車両用前照灯

【課題】設計開発が容易で所定の性能を達成することができ、開発期間も短期間で費用負担も少なくできる車両用前照灯の提供。
【解決手段】ランプボディ１０内部の灯室内に照明光学系４０を収容するフォグランプ１であって、ランプボディ１０は、所定方向に延在する筒形状を有し、ランプボディ１０の一端部側開口１１を覆う透明カバー２０と、ランプボディ１０の他端部側開口１２を覆うと共に照明光学系４０を支持する後部カバー３０と、を有するという構成を採用する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用前照灯に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用前照灯は、走行安全上の観点から、車両前方の所定の照明領域に光を投光する構成となっている。この照明領域は、車両の仕様や所定の法規によって定められており、車両用前照灯の照明光学系は、当該定められた照明領域に光を投光できるように光学設計されている。下記特許文献には、ランプボディとカバーとで形成された灯室内に、照明光学系として、光源、レンズ、リフレクタ等を備える車両用前照灯が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−２０７５２８号公報
【特許文献２】特開２０１０−１０８６３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、従来の車両用前照灯の特にランプボディの設計開発においては、多くの時間と費用を有するという問題がある。具体的にランプボディには、光学設計に基づき、光源、レンズ、リフレクタの焦点位置合わせをするための支持部（棚やブラケット等）を所定の位置に設けなければならない。また、上記特許文献に記載のように、ランプボディは、アルミダイキャストからなり、形状に応じた型設計や、製造設備計画等の調整に多大な時間と費用を有する。
加えて、ランプボディには、放熱設計に基づき、光源から出る熱を伝導・輻射・対流に分けて熱マネージメントし、必要であれば放熱フィン等を設けなければならい。さらに、ランプボディは、機械的な強度、剛性等を考慮に入れて設計する必要があり、また、小型であること、軽量であること、低コストであること等が求められる。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、設計開発が容易で所定の性能を達成することができ、開発期間も短期間で費用負担も少なくできる車両用前照灯を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明は、ランプボディ内部の灯室内に照明光学系を収容する車両用前照灯であって、上記ランプボディは、所定方向に延在する筒形状を有し、上記ランプボディの一端部側開口を覆う透明カバーと、上記ランプボディの他端部側開口を覆うと共に上記照明光学系を支持する後部カバーと、を有するという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディの形状を筒形状とし、従来、照明光学系を支持していた支持部を廃する。そして、照明光学系は、後部カバーに支持させる。これにより、ランプボディの形状の単純化が図れるため、形状に応じた型設計や、製造設備計画等の調整等にかかる多大な時間と費用を削減することができる。
【０００７】
また、本発明では、上記ランプボディは、押し出し成形材から形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディの形状を単純化することで、筒形状の押し出し成形材を所定長さにカットすることにより、ランプボディを量産することができる。このため、従来のアルミ鋳造構造のランプボディと比べて、生産速度やコスト等の面で有利となる。
【０００８】
また、本発明では、上記ランプボディには、放熱フィンが一体で形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディに放熱フィンが一体となっているためコスト安に寄与させることができる。
【０００９】
また、本発明では、上記ランプボディは、外部筐体に取り付けられており、上記ランプボディには、上記外部筐体に取り付けるための取り付け部が一体で形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディに取り付け部が一体となっているためコスト安に寄与させることができる。
【００１０】
また、本発明では、上記ランプボディと上記カバーとは嵌合しており、上記ランプボディには、上記カバーとの嵌合部が一体で形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディに嵌合部が一体となっているためコスト安に寄与させることができる。
【００１１】
また、本発明では、上記ランプボディは、黒色アルマイト処理がされているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディを黒色アルマイト処理し、表面を黒色にすることで、輻射による放熱効果を高めることができる。
【００１２】
また、本発明では、上記後部カバーは、上記照明光学系から発せられる熱の少なくとも一部を、上記ランプボディに伝熱する熱伝導材から形成されているという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、照明光学系を支持する後部カバーを熱伝導材から形成し、受熱した少なくとも一部を、放熱効果が高いランプボディに伝熱することで、放熱性能を向上させることができる。
【００１３】
また、本発明では、上記照明光学系は、半導体発光素子を有するという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、半導体発光素子から発せられた光は、高い指向性を有するため、照明光学系の構成を簡単化し、部品点数を削減できる。
【００１４】
また、本発明では、上記ランプボディは、外部筐体に取り付けられており、上記ランプボディの上記外部筐体に対する取り付け角度を調整する角度調整機構を有するという構成を採用する。
このような構成を採用することによって、本発明では、ランプボディの角度を調整して照明光学系から透明カバーを介して投光される光の向きを調整することができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、設計開発が容易で所定の性能を達成することができ、開発期間も短期間で費用負担も少なくできる車両用前照灯が得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の実施形態におけるフォグランプが設けられた乗用車を示す斜視図である。
【図２】本発明の実施形態におけるフォグランプの取付構造を示す断面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるフォグランプを示す斜視図である。
【図４】本発明の実施形態におけるフォグランプを示す分解斜視図である。
【図５】本発明の実施形態におけるフォグランプを示す断面図である。
【図６】本発明の実施形態におけるフォグランプを示す分解断面図である。
【図７】本発明の実施形態における押し出し成形材を示す図である。
【図８】本発明の一別実施形態における押し出し成形材を示す図である。
【図９】本発明の一別実施形態におけるフォグランプを示す正面図である。
【図１０】本発明の一別実施形態における透明カバーを示す断面図である。
【図１１】本発明の一別実施形態におけるフォグランプを示す分解断面図である。
【図１２】本発明の一別実施形態における押し出し成形材を示す図である。
【図１３】本発明の一別実施形態におけるランプボディを示す正面図である。
【図１４】本発明の一別実施形態におけるランプボディを示す正面図である。
【図１５】本発明の一別実施形態におけるランプボディを示す正面図である。
【図１６】本発明の一別実施形態におけるランプボディを示す図である。
【図１７】本発明の一別実施形態における透明カバーを示す図である。
【図１８】本発明の一別実施形態における後部カバーを示す図である。
【図１９】本発明の一別実施形態におけるランプボディを示す図である。
【図２０】本発明の一別実施形態におけるランプボディの取付構造を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明では、本発明をフォグランプに適用した場合を例示する。
図１は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１が設けられた乗用車１００を示す斜視図である。図２は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１の取付構造を示す断面図である。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態の乗用車１００には、車両用前照灯として、ヘッドランプ（走行用前照灯、すれ違い用前照灯）１０１と、フォグランプ（前部霧灯）１と、が設けられている。なお、フォグランプ１は、補助前照灯とも称される。
フォグランプ１は、図２に示すように、フロントバンパー１０２に設けられた凹部１０３に挿入され、凹部１０３の底部とフォグランプ１の後部とがネジ部材２により締結されて、取り付けられている。なお、フォグランプ１の取り付け構造は、この構造に限定されず、車両の仕様等により適宜変更され得る。
【００１９】
図３は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１を示す斜視図である。図４は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１を示す分解斜視図である。図５は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１を示す断面図である。図６は、本発明の実施形態におけるフォグランプ１を示す分解断面図である。
図に示すように、フォグランプ１は、ランプボディ１０と、透明カバー２０及び後部カバー３０と、で形成された灯室内に照明光学系４０を収容する構成となっている。
【００２０】
透明カバー２０は、ランプボディ１０の一端部側開口１１を覆うようにして取り付けられている。透明カバー２０は、一端部側開口１１の内面に沿って嵌合する嵌合部２１を有する。透明カバー２０は、ランプボディ１０に接着されて、灯室内への異物（水、埃、泥等）の浸入を阻止する構成となっている。この透明カバー２０は、ガラス材や樹脂材等から形成されており、車両前方へ光を投光可能とさせる構成となっている。
【００２１】
後部カバー３０は、ランプボディ１０の他端部側開口１２を覆うようにして取り付けられている。後部カバー３０は、他端部側開口１２の内面に沿って嵌合する嵌合部３１を有する。後部カバー３０は、接着、カシメあるいは不図示のネジ部材によってランプボディ１０に固着される。後部カバー３０は、照明光学系４０を支持する構成となっている。また、後部カバー３０は、照明光学系４０から発せられる熱を灯室外に逃がすヒートシンクとして機能する。
【００２２】
後部カバー３０は、照明光学系４０から発せられる熱の少なくとも一部をランプボディ１０に伝熱する熱伝導材から形成されている。本実施形態の後部カバー３０は、放熱特性を向上させるため黒色アルマイト処理がされたアルミニウム材から構成されている。なお、放熱性能を向上させるため、黒色アルマイト処理の代わりに黒色塗装する構成であってもよい。後部カバー３０には、灯室内が完全密封されないようにするための通気孔３２（図４参照）が形成されている。
【００２３】
なお、ランプボディ１０及び後部カバー３０のいずれか一方には、照明光学系４０に電気的に接続される電源ケーブル等を含む不図示のケーブルハーネスを灯室内に導き入れるため、不図示の貫通孔が形成されている。
照明光学系４０は、ＬＥＤ（半導体発光素子）４１と基板４２とを有するＬＥＤモジュール４３と、光束ガイド筒４４と、から構成されている。不図示のケーブルハーネスは、基板４２を介してＬＥＤ４１と電気的に接続される構成となっている。ＬＥＤモジュール４３は、放熱グリス（本実施形態ではシリコーングリス）を挟んで、後部カバー３０に対してネジ部材３３によって固定されている。また、図５に示すように、ＬＥＤ４１の光軸Ａｘは、透明カバー２０に向けて設定されている。なお、本実施形態のＬＥＤ４１は、図４に示すように、面発光する矩形の発光領域が左右方向（水平方向、車両幅方向）に直列に４個配置された発光部４１ａを備えるが、ここでいう光軸Ａｘとは、発光部４１ａを一つの光源とみなしたときの中心の光軸を意味する。
【００２４】
光束ガイド筒４４は、ＬＥＤ４１と透明カバー２０との間に設けられると共に、光軸Ａｘの周りを囲って、フォグランプ１の照明領域を規定する構成となっている。具体的に光束ガイド筒４４は、所定の法規（保安基準、ＥＣＥ規則等）を満たすように、フォグランプ１の照明領域を規定する構成となっている。
【００２５】
光束ガイド筒４４は、ＬＥＤ４１が配置される側に設けられる光導入口４５と、透明カバー２０が配置される側に設けられる光導出口４６と、を有する。光導入口４５の少なくとも一部と、光導出口４６の少なくとも一部とは、光軸Ａｘが延びる方向において重なって配置されている。この構成によれば、ＬＥＤ４１から発せられた光は、高い指向特性を有するので、光量の多い直接光が透明カバー２０に導かれて、所定の照明領域に投光されることとなる。
【００２６】
また、光束ガイド筒４４は、ＬＥＤ４１の指向特性に基づいて、開口面積が、光導入口４５から光導出口４６に向かうに従って漸次大きくなる形状を有する（図４〜図６参照）。なお、本実施形態では、所定の法規を満たすように（対向車に対して眩しさを無くすように）、光束ガイド筒４４が、上方以外の方向において漸次大きくなる形状を有する。
具体的に、光束ガイド筒４４は、左右方向（車両幅方向）において、光軸Ａｘに対し角度±４０度の範囲内で両側に大きくなる形状となるように設計されて、また、上下方向（車両高さ方向）において、光軸Ａｘ（水平面）に対し下方０度〜４０度の範囲内で大きくなる形状となるように設計されることが好ましい。
【００２７】
光導入口４５は、ＬＥＤ４１の発光部４１ａ（図４参照）の周りを囲うように配置される。本実施形態の発光部４１ａは、面発光する矩形の発光領域が左右方向（水平方向、車両幅方向）に直列に４個配置されている。このため、光導入口４５は、略長方形状を有する。一方、光導出口４６は、略台形形状を有する。この台形形状により光が絞られ、フォグランプ１の照明領域が定まる。
【００２８】
光束ガイド筒４４は、光導出口４６の位置を調整する位置調整機構５０を有する（図４〜図６参照）。本実施形態の位置調整機構５０は、光導出口４６の上下方向における位置を調整する構成となっている。光束ガイド筒４４の下部には、弾性変形が可能な金属製の板バネ５１が設けられている。この板バネ５１は、ネジ部材５２によって、後部カバー３０に固定されている。ネジ部材５２は、左右方向において間隔をあけて対で板バネ５１を固定し、光束ガイド筒４４の水平度を確保する構成となっている。
【００２９】
一方、光束ガイド筒４４の上部には、位置調整用のネジ部材５３の回転によりその軸方向に進退する雌ネジ部５４が設けられている。ネジ部材５３は、後部カバー３０を貫通する貫通孔３４に回転自在に支持されている。なお、ネジ部材５３は、そのヘッド部と後部カバー３０を挟んだ逆側に、抜け止めの不図示のフランジ部が設けられている。上記構成によれば、灯室外部からネジ部材５３を軸周りに任意の方向に回転することで、雌ネジ部５４がネジ部材５３の軸方向に進退する。そうすると、雌ネジ部５４の位置に応じて、光束ガイド筒４４が板バネ５１の固定位置を支点として上下方向に傾く。これにより、光導出口４６の位置を調整することが可能となる。なお、図中、光束ガイド筒４４とＬＥＤモジュール４３とが接するように配置されているが、実際には両者の間に位置調整用の微小な隙間が形成されている。
【００３０】
光束ガイド筒４４は、例えばアルミニウム材から形成されている。光束ガイド筒４４の内面側には、光反射面４７が設けられている。本実施形態における光反射面４７は、めっき処理により形成されている。なお、光反射面４７は、蒸着処理により形成してもよいし、光反射コーティング剤を塗布することにより形成してもよい。光反射コーティング剤としては、例えばシリコン樹脂に高反射フィラーを入れて光拡散能に優れ、反射率９８％で膜厚が１００μｍ程度になる光反射コーティング剤（オキツモ株式会社製）を好適に用いることができる。
【００３１】
ランプボディ１０は、所定方向に延在する筒形状を有する。本実施形態では、上述した照明光学系４０の構成部品の全てを後部カバー３０に支持させる構成となっているため、ランプボディ１０の内側には突出部（棚、ブラケット）等が設けられていない。このため、ランプボディ１０の形状が、丸型パイプ形状に単純化されている。また、本実施形態のランプボディ１０は、押し出し成形材から形成されている。
【００３２】
図７は、本発明の実施形態における押し出し成形材６０を示す図である。
押し出し成形材６０は、丸型パイプ形状を有する。本実施形態の押し出し成形材６０は、アルミニウム材を押し出し成形することで形成されている。ランプボディ１０は、押し出し成形材６０を所定長さ毎に切断することで量産することができる。なお、図７における２点鎖線は、ランプボディ１０を切り出す切り出し線を示している。
【００３３】
ランプボディ１０は、照明光学系４０から発せられる熱を灯室外に逃がすヒートシンクとしても機能する。本実施形態のランプボディ１０は、放熱性能を向上させるために黒色アルマイト処理がされたアルミニウム材から構成されている。本実施形態のように、押し出し成形材６０が、アルミニウム材で形成される場合に放熱効果を高めるためには、黒色アルマイト処理がコスト的に有効である。
【００３４】
黒色アルマイト処理は、周知のように、液中に浸したアルミニウム材を陽極で電解酸化し、所定の黒染料で染色する処理である。黒色アルマイト処理は、丸型パイプ形状の押し出し成形材６０からランプボディ１０を切り出した後に行っても良いし、切り出す前に行っても良い。なお、ランプボディ１０の切り出し前に、押し出し成形材６０を黒色アルマイト処理した方が、コスト的に好ましい。
【００３５】
続いて、上記構成のフォグランプ１による作用について説明する。
【００３６】
ＬＥＤ４１に電気が給電されると、発光部４１ａが面発光する。ＬＥＤ４１から発せられた光は、指向性が高いので、裏面側に回り込むことなく、ほとんど全てが光導入口４５を介して、光束ガイド筒４４内に導入される。光束ガイド筒４４内に導入された光は、光導出口４６の開口形状によって絞られて、光導出口４６から導出される。そして、光導出口４６から導出された光は、透明カバー２０を介して、車両前方の所定の照明領域に投光されることとなる。
【００３７】
ＬＥＤ４１が発光すると、ＬＥＤ４１を含めＬＥＤモジュール４３が発熱する。ＬＥＤモジュール４３の熱は、ＬＥＤモジュール４３を支持する後部カバー３０に伝熱されて、外部に放熱される。また、後部カバー３０が受熱した一部は、ランプボディ１０との接触部から、より表面積（放熱面積）が広いランプボディ１０側に伝熱されて、外部に放熱される。このため、ＬＥＤ４１の発光効率が、温度上昇により低下することを防止することができる。さらに、ランプボディ１０には、黒色アルマイト処理がなされているため、輻射による放熱効果を促進させることができる。
【００３８】
また、本実施形態では、照明光学系４０は、指向性の高い光を投光できるＬＥＤ４１を光源としている。このため、本実施形態では、照明光学系４０を、光束ガイド筒４４を設ける代わりにレンズ等を備えない構成として、照明光学系４０の構成を簡単化し、部品点数の削減を実現させ、照明光学系４０の構成部品の全てを後部カバー３０に支持させる構成とさせることができる。この構成によれば、後部カバー３０の形状や設計に負担をかけないようにしつつ、ランプボディ１０の形状を単純化させることができる。
【００３９】
ランプボディ１０の形状が単純化されると、ランプボディ１０の形状を、従来のような照明光学系４０を支持していた支持部を廃した形状とすることができる。そうすると、光学設計の変更による、ランプボディ１０の設計開発への影響が低減される。また、ランプボディ１０の形状が単純化されると、従来のようなアルミ鋳造によらずに、図７に示すような、押し出し成形材６０からの切り出しによって量産できるので、簡単且つ低コストでランプボディ１０を形成することができる。また、ランプボディ１０の形状が単純化されると相対的に軽量化を図ることができる。また、ランプボディ１０の形状が単純化されると、放射設計や、強度、剛性に関する設計も容易となる。具体的に本実施形態では、ランプボディ１０の放熱設計は、パイプ材の外径（表面積）と厚みで容易に調整できる。また、ランプボディ１０の機械的な強度、剛性等も、パイプ材の径と厚みの調整により容易に調整できる。
【００４０】
したがって、上述した本実施形態によれば、設計開発が容易で所定の性能を達成することができ、開発期間も短期間で費用負担も少なくできるフォグランプ１が得られる。
【００４１】
以上、図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の主旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。
【００４２】
例えば、上記実施形態では、ランプボディ１０は、図７に示すように、丸型パイプ形状の押し出し成形材６０をその軸芯と直交する直交面に沿ってカットすることで量産すると説明したが、本発明はこの構成に限定されるものではない。
例えば、図８に示すように、丸型パイプ状に押し出した押し出し成形材６０を、その軸芯と所定角度で交差する傾斜面に沿って斜めにカット（より詳しくは、軸芯と交差する傾斜面に沿うカットと、軸芯と直交する直交面に沿うカットとを交互に）することで、スラントタイプのランプボディ１０を量産することができる。このように、カットする角度を調整することで、ランプボディ１０の形状を容易に変更することができる。
【００４３】
また、例えば、上記実施形態では、透明カバー２０は正面視で円形状である構成について説明したが、本発明はこの構成に限定されるものではない。透明カバー２０は、単なる水・埃除けであるから、以下に示す構成とすることで、外観見栄えの向上、差別化が容易に行える。
例えば、図９（ａ）に示すように、透明カバー２０の形状をランプボディ１０よりも大きくし、正面視で楕円形状としても良い。また、図９（ｂ）に示すように、正面視で楕円形状とした透明カバー２０に合わせて、ランプボディ１０の形状を正面視で楕円形状としても良い。この場合、楕円型パイプ状にして押し出した押し出し成形材６０をカットすることで、楕円形状のランプボディ１０を容易に量産することができる。また、図８に示すスラントタイプのランプボディ１０に合わせて、図１０（ａ）に示すように、透明カバー２０の形状を斜めにしても良い。また、図１０（ｂ）に示すように、斜め形状とした透明カバー２０を、ランプボディ１０よりも大きくしても良い。また、透明カバー２０の外径を、丸型パイプ状のランプボディ１０の外径に合わせた形状としても良い。
【００４４】
また、例えば、ランプボディ１０の内面に模様を付けることで、見栄えの向上、差別化が容易に行える。図１１に示すランプボディ１０の内面には、模様が形成されている。このランプボディ１０は、図１２に示すように、円筒の内面を８角形にして押し出した押し出し成形材６０をカットすることで、内面が８角形状となったランプボディ１０を製造することができる。なお、図１２（ａ）は、押し出し成形材６０の正面図を示す、また、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）におけるＡ−Ａ断面図を示す。
また、ランプボディ１０の内面の形状は、８角形だけでなく、要求に応じて、１２角形や１６角形、２４角形等の多角形状にしても良い。
【００４５】
また、上記実施形態では、ランプボディ１０は、丸型パイプ形状であると説明したが、本発明は、この構成に限定されるものではない。
ランプボディ１０における放熱量が不足する場合は、図１３に示すように、その外形にいろいろな形状の放熱フィン６１を設けて、放熱設計を行うことができる。この場合、放熱フィン６１と共に押し出した押し出し成形材６０をカットすることで、放熱フィン６１が一体で形成されたランプボディ１０を容易に量産することができる。図１３（ａ）は、放射状に設けられた単純フィン形状の放熱フィン６１が一体で形成されたランプボディ１０を示す。また、放熱面積を大きくすると共に外形を小さくしたい場合には、図１３（ｂ）〜図１３（ｄ）のような工夫をしても良い。図１３（ｂ）に示す放熱フィン６１は、波形状（ウエーブ形状）を有する。図１３（ｃ）に示す放熱フィン６１は、ランプボディ１０の周方向に沿って曲がった形状を有する。図１３（ｄ）に示す放熱フィン６１は、ランプボディ１０の周方向に沿って曲がった形状を有し、先端部が先細り形状を有する。なお、図１３（ｃ）及び図１３（ｄ）に示す放熱フィン６１の先端部は、略上向きとなっており、熱が上に逃げるような形状となっている。また、図１３（ｅ）に示すように、ランプボディ１０の上半分に図１３（ａ）に示す放熱フィン６１ａを設け、ランプボディ１０の下半分に図１３（ｄ）に示す放熱フィン６１ｂを設ける構成であっても良い。また、図１３（ｆ）に示すように、放熱効率を上げるために、ランプボディ１０の外側と内側との熱バランスを近くする目的で、ランプボディ１０の内側に受熱フィン６１´を設けても良い。
【００４６】
また、図１４に示すように、ランプボディ１０に、外部筐体であるフロントバンパー１０２（図１及び図２参照）に取り付けるための取り付け部６２を一体で形成しても良い。さらに、ランプボディ１０に、取り付け部６２と放熱フィン６１とを一体で形成しても良い。この場合、取り付け部６２及び放熱フィン６１と共に押し出した押し出し成形材６０をカットすることで、取り付け部６２及び放熱フィン６１が一体で形成されたランプボディ１０を容易に量産することができる。図１４（ａ）に示す構成によれば、押し出し成形後、取り付け部６２に孔部を形成し、ネジ部材６４を用いて、ランプボディ１０をフロントバンパー１０２に取り付ける構成とすることができる。また、図１４（ｂ）に示す構成によれば、押し出し成形時に、取り付け部６２にスリット６２ａを形成し、スリット６２ａから突出させるように配置したネジ部材６５を用いて、ランプボディ１０をフロントバンパー１０２に取り付ける構成とすることができる。また、スリット６２ａの幅を大きくし、ワッシャーを差し込んで、ネジ部材６５の上下方向の位置を微調整する構成としても良い。
【００４７】
また、放熱フィン６１の配置は、図１５（ａ）及び図１５（ｂ）に示すように工夫しても良い。図１５（ａ）に示す放熱フィン６１は、熱が逃げる上側に集中して設けられている。この構成によれば、放熱効果を高めることができ、また、材料の節約及び軽量化を図ることができる。また、図１５（ｂ）に示す放熱フィン６１は、熱が逃げる上側にのみ集中して設けられている。この構成によれば、上記効果に加えて、外形（図１５において２点鎖線で示す）を小さくすることができるので、デザイン面の自由度を広げると共に、車両レイアウトの自由度拡大にも貢献できる。
【００４８】
また、図１６に示すように、ランプボディ１０に、透明カバー２０及び後部カバー３０と嵌合する嵌合部６６を一体で形成しても良い。嵌合部６６は、図１６（ａ）に示すように、ランプボディ１０の軸芯方向（前後方向）に延在しており、押し出し成形時に一体で形成されている。また、嵌合部６６は、図１６（ｂ）に示すように、ランプボディ１０の内径側に突出して設けられている。また、透明カバー２０の嵌合部２１には、図１７に示すように、ランプボディ１０の嵌合部６６の形状に応じた凹部２１ａが形成されている。凹部２１ａは、図１７（ａ）に示すように前後方向に延在しており、図１７（ｂ）に示すように内径側に凹んで設けられている。また、後部カバー３０の嵌合部３１には、図１８に示すように、ランプボディ１０の嵌合部６６の形状に応じた凹部３１ａが形成されている。凹部３１ａは、図１８（ａ）に示すように前後方向に延在しており、図１８（ｂ）に示すように内径側に凹んで設けられている。この構成によれば、ランプボディ１０の押し出し成形時に嵌合部６６を設け、透明カバー２０及び後部カバー３０に、位置決めの凹部２１ａ，２１ｂを設けることで、位置決め精度を簡単に向上させることが可能となる。
なお、凹みをランプボディ１０に設け、突起を透明カバー２０及び後部カバー３０に設けても良く、組合せは任意である。また、突起あるいは凹みの位置は、上下方向でなく、左右方向でもよいし、軸対称に配置しなくても良い。また、さらに位置決め精度を上げる必要がある場合は、突起及び凹みの数を増やすことで、目的を達成することができる。
【００４９】
また、図１９に示すように、丸型パイプ形状のランプボディ１０に、ネジ部材６７，６８を設けて、外部筐体であるフロントバンパー１０２に取り付ける構成としても良い。図１９（ａ）は、ランプボディ１０にネジ部材６７（ボルト）を溶着した取り付け構造を示す。図１９（ｂ）は、ランプボディ１０にネジ部材６８（スタッドボルト）を埋め込んだ取り付け構造を示す。この構成によれば、図１４及び図１５に示すような取り付け部６２を押し出しで一体成形する場合と比べて、押し出し用の専用金型が不要でコスト削減に寄与でき、また、軽量化を図ることができる。
【００５０】
また、図２０に示すように、ランプボディ１０のフロントバンパー１０２に対する取り付け角度を任意に調整する角度調整機構を設ける構成であってもよい。この角度調整機構は、フロントバンパー１０２との取付部位を工夫することによって構成されている。図２０（ａ）に示すように、ランプボディ１０には、前後方向にずれて溶着されたネジ部材６９ａ及びネジ部材６９ｂを有する。ネジ部材６９ａは、フロントバンパー１０２に形成された孔部１０２ａに挿入され、ネジ部材６９ｂは、同じくフロントバンパー１０２に形成された孔部１０２ｂに挿入されている。図２０（ｂ）に示すように、孔部１０２ｂは、上下方向に延在する長穴形状となっており、ネジ部材６９ｂが、丸穴の孔部１０２ａに挿入されたネジ部材６９ａを支点として移動できるように構成されている。この構成によれば、ナット７０ａ及びナット７０ｂを用い締め付けることで、ランプボディ１０の取り付け角度を調整することができる。また、この構成によれば、機構が簡単なので、エイミング機構のコストを下げることができる。
【００５１】
また、例えば、上記実施形態では、本発明をフォグランプ１に適用した構成について説明したが、本発明は他の車両用前照灯、例えばヘッドランプについても適用することができる。
【符号の説明】
【００５２】
１…フォグランプ（車両用前照灯）、１０…ランプボディ、１１…一端部側開口、１２…他端部側開口、２０…透明カバー、４０…照明光学系、４１…ＬＥＤ（半導体発光素子）、６０…押し出し成形材、６１…放熱フィン、６２…取り付け部、６６…嵌合部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランプボディ内部の灯室内に照明光学系を収容する車両用前照灯であって、
前記ランプボディは、所定方向に延在する筒形状を有し、
前記ランプボディの一端部側開口を覆う透明カバーと、
前記ランプボディの他端部側開口を覆うと共に前記照明光学系を支持する後部カバーと、を有することを特徴とする車両用前照灯。
【請求項２】
前記ランプボディは、押し出し成形材から形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
【請求項３】
前記ランプボディには、放熱フィンが一体で形成されていることを有することを特徴とする請求項２に記載の車両用前照灯。
【請求項４】
前記ランプボディは、外部筐体に取り付けられており、
前記ランプボディには、前記外部筐体に取り付けるための取り付け部が一体で形成されていることを特徴とする請求項２または３に記載の車両用前照灯。
【請求項５】
前記ランプボディと前記カバーとは嵌合しており、
前記ランプボディには、前記カバーとの嵌合部が一体で形成されていることを特徴とする請求項２〜４のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項６】
前記ランプボディは、黒色アルマイト処理がされていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項７】
前記後部カバーは、前記照明光学系から発せられる熱の少なくとも一部を、前記ランプボディに伝熱する熱伝導材から形成されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項８】
前記照明光学系は、半導体発光素子を有することを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両用前照灯。
【請求項９】
前記ランプボディは、外部筐体に取り付けられており、
前記ランプボディの前記外部筐体に対する取り付け角度を調整する角度調整機構を有することを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【図１】