車両用テーブル
【課題】テーブルの使用状態で比較的広い使用面域を確保できるとともに、テーブルの収納状態で内装材の機能部位を露出させることができる車両用テーブルを提供する。
【解決手段】本テーブル１は、車両の内装材（ドアトリム２）に回転可能に支持されるテーブルであって、開口５ａを有するテーブル本体５と、前記開口を塞ぐ蓋体６と、前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段（リンク機構７）と、を備え、前記テーブルの使用状態Ｒでは、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態Ｐでは、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放される。
【解決手段】本テーブル１は、車両の内装材（ドアトリム２）に回転可能に支持されるテーブルであって、開口５ａを有するテーブル本体５と、前記開口を塞ぐ蓋体６と、前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段（リンク機構７）と、を備え、前記テーブルの使用状態Ｒでは、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態Ｐでは、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用テーブルに関し、更に詳しくは、テーブルの使用状態で比較的広い使用面域を確保できるとともに、テーブルの収納状態で内装材の機能部位を露出させることができる車両用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用テーブルとして、ドアトリムに対して回転可能に支持され、ドアトリムに縦向きに収納される収納状態と水平向きの使用状態とに切り替えられるものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０６−８３４６１号公報
【特許文献２】特開昭６１−１４６６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記ドアトリムには、通常、アームレストや操作スイッチ等の機能部位が設けられている。そのため、上記従来の車両用テーブルでは、収納状態で機能部位が覆われないようにテーブルの形状や大きさを考慮する必要があり設計自由度が低い。この問題を解決するために、テーブルに機能部位を露出させるための開口を形成することが考えられる。しかしながら、開口を有するテーブルでは、その使用状態で開口により使用面域が狭くなってしまう。なお、上述の問題は、機能部位が設けられるドアトリム以外の内装材（例えば、インストルメントパネル、コンソール、シート等）にテーブルを支持する場合も同様に生じる。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、テーブルの使用状態で比較的広い使用面域を確保できるとともに、テーブルの収納状態で内装材の機能部位を露出させることができる車両用テーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、
開口を有するテーブル本体と、
前記開口を塞ぐ蓋体と、
前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段と、を備え、
前記テーブルの使用状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放されることを特徴とする車両用テーブル。
２．前記連結手段は、前記内装材に対する前記テーブルの回転によって前記テーブル本体に対して前記蓋体を移動させて前記テーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有する上記１．記載の車両用テーブル。
３．前記リンク機構は、前記テーブル本体に設けられる第１支持片と、該第１支持片に軸支される第１リンクと、該第１リンクに軸支される第２リンクと、該第２リンクに軸支され且つ前記内装材に対する前記テーブルの回転軸回りに軸支され且つ前記蓋体に設けられる第２支持片と、を有する上記２．記載の車両用テーブル。
４．前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する上記３．記載の車両用テーブル。
５．前記第１規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する上記４．記載の車両用テーブル。
６．前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する上記３．記載の車両用テーブル。
７．前記第２規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、前記内装材に設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する上記６．記載の車両用テーブル。
８．前記被係止部は、前記当接部材により構成されている上記７．記載の車両用テーブル。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用テーブルによれば、テーブルの使用状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが略面一とされて蓋体でテーブル本体の開口が塞がれる一方、テーブルの収納状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが面一からずらされてテーブルの開口が開放される。このように、テーブルの使用状態で蓋体によりテーブル本体の開口を塞ぐようにしたので、比較的広い使用面域を確保することができる。また、テーブルの収納状態でテーブル本体の開口を開放するようにしたので、その開口から内装材の機能部位を露出させることができる。
また、前記連結手段が、リンク機構を有する場合は、このリンク機構によって、内装材に対するテーブルの回転によりテーブル本体に対して蓋体が移動されてテーブル本体の開口が開閉される。そのため、蓋体を移動させるための専用の動力源を必要とせず、連結手段ひいては車両用テーブルを簡易且つ安価な構造とすることができる。
また、前記リンク機構が、第１支持片と、第１リンクと、第２リンクと、第２支持片と、を有する場合は、リンク機構ひいては車両用テーブルを更に簡易且つ安価な構造とすることができる。
また、前記リンク機構が、当接部材と、第１規制部と、を更に有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させるときに、第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接部材に当接して第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされる。そして、内装材に対してテーブルを回転させて使用状態とするときに、第１規制部によって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。これにより、テーブルの使用状態において、横向きの蓋体に上方から荷重がかけられても蓋体が下方に移動してしまうことが防止される。
また、前記第１規制部が、係止部と、被係止部と、を有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させて使用状態とするときに、一方のリンクの係止部が他方のリンクの被係止部に係止することによって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。
また、前記リンク機構が、当接部材と、第２規制部と、を更に有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させるときに、第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接部材に当接して第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされる。そして、内装材に対してテーブルを回転させて収納状態とするときに、第２規制部によって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。これにより、テーブルの収納状態において、縦向きの蓋体が自重等により横方に移動してしまうことが防止される。
また、前記第２規制部が、係止部と、被係止部と、を有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させて収納状態とするときに、一方のリンクの係止部が内装材の被係止部に係止することによって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。
さらに、前記被係止部が、前記当接部材により構成されている場合は、第１及び第２リンクをターンオーバーさせるための当接部材を利用して、テーブルの収納状態で第１及び第２リンクの相対回転を規制できる。そのため、部品点数及びコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】本実施例に係る車両用テーブルの収納状態を示す斜視図である。
【図２】上記車両用テーブルの水平向き状態を示す斜視図である。
【図３】上記車両用テーブルの使用状態を示す斜視図である。
【図４】上記車両用テーブルの使用状態での裏面側からみた平面図である。
【図５】上記車両用テーブルの収納状態での蓋体を車両内側からみた斜視図である。
【図６】上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）での蓋体を車両内側からみた斜視図である。
【図７】上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）での蓋体を車両内側からみた要部斜視図である。
【図８】上記車両用テーブルの収納状態と水平向き状態（又は使用状態）での蓋体の開閉作用を説明するための縦断面図である。
【図９】本実施例に係るリンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンクの係止部が当接部材に係止した状態を示す。
【図１０】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンクの突出部が当接部材に当接した状態を示す。
【図１１】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされた状態を示す。
【図１２】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）で第１リンクの係止部が第２リンクの被係止部に係止した状態を示す。
【図１３】その他の形態の車両用テーブルを説明するための説明図であり、（Ａ）はテーブルの収納状態を示し、（Ｂ）テーブルの使用状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．車両用テーブル
本実施形態１．に係る車両テーブルは、車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、開口を有するテーブル本体と、この開口を塞ぐ蓋体と、テーブル本体と蓋体とを連結する連結手段と、を備え、テーブルの使用状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが略面一とされてテーブル本体の開口が塞がれ、テーブルの収納状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが面一からずらされてテーブルの開口が開放されることを特徴とする。この車両用テーブルでは、通常、内装材に対するテーブルの回転によってテーブルの収納状態と使用状態とが切り替えられる。
【００１１】
なお、上記「車両」としては、例えば、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などを挙げることができる。また、上記「内装材」としては、例えば、ドアトリム、インストルメントパネル、コンソール、シート等を挙げることができる。
【００１２】
上記「テーブル本体」の形状、大きさ、材質等は特に問わない。このテーブル本体と内装材との間には、例えば、内装材に対してテーブル本体を水平軸回りに回転可能に支持する支持構造が設けられていることができる。この支持構造としては、例えば、テーブル本体及び内装材のうちの一方に設けられ且つ水平方向に延びる支持軸と、他方に設けられ且つ支持軸を軸支する軸受部と、を有する形態（例えば、図４参照）を挙げることができる。また、上記開口の形状、大きさ、個数等は特に問わない。この開口は、通常、内装材の機能部位に対応する位置に配設されている。
【００１３】
上記「蓋体」の形状、大きさ、材質等は特に問わない。この蓋体は、通常、上記テーブル本体の開口を塞ぎ得る形状に形成されている。
【００１４】
上記「連結手段」の構造、連結形態等は特に問わない。この連結手段は、例えば、上記内装材に対するテーブルの回転によってテーブル本体に対して蓋体を移動させてテーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有することができる。この蓋体の移動は、例えば、内装材に対するテーブルの回転軸を軸心とする回転であることができる。この場合、例えば、テーブルを収納状態と使用状態とに切り替える際に、テーブル本体に対する蓋体の回転量は、内装材に対するテーブルの回転量より大きな値に設定されていることができる。
【００１５】
上記リンク機構としては、例えば、テーブル本体に設けられる第１支持片と、この第１支持片に軸支される第１リンクと、この第１リンクに軸支される第２リンクと、この第２リンクに軸支され且つ内装材に対するテーブルの回転軸回りに軸支され且つ蓋体に設けられる第２支持片と、を有する形態（例えば、図７参照）を挙げることができる。
【００１６】
上述の形態のリンク機構としては、例えば、（１）内装材に設けられ且つ内装材に対してテーブルを回転させるときに第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して第１リンク及び第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、内装材に対してテーブルを回転させてテーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する形態（例えば、図１１参照）、（２）内装材に設けられ且つ内装材に対してテーブルを回転させるときに第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して第１リンク及び第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、内装材に対してテーブルを回転させてテーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する形態（例えば、図９参照）等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。
【００１７】
上記（１）形態において、上記第１規制部は、例えば、第１リンク及び第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ係止部が係止する被係止部と、を有することができる。また、上記（２）形態において、上記第２規制部は、例えば、第１リンク及び第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、内装材に設けられ且つ係止部が係止する被係止部と、を有することができる。この被係止部は、上記当接部材により構成されていることが好ましい。
【００１８】
なお、上記「ターンオーバー」とは、第１リンク及び第１支持片の軸支点（Ｐ１）と第２リンク及び第２支持片の軸支点（Ｐ２）とを結ぶ直線で仕切られる一方側の平面空間に第１リンク及び第２リンクの軸支点（Ｐ３）が位置する状態（例えば、図９参照）より、その軸支点（Ｐ３）が他方側の平面空間に位置する状態（例えば、図１１参照）とされたり、その軸支点（Ｐ３）が直線上に位置する状態とされたりすることを意図する。
【００１９】
ここで、本実施形態１．の車両用テーブルとしては、例えば、上記テーブル本体とドアトリムとの間に、テーブル本体をドアトリムに対して車両の前後方向を軸心として回転可能且つ車両の前後方向に移動可能に支持する第１支持部が設けられ、上記テーブル本体とドアトリム以外の内装材との間に、テーブル本体を内装材に対して車両の前後方向に移動可能に支持する第２支持部が設けられており、テーブルの収納状態では、テーブル本体が第１支持部によりドアトリムに支持され且つ第２支持部による内装材に対する支持が解除され、テーブルの使用状態では、テーブル本体が第１支持部によるドアトリムに対する支持が解除され且つ第２支持部により内装材に支持されている形態を挙げることができる（例えば、図４参照）。これにより、テーブルの使用状態では、第１支持部によるテーブル本体とドアトリムとの支持が解除されるので、ドアを開けてドアを移動させてもテーブルは移動しない。そのため、従来のようにドアの開放動作に伴ってテーブルが着座者に当接したり、ドアの開閉が困難になったりするという事態の発生を防止することができる。
【００２０】
さらに、上記実施形態１．の車両用テーブルとしては、例えば、テーブル本体の裏側には、テーブルの使用状態でテーブル本体に対して立設してテーブル本体を支持する状態となり且つテーブルの収納状態でテーブル本体に対して折畳まれてテーブルとともにドアトリムに収納される状態となる脚部が設けられている形態（例えば、図１及び図３参照）を挙げることができる。これにより、テーブルの使用状態では、脚部により床面に対して支持されるため、テーブルの安定性を高めることができる。この場合、例えば、内装材に対してテーブル本体を移動させる際の力を動力伝達機構を介して脚部に伝達して脚部を立設及び折畳みさせたり、手動により脚部を立設及び折畳みさせたりすることができる。
【実施例】
【００２１】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。尚、本実施例では、本発明に係る「車両用テーブル」として、自動車の助手席に設置される車両用テーブルを例示する。
【００２２】
（１）車両用テーブルの構成
本実施例に係る車両用テーブル１（以下、単に「テーブル」とも記載する。）は、図１〜図３に示すように、車室内側でドアトリム２（本発明に係る「内装材」として例示する。）に回転可能に支持されている。そして、この車両用テーブル１は、ドアトリム２に対して車両の前後方向を軸心として回転されることによって、ドアトリム２に形成された凹部２ａ（図２参照）に縦向きに収納される収納状態Ｐ（図１参照）と水平向き状態Ｑ（図３参照）とに切り替えられる。さらに、車両用テーブル１は、ドアトリム２に対して車両の前後方向に沿ってスライドされることによって、上記水平向き状態Ｑ（図２参照）とインストルメントパネル１３（ドアトリム以外の内装材）に支持された使用状態Ｒ（図３参照）とに切り替えられる。なお、上記ドアトリム２には、アームレスト及び操作スイッチからなる機能部位３（図１参照）が設けられている。
【００２３】
また、上記車両用テーブル１は、開口５ａを有するテーブル本体５と、この開口５ａを塞ぐ蓋体６と、これらテーブル本体５と蓋体６とを連結するリンク機構７（本発明に係る「連結手段」として例示する。図７参照）と、を備えている。
【００２４】
上記テーブル本体５とドアトリム２との間には、図４に示すように、車両の前後方向に所定間隔で一対の第１支持部１１が設けられている。これら各第１支持部１１は、テーブル本体５の裏面側に設けられ且つ車両の前後方向に延びる支持軸１１ａと、ドアトリム２に設けられ且つ支持軸１１ａを軸支し且つスライド可能に支持する軸受片１１ｂと、を有している。この支持軸１１ａと軸受部１１ｂとは車両の前後方向に着脱可能とされている。そして、この支持軸１１ａの軸受片１１ｂに対する軸支によって、テーブル本体５は、ドアトリム２に対して車両の前後方向を軸心として回転可能に支持される。また、この支持軸１１ａの軸受片１１ｂに対するスライド移動によって、テーブル本体５は、ドアトリム２に対して車両の前後方向にスライド可能に支持される。
【００２５】
また、上記テーブル本体５とインストルメントパネル１３との間には、図４に示すように、車両の左右方向に所定間隔で一対の第２支持部１２が設けられている。これら各第２支持部１２は、テーブル本体５の前端側に突出して設けられる一対の係合片１２ａと、インストルメントパネル１３に形成され且つ各係合片１２ａが係合する一対の係合溝１２ｂと、を有している。この係合片１２ａと係合溝１２ｂとは車両の前後方向に係脱可能とされている。そして、この係合片１１ａの係合溝１１ｂに対する係合によって、テーブル本体５は、インストルメントパネル１３に対して車両の前後方向にスライド可能に支持される。
【００２６】
ここで、テーブル１の収納状態Ｐ（図１参照）では、テーブル本体５が第１支持部１１によりドアトリム２に支持され且つ第２支持部１２によるインストルメントパネル１３に対する支持が解除されている。一方、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル本体５が第１支持部１１によるドアトリム２に対する支持が解除され且つ第２支持部１２によりインストルメントパネル１３に支持されている。
【００２７】
また、上記テーブル本体５の裏面側には、テーブル１の使用状態Ｒ（又は水平向き状態Ｑ）でテーブル本体５に対して立設してテーブル本体５を支持する状態となり且つテーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５に対して折畳まれてテーブル１とともにドアトリム２に収容される状態となる略Ｌ字状の脚部１５が設けられている。なお、このテーブル本体５は、縦横の長尺材を組み付けてなる枠体８と、この枠体８に取り付けられテーブル面を構成するカバー体９と、を有している（図４参照）。
【００２８】
上記リンク機構７は、図５〜図７に示すように、蓋体の長尺方向の両端側の２箇所に配置されている。各リンク機構７は、板材を曲折してなる第１支持片１７と、平板Ｌ字状の第１リンク１８と、平板長尺状の第２リンク１９と、板材を曲折してなる第２支持片２０と、棒状の当接部材２１と、第１及び第２規制部２２，２３（図９参照）と、を有している。
【００２９】
上記第１支持片１７の基端側には、図９〜図１２に示すように、テーブル本体５が固定されている。この第１支持片１７の先端側には、第１リンク１８の一端側１８ａが軸支されている。この第１リンク１８の曲折端側１８ｃには、第２リンク１９の一端側１９ａが軸支されている。この第２リンク１９の他端側１９ｂには、第２支持片２０の先端側が軸支されている。この第２支持片２０の基端側には、蓋体６の横縁側が固定されている。また、この第２支持片２０の基端側は、ドアトリム２に対するテーブル１の回転軸である上述の支持軸１１ａに軸支されている。
【００３０】
そして、上記リンク機構７によって、ドアトリム２に対するテーブル１の回転によりテーブル本体５に対して蓋体６を支持軸１１ａを軸心として回転させてテーブル本体５の開口５ａが開閉されるようになっている。具体的には、図８中に仮想線で示すように、テーブル１の水平向き状態Ｑ（又は使用状態Ｒ）では、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが略面一とされてテーブル本体５の開口５ａが塞がれる。一方、図８中に実線で示すように、テーブル１の収納状態Ｐでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが面一からずらされてテーブル本体５の開口５ａが開放される。なお、テーブル１を収納状態Ｐと水平向き状態Ｑとに切り替える際、テーブル本体５に対する蓋体６の回転量は、ドアトリム２に対するテーブル１の回転量より大きな値に設定されている。
【００３１】
上記当接部材２１は、図６に示すように、上述の軸受片１１ｂの下端側に固定されている。この当接部材２１には、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに第１リンク１８の一端側１８ａに設けられた突出部２５が当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。
【００３２】
上記第１規制部２２は、図１１に示すように、第２リンク１９に設けられる係止部２２ａと、第１リンク１８に設けられ且つ係止部２２ａが係止する被係止部２２ｂと、を有している。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて水平向き状態Ｑとするときに係止部２２ａが被係止部２２ｂに係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。
【００３３】
上記第２規制部２３は、図９に示すように、第１リンク１８の他端側１８ｂに設けられる係止部２３ａと、この係止部２３ａが係止する上記当接部材２１と、を有している。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて収納状態Ｐとしたときに係止部２３ａが当接部材２１に係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。
【００３４】
（２）車両用テーブルの作用
次に、上記構成の車両用テーブル１の作用について説明する。先ず、テーブル１を収納状態Ｐから使用状態Ｒとするときの作用について説明する。なお、この収納状態Ｐでは、テーブル１は、第１支持部１１の支持によりドアトリム２の凹部２ａに縦向きに収納されている（図１参照）。また、蓋体６は、テーブル本体５の表面から車室外側に位置されており、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が面一からずれてテーブル本体５の開口５ａが開放されている（図８中に実線で示す）。さらに、脚部１５は、折り畳まれてテーブル本体５とともに凹部２ａに収納されている。
【００３５】
収納状態Ｐより、テーブル１を凹部２ａから引き出して支持軸１１ａを中心に上方に向けて水平向き状態Ｑまで回転させる（図２参照）。このテーブル１の回転によって、リンク機構７を介して蓋体６も上方に向けて水平向きとなるまで回転される。このとき、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が略面一とされてテーブル本体５の開口５ａが閉鎖される（図８中に仮想線で示す。）。
【００３６】
上記テーブル１の回転の途中では、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して（図１０参照）、第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる（図１１参照）。このとき、第２リンク１９の係止部２２ａが第１リンク１８の被係止部２２ｂに係止して第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向への相対回転が規制される。その後、テーブル１の回転の終了時には、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が略面一とされる（図８中に仮想線で示す。）。
【００３７】
その後、水平向き状態Ｑのテーブル１を前方にスライドさせる。すると、テーブル本体５の支持軸１１ａがドアトリム２の軸受片１１ｂから離脱するとともに、テーブル本体５の係合片１２ａがインストルメントパネル１３の係合溝１２ｂに係合して、テーブル１は使用状態Ｒとされる（図３及び図４参照）。この使用状態Ｒでは、脚部１５は、テーブル本体５の裏面から立設されてテーブル１を支持している。
【００３８】
次に、テーブル１を使用状態Ｒから収納状態Ｐとするときの作用について説明する。使用状態Ｒのテーブル１を後方にスライドさせる。すると、テーブル本体５の係合片１２ａがインストルメントパネル１３の係合溝１２ｂから離脱するとともに、テーブル本体５の支持軸１１ａがドアトリム２の軸受片１１ｂに挿入支持され、テーブル１は水平向き状態Ｑとされる（図２参照）。
【００３９】
次いで、水平向き状態Ｑのテーブル１を下方に向けてドアトリム２の凹部２ａに縦向きに収納されるまで回転させる。このテーブル１の回転によって、リンク機構７を介して蓋体６も下方に向けて縦向きとなるまで回転される。このとき、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が面一からずれてテーブル本体５の開口５ａが開放される（図８中に実線で示す。）
【００４０】
上記テーブル１の回転の途中では、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接し、第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。その後、テーブル１の回転の終了時には、第１リンク１８の係止部２３ａが当接部材２１に係止して第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向への相対回転が規制される（図９参照）。なお、第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向と反対側の移動は、蓋体６がドアトリム２の壁面に当接することにより規制される。
【００４１】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用テーブル１によれば、テーブル１の使用状態Ｒでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが略面一とされて蓋体６でテーブル本体５の開口５ａが塞がれる一方、テーブル１の収納状態Ｐでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが面一からずらされてテーブル本体５の開口５ａが開放される。このように、テーブル１の使用状態Ｒで蓋体６によりテーブル本体５の開口５ａを塞ぐようにしたので、比較的広い使用面域を確保することができる。また、テーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５の開口５ａを開放するようにしたので、その開口５ａからドアトリム２のアームレストや操作スイッチ等の機能部位３を露出させることができる。
【００４２】
また、本実施例では、リンク機構７によって、ドアトリム２に対するテーブル１の回転でテーブル本体５に対して蓋体６を移動させてテーブル本体５の開口５ａを開閉させるようにしたので、蓋体６を移動させるための専用の動力源を必要とせず、リンク機構７ひいては車両用テーブル１を簡易且つ安価な構造とすることができる。特に、本実施例では、第１支持片１７、第１リンク１８、第２リンク１９及び第２支持片２０を有してリンク機構７を構成したので、リンク機構７ひいては車両用テーブル１を更に簡易且つ安価な構造とすることができる。
【００４３】
また、本実施例では、当接部材２１及び第１規制部２２を更に有してリンク機構７を構成したので、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて使用状態Ｒとするときに、第２リンク１９の係止部２２ａが第１リンク１８の被係止部２２ｂに係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。これにより、テーブル１の使用状態Ｒにおいて、横向きの蓋体６に上方から荷重がかけられても蓋体６が下方に移動してしまうことが防止される。
【００４４】
また、本実施例では、当接部材２１及び第２規制部２３を更に有してリンク機構７を構成したので、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて収納状態Ｐとしたときに、第１リンク１８の係止部２３ａが当接部材２１に係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。これにより、テーブル１の収納状態Ｐにおいて、縦向きの蓋体６が自重等により移動してしまうことが防止される。また、第１及び第２リンク１８，１９をターンオーバーさせるための当接部材２１を利用して、テーブル１の収納状態Ｐで第１及び第２リンク１８，１９の相対回転を規制でき、部品点数及びコストの低減を図ることができる。
【００４５】
また、本実施例の車両用テーブル１によると、テーブル１の収納状態Ｐでは、テーブル本体５が第１支持部１１によりドアトリム２に支持され且つ第２支持部１２によるインストルメントパネル１３に対する支持が解除される一方、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル本体５が第１支持部１１によるドアトリム２に対する支持が解除され且つ第２支持部１２によりインストルメントパネル１３に支持される。このように、テーブル１の使用状態Ｒでは、第１支持部１１によるテーブル本体５とドアトリム２との支持を解除するようにしたので、ドアを開けてドアを移動させてもテーブル１は移動しない。そのため、従来のようにドアの開放動作に伴ってテーブルが着座者に当接したり、ドアの開閉が困難になったりするという事態の発生を防止することができる。
【００４６】
さらに、本実施例では、テーブル本体５の裏側に、テーブル１の使用状態Ｒでテーブル本体５に対して立設してテーブル本体５を支持する状態となり且つテーブル１の収容状態Ｐでテーブル本体５に対して折畳まれてテーブル１とともにドアトリム２に収容される状態となる脚部１５を設けたので、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル１は第２支持部１２とともに脚部１５により床面に対して支持されるため、テーブル１の安定性を高めることができる。
【００４７】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、テーブル本体５と蓋体６とを連結する連結手段としてリンク機構７を例示したが、これに限定されず、例えば、リンク機構、歯車機構、カム機構、チェーン機構等のうちの１種又は２種以上の組み合わせにより連結手段を構成してもよい。
【００４８】
また、上記実施例では、ドアトリム２に対するテーブル１の回転力を利用してテーブル本体５に対して蓋体６を移動させるようにしたが、これに限定されず、例えば、モータ、シリンダ等の駆動源の作用でテーブル本体５に対して蓋体６を移動させるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施例では、テーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５に対して蓋体６を傾斜させて開口５ａを開放するようにしたが、これに限定されず、例えば、テーブル本体５に対して蓋体６を略平行となるように車室外側に位置させて開口５ａを開放するようにしてもよい。
【００５０】
また、上記実施例では、ドアトリム２に対してテーブル１を水平軸回りに回転可能で且つ水平方向に移動可能に支持するようにしたが、これに限定されず、例えば、ドアトリム２に対してテーブル１を水平軸回りに回転可能で且つ水平方向に移動不能に支持するようにしてもよい。この場合、ドアトリム２に対するテーブル１の水平軸回りの回転によってテーブル１は収納状態Ｐと使用状態Ｒとに切り替えられる。
【００５１】
さらに、上記実施例では、車両用テーブル１を乗用車の助手席に設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、後部座席に設けたり、運転席に設けたりしてもよい。後部座席に設ける場合には、図１３（Ａ）（Ｂ）に示すように、センターピラー５１及びセンターコンソール５２に設けられた係合溝１２ｂにテーブル１の係合片１２ａを係合させてテーブル１を使用状態Ｒとしたり、シートに設けられた係合溝にテーブルの係合片を係合させてテーブルを使用状態としたりすることができる。
【００５２】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５３】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
車両に搭載して使用する車両用テーブルに関する技術として広く利用される。特に、テーブルが不使用時にはドアトリムに収容されると共に、使用時にはドアトリムから取り外すことができる車両用テーブルとして好適に利用される。
【符号の説明】
【００５５】
１；車両用テーブル、２；ドアトリム、５；テーブル本体、５ａ；開口、６；蓋体、７；リンク機構、１７；第１支持片、１８；第１リンク、１９；第２リンク、２０；第２支持片、２１；当接部材、２２；第１規制部、２２ａ；係止部、２２ｂ；被係止部、２３；第２規制部、２３ａ；係止部、Ｐ；テーブルの収納状態、Ｒ；テーブルの使用状態。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用テーブルに関し、更に詳しくは、テーブルの使用状態で比較的広い使用面域を確保できるとともに、テーブルの収納状態で内装材の機能部位を露出させることができる車両用テーブルに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用テーブルとして、ドアトリムに対して回転可能に支持され、ドアトリムに縦向きに収納される収納状態と水平向きの使用状態とに切り替えられるものが知られている（例えば、特許文献１及び２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開平０６−８３４６１号公報
【特許文献２】特開昭６１−１４６６５６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ここで、上記ドアトリムには、通常、アームレストや操作スイッチ等の機能部位が設けられている。そのため、上記従来の車両用テーブルでは、収納状態で機能部位が覆われないようにテーブルの形状や大きさを考慮する必要があり設計自由度が低い。この問題を解決するために、テーブルに機能部位を露出させるための開口を形成することが考えられる。しかしながら、開口を有するテーブルでは、その使用状態で開口により使用面域が狭くなってしまう。なお、上述の問題は、機能部位が設けられるドアトリム以外の内装材（例えば、インストルメントパネル、コンソール、シート等）にテーブルを支持する場合も同様に生じる。
【０００５】
本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、テーブルの使用状態で比較的広い使用面域を確保できるとともに、テーブルの収納状態で内装材の機能部位を露出させることができる車両用テーブルを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、以下の通りである。
１．車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、
開口を有するテーブル本体と、
前記開口を塞ぐ蓋体と、
前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段と、を備え、
前記テーブルの使用状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放されることを特徴とする車両用テーブル。
２．前記連結手段は、前記内装材に対する前記テーブルの回転によって前記テーブル本体に対して前記蓋体を移動させて前記テーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有する上記１．記載の車両用テーブル。
３．前記リンク機構は、前記テーブル本体に設けられる第１支持片と、該第１支持片に軸支される第１リンクと、該第１リンクに軸支される第２リンクと、該第２リンクに軸支され且つ前記内装材に対する前記テーブルの回転軸回りに軸支され且つ前記蓋体に設けられる第２支持片と、を有する上記２．記載の車両用テーブル。
４．前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する上記３．記載の車両用テーブル。
５．前記第１規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する上記４．記載の車両用テーブル。
６．前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する上記３．記載の車両用テーブル。
７．前記第２規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、前記内装材に設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する上記６．記載の車両用テーブル。
８．前記被係止部は、前記当接部材により構成されている上記７．記載の車両用テーブル。
【発明の効果】
【０００７】
本発明の車両用テーブルによれば、テーブルの使用状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが略面一とされて蓋体でテーブル本体の開口が塞がれる一方、テーブルの収納状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが面一からずらされてテーブルの開口が開放される。このように、テーブルの使用状態で蓋体によりテーブル本体の開口を塞ぐようにしたので、比較的広い使用面域を確保することができる。また、テーブルの収納状態でテーブル本体の開口を開放するようにしたので、その開口から内装材の機能部位を露出させることができる。
また、前記連結手段が、リンク機構を有する場合は、このリンク機構によって、内装材に対するテーブルの回転によりテーブル本体に対して蓋体が移動されてテーブル本体の開口が開閉される。そのため、蓋体を移動させるための専用の動力源を必要とせず、連結手段ひいては車両用テーブルを簡易且つ安価な構造とすることができる。
また、前記リンク機構が、第１支持片と、第１リンクと、第２リンクと、第２支持片と、を有する場合は、リンク機構ひいては車両用テーブルを更に簡易且つ安価な構造とすることができる。
また、前記リンク機構が、当接部材と、第１規制部と、を更に有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させるときに、第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接部材に当接して第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされる。そして、内装材に対してテーブルを回転させて使用状態とするときに、第１規制部によって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。これにより、テーブルの使用状態において、横向きの蓋体に上方から荷重がかけられても蓋体が下方に移動してしまうことが防止される。
また、前記第１規制部が、係止部と、被係止部と、を有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させて使用状態とするときに、一方のリンクの係止部が他方のリンクの被係止部に係止することによって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。
また、前記リンク機構が、当接部材と、第２規制部と、を更に有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させるときに、第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接部材に当接して第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされる。そして、内装材に対してテーブルを回転させて収納状態とするときに、第２規制部によって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。これにより、テーブルの収納状態において、縦向きの蓋体が自重等により横方に移動してしまうことが防止される。
また、前記第２規制部が、係止部と、被係止部と、を有する場合は、内装材に対してテーブルを回転させて収納状態とするときに、一方のリンクの係止部が内装材の被係止部に係止することによって、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転が規制される。
さらに、前記被係止部が、前記当接部材により構成されている場合は、第１及び第２リンクをターンオーバーさせるための当接部材を利用して、テーブルの収納状態で第１及び第２リンクの相対回転を規制できる。そのため、部品点数及びコストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
【図１】本実施例に係る車両用テーブルの収納状態を示す斜視図である。
【図２】上記車両用テーブルの水平向き状態を示す斜視図である。
【図３】上記車両用テーブルの使用状態を示す斜視図である。
【図４】上記車両用テーブルの使用状態での裏面側からみた平面図である。
【図５】上記車両用テーブルの収納状態での蓋体を車両内側からみた斜視図である。
【図６】上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）での蓋体を車両内側からみた斜視図である。
【図７】上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）での蓋体を車両内側からみた要部斜視図である。
【図８】上記車両用テーブルの収納状態と水平向き状態（又は使用状態）での蓋体の開閉作用を説明するための縦断面図である。
【図９】本実施例に係るリンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンクの係止部が当接部材に係止した状態を示す。
【図１０】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンクの突出部が当接部材に当接した状態を示す。
【図１１】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルを収納状態から水平向き状態に回転させたときに第１リンク及び第２リンクがターンオーバーされた状態を示す。
【図１２】上記リンク機構を説明するための説明図であり、上記車両用テーブルの水平向き状態（又は使用状態）で第１リンクの係止部が第２リンクの被係止部に係止した状態を示す。
【図１３】その他の形態の車両用テーブルを説明するための説明図であり、（Ａ）はテーブルの収納状態を示し、（Ｂ）テーブルの使用状態を示す。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。
【００１０】
１．車両用テーブル
本実施形態１．に係る車両テーブルは、車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、開口を有するテーブル本体と、この開口を塞ぐ蓋体と、テーブル本体と蓋体とを連結する連結手段と、を備え、テーブルの使用状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが略面一とされてテーブル本体の開口が塞がれ、テーブルの収納状態では、連結手段によりテーブル本体と蓋体とが面一からずらされてテーブルの開口が開放されることを特徴とする。この車両用テーブルでは、通常、内装材に対するテーブルの回転によってテーブルの収納状態と使用状態とが切り替えられる。
【００１１】
なお、上記「車両」としては、例えば、乗用車、バス、トラック等の他、列車、汽車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両などを挙げることができる。また、上記「内装材」としては、例えば、ドアトリム、インストルメントパネル、コンソール、シート等を挙げることができる。
【００１２】
上記「テーブル本体」の形状、大きさ、材質等は特に問わない。このテーブル本体と内装材との間には、例えば、内装材に対してテーブル本体を水平軸回りに回転可能に支持する支持構造が設けられていることができる。この支持構造としては、例えば、テーブル本体及び内装材のうちの一方に設けられ且つ水平方向に延びる支持軸と、他方に設けられ且つ支持軸を軸支する軸受部と、を有する形態（例えば、図４参照）を挙げることができる。また、上記開口の形状、大きさ、個数等は特に問わない。この開口は、通常、内装材の機能部位に対応する位置に配設されている。
【００１３】
上記「蓋体」の形状、大きさ、材質等は特に問わない。この蓋体は、通常、上記テーブル本体の開口を塞ぎ得る形状に形成されている。
【００１４】
上記「連結手段」の構造、連結形態等は特に問わない。この連結手段は、例えば、上記内装材に対するテーブルの回転によってテーブル本体に対して蓋体を移動させてテーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有することができる。この蓋体の移動は、例えば、内装材に対するテーブルの回転軸を軸心とする回転であることができる。この場合、例えば、テーブルを収納状態と使用状態とに切り替える際に、テーブル本体に対する蓋体の回転量は、内装材に対するテーブルの回転量より大きな値に設定されていることができる。
【００１５】
上記リンク機構としては、例えば、テーブル本体に設けられる第１支持片と、この第１支持片に軸支される第１リンクと、この第１リンクに軸支される第２リンクと、この第２リンクに軸支され且つ内装材に対するテーブルの回転軸回りに軸支され且つ蓋体に設けられる第２支持片と、を有する形態（例えば、図７参照）を挙げることができる。
【００１６】
上述の形態のリンク機構としては、例えば、（１）内装材に設けられ且つ内装材に対してテーブルを回転させるときに第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して第１リンク及び第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、内装材に対してテーブルを回転させてテーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する形態（例えば、図１１参照）、（２）内装材に設けられ且つ内装材に対してテーブルを回転させるときに第１リンク及び第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して第１リンク及び第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、内装材に対してテーブルを回転させてテーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた第１リンク及び第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する形態（例えば、図９参照）等のうちの１種又は２種以上の組み合わせを挙げることができる。
【００１７】
上記（１）形態において、上記第１規制部は、例えば、第１リンク及び第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ係止部が係止する被係止部と、を有することができる。また、上記（２）形態において、上記第２規制部は、例えば、第１リンク及び第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、内装材に設けられ且つ係止部が係止する被係止部と、を有することができる。この被係止部は、上記当接部材により構成されていることが好ましい。
【００１８】
なお、上記「ターンオーバー」とは、第１リンク及び第１支持片の軸支点（Ｐ１）と第２リンク及び第２支持片の軸支点（Ｐ２）とを結ぶ直線で仕切られる一方側の平面空間に第１リンク及び第２リンクの軸支点（Ｐ３）が位置する状態（例えば、図９参照）より、その軸支点（Ｐ３）が他方側の平面空間に位置する状態（例えば、図１１参照）とされたり、その軸支点（Ｐ３）が直線上に位置する状態とされたりすることを意図する。
【００１９】
ここで、本実施形態１．の車両用テーブルとしては、例えば、上記テーブル本体とドアトリムとの間に、テーブル本体をドアトリムに対して車両の前後方向を軸心として回転可能且つ車両の前後方向に移動可能に支持する第１支持部が設けられ、上記テーブル本体とドアトリム以外の内装材との間に、テーブル本体を内装材に対して車両の前後方向に移動可能に支持する第２支持部が設けられており、テーブルの収納状態では、テーブル本体が第１支持部によりドアトリムに支持され且つ第２支持部による内装材に対する支持が解除され、テーブルの使用状態では、テーブル本体が第１支持部によるドアトリムに対する支持が解除され且つ第２支持部により内装材に支持されている形態を挙げることができる（例えば、図４参照）。これにより、テーブルの使用状態では、第１支持部によるテーブル本体とドアトリムとの支持が解除されるので、ドアを開けてドアを移動させてもテーブルは移動しない。そのため、従来のようにドアの開放動作に伴ってテーブルが着座者に当接したり、ドアの開閉が困難になったりするという事態の発生を防止することができる。
【００２０】
さらに、上記実施形態１．の車両用テーブルとしては、例えば、テーブル本体の裏側には、テーブルの使用状態でテーブル本体に対して立設してテーブル本体を支持する状態となり且つテーブルの収納状態でテーブル本体に対して折畳まれてテーブルとともにドアトリムに収納される状態となる脚部が設けられている形態（例えば、図１及び図３参照）を挙げることができる。これにより、テーブルの使用状態では、脚部により床面に対して支持されるため、テーブルの安定性を高めることができる。この場合、例えば、内装材に対してテーブル本体を移動させる際の力を動力伝達機構を介して脚部に伝達して脚部を立設及び折畳みさせたり、手動により脚部を立設及び折畳みさせたりすることができる。
【実施例】
【００２１】
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。尚、本実施例では、本発明に係る「車両用テーブル」として、自動車の助手席に設置される車両用テーブルを例示する。
【００２２】
（１）車両用テーブルの構成
本実施例に係る車両用テーブル１（以下、単に「テーブル」とも記載する。）は、図１〜図３に示すように、車室内側でドアトリム２（本発明に係る「内装材」として例示する。）に回転可能に支持されている。そして、この車両用テーブル１は、ドアトリム２に対して車両の前後方向を軸心として回転されることによって、ドアトリム２に形成された凹部２ａ（図２参照）に縦向きに収納される収納状態Ｐ（図１参照）と水平向き状態Ｑ（図３参照）とに切り替えられる。さらに、車両用テーブル１は、ドアトリム２に対して車両の前後方向に沿ってスライドされることによって、上記水平向き状態Ｑ（図２参照）とインストルメントパネル１３（ドアトリム以外の内装材）に支持された使用状態Ｒ（図３参照）とに切り替えられる。なお、上記ドアトリム２には、アームレスト及び操作スイッチからなる機能部位３（図１参照）が設けられている。
【００２３】
また、上記車両用テーブル１は、開口５ａを有するテーブル本体５と、この開口５ａを塞ぐ蓋体６と、これらテーブル本体５と蓋体６とを連結するリンク機構７（本発明に係る「連結手段」として例示する。図７参照）と、を備えている。
【００２４】
上記テーブル本体５とドアトリム２との間には、図４に示すように、車両の前後方向に所定間隔で一対の第１支持部１１が設けられている。これら各第１支持部１１は、テーブル本体５の裏面側に設けられ且つ車両の前後方向に延びる支持軸１１ａと、ドアトリム２に設けられ且つ支持軸１１ａを軸支し且つスライド可能に支持する軸受片１１ｂと、を有している。この支持軸１１ａと軸受部１１ｂとは車両の前後方向に着脱可能とされている。そして、この支持軸１１ａの軸受片１１ｂに対する軸支によって、テーブル本体５は、ドアトリム２に対して車両の前後方向を軸心として回転可能に支持される。また、この支持軸１１ａの軸受片１１ｂに対するスライド移動によって、テーブル本体５は、ドアトリム２に対して車両の前後方向にスライド可能に支持される。
【００２５】
また、上記テーブル本体５とインストルメントパネル１３との間には、図４に示すように、車両の左右方向に所定間隔で一対の第２支持部１２が設けられている。これら各第２支持部１２は、テーブル本体５の前端側に突出して設けられる一対の係合片１２ａと、インストルメントパネル１３に形成され且つ各係合片１２ａが係合する一対の係合溝１２ｂと、を有している。この係合片１２ａと係合溝１２ｂとは車両の前後方向に係脱可能とされている。そして、この係合片１１ａの係合溝１１ｂに対する係合によって、テーブル本体５は、インストルメントパネル１３に対して車両の前後方向にスライド可能に支持される。
【００２６】
ここで、テーブル１の収納状態Ｐ（図１参照）では、テーブル本体５が第１支持部１１によりドアトリム２に支持され且つ第２支持部１２によるインストルメントパネル１３に対する支持が解除されている。一方、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル本体５が第１支持部１１によるドアトリム２に対する支持が解除され且つ第２支持部１２によりインストルメントパネル１３に支持されている。
【００２７】
また、上記テーブル本体５の裏面側には、テーブル１の使用状態Ｒ（又は水平向き状態Ｑ）でテーブル本体５に対して立設してテーブル本体５を支持する状態となり且つテーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５に対して折畳まれてテーブル１とともにドアトリム２に収容される状態となる略Ｌ字状の脚部１５が設けられている。なお、このテーブル本体５は、縦横の長尺材を組み付けてなる枠体８と、この枠体８に取り付けられテーブル面を構成するカバー体９と、を有している（図４参照）。
【００２８】
上記リンク機構７は、図５〜図７に示すように、蓋体の長尺方向の両端側の２箇所に配置されている。各リンク機構７は、板材を曲折してなる第１支持片１７と、平板Ｌ字状の第１リンク１８と、平板長尺状の第２リンク１９と、板材を曲折してなる第２支持片２０と、棒状の当接部材２１と、第１及び第２規制部２２，２３（図９参照）と、を有している。
【００２９】
上記第１支持片１７の基端側には、図９〜図１２に示すように、テーブル本体５が固定されている。この第１支持片１７の先端側には、第１リンク１８の一端側１８ａが軸支されている。この第１リンク１８の曲折端側１８ｃには、第２リンク１９の一端側１９ａが軸支されている。この第２リンク１９の他端側１９ｂには、第２支持片２０の先端側が軸支されている。この第２支持片２０の基端側には、蓋体６の横縁側が固定されている。また、この第２支持片２０の基端側は、ドアトリム２に対するテーブル１の回転軸である上述の支持軸１１ａに軸支されている。
【００３０】
そして、上記リンク機構７によって、ドアトリム２に対するテーブル１の回転によりテーブル本体５に対して蓋体６を支持軸１１ａを軸心として回転させてテーブル本体５の開口５ａが開閉されるようになっている。具体的には、図８中に仮想線で示すように、テーブル１の水平向き状態Ｑ（又は使用状態Ｒ）では、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが略面一とされてテーブル本体５の開口５ａが塞がれる。一方、図８中に実線で示すように、テーブル１の収納状態Ｐでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが面一からずらされてテーブル本体５の開口５ａが開放される。なお、テーブル１を収納状態Ｐと水平向き状態Ｑとに切り替える際、テーブル本体５に対する蓋体６の回転量は、ドアトリム２に対するテーブル１の回転量より大きな値に設定されている。
【００３１】
上記当接部材２１は、図６に示すように、上述の軸受片１１ｂの下端側に固定されている。この当接部材２１には、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに第１リンク１８の一端側１８ａに設けられた突出部２５が当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。
【００３２】
上記第１規制部２２は、図１１に示すように、第２リンク１９に設けられる係止部２２ａと、第１リンク１８に設けられ且つ係止部２２ａが係止する被係止部２２ｂと、を有している。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて水平向き状態Ｑとするときに係止部２２ａが被係止部２２ｂに係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。
【００３３】
上記第２規制部２３は、図９に示すように、第１リンク１８の他端側１８ｂに設けられる係止部２３ａと、この係止部２３ａが係止する上記当接部材２１と、を有している。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて収納状態Ｐとしたときに係止部２３ａが当接部材２１に係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。
【００３４】
（２）車両用テーブルの作用
次に、上記構成の車両用テーブル１の作用について説明する。先ず、テーブル１を収納状態Ｐから使用状態Ｒとするときの作用について説明する。なお、この収納状態Ｐでは、テーブル１は、第１支持部１１の支持によりドアトリム２の凹部２ａに縦向きに収納されている（図１参照）。また、蓋体６は、テーブル本体５の表面から車室外側に位置されており、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が面一からずれてテーブル本体５の開口５ａが開放されている（図８中に実線で示す）。さらに、脚部１５は、折り畳まれてテーブル本体５とともに凹部２ａに収納されている。
【００３５】
収納状態Ｐより、テーブル１を凹部２ａから引き出して支持軸１１ａを中心に上方に向けて水平向き状態Ｑまで回転させる（図２参照）。このテーブル１の回転によって、リンク機構７を介して蓋体６も上方に向けて水平向きとなるまで回転される。このとき、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が略面一とされてテーブル本体５の開口５ａが閉鎖される（図８中に仮想線で示す。）。
【００３６】
上記テーブル１の回転の途中では、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して（図１０参照）、第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる（図１１参照）。このとき、第２リンク１９の係止部２２ａが第１リンク１８の被係止部２２ｂに係止して第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向への相対回転が規制される。その後、テーブル１の回転の終了時には、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が略面一とされる（図８中に仮想線で示す。）。
【００３７】
その後、水平向き状態Ｑのテーブル１を前方にスライドさせる。すると、テーブル本体５の支持軸１１ａがドアトリム２の軸受片１１ｂから離脱するとともに、テーブル本体５の係合片１２ａがインストルメントパネル１３の係合溝１２ｂに係合して、テーブル１は使用状態Ｒとされる（図３及び図４参照）。この使用状態Ｒでは、脚部１５は、テーブル本体５の裏面から立設されてテーブル１を支持している。
【００３８】
次に、テーブル１を使用状態Ｒから収納状態Ｐとするときの作用について説明する。使用状態Ｒのテーブル１を後方にスライドさせる。すると、テーブル本体５の係合片１２ａがインストルメントパネル１３の係合溝１２ｂから離脱するとともに、テーブル本体５の支持軸１１ａがドアトリム２の軸受片１１ｂに挿入支持され、テーブル１は水平向き状態Ｑとされる（図２参照）。
【００３９】
次いで、水平向き状態Ｑのテーブル１を下方に向けてドアトリム２の凹部２ａに縦向きに収納されるまで回転させる。このテーブル１の回転によって、リンク機構７を介して蓋体６も下方に向けて縦向きとなるまで回転される。このとき、テーブル本体５及び蓋体６の各表面が面一からずれてテーブル本体５の開口５ａが開放される（図８中に実線で示す。）
【００４０】
上記テーブル１の回転の途中では、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接し、第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。その後、テーブル１の回転の終了時には、第１リンク１８の係止部２３ａが当接部材２１に係止して第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向への相対回転が規制される（図９参照）。なお、第１及び第２リンク１８，１９のターンオーバー方向と反対側の移動は、蓋体６がドアトリム２の壁面に当接することにより規制される。
【００４１】
（３）実施例の効果
以上より、本実施例の車両用テーブル１によれば、テーブル１の使用状態Ｒでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが略面一とされて蓋体６でテーブル本体５の開口５ａが塞がれる一方、テーブル１の収納状態Ｐでは、リンク機構７によりテーブル本体５と蓋体６とが面一からずらされてテーブル本体５の開口５ａが開放される。このように、テーブル１の使用状態Ｒで蓋体６によりテーブル本体５の開口５ａを塞ぐようにしたので、比較的広い使用面域を確保することができる。また、テーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５の開口５ａを開放するようにしたので、その開口５ａからドアトリム２のアームレストや操作スイッチ等の機能部位３を露出させることができる。
【００４２】
また、本実施例では、リンク機構７によって、ドアトリム２に対するテーブル１の回転でテーブル本体５に対して蓋体６を移動させてテーブル本体５の開口５ａを開閉させるようにしたので、蓋体６を移動させるための専用の動力源を必要とせず、リンク機構７ひいては車両用テーブル１を簡易且つ安価な構造とすることができる。特に、本実施例では、第１支持片１７、第１リンク１８、第２リンク１９及び第２支持片２０を有してリンク機構７を構成したので、リンク機構７ひいては車両用テーブル１を更に簡易且つ安価な構造とすることができる。
【００４３】
また、本実施例では、当接部材２１及び第１規制部２２を更に有してリンク機構７を構成したので、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて使用状態Ｒとするときに、第２リンク１９の係止部２２ａが第１リンク１８の被係止部２２ｂに係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。これにより、テーブル１の使用状態Ｒにおいて、横向きの蓋体６に上方から荷重がかけられても蓋体６が下方に移動してしまうことが防止される。
【００４４】
また、本実施例では、当接部材２１及び第２規制部２３を更に有してリンク機構７を構成したので、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させるときに、第１リンク１８の突出部２５が当接部材２１に当接して第１及び第２リンク１８，１９がターンオーバーされる。そして、ドアトリム２に対してテーブル１を回転させて収納状態Ｐとしたときに、第１リンク１８の係止部２３ａが当接部材２１に係止して、ターンオーバーされた第１及び第２リンク１８，１９の相対回転が規制される。これにより、テーブル１の収納状態Ｐにおいて、縦向きの蓋体６が自重等により移動してしまうことが防止される。また、第１及び第２リンク１８，１９をターンオーバーさせるための当接部材２１を利用して、テーブル１の収納状態Ｐで第１及び第２リンク１８，１９の相対回転を規制でき、部品点数及びコストの低減を図ることができる。
【００４５】
また、本実施例の車両用テーブル１によると、テーブル１の収納状態Ｐでは、テーブル本体５が第１支持部１１によりドアトリム２に支持され且つ第２支持部１２によるインストルメントパネル１３に対する支持が解除される一方、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル本体５が第１支持部１１によるドアトリム２に対する支持が解除され且つ第２支持部１２によりインストルメントパネル１３に支持される。このように、テーブル１の使用状態Ｒでは、第１支持部１１によるテーブル本体５とドアトリム２との支持を解除するようにしたので、ドアを開けてドアを移動させてもテーブル１は移動しない。そのため、従来のようにドアの開放動作に伴ってテーブルが着座者に当接したり、ドアの開閉が困難になったりするという事態の発生を防止することができる。
【００４６】
さらに、本実施例では、テーブル本体５の裏側に、テーブル１の使用状態Ｒでテーブル本体５に対して立設してテーブル本体５を支持する状態となり且つテーブル１の収容状態Ｐでテーブル本体５に対して折畳まれてテーブル１とともにドアトリム２に収容される状態となる脚部１５を設けたので、テーブル１の使用状態Ｒでは、テーブル１は第２支持部１２とともに脚部１５により床面に対して支持されるため、テーブル１の安定性を高めることができる。
【００４７】
尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、テーブル本体５と蓋体６とを連結する連結手段としてリンク機構７を例示したが、これに限定されず、例えば、リンク機構、歯車機構、カム機構、チェーン機構等のうちの１種又は２種以上の組み合わせにより連結手段を構成してもよい。
【００４８】
また、上記実施例では、ドアトリム２に対するテーブル１の回転力を利用してテーブル本体５に対して蓋体６を移動させるようにしたが、これに限定されず、例えば、モータ、シリンダ等の駆動源の作用でテーブル本体５に対して蓋体６を移動させるようにしてもよい。
【００４９】
また、上記実施例では、テーブル１の収納状態Ｐでテーブル本体５に対して蓋体６を傾斜させて開口５ａを開放するようにしたが、これに限定されず、例えば、テーブル本体５に対して蓋体６を略平行となるように車室外側に位置させて開口５ａを開放するようにしてもよい。
【００５０】
また、上記実施例では、ドアトリム２に対してテーブル１を水平軸回りに回転可能で且つ水平方向に移動可能に支持するようにしたが、これに限定されず、例えば、ドアトリム２に対してテーブル１を水平軸回りに回転可能で且つ水平方向に移動不能に支持するようにしてもよい。この場合、ドアトリム２に対するテーブル１の水平軸回りの回転によってテーブル１は収納状態Ｐと使用状態Ｒとに切り替えられる。
【００５１】
さらに、上記実施例では、車両用テーブル１を乗用車の助手席に設けるようにしたが、これに限定されず、例えば、後部座席に設けたり、運転席に設けたりしてもよい。後部座席に設ける場合には、図１３（Ａ）（Ｂ）に示すように、センターピラー５１及びセンターコンソール５２に設けられた係合溝１２ｂにテーブル１の係合片１２ａを係合させてテーブル１を使用状態Ｒとしたり、シートに設けられた係合溝にテーブルの係合片を係合させてテーブルを使用状態としたりすることができる。
【００５２】
前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。
【００５３】
本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５４】
車両に搭載して使用する車両用テーブルに関する技術として広く利用される。特に、テーブルが不使用時にはドアトリムに収容されると共に、使用時にはドアトリムから取り外すことができる車両用テーブルとして好適に利用される。
【符号の説明】
【００５５】
１；車両用テーブル、２；ドアトリム、５；テーブル本体、５ａ；開口、６；蓋体、７；リンク機構、１７；第１支持片、１８；第１リンク、１９；第２リンク、２０；第２支持片、２１；当接部材、２２；第１規制部、２２ａ；係止部、２２ｂ；被係止部、２３；第２規制部、２３ａ；係止部、Ｐ；テーブルの収納状態、Ｒ；テーブルの使用状態。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、
開口を有するテーブル本体と、
前記開口を塞ぐ蓋体と、
前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段と、を備え、
前記テーブルの使用状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放されることを特徴とする車両用テーブル。
【請求項２】
前記連結手段は、前記内装材に対する前記テーブルの回転によって前記テーブル本体に対して前記蓋体を移動させて前記テーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有する請求項１記載の車両用テーブル。
【請求項３】
前記リンク機構は、前記テーブル本体に設けられる第１支持片と、該第１支持片に軸支される第１リンクと、該第１リンクに軸支される第２リンクと、該第２リンクに軸支され且つ前記内装材に対する前記テーブルの回転軸回りに軸支され且つ前記蓋体に設けられる第２支持片と、を有する請求項２記載の車両用テーブル。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する請求項３記載の車両用テーブル。
【請求項５】
前記第１規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する請求項４記載の車両用テーブル。
【請求項６】
前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する請求項３記載の車両用テーブル。
【請求項７】
前記第２規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、前記内装材に設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する請求項６記載の車両用テーブル。
【請求項８】
前記被係止部は、前記当接部材により構成されている請求項７記載の車両用テーブル。
【請求項１】
車両の内装材に回転可能に支持されるテーブルであって、
開口を有するテーブル本体と、
前記開口を塞ぐ蓋体と、
前記テーブル本体と前記蓋体とを連結する連結手段と、を備え、
前記テーブルの使用状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが略面一とされて前記テーブル本体の開口が塞がれ、前記テーブルの収納状態では、前記連結手段により前記テーブル本体と前記蓋体とが面一からずらされて前記テーブルの開口が開放されることを特徴とする車両用テーブル。
【請求項２】
前記連結手段は、前記内装材に対する前記テーブルの回転によって前記テーブル本体に対して前記蓋体を移動させて前記テーブル本体の開口を開閉させるリンク機構を有する請求項１記載の車両用テーブル。
【請求項３】
前記リンク機構は、前記テーブル本体に設けられる第１支持片と、該第１支持片に軸支される第１リンクと、該第１リンクに軸支される第２リンクと、該第２リンクに軸支され且つ前記内装材に対する前記テーブルの回転軸回りに軸支され且つ前記蓋体に設けられる第２支持片と、を有する請求項２記載の車両用テーブル。
【請求項４】
前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを使用状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第１規制部と、を更に有する請求項３記載の車両用テーブル。
【請求項５】
前記第１規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、他方のリンクに設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する請求項４記載の車両用テーブル。
【請求項６】
前記リンク機構は、前記内装材に設けられ且つ前記内装材に対して前記テーブルを回転させるときに前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの少なくとも一方のリンクが当接して該第１リンク及び該第２リンクをターンオーバーさせる当接部材と、前記内装材に対して前記テーブルを回転させて該テーブルを収納状態とするときに、ターンオーバーされた前記第１リンク及び前記第２リンクの相対回転を規制する第２規制部を更に有する請求項３記載の車両用テーブル。
【請求項７】
前記第２規制部は、前記第１リンク及び前記第２リンクのうちの一方のリンクに設けられる係止部と、前記内装材に設けられ且つ該係止部が係止する被係止部と、を有する請求項６記載の車両用テーブル。
【請求項８】
前記被係止部は、前記当接部材により構成されている請求項７記載の車両用テーブル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【公開番号】特開２０１１−８４１７６（Ｐ２０１１−８４１７６Ａ）
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３８７５５（Ｐ２００９−２３８７５５）
【出願日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月２８日（２０１１．４．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１０月１５日（２００９．１０．１５）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
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