車両用収納装置

【課題】車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出される収納箱の拡張により長い物品の保管を容易にする車両用収納装置を提供する。
【解決手段】車両後方にスライディングされリアバンパー２１から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム３０と、前記リアバックビーム３０上に設置されて、前記リアバックビーム３０が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱４０と、を含み、前記リアバックビーム３０と連結されるとともにリアフロアパネル及びリアサイドメンバー２４に固定されて、前記リアバックビーム３０の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置５０と、をさらに含み、前記バックビーム移動装置５０及び前記一対の収納箱４０と連結されて前記一対の収納箱４０の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置６０と、をさらに含むことを特徴とする。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用収納装置に係り、より詳しくは、リアバンパーの内部空間を活用して手貨物を保管するか、またはステップ及びベンチとして活用が可能になるようになされた車両用収納装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
図１には、トランクルーム１の空間に収納箱２が設けられた車両を示す。これは、トランクリッド３を開放して収納箱２を引き出す構造であり、トランクリッド３の開放及び密閉操作に不便さがあり、また、トランクルーム１の空間が水分などによって汚染される短所があり、特に、余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納構造として活用できない欠点があった。
そして、図２に示す従来の収納構造は、リアバンパー１１を収納空間１２のドアとして活用した構造であり、リアバンパー１１を開放した後車両下部に設けられた収納空間１２で物品１３を保管することができるようになっている。
しかし、図２の従来構造は、リアバンパー１１が収納空間１２のドアとして活用された構造で、図１の従来構造のように余裕空間に該当するリアバンパー１１の内部空間を収納構造として活用することができない短所があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−３２２５０１公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、前記問題点を解消するためになされたものであって、車両余裕空間に該当するリアバンパーの内部空間を収納構造として活用することで車両の余裕空間を積極的に活用し、特に、引き出される収納箱の拡張により長い物品の保管を容易にし、さらに開放された収納箱をステップ及びベンチとして活用できる車両用収納装置を提供することにその目的がある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記のような目的を達成するための本発明の車両用収納装置は、車両後方にスライディングされリアバンパー（２１）から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム（３０）と、前記リアバックビーム（３０）上に設置されて、前記リアバックビーム（３０）が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱（４０）と、を含むことを特徴とする。
【０００６】
前記リアバックビーム（３０）と連結されるとともにリアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定されて、前記リアバックビーム（３０）の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置（５０）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００７】
前記バックビーム移動装置（５０）及び前記一対の収納箱（４０）と連結されて前記一対の収納箱（４０）の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置（６０）と、をさらに含むことを特徴とする。
【０００８】
前記バックビーム移動装置（５０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面に固定され、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（５１）と、
前記一対のガイドレール（５１）に両端が連結され、前記一対のガイドレール（５１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（５２）と、前記移動バー（５２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左右一対の収納箱（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合される一対のリンク部材（５３）と、前記リアサイドメンバー（２４）の後方末端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿って一体結合された一対の固定フレーム（５４）と、前記固定フレーム（５４）を囲んで前記リアバックビーム（３０）の左右両端に連結され、前記固定フレーム（５４）に沿って前後方向に移動する一対のフレームケース（５５）と、から構成されることを特徴とする。
【０００９】
前記収納箱移動装置（６０）は、前記固定フレーム（５４）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（５５）の後方移動を制限する後方ストッパ（６１）と、前記リアバックビーム（３０）上に設置されて、両方側面には前記一対の収納箱（４０）の一側面がそれぞれ挟まれるプレート溝（６２）が形成され、前記移動バー（５２）が後方移動時に前記一対の収納箱（４０）の後方移動をガイドすると共に前記収納箱（４０）の左右方向移動ができるようにするバックビームプレート（６３）と、から構成されたことを特徴とする。
【００１０】
前記固定フレーム（５４）の前方末端には、前記フレームケース（５５）の前方移動を制限する前方ストッパ（５６）が一体で突出形成されたことを特徴とする。
【００１１】
前記一対のリンク部材（５３）は、リンク部材（５３）の間の間隔が前記移動バー（５２）とヒンジ結合された一端より前記収納箱（４０）とヒンジ結合された他端がさらに広くなるように設置されたことを特徴とする。
【００１２】
また、本発明は、前記左右一対の収納箱（４０）は、それぞれ前記リアバックビーム（３０）上に車体の左右方向に固定設置される下部チャンネル（４１）と、前記下部チャンネル（４１）上に下部チャンネル（４１）の長さ方向に沿って移動可能に設置されて、前記リアバックビーム（３０）と下部チャンネル（４１）を貫通した前記リンク部材（５３）の他端とヒンジ結合されて一側面には前記プレート溝（６２）に挟まれるプレート突起（４２ａ）が一体形成された下部プレート（４２）と、前記下部プレート（４２）上に固定設置されて、内部には物品保管のための空間が具備された下部トレー（４３）と、前記下部トレー（４３）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（４３）を開閉させる上部トレー（４４）と、前記上部トレー（４４）に一体で結合されたトレーカバー（４５）と、から構成されたことを特徴とする。
【００１３】
前記下部トレー（４３）と前記上部トレー（４４）の両方側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（４６）と、をさらに含むことを特徴とする。
【００１４】
前記プレート溝（６２）は、前記プレート突起（４２ａ）の前後方向移動ができるようにして、側方向での離脱を防止するように前記バックビームプレート（６３）の前方側から後方に向けて形成された１次溝（６２ａ）と、前記プレート突起（４２ａ）の側方向離脱が可能になるように前記１次溝（６２ａ）より上下方向幅がさらに広く形成された２次溝（６２ｂ）、から構成されたことを特徴とする。
【００１５】
車両後方に回転された前記トレーカバー（４５）をステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によると、車両の余裕空間に該当するリアバンパー内の内部空間を活用して、収納装置が設置されているため車両の空間を最大限活用することができる。特に、引き出しされた収納箱の左右方向への拡張により長い物品の保管が容易で、さらに収納箱開放時にはトレーカバーをステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用でき、また開放された前記トレーカバー上に物品を載せることができるため、車両の商品価値を大きく向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】従来の車両用収納装置を説明するための図面である。
【図２】従来の車両用収納装置を説明するための図面である。
【図３】本発明による収納装置の斜視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図３の底面図である。
【図６】図３の断面図である。
【図７】本発明による収納装置の構成品を説明するための図面である。
【図８】本発明による収納装置の構成品を説明するための図面である。
【図９】本発明による収納装置の構成品を説明するための図面である。
【図１０】本発明による収納装置の構成品を説明するための図面である。
【図１１】本発明による収納装置の構成品を説明するための図面である。
【図１２】本発明による収納装置が後方に引き出され、収納箱が左右方向に拡張された状態の斜視図及び平面図である。
【図１３】本発明による収納装置が後方に引き出しされ、収納箱が左右方向に拡張された状態の斜視図及び平面図である。
【図１４】本発明による収納装置で収納箱のトレーカバーが後方に回転した状態の作動図面である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、添付図面を参照して、本発明の望ましい実施例による車両用収納装置について詳しく説明する。
本発明による車両用収納装置は、図３ないし図１４に示す通り、余裕空間に該当する車両リアバンパー２１の内部空間２２を活用する構造となっており、車両後方にスライディングされながらリアバンパー２１から引き出し可能なリアバックビーム３０と、リアバックビーム３０上に設置されて、リアバックビーム３０が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱４０と、を含んでいる。
【００１９】
また、リアバックビーム３０と連結して設置されるとともにリアフロアパネル２３及びリアサイドメンバー２４に固定設置されて、リアバックビーム３０の前後方向スライド移動ができるようにするバックビーム移動装置５０と、バックビーム移動装置５０及び前記一対の収納箱４０と連結されて、一対の収納箱４０の左右方向スライド移動ができるようにする収納箱移動装置６０をさらに含んで構成される。
【００２０】
バックビーム移動装置５０は、車両の左右側でリアフロアパネル２３の底面に固定されて、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール５１と、一対のガイドレール５１に両端が連結され、一対のガイドレール５１に沿って前後方向にスライド移動する移動バー５２と、移動バー５２に一端がそれぞれヒンジ結合されて左右一対の収納箱４０に他端がそれぞれヒンジ結合される一対のリンク部材５３と、リアサイドメンバー２４の後方末端にリアサイドメンバー２４の長さ方向に沿って一体で結合された一対の固定フレーム５４と、固定フレーム５４を囲んでリアバックビーム３０の左右両端に連結される固定フレーム５４に沿って前後方向に移動する一対のフレームケース５５で構成される。
【００２１】
収納箱移動装置６０は、固定フレーム５４の側面に一体で突出形成されて、フレームケース５５の後方移動を制限する後方ストッパ６１と、リアバックビーム３０上に設置されて、両方側面には一対の収納箱４０の一側面がそれぞれ挟まれるプレート溝６２が形成されて移動バー５２が後方に移動時に一対の収納箱４０の後方移動をガイドすると共に収納箱４０の左右方向移動ができるようにするバックビームプレート６３で構成される。
固定フレーム５４の前方末端には、フレームケース５５の前方移動を制限する前方ストッパ５６が一体で突出形成される。
【００２２】
すなわち、リアバックビーム３０と結合しているフレームケース５５が固定フレーム５４に対して車両後方に移動する時には後方ストッパ６１がフレームケース５５の後方移動を拘束し、フレームケース５５が車両前方に移動する時には前方ストッパ５６が前方移動を拘束する構造となっている。
そして、一対のリンク部材５３は、リンク部材５３の間の間隔が移動バー５２とヒンジ結合された一端より収納箱４０とヒンジ結合された他端がさらに広い間隔を有するように設置されている。
【００２３】
すなわち、一対のリンク部材５３の一端は、移動バー５２の中間支点でヒンジ結合された構造であり、一対のリンク部材５３の他端は一端より広い間隔を維持しそれぞれ収納箱４０とヒンジ結合された構造である。
前記のようなリンク部材５３の結合構造によって移動バー５２の後方移動時に左右一対の収納箱４０は、車体の左右方向にスライディングされながら拡張される構造を有する。
【００２４】
そして、左右一対の収納箱４０は、それぞれリアバックビーム３０上に車体の左右方向に固定設置される下部チャンネル４１と、下部チャンネル４１上に下部チャンネル４１の長さ方向に沿って移動可能に設置され、リアバックビーム３０と下部チャンネル４１を貫通したリンク部材５３の他端とヒンジ結合されて、一側面にはプレート溝６２に挟まれるプレート突起４２ａが一体形成された下部プレート４２と、下部プレート４２上に固定設置されて内部には物品保管のための空間が具備された下部トレー４３と、該下部トレー４３に対して回転可能に結合されて下部トレー４３を開閉させる上部トレー４４と、上部トレー４４に一体結合されたトレーカバー４５で構成される。
【００２５】
下部プレート４２は、下部トレー４３の剛性を補うために適用されたものであり、特に、下部プレート４２と下部トレー４３が分離可能に結合された構造であれば下部トレー４３の修理及び掃除作業を容易に実施することができる。
本発明は、上部トレー４４の回転作動のために多数個のリンク部材４６が適用された構成であり、リンク部材４６の両端は下部トレー４３と上部トレー４４の両方側面にそれぞれヒンジ結合されている。
プレート突起４２ａは、下部プレート４２の側方にティー（Ｔ）字形断面に突出した形状であり、プレート溝６２はプレート突起４２ａに対応するティー（Ｔ）字形断面形状の溝である。
【００２６】
プレート溝６２は、プレート突起４２ａの前後方向移動ができるように、側方向での離脱を防止するためにバックビームプレート６３の前方側から後方を向けて形成された１次溝６２ａと、プレート突起４２ａの側方向離脱が可能になるように１次溝６２ａより上下方向幅がさらに広く形成された２次溝６２ｂから構成される。
本発明では、上部トレー４４及びトレーカバー４５が図１４のように後方に回転して、下部トレー４３を開放させた状態の時、トレーカバー４５をステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用可能である。
番号２５は、トランクリッドまたはテールゲートであり、２６はリアエンドパネルである。
【００２７】
以下、本発明収納装置の作用について説明する。
図３の左側図面と図６の図面は、収納箱４０が車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２に収納されている状態であり、上部トレー４４が下部トレー４３を密閉している。この時には必要な物品を下部トレー４３の内部空間内に収納して保管することができる。
前記状態で上部トレー４４とトレーカバー４５は、図示されない別途の閉装置によって回転動作が拘束された状態を維持する。
図６に示す通り、収納箱４０がリアバンパー２１内の内部空間２２に収納されている状態では、移動バー５２は図３に点線で示すＡ状態を維持し、フレームケース５５は前方に最大限移動した状態であるため、前方ストッパ５６と接触した状態を維持する。
【００２８】
また、図６のような状態で後方追突事故によって外力がリアバンパー２１に作用すると、収納箱４０が外力によって崩壊されながら衝撃を吸収する。即ち、収納箱４０は乗客保護のための衝撃吸収機能も兼ね備えている。
そして、図３の右側図面と図４及び図５は、リアバックビーム３０と収納箱４０がリアバンパー２１から車両の後方にスライド移動をして引き出しされた状態を示す。移動バー５２はガイドレール５１に沿って後方に移動して図３Ｂの状態を維持し、フレームケース５５は後方に移動して後方ストッパ６１と接触した状態を維持する。
【００２９】
すなわち、閉止装置を解除した後、リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されている収納箱４０を車両後方で引けば、図３のＡ位置にあった移動バー５２は、ガイドレール５１に沿って後方に移動して図３のＢ位置に位置する。それと同時に前方ストッパ５６に接触していたフレームケース５５は後方に移動して、後方ストッパ６１と接触した状態を維持する。
移動バー５２が後方移動をすると、リンク部材５３がこの力を収納箱４０に伝達して収納箱４０が共に後方移動する。収納箱４０が後方移動するとリンク部材５３がリアバックビーム３０及び下部チャンネル４２を貫通した構造であるため、リンク部材５３の後方移動によってリアバックビーム３０を後方に移動させる。リアバックビーム３０の後方移動によってリアバックビーム３０と結合するフレームケース５５が後方移動して、後方ストッパ６１と接触した状態を維持する。
【００３０】
前記のように移動バー５２が図３のＡ位置でＢ位置に後方移動をして、それと同時にフレームケース５５が後方移動して、後方ストッパ６１と接触した状態になると、リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていたリアバックビーム３０と収納箱４０はすべて後方に移動して、リアバンパー２１から引き出しされた状態になる。
一方、リアバックビーム３０と収納箱４０が図６のようにリアバンパー２１内の内部空間２２に収納された状態の時、下部プレート４２に形成されたプレート突起４２ａは図１０のようにバックビームプレート６３に形成されたプレート溝６２のうちで１次溝６２ａに挟まれた状態を維持する。この時にはプレート突起４２ａが１次溝６２ａから離脱することができない構造になるため、下部プレート４２はバックビームプレート６３の側方に移動ができず、左右一対の収納箱４０は車両の左右側方に移動することができず拡張されない。
【００３１】
そして、リアバンパー２１内の内部空間２２に収納されていたリアバックビーム３０と収納箱４０がすべて後方に移動して、リアバンパー２１から引き出しされた状態になった時、下部プレート４２に形成されたプレート突起４２ａは１次溝６２ａに沿って後方に移動をして図１１のようにプレート溝６２の２次溝６２ｂに挟まれた状態になる。この時、プレート突起４２ａが２次溝６２ｂから円滑に離脱できる状態になり、下部プレート４２はバックビームプレート６３の側方でスライド移動ができる準備状態になって、左右一対の収納箱４０も車両左右の側方に移動できる準備状態になる。
【００３２】
図３の右側図面のようにリアバックビーム３０と収納箱４０が後方に引き出しされた状態で続いて移動バー５２が後方にさらに移動をすると、リンク部材５３が移動バー５２の移動力を収納箱４０に伝達して、収納箱４０とリアバックビーム３０を後方に移動させようとする。しかし、この時フレームケース５５は、後方ストッパ６１に係止された状態であるため、収納箱４０とリアバックビーム３０はそれ以上後方に移動ができなくなる。
移動バー５２の後方移動力によって一対のリンク部材５３は、それぞれ左右方向にさらに離れる動きをするようになる。これによりリンク部材５３と結合された左右一対の収納箱４０は、図１２及び図１３のようにそれぞれ車両の左右方向にスライド移動して拡張された状態になる。
【００３３】
すなわち、リアバックビーム３０には、図５のように左右方向に切開された一対のスロット３１が左右側部に形成されている。一対の下部チャンネル４１にも図７のようにスロット３１と連結されたスロット４１ａが同一模様でそれぞれ形成され、リンク部材５３はスロット３１、４１ａを貫通して、収納箱４０を構成する下部プレート４２とヒンジ結合されている。フレームケース５５が後方ストッパ６１に係止された状態で移動バー５２の続いた後方移動によって一対のリンク部材５３がお互いに遠くなる方向に離れるようになると、リンク部材５３の末端がスロット３１、４１ａに沿ってそれぞれ車両の側方に移動し、リンク部材５３と結合された左右一対の収納箱４０もそれぞれ車両の左右方向にスライド移動して、図１２及び図１３のように左右一対の収納箱４０は、車両の左右方向に拡張された状態になる。
【００３４】
一方、リアバックビーム３０と収納箱４０が後方に引き出された状態で収納箱４０だけが左右方向にスライド移動をする時に、下部プレート４２に形成されたプレート突起４２ａは２次溝６２ｂからして抜ける。
そして、左右方向に拡張された収納箱４０からトレーカバー４５及び上部トレー４４を図１４のように後方に回転させて、下部トレー４３を開放させると、下部トレー４３内に保管された物品を取り出して使用するか、または新しい物品を下部トレー４３内に収納させることができる。
そして、左右方向に拡張された一対の収納箱４０で互いに向い合った面を開放すると、傘やゴルフスティックなどのように長い物品も拡張された一対の収納箱４０を利用して容易に保管することができる長所がある。
【００３５】
また、本発明は、図１４のようにトレーカバー４５が後方に回転して、下部トレー４３を開放させた状態の時、トレーカバー４５をステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、またはトレーカバー４５上に物品を載せて使用することができる長所がある。
以上説明した通り、本発明による実施例は、車両の余裕空間に該当するリアバンパー２１内の内部空間２２を活用して収納装置を設置し、車両の空間を最大限活用した長所があり、車両の商品価値を向上させることができる。
また、本発明による収納装置は、車両後方に引き出しされた左右一対の収納箱４０を車両の左右方向に確張した後、拡張された一対の収納箱４０を利用して長い物品も容易に保管できるため収納箱４０の活用を極大にすることができる。
そして、収納箱４０開放時にトレーカバー４５をステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用するか、または開放されたトレーカバー４５上に物品を載せておいて使用することができる長所もある。
【００３６】
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【符号の説明】
【００３７】
２１リアバンパー
２３リアフロアパネル
２４リアサイドメンバー
３０リアバックビーム
４０収納箱
５０バックビーム移動装置
６０収納箱移動装置

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両後方にスライディングされリアバンパー（２１）から引き出し可能なように設置されたリアバックビーム（３０）と、
前記リアバックビーム（３０）上に設置されて、前記リアバックビーム（３０）が車両後方に引き出しされる時に車両の左右方向にスライディングされながら拡張される左右一対の収納箱（４０）と、
を含むことを特徴とする車両用収納装置。
【請求項２】
前記リアバックビーム（３０）と連結されるとともにリアフロアパネル（２３）及びリアサイドメンバー（２４）に固定されて、前記リアバックビーム（３０）の前後方向スライド移動ができるバックビーム移動装置（５０）と、
をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用収納装置。
【請求項３】
前記バックビーム移動装置（５０）及び前記一対の収納箱（４０）と連結されて前記一対の収納箱（４０）の左右方向スライド移動ができる収納箱移動装置（６０）と、
をさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の車両用収納装置。
【請求項４】
前記バックビーム移動装置（５０）は、車両の左右側で前記リアフロアパネル（２３）の底面に固定され、両端が車両の前後方向に配置される一対のガイドレール（５１）と、
前記一対のガイドレール（５１）に両端が連結され、前記一対のガイドレール（５１）に沿って前後方向にスライド移動する移動バー（５２）と、
前記移動バー（５２）に一端がそれぞれヒンジ結合されて、前記左右一対の収納箱（４０）に他端がそれぞれヒンジ結合される一対のリンク部材（５３）と、
前記リアサイドメンバー（２４）の後方末端に前記リアサイドメンバー（２４）の長さ方向に沿って一体結合された一対の固定フレーム（５４）と、
前記固定フレーム（５４）を囲んで前記リアバックビーム（３０）の左右両端に連結され、前記固定フレーム（５４）に沿って前後方向に移動する一対のフレームケース（５５）と、
から構成されることを特徴とする請求項３に記載の車両用収納装置。
【請求項５】
前記収納箱移動装置（６０）は、前記固定フレーム（５４）の側面に一体で突出形成されて、前記フレームケース（５５）の後方移動を制限する後方ストッパ（６１）と、
前記リアバックビーム（３０）上に設置されて、両方側面には前記一対の収納箱（４０）の一側面がそれぞれ挟まれるプレート溝（６２）が形成され、前記移動バー（５２）が後方移動時に前記一対の収納箱（４０）の後方移動をガイドすると共に前記収納箱（４０）の左右方向移動ができるようにするバックビームプレート（６３）と、
かで構成されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用収納装置。
【請求項６】
前記固定フレーム（５４）の前方末端には、前記フレームケース（５５）の前方移動を制限する前方ストッパ（５６）が一体で突出形成されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用収納装置。
【請求項７】
前記一対のリンク部材（５３）は、リンク部材（５３）の間の間隔が前記移動バー（５２）とヒンジ結合された一端より前記収納箱（４０）とヒンジ結合された他端がさらに広くなるように設置されたことを特徴とする請求項４に記載の車両用収納装置。
【請求項８】
前記左右一対の収納箱（４０）は、それぞれ前記リアバックビーム（３０）上に車体の左右方向に固定設置される下部チャンネル（４１）と、
前記下部チャンネル（４１）上に下部チャンネル（４１）の長さ方向に沿って移動可能に設置されて、前記リアバックビーム（３０）と下部チャンネル（４１）を貫通した前記リンク部材（５３）の他端とヒンジ結合されて一側面には前記プレート溝（６２）に挟まれるプレート突起（４２ａ）が一体形成された下部プレート（４２）と、
前記下部プレート（４２）上に固定設置されて、内部には物品保管のための空間が具備された下部トレー（４３）と、
前記下部トレー（４３）に対して回転可能に結合されて、前記下部トレー（４３）を開閉させる上部トレー（４４）と、
前記上部トレー（４４）に一体で結合されたトレーカバー（４５）と、
から構成されたことを特徴とする請求項５に記載の車両用収納装置。
【請求項９】
前記下部トレー（４３）と前記上部トレー（４４）の両方側面に両端がそれぞれヒンジ結合された多数個のリンク部材（４６）と、をさらに含むことを特徴とする請求項８に記載の車両用収納装置。
【請求項１０】
前記プレート溝（６２）は、前記プレート突起（４２ａ）の前後方向移動ができるようにして、側方向での離脱を防止するように前記バックビームプレート（６３）の前方側から後方に向けて形成された１次溝（６２ａ）と、
前記プレート突起（４２ａ）の側方向離脱が可能になるように前記１次溝（６２ａ）より上下方向幅がさらに広く形成された２次溝（６２ｂ）、
から構成されたことを特徴とする請求項８に記載の車両用収納装置。
【請求項１１】
車両後方に回転された前記トレーカバー（４５）をステップ（Ｓｔｅｐ）またはベンチ（ｂｅｎｃｈ）として活用が可能になるようになされたことを特徴とする請求項８に記載の車両用収納装置。

【図１】