車両用内装構造
【課題】乗員の満足感又は快適性の低下を抑制可能な車両用内装構造を提供する。
【解決手段】車両用内装構造１００は、ブラックライトインク、蛍光物質等の所定のパターンが形成される車室内側の表面１１及び車室内側とは反対側の裏面１２を有し、紫外線発光部等の第１の発光部によって紫外線が表面１１に照射される時に所定のパターンを視認可能にする外表皮１０等の外表部と、車室内側とは反対側の方向に配置され、第１の発光部とは異なるＬＥＤ素子５１等の光源を有する可視光線発光部５０等の第２の発光部と、を備える。外表部は、第１の発光部によって紫外線が照射されていない時に第２の発光部によって照射される光を車室内側の方向ＤＲ１に透過可能に形成される。
【解決手段】車両用内装構造１００は、ブラックライトインク、蛍光物質等の所定のパターンが形成される車室内側の表面１１及び車室内側とは反対側の裏面１２を有し、紫外線発光部等の第１の発光部によって紫外線が表面１１に照射される時に所定のパターンを視認可能にする外表皮１０等の外表部と、車室内側とは反対側の方向に配置され、第１の発光部とは異なるＬＥＤ素子５１等の光源を有する可視光線発光部５０等の第２の発光部と、を備える。外表部は、第１の発光部によって紫外線が照射されていない時に第２の発光部によって照射される光を車室内側の方向ＤＲ１に透過可能に形成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる車室を規定する又は車室に露出する車両用内装構造等に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装構造として、特許文献１の図２は、例えば天井面を覆う内装表皮材１と、車室側の内装表皮材１の表面に形成された模様要素３Ａ，３Ｂ，３Ｃとを開示する。ここで、例えば昼光下で模様要素３Ａ，３Ｂは視認不可能であり且つ模様要素３Ｃは視認可能である一方、例えば夜間に紫外線灯６（ブラックライト）下で模様要素３Ａ，３Ｂが励起発光して視認可能になる。さらに、模様要素３Ａが蓄光特性を有し、且つ模様要素３Ｂが蓄光特性を有しないので、例えば夜間に紫外線灯６を消灯すると、模様要素３Ｂは視認不可能になり、且つ模様要素３Ａは例えば２時間継続して視認可能である。このような構成により、夜間において紫外線灯６の点灯により昼間と異なる内装の印象を乗員に与えるとともに、紫外線灯６の消灯により内装の印象の更なる変化を引き起こすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平０８−０００１９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において、例えば夜間に紫外線灯６を点灯する時、模様要素３Ａだけでなく、模様要素３Ｂも視認可能になる。言い換えれば、点灯する紫外線灯６を消灯した時、乗員は既に模様要素３Ｂを認識しているので、内装の印象が変化する程度が低く、乗員の満足感が低下する場合もある。加えて、例えば夜間に紫外線灯６を消灯した後の模様要素の発光時間ないし残存期間（例えば２時間）は、模様要素３Ａの蓄光特性に依存してしまう。言い換えれば、乗員は模様要素３Ａの発光時間を制御することができず、乗員に不快感を与える場合もある。
【０００５】
本発明の１つの目的は、乗員の満足感又は快適性の低下を抑制可能な車両用内装構造を提供することである。本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び好ましい実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下に、本発明の概要を容易に理解するために、本発明に従う態様を例示する。
【０００７】
本発明に従う第１の態様は、所定のパターンが形成される車室内側の表面及び前記車室内側とは反対側の裏面を有し、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射される時に前記所定のパターンを視認可能にする外表部と、
前記反対側の方向に配置され、前記第１の発光部とは異なる光源を有する第２の発光部と、
を備え、
前記外表部は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されていない時に前記第２の発光部によって照射される光を前記車室内側の方向に透過可能に形成されることを特徴とする車両用内装構造に関係する。
【０００８】
第１の発光部によって絵、柄、模様等の所定のパターンが視認可能になるとともに、第２の発光部によって色彩等の光源が外表部を透過して視認可能になる。第２の発光部の光源は、独立して制御可能であるので、乗員の満足感又は快適性の低下を抑制することができる。
【０００９】
第１の態様において、前記第２の発光部によって照射される前記光は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されている時に遮断されていてもよい。
【００１０】
外表部を介した第２の発光部の光源からの光の透過が遮断されているので、第１の発光部によって所定のパターンがより確実に視認可能になる。さらに、第１の発光部から第２の発光部に切り替える前に、第２の発光部からの透過光が視認不可能であり、内装の印象が変化する程度が高く、乗員の満足感が向上する。
【００１１】
第１の態様において、車両用内装構造は、前記外表部と前記第２の発光部との間に配置される複数の中空構造体を
さらに備えてもよく、
前記外表部及び前記中空構造体は、弾力性を有してもよい。
【００１２】
第２の発光部の光源からの光が中空構造体を介して外表部に到達するので、第２の発光部によって色彩等の光源の濃淡を表現し、例えば透明感のある光、柔らかい光等の印象を乗員に与えることができる。なお、中空構造体の配置パターンによって、絵、柄、模様等の所定のパターンを構成することができる。加えて、中空構造体の弾力性によって、外表部の弾力性が強調され、例えば衝突吸収力を発揮することで、外表部の素材の安心感、爽快感を乗員に与えることもできる。
【００１３】
第１の態様において、車両用内装構造は、前記中空構造体と前記第２の発光部との間に配置され、第２の発光部によって照射される光が透過可能なライニング部を
さらに備えてもよい。
【００１４】
一般的なライニング部を透過可能にするとともに、外表部が中空構造体を介してライニング部上に形成されることで、多様なライトアップをライニング部の車室１５０内側に提供することができる。
【００１５】
第１の態様において、前記第２の発光部の前記光源は、少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光してもよい。
【００１６】
第２の発光部による色彩を例えば乗員の気持ちに応じて変化させることで、乗員の快適性を向上させることができる。また、動的な視覚効果を乗員に与えることも可能である。
【００１７】
第１の態様において、前記外表部の前記表面は、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射されない時に無地であってよい。
【００１８】
第１の発光部によって初めて所定のパターンが出現するので、内装の印象が変化する程度が高く、乗員の満足感が向上する。また、例えば外表部をキャンパスに見立てることで、乗員の快適性が向上する。
【００１９】
当業者は、例示した本発明に従う態様が、本発明の精神を逸脱することなく、さらに変更され得ることを容易に理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車室の説明図を示す。
【図２】本発明に従う車両用内装構造の適用例を示す。
【図３】本発明に従う車両用内装構造の構成例を示す。
【図４】図３の車両用内装構造の分解斜視図の１例を示す。
【図５】第１の発光部及び第２の発光部を制御する制御システムの機能ブロック図の１例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に説明する好ましい実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。
【００２２】
図１は、車室の説明図を示す。自動車等の車両２００は、車室を備え、図１の例において、車室には、例えば、ルーフライニング１１０、右側前方のドアラニング１２０、左側前方のドアラニング１２１、及びメータ１８０等を有するインストルメントパネル１３０、フロントガラス１４０等が設けられている。言い換えれば、これらの部材によって車室又は車室空間が規定され、これらの部材が車室に露出している。これらの部材で車室の内装を構成することができる。例えば、内装部材としてのルーフライニング１１０は、樹脂、織物、不織布等で構成される。本願発明に従う車両用内装構造は、ルーフライニング１１０、ドアラニング１２０，１２１、インストルメントパネル１３０、図２のシート１６０等の内装部材に適用することができる。
【００２３】
図２は、本発明に従う車両用内装構造の適用例を示す。図２の例において、車両２００の車室１５０は、ライニング部としての例えば図１のルーフライニング１１０を備え、本発明に従う車両用内装構造が適用されるルーフライニング１１０の特徴的な構造の詳細については、後述するが、車両用内装構造は、概して、紫外線発光部５（第１の発光部とも言う。）によって視認可能な所定のパターンが形成される車室１５０内側の表面１１を有し、表面１１と例えば車体６０との間に第２の発光部をさらに有している。車両用内装構造が図１のルーフライニング１１０に適用される場合、車両用内装構造の外表部を基準として車室１５０内側の方向が符号ＤＲ１で示されている。
【００２４】
図２の例において、紫外線発光部５は、シート１６０のヘッドレストの上に配置されているが、紫外線発光部５の配置を変更することができる。紫外線発光部５の配置は、車両用内装構造が適用される場所に従って、紫外線発光部５によって紫外線が表面１１に直接的に又は間接的に照射されるように決定することができる。乗員１７０の眼１７１は車両２００の前方向を向いているが、乗員１７０が前方を向いたままでも、乗員１７０が見上げることにより、又は乗員１７０が乗車した時に、乗員１７０の視野の一部又は全部に、紫外線によって表れる表面１１上の所定のパターンの一部又は全部が入る。
【００２５】
図３は、本発明に従う車両用内装構造の構成例を示す。図３の例において、車両用内装構造１００の断面が示されている。図４は、図３の車両用内装構造１００の分解斜視図の１例を示す。図４の例において、車両用内装構造１００の形状（又は平面図）は、正方形を有するが、車両用内装構造１００の実際の形状は、例えば図１のルーフライニング１１０の全部又は一部の形状と一致させ又はその形状に従って変更させることができる。もちろん、ルーフライニング１１０等の内装部材の一部に、図４で示すような例えば正方形の形状を有する車両用内装構造１００が適用されてもよい。
【００２６】
図３の例において、所定のパターンを形成するブラックライトインク１０ａ〜１０ｉが例えばインクジェットプリンタにより表面１１に印刷されている。ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉは、蛍光物質を含み、例えば紫外線ＬＥＤ素子、紫外線蛍光灯で構成可能な紫外線発光部５から紫外線が蛍光物質に照射されることにより、蛍光物質が励起されて、蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉが所定のパターンとして発光する。蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉからの光は、可視光線を形成し、その可視光線が乗員１７０の眼１７１に入ることで、乗員１７０は、所定のパターンを認識する。所定のパターンが絵、柄、模様等を表すように蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉを配置することができる。
【００２７】
なお、蛍光物質は、蓄光特性を有しない方が好ましく、例えば、紫外線発光部５を消灯した後、所定のパターンが乗員１７０によって認識できる残光時間は、好ましくは数秒以内であり、さらに好ましくは１秒以内である。また、蛍光物質の種類又は発光色の数は、１つでもよく、複数でもよい。例えば絵、柄、模様等をカラーで表す時、蛍光物質の種類又は発光色の数は、３原色である赤色、緑色及び青色の３つ又はそれ以上であることが好ましい。
【００２８】
また、ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉ等の蛍光物質は、紫外線発光部５によって紫外線が照射されない時に透明であること好ましく、表面１１又は表面１１の下地は、無地であることが好ましい。紫外線発光部５によって初めて所定のパターン（透明→発光）が出現するので、内装の印象が変化する程度が高く、乗員１７０の満足感が向上する。また、例えば無地である表面１１をキャンパスに見立てることで、乗員１７０の快適性が向上する。
【００２９】
図３の例において、外表皮１０は、車室１５０内側の表面１１及び車室１５０内側とは反対側の裏面１２を有する。外表皮１０の１例において、好ましくは、外表皮１０の厚さは、０．１［ｍｍ］であり、０．６［ｍｍ］〜１．２［ｍｍ］程度の一般的な厚さよりも、非常に薄く、好ましくは、トリコット（ポリエステル）で構成される。外表皮１０は、紫外線発光部５によって紫外線が表面１１に照射される時に所定のパターン（１０ａ〜１０ｉ）を視認可能にするように、表面１１は、例えば紫外線発光部５を向いている。車両用内装構造１００は、車室１５０内側とは反対側の方向（符号ＤＲ１の反対方向）に配置され、紫外線発光部５（第１の発光部）とは異なる光源例えば黄色ＬＥＤ素子５１を有する可視光線発光部５０（第２の発光部とも言う。）を備える。図３の例において、例えば黄色ＬＥＤ素子５１、例えば青色ＬＥＤ素子５２、及び例えばＬＥＤ基板５３で第２の発光部５０を構成することができる。第２の発光部５０の光源は、可視光線ＬＥＤ素子の代わりに、可視光線蛍光灯等で構成してもよい。また、第２の発光部５０の光源の種類又は発光色の数は、例えば黄色及び青色の２つであるが、例えば黄色等の任意の色の１つでもよく、３つ又はそれ以上であってもよい。
【００３０】
黄色ＬＥＤ素子５１、青色ＬＥＤ素子５２等を有する第２の発光部５０は、例えば黄色の光を車室１５０内側の方向ＤＲ１に外表皮１０の裏面１２に向けて照射する。外表皮１０は、黄色の光に対して透過可能に形成され、例えば透明物質、半透明物質等で構成することができる。なお、外表皮１０の厚さを薄くすることでも、外表皮１０は、黄色の光等の可視光線を透過可能である。紫外線発光部５によって絵、柄、模様等の所定のパターンが視認可能になるとともに、例えば黄色ＬＥＤ素子５１によって例えば黄色の色彩の光源が外表皮１０を透過して視認可能になる。黄色ＬＥＤ素子５１等の光源は、独立して制御可能であるので、黄色ＬＥＤ素子５１の発光時間を制御することができ、従って、乗員１７０の快適性を向上させることができる。なお、黄色、赤色、オレンジ色のような暖色は、乗員１７０に暖かい感じを与えることができ、黄色ＬＥＤ素子５１を黄色以外の暖色ＬＥＤ素子に変更してもよい。黄色ＬＥＤ素子５１を点灯し続けることで、その点灯時間の間、乗員１７０は、その暖色に満足することができる。
【００３１】
なお、特許文献１においては、模様要素３Ａの発光時間を制御することができず、乗員に不快感を与える場合、乗員の満足感を低下させる場合もある。
【００３２】
図３の例において、車両用内装構造１００は、外表皮１０と第２の発光部５０（黄色ＬＥＤ素子５１、青色ＬＥＤ素子５２）との間に配置される複数の中空２１を有する構造体（中空構造体）及びライニング部３０を備えることが好ましいが、これらを備えなくてもよい。外表皮１０だけを外表部と呼ぶことができるが、中空構造体が省略されて、例えば外表皮１０及びライニング部３０の組み合わせを外表部と呼ぶこともできる。或いは、外表皮１０の厚さを増して、ライニング部３０も省略してもよい。
【００３３】
第２の発光部５０の光源からの光が中空構造体の中空２１，２１及び非中空部を介して外表皮１０に到達するので、第２の発光部５０によって色彩等の光源の濃（中空２１，２１）淡（非中空部）を表現し、例えば透明感のある光、柔らかい光等の印象を乗員１７０に与えることができる。図４の例において、中空２１，２１は、ハニカム構造を形成するが、中空２１，２１の各々の大きさ（又は面積）及び位置を変化させることで、中空２１，２１（又は非中空部）それ自身で、絵、柄、模様等の所定のパターン（ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉで形成される所定のパターンとは異なる）を構成してもよい。
【００３４】
外表皮１０及び中空構造体が弾力性を有する場合、中空構造体の弾力性によって、外表皮１０の弾力性が強調され、例えば衝突吸収力を発揮することで、外表皮１０の素材の安心感、爽快感を乗員１７０に与えることもできる。
【００３５】
ライニング部３０は、例えば図１のルーフライニング１１０等の一般的なライニング部と同様に、車両用内装構造１００の基材である。例えば樹脂等で形成され、ある程度の硬さを有するライニング部３０（基材）は、第２の発光部５０によって照射される光に対して透過可能に形成される。外表皮１０が中空構造体を介してライニング部３０上に形成されることで、第１の発光部５及び第２の発光部５０による多様なライトアップをライニング部３０の車室１５０内側に提供することができる。
【００３６】
図３の例において、車両用内装構造１００は、ＬＥＤ基板５３をライニング部３０に固定するためのスペーサ４０を更に備えているが、ＬＥＤ素子５１，５２の厚みが薄い場合、ＬＥＤ基板５３を車体６０に直接に固定する場合等、スペーサ４０は、省略してもよい。
【００３７】
図５は、第１の発光部５及び第２の発光部５０を制御する制御システムの機能ブロック図の１例を示す。図５の例において、制御部３００は、例えばバッテリ３１０（直流電源）に接続され、バッテリ３１０は、制御部３００に電力を供給することができる。制御部３００は、例えば定電圧回路を有し、例えば１２Ｖのバッテリ電源電圧を例えば５Ｖのロジック電源電圧に変換することができる。制御部３００は、例えばロジック電源電圧で動作可能な論理回路を有して、第１の発光部５及び第２の発光部５０の各々を点灯又は消灯させる。また、制御部３００は、例えば電源回路を有し、電源回路から第１の発光部５及び第２の発光部５０の各々に電力の供給を開始し、その供給を継続し又は停止することができる。なお、制御部３００は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）で構成することができるが、代替的に、バッテリ３１０を第１の発光部５及び第２の発光部５０の電源として採用することで、制御部３００は、簡易的なスイッチだけで構成してもよい。
【００３８】
制御部３００は、乗員１７０のＯＮ操作又はＯＮ動作に応じて第１の発光部５（紫外線発光部、ブラックライト）を点灯させ、紫外線を外表皮１０の表面１１に照射させることができる。また、制御部３００は、乗員１７０のＯＦＦ操作又はＯＦＦ動作に応じて第１の発光部５を消灯させ、紫外線の照射を停止させることができる。同様に、制御部３００は、乗員１７０のＯＮ操作又はＯＮ動作に応じて第２の発光部５０（可視光線発光部）を点灯させ、可視光線を外表皮１０の裏面１２に照射させることができる。また、制御部３００は、乗員１７０のＯＦＦ操作又はＯＦＦ動作に応じて第２の発光部５０を消灯させ、可視光線の照射を停止させることができる。
【００３９】
第１の発光部５又は第２の発光部５０の何れか一方のみを点灯させる場合、第１の発光部５のＯＦＦ操作を第２の発光部５０のＯＮ操作と連動させることができる。即ち、第１の発光部５のＯＦＦ操作によって第１の発光部５が消灯された時、第２の発光部５０の点灯を開始することができる。従って、外表皮１０は、第１の発光部５によって紫外線が照射されていない時に第２の発光部５０によって照射される光を車室１５０内側の方向ＤＲ１に透過可能に形成される。第１の発光部５から第２の発光部５０に切り替える前に、第２の発光部５０からの透過光が視認不可能であり、内装の印象が変化する程度が高く、乗員１７０の満足感が向上する。
【００４０】
同様に、第２の発光部５０のＯＦＦ操作を第１の発光部５のＯＮ操作と連動させることができる。即ち、第２の発光部５０のＯＦＦ操作によって第２の発光部５０が消灯された時、第１の発光部５の点灯を開始することができる。従って、第２の発光部５０によって照射される光は、第１の発光部５によって紫外線が照射されている時に遮断されている。外表皮１０を介した第２の発光部５０の光源からの光の透過が遮断されているので、第１の発光部５によって所定のパターンがより確実に視認可能になる。
【００４１】
このように、制御部３００は、第１の発光部５及び第２の発光部５０を切り替えることができるが、さらに、第２の発光部５０が複数の光源を有する場合、制御部３００は、複数の光源を切り替えることができる。発光部５を消灯して第２の発光部５０を点灯する際、制御部３００は、例えば黄色ＬＥＤ素子５１又は例えば青色ＬＥＤ素子５２の何れか一方のみを点灯させることができる。
【００４２】
例えば暖色が制御部３００に設定されている場合、第２の発光部５０を点灯する時に黄色ＬＥＤ素子５１のみを点灯することができる。代替的に、例えば寒色が制御部３００に設定されている場合、第２の発光部５０を点灯する時に青色ＬＥＤ素子５２のみを点灯することができる。なお、青色ＬＥＤ素子５２を青色以外の水色、紫色等の寒色ＬＥＤ素子に変更してもよい。制御部３００は、センサ３２０に接続されてもよく、センサ３２０は、外気等の気温を感知し、又は乗員１７０の表情等を解析して１７０の気分を推定感知してもよい。即ち、制御部３００は、センサ３２０の感知結果又は推定結果に応じて、暖色又は寒色を自動的に設定してもよい。このような制御例を実行できるように、第２の発光部５０の光源は、制御部３００によって少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光してもよい。第２の発光部５０による色彩を例えば乗員１７０の気持ちに応じて変化させることで、乗員１７０の快適性を向上させることができる。ただし、乗員１７０の好みに応じて、乗員１７０自身によって暖色又は寒色が制御部３００に手動的に設定されてもよい。
【００４３】
制御部３００は、例えば複数の黄色ＬＥＤ素子５１を同時に点灯し、且つ例えば複数の青色ＬＥＤ素子５１を同時に消灯することができるが、個々のＬＥＤ素子５１，５２を独立して制御してもよい。言い換えれば、ＬＥＤ基板５３をＬＥＤ表示パネルとしてみなして、個々のＬＥＤ素子５１，５２の点灯又は消灯で所定のパターン（ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉで形成される所定のパターンとは異なる）を形成してもよい。
【００４４】
本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。
【符号の説明】
【００４５】
５・・・紫外線発光部（第１の発光部）、１０・・・外表皮、１０ａ〜１０ｉ・・・ブラックライトインク（所定のパターン）、１１・・・表面、１２・・・裏面、２１・・・中空（中空構造体）、３０・・・ライニング部（基材）、４０・・・スペーサ、５０・・・可視光線発光部（第２の発光部）、５１，５２・・・ＬＥＤ素子（光源）、５３・・・ＬＥＤ基板、６０・・・車体、１００・・車両用内装構造、１１０・・・ルーフライニング、１２０，１２１・・・ドアラニング、１３０・・・インストルメントパネル、１４０・・・フロントガラス、１５０・・・車室、１６０・・・シート、１７０・・・乗員、１７１・・・眼、１８０・・・メータ、２００・・・車両、３００・・・制御部、３１０・・・バッテリ、３２０・・・センサ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に設けられる車室を規定する又は車室に露出する車両用内装構造等に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用内装構造として、特許文献１の図２は、例えば天井面を覆う内装表皮材１と、車室側の内装表皮材１の表面に形成された模様要素３Ａ，３Ｂ，３Ｃとを開示する。ここで、例えば昼光下で模様要素３Ａ，３Ｂは視認不可能であり且つ模様要素３Ｃは視認可能である一方、例えば夜間に紫外線灯６（ブラックライト）下で模様要素３Ａ，３Ｂが励起発光して視認可能になる。さらに、模様要素３Ａが蓄光特性を有し、且つ模様要素３Ｂが蓄光特性を有しないので、例えば夜間に紫外線灯６を消灯すると、模様要素３Ｂは視認不可能になり、且つ模様要素３Ａは例えば２時間継続して視認可能である。このような構成により、夜間において紫外線灯６の点灯により昼間と異なる内装の印象を乗員に与えるとともに、紫外線灯６の消灯により内装の印象の更なる変化を引き起こすことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実公平０８−０００１９４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１において、例えば夜間に紫外線灯６を点灯する時、模様要素３Ａだけでなく、模様要素３Ｂも視認可能になる。言い換えれば、点灯する紫外線灯６を消灯した時、乗員は既に模様要素３Ｂを認識しているので、内装の印象が変化する程度が低く、乗員の満足感が低下する場合もある。加えて、例えば夜間に紫外線灯６を消灯した後の模様要素の発光時間ないし残存期間（例えば２時間）は、模様要素３Ａの蓄光特性に依存してしまう。言い換えれば、乗員は模様要素３Ａの発光時間を制御することができず、乗員に不快感を与える場合もある。
【０００５】
本発明の１つの目的は、乗員の満足感又は快適性の低下を抑制可能な車両用内装構造を提供することである。本発明の他の目的は、以下に例示する態様及び好ましい実施形態、並びに添付の図面を参照することによって、当業者に明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下に、本発明の概要を容易に理解するために、本発明に従う態様を例示する。
【０００７】
本発明に従う第１の態様は、所定のパターンが形成される車室内側の表面及び前記車室内側とは反対側の裏面を有し、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射される時に前記所定のパターンを視認可能にする外表部と、
前記反対側の方向に配置され、前記第１の発光部とは異なる光源を有する第２の発光部と、
を備え、
前記外表部は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されていない時に前記第２の発光部によって照射される光を前記車室内側の方向に透過可能に形成されることを特徴とする車両用内装構造に関係する。
【０００８】
第１の発光部によって絵、柄、模様等の所定のパターンが視認可能になるとともに、第２の発光部によって色彩等の光源が外表部を透過して視認可能になる。第２の発光部の光源は、独立して制御可能であるので、乗員の満足感又は快適性の低下を抑制することができる。
【０００９】
第１の態様において、前記第２の発光部によって照射される前記光は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されている時に遮断されていてもよい。
【００１０】
外表部を介した第２の発光部の光源からの光の透過が遮断されているので、第１の発光部によって所定のパターンがより確実に視認可能になる。さらに、第１の発光部から第２の発光部に切り替える前に、第２の発光部からの透過光が視認不可能であり、内装の印象が変化する程度が高く、乗員の満足感が向上する。
【００１１】
第１の態様において、車両用内装構造は、前記外表部と前記第２の発光部との間に配置される複数の中空構造体を
さらに備えてもよく、
前記外表部及び前記中空構造体は、弾力性を有してもよい。
【００１２】
第２の発光部の光源からの光が中空構造体を介して外表部に到達するので、第２の発光部によって色彩等の光源の濃淡を表現し、例えば透明感のある光、柔らかい光等の印象を乗員に与えることができる。なお、中空構造体の配置パターンによって、絵、柄、模様等の所定のパターンを構成することができる。加えて、中空構造体の弾力性によって、外表部の弾力性が強調され、例えば衝突吸収力を発揮することで、外表部の素材の安心感、爽快感を乗員に与えることもできる。
【００１３】
第１の態様において、車両用内装構造は、前記中空構造体と前記第２の発光部との間に配置され、第２の発光部によって照射される光が透過可能なライニング部を
さらに備えてもよい。
【００１４】
一般的なライニング部を透過可能にするとともに、外表部が中空構造体を介してライニング部上に形成されることで、多様なライトアップをライニング部の車室１５０内側に提供することができる。
【００１５】
第１の態様において、前記第２の発光部の前記光源は、少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光してもよい。
【００１６】
第２の発光部による色彩を例えば乗員の気持ちに応じて変化させることで、乗員の快適性を向上させることができる。また、動的な視覚効果を乗員に与えることも可能である。
【００１７】
第１の態様において、前記外表部の前記表面は、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射されない時に無地であってよい。
【００１８】
第１の発光部によって初めて所定のパターンが出現するので、内装の印象が変化する程度が高く、乗員の満足感が向上する。また、例えば外表部をキャンパスに見立てることで、乗員の快適性が向上する。
【００１９】
当業者は、例示した本発明に従う態様が、本発明の精神を逸脱することなく、さらに変更され得ることを容易に理解できるであろう。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】車室の説明図を示す。
【図２】本発明に従う車両用内装構造の適用例を示す。
【図３】本発明に従う車両用内装構造の構成例を示す。
【図４】図３の車両用内装構造の分解斜視図の１例を示す。
【図５】第１の発光部及び第２の発光部を制御する制御システムの機能ブロック図の１例を示す。
【発明を実施するための形態】
【００２１】
以下に説明する好ましい実施形態は、本発明を容易に理解するために用いられている。従って、当業者は、本発明が、以下に説明される実施形態によって不当に限定されないことを留意すべきである。
【００２２】
図１は、車室の説明図を示す。自動車等の車両２００は、車室を備え、図１の例において、車室には、例えば、ルーフライニング１１０、右側前方のドアラニング１２０、左側前方のドアラニング１２１、及びメータ１８０等を有するインストルメントパネル１３０、フロントガラス１４０等が設けられている。言い換えれば、これらの部材によって車室又は車室空間が規定され、これらの部材が車室に露出している。これらの部材で車室の内装を構成することができる。例えば、内装部材としてのルーフライニング１１０は、樹脂、織物、不織布等で構成される。本願発明に従う車両用内装構造は、ルーフライニング１１０、ドアラニング１２０，１２１、インストルメントパネル１３０、図２のシート１６０等の内装部材に適用することができる。
【００２３】
図２は、本発明に従う車両用内装構造の適用例を示す。図２の例において、車両２００の車室１５０は、ライニング部としての例えば図１のルーフライニング１１０を備え、本発明に従う車両用内装構造が適用されるルーフライニング１１０の特徴的な構造の詳細については、後述するが、車両用内装構造は、概して、紫外線発光部５（第１の発光部とも言う。）によって視認可能な所定のパターンが形成される車室１５０内側の表面１１を有し、表面１１と例えば車体６０との間に第２の発光部をさらに有している。車両用内装構造が図１のルーフライニング１１０に適用される場合、車両用内装構造の外表部を基準として車室１５０内側の方向が符号ＤＲ１で示されている。
【００２４】
図２の例において、紫外線発光部５は、シート１６０のヘッドレストの上に配置されているが、紫外線発光部５の配置を変更することができる。紫外線発光部５の配置は、車両用内装構造が適用される場所に従って、紫外線発光部５によって紫外線が表面１１に直接的に又は間接的に照射されるように決定することができる。乗員１７０の眼１７１は車両２００の前方向を向いているが、乗員１７０が前方を向いたままでも、乗員１７０が見上げることにより、又は乗員１７０が乗車した時に、乗員１７０の視野の一部又は全部に、紫外線によって表れる表面１１上の所定のパターンの一部又は全部が入る。
【００２５】
図３は、本発明に従う車両用内装構造の構成例を示す。図３の例において、車両用内装構造１００の断面が示されている。図４は、図３の車両用内装構造１００の分解斜視図の１例を示す。図４の例において、車両用内装構造１００の形状（又は平面図）は、正方形を有するが、車両用内装構造１００の実際の形状は、例えば図１のルーフライニング１１０の全部又は一部の形状と一致させ又はその形状に従って変更させることができる。もちろん、ルーフライニング１１０等の内装部材の一部に、図４で示すような例えば正方形の形状を有する車両用内装構造１００が適用されてもよい。
【００２６】
図３の例において、所定のパターンを形成するブラックライトインク１０ａ〜１０ｉが例えばインクジェットプリンタにより表面１１に印刷されている。ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉは、蛍光物質を含み、例えば紫外線ＬＥＤ素子、紫外線蛍光灯で構成可能な紫外線発光部５から紫外線が蛍光物質に照射されることにより、蛍光物質が励起されて、蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉが所定のパターンとして発光する。蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉからの光は、可視光線を形成し、その可視光線が乗員１７０の眼１７１に入ることで、乗員１７０は、所定のパターンを認識する。所定のパターンが絵、柄、模様等を表すように蛍光物質又はブラックライトインク１０ａ〜１０ｉを配置することができる。
【００２７】
なお、蛍光物質は、蓄光特性を有しない方が好ましく、例えば、紫外線発光部５を消灯した後、所定のパターンが乗員１７０によって認識できる残光時間は、好ましくは数秒以内であり、さらに好ましくは１秒以内である。また、蛍光物質の種類又は発光色の数は、１つでもよく、複数でもよい。例えば絵、柄、模様等をカラーで表す時、蛍光物質の種類又は発光色の数は、３原色である赤色、緑色及び青色の３つ又はそれ以上であることが好ましい。
【００２８】
また、ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉ等の蛍光物質は、紫外線発光部５によって紫外線が照射されない時に透明であること好ましく、表面１１又は表面１１の下地は、無地であることが好ましい。紫外線発光部５によって初めて所定のパターン（透明→発光）が出現するので、内装の印象が変化する程度が高く、乗員１７０の満足感が向上する。また、例えば無地である表面１１をキャンパスに見立てることで、乗員１７０の快適性が向上する。
【００２９】
図３の例において、外表皮１０は、車室１５０内側の表面１１及び車室１５０内側とは反対側の裏面１２を有する。外表皮１０の１例において、好ましくは、外表皮１０の厚さは、０．１［ｍｍ］であり、０．６［ｍｍ］〜１．２［ｍｍ］程度の一般的な厚さよりも、非常に薄く、好ましくは、トリコット（ポリエステル）で構成される。外表皮１０は、紫外線発光部５によって紫外線が表面１１に照射される時に所定のパターン（１０ａ〜１０ｉ）を視認可能にするように、表面１１は、例えば紫外線発光部５を向いている。車両用内装構造１００は、車室１５０内側とは反対側の方向（符号ＤＲ１の反対方向）に配置され、紫外線発光部５（第１の発光部）とは異なる光源例えば黄色ＬＥＤ素子５１を有する可視光線発光部５０（第２の発光部とも言う。）を備える。図３の例において、例えば黄色ＬＥＤ素子５１、例えば青色ＬＥＤ素子５２、及び例えばＬＥＤ基板５３で第２の発光部５０を構成することができる。第２の発光部５０の光源は、可視光線ＬＥＤ素子の代わりに、可視光線蛍光灯等で構成してもよい。また、第２の発光部５０の光源の種類又は発光色の数は、例えば黄色及び青色の２つであるが、例えば黄色等の任意の色の１つでもよく、３つ又はそれ以上であってもよい。
【００３０】
黄色ＬＥＤ素子５１、青色ＬＥＤ素子５２等を有する第２の発光部５０は、例えば黄色の光を車室１５０内側の方向ＤＲ１に外表皮１０の裏面１２に向けて照射する。外表皮１０は、黄色の光に対して透過可能に形成され、例えば透明物質、半透明物質等で構成することができる。なお、外表皮１０の厚さを薄くすることでも、外表皮１０は、黄色の光等の可視光線を透過可能である。紫外線発光部５によって絵、柄、模様等の所定のパターンが視認可能になるとともに、例えば黄色ＬＥＤ素子５１によって例えば黄色の色彩の光源が外表皮１０を透過して視認可能になる。黄色ＬＥＤ素子５１等の光源は、独立して制御可能であるので、黄色ＬＥＤ素子５１の発光時間を制御することができ、従って、乗員１７０の快適性を向上させることができる。なお、黄色、赤色、オレンジ色のような暖色は、乗員１７０に暖かい感じを与えることができ、黄色ＬＥＤ素子５１を黄色以外の暖色ＬＥＤ素子に変更してもよい。黄色ＬＥＤ素子５１を点灯し続けることで、その点灯時間の間、乗員１７０は、その暖色に満足することができる。
【００３１】
なお、特許文献１においては、模様要素３Ａの発光時間を制御することができず、乗員に不快感を与える場合、乗員の満足感を低下させる場合もある。
【００３２】
図３の例において、車両用内装構造１００は、外表皮１０と第２の発光部５０（黄色ＬＥＤ素子５１、青色ＬＥＤ素子５２）との間に配置される複数の中空２１を有する構造体（中空構造体）及びライニング部３０を備えることが好ましいが、これらを備えなくてもよい。外表皮１０だけを外表部と呼ぶことができるが、中空構造体が省略されて、例えば外表皮１０及びライニング部３０の組み合わせを外表部と呼ぶこともできる。或いは、外表皮１０の厚さを増して、ライニング部３０も省略してもよい。
【００３３】
第２の発光部５０の光源からの光が中空構造体の中空２１，２１及び非中空部を介して外表皮１０に到達するので、第２の発光部５０によって色彩等の光源の濃（中空２１，２１）淡（非中空部）を表現し、例えば透明感のある光、柔らかい光等の印象を乗員１７０に与えることができる。図４の例において、中空２１，２１は、ハニカム構造を形成するが、中空２１，２１の各々の大きさ（又は面積）及び位置を変化させることで、中空２１，２１（又は非中空部）それ自身で、絵、柄、模様等の所定のパターン（ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉで形成される所定のパターンとは異なる）を構成してもよい。
【００３４】
外表皮１０及び中空構造体が弾力性を有する場合、中空構造体の弾力性によって、外表皮１０の弾力性が強調され、例えば衝突吸収力を発揮することで、外表皮１０の素材の安心感、爽快感を乗員１７０に与えることもできる。
【００３５】
ライニング部３０は、例えば図１のルーフライニング１１０等の一般的なライニング部と同様に、車両用内装構造１００の基材である。例えば樹脂等で形成され、ある程度の硬さを有するライニング部３０（基材）は、第２の発光部５０によって照射される光に対して透過可能に形成される。外表皮１０が中空構造体を介してライニング部３０上に形成されることで、第１の発光部５及び第２の発光部５０による多様なライトアップをライニング部３０の車室１５０内側に提供することができる。
【００３６】
図３の例において、車両用内装構造１００は、ＬＥＤ基板５３をライニング部３０に固定するためのスペーサ４０を更に備えているが、ＬＥＤ素子５１，５２の厚みが薄い場合、ＬＥＤ基板５３を車体６０に直接に固定する場合等、スペーサ４０は、省略してもよい。
【００３７】
図５は、第１の発光部５及び第２の発光部５０を制御する制御システムの機能ブロック図の１例を示す。図５の例において、制御部３００は、例えばバッテリ３１０（直流電源）に接続され、バッテリ３１０は、制御部３００に電力を供給することができる。制御部３００は、例えば定電圧回路を有し、例えば１２Ｖのバッテリ電源電圧を例えば５Ｖのロジック電源電圧に変換することができる。制御部３００は、例えばロジック電源電圧で動作可能な論理回路を有して、第１の発光部５及び第２の発光部５０の各々を点灯又は消灯させる。また、制御部３００は、例えば電源回路を有し、電源回路から第１の発光部５及び第２の発光部５０の各々に電力の供給を開始し、その供給を継続し又は停止することができる。なお、制御部３００は、電子制御ユニット（ＥＣＵ）で構成することができるが、代替的に、バッテリ３１０を第１の発光部５及び第２の発光部５０の電源として採用することで、制御部３００は、簡易的なスイッチだけで構成してもよい。
【００３８】
制御部３００は、乗員１７０のＯＮ操作又はＯＮ動作に応じて第１の発光部５（紫外線発光部、ブラックライト）を点灯させ、紫外線を外表皮１０の表面１１に照射させることができる。また、制御部３００は、乗員１７０のＯＦＦ操作又はＯＦＦ動作に応じて第１の発光部５を消灯させ、紫外線の照射を停止させることができる。同様に、制御部３００は、乗員１７０のＯＮ操作又はＯＮ動作に応じて第２の発光部５０（可視光線発光部）を点灯させ、可視光線を外表皮１０の裏面１２に照射させることができる。また、制御部３００は、乗員１７０のＯＦＦ操作又はＯＦＦ動作に応じて第２の発光部５０を消灯させ、可視光線の照射を停止させることができる。
【００３９】
第１の発光部５又は第２の発光部５０の何れか一方のみを点灯させる場合、第１の発光部５のＯＦＦ操作を第２の発光部５０のＯＮ操作と連動させることができる。即ち、第１の発光部５のＯＦＦ操作によって第１の発光部５が消灯された時、第２の発光部５０の点灯を開始することができる。従って、外表皮１０は、第１の発光部５によって紫外線が照射されていない時に第２の発光部５０によって照射される光を車室１５０内側の方向ＤＲ１に透過可能に形成される。第１の発光部５から第２の発光部５０に切り替える前に、第２の発光部５０からの透過光が視認不可能であり、内装の印象が変化する程度が高く、乗員１７０の満足感が向上する。
【００４０】
同様に、第２の発光部５０のＯＦＦ操作を第１の発光部５のＯＮ操作と連動させることができる。即ち、第２の発光部５０のＯＦＦ操作によって第２の発光部５０が消灯された時、第１の発光部５の点灯を開始することができる。従って、第２の発光部５０によって照射される光は、第１の発光部５によって紫外線が照射されている時に遮断されている。外表皮１０を介した第２の発光部５０の光源からの光の透過が遮断されているので、第１の発光部５によって所定のパターンがより確実に視認可能になる。
【００４１】
このように、制御部３００は、第１の発光部５及び第２の発光部５０を切り替えることができるが、さらに、第２の発光部５０が複数の光源を有する場合、制御部３００は、複数の光源を切り替えることができる。発光部５を消灯して第２の発光部５０を点灯する際、制御部３００は、例えば黄色ＬＥＤ素子５１又は例えば青色ＬＥＤ素子５２の何れか一方のみを点灯させることができる。
【００４２】
例えば暖色が制御部３００に設定されている場合、第２の発光部５０を点灯する時に黄色ＬＥＤ素子５１のみを点灯することができる。代替的に、例えば寒色が制御部３００に設定されている場合、第２の発光部５０を点灯する時に青色ＬＥＤ素子５２のみを点灯することができる。なお、青色ＬＥＤ素子５２を青色以外の水色、紫色等の寒色ＬＥＤ素子に変更してもよい。制御部３００は、センサ３２０に接続されてもよく、センサ３２０は、外気等の気温を感知し、又は乗員１７０の表情等を解析して１７０の気分を推定感知してもよい。即ち、制御部３００は、センサ３２０の感知結果又は推定結果に応じて、暖色又は寒色を自動的に設定してもよい。このような制御例を実行できるように、第２の発光部５０の光源は、制御部３００によって少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光してもよい。第２の発光部５０による色彩を例えば乗員１７０の気持ちに応じて変化させることで、乗員１７０の快適性を向上させることができる。ただし、乗員１７０の好みに応じて、乗員１７０自身によって暖色又は寒色が制御部３００に手動的に設定されてもよい。
【００４３】
制御部３００は、例えば複数の黄色ＬＥＤ素子５１を同時に点灯し、且つ例えば複数の青色ＬＥＤ素子５１を同時に消灯することができるが、個々のＬＥＤ素子５１，５２を独立して制御してもよい。言い換えれば、ＬＥＤ基板５３をＬＥＤ表示パネルとしてみなして、個々のＬＥＤ素子５１，５２の点灯又は消灯で所定のパターン（ブラックライトインク１０ａ〜１０ｉで形成される所定のパターンとは異なる）を形成してもよい。
【００４４】
本発明は、上述の例示的な実施形態に限定されず、また、当業者は、上述の例示的な実施形態を特許請求の範囲に含まれる範囲まで、容易に変更することができるであろう。
【符号の説明】
【００４５】
５・・・紫外線発光部（第１の発光部）、１０・・・外表皮、１０ａ〜１０ｉ・・・ブラックライトインク（所定のパターン）、１１・・・表面、１２・・・裏面、２１・・・中空（中空構造体）、３０・・・ライニング部（基材）、４０・・・スペーサ、５０・・・可視光線発光部（第２の発光部）、５１，５２・・・ＬＥＤ素子（光源）、５３・・・ＬＥＤ基板、６０・・・車体、１００・・車両用内装構造、１１０・・・ルーフライニング、１２０，１２１・・・ドアラニング、１３０・・・インストルメントパネル、１４０・・・フロントガラス、１５０・・・車室、１６０・・・シート、１７０・・・乗員、１７１・・・眼、１８０・・・メータ、２００・・・車両、３００・・・制御部、３１０・・・バッテリ、３２０・・・センサ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のパターンが形成される車室内側の表面及び前記車室内側とは反対側の裏面を有し、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射される時に前記所定のパターンを視認可能にする外表部と、
前記反対側の方向に配置され、前記第１の発光部とは異なる光源を有する第２の発光部と、
を備え、
前記外表部は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されていない時に前記第２の発光部によって照射される光を前記車室内側の方向に透過可能に形成されることを特徴とする車両用内装構造。
【請求項２】
前記第２の発光部によって照射される前記光は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されている時に遮断されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装構造。
【請求項３】
前記外表部と前記第２の発光部との間に配置される複数の中空構造体を
さらに備え、
前記外表部及び前記中空構造体は、弾力性を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用内装構造。
【請求項４】
前記中空構造体と前記第２の発光部との間に配置され、前記第２の発光部によって照射される前記光が透過可能なライニング部を
さらに備えることを特徴とする請求項３に記載の車両用内装構造。
【請求項５】
前記第２の発光部の前記光源は、少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光することを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用内装構造。
【請求項６】
前記外表部の前記表面は、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射されない時に無地であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用内装構造。
【請求項１】
所定のパターンが形成される車室内側の表面及び前記車室内側とは反対側の裏面を有し、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射される時に前記所定のパターンを視認可能にする外表部と、
前記反対側の方向に配置され、前記第１の発光部とは異なる光源を有する第２の発光部と、
を備え、
前記外表部は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されていない時に前記第２の発光部によって照射される光を前記車室内側の方向に透過可能に形成されることを特徴とする車両用内装構造。
【請求項２】
前記第２の発光部によって照射される前記光は、前記第１の発光部によって前記紫外線が照射されている時に遮断されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装構造。
【請求項３】
前記外表部と前記第２の発光部との間に配置される複数の中空構造体を
さらに備え、
前記外表部及び前記中空構造体は、弾力性を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用内装構造。
【請求項４】
前記中空構造体と前記第２の発光部との間に配置され、前記第２の発光部によって照射される前記光が透過可能なライニング部を
さらに備えることを特徴とする請求項３に記載の車両用内装構造。
【請求項５】
前記第２の発光部の前記光源は、少なくとも２色の各々の光を切り替え可能に発光することを特徴とする請求項１乃至４の何れか１項に記載の車両用内装構造。
【請求項６】
前記外表部の前記表面は、第１の発光部によって紫外線が前記表面に照射されない時に無地であることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項に記載の車両用内装構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１３−１０７５４７（Ｐ２０１３−１０７５４７Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５５４１３（Ｐ２０１１−２５５４１３）
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２２日（２０１１．１１．２２）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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