車両用ベンチレーショングリル
【課題】 車内が暗い夜間等においてもノブの位置を容易に確認することができる車両用ベンチレーショントグリルを提供する。
【解決手段】グリル本体２の側壁外面には、光源６２を設ける。ノブ５が設けられたノブ設置ルーバー３Ａには、右端面に光源６２の光が入射する光伝達部材６３を設ける。光伝達部材６３の左端部には、その内部を右端面から左端部まで伝播した光を前方へ反射させる反射部６３ａ，６３ｂを設ける。ノブ５の内部には、光出射部材６４を設ける。光出射部材６４には、反射部６３ａ，６３ｂで反射されて窓孔３ｂを通過した光が入射する。この光は、光出射部材６４の前面から出射する。
【解決手段】グリル本体２の側壁外面には、光源６２を設ける。ノブ５が設けられたノブ設置ルーバー３Ａには、右端面に光源６２の光が入射する光伝達部材６３を設ける。光伝達部材６３の左端部には、その内部を右端面から左端部まで伝播した光を前方へ反射させる反射部６３ａ，６３ｂを設ける。ノブ５の内部には、光出射部材６４を設ける。光出射部材６４には、反射部６３ａ，６３ｂで反射されて窓孔３ｂを通過した光が入射する。この光は、光出射部材６４の前面から出射する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の空気吹き出し口に設けられる車両用ベンチレーショングリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ベンチレーショングリルは、下記特許文献１に記載されているように、前面が開口した箱状のグリル本体と、このグリル本体の内部に設けられた複数の横ルーバー及び縦ルーバーとを備えている。各横ルーバーは、左右方向に延びる回転軸線を中心としてそれぞれ上下方向へ回転可能に設けられている。一方、縦ルーバーは、上下方向に延びる回転軸線を中心としてそれぞれ左右方向へ回転可能に設けられている。
【０００３】
複数の横ルーバーのうちのいずれかの横ルーバーには、ノブが設けられている。このノブを上下方向へ移動させると、各横ルーバーが上下方向へ回転する。また、ノブは、横ルーバーに左右方向へ移動可能に設けられており、ノブを左右方向へ移動させると、各縦ルーバーが左右方向へ回転する。そして、ノブを操作して横ルーバー及び縦ルーバーを適宜の位置に回転させることにより、空気の吹き出し方向を所望の方向に向けることができるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６０−１０４４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用ベンチレーショングリルにおいては、ノブの位置を乗員に知らせる手段が全く設けられていない。このため、夜間走行時のように車内が暗いときには、ノブの位置を確認することが難しいという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記の問題を解決するために、前面が開口したグリル本体と、このグリル本体の内部に互いに平行な回転軸線を中心として同期回転するようにそれぞれ回転可能に設けられた複数のルーバーと、いずれかのルーバーの前端部に設けられたノブとを備え、上記ノブの操作によって上記ルーバーが回転させられる車両用ベンチレーショングリルにおいて、上記ノブの前面から光を出射する光出射機構が設けられていることを特徴としている。
この場合、上記ルーバーが、互いに平行に配置され、回転軸線を中心として回転可能である複数の第１のルーバーと、この第１のルーバーと直交するようにして互いに平行に配置され、上記第１のルーバーの回転軸線とのなす角度が直角である回転軸線を中心として回転可能である複数の第２のルーバーとを有し、上記ノブが上記複数の第１のルーバーのうちのいずれかの第１のルーバー（以下、ノブ設置ルーバーと称する。）にその回転軸線方向へ移動可能に設けられ、上記ノブによって上記第１ルーバーが回転させられるとともに、上記ノブを上記ノブ設置ルーバーの回転軸線方向へ移動させることによって上記第２ルーバーが回転させられ、上記光出射機構が、上記グリル本体の外部に設けられた光源、上記ノブ設置ルーバーの内部に設けられ、一端部に上記光源から出射される光が入射する光伝達部材、及び上記ノブの内部に設けられ、上記光伝達部材の他端部から前方に出射される光が背面に入射される光出射部材を有し、光出射部材に入射された光が上記ノブの前面から前方に向かって出射されることが望ましい。
上記光伝達部材が上記ノブ設置ルーバーの回転軸線上に設けられるとともに、上記光伝達部材の他端部が上記光出射部材の背面と前後方向に対向するように配置され、上記光伝達部材の他端部には、上記光伝達部材の内部をその一端部から他端部まで進んだ上記光源の光を前方へ反射させて上記光出射部材の背面に入射させる反射部が設けられていることが望ましい。
上記光伝達部材の他端部と対向する上記光伝達部材の背面の中央部には、前後方向に対してほぼ直交する採光平面が形成され、この採光平面の両側には傾斜面が形成されていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００７】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、ノブの前面から光が出射されるので、夜間においてもノブの位置を容易に視認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１〜図３は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態の車両用ベンチレーショングリル１は、グリル本体２、複数の横ルーバー（第１のルーバー）３及び複数の縦ルーバー（第２のルーバー）４を備えている。
【０００９】
グリル本体２は、前面が開口した四角形の箱状ないしは枠状に形成されており、その前面開口部を車内に向けた状態で車両の内部に、例えばインストルメントパネルに設けられている。グリル本体２は、四角形以外の形状に形成してもよい。グリル本体の背面部には、送風用のダクト（図示せず）の下流側端部が接続されている。そして、ダクトから送られた空調空気がグリル本体２の内部を通り、その前面開口部から前方へ向かって吹き出すようになっている。
【００１０】
横ルーバー３は、略平板状ないしは翼状をなしており、その長手方向を左右方向に向け、かつその幅方向を前後方向に向けた状態でグリル本体２の内部に配置されている。横ルーバー３の左右両端部のそれぞれの前端部には、左右方向に突出する断面円形の軸部３ａがそれぞれ設けられている。左右の軸部３ａ，３ａは、グリル本体２の左右の両側壁部に形成された貫通孔２ａ，２ａにそれぞれ回転可能に挿通されている。これにより、横ルーバー３がグリル本体２に左右方向に延びる回転軸線（＝軸部３ａ及び貫通孔２ａの軸線）を中心として上下方向へ回転可能に設けられている。
【００１１】
複数の横ルーバー３は、互いに平行に配置されている。つまり、同一姿勢で配置されている。しかも、各横ルーバー３は、同期して回転するように、連動機構（図示せず）を介して互いに連結されている。連動機構としては、リンク機構等の周知の各種の連動機構を採用することができる。連動機構の構造自体は、この発明との関連性が低いので、その説明を省略する。
【００１２】
縦ルーバー４は、略平板状ないしは翼状をなしており、その長手方向を上下方向に向け、かつその幅方向を前後方向に向けた状態でグリル本体２の内部に配置されている。縦ルーバー４の上下方向の両端部には、上下方向に突出する断面円形の軸部（図示せず）がそれぞれ設けられている。そして、各軸部がグリル本体２の上下の両側壁部に形成された貫通孔２ｂ（上側の側壁部に形成された貫通孔２ｂのみ図示）に回転可能に挿入されている。これにより、縦ルーバー４がグリル本体２に上方方向に延びる回転軸線（＝貫通孔２ｂの軸線）を中心として左右方向へ回転可能に設けられている。
【００１３】
複数の縦ルーバー４は、互いに平行に配置されている。つまり、同一姿勢で配置されている。しかも、各縦ルーバー４は、横ルーバー３と同様に、周知の連動機構を介して互いに連結され、同期して回転するようになっている。勿論、横ルーバー３と縦ルーバー４とは、互いの回転を阻害することがないように構成されている。
【００１４】
複数の横ルーバー３のうちの上下方向において中央に配置された横ルーバー（以下、ノブ設置ルーバー３Ａと称する。）には、ノブ５が設けられている。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａの左右方向の中央部に配置されており、前側の大部分がノブ設置ルーバー３Ａの前面から前方に突出した状態で設けられている。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａに前後方向及び上下方向へ移動不能に設けられている。したがって、ノブ５を上下方向へ移動させると、各横ルーバー３がそれぞれの回転軸線を中心として上下方向へ回転する。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａにその回転軸線方向（左右方向）へ所定範囲移動可能に設けられている。ノブ５は、複数の縦ルーバー５のうちのいずれかの縦ルーバー５にリンク機構等の周知の連結機構を介して連結されている。したがって、ノブ５を左右方向へ移動させると、各縦ルーバー４がそれぞれの回転軸線を中心として左右方向へ回転する。なお、ノブ５は、中央の横ルーバー３以外の横ルーバー３に設けてもよい。
【００１５】
上記グリル１には、ノブ５の位置を容易に視認することができるようにするために、ノブ５の前面から光を前方に出射する光出射機構６が設けられている。光出射機構６は、図２に示すように構成されている。すなわち、グリル本体２の右側の側壁部には、ケーシング６１が設けられている。ケーシング６１は、前部が開口した断面四角形又は円形の有底筒状をなしており、開口部が貫通孔２ａを囲むように配置されている。そして、ケーシング６１の前面がグリル本体２の側壁部に固定されている。ケーシング６１の前面とグリル本体２の側壁面との間は、光が漏れないように密閉されている。
【００１６】
ケーシング６１の内部には、発光ダイオード（ＬＥＤ）等からなる光源６２が設けられている。この光源６２は、リード線Ｗを介して車載のバッテリー（図示せず）に接続されている。光源６２は、常時点灯させておいてもよく、スイッチによって点灯状態と消灯状態とに切り換えることができるようにしてもよい。光源６２は、ノブ設置ルーバー３Ａの軸部３ａの端面と対向するように配置されている。したがって、軸部３ａの先端面には、光源６２から出射された光が照射される。
【００１７】
ノブ設置ルーバー３Ａの内部には、光伝達部材６３が設けられている。光伝達部材６３は、光を伝達することができるよう、透明な材質によって構成されている。特に、この実施の形態では、光伝達部材６３を二色成形法によってノブ設置ルーバー３Ａと同時に成形することができるよう、アクリル樹脂等の透明な樹脂によって構成されている。一方、ノブ設置ルーバー３Ａは、光の伝達を阻止することができるよう、不透明な樹脂、例えば黒色のＡＢＳ樹脂等によって構成されている。なお、この実施の形態では、総ての横ルーバー３及び縦ルーバー４が黒色のＡＢＳ樹脂で構成されているが、ノブ設置ルーバー３Ａ以外の横ルーバー３及び縦ルーバー４は、黒色のＡＢＳ樹脂以外の樹脂によって構成してもよい。
【００１８】
光伝達部材６３は、断面四角形又は円形の棒状をなしており、その外径は軸部３ａの外径より小径に設定されている。光伝達部材６３は、ノブ設置ルーバー３Ａの回転軸線（軸部３ａの軸線）上に配置されている。特に、この実施の形態では、光伝達部材６３がその軸線を回転軸線と一致させた状態で配置されている。光伝達部材６３の一端面（図２において右端面）は、軸部３ａの先端面から外部に露出している。したがって、光伝達部材６３の一端面には、光源６２から出射された光が入射される。光伝達部材６３の一端面に入射した光は、光伝達部材６３の内部を伝播して他端部まで至る。
【００１９】
光伝達部材６３の他端縁は、ノブ設置ルーバー３Ａの左右方向の中央部を若干越えた位置まで延びている。この結果、光伝達部材６３の他端部が、左右方向においてノブ５とほぼ同一位置に位置しており、光伝達部座６３の他端部外周面のうち、前方側を向く側部（図２において上側を向く側部）は、ノブ５の背面と前後方向に対向している。
【００２０】
ノブ設置ルーバー３Ａには、窓孔３ｂが形成されている。窓孔３ｂは、ノブ設置ルーバー３Ａのうちの、ノブ５と光伝達部材６３の他端部との間に位置する部分に配置されている。この結果、光伝達部材６３の他端部の前方側を向く側部が窓孔３ｂを介して前方に露出させられている。
【００２１】
光伝達部材６３の他端部には、反射部６３ａ，６３ｂが形成されている。一方の反射部６３ａは、光伝達部材６３の他端面に配置されている。他方の反射部６３ｂは、光伝達部材６３の他端部外周面のうちの窓孔３ｂと逆側に位置する側部に配置されている。反射部６３ａ，６３ｂは、それぞれ光伝達部材６３の他端面及び外周面に微小な多数の凹凸を形成してそれらの面を梨地状にすることによって構成されている。したがって、反射部６３ａ，６３ｂに入射した光は、反射部６３ａ，６３ｂにおいて乱反射される。すなわち、光源６２から光伝達部材６３の一端面に入射して他端部まで進んだ光の一部は、反射部６３ａに入射して乱反射される。乱反射した光の一部は、反射部６３ｂに向かう。また、光伝達部材６３の外周面を反射しながらその内部を一端部から他端部まで進んだ光の一部は、反射部６３ｂに入射して乱反射される。反射部６３ｂにおいて乱反射した光の一部は、窓孔３ｂを通って前方へ出射され、ノブ５の内部に入り込む。なお、ノブ設置ルーバー３Ａが黒色のＡＢＳ樹脂等の不透明な材質によって構成されているので、反射部６３ａ，６３ｂにおいて乱反射された光のうち、窓孔３ｂを通過して前方へ進む光以外は、外部に出射されることがない。
【００２２】
ノブ５は、図１及び図２から明らかなように、扁平な筒状をなしており、その軸線方向を前後方向に向けるとともに、その長手方向を左右方向に向けた状態で配置されている。勿論、ノブ５は、他の形状に、例えば断面円形、長方形等に形成してもよい。ノブ５の背面部には、ガイド溝５ａが形成されている。このガイド溝５ａには、ノブ設置ルーバー３Ａの前端部が左右方向へ摺動可能に挿入されている。これにより、ノブ５がノブ設置ルーバー３Ａに左右方向へ移動可能に、かつ上下方向へ移動不能に設けられている。しかも、ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａに前後方向へ移動不能に設けられている。ノブ５のうちのガイド溝５ａより前側に位置する部分が、ノブ設置ルーバー３Ａから前方へ突出させられている。なお、ガイド溝５ａを区画する内面とこれに接するノブ設置ルーバー３Ａの外面との間は、光の漏れを防止することができるように密閉されている。
【００２３】
ノブ５には、収容孔５ｂが形成されている。この収容孔５ｂは、ノブ５を前後方向に貫通している。収容孔５ｂの内部には、光出射部材６４が設けられている。光出射部材６４は、後側に配置された第１部材６５と、前側に配置された第２部材６６とを有している。
【００２４】
第１部材６５は、透明なシリコンラバー等の透明な材質からなるものであり、その背面が窓孔３ｂと対向するように配置されている。したがって、第１部材６５の背面には、光伝達部材６３の他端部から前方へ出射されて窓孔３ｂを通過した光が入射する。この場合、第１部材６５に入射する光の量が、ノブ５の左右方向の位置に拘わらずできる限り一定にするために、第１部材６５の背面には、採光平面６５ａ及び傾斜面６５ｂが形成されている。
【００２５】
採光平面６５ａは、前後方向を向く平面（前後方向に対して直交する平面）として形成されており、第１部材６５の背面のうちの窓孔３ｂと対向する部分の中央部に配置されている。この結果、ノブ５がその移動範囲のうちの中央に位置しているとき（このときには、縦ルーバー４の幅方向が前後方向と一致している。）には、採光平面６５ａが反射部６３ｂのうちの左右方向のほぼ中央部と対向する。図２において想像線で示すように、ノブ５が移動範囲の一端部（図２において右端部）に位置しているときには、採光平面６５ａが反射部６３ｂの一端部と対向し、ノブ５が他端部に位置しているときには、採光平面６５ａが反射部６３ｂの他端部と対向する。しかも、採光平面６５ａは、ノブ５の位置に拘わらず光伝達部材６３の他端部と同一の面積をもって対向する。したがって、採光平面６５ａには、常時ほぼ一定量の光が入射する。
【００２６】
傾斜面６５ｂは、前後方向に対して傾斜した面として形成されている。特に、この実施の形態では、窓孔３ｂを通って前方へ直進した光が傾斜面６５ｂに入射したとき、その入射光が傾斜面６５ｂで全反射されて第１部材６５内に入り込むことがないように、傾斜面６５ｂの傾斜角度が定められている。したがって、伝達部材６３から第１部材６５の内部にその背面から入射する光は、大部分が採光平面６５ａから入射する光であり、背面のうちの他の部分から入射することはほとんどない。この結果、第１部材６５内に入射する光の量が、ノブ５の位置に拘わらずほぼ一定になっている。
【００２７】
第２部材６６は、その背面が第１部材６５の前面に接するように配置されており、第１部材６５を通過した光が第２部材６６内に入射する。第２部材６６内に入射した光は、第２部材６６の前面、つまりノブ５の前面から前方へ出射される。第２部材６６から前方へ出射される光を刺激の弱い光にするとともに、第２部材６６の前面から出射する光を真っ直ぐ前方だけでなく、斜め前方へも進むようにし、それによって第２部材６６をその前方の広範囲から目視することができるようにするために、第２部材６６は、光を乱反射させる性質を有する材質、例えば乳白色のアクリル樹脂によって構成されている。第２部材６６は、必ずしもそのような材質で構成する必要がなく、透明な材質で構成してもよい。ただし、そのようにする場合には、第２部材６６から前方へ出射される光を刺激の弱い光にするとともに、第２部材６６の前面から出射する光を斜め前方からも目視することができるようにするために、第２部材６６の前面を梨地状にすることが望ましい。第２部材６６を透明な材質で構成する場合には、第１部材６５と第２部材６６とを一体に形成してもよい。つまり、光出射部材６４全体を一体に形成してもよい。また、第２部材６６の前面から出射される光の量が過度に少なくすることがないという条件を満たす限り、第１及び第２部材６５，６６（光出射部材）を乳白色のアクリル樹脂によって一体に形成してもよい。
【００２８】
上記構成の車両用ベントグリル１によれば、光源６２の光が第２部材６６から前方に向かって出射されるので、その光を目視することによってノブ５の位置を確認することができる。よって、夜間においても、ノブ５を直ちに手で操作することができ、ベントグリル１から吹き出される空気の吹き出し方向を所望の方向に容易に調節することができる。
【００２９】
また、ノブ５を移動させたとき、光出射機構６を構成する各部に力が作用することがないので、光出射機構６の寿命を長くすることができる。すなわち、ノブ５の前面から光を出射するだけであれば、ノブ５の収容孔５ｂの内部に光源６２を設けてもよい。しかし、そのようにした場合には、ノブ５を左右へ移動させると、光源６２に接続されたリード線Ｗのうち光源６２近傍部分がノブ５の移動に伴って繰り返し曲げられる。この結果、リード線Ｗが早期に切断するおそれがある。その点、この実施の形態の光出射機構６においては、ノブ５の移動によって力を受ける部材がない。したがって、光出射機構６の寿命を長くすることができる。
【００３０】
図４は、この発明に係る車両用ベンチレーショングリル１の光伝達機構６において用いられる光伝達部材の他の例を示す。この光伝達部材６３′においては、上記実施の形態の反射部６３ａ，６３ｂに代えて反射部６３ｃが形成されている。反射部６３ｃは、光伝達部材６３の一端側から他端側へ向かうにしたがって前方へ向かうように傾斜させられている。
【００３１】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、横ルーバー３と縦ルーバー４とが設けられているが、いずれか一方だけを設けてもよい。勿論、その場合には、当該一方にノブ５が設けられる。
また、上記の実施の形態においては、ノブ５が横ルーバー３に設けられているが、縦ルーバー４に上下方向へ移動可能に、他の方向へは移動不能に設けてもよい。その場合には、横ルーバー３が第２のルーバーとなり、縦ルーバー４が第１のルーバーになる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う一部省略拡大断面図である。
【図３】図１に示す実施の形態において用いられている光伝達部材の他端部を示す拡大図である。
【図４】光伝達部材の他の例を示す図３と同様の図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 車両用ベンチレーショングリル
２ グリル本体
３ 横ルーバー（第１のルーバー）
３Ａ ノブ設置ルーバー
４ 縦ルーバー（第２のルーバー）
５ ノブ
６ 光出射機構
６２ 光源
６３ 光伝達部材
６３′ 光伝達部材
６３ａ 反射部
６３ｂ 反射部
６３ｃ 反射部
６４ 光出射部材
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両の空気吹き出し口に設けられる車両用ベンチレーショングリルに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、車両用ベンチレーショングリルは、下記特許文献１に記載されているように、前面が開口した箱状のグリル本体と、このグリル本体の内部に設けられた複数の横ルーバー及び縦ルーバーとを備えている。各横ルーバーは、左右方向に延びる回転軸線を中心としてそれぞれ上下方向へ回転可能に設けられている。一方、縦ルーバーは、上下方向に延びる回転軸線を中心としてそれぞれ左右方向へ回転可能に設けられている。
【０００３】
複数の横ルーバーのうちのいずれかの横ルーバーには、ノブが設けられている。このノブを上下方向へ移動させると、各横ルーバーが上下方向へ回転する。また、ノブは、横ルーバーに左右方向へ移動可能に設けられており、ノブを左右方向へ移動させると、各縦ルーバーが左右方向へ回転する。そして、ノブを操作して横ルーバー及び縦ルーバーを適宜の位置に回転させることにより、空気の吹き出し方向を所望の方向に向けることができるようになっている。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６０−１０４４０９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
従来の車両用ベンチレーショングリルにおいては、ノブの位置を乗員に知らせる手段が全く設けられていない。このため、夜間走行時のように車内が暗いときには、ノブの位置を確認することが難しいという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明は、上記の問題を解決するために、前面が開口したグリル本体と、このグリル本体の内部に互いに平行な回転軸線を中心として同期回転するようにそれぞれ回転可能に設けられた複数のルーバーと、いずれかのルーバーの前端部に設けられたノブとを備え、上記ノブの操作によって上記ルーバーが回転させられる車両用ベンチレーショングリルにおいて、上記ノブの前面から光を出射する光出射機構が設けられていることを特徴としている。
この場合、上記ルーバーが、互いに平行に配置され、回転軸線を中心として回転可能である複数の第１のルーバーと、この第１のルーバーと直交するようにして互いに平行に配置され、上記第１のルーバーの回転軸線とのなす角度が直角である回転軸線を中心として回転可能である複数の第２のルーバーとを有し、上記ノブが上記複数の第１のルーバーのうちのいずれかの第１のルーバー（以下、ノブ設置ルーバーと称する。）にその回転軸線方向へ移動可能に設けられ、上記ノブによって上記第１ルーバーが回転させられるとともに、上記ノブを上記ノブ設置ルーバーの回転軸線方向へ移動させることによって上記第２ルーバーが回転させられ、上記光出射機構が、上記グリル本体の外部に設けられた光源、上記ノブ設置ルーバーの内部に設けられ、一端部に上記光源から出射される光が入射する光伝達部材、及び上記ノブの内部に設けられ、上記光伝達部材の他端部から前方に出射される光が背面に入射される光出射部材を有し、光出射部材に入射された光が上記ノブの前面から前方に向かって出射されることが望ましい。
上記光伝達部材が上記ノブ設置ルーバーの回転軸線上に設けられるとともに、上記光伝達部材の他端部が上記光出射部材の背面と前後方向に対向するように配置され、上記光伝達部材の他端部には、上記光伝達部材の内部をその一端部から他端部まで進んだ上記光源の光を前方へ反射させて上記光出射部材の背面に入射させる反射部が設けられていることが望ましい。
上記光伝達部材の他端部と対向する上記光伝達部材の背面の中央部には、前後方向に対してほぼ直交する採光平面が形成され、この採光平面の両側には傾斜面が形成されていることが望ましい。
【発明の効果】
【０００７】
上記特徴構成を有するこの発明によれば、ノブの前面から光が出射されるので、夜間においてもノブの位置を容易に視認することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明を実施するための最良の形態を、図面を参照して説明する。
図１〜図３は、この発明の一実施の形態を示す。この実施の形態の車両用ベンチレーショングリル１は、グリル本体２、複数の横ルーバー（第１のルーバー）３及び複数の縦ルーバー（第２のルーバー）４を備えている。
【０００９】
グリル本体２は、前面が開口した四角形の箱状ないしは枠状に形成されており、その前面開口部を車内に向けた状態で車両の内部に、例えばインストルメントパネルに設けられている。グリル本体２は、四角形以外の形状に形成してもよい。グリル本体の背面部には、送風用のダクト（図示せず）の下流側端部が接続されている。そして、ダクトから送られた空調空気がグリル本体２の内部を通り、その前面開口部から前方へ向かって吹き出すようになっている。
【００１０】
横ルーバー３は、略平板状ないしは翼状をなしており、その長手方向を左右方向に向け、かつその幅方向を前後方向に向けた状態でグリル本体２の内部に配置されている。横ルーバー３の左右両端部のそれぞれの前端部には、左右方向に突出する断面円形の軸部３ａがそれぞれ設けられている。左右の軸部３ａ，３ａは、グリル本体２の左右の両側壁部に形成された貫通孔２ａ，２ａにそれぞれ回転可能に挿通されている。これにより、横ルーバー３がグリル本体２に左右方向に延びる回転軸線（＝軸部３ａ及び貫通孔２ａの軸線）を中心として上下方向へ回転可能に設けられている。
【００１１】
複数の横ルーバー３は、互いに平行に配置されている。つまり、同一姿勢で配置されている。しかも、各横ルーバー３は、同期して回転するように、連動機構（図示せず）を介して互いに連結されている。連動機構としては、リンク機構等の周知の各種の連動機構を採用することができる。連動機構の構造自体は、この発明との関連性が低いので、その説明を省略する。
【００１２】
縦ルーバー４は、略平板状ないしは翼状をなしており、その長手方向を上下方向に向け、かつその幅方向を前後方向に向けた状態でグリル本体２の内部に配置されている。縦ルーバー４の上下方向の両端部には、上下方向に突出する断面円形の軸部（図示せず）がそれぞれ設けられている。そして、各軸部がグリル本体２の上下の両側壁部に形成された貫通孔２ｂ（上側の側壁部に形成された貫通孔２ｂのみ図示）に回転可能に挿入されている。これにより、縦ルーバー４がグリル本体２に上方方向に延びる回転軸線（＝貫通孔２ｂの軸線）を中心として左右方向へ回転可能に設けられている。
【００１３】
複数の縦ルーバー４は、互いに平行に配置されている。つまり、同一姿勢で配置されている。しかも、各縦ルーバー４は、横ルーバー３と同様に、周知の連動機構を介して互いに連結され、同期して回転するようになっている。勿論、横ルーバー３と縦ルーバー４とは、互いの回転を阻害することがないように構成されている。
【００１４】
複数の横ルーバー３のうちの上下方向において中央に配置された横ルーバー（以下、ノブ設置ルーバー３Ａと称する。）には、ノブ５が設けられている。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａの左右方向の中央部に配置されており、前側の大部分がノブ設置ルーバー３Ａの前面から前方に突出した状態で設けられている。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａに前後方向及び上下方向へ移動不能に設けられている。したがって、ノブ５を上下方向へ移動させると、各横ルーバー３がそれぞれの回転軸線を中心として上下方向へ回転する。ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａにその回転軸線方向（左右方向）へ所定範囲移動可能に設けられている。ノブ５は、複数の縦ルーバー５のうちのいずれかの縦ルーバー５にリンク機構等の周知の連結機構を介して連結されている。したがって、ノブ５を左右方向へ移動させると、各縦ルーバー４がそれぞれの回転軸線を中心として左右方向へ回転する。なお、ノブ５は、中央の横ルーバー３以外の横ルーバー３に設けてもよい。
【００１５】
上記グリル１には、ノブ５の位置を容易に視認することができるようにするために、ノブ５の前面から光を前方に出射する光出射機構６が設けられている。光出射機構６は、図２に示すように構成されている。すなわち、グリル本体２の右側の側壁部には、ケーシング６１が設けられている。ケーシング６１は、前部が開口した断面四角形又は円形の有底筒状をなしており、開口部が貫通孔２ａを囲むように配置されている。そして、ケーシング６１の前面がグリル本体２の側壁部に固定されている。ケーシング６１の前面とグリル本体２の側壁面との間は、光が漏れないように密閉されている。
【００１６】
ケーシング６１の内部には、発光ダイオード（ＬＥＤ）等からなる光源６２が設けられている。この光源６２は、リード線Ｗを介して車載のバッテリー（図示せず）に接続されている。光源６２は、常時点灯させておいてもよく、スイッチによって点灯状態と消灯状態とに切り換えることができるようにしてもよい。光源６２は、ノブ設置ルーバー３Ａの軸部３ａの端面と対向するように配置されている。したがって、軸部３ａの先端面には、光源６２から出射された光が照射される。
【００１７】
ノブ設置ルーバー３Ａの内部には、光伝達部材６３が設けられている。光伝達部材６３は、光を伝達することができるよう、透明な材質によって構成されている。特に、この実施の形態では、光伝達部材６３を二色成形法によってノブ設置ルーバー３Ａと同時に成形することができるよう、アクリル樹脂等の透明な樹脂によって構成されている。一方、ノブ設置ルーバー３Ａは、光の伝達を阻止することができるよう、不透明な樹脂、例えば黒色のＡＢＳ樹脂等によって構成されている。なお、この実施の形態では、総ての横ルーバー３及び縦ルーバー４が黒色のＡＢＳ樹脂で構成されているが、ノブ設置ルーバー３Ａ以外の横ルーバー３及び縦ルーバー４は、黒色のＡＢＳ樹脂以外の樹脂によって構成してもよい。
【００１８】
光伝達部材６３は、断面四角形又は円形の棒状をなしており、その外径は軸部３ａの外径より小径に設定されている。光伝達部材６３は、ノブ設置ルーバー３Ａの回転軸線（軸部３ａの軸線）上に配置されている。特に、この実施の形態では、光伝達部材６３がその軸線を回転軸線と一致させた状態で配置されている。光伝達部材６３の一端面（図２において右端面）は、軸部３ａの先端面から外部に露出している。したがって、光伝達部材６３の一端面には、光源６２から出射された光が入射される。光伝達部材６３の一端面に入射した光は、光伝達部材６３の内部を伝播して他端部まで至る。
【００１９】
光伝達部材６３の他端縁は、ノブ設置ルーバー３Ａの左右方向の中央部を若干越えた位置まで延びている。この結果、光伝達部材６３の他端部が、左右方向においてノブ５とほぼ同一位置に位置しており、光伝達部座６３の他端部外周面のうち、前方側を向く側部（図２において上側を向く側部）は、ノブ５の背面と前後方向に対向している。
【００２０】
ノブ設置ルーバー３Ａには、窓孔３ｂが形成されている。窓孔３ｂは、ノブ設置ルーバー３Ａのうちの、ノブ５と光伝達部材６３の他端部との間に位置する部分に配置されている。この結果、光伝達部材６３の他端部の前方側を向く側部が窓孔３ｂを介して前方に露出させられている。
【００２１】
光伝達部材６３の他端部には、反射部６３ａ，６３ｂが形成されている。一方の反射部６３ａは、光伝達部材６３の他端面に配置されている。他方の反射部６３ｂは、光伝達部材６３の他端部外周面のうちの窓孔３ｂと逆側に位置する側部に配置されている。反射部６３ａ，６３ｂは、それぞれ光伝達部材６３の他端面及び外周面に微小な多数の凹凸を形成してそれらの面を梨地状にすることによって構成されている。したがって、反射部６３ａ，６３ｂに入射した光は、反射部６３ａ，６３ｂにおいて乱反射される。すなわち、光源６２から光伝達部材６３の一端面に入射して他端部まで進んだ光の一部は、反射部６３ａに入射して乱反射される。乱反射した光の一部は、反射部６３ｂに向かう。また、光伝達部材６３の外周面を反射しながらその内部を一端部から他端部まで進んだ光の一部は、反射部６３ｂに入射して乱反射される。反射部６３ｂにおいて乱反射した光の一部は、窓孔３ｂを通って前方へ出射され、ノブ５の内部に入り込む。なお、ノブ設置ルーバー３Ａが黒色のＡＢＳ樹脂等の不透明な材質によって構成されているので、反射部６３ａ，６３ｂにおいて乱反射された光のうち、窓孔３ｂを通過して前方へ進む光以外は、外部に出射されることがない。
【００２２】
ノブ５は、図１及び図２から明らかなように、扁平な筒状をなしており、その軸線方向を前後方向に向けるとともに、その長手方向を左右方向に向けた状態で配置されている。勿論、ノブ５は、他の形状に、例えば断面円形、長方形等に形成してもよい。ノブ５の背面部には、ガイド溝５ａが形成されている。このガイド溝５ａには、ノブ設置ルーバー３Ａの前端部が左右方向へ摺動可能に挿入されている。これにより、ノブ５がノブ設置ルーバー３Ａに左右方向へ移動可能に、かつ上下方向へ移動不能に設けられている。しかも、ノブ５は、ノブ設置ルーバー３Ａに前後方向へ移動不能に設けられている。ノブ５のうちのガイド溝５ａより前側に位置する部分が、ノブ設置ルーバー３Ａから前方へ突出させられている。なお、ガイド溝５ａを区画する内面とこれに接するノブ設置ルーバー３Ａの外面との間は、光の漏れを防止することができるように密閉されている。
【００２３】
ノブ５には、収容孔５ｂが形成されている。この収容孔５ｂは、ノブ５を前後方向に貫通している。収容孔５ｂの内部には、光出射部材６４が設けられている。光出射部材６４は、後側に配置された第１部材６５と、前側に配置された第２部材６６とを有している。
【００２４】
第１部材６５は、透明なシリコンラバー等の透明な材質からなるものであり、その背面が窓孔３ｂと対向するように配置されている。したがって、第１部材６５の背面には、光伝達部材６３の他端部から前方へ出射されて窓孔３ｂを通過した光が入射する。この場合、第１部材６５に入射する光の量が、ノブ５の左右方向の位置に拘わらずできる限り一定にするために、第１部材６５の背面には、採光平面６５ａ及び傾斜面６５ｂが形成されている。
【００２５】
採光平面６５ａは、前後方向を向く平面（前後方向に対して直交する平面）として形成されており、第１部材６５の背面のうちの窓孔３ｂと対向する部分の中央部に配置されている。この結果、ノブ５がその移動範囲のうちの中央に位置しているとき（このときには、縦ルーバー４の幅方向が前後方向と一致している。）には、採光平面６５ａが反射部６３ｂのうちの左右方向のほぼ中央部と対向する。図２において想像線で示すように、ノブ５が移動範囲の一端部（図２において右端部）に位置しているときには、採光平面６５ａが反射部６３ｂの一端部と対向し、ノブ５が他端部に位置しているときには、採光平面６５ａが反射部６３ｂの他端部と対向する。しかも、採光平面６５ａは、ノブ５の位置に拘わらず光伝達部材６３の他端部と同一の面積をもって対向する。したがって、採光平面６５ａには、常時ほぼ一定量の光が入射する。
【００２６】
傾斜面６５ｂは、前後方向に対して傾斜した面として形成されている。特に、この実施の形態では、窓孔３ｂを通って前方へ直進した光が傾斜面６５ｂに入射したとき、その入射光が傾斜面６５ｂで全反射されて第１部材６５内に入り込むことがないように、傾斜面６５ｂの傾斜角度が定められている。したがって、伝達部材６３から第１部材６５の内部にその背面から入射する光は、大部分が採光平面６５ａから入射する光であり、背面のうちの他の部分から入射することはほとんどない。この結果、第１部材６５内に入射する光の量が、ノブ５の位置に拘わらずほぼ一定になっている。
【００２７】
第２部材６６は、その背面が第１部材６５の前面に接するように配置されており、第１部材６５を通過した光が第２部材６６内に入射する。第２部材６６内に入射した光は、第２部材６６の前面、つまりノブ５の前面から前方へ出射される。第２部材６６から前方へ出射される光を刺激の弱い光にするとともに、第２部材６６の前面から出射する光を真っ直ぐ前方だけでなく、斜め前方へも進むようにし、それによって第２部材６６をその前方の広範囲から目視することができるようにするために、第２部材６６は、光を乱反射させる性質を有する材質、例えば乳白色のアクリル樹脂によって構成されている。第２部材６６は、必ずしもそのような材質で構成する必要がなく、透明な材質で構成してもよい。ただし、そのようにする場合には、第２部材６６から前方へ出射される光を刺激の弱い光にするとともに、第２部材６６の前面から出射する光を斜め前方からも目視することができるようにするために、第２部材６６の前面を梨地状にすることが望ましい。第２部材６６を透明な材質で構成する場合には、第１部材６５と第２部材６６とを一体に形成してもよい。つまり、光出射部材６４全体を一体に形成してもよい。また、第２部材６６の前面から出射される光の量が過度に少なくすることがないという条件を満たす限り、第１及び第２部材６５，６６（光出射部材）を乳白色のアクリル樹脂によって一体に形成してもよい。
【００２８】
上記構成の車両用ベントグリル１によれば、光源６２の光が第２部材６６から前方に向かって出射されるので、その光を目視することによってノブ５の位置を確認することができる。よって、夜間においても、ノブ５を直ちに手で操作することができ、ベントグリル１から吹き出される空気の吹き出し方向を所望の方向に容易に調節することができる。
【００２９】
また、ノブ５を移動させたとき、光出射機構６を構成する各部に力が作用することがないので、光出射機構６の寿命を長くすることができる。すなわち、ノブ５の前面から光を出射するだけであれば、ノブ５の収容孔５ｂの内部に光源６２を設けてもよい。しかし、そのようにした場合には、ノブ５を左右へ移動させると、光源６２に接続されたリード線Ｗのうち光源６２近傍部分がノブ５の移動に伴って繰り返し曲げられる。この結果、リード線Ｗが早期に切断するおそれがある。その点、この実施の形態の光出射機構６においては、ノブ５の移動によって力を受ける部材がない。したがって、光出射機構６の寿命を長くすることができる。
【００３０】
図４は、この発明に係る車両用ベンチレーショングリル１の光伝達機構６において用いられる光伝達部材の他の例を示す。この光伝達部材６３′においては、上記実施の形態の反射部６３ａ，６３ｂに代えて反射部６３ｃが形成されている。反射部６３ｃは、光伝達部材６３の一端側から他端側へ向かうにしたがって前方へ向かうように傾斜させられている。
【００３１】
なお、この発明は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
例えば、上記の実施の形態においては、横ルーバー３と縦ルーバー４とが設けられているが、いずれか一方だけを設けてもよい。勿論、その場合には、当該一方にノブ５が設けられる。
また、上記の実施の形態においては、ノブ５が横ルーバー３に設けられているが、縦ルーバー４に上下方向へ移動可能に、他の方向へは移動不能に設けてもよい。その場合には、横ルーバー３が第２のルーバーとなり、縦ルーバー４が第１のルーバーになる。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】この発明の一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線に沿う一部省略拡大断面図である。
【図３】図１に示す実施の形態において用いられている光伝達部材の他端部を示す拡大図である。
【図４】光伝達部材の他の例を示す図３と同様の図である。
【符号の説明】
【００３３】
１ 車両用ベンチレーショングリル
２ グリル本体
３ 横ルーバー（第１のルーバー）
３Ａ ノブ設置ルーバー
４ 縦ルーバー（第２のルーバー）
５ ノブ
６ 光出射機構
６２ 光源
６３ 光伝達部材
６３′ 光伝達部材
６３ａ 反射部
６３ｂ 反射部
６３ｃ 反射部
６４ 光出射部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前面が開口したグリル本体と、このグリル本体の内部に互いに平行な回転軸線を中心として同期回転するようにそれぞれ回転可能に設けられた複数のルーバーと、いずれかのルーバーの前端部に設けられたノブとを備え、上記ノブの操作によって上記ルーバーが回転させられる車両用ベンチレーショングリルにおいて、
上記ノブの前面から光を出射する光出射機構が設けられていることを特徴とする車両用ベンチレーショングリル。
【請求項２】
上記ルーバーが、互いに平行に配置され、回転軸線を中心として回転可能である複数の第１のルーバーと、この第１のルーバーと直交するようにして互いに平行に配置され、上記第１のルーバーの回転軸線とのなす角度が直角である回転軸線を中心として回転可能である複数の第２のルーバーとを有し、
上記ノブが上記複数の第１のルーバーのうちのいずれかの第１のルーバー（以下、ノブ設置ルーバーと称する。）にその回転軸線方向へ移動可能に設けられ、
上記ノブによって上記第１ルーバーが回転させられるとともに、上記ノブを上記ノブ設置ルーバーの回転軸線方向へ移動させることによって上記第２ルーバーが回転させられ、
上記光出射機構が、上記グリル本体の外部に設けられた光源、上記ノブ設置ルーバーの内部に設けられ、一端部に上記光源から出射される光が入射する光伝達部材、及び上記ノブの内部に設けられ、上記光伝達部材の他端部から前方に出射される光が背面に入射される光出射部材を有し、光出射部材に入射された光が上記ノブの前面から前方に向かって出射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【請求項３】
上記光伝達部材が上記ノブ設置ルーバーの回転軸線上に設けられるとともに、上記光伝達部材の他端部が上記光出射部材の背面と前後方向に対向するように配置され、上記光伝達部材の他端部には、上記光伝達部材の内部をその一端部から他端部まで進んだ上記光源の光を前方へ反射させて上記光出射部材の背面に入射させる反射部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【請求項４】
上記光伝達部材の他端部と対向する上記光伝達部材の背面の中央部には、前後方向に対してほぼ直交する採光平面が形成され、この採光平面の両側には傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【請求項１】
前面が開口したグリル本体と、このグリル本体の内部に互いに平行な回転軸線を中心として同期回転するようにそれぞれ回転可能に設けられた複数のルーバーと、いずれかのルーバーの前端部に設けられたノブとを備え、上記ノブの操作によって上記ルーバーが回転させられる車両用ベンチレーショングリルにおいて、
上記ノブの前面から光を出射する光出射機構が設けられていることを特徴とする車両用ベンチレーショングリル。
【請求項２】
上記ルーバーが、互いに平行に配置され、回転軸線を中心として回転可能である複数の第１のルーバーと、この第１のルーバーと直交するようにして互いに平行に配置され、上記第１のルーバーの回転軸線とのなす角度が直角である回転軸線を中心として回転可能である複数の第２のルーバーとを有し、
上記ノブが上記複数の第１のルーバーのうちのいずれかの第１のルーバー（以下、ノブ設置ルーバーと称する。）にその回転軸線方向へ移動可能に設けられ、
上記ノブによって上記第１ルーバーが回転させられるとともに、上記ノブを上記ノブ設置ルーバーの回転軸線方向へ移動させることによって上記第２ルーバーが回転させられ、
上記光出射機構が、上記グリル本体の外部に設けられた光源、上記ノブ設置ルーバーの内部に設けられ、一端部に上記光源から出射される光が入射する光伝達部材、及び上記ノブの内部に設けられ、上記光伝達部材の他端部から前方に出射される光が背面に入射される光出射部材を有し、光出射部材に入射された光が上記ノブの前面から前方に向かって出射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【請求項３】
上記光伝達部材が上記ノブ設置ルーバーの回転軸線上に設けられるとともに、上記光伝達部材の他端部が上記光出射部材の背面と前後方向に対向するように配置され、上記光伝達部材の他端部には、上記光伝達部材の内部をその一端部から他端部まで進んだ上記光源の光を前方へ反射させて上記光出射部材の背面に入射させる反射部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【請求項４】
上記光伝達部材の他端部と対向する上記光伝達部材の背面の中央部には、前後方向に対してほぼ直交する採光平面が形成され、この採光平面の両側には傾斜面が形成されていることを特徴とする請求項３に記載の車両用ベンチレーショングリル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１０−１３７８１６（Ｐ２０１０−１３７８１６Ａ）
【公開日】平成２２年６月２４日（２０１０．６．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３１８５２１（Ｐ２００８−３１８５２１）
【出願日】平成２０年１２月１５日（２００８．１２．１５）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月２４日（２０１０．６．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１２月１５日（２００８．１２．１５）
【出願人】（０００１００３６６）しげる工業株式会社 (95)
【Ｆターム（参考）】
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