その２）である。
【図１０】図１と同様の実施形態における制御フローチャート（その３）である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
本発明の一実施形態として、ミニバン型自動車の後方格納シートに本発明を適用した場合について図面に基づいて説明する。図示したシートは、図４〜６に示すように車両後方のフロア面に形成された格納凹部Ｇに折り畳んだシートを格納するようにされており、図からは明らかではないが、車両幅方向に６：４の比率で２分割されたシートのうち、左側に配置された４側のシートを示している。
各図に示すように、本実施形態の後方格納シートは、シートバック１２をシートクッション１１上で前倒しし、更にシートクッション１１後方と格納凹部Ｇの前側とにヒンジを形成された格納アーム２１によって、シートバック１２と共にシートクッション１１がシートクッション１１の前後方向を変えることなく格納凹部Ｇ内に格納されるものである。
シートバック１２の左側下部には第１レバー３１が設けられ、第１レバー３１は柔軟性を有するストラップ３２を介してシートバック１２内でリクライニング機構１４に連結されており、第１レバー３１を引くと、ストラップ３２を介してリクライニング機構１４がロック解除され、図３及び図５のようにシートバック１２がシートクッション１１上に前倒しされるようにされている。
【００１０】
シートバック１２の背面には図２に良く示されるように、互い違いに配置された第２レバー４１及び第３レバー５１が常時はシートバック１２背面の窪みに収まるように設けられ、ストラップ４２を介して第２レバー４１は第１レバー３１と同様、シートバック１２内でリクライニング機構１４に連結されており、第３レバー５１は、ストラップ５２を介してシートバック１２及びシートクッション１１内で、シートクッション１１下に３個配置されたロック機構２２、２４，２５に連結されている。第２レバー４１を引くと、第１レバー３１の場合と同様にシートバック１２が前倒しされ、第３レバー５１を引くと、３個のロック機構２２、２４、２５が全てロック解除されて、図３及び図５の状態にあるシートは車両フロアＦに設けられた前後のストライカＳＡ、ＳＢから離れて、図６のように格納凹部Ｇ内に格納される。格納途中では第３レバー５１を引きながらシートを格納位置へ案内する。なお、このときシートの姿勢を適切に維持するためにシートクッション１１とフロアＦとの間にワイヤ２３が設けられている。そして、格納完了すると、格納凹部Ｇ内にあるストライカＳＣにシートクッション１１後方の２つのロック機構２４、２５が係合されてシートが格納位置に固定される。なお、第１レバー３１は操作者がシート前方にいる場合に操作しやすいよう設けられており、第２レバー４１は操作者がシート後方にいる場合、特にハッチバック式のバックドアを開けた状態で操作しやすいように設けられている。
【００１１】
一方、図６のようにシートが格納位置にある状態で、第３レバー５１を引いたときには、シートクッション１１後方にある２つのロック機構２４，２５がロック解除され、更に第３レバー５１を引いてシートを持ち上げることによりシートは図３及び図５の状態へ移動される。このようにシートが移動されると、３個のロック機構２２、２４、２５が対応するフロアＦ上の各ストライカＳＡ、ＳＢと係合し、その位置でシートが固定される。
この状態で、第２レバー４１を引くと、シートバック１２が着座状態へ移動され、シートバック１２が好みの角度まで起こされたとき、第２レバー４１の操作を止めればリクライニング機構１４によってシートバック１２がその位置でロックされる。
このような後方格納シートに対し、有機ＥＬから成る第１表示灯６１、第２表示灯６２、第３表示灯６３が設けられている。第１表示灯６１は第１レバー３１に対応させてシートバック１２の左側下部に設けられ、第２表示灯６２は第２レバー４１に対応させてシートバック１２背面で第２レバー４１の左隣に設けられ、第３表示灯６３は第３レバー５１に対応させてシートバック１２背面で第３レバー５１の上隣に設けられる。各表示灯６１〜６３が順次点灯し、その点灯した表示灯に対応するレバーを操作することによりシートを着座状態と格納状態との間で移動することができる。各表示灯は連続的な点灯ではなく短い周期で点滅するものとしても良い。また、発光色としては、緑、青、白等、好みに応じて選択可能である。この選択に当たっては、レバー操作の案内のみを考慮するか、案内の他に、暗い環境下でもレバー位置を見易くすることも考慮するかによって選択すると良い。これらの表示灯６１〜６３は、本発明の発光部材に相当する。
なお、シートバックの右肩部には警告灯６４が設けられ、所望のシートの移動に対して不適切なレバーが操作されたときに点灯して、その旨を警告するようになっている。警告灯６４の発光色は赤系の色が好ましい。
【００１２】
図７は各表示灯６１〜６３及び警告灯６４を点消灯制御するための制御ブロック図であり、制御回路７０には第１〜第３レバースイッチ７１〜７３、並びにシートバック前倒検出スイッチ７４及びシート格納検出スイッチ７５が接続され、各スイッチの状態を入力するようにされている。第１〜第３レバースイッチ７１〜７３は、第１〜第３レバーが操作されたときにオンとなって、各レバーが操作されたことを検出するもので、厳密にはレバー操作が開始され、そのレバーに対応するロック機能が作用する前、レバーに軽く触れた程度でオンとなる。従って、いわゆるタッチセンサでも良いし、レバーが操作されてからロック機能が作用を開始する前までストロークする間にオンとなるものが採用できる。シートバック前倒スイッチ７４はシートバック又はその付近に設けられ、シートバックが前倒しされたときにオンとなって、シートバックが前倒しされたことを検出する。また、シート格納検出スイッチ７５はクッションアーム１５に設けられ、シートクッション１１が格納されてクッションアーム１５に対する格納アーム２１の角度が図６のように変化したときにオンとなって、シートが格納されたことを検出する。制御回路７０からの点消灯制御信号は、第１〜３表示灯６１〜６３及び警告灯６４に対応させて設けられている各点灯回路７６〜７９を介して各表示灯６１〜６３及び警告灯６４に出力される。
【００１３】
図８〜１０は、制御回路７０による制御内容を示すフローチャートであり、ステップ１０１，１１１，１３１では、第１〜第３レバー３１、４１、５１のいずれかが操作されたか否かを判断している。第１レバー３１が操作されたとすると、ステップ１０１が肯定判断され、ステップ１０２で第１表示灯６１が点灯される。その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１０３が否定判断され、ステップ１０８で第１表示灯６１が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第１レバー３１の操作に伴ってシートバック１２が前倒しされると、ステップ１０４が肯定判断され、ステップ１０５において第１表示灯６１が消灯され、第３表示灯６３が点灯される。第３表示灯６３の点灯に案内されて操作者が第３レバー５１を操作し、シートクッション１１のロック機構２２、２４、２５をロック解除し、シートの格納を行い、格納完了がシート格納検出スイッチ７５によって検出されると、ステップ１０６が肯定判断され、ステップ１０７において第３表示灯６３が消灯される。
このように、第１レバー３１の操作をきっかけに第１表示灯６１、第３表示灯６３が順次点灯され、それに合わせて第１レバー３１、第３レバー５１を操作することにより、着座状態のシートを格納状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを格納させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを格納することができる。
【００１４】
初めに第２レバー４１が操作されたときは、ステップ１１１が肯定判断され、図９のステップ１１２においてシートが着座状態にあるか否かが判断される。この判断のためには、シート格納検出スイッチ７５によってシートが格納位置にないこと、及びシートバック前倒検出スイッチ７４によってシートバック１２が前倒しされてないことのいずれもが検出されたとき、着座状態にあると判断され、ステップ１１２が肯定判断される。ステップ１１２が肯定判断されると、ステップ１１３において第２表示灯６２が点灯され、その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１１４が否定判断され、ステップ１１５で第２表示灯６２が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第２レバー４１の操作に伴ってシートバック１２が前倒しされると、ステップ１１６が肯定判断され、ステップ１１７において第２表示灯６２が消灯され、第３表示灯６３が点灯される。その後は第１レバー３１が操作された場合について上述したのと同様に、ステップ１０６、１０７が処理され、シートが格納されると第３表示灯６３が消灯される。
このように、第２レバー４１の操作をきっかけに第２表示灯６２、第３表示灯６３が順次点灯され、それに合わせて第２レバー４１、第３レバー５１を操作することにより、着座状態のシートを格納状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを格納させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを格納することができる。
第２レバー４１が操作されたときにシートが着座状態になく、ステップ１１２が否定判断されたときは、ステップ１２１において警告灯６４が赤色に点灯される。即ち、第２レバー４１はシートバック１２を前倒しするためのレバーであるのに対し、シートが着座状態に無く既にシートバック１２が前倒しされている状態で第２レバー４１が操作されても意味がなく、操作者が操作を誤っていることになるため、警告灯６４によって警告を与えるようになっている。警告灯６４は１０秒間点灯し、その後はステップ１２２が肯定判断され、ステップ１２３において消灯される。
【００１５】
初めに第３レバー５１が操作されたときは、ステップ１３１が肯定判断され、図１０のステップ１３２においてシートが格納状態にあるか否かが判断される。この判断のためには、シート格納検出スイッチ７５によってシートが格納位置にあることが検出されたとき、シートが格納状態にあると判断され、ステップ１３２が肯定判断される。ステップ１３２が肯定判断されると、ステップ１３３において第３表示灯６３が点灯され、その後、１０秒間は点灯を継続し、１０秒間を経過すると、ステップ１３４が否定判断され、ステップ１３９で第３表示灯６３が消灯される。１０秒間を経過する前であっても、第３レバー５１の操作に伴ってシートが格納位置から引き上げられると、ステップ１３５が肯定判断され、ステップ１３６において第３表示灯６３が消灯され、第２表示灯６２が点灯される。その後は第２表示灯６２の点灯に案内されて操作者が第２レバー４１を操作し、リクライニング機構１４のロックを解除し、シートバック１２を前倒し状態から起立させ、この起立がシートバック前倒検出スイッチ７４によって検出されると、ステップ１３７が肯定判断され、ステップ１３８において第２表示灯６２が消灯される。
このように、第３レバー５１の操作をきっかけに第３表示灯６３、第２表示灯６２が順次点灯され、それに合わせて第３レバー５１、第２レバー４１を操作することにより格納状態のシートを着座状態へ移動させることができる。従って、操作者は前もってシートを着座状態へ移動させるための操作方法を知らなくても表示灯の点灯案内に従って操作するのみで、シートを着座状態に移動することができる。
第３レバー５１が操作されたときにシートが格納状態になく、ステップ１３２が否定判断されたときは、上述したとおり図９のステップ１２１において警告灯６４が点灯される。即ち、第３レバー５１は格納状態にあるシートを引き上げるためのレバーであるのに対し、シートが格納状態に無くシートがフロアＦ上にある状態で第３レバー５１が操作されても意味がなく、操作者が操作を誤っていることになるため、警告灯６４によって警告を与えるようになっている。
【００１６】
上記実施形態では、第１〜第３表示灯６１〜６３は単純に点消灯する発光部材としたが、表示灯の表面にフィルムを貼り付け、そのフィルムに操作時の注意等の操作に必要な表示を印刷することもできる。例えば、第１表示灯６１及び第２表示灯６２に貼るフィルムには、「ヘッドレストを下げて下さい。」、「シートに荷物が載っていないことを確認して下さい。」と表示しておくことにより、シートを着座状態から格納状態へ移動するに際して、ヘッドレストを下げておくことや、シートに荷物が載っていないことが必要であると操作者に気づかせることができる。また、表示灯として単なる点消灯のみでなく、文字や記号などをテロップ式に連続的に表示する機能を持たせる構成とすれば、小さな表示面積で多くの情報を見やすい大きさで表示できる。更には音声での案内を併用することもできる。
上記実施形態では、警告灯６４として赤色に点灯するものを説明したが、操作すべきレバーを案内する表示を印刷したフィルムを貼っておくこともできる。この場合には、操作者は単純に警告を受けるのみでなく、どのように操作すれば良いかが判るので、よりシート移動のための操作が容易となる。この場合もテロップ式に連続的に表示できることは勿論である。また、音声での案内を併用することもできる。
上記実施形態では、発光部材として有機ＥＬを使ったものを説明したが、それ以外でも種々のものが使用可能であることは当然である。但し、有機ＥＬの場合には可撓性を備えるため、シート表皮に発光部材を設けることができるメリットがある。即ち、シート表皮がシートの使用中に変形しても発光部材もそれに合わせて変形することができる。勿論、発光部材は表皮上に設けなくても、周辺の剛性を持った部材上に設けても良いし、レバー自体が発光するように構成することもできる。なお、有機ＥＬと同様に可撓性を備えた発光部材として開発されているポリイミド樹脂フィルムを使用することもできる。この場合は、発光部材がフィルム状であるため、シート表皮に接着したり、縫い付けることもできる。
【００１７】
本発明は、上記実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、シートの格納形態としてタブルフォールド（シートクッションを前ヒンジで前方回動し、元々シートクッションのあった位置にシートバックを下ヒンジで回動するもの）、タンブル（シートバックをシートクッション上に前倒しし、更にシートクッションを前ヒンジでシートバックと共に前方回動するもの）、側方跳ね上げ（シートバックをシートクッション上に前倒しし、更にシートクッションを車両側壁側ヒンジでシートバックと共に側方回動するもの）等にも適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００１８】
本発明は、自動車、電車、航空機、産業車両等の各種車両のシートに利用することができる。
【符号の説明】
【００１９】
１０ シート
１１ シートクッション
１２ シートバック
２１ 格納アーム
３１ 第１レバー
４１ 第２レバー
５１ 第３レバー
６１ 第１表示灯（発光部材）
６２ 第２表示灯（発光部材）
６３ 第３表示灯（発光部材）
６４ 警告灯
７０ 制御回路
７１ 第１レバースイッチ
７２ 第２レバースイッチ
７３ 第３レバースイッチ
７４ シートバック前倒検出スイッチ
７５ シート格納検出スイッチ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、前記複数の操作レバー又はその付近に発光部材を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて前記発光部材を順次発光させる制御手段を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１の車両用シートにおいて、前記発光部材の発光により明るくされる部分に、操作時の注意等の操作に必要な表示を施すことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２の車両用シートにおいて、前記制御手段は、複数の操作レバーのいずれかが操作されたことを検出して発光部材の発光を開始することを特徴とする車両用シート。
【請求項１】
複数のレバーを操作することにより、乗員が着座する位置と車両内のいずれかの場所に格納する位置との間でシートを移動させる車両用シートにおいて、前記複数の操作レバー又はその付近に発光部材を設け、シートを移動させる際に操作されるべき操作レバーの操作順に合わせて前記発光部材を順次発光させる制御手段を備えることを特徴とする車両用シート。
【請求項２】
請求項１の車両用シートにおいて、前記発光部材の発光により明るくされる部分に、操作時の注意等の操作に必要な表示を施すことを特徴とする車両用シート。
【請求項３】
請求項１又は２の車両用シートにおいて、前記制御手段は、複数の操作レバーのいずれかが操作されたことを検出して発光部材の発光を開始することを特徴とする車両用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１１−１２１５００（Ｐ２０１１−１２１５００Ａ）
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８１５４５（Ｐ２００９−２８１５４５）
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２３日（２０１１．６．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１２月１１日（２００９．１２．１１）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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