車両用フック装置
【課題】 車両用フック装置のフック部に引っ掛けた物袋等の把手部が外れるのを確実に防止する。
【構成】 車両の車室内に装備されて買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを保持する車両用フック装置１３が、車体に固定されるベース部１４と、ベース部１４に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部１５とを備えるので、フック部１５を張出位置に回動して買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを引っ掛けてから、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、把手部Ｂａがフック部１５から外れるのを確実に防止することができる。
【構成】 車両の車室内に装備されて買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを保持する車両用フック装置１３が、車体に固定されるベース部１４と、ベース部１４に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部１５とを備えるので、フック部１５を張出位置に回動して買い物袋Ｂ等の把手部Ｂａを引っ掛けてから、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、把手部Ｂａがフック部１５から外れるのを確実に防止することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内にコンビニの買い物袋等を置くと、内部に収納した物品が袋から零れて散乱することがあるため、袋の把手部を引っ掛けてぶら下げるための車両用フック装置が、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
この車両用フック装置は、ハウジングにフックを回動可能に支持し、使用時には袋の把手部を引っ掛ける張出位置にフックを張り出し、不使用時には邪魔にならない収納位置にフックを収納するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−７７１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、単にフックに袋の把手部を引っ掛けるだけでは、自動車の走行中に袋が揺れたときに把手部がフックから外れたり、袋の下端が床面に接したときに把手部が緩んでフックから外れたりする問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両用フック装置のフック部に引っ掛けた買い物袋等の把手部が外れるのを確実に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置において、車体に固定されるベース部と、前記ベース部に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部とを備え、前記フック部は前記把手部を保持した状態で前記収納位置へと回動して前記ベース部にロックされることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記フック部が前記収納位置にあるときに、前記フック部と前記ベース部との間に前記把手部が通過可能な隙間が形成されることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記ベース部は前記車体に第１、第２ボルトルトでそれぞれ締結される第１、第２取付部を備え、前記第１取付部の近傍には前記車体に形成した位置決め孔に係合する位置決めピンが設けられ、前記車体には前記第２取付部の近傍に当接して前記ベース部を回り止めするリブが形成されることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【００１０】
尚、実施の形態のブラケット１６は本発明の車体に対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置が、車体に固定されるベース部と、ベース部に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部とを備えるので、フック部を張出位置に回動して買い物袋等の把手部を引っ掛けてから、フック部を収納位置に回動してベース部にロックすることで、把手部がフック部から外れるのを確実に防止することができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、フック部が収納位置にあるとき、フック部とベース部との間に把手部が通過可能な隙間が形成されるので、フック部とベース部との間に把手部が挟まってフック部を収納位置に回動できなくなる事態を回避することができる。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、ベース部の第１取付部および第２取付部はそれぞれ第１、第２ボルトで車体に締結される。このとき、第１取付部の近傍に設けた位置決めピンが車体に設けた位置決め孔に係合することでベース部を回転方向に位置決めするが、第１取付部を締結する第１ボルトの締付トルクでベース部が回転しようとしたときに、第２取付部の近傍が車体のリブに当接してベース部を回り止めするので、位置決めピンとの協働でベース部を精度良く位置決めして第２ボルトの締結作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車のインストルメントパネルの斜視図。
【図２】図１の２部拡大図。
【図３】図２の３方向矢視図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】図４の５方向矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１に示すように、自動車のインストルメントパネル１１の車幅方向中央に後方に張り出す張出部１１ａが形成されており、助手席の前方に設けられたグローブボックス１２に隣接する張出部１１ａの左側面にフック装置１３が設けられる。
【００１７】
図２〜図５に示すように、フック装置１３は合成樹脂製のベース部１４および合成樹脂製のフック部１５の二つの部材から構成される。ベース部１４は縦長の矩形状の枠部１４ａと、枠部１４ａの上端から上向きに突出する第１取付部１４ｂと、第１取付部１４ｂを貫通する第１ボルト孔１４ｃと、第１取付部１４ｂに裏面に突設された位置決めピン１４ｄと、枠部１４ａの下端から下向きに突出する第２取付部１４ｅと、第２取付部１４ｅを貫通する第２ボルト孔１４ｆと、枠部１４ａおよび第２取付部１４ｅの境目に形成された弾性腕部１４ｇと、枠部１４ａの下縁に形成されたストッパ受け面１４ｈとを備える。また枠部１４ａの裏面には複数の肉抜き孔１４ｉ…が形成され、枠部１４ａの左右両側部には一対の軸受部１４ｊ，１４ｊが形成される。
【００１８】
フック部１５は、ブロック状の本体部１５ａと、本体部１５ａから屈曲しながら延びるフック１５ｂと、本体部１５ａの基端に突設された押圧操作部１５ｃと、本体部１５ａの基端に突設された第１ストッパ１５ｄと、本体部１５ａの先端に突設された左右一対の第２ストッパ１５ｅ，１５ｅと、本体部１５ａおよびフック１５ｂの両方に相互に接近する方向に突設された一対の膨出部１５ｆ，１５ｆと、本体部１５ａの先端に突設された係止突起１５ｇと、本体部１５ａの左右両側面に突設された一対の軸部１５ｈ，１５ｈとを備える。
【００１９】
フック部１５の軸部１５ｈ，１５ｈがベース部１４の軸受部１４ｊ，１４ｊに嵌合することで、フック部１５はベース部１４に対して張出位置および収納位置間で回動自在に支持される。収納位置は、フック装置１３を使用しないときと、フック１５ｂに買い物袋Ｂの把手部Ｂａを引っ掛けた状態で把手部Ｂａがフック１５ｂから外れないようにするときとの位置であり、図２〜図５に実線で示される。フック部１５が収納位置にあるとき、フック部１５の左右両側縁とベース部１４の枠部１４ａの左右両側縁との間に、若干（例えば、１ｍｍ〜２ｍｍ）の隙間が形成される（図３参照）。また張出位置は、買い物袋１６の把手部Ｂａを引っ掛けることができるように、フック１５ｂがベース部１４の枠部１４ａから車室側に張り出す位置であり、図２および図４に鎖線で示される。
【００２０】
フック部１５が収納位置にあるとき、本体部１５ａの係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、かつ本体部１５ａの第１ストッパ１５ｄがベース部１４のストッパ受け面１４ｈに当接することで（図４参照）、フック部１５が安定した姿勢で収納位置に保持される。またフック部１５が張出位置にあるとき、本体部１５ａの第２ストッパ１５ｅ，１５ｅがベース部１４の枠部１４ａの裏面に当接することで（図４参照）、フック部１５が安定した姿勢で張出位置に保持される。
【００２１】
インストルメントパネル１１の裏面側にはブラケット１６（図３および図４参照）が着脱自在に設けられており、このブラケット１６には、フック装置１３のフック部１５が嵌まる開口１６ａと、開口１６ａの上下にそれぞれ形成された第１、第２ナット１７，１８と、上側の第１ナット１７に近傍に形成された位置決め孔１６ｂと、下側の第２ナット１８に近傍に形成されたリブ１６ｃとが設けられる。
【００２２】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
予めベース部１４およびフック部１５を一体に組み立てたフック装置１３をインストルメントパネル１１に組み付けるには、先ずインストルメントパネル１１のブラケット１６の開口１６ａにフック装置１３のフック部１５を嵌合し、第１ボルト１９を第１取付部１４ｂの第１ボルト孔１４ｃに挿通してブラケット１６に設けた第１ナット１７（図４参照）に螺合する。
【００２４】
このとき、ベース部１４の第１取付部１４ｂに設けた位置決めピン１４ｄをブラケット１６の位置決め孔１６ｂに嵌合することで、ベース部１４はブラケット１６に対して回転方向に位置決めされるが、第１取付部１４ｂを締結する第１ボルト１９の締結トルクでベース部１４が図３の矢印Ａ方向に付勢されて第２取付部１４ｅが図中左側に移動し、第２取付部１４ｅの第２ボルト孔１４ｆと第２ナット１８とが位置ずれすることで、第２ボルト２０の締め付け作業が面倒になる問題がある。
【００２５】
しかしながら、ブラケット１６に設けたリブ１６ｃに第２取付部１４ｅが当接することで、矢印Ａ方向の締結トルクを支持してベース部１４の回転を阻止し、第２取付部１４ｅの第２ボルト孔１４ｆと第２ナット１８との位置ずれを防止することで、第２ボルト２０の締め付け作業を容易に行うことができる。
【００２６】
上述のようにしてブラケット１６にフック装置１３を取り付けた後、そのブラケット１６をインストルメントパネル１１の裏面に結合する。その結果、フック装置１３のフック部１５およびベース部１４の枠部１４の内周部が、インストルメントパネル１１の開口１１ｂから車室内に露出する。
【００２７】
収納位置にあるフック部１５の本体部１５ａに形成した押圧操作部１５ｃを前方に押すと、フック部１５の上端が軸部１５ｈ，１５ｈを支点として手前側に移動することで、本体部１５ａに設けた係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、図４に鎖線で示すようにフック部１５は張出位置へと回動する。フック部１５が張出位置に達すると、本体部１５ａに設けた一対の第２ストッパ１５ｅ，１５ｅがベース部１４の枠部１４ａの裏面に当接することで（図４の鎖線参照）、フック部１５が張出位置で安定的に停止する。
【００２８】
この状態でコンピニの買い物袋Ｂの把手部Ｂａをフック１５ｂに引っ掛け、フック１５ｂの背面を押し上げると、フック部１５の上端が軸部１５ｈ，１５ｈを支点として向こう側に移動することで、本体部１５ａに設けた係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、図４に実線で示すようにフック部１５は収納位置へと回動する。フック部１５が収納位置に達すると、本体部１５ａに設けた第１ストッパ１５ｄがベース部１４のストッパ受け面１４ｈに当接することで、フック部１５が収納位置でロックされる。このとき、買い物袋Ｂの把手部Ｂａには若干の厚みが存在するが、フック部１５およびベース部１４の間には隙間α（図３参照）が存在するため、フック部１５の収納位置への回動に支障を来すことはない。
【００２９】
以上のように、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、自動車の走行中に買い物袋Ｂが揺れたときに把手部Ｂａがフック部１５から外れたり、買い物袋Ｂの下端が床面に接したときに把手部Ｂａが緩んでフック１５から外れたりする事態を確実に防止することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施の形態ではフック装置１３をインストルメントパネル１１に設けているが、フロントシートのシートバックやセンターピラー等の車室内の任意の場所に設けることができる。
【００３２】
またフック装置１３に引っ掛ける袋は買い物袋Ｂに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３３】
１４ ベース部
１４ｂ 第１取付部
１４ｄ 位置決めピン
１４ｅ 第２取付部
１５ フック部
１６ 車体
１６ｂ 位置決め孔
１６ｃ リブ
１９ 第１ボルト
２０ 第２ボルト
Ｂ 買い物袋
Ｂａ 把手部
α 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の車室内にコンビニの買い物袋等を置くと、内部に収納した物品が袋から零れて散乱することがあるため、袋の把手部を引っ掛けてぶら下げるための車両用フック装置が、下記特許文献１により公知である。
【０００３】
この車両用フック装置は、ハウジングにフックを回動可能に支持し、使用時には袋の把手部を引っ掛ける張出位置にフックを張り出し、不使用時には邪魔にならない収納位置にフックを収納するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平２−７７１５８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、単にフックに袋の把手部を引っ掛けるだけでは、自動車の走行中に袋が揺れたときに把手部がフックから外れたり、袋の下端が床面に接したときに把手部が緩んでフックから外れたりする問題がある。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、車両用フック装置のフック部に引っ掛けた買い物袋等の把手部が外れるのを確実に防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置において、車体に固定されるベース部と、前記ベース部に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部とを備え、前記フック部は前記把手部を保持した状態で前記収納位置へと回動して前記ベース部にロックされることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【０００８】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、前記フック部が前記収納位置にあるときに、前記フック部と前記ベース部との間に前記把手部が通過可能な隙間が形成されることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【０００９】
また請求項３に記載された発明によれば、請求項１または請求項２の構成に加えて、前記ベース部は前記車体に第１、第２ボルトルトでそれぞれ締結される第１、第２取付部を備え、前記第１取付部の近傍には前記車体に形成した位置決め孔に係合する位置決めピンが設けられ、前記車体には前記第２取付部の近傍に当接して前記ベース部を回り止めするリブが形成されることを特徴とする車両用フック装置が提案される。
【００１０】
尚、実施の形態のブラケット１６は本発明の車体に対応する。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１の構成によれば、車両の車室内に装備されて買い物袋等の把手部を保持する車両用フック装置が、車体に固定されるベース部と、ベース部に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部とを備えるので、フック部を張出位置に回動して買い物袋等の把手部を引っ掛けてから、フック部を収納位置に回動してベース部にロックすることで、把手部がフック部から外れるのを確実に防止することができる。
【００１２】
また請求項２の構成によれば、フック部が収納位置にあるとき、フック部とベース部との間に把手部が通過可能な隙間が形成されるので、フック部とベース部との間に把手部が挟まってフック部を収納位置に回動できなくなる事態を回避することができる。
【００１３】
また請求項３の構成によれば、ベース部の第１取付部および第２取付部はそれぞれ第１、第２ボルトで車体に締結される。このとき、第１取付部の近傍に設けた位置決めピンが車体に設けた位置決め孔に係合することでベース部を回転方向に位置決めするが、第１取付部を締結する第１ボルトの締付トルクでベース部が回転しようとしたときに、第２取付部の近傍が車体のリブに当接してベース部を回り止めするので、位置決めピンとの協働でベース部を精度良く位置決めして第２ボルトの締結作業を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】自動車のインストルメントパネルの斜視図。
【図２】図１の２部拡大図。
【図３】図２の３方向矢視図。
【図４】図３の４−４線断面図。
【図５】図４の５方向矢視図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、図１〜図５に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１に示すように、自動車のインストルメントパネル１１の車幅方向中央に後方に張り出す張出部１１ａが形成されており、助手席の前方に設けられたグローブボックス１２に隣接する張出部１１ａの左側面にフック装置１３が設けられる。
【００１７】
図２〜図５に示すように、フック装置１３は合成樹脂製のベース部１４および合成樹脂製のフック部１５の二つの部材から構成される。ベース部１４は縦長の矩形状の枠部１４ａと、枠部１４ａの上端から上向きに突出する第１取付部１４ｂと、第１取付部１４ｂを貫通する第１ボルト孔１４ｃと、第１取付部１４ｂに裏面に突設された位置決めピン１４ｄと、枠部１４ａの下端から下向きに突出する第２取付部１４ｅと、第２取付部１４ｅを貫通する第２ボルト孔１４ｆと、枠部１４ａおよび第２取付部１４ｅの境目に形成された弾性腕部１４ｇと、枠部１４ａの下縁に形成されたストッパ受け面１４ｈとを備える。また枠部１４ａの裏面には複数の肉抜き孔１４ｉ…が形成され、枠部１４ａの左右両側部には一対の軸受部１４ｊ，１４ｊが形成される。
【００１８】
フック部１５は、ブロック状の本体部１５ａと、本体部１５ａから屈曲しながら延びるフック１５ｂと、本体部１５ａの基端に突設された押圧操作部１５ｃと、本体部１５ａの基端に突設された第１ストッパ１５ｄと、本体部１５ａの先端に突設された左右一対の第２ストッパ１５ｅ，１５ｅと、本体部１５ａおよびフック１５ｂの両方に相互に接近する方向に突設された一対の膨出部１５ｆ，１５ｆと、本体部１５ａの先端に突設された係止突起１５ｇと、本体部１５ａの左右両側面に突設された一対の軸部１５ｈ，１５ｈとを備える。
【００１９】
フック部１５の軸部１５ｈ，１５ｈがベース部１４の軸受部１４ｊ，１４ｊに嵌合することで、フック部１５はベース部１４に対して張出位置および収納位置間で回動自在に支持される。収納位置は、フック装置１３を使用しないときと、フック１５ｂに買い物袋Ｂの把手部Ｂａを引っ掛けた状態で把手部Ｂａがフック１５ｂから外れないようにするときとの位置であり、図２〜図５に実線で示される。フック部１５が収納位置にあるとき、フック部１５の左右両側縁とベース部１４の枠部１４ａの左右両側縁との間に、若干（例えば、１ｍｍ〜２ｍｍ）の隙間が形成される（図３参照）。また張出位置は、買い物袋１６の把手部Ｂａを引っ掛けることができるように、フック１５ｂがベース部１４の枠部１４ａから車室側に張り出す位置であり、図２および図４に鎖線で示される。
【００２０】
フック部１５が収納位置にあるとき、本体部１５ａの係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、かつ本体部１５ａの第１ストッパ１５ｄがベース部１４のストッパ受け面１４ｈに当接することで（図４参照）、フック部１５が安定した姿勢で収納位置に保持される。またフック部１５が張出位置にあるとき、本体部１５ａの第２ストッパ１５ｅ，１５ｅがベース部１４の枠部１４ａの裏面に当接することで（図４参照）、フック部１５が安定した姿勢で張出位置に保持される。
【００２１】
インストルメントパネル１１の裏面側にはブラケット１６（図３および図４参照）が着脱自在に設けられており、このブラケット１６には、フック装置１３のフック部１５が嵌まる開口１６ａと、開口１６ａの上下にそれぞれ形成された第１、第２ナット１７，１８と、上側の第１ナット１７に近傍に形成された位置決め孔１６ｂと、下側の第２ナット１８に近傍に形成されたリブ１６ｃとが設けられる。
【００２２】
次に、上記構成を備えた本発明の実施の形態の作用を説明する。
【００２３】
予めベース部１４およびフック部１５を一体に組み立てたフック装置１３をインストルメントパネル１１に組み付けるには、先ずインストルメントパネル１１のブラケット１６の開口１６ａにフック装置１３のフック部１５を嵌合し、第１ボルト１９を第１取付部１４ｂの第１ボルト孔１４ｃに挿通してブラケット１６に設けた第１ナット１７（図４参照）に螺合する。
【００２４】
このとき、ベース部１４の第１取付部１４ｂに設けた位置決めピン１４ｄをブラケット１６の位置決め孔１６ｂに嵌合することで、ベース部１４はブラケット１６に対して回転方向に位置決めされるが、第１取付部１４ｂを締結する第１ボルト１９の締結トルクでベース部１４が図３の矢印Ａ方向に付勢されて第２取付部１４ｅが図中左側に移動し、第２取付部１４ｅの第２ボルト孔１４ｆと第２ナット１８とが位置ずれすることで、第２ボルト２０の締め付け作業が面倒になる問題がある。
【００２５】
しかしながら、ブラケット１６に設けたリブ１６ｃに第２取付部１４ｅが当接することで、矢印Ａ方向の締結トルクを支持してベース部１４の回転を阻止し、第２取付部１４ｅの第２ボルト孔１４ｆと第２ナット１８との位置ずれを防止することで、第２ボルト２０の締め付け作業を容易に行うことができる。
【００２６】
上述のようにしてブラケット１６にフック装置１３を取り付けた後、そのブラケット１６をインストルメントパネル１１の裏面に結合する。その結果、フック装置１３のフック部１５およびベース部１４の枠部１４の内周部が、インストルメントパネル１１の開口１１ｂから車室内に露出する。
【００２７】
収納位置にあるフック部１５の本体部１５ａに形成した押圧操作部１５ｃを前方に押すと、フック部１５の上端が軸部１５ｈ，１５ｈを支点として手前側に移動することで、本体部１５ａに設けた係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、図４に鎖線で示すようにフック部１５は張出位置へと回動する。フック部１５が張出位置に達すると、本体部１５ａに設けた一対の第２ストッパ１５ｅ，１５ｅがベース部１４の枠部１４ａの裏面に当接することで（図４の鎖線参照）、フック部１５が張出位置で安定的に停止する。
【００２８】
この状態でコンピニの買い物袋Ｂの把手部Ｂａをフック１５ｂに引っ掛け、フック１５ｂの背面を押し上げると、フック部１５の上端が軸部１５ｈ，１５ｈを支点として向こう側に移動することで、本体部１５ａに設けた係止突起１５ｇがベース部１４の弾性腕部１４ｇを乗り越え、図４に実線で示すようにフック部１５は収納位置へと回動する。フック部１５が収納位置に達すると、本体部１５ａに設けた第１ストッパ１５ｄがベース部１４のストッパ受け面１４ｈに当接することで、フック部１５が収納位置でロックされる。このとき、買い物袋Ｂの把手部Ｂａには若干の厚みが存在するが、フック部１５およびベース部１４の間には隙間α（図３参照）が存在するため、フック部１５の収納位置への回動に支障を来すことはない。
【００２９】
以上のように、フック部１５を収納位置に回動してベース部１４にロックすることで、自動車の走行中に買い物袋Ｂが揺れたときに把手部Ｂａがフック部１５から外れたり、買い物袋Ｂの下端が床面に接したときに把手部Ｂａが緩んでフック１５から外れたりする事態を確実に防止することができる。
【００３０】
以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００３１】
例えば、実施の形態ではフック装置１３をインストルメントパネル１１に設けているが、フロントシートのシートバックやセンターピラー等の車室内の任意の場所に設けることができる。
【００３２】
またフック装置１３に引っ掛ける袋は買い物袋Ｂに限定されるものではない。
【符号の説明】
【００３３】
１４ ベース部
１４ｂ 第１取付部
１４ｄ 位置決めピン
１４ｅ 第２取付部
１５ フック部
１６ 車体
１６ｂ 位置決め孔
１６ｃ リブ
１９ 第１ボルト
２０ 第２ボルト
Ｂ 買い物袋
Ｂａ 把手部
α 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の車室内に装備されて買い物袋（Ｂ）等の把手部（Ｂａ）を保持する車両用フック装置において、
車体（１６）に固定されるベース部（１４）と、前記ベース部（１４）に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部（１５）とを備え、前記フック部（１５）は前記把手部（Ｂａ）を保持した状態で前記収納位置へと回動して前記ベース部（１４）にロックされることを特徴とする車両用フック装置。
【請求項２】
前記フック部（１５）が前記収納位置にあるときに、前記フック部（１５）と前記ベース部（１４）との間に前記把手部（Ｂａ）が通過可能な隙間（α）が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フック装置。
【請求項３】
前記ベース部（１４）は前記車体（１６）に第１、第２ボルト（１９，２０）でそれぞれ締結される第１、第２取付部（１４ｂ，１４ｅ）を備え、前記第１取付部（１４ｂ）の近傍には前記車体（１６）に形成した位置決め孔（１６ｂ）に係合する位置決めピン（１４ｄ）が設けられ、前記車体（１６）には前記第２取付部（１４ｅ）の近傍に当接して前記ベース部（１４）を回り止めするリブ（１６ｃ）が形成されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用フック装置。
【請求項１】
車両の車室内に装備されて買い物袋（Ｂ）等の把手部（Ｂａ）を保持する車両用フック装置において、
車体（１６）に固定されるベース部（１４）と、前記ベース部（１４）に張出位置と収納位置との間を回動可能に支持されるフック部（１５）とを備え、前記フック部（１５）は前記把手部（Ｂａ）を保持した状態で前記収納位置へと回動して前記ベース部（１４）にロックされることを特徴とする車両用フック装置。
【請求項２】
前記フック部（１５）が前記収納位置にあるときに、前記フック部（１５）と前記ベース部（１４）との間に前記把手部（Ｂａ）が通過可能な隙間（α）が形成されることを特徴とする、請求項１に記載の車両用フック装置。
【請求項３】
前記ベース部（１４）は前記車体（１６）に第１、第２ボルト（１９，２０）でそれぞれ締結される第１、第２取付部（１４ｂ，１４ｅ）を備え、前記第１取付部（１４ｂ）の近傍には前記車体（１６）に形成した位置決め孔（１６ｂ）に係合する位置決めピン（１４ｄ）が設けられ、前記車体（１６）には前記第２取付部（１４ｅ）の近傍に当接して前記ベース部（１４）を回り止めするリブ（１６ｃ）が形成されることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載の車両用フック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１０７５６６（Ｐ２０１３−１０７５６６Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５５８１３（Ｐ２０１１−２５５８１３）
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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