車両用ドア
【課題】 車両用ドアの軽量化を図る。
【解決手段】ドアトリム８の一部である中トリム部１０には、貫通孔１０ｂを形成する。モジュールパネル６の貫通孔１０ｂと対向する部位には、加飾表皮１４を設ける。ドアトリム８の一部である下トリム部１１の上端部には、切欠き部１１ａを形成する。この切欠き部１１ａにより、下トリム部１１とモジュールパネル６の下端部との間に形成された空間の上端部を車内Ｉ側に開放し、当該空間を収容ポケット１５とする。
【解決手段】ドアトリム８の一部である中トリム部１０には、貫通孔１０ｂを形成する。モジュールパネル６の貫通孔１０ｂと対向する部位には、加飾表皮１４を設ける。ドアトリム８の一部である下トリム部１１の上端部には、切欠き部１１ａを形成する。この切欠き部１１ａにより、下トリム部１１とモジュールパネル６の下端部との間に形成された空間の上端部を車内Ｉ側に開放し、当該空間を収容ポケット１５とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品をモジュールパネルを介してインナーフレームに取り付けるようにした車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両ドアは、アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、インナーフレームにモジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えており、モジュールパネルの車外側を向く面には、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品が取り付けられている。なお、モジュールパネルに取り付けられた各機能部品の大部分は、インナーフレームに形成された孔を通ってドアフレームの内部に入り込んでいる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−８８５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の車両用ドアにおいては、機能部品をインナーフレームにモジュールパネルを介して取り付けているので、機能部品をインナーフレームに直接取り付けた車両用ドアに比してモジュールパネルの分だけドア全体の重量が大きくなる。そこで、ドアの重量を軽減することが要望されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記の問題を解決するために、アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、上記インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、上記インナーフレームに上記モジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えた車両用ドアにおいて、上記ドアトリムの上記インナーフレームと対向する部位に、上記ドアトリムを車内外方向に貫通する切欠き部が形成されていることを特徴としている。
この場合、上記モジュールパネルの上記切欠き部と対向する部位に加飾表皮が設けられていることが望ましい。
上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に形成された空間が上記切欠き部を介して車内側に開放されることにより、上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に収容ポケットが形成されていることが望ましい。
上記ドアトリムが、互いに別体に形成され、かつ下方に向かって順次配置された上トリム部、中トリム部及び下トリム部によって構成され、上記モジュールパネルの上記中パネルから上下方向に突出する上端部及び下端部に上記モジュールパネルを上記インナーフレームに取り付けるための取付部が形成されていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、ドアトリムが切欠き部の分だけ軽くなり、それによってドア全体が軽くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１及び図２は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態の車両用ドアＡは、ドアフレーム１を有している。ドアフレーム１は、車外Ｏ側のアウターフレーム２と、車内Ｉ側のインナーフレーム３とによって構成されている。アウターフレーム２とインナーフレーム３とは、上端部を除く周縁部が互いに密着固定されている。これにより、アウターフレーム２とインナーフレーム３との間に収容空間４が形成されている。アウターフレーム２とインナーフレーム３との間に形成されるドアフレーム１の上端開口部５には、窓ガラス（図示せず）が上下方向へ移動可能に挿入されている。
【０００８】
インナーフレーム３の車内Ｉ側の面には、モジュールパネル６が固定されている。モジュールパネル６は、インナーフレーム３より小さく形成されており、室内側から見たとき、モジュールパネル６全体がインナーフレーム３の内側に位置するように配置されている。モジュールパネル６の上端部には上取付部（取付部）６ａが形成され、モジュールパネル６の下端部には、下取付部（取付部）６ｂが形成されている。各取付部６ａ，６ｂを貫通してインナーフレーム３に螺合されたビスＢを締め付けることにより、モジュールパネル６がインナーフレーム３に固定されている。
【０００９】
モジュールパネル６の車外Ｏ側を向く面には、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品（図示せず）が取り付けられている。この機能部品の大部分は、インナーフレーム３に形成された貫通孔３ａを通って収容空間４内に挿入されている。モジュールパネル６には、ワイヤーハーネス７が設けられている。このワイヤーハーネス７は、モジュールパネル６の車内Ｉ側を向く面の上下方向における中間部にほぼ水平に配置されている。ワイヤーハーネス７の一部は、モジュールパネル６を貫通して車内側に延び、機能部品に接続されている。
【００１０】
インナーフレーム３の車内Ｉ側を向く面には、ドアトリム８が固定されている。ドアトリム８は、上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１によって構成されている。上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、互いに別体であり、インナーフレーム３の上端部から下端部に向かって順次配置されている。上トリム部９は、室外Ｏ側の芯材９ａと、室内Ｉ側の表皮材９ｂとから構成されている。芯材９ａ及び表皮材９ｂは、周知のドアトリムの芯材及び表皮材と同様に構成されているので、それらの詳細な説明は省略する。中トリム部１０も、上トリム部９と同様に、芯材１０ａ及び表皮材１０ｂによって構成されている。一方、下トリム部１１は、単層構造とされており、下トリム部１１全体が芯材９ａ，１０ａと同様の材質によって構成されている。上トリム部９及び中トリム部１０を、下トリム部１１と同様に単層構造にしてもよい。逆に、下トリム部１１を芯材と表皮材とによって構成してもよい。
【００１１】
上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、インナーフレーム３に固定されている。各トリム部９，１０，１１は、下トリム部１１とモジュールパネル６とを連結固定する周知の固定部材１２と同様の固定部材によってインナーフレーム３に固定することができる。勿論、各トリム部９，１０，１１は、他の固定手段によってインナーフレーム３に固定してもよい。上トリム部９及び中トリム部１０も、下トリム部１１と同様にしてモジュールパネル６に固定されている。各トリム部９，１０，１１は、必ずしもモジュールパネル６に固定する必要はない。さらに、上トリム部９の下端部と中トリム部１０の上端部、及び中トリム部１０の下端部と下トリム部１１の上端部とが、固定手段１２と同様の固定手段によって互いに固定されている。
【００１２】
ドアトリム８は、モジュールパネル６より大きく形成されており、モジュールパネル６全体を覆うように配置されている。ドアトリム８を構成する上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、それぞれモジュールパネル６の上部、中間部及び下部を覆うように配置されている。特に、中トリム部１０は、その上端部からモジュールパネル６の上取付部６ａが上方に突出して車内Ｉ側に露出するとともに、中トリム部１０の下端部からモジュールパネル６の下取付部６ｂが下方に突出して車内Ｉ側に露出するように配置されている。その一方、上下のトリム部９，１１は、それぞれ上取付部６ａ及び下取付部６ｂを車内Ｉ側から覆うように配置されている。中トリム部１０は、ワイヤーハーネス７をブラケット１３を介して車外Ｏ側に押し、モジュールパネル６とによってワイヤーハーネス７を挟持している。これにより、ワイヤーハーネス７が車両の振動によって移動することなく、モジュールパネル６の所定の部位に位置固定した状態で水平に取り付けられている。
【００１３】
中トリム部１０には、車外Ｏ側に向かって凹む凹部１０ｃが形成されている。この凹部１０ｃの底部全体が切り欠かれることにより、中トリム部１０には、凹部１０ｃに連通した貫通孔（切欠き部）１０ｄが形成されている。この貫通孔１０ｄは、モジュールパネル６と対向して配置されている。モジュールパネル６の貫通孔１０ｄと対向する部位には、加飾表皮１４が接着等の固着手段によって固着されている。加飾表皮１４は、貫通孔１０ｄより大きく形成されており、加飾表皮１４の周縁部が貫通孔１０ｄの外側に位置するように配置されている。中トリム部１０の貫通孔１０ｄに臨む周縁部は、加飾表皮１４を介してモジュールパネル６に押し付けられている。この結果、加飾表皮１４及びモジュールパネル６の貫通孔１０ｄを介して車内Ｉに臨む部分が、あたかも中トリム部１０（ドアトリム８）の一部を構成するかのような状況を呈している。
【００１４】
下トリム部１１の上端部の前後方向における中間部には、切欠き部１１ａが形成されている。この切欠き部１１ａにより、下トリム部１１とモジュールパネル６の下端部との間に形成された空間の上端部が車内Ｉ側に開放されている。この結果、モジュールパネル６と下トリム部１１との間には、切欠き部１１ａを開口部とする収容ポケット１５が形成されている。
【００１５】
上記構成の車両用ドアＡを製造する場合には、まず図３に示すように、アウターフレーム２とインナーフレーム３とを固定してドアフレーム１を構成する。
【００１６】
次に、図４に示すように、モジュールパネル６に中トリム１０を組み付ける。このとき、モジュールパネル６と中トリム１０とによってワイヤーハーネス７を所定の部位に容易に挟持固定することができる。すなわち、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付けた後、モジュールパネル６に中トリム部１０を組み付けるようにした場合には、モジュールパネル６が上下に立った状態になっているため、ワイヤーハーネス７を水平に配置しようとしても、その自重によって垂れ下がってしまう。このため、ワイヤーハーネス７を中トリム部１０とモジュールパネル６とによって挟持するようにして、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることが困難である。そこで、モジュールパネル６には係止部を設け、この係止部によってワイヤーハーネス７を所定の部位に係止しなければならない。ところが、そのようにすると、係止部を形成する手間、及び係止部にワイヤーハーネス７を係止するための手間を要するという問題がある。その点、この実施の形態のように、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付ける前に中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けるようにした場合には、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付ける際にモジュールパネル６を水平な姿勢にしておくことができる。それにより、ワイヤーハーネス７を係止部によって係止することなく所定の部位に位置させておくことができる。その状態で中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることにより、ワイヤーハーネス７をモジュールパネル３と中トリム部１０とで所定の部位に容易に挟持固定することができる。なお、モジュールパネル６には、中トリム１０を組み付ける前に、加飾表皮１４を予め固着しておく。
【００１７】
中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けた後、モジュールパネル６に機能部品が取り付けられる。機能部品は、モジュールパネル６を水平にする際に邪魔にならないのであれば、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付ける前にモジュールパネル６に取り付けておいてもよい。また、ワイヤーハーネス７の接続端子７ａが中トリム１０に設けられたスイッチ１６に接続される。
【００１８】
次に、図５に示すように、上取付部６ａ及び下取付部６ｂにそれぞれ挿通されたビスＢをインナーフレーム３にねじ込んで締め付けることにより、モジュールパネル６がインナーフレーム３に固定される。このとき、上取付部６ａ及び下取付部６ｂが中トリム部１０から上下方向にそれぞれ突出しているので、ビスＢの締め付け作業を容易に行うことができる。換言すれば、上取付部６ａ及び下取付部６ｂが中トリム部１０から上下方向にそれぞれ突出し、ビスＢの締め付け作業を容易に行うことができるので、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付ける前に中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることができ、さらには中トリム部１０とモジュールパネル６とによってワイヤーハーネス７を挟持固定することができるのである。モジュールパネル６のインナーフレーム３へ取付後、中トリム部１０がインナーフレーム３に取り付けられる。
【００１９】
その後、図２に示すように、上トリム部９及び下トリム部１１がインナーフレーム３に取り付けられるとともに、モジュールパネル６に連結される。さらに、上トリム部９ａの下端部と中トリム部１０の上端部とが互いに連結され、中トリム部１０の下端部と下トリム部１１の上端部とが互いに連結される。これによって、ドアトリム８全体がインナーフレーム３に取り付けられ、モジュールパネル６全体がドアトリム８によって覆われる。
【００２０】
上記構成の車両用ドアＡにおいては、ドアトリム８に貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａが形成されているので、その分だけドアトリム８を軽くすることができ、ひいてはドアＡ全体を軽量化することができる。しかも、モジュールパネル６の貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａと対向する各部位がドアトリム８の一部として兼用されるので、ドアトリム８に貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａが形成されることによる美観の低下を防止することができる。
【００２１】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、ドアトリム８が互いに別体である上中下の三つのトリム部９，１０，１１によって構成されているが、ドアトリム８全体を一体に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の一実施の形態を示す図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図２】同実施の形態の斜視図である。
【図３】同実施の形態のドアフレームを示す斜視図である。
【図４】同実施の形態のモジュールパネルと中トリム部とを示す斜視図である。
【図５】同実施の形態のモジュールパネル及び中トリム部が取り付けられたドアフレームを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ 車両用ドア
１ ドアフレーム
２ アウターフレーム
３ インナーフレーム
６ モジュールパネル
６ａ 上取付部（取付部）
６ｂ 下取付部（取付部）
８ ドアトリム
９ 上トリム部
１０ 中トリム部
１０ｄ 貫通孔（切欠き部）
１１ 下トリム部
１１ａ 切欠き部
１４ 加飾表皮
１５ 収容ポケット
【技術分野】
【０００１】
この発明は、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品をモジュールパネルを介してインナーフレームに取り付けるようにした車両用ドアに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両ドアは、アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、インナーフレームにモジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えており、モジュールパネルの車外側を向く面には、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品が取り付けられている。なお、モジュールパネルに取り付けられた各機能部品の大部分は、インナーフレームに形成された孔を通ってドアフレームの内部に入り込んでいる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−８８５５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記従来の車両用ドアにおいては、機能部品をインナーフレームにモジュールパネルを介して取り付けているので、機能部品をインナーフレームに直接取り付けた車両用ドアに比してモジュールパネルの分だけドア全体の重量が大きくなる。そこで、ドアの重量を軽減することが要望されていた。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この発明は、上記の問題を解決するために、アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、上記インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、上記インナーフレームに上記モジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えた車両用ドアにおいて、上記ドアトリムの上記インナーフレームと対向する部位に、上記ドアトリムを車内外方向に貫通する切欠き部が形成されていることを特徴としている。
この場合、上記モジュールパネルの上記切欠き部と対向する部位に加飾表皮が設けられていることが望ましい。
上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に形成された空間が上記切欠き部を介して車内側に開放されることにより、上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に収容ポケットが形成されていることが望ましい。
上記ドアトリムが、互いに別体に形成され、かつ下方に向かって順次配置された上トリム部、中トリム部及び下トリム部によって構成され、上記モジュールパネルの上記中パネルから上下方向に突出する上端部及び下端部に上記モジュールパネルを上記インナーフレームに取り付けるための取付部が形成されていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００６】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、ドアトリムが切欠き部の分だけ軽くなり、それによってドア全体が軽くなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１及び図２は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態の車両用ドアＡは、ドアフレーム１を有している。ドアフレーム１は、車外Ｏ側のアウターフレーム２と、車内Ｉ側のインナーフレーム３とによって構成されている。アウターフレーム２とインナーフレーム３とは、上端部を除く周縁部が互いに密着固定されている。これにより、アウターフレーム２とインナーフレーム３との間に収容空間４が形成されている。アウターフレーム２とインナーフレーム３との間に形成されるドアフレーム１の上端開口部５には、窓ガラス（図示せず）が上下方向へ移動可能に挿入されている。
【０００８】
インナーフレーム３の車内Ｉ側の面には、モジュールパネル６が固定されている。モジュールパネル６は、インナーフレーム３より小さく形成されており、室内側から見たとき、モジュールパネル６全体がインナーフレーム３の内側に位置するように配置されている。モジュールパネル６の上端部には上取付部（取付部）６ａが形成され、モジュールパネル６の下端部には、下取付部（取付部）６ｂが形成されている。各取付部６ａ，６ｂを貫通してインナーフレーム３に螺合されたビスＢを締め付けることにより、モジュールパネル６がインナーフレーム３に固定されている。
【０００９】
モジュールパネル６の車外Ｏ側を向く面には、パワーウィンドウユニットやドアロックユニット等の機能部品（図示せず）が取り付けられている。この機能部品の大部分は、インナーフレーム３に形成された貫通孔３ａを通って収容空間４内に挿入されている。モジュールパネル６には、ワイヤーハーネス７が設けられている。このワイヤーハーネス７は、モジュールパネル６の車内Ｉ側を向く面の上下方向における中間部にほぼ水平に配置されている。ワイヤーハーネス７の一部は、モジュールパネル６を貫通して車内側に延び、機能部品に接続されている。
【００１０】
インナーフレーム３の車内Ｉ側を向く面には、ドアトリム８が固定されている。ドアトリム８は、上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１によって構成されている。上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、互いに別体であり、インナーフレーム３の上端部から下端部に向かって順次配置されている。上トリム部９は、室外Ｏ側の芯材９ａと、室内Ｉ側の表皮材９ｂとから構成されている。芯材９ａ及び表皮材９ｂは、周知のドアトリムの芯材及び表皮材と同様に構成されているので、それらの詳細な説明は省略する。中トリム部１０も、上トリム部９と同様に、芯材１０ａ及び表皮材１０ｂによって構成されている。一方、下トリム部１１は、単層構造とされており、下トリム部１１全体が芯材９ａ，１０ａと同様の材質によって構成されている。上トリム部９及び中トリム部１０を、下トリム部１１と同様に単層構造にしてもよい。逆に、下トリム部１１を芯材と表皮材とによって構成してもよい。
【００１１】
上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、インナーフレーム３に固定されている。各トリム部９，１０，１１は、下トリム部１１とモジュールパネル６とを連結固定する周知の固定部材１２と同様の固定部材によってインナーフレーム３に固定することができる。勿論、各トリム部９，１０，１１は、他の固定手段によってインナーフレーム３に固定してもよい。上トリム部９及び中トリム部１０も、下トリム部１１と同様にしてモジュールパネル６に固定されている。各トリム部９，１０，１１は、必ずしもモジュールパネル６に固定する必要はない。さらに、上トリム部９の下端部と中トリム部１０の上端部、及び中トリム部１０の下端部と下トリム部１１の上端部とが、固定手段１２と同様の固定手段によって互いに固定されている。
【００１２】
ドアトリム８は、モジュールパネル６より大きく形成されており、モジュールパネル６全体を覆うように配置されている。ドアトリム８を構成する上トリム部９、中トリム部１０及び下トリム部１１は、それぞれモジュールパネル６の上部、中間部及び下部を覆うように配置されている。特に、中トリム部１０は、その上端部からモジュールパネル６の上取付部６ａが上方に突出して車内Ｉ側に露出するとともに、中トリム部１０の下端部からモジュールパネル６の下取付部６ｂが下方に突出して車内Ｉ側に露出するように配置されている。その一方、上下のトリム部９，１１は、それぞれ上取付部６ａ及び下取付部６ｂを車内Ｉ側から覆うように配置されている。中トリム部１０は、ワイヤーハーネス７をブラケット１３を介して車外Ｏ側に押し、モジュールパネル６とによってワイヤーハーネス７を挟持している。これにより、ワイヤーハーネス７が車両の振動によって移動することなく、モジュールパネル６の所定の部位に位置固定した状態で水平に取り付けられている。
【００１３】
中トリム部１０には、車外Ｏ側に向かって凹む凹部１０ｃが形成されている。この凹部１０ｃの底部全体が切り欠かれることにより、中トリム部１０には、凹部１０ｃに連通した貫通孔（切欠き部）１０ｄが形成されている。この貫通孔１０ｄは、モジュールパネル６と対向して配置されている。モジュールパネル６の貫通孔１０ｄと対向する部位には、加飾表皮１４が接着等の固着手段によって固着されている。加飾表皮１４は、貫通孔１０ｄより大きく形成されており、加飾表皮１４の周縁部が貫通孔１０ｄの外側に位置するように配置されている。中トリム部１０の貫通孔１０ｄに臨む周縁部は、加飾表皮１４を介してモジュールパネル６に押し付けられている。この結果、加飾表皮１４及びモジュールパネル６の貫通孔１０ｄを介して車内Ｉに臨む部分が、あたかも中トリム部１０（ドアトリム８）の一部を構成するかのような状況を呈している。
【００１４】
下トリム部１１の上端部の前後方向における中間部には、切欠き部１１ａが形成されている。この切欠き部１１ａにより、下トリム部１１とモジュールパネル６の下端部との間に形成された空間の上端部が車内Ｉ側に開放されている。この結果、モジュールパネル６と下トリム部１１との間には、切欠き部１１ａを開口部とする収容ポケット１５が形成されている。
【００１５】
上記構成の車両用ドアＡを製造する場合には、まず図３に示すように、アウターフレーム２とインナーフレーム３とを固定してドアフレーム１を構成する。
【００１６】
次に、図４に示すように、モジュールパネル６に中トリム１０を組み付ける。このとき、モジュールパネル６と中トリム１０とによってワイヤーハーネス７を所定の部位に容易に挟持固定することができる。すなわち、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付けた後、モジュールパネル６に中トリム部１０を組み付けるようにした場合には、モジュールパネル６が上下に立った状態になっているため、ワイヤーハーネス７を水平に配置しようとしても、その自重によって垂れ下がってしまう。このため、ワイヤーハーネス７を中トリム部１０とモジュールパネル６とによって挟持するようにして、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることが困難である。そこで、モジュールパネル６には係止部を設け、この係止部によってワイヤーハーネス７を所定の部位に係止しなければならない。ところが、そのようにすると、係止部を形成する手間、及び係止部にワイヤーハーネス７を係止するための手間を要するという問題がある。その点、この実施の形態のように、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付ける前に中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けるようにした場合には、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付ける際にモジュールパネル６を水平な姿勢にしておくことができる。それにより、ワイヤーハーネス７を係止部によって係止することなく所定の部位に位置させておくことができる。その状態で中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることにより、ワイヤーハーネス７をモジュールパネル３と中トリム部１０とで所定の部位に容易に挟持固定することができる。なお、モジュールパネル６には、中トリム１０を組み付ける前に、加飾表皮１４を予め固着しておく。
【００１７】
中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けた後、モジュールパネル６に機能部品が取り付けられる。機能部品は、モジュールパネル６を水平にする際に邪魔にならないのであれば、中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付ける前にモジュールパネル６に取り付けておいてもよい。また、ワイヤーハーネス７の接続端子７ａが中トリム１０に設けられたスイッチ１６に接続される。
【００１８】
次に、図５に示すように、上取付部６ａ及び下取付部６ｂにそれぞれ挿通されたビスＢをインナーフレーム３にねじ込んで締め付けることにより、モジュールパネル６がインナーフレーム３に固定される。このとき、上取付部６ａ及び下取付部６ｂが中トリム部１０から上下方向にそれぞれ突出しているので、ビスＢの締め付け作業を容易に行うことができる。換言すれば、上取付部６ａ及び下取付部６ｂが中トリム部１０から上下方向にそれぞれ突出し、ビスＢの締め付け作業を容易に行うことができるので、モジュールパネル６をインナーフレーム３に取り付ける前に中トリム部１０をモジュールパネル６に取り付けることができ、さらには中トリム部１０とモジュールパネル６とによってワイヤーハーネス７を挟持固定することができるのである。モジュールパネル６のインナーフレーム３へ取付後、中トリム部１０がインナーフレーム３に取り付けられる。
【００１９】
その後、図２に示すように、上トリム部９及び下トリム部１１がインナーフレーム３に取り付けられるとともに、モジュールパネル６に連結される。さらに、上トリム部９ａの下端部と中トリム部１０の上端部とが互いに連結され、中トリム部１０の下端部と下トリム部１１の上端部とが互いに連結される。これによって、ドアトリム８全体がインナーフレーム３に取り付けられ、モジュールパネル６全体がドアトリム８によって覆われる。
【００２０】
上記構成の車両用ドアＡにおいては、ドアトリム８に貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａが形成されているので、その分だけドアトリム８を軽くすることができ、ひいてはドアＡ全体を軽量化することができる。しかも、モジュールパネル６の貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａと対向する各部位がドアトリム８の一部として兼用されるので、ドアトリム８に貫通孔１０ｄ及び切欠き部１１ａが形成されることによる美観の低下を防止することができる。
【００２１】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、ドアトリム８が互いに別体である上中下の三つのトリム部９，１０，１１によって構成されているが、ドアトリム８全体を一体に形成してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】この発明の一実施の形態を示す図２のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図２】同実施の形態の斜視図である。
【図３】同実施の形態のドアフレームを示す斜視図である。
【図４】同実施の形態のモジュールパネルと中トリム部とを示す斜視図である。
【図５】同実施の形態のモジュールパネル及び中トリム部が取り付けられたドアフレームを示す斜視図である。
【符号の説明】
【００２３】
Ａ 車両用ドア
１ ドアフレーム
２ アウターフレーム
３ インナーフレーム
６ モジュールパネル
６ａ 上取付部（取付部）
６ｂ 下取付部（取付部）
８ ドアトリム
９ 上トリム部
１０ 中トリム部
１０ｄ 貫通孔（切欠き部）
１１ 下トリム部
１１ａ 切欠き部
１４ 加飾表皮
１５ 収容ポケット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、上記インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、上記インナーフレームに上記モジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えた車両用ドアにおいて、
上記ドアトリムの上記インナーフレームと対向する部位に、上記ドアトリムを車内外方向に貫通する切欠き部が形成されていることを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
上記モジュールパネルの上記切欠き部と対向する部位に加飾表皮が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に形成された空間が上記切欠き部を介して車内側に開放されることにより、上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に収容ポケットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドア。
【請求項４】
上記ドアトリムが、互いに別体に形成され、かつ下方に向かって順次配置された上トリム部、中トリム部及び下トリム部によって構成され、上記モジュールパネルの上記中パネルから上下方向に突出する上端部及び下端部に上記モジュールパネルを上記インナーフレームに取り付けるための取付部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ドア。
【請求項１】
アウターフレーム及びインナーフレームからなるドアフレームと、上記インナーフレームの車内側を向く面に取り付けられたモジュールパネルと、上記インナーフレームに上記モジュールパネルを覆うようにして取り付けられたドアトリムとを備えた車両用ドアにおいて、
上記ドアトリムの上記インナーフレームと対向する部位に、上記ドアトリムを車内外方向に貫通する切欠き部が形成されていることを特徴とする車両用ドア。
【請求項２】
上記モジュールパネルの上記切欠き部と対向する部位に加飾表皮が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ドア。
【請求項３】
上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に形成された空間が上記切欠き部を介して車内側に開放されることにより、上記モジュールパネルの下端部と上記ドアトリムの下端部との間に収容ポケットが形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用ドア。
【請求項４】
上記ドアトリムが、互いに別体に形成され、かつ下方に向かって順次配置された上トリム部、中トリム部及び下トリム部によって構成され、上記モジュールパネルの上記中パネルから上下方向に突出する上端部及び下端部に上記モジュールパネルを上記インナーフレームに取り付けるための取付部が形成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ドア。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−３０８００（Ｐ２００７−３０８００Ａ）
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２２０２７４（Ｐ２００５−２２０２７４）
【出願日】平成１７年７月２９日（２００５．７．２９）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
【公開日】平成１９年２月８日（２００７．２．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年７月２９日（２００５．７．２９）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
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