車両用信号灯具
【課題】 ライン状の出射面からの光量を簡易な構成にて実現することを課題とする。
【解決手段】 断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体からなるテールレンズ（１１）と、テールレンズ（１１）の二つの階段状の端面（１１ｄ，１１ｄ）の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源（１３）とを備え、前記端面（１１ｄ）と交差する後面（１１ｃ）には、切欠き部反射面（３１）を形成する。これにより、ＬＥＤ光源（１３）を点灯したときにはテールレンズ（１１）の前面（１１ａ）がライン状発光部（１０ａ）として機能する。このときにライン状発光部（１０ａ）から照射する光は、端面（１１ｄ）に設けた複数のＬＥＤからの光とすることができる。
【解決手段】 断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体からなるテールレンズ（１１）と、テールレンズ（１１）の二つの階段状の端面（１１ｄ，１１ｄ）の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源（１３）とを備え、前記端面（１１ｄ）と交差する後面（１１ｃ）には、切欠き部反射面（３１）を形成する。これにより、ＬＥＤ光源（１３）を点灯したときにはテールレンズ（１１）の前面（１１ａ）がライン状発光部（１０ａ）として機能する。このときにライン状発光部（１０ａ）から照射する光は、端面（１１ｄ）に設けた複数のＬＥＤからの光とすることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後端部等に設ける信号灯具、たとえばリアコンビネーションランプに関するもので、発光ダイオード（以下「ＬＥＤ」という。）を光源として用いた車両用信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両用信号灯具は、光源としてＬＥＤを用いたものが多く見受けられる。ＬＥＤを用いた灯具からの光の用い方を大別すると、ＬＥＤからの光を直接出射する灯具、ＬＥＤからの光を反射面にて反射して照射する灯具、導光体を用いて出射する灯具がある。導光体を用いて出射する灯具として、例えば図１２に示す特許文献１の車両用灯具が知られている。
【０００３】
特許文献１の車両用灯具９０は、前面に開口を有する容器形状の灯具ハウジングの前面に、この前面開口部を覆うように超音波溶着、接着等の適宜手段によってレンズ（アウターカバー）が取り付けられており、ハウジング内にはプリント基板９４上に光源としての複数のＬＥＤ（発光ダイオード）９５が格子状または線状に並べられて設けられている。
【０００４】
また、各ＬＥＤ９５の前方に各ＬＥＤの夫々に対応して透明部材で形成され前面側に開口を有する略椀型のリフレクタ９６が設けられている。これらのリフレクタ９６は、前面開口縁部が正面視六角形状に形成されている。リフレクタ９６は無色もしくは着色された透明な樹脂により成形されている。裏面側の頂部にはＬＥＤ９５を収容する凹部９６ａが形成されていると共に対向する前面側には凸部９６ｄが形成されている。裏面側の凹部９６ａ以外の部分にはアルミ蒸着処理や全反射プリズムカットを形成する等適宜反射処理が施されてＬＥＤ９５からの光を全反射させる反射面９６ｂが形成されており、さらに反射面６９ｂによる反射光の少なくとも一部を灯具前面側へと導く導光部９６ｃが一体に形成されて、各リフレクタ９６を構成している。
【０００５】
特許文献１の車両用灯具９０は、上記のように構成したことで、光源としてのＬＥＤ９５からの光は、リフレクタ９６の反射面９６ｂによって反射されると共にその反射光の少なくとも一部をリフレクタ９６内の導光部９６ｃへと導き、導光部９６ｃ内で反射して進行する。これにより、点灯時の斜め方向視における点灯視認性も向上する。また、灯具の非点灯時にリフレクタ９６の造形形状や色をデザイン的に配慮した見栄えを提供することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−０６７６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来の車両用灯具は、基本的にＬＥＤの出射方向に向かって照射するものである。そのため、車両用灯具を明るくするためには、凹部９６ａに収容するＬＥＤ９５の数を多くする等の改善が必要となる。しかし、凹部９６ａに収容するＬＥＤ数を多くすれば、凸部９６ｄを通って出射する光量は容易に増加できるものの、導光部９６ｃを通って出射する光の割合が相対的に減少し導光体を通る光量はあまり増加しない。そのため、ライン状の出射面が照射する印象が乏しい。また、各ＬＥＤ９５の明るさを明るくすれば、リフレクタ９６から出射する光も強くすることができるが、同時に凸部９６ｄを通って出射する光量は増加も増加するため、ライン状の出射面から照射する光量を増加するのは難しいという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ライン状の出射面からの光量を簡易な構成にて増加することが可能な新規な見栄えの車両用信号灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用信号灯具は、
断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体と、
前記半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源とを備え、
前記端面は、階段状の入射面とされ、
前記複数のＬＥＤ光源の各出射面は、前記入射面に対向するように配置され、
前記端面と交差する後面には、前記半筒状導光体の筒面の一部を切り欠いた反射面が形成され、
前記端面と交差する前面から前記複数のＬＥＤ光源からの照射光が出射する、ことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記半筒状導光体の内周側には、前記ＬＥＤ光源と異なる他の光源からの光を出射する透光性のレンズ部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、前記反射面が、前記後面から前記前面に向かって次第に間隔が狭くなる傾斜面とされていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、前記後面が、前記ＬＥＤ光源の出射中心軸に対して傾斜する後面全反射面とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明とすることにより、半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源からの光を、半筒状導光体の前面から、ライン状の発光として照射することができ、ライン状の出射面からの光量を簡易な構成にて増加することが可能となる。
【００１４】
請求項２に記載の発明とすることにより、ライン状の発光と、ライン状の発光に囲われた別の発光とで照射することができる。
【００１５】
請求項３の発明とすることにより、半筒状導光体の前面の中で暗くなりやすい箇所の光量を増加することができ、ライン状発光の均一発光を高めることが可能となる。
また、請求項４の発明とすることにより、半筒状導光体の端面に設けたＬＥＤからの照射光を前面側に効率良く反射することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明に係るリアランプの車体後部への取り付け状態を示す概略正面図である。
【図２】図２は、図１のテール＆ストップランプユニットの構成を説明するための分解斜視図である。
【図３】図３は、図１のテールレンズを説明する斜視図で、図３（Ａ）が前面側から見た斜視図、図３（Ｂ）が後面側から見た斜視図である。
【図４】図４は、図３のテールレンズとＬＥＤ光源の関係を説明する斜視図で、図４（Ａ）が図３（Ａ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示す前面側から見た斜視図、図４（Ｂ）が図３（Ｂ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示す後面側から見た斜視図である。
【図５】図５は、図４のテールレンズの側面図である。
【図６】図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７は、図４のテールレンズの正面図である。
【図８】図８は、図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図９は、図４のテールレンズの背面図である。
【図１０】図１０は、図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図１１は、図１のストップレンズを模式的に拡大して示す斜視図である。
【図１２】図１２は、従来の車両用灯具の要部を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態である車両用信号灯具について図１〜図１０を参照しながら説明する。
【００１８】
図１および図２は本発明に係る車両用信号灯具の一例として自動車の車体後端に設けるリアランプ５を説明するもので、図１が車体後部への取り付け状態を示す概略正面図、図２が図１のテール＆ストップランプユニットの構成を説明するための分解斜視図である。
なお、以後の説明および図面において車両後退方向をｘ方向（車両進行方向を−ｘ方向
、車両上部方向をｚ方向、車両進行方向右側をｙ方向、左側を−ｙ方向として表すものとし、図１は車輛の運転者から見て左側のリアランプを示している。
【００１９】
リアランプ５は、図１に示すように車体２の後端に設置するランプであって、図示しない透光性のアウターカバーにて覆われている。リアランプ５には、上から順にテール＆ストップランプユニット１、サイドランプユニット３およびバックアップランプユニット４と図示しない再帰反射素子を備える。アウターカバーはこれらのユニットの全てを覆う１枚の透光性樹脂からなり、素通し状とされている。
【００２０】
本発明においてテール＆ストップランプユニット１は、ライン状発光部１０ａを有するテールライト１０と、ライン状発光部１０ａの内側に位置する台形状の面状発光部２０ａを有するストップライト２０を備える。図１においては３個のテールライト１０と３個のストップライト２０を有している。
【００２１】
図１において、車両の側面方向（紙面左側）から順に第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂ、第３テール＆ストップランプユニット１ｃを備え、夫々のユニット１ａ、１ｂ、１ｃがテールライト１０およびストップライト２０を備える。第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂおよび第３テール＆ストップランプユニット１ｃは相似形状とし、且つ、車両の側面方向、即ち第１テール＆ストップランプユニット１ａほど発光面積が小さくなるようにしている。ｙ、−ｙ方向において各ユニットの発光面積を変えることで車両の中央寄り側と側面寄り側との間の奥行感を後続の運転者に与えることができる。
【００２２】
テール＆ストップランプユニット１について図２を参照して説明する。
テールライト１０は、透光性の樹脂材料、例えば赤色のアクリル樹脂製のテールレンズ１１と、テールレンズ１１を取り付ける固定フレーム１２と、複数のＬＥＤ光源１３とテールライト用ハウジング１５と、テールレンズ固定部材１４からなる。
ストップライト２０は、透光性の樹脂材料、例えば赤色のアクリル樹脂製のストップレンズ２１と、ストップレンズ２１に向かって照射するＬＥＤ光源を搭載したＬＥＤ搭載基板２３と、ＬＥＤ搭載基板２３の前方に設けるインナーレンズ２２と、ストップライト用ハウジング２４からなる。
【００２３】
テールレンズ１１は、正面視（ｘ方向からの観視）において図１に示すようなＵ字状となす前面１１ａと、前面１１ａの反対側に位置する後面１１ｂと、前面１１ａと後面１１ｂとの間を繋ぐ側面１１ｄと、側面１１ｄの前面１１ａ及び後面１１ｂ以外の縁に相当する端面１１ｃを備える。テールレンズ１１は略四角筒を筒の中心軸ＡＸ（図８参照）に対して斜めに切断して切り出した半筒状形状を基本とする。また、透明な樹脂材料にて形成し、且つ、側面１１ｄに鋭角な変曲点を設けないことで導光体としている。側面１１ｄが半筒状形状の筒面に相当する。テールレンズ１１については後に詳述する。
【００２４】
固定フレーム１２は、金属またはＡＢＳ径樹脂などの剛性に優れた材料により形成され、ストップライト２０を固定するための３か所の開口１２ａと各開口１２ａの両側に設けた合計６か所のテールレンズ取付け溝１２ｂと、リアランプ用ハウジング６に取り付けるための固定脚１２ｃを備える。開口１２ａおよびテールレンズ取付け溝１２ｂはｘ軸に対して傾斜している。
【００２５】
ＬＥＤ光源１３は、テールレンズ１１の端面１１ｄの夫々に設ける一群のＬＥＤからなり、本実施の形態では合計６群のＬＥＤ群からなる。また、各ＬＥＤ群はテールライト用ハウジング１５内に搭載され、各テールライト用ハウジング１５内には図示しない配線が設けてある。複数のＬＥＤ１３を実装したテールライト用ハウジング１５をテールレンズ１１に取り付け、テールレンズ取付け溝１２ｂ内に挿入した後、テールレンズ固定部材１４にて固定フレーム１２とテールレンズ１１とを締結して固定する。
【００２６】
ストップライト２０も固定フレーム１２に取り付けて一体化される。ストップレンズ２１は、テールレンズの側面１１ｃの内周側（仮想する筒状体の中心軸側）に配設する。固定フレーム１２にテールレンズ１１を取付ける前に、予めストップライト２０を固定フレーム１２の開口１２ａに取り付けておく。
【００２７】
ストップレンズ２１は、透明なアクリル樹脂からなる箱状体とされている。箱の底部に相当する前面２１ａと、箱の開口部に相当する開口面２１ｂと、箱の両側面に相当する側面２１ｃ，２１ｃと、上面２１ｄと図示しない下面とからなり、前面２１ａはｚ軸に対して傾斜した傾斜出射面とされている。
【００２８】
ＬＥＤ搭載基板２３は、プリント基板上に４個の赤色ＬＥＤを実装したもので、主照射方向が前面２１ａ側となるようにＬＥＤが搭載されている。また、ＬＥＤ実装基板２３にはインナーレンズ２２のフック２２ａを固定する係止穴が設けられており、インナーレンズ２２が取付け固定される。
【００２９】
ストップライト用ハウジング２４は、ＬＥＤ実装基板２３を内部に取り付ける凹部２３ａを備えており、図２に示すように隣接するストップレンズ２１に対応する凹部２３ａとが一体に黒色樹脂により成型されている。一体に成型することで固定フレーム１２に対する取付け位置精度を高めることができる。また、黒色樹脂により成型することでストップライト２０の奥行感を高めることができる。
ストップライト用ハウジング２４にＬＥＤ実装基板２３およびインナーレンズ２２を取付けた状態で固定フレーム１２に図示しない固定ネジにて締結する。
【００３０】
次に、テールライト１０について図３から図１０を用いて詳述する。
【００３１】
図３はテールレンズ１１を説明する斜視図で、図３（Ａ）が照射方向となる前面１１ａ側から見た斜視図、図３（Ｂ）が後面１１ｂ側から見た斜視図である。また、図３において括弧で付した符号（１ａ）、（１ｂ）、（１ｃ）は、前記した第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂ、第３テール＆ストップランプユニット１ｃを表すもので、テールレンズ１１がどのユニットのテールレンズ１１に該当するものかを示している（図４において同じ）。図４は、図３のテールレンズ１１とＬＥＤ光源１３の関係を説明する斜視図で、図４（Ａ）が図３（Ａ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示し、前面１１ａ側から見た斜視図である。図４（Ｂ）が図３（Ｂ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示し、後面１１ｂ側から見た斜視図である。
【００３２】
また、図５から図１０は、図４のＬＥＤ光源を配置した状態におけるＬＥＤ光源からの出射光の光線を説明する図面である。図５は、−ｙ方向、即ち側面方向から見た側面図で、図６が図５のＡ−Ａ線断面図である。図７は、ｘ方向、即ち前面方向から見た正面図で、図８が図７のＢ−Ｂ線断面図である。図９は、−ｘ方向、即ち後面方向から見た正面図で、図１０が図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【００３３】
図３および図４に示すように３個のテールレンズ１１（１ａ）、１１（１ｂ）、１１（１ｃ）は相似形状をなし、且つ大きさが異なる。各テールレンズ１１の前面１１ａは拡散処理が施された粗面とされている。後面１１ｂは平坦な傾斜面とされている。側面１１ｃは面状の曲面とされ、内周側表面１１ｃ１および外周側表面１１ｃ２にはシボ加工による拡散処理が施された粗面とされている。各テールレンズ１１には少なくとも２つの端面１１ｄが形成されており、端面１１ｄ、１１ｄは階段状とされている。また、各テールレンズ１１は、図８に示す仮想軸ＡＸを中心軸とする角を丸めた四角筒の一部を切り出した形状に相当し、筒面のうち３つが側面１１ｃとなっている。３つの側面１１ｃは、断面Ｕ字状の底部側面１１ｃ３、第１側壁１１ｃ４及び第２側壁１１ｃ５からなる。なお、本実施形態においては略半四角筒形状のものとしたが、これに限るものではない。半円筒形状としたり他の半曲面筒形状のものとしても良い。
【００３４】
ＬＥＤ光源１３は、面実装型の赤色ＬＥＤとされ、出射面１３ａを階段状とした端面１１ｄに対向するように配設している。好適には階段状の端面１１ｄの各段に相当する平坦面と出射面１３ａが対向し、各ＬＥＤ光源１３の光軸と各平坦面とが直交するように配設する。このように設置することで、階段状の各平坦面に対応する数のＬＥＤ光源１３を設けることができ、また、各ＬＥＤ光源から出射した光を効率よくテールレンズ１１内に導くことができる。より好適には、各平坦面に対応する各ＬＥＤ光源を中心点とした半球面からなる入射面を形成するのが良い。このようにすることで、より一層入射効率を高めることができる。端面１１ｄは第１側壁１１ｃ４及び第２側壁１１ｃ５の夫々の端面を階段状に成型して形成している。
【００３５】
なお、本実施形態においては、図８に示すように各端面１１ｂに対して９個のＬＥＤ光源を設けており、９個のＬＥＤ光源からの光軸は平行とされている。
このとき、前面１１ａ側の７個のＬＥＤ光源１３からなる第１光源グループ１３Ｇ１の照射光は、側面１１ｃのうち底部側面１１ｃ３に向かって進むように設定されている。底部側面１１ｃ３に向かって進行するＬＥＤ光源１３からの照射光Ｌ１は、図６に示すように第１側壁１１ｃ４（第２側壁１１ｃ５）の外周側面１１ｃ２にて一部の光が内面反射し、内面反射した後に一部の光が底部側面１１ｃ３に到達し、更に底部側面１１ｃ３にて内面反射する。このとき、側面１１ｃには拡散処理が施されており、内面反射と同時に一部の光は側面１１ｃから拡散光を出射する。
また、後面１１ｂ側の２個のＬＥＤ光源１３からなる第２光源グループ１３Ｇ２からの照射光Ｌ２は、照射光Ｌ１と平行とされ、且つ、後面１１ｂに向かって進むように設定されている。後面１１ｂにて内面反射された光線Ｌ２は前面１１ａに向かって進行する。このとき後面１１ｂは平坦面とされているので、光線Ｌ２を効率良く内面反射することができる。
【００３６】
なお、第１光源グループ１３Ｇ１と第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤ光源１３の数の比は、７：２に限るものではない。ライン状の発光部１０ａによる照射光をより強調したい場合には第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤの照射強度が高くなるように４：６などの比として第１光源グループ１３Ｇ１より第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤ数を多くしたり、第２光源グループ１３Ｇ２の輝度の高いＬＥＤを用いる若しくは駆動電流を高くすれば良い。本実施形態においては第２光源グループ１３Ｇ２に用いるＬＥＤを第１光源グループ１３Ｇ１のＬＥＤに比べて輝度の高いＬＥＤを使用し同一の電流で点灯させている。
【００３７】
後面１１ｂには、切欠き部３０が形成されている。切欠き部３０は、図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示すように後面１１ｂから底部側面１１ｃ３の外周側表面の一部を切り欠いたものとされ、図１０に示すように断面三角形状としている。この切欠きにより形成した面は透光性樹脂と大気との屈折率差を利用した内面反射面として作用する。
【００３８】
第１光源グループ１３Ｇ１の照射光の光線Ｌ１は、前述したように第１側壁１１ｃ４（第２側壁１１ｃ５）の外周側面１１ｃ２にて一部の光が内面反射し、内面反射した後に一部の光が底部側面１１ｃ３に到達し、更に底部側面１１ｃ３にて内面反射する（図６参照）。次いで、この内面反射した光線Ｌ１の一部の光は、図１０に示すように切欠き部３０の側面に到達し、内面反射する。この切欠き部反射面３１にて内面反射した光線をＬ３とする。光線Ｌ３は底部側面１１ｃ３の内部を前面１１ａに向かって進行し、前面１１ａから照射する。切欠き部３０の深さおよび厚さを適宜調整することで、前面１１ａから光量を調整することができる。
【００３９】
ＬＥＤ１３が点灯したときには、底部側面１１ｃ３の前面、第１側壁１１ｃ４の前面および第２側壁１１ｃ５の前面からなる略Ｕ字状の全面１１ａをライン状に発光させることができる。また、側面１１ｃが拡散面とされているので、側面１１ｃの全体も発光する。従って、テールライト１０は、ライン状発光部１０ａが車両後方に向かって照射し、側面１１ｃが面状発光部として車両後方近傍を照射する。
【００４０】
次に、ストップライト２０についても図２及び図１１を用いて詳述する。図１１はストップレンズ２１を模式的に拡大して示す斜視図である。
【００４１】
ストップレンズ２１の前面２１ａには所定のレンズカットを設け、ＬＥＤ搭載基板２３に搭載したＬＥＤからの発光が所定の配光特性となるように屈折させる。上面２１ｄおよび下面にはレンズカットを設けず、素通し状とされる。なお、ストップレンズ２１の上方には、リアランプ用ハウジング内に設けたリフレクタ７が固定フレーム１２の上型を覆うように形成されている（図１参照）。側面２１ｃには第１領域２１ｃ１、第２領域２１ｃ２および第３領域２１ｃ３が形成されている。第１領域２１ｃ１は表面にシボ加工を施して拡散面としている。第２領域２１ｃ２は表面にシボ加工を施し、更にその表面に銀色の蒸着を施して白濁した銀色拡散反射面としている。第３領域２１ｃ３は平坦な表面に銀色の蒸着を施した反射面としている。
【００４２】
ストップレンズライト２０を観視したとき、非点灯状態においては前面２１ａが透明な屈折レンズカットが観視される。周辺には、赤色樹脂により形成したＵ字状のテールレンズ１１を並設しているので、赤色レンズにて囲われた状態が視認される。このとき、側面２１ｃに銀色反射面とした第３領域２１ｃ３が奥まった位置に存在するので、ストップレンズ２１および／またはテールレンズ１１を通して第３領域２１ｃ３で反射する。これによりランプを観察する者に対し奥行き感を与えることができる。特に第二領域を設けたことでコントラストのあるものと感じるので、より一層奥行き感を高めることができる。点灯状態においては、前面２１ａ、上面２１ｄおよび下面を通して赤色ＬＥＤによる発光が観視される。側面２１ｃ側から観視したときには拡散面とされた第１領域２１ｃ１から赤色発光が拡散照射され、その拡散光が、テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１に到達し、テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１にて更に拡散反射する。テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１にて拡散反射した光は、第２領域２１ｃ２および第３領域２１ｃ３にて再度反射し、拡散度合を高める。これにより点灯状態においても奥行き感を高めることができる。
【００４３】
次に第２の実施の形態について説明する。
【００４４】
第１の実施の形態においては、３個のテールライト１０の全てに赤色ＬＥＤ光源１３を使用して赤色を照射するものとした。これにより第２の実施の形態においては、最も車両外側に位置する第１テール＆ストップランプユニット１ａのテールライト１０およびストップライトに用いるＬＥＤをアンバー色を発光するＬＥＤに置換することで、ターンランプユニットとする。
【００４５】
透明なストップレンズ（内周側レンズ）および赤色のテールレンズ（外周側レンズ）を通してアンバー色のＬＥＤ発光が照射されるので、非点灯状態においては統一感の高いリアランプとして観察される。点灯状態においては、テール＆ストップランプユニットから赤色発光が、ターンランプユニットからアンバー色発光が照射されるので意匠上の統一感を高めたリアランプとすることができる。
【００４６】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、ＬＥＤ光源の色を他の色、例えば赤色発光のＬＥＤとアンバー発光のＬＥＤと白色発光のＬＥＤを同じランプユニットに搭載し、夫々の色のＬＥＤを選択的に点灯可能とすることもできる。内周側レンズであるストップレンズ２１を外周側レンズであるテールレンズよりも奥まった位置に設けたリアランプにも適用できる。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明によれば、ライン状発光と面状発光をなす各種のランプに適用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１ テール＆ストップランプユニット
２ 車体
３ サイドランプユニット
４ バックアップランプユニット
５ リアランプ
６ リアランプ用ハウジング
１０ テールライト
１１ テールレンズ
１２ 固定フレーム
１３ ＬＥＤ光源
１４ テールレンズ固定部材
１５ テールライト用ハウジング
２０ ストップライト
２１ ストップレンズ
２２ インナーレンズ
２３ ＬＥＤ搭載基板
２４ ストップライト用ハウジング
９０ 車両用灯具
９４ プリント基板
９５ ＬＥＤ（発光ダイオード）
９６ リフレクタ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の後端部等に設ける信号灯具、たとえばリアコンビネーションランプに関するもので、発光ダイオード（以下「ＬＥＤ」という。）を光源として用いた車両用信号灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年の車両用信号灯具は、光源としてＬＥＤを用いたものが多く見受けられる。ＬＥＤを用いた灯具からの光の用い方を大別すると、ＬＥＤからの光を直接出射する灯具、ＬＥＤからの光を反射面にて反射して照射する灯具、導光体を用いて出射する灯具がある。導光体を用いて出射する灯具として、例えば図１２に示す特許文献１の車両用灯具が知られている。
【０００３】
特許文献１の車両用灯具９０は、前面に開口を有する容器形状の灯具ハウジングの前面に、この前面開口部を覆うように超音波溶着、接着等の適宜手段によってレンズ（アウターカバー）が取り付けられており、ハウジング内にはプリント基板９４上に光源としての複数のＬＥＤ（発光ダイオード）９５が格子状または線状に並べられて設けられている。
【０００４】
また、各ＬＥＤ９５の前方に各ＬＥＤの夫々に対応して透明部材で形成され前面側に開口を有する略椀型のリフレクタ９６が設けられている。これらのリフレクタ９６は、前面開口縁部が正面視六角形状に形成されている。リフレクタ９６は無色もしくは着色された透明な樹脂により成形されている。裏面側の頂部にはＬＥＤ９５を収容する凹部９６ａが形成されていると共に対向する前面側には凸部９６ｄが形成されている。裏面側の凹部９６ａ以外の部分にはアルミ蒸着処理や全反射プリズムカットを形成する等適宜反射処理が施されてＬＥＤ９５からの光を全反射させる反射面９６ｂが形成されており、さらに反射面６９ｂによる反射光の少なくとも一部を灯具前面側へと導く導光部９６ｃが一体に形成されて、各リフレクタ９６を構成している。
【０００５】
特許文献１の車両用灯具９０は、上記のように構成したことで、光源としてのＬＥＤ９５からの光は、リフレクタ９６の反射面９６ｂによって反射されると共にその反射光の少なくとも一部をリフレクタ９６内の導光部９６ｃへと導き、導光部９６ｃ内で反射して進行する。これにより、点灯時の斜め方向視における点灯視認性も向上する。また、灯具の非点灯時にリフレクタ９６の造形形状や色をデザイン的に配慮した見栄えを提供することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０００−０６７６１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記した従来の車両用灯具は、基本的にＬＥＤの出射方向に向かって照射するものである。そのため、車両用灯具を明るくするためには、凹部９６ａに収容するＬＥＤ９５の数を多くする等の改善が必要となる。しかし、凹部９６ａに収容するＬＥＤ数を多くすれば、凸部９６ｄを通って出射する光量は容易に増加できるものの、導光部９６ｃを通って出射する光の割合が相対的に減少し導光体を通る光量はあまり増加しない。そのため、ライン状の出射面が照射する印象が乏しい。また、各ＬＥＤ９５の明るさを明るくすれば、リフレクタ９６から出射する光も強くすることができるが、同時に凸部９６ｄを通って出射する光量は増加も増加するため、ライン状の出射面から照射する光量を増加するのは難しいという問題がある。
【０００８】
そこで、本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、ライン状の出射面からの光量を簡易な構成にて増加することが可能な新規な見栄えの車両用信号灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記目的を達成するため、本発明に係る車両用信号灯具は、
断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体と、
前記半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源とを備え、
前記端面は、階段状の入射面とされ、
前記複数のＬＥＤ光源の各出射面は、前記入射面に対向するように配置され、
前記端面と交差する後面には、前記半筒状導光体の筒面の一部を切り欠いた反射面が形成され、
前記端面と交差する前面から前記複数のＬＥＤ光源からの照射光が出射する、ことを特徴とする。
【００１０】
請求項２に係る発明は、前記半筒状導光体の内周側には、前記ＬＥＤ光源と異なる他の光源からの光を出射する透光性のレンズ部が設けられていることを特徴とする。
【００１１】
請求項３に係る発明は、前記反射面が、前記後面から前記前面に向かって次第に間隔が狭くなる傾斜面とされていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４に係る発明は、前記後面が、前記ＬＥＤ光源の出射中心軸に対して傾斜する後面全反射面とされていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１に記載の発明とすることにより、半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源からの光を、半筒状導光体の前面から、ライン状の発光として照射することができ、ライン状の出射面からの光量を簡易な構成にて増加することが可能となる。
【００１４】
請求項２に記載の発明とすることにより、ライン状の発光と、ライン状の発光に囲われた別の発光とで照射することができる。
【００１５】
請求項３の発明とすることにより、半筒状導光体の前面の中で暗くなりやすい箇所の光量を増加することができ、ライン状発光の均一発光を高めることが可能となる。
また、請求項４の発明とすることにより、半筒状導光体の端面に設けたＬＥＤからの照射光を前面側に効率良く反射することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明に係るリアランプの車体後部への取り付け状態を示す概略正面図である。
【図２】図２は、図１のテール＆ストップランプユニットの構成を説明するための分解斜視図である。
【図３】図３は、図１のテールレンズを説明する斜視図で、図３（Ａ）が前面側から見た斜視図、図３（Ｂ）が後面側から見た斜視図である。
【図４】図４は、図３のテールレンズとＬＥＤ光源の関係を説明する斜視図で、図４（Ａ）が図３（Ａ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示す前面側から見た斜視図、図４（Ｂ）が図３（Ｂ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示す後面側から見た斜視図である。
【図５】図５は、図４のテールレンズの側面図である。
【図６】図６は、図５のＡ−Ａ線断面図である。
【図７】図７は、図４のテールレンズの正面図である。
【図８】図８は、図７のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】図９は、図４のテールレンズの背面図である。
【図１０】図１０は、図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【図１１】図１１は、図１のストップレンズを模式的に拡大して示す斜視図である。
【図１２】図１２は、従来の車両用灯具の要部を示す概略断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態である車両用信号灯具について図１〜図１０を参照しながら説明する。
【００１８】
図１および図２は本発明に係る車両用信号灯具の一例として自動車の車体後端に設けるリアランプ５を説明するもので、図１が車体後部への取り付け状態を示す概略正面図、図２が図１のテール＆ストップランプユニットの構成を説明するための分解斜視図である。
なお、以後の説明および図面において車両後退方向をｘ方向（車両進行方向を−ｘ方向
、車両上部方向をｚ方向、車両進行方向右側をｙ方向、左側を−ｙ方向として表すものとし、図１は車輛の運転者から見て左側のリアランプを示している。
【００１９】
リアランプ５は、図１に示すように車体２の後端に設置するランプであって、図示しない透光性のアウターカバーにて覆われている。リアランプ５には、上から順にテール＆ストップランプユニット１、サイドランプユニット３およびバックアップランプユニット４と図示しない再帰反射素子を備える。アウターカバーはこれらのユニットの全てを覆う１枚の透光性樹脂からなり、素通し状とされている。
【００２０】
本発明においてテール＆ストップランプユニット１は、ライン状発光部１０ａを有するテールライト１０と、ライン状発光部１０ａの内側に位置する台形状の面状発光部２０ａを有するストップライト２０を備える。図１においては３個のテールライト１０と３個のストップライト２０を有している。
【００２１】
図１において、車両の側面方向（紙面左側）から順に第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂ、第３テール＆ストップランプユニット１ｃを備え、夫々のユニット１ａ、１ｂ、１ｃがテールライト１０およびストップライト２０を備える。第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂおよび第３テール＆ストップランプユニット１ｃは相似形状とし、且つ、車両の側面方向、即ち第１テール＆ストップランプユニット１ａほど発光面積が小さくなるようにしている。ｙ、−ｙ方向において各ユニットの発光面積を変えることで車両の中央寄り側と側面寄り側との間の奥行感を後続の運転者に与えることができる。
【００２２】
テール＆ストップランプユニット１について図２を参照して説明する。
テールライト１０は、透光性の樹脂材料、例えば赤色のアクリル樹脂製のテールレンズ１１と、テールレンズ１１を取り付ける固定フレーム１２と、複数のＬＥＤ光源１３とテールライト用ハウジング１５と、テールレンズ固定部材１４からなる。
ストップライト２０は、透光性の樹脂材料、例えば赤色のアクリル樹脂製のストップレンズ２１と、ストップレンズ２１に向かって照射するＬＥＤ光源を搭載したＬＥＤ搭載基板２３と、ＬＥＤ搭載基板２３の前方に設けるインナーレンズ２２と、ストップライト用ハウジング２４からなる。
【００２３】
テールレンズ１１は、正面視（ｘ方向からの観視）において図１に示すようなＵ字状となす前面１１ａと、前面１１ａの反対側に位置する後面１１ｂと、前面１１ａと後面１１ｂとの間を繋ぐ側面１１ｄと、側面１１ｄの前面１１ａ及び後面１１ｂ以外の縁に相当する端面１１ｃを備える。テールレンズ１１は略四角筒を筒の中心軸ＡＸ（図８参照）に対して斜めに切断して切り出した半筒状形状を基本とする。また、透明な樹脂材料にて形成し、且つ、側面１１ｄに鋭角な変曲点を設けないことで導光体としている。側面１１ｄが半筒状形状の筒面に相当する。テールレンズ１１については後に詳述する。
【００２４】
固定フレーム１２は、金属またはＡＢＳ径樹脂などの剛性に優れた材料により形成され、ストップライト２０を固定するための３か所の開口１２ａと各開口１２ａの両側に設けた合計６か所のテールレンズ取付け溝１２ｂと、リアランプ用ハウジング６に取り付けるための固定脚１２ｃを備える。開口１２ａおよびテールレンズ取付け溝１２ｂはｘ軸に対して傾斜している。
【００２５】
ＬＥＤ光源１３は、テールレンズ１１の端面１１ｄの夫々に設ける一群のＬＥＤからなり、本実施の形態では合計６群のＬＥＤ群からなる。また、各ＬＥＤ群はテールライト用ハウジング１５内に搭載され、各テールライト用ハウジング１５内には図示しない配線が設けてある。複数のＬＥＤ１３を実装したテールライト用ハウジング１５をテールレンズ１１に取り付け、テールレンズ取付け溝１２ｂ内に挿入した後、テールレンズ固定部材１４にて固定フレーム１２とテールレンズ１１とを締結して固定する。
【００２６】
ストップライト２０も固定フレーム１２に取り付けて一体化される。ストップレンズ２１は、テールレンズの側面１１ｃの内周側（仮想する筒状体の中心軸側）に配設する。固定フレーム１２にテールレンズ１１を取付ける前に、予めストップライト２０を固定フレーム１２の開口１２ａに取り付けておく。
【００２７】
ストップレンズ２１は、透明なアクリル樹脂からなる箱状体とされている。箱の底部に相当する前面２１ａと、箱の開口部に相当する開口面２１ｂと、箱の両側面に相当する側面２１ｃ，２１ｃと、上面２１ｄと図示しない下面とからなり、前面２１ａはｚ軸に対して傾斜した傾斜出射面とされている。
【００２８】
ＬＥＤ搭載基板２３は、プリント基板上に４個の赤色ＬＥＤを実装したもので、主照射方向が前面２１ａ側となるようにＬＥＤが搭載されている。また、ＬＥＤ実装基板２３にはインナーレンズ２２のフック２２ａを固定する係止穴が設けられており、インナーレンズ２２が取付け固定される。
【００２９】
ストップライト用ハウジング２４は、ＬＥＤ実装基板２３を内部に取り付ける凹部２３ａを備えており、図２に示すように隣接するストップレンズ２１に対応する凹部２３ａとが一体に黒色樹脂により成型されている。一体に成型することで固定フレーム１２に対する取付け位置精度を高めることができる。また、黒色樹脂により成型することでストップライト２０の奥行感を高めることができる。
ストップライト用ハウジング２４にＬＥＤ実装基板２３およびインナーレンズ２２を取付けた状態で固定フレーム１２に図示しない固定ネジにて締結する。
【００３０】
次に、テールライト１０について図３から図１０を用いて詳述する。
【００３１】
図３はテールレンズ１１を説明する斜視図で、図３（Ａ）が照射方向となる前面１１ａ側から見た斜視図、図３（Ｂ）が後面１１ｂ側から見た斜視図である。また、図３において括弧で付した符号（１ａ）、（１ｂ）、（１ｃ）は、前記した第１テール＆ストップランプユニット１ａ、第２テール＆ストップランプユニット１ｂ、第３テール＆ストップランプユニット１ｃを表すもので、テールレンズ１１がどのユニットのテールレンズ１１に該当するものかを示している（図４において同じ）。図４は、図３のテールレンズ１１とＬＥＤ光源１３の関係を説明する斜視図で、図４（Ａ）が図３（Ａ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示し、前面１１ａ側から見た斜視図である。図４（Ｂ）が図３（Ｂ）にＬＥＤ光源を配設した状態を示し、後面１１ｂ側から見た斜視図である。
【００３２】
また、図５から図１０は、図４のＬＥＤ光源を配置した状態におけるＬＥＤ光源からの出射光の光線を説明する図面である。図５は、−ｙ方向、即ち側面方向から見た側面図で、図６が図５のＡ−Ａ線断面図である。図７は、ｘ方向、即ち前面方向から見た正面図で、図８が図７のＢ−Ｂ線断面図である。図９は、−ｘ方向、即ち後面方向から見た正面図で、図１０が図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【００３３】
図３および図４に示すように３個のテールレンズ１１（１ａ）、１１（１ｂ）、１１（１ｃ）は相似形状をなし、且つ大きさが異なる。各テールレンズ１１の前面１１ａは拡散処理が施された粗面とされている。後面１１ｂは平坦な傾斜面とされている。側面１１ｃは面状の曲面とされ、内周側表面１１ｃ１および外周側表面１１ｃ２にはシボ加工による拡散処理が施された粗面とされている。各テールレンズ１１には少なくとも２つの端面１１ｄが形成されており、端面１１ｄ、１１ｄは階段状とされている。また、各テールレンズ１１は、図８に示す仮想軸ＡＸを中心軸とする角を丸めた四角筒の一部を切り出した形状に相当し、筒面のうち３つが側面１１ｃとなっている。３つの側面１１ｃは、断面Ｕ字状の底部側面１１ｃ３、第１側壁１１ｃ４及び第２側壁１１ｃ５からなる。なお、本実施形態においては略半四角筒形状のものとしたが、これに限るものではない。半円筒形状としたり他の半曲面筒形状のものとしても良い。
【００３４】
ＬＥＤ光源１３は、面実装型の赤色ＬＥＤとされ、出射面１３ａを階段状とした端面１１ｄに対向するように配設している。好適には階段状の端面１１ｄの各段に相当する平坦面と出射面１３ａが対向し、各ＬＥＤ光源１３の光軸と各平坦面とが直交するように配設する。このように設置することで、階段状の各平坦面に対応する数のＬＥＤ光源１３を設けることができ、また、各ＬＥＤ光源から出射した光を効率よくテールレンズ１１内に導くことができる。より好適には、各平坦面に対応する各ＬＥＤ光源を中心点とした半球面からなる入射面を形成するのが良い。このようにすることで、より一層入射効率を高めることができる。端面１１ｄは第１側壁１１ｃ４及び第２側壁１１ｃ５の夫々の端面を階段状に成型して形成している。
【００３５】
なお、本実施形態においては、図８に示すように各端面１１ｂに対して９個のＬＥＤ光源を設けており、９個のＬＥＤ光源からの光軸は平行とされている。
このとき、前面１１ａ側の７個のＬＥＤ光源１３からなる第１光源グループ１３Ｇ１の照射光は、側面１１ｃのうち底部側面１１ｃ３に向かって進むように設定されている。底部側面１１ｃ３に向かって進行するＬＥＤ光源１３からの照射光Ｌ１は、図６に示すように第１側壁１１ｃ４（第２側壁１１ｃ５）の外周側面１１ｃ２にて一部の光が内面反射し、内面反射した後に一部の光が底部側面１１ｃ３に到達し、更に底部側面１１ｃ３にて内面反射する。このとき、側面１１ｃには拡散処理が施されており、内面反射と同時に一部の光は側面１１ｃから拡散光を出射する。
また、後面１１ｂ側の２個のＬＥＤ光源１３からなる第２光源グループ１３Ｇ２からの照射光Ｌ２は、照射光Ｌ１と平行とされ、且つ、後面１１ｂに向かって進むように設定されている。後面１１ｂにて内面反射された光線Ｌ２は前面１１ａに向かって進行する。このとき後面１１ｂは平坦面とされているので、光線Ｌ２を効率良く内面反射することができる。
【００３６】
なお、第１光源グループ１３Ｇ１と第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤ光源１３の数の比は、７：２に限るものではない。ライン状の発光部１０ａによる照射光をより強調したい場合には第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤの照射強度が高くなるように４：６などの比として第１光源グループ１３Ｇ１より第２光源グループ１３Ｇ２のＬＥＤ数を多くしたり、第２光源グループ１３Ｇ２の輝度の高いＬＥＤを用いる若しくは駆動電流を高くすれば良い。本実施形態においては第２光源グループ１３Ｇ２に用いるＬＥＤを第１光源グループ１３Ｇ１のＬＥＤに比べて輝度の高いＬＥＤを使用し同一の電流で点灯させている。
【００３７】
後面１１ｂには、切欠き部３０が形成されている。切欠き部３０は、図３（Ｂ）及び図４（Ｂ）に示すように後面１１ｂから底部側面１１ｃ３の外周側表面の一部を切り欠いたものとされ、図１０に示すように断面三角形状としている。この切欠きにより形成した面は透光性樹脂と大気との屈折率差を利用した内面反射面として作用する。
【００３８】
第１光源グループ１３Ｇ１の照射光の光線Ｌ１は、前述したように第１側壁１１ｃ４（第２側壁１１ｃ５）の外周側面１１ｃ２にて一部の光が内面反射し、内面反射した後に一部の光が底部側面１１ｃ３に到達し、更に底部側面１１ｃ３にて内面反射する（図６参照）。次いで、この内面反射した光線Ｌ１の一部の光は、図１０に示すように切欠き部３０の側面に到達し、内面反射する。この切欠き部反射面３１にて内面反射した光線をＬ３とする。光線Ｌ３は底部側面１１ｃ３の内部を前面１１ａに向かって進行し、前面１１ａから照射する。切欠き部３０の深さおよび厚さを適宜調整することで、前面１１ａから光量を調整することができる。
【００３９】
ＬＥＤ１３が点灯したときには、底部側面１１ｃ３の前面、第１側壁１１ｃ４の前面および第２側壁１１ｃ５の前面からなる略Ｕ字状の全面１１ａをライン状に発光させることができる。また、側面１１ｃが拡散面とされているので、側面１１ｃの全体も発光する。従って、テールライト１０は、ライン状発光部１０ａが車両後方に向かって照射し、側面１１ｃが面状発光部として車両後方近傍を照射する。
【００４０】
次に、ストップライト２０についても図２及び図１１を用いて詳述する。図１１はストップレンズ２１を模式的に拡大して示す斜視図である。
【００４１】
ストップレンズ２１の前面２１ａには所定のレンズカットを設け、ＬＥＤ搭載基板２３に搭載したＬＥＤからの発光が所定の配光特性となるように屈折させる。上面２１ｄおよび下面にはレンズカットを設けず、素通し状とされる。なお、ストップレンズ２１の上方には、リアランプ用ハウジング内に設けたリフレクタ７が固定フレーム１２の上型を覆うように形成されている（図１参照）。側面２１ｃには第１領域２１ｃ１、第２領域２１ｃ２および第３領域２１ｃ３が形成されている。第１領域２１ｃ１は表面にシボ加工を施して拡散面としている。第２領域２１ｃ２は表面にシボ加工を施し、更にその表面に銀色の蒸着を施して白濁した銀色拡散反射面としている。第３領域２１ｃ３は平坦な表面に銀色の蒸着を施した反射面としている。
【００４２】
ストップレンズライト２０を観視したとき、非点灯状態においては前面２１ａが透明な屈折レンズカットが観視される。周辺には、赤色樹脂により形成したＵ字状のテールレンズ１１を並設しているので、赤色レンズにて囲われた状態が視認される。このとき、側面２１ｃに銀色反射面とした第３領域２１ｃ３が奥まった位置に存在するので、ストップレンズ２１および／またはテールレンズ１１を通して第３領域２１ｃ３で反射する。これによりランプを観察する者に対し奥行き感を与えることができる。特に第二領域を設けたことでコントラストのあるものと感じるので、より一層奥行き感を高めることができる。点灯状態においては、前面２１ａ、上面２１ｄおよび下面を通して赤色ＬＥＤによる発光が観視される。側面２１ｃ側から観視したときには拡散面とされた第１領域２１ｃ１から赤色発光が拡散照射され、その拡散光が、テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１に到達し、テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１にて更に拡散反射する。テールレンズ１１の内周側表面１１ｃ１にて拡散反射した光は、第２領域２１ｃ２および第３領域２１ｃ３にて再度反射し、拡散度合を高める。これにより点灯状態においても奥行き感を高めることができる。
【００４３】
次に第２の実施の形態について説明する。
【００４４】
第１の実施の形態においては、３個のテールライト１０の全てに赤色ＬＥＤ光源１３を使用して赤色を照射するものとした。これにより第２の実施の形態においては、最も車両外側に位置する第１テール＆ストップランプユニット１ａのテールライト１０およびストップライトに用いるＬＥＤをアンバー色を発光するＬＥＤに置換することで、ターンランプユニットとする。
【００４５】
透明なストップレンズ（内周側レンズ）および赤色のテールレンズ（外周側レンズ）を通してアンバー色のＬＥＤ発光が照射されるので、非点灯状態においては統一感の高いリアランプとして観察される。点灯状態においては、テール＆ストップランプユニットから赤色発光が、ターンランプユニットからアンバー色発光が照射されるので意匠上の統一感を高めたリアランプとすることができる。
【００４６】
上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。例えば、ＬＥＤ光源の色を他の色、例えば赤色発光のＬＥＤとアンバー発光のＬＥＤと白色発光のＬＥＤを同じランプユニットに搭載し、夫々の色のＬＥＤを選択的に点灯可能とすることもできる。内周側レンズであるストップレンズ２１を外周側レンズであるテールレンズよりも奥まった位置に設けたリアランプにも適用できる。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００４７】
本発明によれば、ライン状発光と面状発光をなす各種のランプに適用できる。
【符号の説明】
【００４８】
１ テール＆ストップランプユニット
２ 車体
３ サイドランプユニット
４ バックアップランプユニット
５ リアランプ
６ リアランプ用ハウジング
１０ テールライト
１１ テールレンズ
１２ 固定フレーム
１３ ＬＥＤ光源
１４ テールレンズ固定部材
１５ テールライト用ハウジング
２０ ストップライト
２１ ストップレンズ
２２ インナーレンズ
２３ ＬＥＤ搭載基板
２４ ストップライト用ハウジング
９０ 車両用灯具
９４ プリント基板
９５ ＬＥＤ（発光ダイオード）
９６ リフレクタ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体と、
前記半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源とを備え、
前記端面は、階段状の入射面とされ、
前記複数のＬＥＤ光源の各出射面は、前記入射面に対向するように配置され、
前記端面と交差する後面には、前記半筒状導光体の筒面の一部を切り欠いた反射面が形成され、
前記端面と交差する前面から前記複数のＬＥＤ光源からの照射光が出射する、
ことを特徴とする車両用信号灯具。
【請求項２】
前記半筒状導光体の内周側には、前記ＬＥＤ光源と異なる他の光源からの光を出射する透光性のレンズ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用信号灯具。
【請求項３】
前記反射面が、前記後面から前記前面に向かって次第に間隔が狭くなる傾斜面とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用信号灯具。
【請求項４】
前記後面が、前記ＬＥＤ光源の出射中心軸に対して傾斜する後面全反射面とされていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用信号灯具。
【請求項１】
断面が曲線状若しくはＶ字状の透光性の半筒状導光体と、
前記半筒状導光体の二つの端面の夫々に設けた複数のＬＥＤ光源とを備え、
前記端面は、階段状の入射面とされ、
前記複数のＬＥＤ光源の各出射面は、前記入射面に対向するように配置され、
前記端面と交差する後面には、前記半筒状導光体の筒面の一部を切り欠いた反射面が形成され、
前記端面と交差する前面から前記複数のＬＥＤ光源からの照射光が出射する、
ことを特徴とする車両用信号灯具。
【請求項２】
前記半筒状導光体の内周側には、前記ＬＥＤ光源と異なる他の光源からの光を出射する透光性のレンズ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用信号灯具。
【請求項３】
前記反射面が、前記後面から前記前面に向かって次第に間隔が狭くなる傾斜面とされていることを特徴とする請求項１に記載の車両用信号灯具。
【請求項４】
前記後面が、前記ＬＥＤ光源の出射中心軸に対して傾斜する後面全反射面とされていることを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の車両用信号灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−１１４９１３（Ｐ２０１３−１１４９１３Ａ）
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６０２３２（Ｐ２０１１−２６０２３２）
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月１０日（２０１３．６．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２９日（２０１１．１１．２９）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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