車両用情報提供装置
【課題】 利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供する。
【解決手段】 利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、この聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２及び発熱電子部品Ｂ１を有する回路基板３０１と、この回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とを備え、カバー部材３１１には、発熱電子部品Ｂ１から発生する熱を外部に放散させる放熱孔Ｂ２と、聴覚情報提供手段２２０に備えられるスピーカ２２３の一方側から発せられる吹鳴音を外部へと出力させるようにスピーカ２２３を配設する孔部３５０とが設けられ、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間には、スピーカ２２３の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の放熱孔Ｂ２への通過量を減少させる機能を有する突出壁部３６０が、カバー部材３１１に一体形成されている。
【解決手段】 利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、この聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２及び発熱電子部品Ｂ１を有する回路基板３０１と、この回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とを備え、カバー部材３１１には、発熱電子部品Ｂ１から発生する熱を外部に放散させる放熱孔Ｂ２と、聴覚情報提供手段２２０に備えられるスピーカ２２３の一方側から発せられる吹鳴音を外部へと出力させるようにスピーカ２２３を配設する孔部３５０とが設けられ、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間には、スピーカ２２３の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の放熱孔Ｂ２への通過量を減少させる機能を有する突出壁部３６０が、カバー部材３１１に一体形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスピーカやブザーのごとき吹鳴手段を少なくとも備えた聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用情報提供装置にあっては、例えば車両用計器内に搭載された指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザー（吹鳴手段）を取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音は前記回路基板の背後を覆うカバーの底壁部に設けた複数のスリット（孔）を通って前記車両用計器の背後へ伝えられ、その後、前記車両用計器を収納するインストルメントパネル（以下、インパネと言う）の内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用計器と前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に報知される構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０９４０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用情報提供装置の場合、カバー底壁部に設けたスリットを通って車両用計器の背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用計器と前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の干渉、及び伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用計器から同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまうという問題点があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させる孔部とが設けられ、前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させるように前記吹鳴手段を配設する孔部とが設けられ、前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記突出壁部は、前記回路基板と当接するように前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。
【図５】同実施形態によるカバー部材の要部正面図である。
【図６】図５中、矢印Ｃ方向から見たときのカバー部材の第２の壁部と側壁部とを示す図である。
【図７】同実施形態による警告情報の一例を示す図である。
【図８】同実施形態の第１変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図９】同実施形態の第２変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図１０】同実施形態の第２変形例を示すカバー部材の要部正面図である。
【図１１】図１０中、矢印Ｆ方向から見たときの第１の壁部を示す図である。
【図１２】同実施形態の第３変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。
【００１２】
また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、前記右方に配設された温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。
【００１３】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動手段２０４と、前記各種情報を聴覚情報として報知する聴覚情報提供手段２２０とを有している。
【００１４】
また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力する例えば略円形のスピーカ（吹鳴手段）２２３と、このスピーカ２２３から発せられる吹鳴音の放音空間である後述する空間部と、前記空間部に連通し、前記空間部に至る吹鳴音を車両内部である車室（車両を運転する利用者）へと導くための後述するスリット群とを有している。
【００１５】
スピーカ２２３は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することによって吹鳴音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなり、車両用情報提供装置１００における第１の指針式表示部１０１の上方に配設される（図１参照）。
【００１６】
図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第１の指針式表示部１０１）の断面図を示しており、以下、第１の指針式表示部１０１の構成について詳細説明を行う。なお、第２，第３の指針式表示部１０２，１０３の構成は、第１の指針式表示部１０１の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００１７】
第１の指針式表示部１０１は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持するケース体３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とから構成される。
【００１８】
回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。なお、本例では、前述したスピーカ２２３は、所定の配線部材を介してアンプ２２２と導通接続されてなる。
【００１９】
駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部がカバー部材３１１側となる回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。
【００２０】
指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心部を覆う指針キャップ３０４ｂとを備えている。
【００２１】
指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａの指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道（作動範囲）に沿って円弧状に配列されている。
【００２２】
光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、カバー部材３１１とは反対側となる回路基板３０１の前面に実装され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。
【００２３】
ケース体３０７は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１と指標板３０５との間に位置しており、指標板３０５を保持する保持部材としての機能、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射部材としての機能等を有している。
【００２４】
なお、ケース体３０７における外周部の適宜箇所には、爪部等からなる複数の係合部（図示せず）が設けられ、前記各係合部がカバー部材３１１の後述する複数の係止部に各々係止されることで、回路基板３０１を狭持するようにケース体３０７とカバー部材３１１とが嵌合固定されるようになっている。
【００２５】
見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４と指標板３０５を露出する開口窓部３０８ａを備えている。
【００２６】
透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０８の開口窓部３０８ａを覆うように見返し部材３０８によって支持（保持）されており、指針３０４と指標板３０５を前記利用者に対して視認（透視）可能に構成されている。
【００２７】
カバー部材３１１は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１側が開口する略箱形形状に形成され、底部３１２と、この底部３１２の外周部から回路基板３０１側へと連続形成された立壁形状からなり、回路基板３０１背面と当接する側壁部３１３とを備えてなる。これにより回路基板３０１と側壁部３１３と底部３１２とによって空間領域Ｓが形成される。なお、底部３１２と側壁部３１３との境界部分の形状は、図３に示すような略Ｌ字形状としてもいし、所定の曲率を有する曲面形状としてもい。
【００２８】
空間領域Ｓは、駆動装置３０３を収納する収納空間、図示しない放熱孔を通じて光源３０６から発せられる熱等を車両用情報提供装置１００外部に逃がすための放熱空間として利用される他、後で詳述するようにスピーカ２２３の前面（一方側）から発せられる吹鳴音の放音空間、スピーカ２２３の背面（他方側）から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間として利用される。
【００２９】
カバー部材３１１の底部３１２には、図３中、Ｂ部を拡大した図である図４、カバー部材３１１の要部正面図である図５並びに図５中、矢印Ｃ方向から見たときの図である図６に詳しく示すように、スピーカ２２３の所要部を包囲する略半円環形状の第１の立壁部３１４とこの第１の壁部３１４の端部と側壁部３１３とを繋ぐ略逆「ハ」の字形状の第２の立壁部３１５とを有する第１の壁部３１６と、スピーカ２２３の前記所要部以外の他の箇所を包囲する略半円環形状の立壁部である第２の壁部３１７とが、前方側（回路基板３０１側）に向けて突出形成されてなる。
【００３０】
この場合、第２の壁部３１７及び第１の壁部３１６における第２の立壁部３１５の底部３１２からの高さ寸法は、側壁部３１３の高さ寸法と略同一寸法となっており、また第１の壁部３１６における第１の立壁部３１４の底部３１２からの高さ寸法は、第２の立壁部３１５の高さ寸法よりも幾らか小さめの寸法に設定されている。
【００３１】
これにより図３に示すように回路基板３０１をカバー部材３１１の側壁部３１３に当接させると、回路基板３０１と第１の立壁部３１４との間には第１の隙間部３１８が形成されるようになっている。このことは、第１の立壁部３１４が、第１の隙間部３１８の寸法分だけ回路基板３０１と離間するように底部３１２に一体的に設けられることを意味してなる。
【００３２】
一方、第２の壁部３１７は、略逆凹部形状に形成され、その上方側（回路基板３０１側）に位置する略半円環形状の基部３１９と、この基部３１９の両端側から下方側（底部３１２側）に垂下形成される一対の垂下部３２０とを有する（図６参照）。これにより基部３１９の下方側であって、一対の垂下部３２０の間には、開放された空間となる第２の隙間部３２１が形成される。
【００３３】
なお、図５中、３２２は、各垂下部３２０と各垂下部３２０の外側に位置する第１の壁部３１６との間に設けられる微少クリアランスである。また、３２３は、第２の壁部３１７を成型する際の型抜孔であり、第２の壁部３１７に対応する底部３１２箇所に開口形成されている。
【００３４】
３２４は、第２の壁部３１７の外側であって、略逆「ハ」の字形状に形成された２つの第２の立壁部３１５の間に位置する側壁部３１３箇所（以下、第１の側壁部３１３ａと言う）に設けられるスリット群（開口部）であり、かかるスリット群３２４は、互いに平行状態をなす複数のスリットからなり、前記空間部に連通してなる。また、スリット群３２４を構成する個々のスリットは、図６に示すように第１の側壁部３１３ａにおいて、縦方向に形成されている。なお、前記個々のスリットの形成範囲は、第１の側壁部３１３ａのみでもよいし、第１の側壁部３１３ａと底部３１２の一部とに形成してもよい。ここで言う、底部３１２の一部とは、第２の壁部３１７と第１の側壁部３１３ａとの間の位置する底部３１２箇所を指す。
【００３５】
このように構成されたカバー部材３１１に対し、略円形のスピーカ２２３は、その前面（一方側）Ｐ１がカバー部材３１１の底部３１２側を向き、且つ、その背面（他方側）Ｐ２が底部３１２とは反対側（回路基板３０１側）を向くように、ともに略半円環形状である第１の壁部３１６（第１の立壁部３１４）と第２の壁部３１７（基部３１９）との間に介在してなる。より具体的には、スピーカ２２３は、その前面Ｐ１（背面Ｐ２）が回路基板３０１の板面と略平行状態をなすように、第１の立壁部３１４の上端側内壁面とこれに対向する基部３１９の下端側内壁面との間に固定（配設）される。
【００３６】
なお、第１の立壁部３１４（前記上方側内壁面）及び基部３１９（前記下方側内壁面）に対するスピーカ２２３の固定の手段は、あらゆる固定手段を採用することができ、例えばスピーカ２２３における前面Ｐ１、背面Ｐ２以外の箇所となる外周部Ｐ３と、前記上方側内壁面や前記下方側内壁面とを両面テープ等によって接着固定する構成が挙げられる。
【００３７】
また、カバー部材３１１において、後述する開口部を除く外周部の適宜箇所には、ケース体３０７の前記各係合部に対応する複数の係止部（図示せず）がそれぞれ形成されている。従って、ケース体３０７の前記各係合部をカバー部材３１１の前記各係止部に各々係止させることで、カバー部材３１１が、回路基板３０１の背後を覆うようにケース体３０７に装着される。
【００３８】
ところで、本実施形態では、前述した空間領域Ｓに、回路基板３０１と離間するように底部３１２から回路基板３０１側に向けて突出形成される第１の立壁部３１４と、底部３１２と離間しつつ回路基板３０１と当接するように底部３１２に一体形成される基部３１９を有する第２の壁部３１７とを設け、さらに第１の立壁部３１４と第２の壁部３１７（基部３１９）との対面領域にスピーカ２２３を介在させる構成としたことで、空間領域Ｓが、前面Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間である空間部Ｓ１と、背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間であるスピーカエンクロージャ（密閉空間部）Ｓ２とに区画される。
【００３９】
換言すれば、空間部Ｓ１と空間部Ｓ１とは異なる密閉空間であるスピーカエンクロージャＳ２とは、回路基板３０１と離間するように底部３１２に一体形成される第１の立壁部３１４と、底部３１２と離間し、且つ回路基板３０１と当接するように底部３１２に一体形成される基部３１９（第２の壁部３１７）と、第１の立壁部３１４と基部３１９（第２の壁部３１７）との間に介在するスピーカ２２３とによって区画される構成となっている（図４参照）。
【００４０】
すなわち、空間領域Ｓのうち、回路基板３０１と、スリット群３２４の形成箇所に対応する第１の側壁部３１３ａ箇所と、底部３１２と、第１の立壁部３１４と、スピーカ２２３と、基部３１９とによって囲まれる図４中、上方側に位置する空間部Ｓ１は、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間となる。
【００４１】
一方、空間部Ｓ１とは異なるスピーカエンクロージャＳ２は、回路基板３０１と、基部３１９と、スピーカ２２３と、第１の立壁部３１４と、底部３１２と、第１の周壁部３１３ａを除いた周壁部３１３箇所（以下、第２の周壁部３１３ｂと言う）とで設けられ、スピーカ２２３の背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間として利用されることになるが、本実施形態では、基部３１９と回路基板３０１とが密着し、且つスピーカ２２３の外周部Ｐ３が基部３１９及び第１の立壁部３１４と密着してスピーカエンクロージャＳ２を構成することから、背面Ｐ２から発せられ、スピーカエンクロージャＳ２に至る逆位相吹鳴音は、スピーカエンクロージャＳ２とは別の空間である吹鳴音の放音空間である空間部Ｓ１側に漏れないことになる。
【００４２】
従って、空間部Ｓ１に至るスピーカ２２３（前面Ｐ１）からの吹鳴音は、スピーカエンクロージャＳ２に至る逆位相吹鳴音と干渉して弱められることなく、その音圧が維持された状態で空間部Ｓ１及び空間部Ｓ１に連通するスリット群３２４を通過し、回路基板３０１の前方側に導かれることになる。なお、この場合、空間部Ｓ１において、第２の壁部３１７に対応する底部３１２箇所には型抜孔３２３が形成されているが、本発明者は、前面Ｐ１から出る吹鳴音が型抜孔３２３を通過する割合は、スリット群３２４を通過する割合と比べて、極めて小さいことを実験結果として得ている。
【００４３】
これにより、カバー部材３１１に固定されたスピーカ２２３の前面Ｐ１から出る吹鳴音は、空間部Ｓ１及びスリット群３２４を通り、回路基板３０１の前方側となる車両用情報提供装置１００外部に、その音圧が弱められることなく導かれるようになっている。つまり、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で空間部Ｓ１及びスリット群３２４を通過し、聴覚情報として前記利用者の眼前に伝達（提供）されることになる。
【００４４】
なお、本実施形態における車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。
【００４５】
次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。
【００４６】
ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０を用いて聴覚情報である効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。
【００４７】
図７は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、車両の状態としてシートベルトが未着用である状態を示す検出信号（状態信号）が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御を行う。
【００４８】
従って、聴覚情報提供手段２２０におけるスピーカ２２３（前面Ｐ１）から出る吹鳴音（前記効果音及び前記音声）は、その音圧が低下することなく空間部Ｓ１並びに空間部Ｓ１に連通するスリット群３２４を通って、前記利用者の眼前に向けて発せられることで、前記利用者は、前記効果音及び前記音声を容易に認識（聴取）することができる。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。
【００４９】
以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置１００であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２を有する回路基板３０１と、聴覚情報提供手段２２０に備えられるスピーカ２２３を配設するように回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とを備え、回路基板３０１とカバー部材３１１（底部３１２、第１の周壁部３１３ａ、第１の立壁部３１４、基部３１９）とスピーカ２２３とで囲まれる空間部Ｓ１をスピーカ２２３の一方側（前面）Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間とするとともに、カバー部材３１１（第１の周壁部３１３ａ）には空間部Ｓ１に連通するスリット群（開口部）３２４が形成されてなるものである。
【００５０】
従って、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で、空間部Ｓ１、スリット群３２４を通じて車両用情報提供装置１００の前方に向けて（つまり前記利用者の眼前に向けて）、直接、伝達される構成となるため、元来、スピーカ２２３の持っている音が劣化することなく前記利用者に聴覚情報（例えば警告情報）として与えられ、これにより音響特性の良好な車両用情報提供装置を提供することができる。
【００５１】
また本実施形態では、回路基板３０１とカバー部材３１１（底部３１２、第２の周壁部３１３ｂ、第１の立壁部３１４、基部３１９）とスピーカ２２３とで空間部Ｓ１とは異なる密閉空間部であるスピーカエンクロージャＳ２を設け、スピーカエンクロージャＳ２を前面Ｐ１とは反対側であるスピーカ２２３の背面（他方側）Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間としたことにより、背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音と、前面Ｐ１から発せられる吹鳴音との干渉が抑制されるため、スリット群３２４を通過する吹鳴音の音圧を良好に保つことが可能となる。
【００５２】
また本実施形態では、回路基板３０１と離間するようにカバー部材３１１（底部３１２）に設けられる第１の壁部３１６（第１の立壁部３１４）と、底部３１２と離間し、且つ回路基板３０１と当接するようにカバー部材３１１（底部３１２）に設けられる第２の壁部３１７と、第１の立壁部３１４と第２の壁部３１７との間に介在するスピーカ２２３とによって、空間部Ｓ１とスピーカエンクロージャＳ２とが区画されてなることにより、車両用情報提供装置の構成部品である既存のカバー部材の形状を工夫してスピーカのエンクロージャーを形成することができるため、コスト的に有利である。
【００５３】
また本実施形態では、複数のスリットからなる開口部３２４が、カバー部材３１１における第１の周壁部３１３ａに形成されてなることにより、空間部Ｓ１に至るスピーカ２２３（前面Ｐ１）からの吹鳴音を効率よく回路基板３０１の前方側（前記利用者側）に導くことが可能となる。
【００５４】
また本実施形態では、開口部３２４を複数のスリットからなるスリット群として形成した例について説明したが、開口部３２４の形状は、スピーカ２２３からの吹鳴音を効率よく回路基板３０１の前方側に導くことが可能であれば、あらゆる形状を採用することができることは言うまでもない。
【００５５】
また本実施形態では、第２の壁部３１７における基部３１９と回路基板３０１とが当接している例について説明したが、例えば本実施形態の第１変形例として図８に示すように基部３１９と回路基板３０１と間にクッション材等からなる緩衝材である防振部材３３０を介在させる構成としてもよい。かかる防振部材３３０は、スピーカ２２３の駆動時に生じる振動を、基部３１９から回路基板３０１へと伝わりにくくする機能を有する。これにより、防振部材３３０を設けることでスピーカ駆動時における回路基板３０１の振動を抑制することが可能となる。
【００５６】
また本実施形態では、単一のスピーカ２２３及びスピーカ２２３を固定（配設）するようにカバー部材３１１に一体形成された各壁部３１６、３１７が、図１中、車両用情報提供装置１００の上方に配設された例について説明したが、スピーカ２２３及び各壁部３１６、３１７は、前記上方に限らず車両用情報提供装置１００におけるあらゆる箇所に配設することができる。
【００５７】
なお本実施形態では、スピーカ２２３（前面Ｐ１）から発せられる吹鳴音が、空間部Ｓ１、スリット群３２４を通過して前記利用者の眼前に向けて伝達される場合について説明したが、例えば吹鳴手段としてスピーカの代わりにブザーを採用し、ブザーから発せられる吹鳴音を前記利用者に伝えるようにしてもよい。
【００５８】
なお、本例では、カバー部材３１１（底部３１２）に、光源３０６から発せられる熱を車両用情報提供装置１００の外部に逃がすための前記放熱孔を設けた構成となっている。ところで、例えば図９に示すごとく、スピーカ２２３付近となる回路基板３０１背面箇所に制御手段２０２等に電源を供給するための発熱電子部品である電源回路Ｂ１が設けられている場合には、この電源回路Ｂ１から発せられる熱を前記外部に放散させるべく、例えば互いに平行状態をなす複数個のスリットからなる放熱孔Ｂ２を電源回路Ｂ１と向かい合う底部３１２箇所に設けなければならない。
【００５９】
ここで、スピーカ２２３の配設位置の近傍に電源回路Ｂ１が形成されていることで、スピーカ２２３の背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の一部が、前述した第１の隙間部３１８（図４参照）及び放熱孔Ｂ２を通過して前記外部に至り、スリット群３２４側に回り込んだ場合、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられてスリット群３２４を通過する吹鳴音と前記逆位相吹鳴音の一部とが干渉し、前記利用者に対し劣化した音が伝達される虞がある。
【００６０】
そこで、本実施形態の第２変形例として図９〜図１１に示すごとく、前記第１実施形態にて説明した回路基板３０１と離間する第１の立壁部３１４と回路基板３０１と当接する第２の立壁部３１５とからなる第１の壁部３１６の形状を次のように変更した。なお、図９に示すカバー部材３１１とスピーカ２２３の形状は、図１０中、Ｄ−Ｄ線にて形成される断面形状に相当する。また、図１１は、図１０中、矢印Ｆ方向から見たときの第１の壁部３１６を示す図である。
【００６１】
つまり、前述した本実施形態では、第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との２つの境界部分（以下、図１０中、左方側に位置する境界部分を第１の境界部Ｗ１とし、図１０中、右方側に位置する境界部分を第２の境界部Ｗ２とする）は、ともに第２の壁部３１７の端部と隣接する位置に設けたが、かかる第２変形例では、第２の境界部Ｗ２の位置を第２の壁部３１７と隣接する位置ではなく、図１０中、スピーカ２２３の下端部付近となる第３の境界部Ｗ３に設定（変更）した構成としている。
【００６２】
換言すれば、第２変形例では、第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との２つの境界部分のうち、右方側に位置する境界部分の位置を前述した第２の境界部Ｗ２ではなく前述した第３の境界部Ｗ３へと変更したことで、前述した本実施形態の場合よりも、回路基板３０１と離間する第１の立壁部３１４の形成領域が狭くなり（約半減し）、この第１の立壁部３１４の形成領域が狭くなった分だけ、回路基板３０１と当接する第２の立壁部３１５の形成領域を幅広くした構成となっている（図１１参照）。なお、請求項６における第１の壁部３１６の所要部とは、第３の境界部Ｗ３から第１の立壁部３１５と側壁部３１３との境界部分である図１０中、第４の境界部Ｗ４に至る第１の立壁部３１５箇所を指す。
【００６３】
以上のように、回路基板３０１と当接している第２の立壁部３１５箇所が、スピーカ２２３と放音孔Ｂ２との間を仕切るようにスピーカ２２３の下端側まで延在しているから、前記逆位相吹鳴音は、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間にて、回路基板３０１と離間してなる第１の立壁部３１４箇所（つまり図１１中、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間に位置する第１の間隙部３１８箇所）を通過してスピーカエンクロージャＳ２に至ることになる。
【００６４】
この際、スピーカエンクロージャＳ２に至る前記逆位相吹鳴音の一部は、放音孔Ｂ２へと導かれることになるが、本実施形態の第２変形例のごとく、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２ではなく第３の境界部Ｗ３と設定した方が、放熱孔Ｂ２を通過する前記逆位相吹鳴音の通過量は減少することになる。
【００６５】
すなわち、前述した本実施形態のように、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２とした場合、スピーカ２２３と放熱孔Ｂ２との間に間隙（つまり前述した本実施形態にて採用した第１の間隙部３１８）が存在するから、前記逆位相吹鳴音は、前記間隙を通過して積極的に放熱孔Ｂ２側に導かれ易くなる。これに対し、本実施形態の第２変形例のごとく、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２ではなく第３の境界部Ｗ３とすれば、前記逆位相吹鳴音は、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間に位置する第１の間隙部３１８箇所を通過するから、放熱孔Ｂ２側には積極的に導かれなくなり、その一部が図１０中、矢印Ｇにて示すごとく回り込むように放熱孔Ｂ２側に導かれる構成となる。
【００６６】
かかる構成によると、放熱孔Ｂ２に前記逆位相吹鳴音が積極的に導かれないことに伴い、放熱孔Ｂ２を通過する前記逆位相吹鳴音の通過量は減少するから、放熱孔Ｂ２を通過してスリット群３２４側に回り込む前記逆位相吹鳴音と、スピーカ２２３（前面Ｐ１）から発せられ、スリット群３２４を通過する前記吹鳴音との干渉は極力、抑制される。これにより前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧がある程度、維持された状態で前記利用者の眼前に伝達されることになる。なお、本例では、第２の立壁部３１５が回路基板３０１と当接する構成であったが、第２の立壁部３１５と回路基板３０１との間に数ミリ程度の微小クリアランス部分を設けた場合であっても、同様の作用効果を得ることができることは言うまでもない。
【００６７】
また図１２に示す本実施形態の第３変形例は、前述した第２変形例に対する応用例を示している。この第３変形例が、前述した第２変形例と異なる点は、カバー部材３１１の底部３１２にスピーカ２２３を配設するための略円形の貫通孔からなる孔部３５０を設けた点、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間において、前記逆位相吹鳴音の放熱孔Ｂ２への通過量を減少させる機能を有する立壁形状からなる突出壁部３６０が回路基板３０１と当接するように底部３１２（カバー部材３１１）に一体形成されている点にある。なお、孔部３５０の形状は、貫通孔ではなく、前述したスリット群３２４と同様な形状としてもよい。
【００６８】
また、第３変形例では、孔部３５０及び突出壁部３６０を設けたことに伴い、前述した本実施形態にて採用した第１の壁部３１６（第１、第２の立壁部３１４、３１５）と、第２の壁部３１７と、第１、第２の間隙部３１８、３２１と、微小クリアランス３２２と、型抜孔３２３と、スリット群３２４と、空間部Ｓ１とを廃止している。
【００６９】
また、スピーカ２２３の厚みが底部３１２の板厚よりも厚い場合には、図１２に示すごとく孔部３５０を取り巻く筒状部３７０を回路基板３０１側に突出するように底部３１２に一体形成し、スピーカ２２３の外周部Ｐ３と筒状部３７０の内壁面とを両面テープ等によって接着固定することで、スピーカ２２３がカバー部材３１１に配設される。なお、図１２中、突出壁部３６０の上方に形成されるスピーカエンクロージャＳ２と、図１２中、突出壁部３６０の下方に形成される空間領域と連通していることは言うまでもない。
【００７０】
そして、底部３１２に設けられた孔部３５０（筒状部３７０内部）に配設されるスピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる前記吹鳴音は、前記外部へと出力されるが、この第３変形例においても、前述した第２変形例と同様に、回路基板３１１と当接するように底部３１２に一体形成された立壁部分である突出壁部３６０が、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間に位置（介在）していることで、前記逆位相吹鳴音が積極的に放熱孔Ｂ２側へと導かれるのを防止しているから、前記逆位相吹鳴音と前記吹鳴音との干渉が極力、抑制され、これにより前記吹鳴音は、その音圧がある程度、維持された状態で前記利用者の眼前に伝達されることになる。なお、本例では、突出壁部３６０が回路基板３０１と当接する構成であったが、突出壁部３６０と回路基板３０１との間に数ミリ程度の微小クリアランス部分を設けた場合であっても、同様の作用効果を得ることができることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用計器のみならず、車両に搭載されるマルチディスプレイ装置等の車両用情報提供装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１００ 車両用情報提供装置
２０２ 制御手段
２２０ 聴覚情報提供手段
２２３ スピーカ（吹鳴手段）
３０１ 回路基板
３１１ カバー部材
３１２ 底部
３１３ 側壁部
３１３ａ 第１の側壁部
３１３ｂ 第２の側壁部
３１４ 第１の立壁部
３１５ 第２の立壁部
３１６ 第１の壁部
３１７ 第２の壁部
３１９ 基部
３２４ スリット群（開口部）
３３０ 防振部材
３５０ 孔部
３６０ 突出壁部
Ｂ１ 電源回路（発熱電子部品）
Ｂ２ 放熱孔
Ｐ１ 前面（一方側）
Ｐ２ 背面（他方側）
Ｓ 空間領域
Ｓ１ 空間部
Ｓ２ スピーカエンクロージャ（密閉空間部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えばスピーカやブザーのごとき吹鳴手段を少なくとも備えた聴覚情報提供手段を用いて利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の聴覚情報提供手段を備えた車両用情報提供装置にあっては、例えば車両用計器内に搭載された指針式表示部からなる表示手段の背後に位置する回路基板の裏面に聴覚情報提供手段である警報用のブザー（吹鳴手段）を取り付け、ドライバー（利用者）がシートベルトを装着していない場合には前記ブザーを鳴らし、前記ブザーの警報（吹鳴）音は前記回路基板の背後を覆うカバーの底壁部に設けた複数のスリット（孔）を通って前記車両用計器の背後へ伝えられ、その後、前記車両用計器を収納するインストルメントパネル（以下、インパネと言う）の内部で反射を繰り返して前記利用者側に伝わるようになっていた。具体的には、前記警報音は前記車両用計器と前記インパネとの隙間から漏れた音あるいは前記インパネ内部に設けられた別の隙間を通り前記利用者の足下等から漏れた音として前記利用者に報知される構成であった（例えば下記特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０９４０７３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、特許文献１に記載の車両用情報提供装置の場合、カバー底壁部に設けたスリットを通って車両用計器の背後へ伝えられるブザー音（警報音）は、前記車両用計器と前記インパネの隙間で反射を繰り返すため、前記車両用計器と前記インパネの形状に応じて前記ブザー音の干渉、及び伝わり方が変わっていた。この結果、前記車両用計器から同じブザー音を発しても、前記利用者には車種により異なる音圧、音質として聞こえていた。また、前記利用者には、元来、前記ブザーが持っている音に対して劣化（変質）した音（前記警報音）が必然的に伝わることから、前記警報音の音圧が不足してしまう、もしくは前記警報音の音質が悪化してしまうという問題点があり、この点で更なる改良の余地が残されていた。
そこで本発明は、前述の課題に対して対処するため、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させる孔部とが設けられ、前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【０００６】
また本発明は、利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させるように前記吹鳴手段を配設する孔部とが設けられ、前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【０００７】
また本発明は、前記突出壁部は、前記回路基板と当接するように前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、初期の目的を達成でき、利用者に対する聴覚情報提供手段の音響特性を良好にすることが可能な車両用情報提供装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の実施形態による車両用情報提供装置の概観図である。
【図２】同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図３中、Ｂ部を拡大して示す要部断面図である。
【図５】同実施形態によるカバー部材の要部正面図である。
【図６】図５中、矢印Ｃ方向から見たときのカバー部材の第２の壁部と側壁部とを示す図である。
【図７】同実施形態による警告情報の一例を示す図である。
【図８】同実施形態の第１変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図９】同実施形態の第２変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【図１０】同実施形態の第２変形例を示すカバー部材の要部正面図である。
【図１１】図１０中、矢印Ｆ方向から見たときの第１の壁部を示す図である。
【図１２】同実施形態の第３変形例を示す車両用情報提供装置の要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
【００１１】
図１は、本実施形態における車両用情報提供装置の一例の概観図を示すもので、車両用情報提供装置１００は、第１，第２の表示手段Ｄ１，Ｄ２を備えた車両用メータからなる。第１の表示手段（表示部）Ｄ１は、ＴＦＴ等の液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の中央下方に配設され、車速を含む各種情報の表示を行うものである。
【００１２】
また第２の表示手段Ｄ２は、後述する指針と指標板とを備えた指針式表示部からなり、図１中、車両用情報提供装置１００の左方に配設された回転計からなる第１の指針式表示部１０１と、図１中、車両用情報提供装置１００の右方に配設された燃料計からなる第２の指針式表示部１０２と、前記右方に配設された温度計からなる第３の指針式表示部１０３とから構成される。また本実施形態の場合、各第２の表示手段Ｄ２における前記指標板の表面は、第１の表示手段Ｄ１の表示面と略同一面となるように設定されている。
【００１３】
図２は、図１の車両用情報提供装置１００のブロック図である。その構成としては、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１００の制御を行う制御手段２０２と、処理プログラムを格納するＲＯＭ等からなる記憶手段２０３と、表示部Ｄ１の表示制御及び各指針式表示部１０１，１０２，１０３の駆動制御を行う駆動手段２０４と、前記各種情報を聴覚情報として報知する聴覚情報提供手段２２０とを有している。
【００１４】
また、聴覚情報提供手段２２０の構成としては、音／音声を再生する音／音声合成手段２２１と、この音／音声合成手段２２１からの出力信号（音／音声出力信号）を増幅するアンプ２２２と、このアンプ２２２からの増幅信号を出力する例えば略円形のスピーカ（吹鳴手段）２２３と、このスピーカ２２３から発せられる吹鳴音の放音空間である後述する空間部と、前記空間部に連通し、前記空間部に至る吹鳴音を車両内部である車室（車両を運転する利用者）へと導くための後述するスリット群とを有している。
【００１５】
スピーカ２２３は、本実施形態の場合、後述するセンターポールが挿入される貫通孔部を有するトッププレートと中央部に突出形成されたセンターポールを有するバックプレートと前記センターポールを取り巻くように前記両プレート間に狭持されたリング状マグネットとを備えた磁気回路と、前記センターポールと前記トッププレートとの間に形成される磁気空隙内に配設されるボイスコイルと、このボイスコイルの先端に連結されるコーン型の振動板と、前記磁気回路と前記振動板を所定の位置に支持するフレームとから主に構成され、前記ボイスコイルに電流を流すと前記ボイスコイルに力が作用し、前記ボイスコイルの動きに連動して前記振動板が振動することによって吹鳴音を発する、所謂、動電型スピーカ（コーンスピーカ）からなり、車両用情報提供装置１００における第１の指針式表示部１０１の上方に配設される（図１参照）。
【００１６】
図３は、図１中、Ａ−Ａ線に沿った車両用情報提供装置１００（第１の指針式表示部１０１）の断面図を示しており、以下、第１の指針式表示部１０１の構成について詳細説明を行う。なお、第２，第３の指針式表示部１０２，１０３の構成は、第１の指針式表示部１０１の構成と略同一であるため、その詳細な説明は省略する。
【００１７】
第１の指針式表示部１０１は、回路基板３０１と、この回路基板３０１に導通装着され回転軸３０２が前方に延びる駆動装置３０３と、回転軸３０２にて回転駆動される指針３０４と、この指針３０４の背後に位置して回路基板３０１上に配設される指標板３０５と、この指標板３０５を照明する光源３０６と、指標板３０５を保持するケース体３０７と、指針３０４や指標板３０５を露出させるための見返し部材３０８と、この見返し部材３０８の前方側に配置される透視パネル３０９と、回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とから構成される。
【００１８】
回路基板３０１は、例えばガラスエポキシ系基材に配線パターン（図示せず）を施した硬質回路基板からなり、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２と、駆動装置３０３を駆動・制御する駆動手段２０４と、音／音声合成手段２２１と、アンプ２２２と、光源３０６と、抵抗、コンデンサ等の各種回路部品（図示せず）とが前記配線パターンに導通接続されている。なお、本例では、前述したスピーカ２２３は、所定の配線部材を介してアンプ２２２と導通接続されてなる。
【００１９】
駆動装置３０３は、可動磁石式計器またはステッピングモータからなり、回転軸３０２が回路基板３０１を貫通するように、その主要部がカバー部材３１１側となる回路基板３０１の背後に装着され、且つ半田付け等の適宜導通手段により前記配線パターン（駆動手段２０４）に電気接続される。
【００２０】
指針３０４は、合成樹脂からなり、指標板３０５の後述する指標部を指示するように線状に延びる指示部３０４ａと、この指示部３０４ａの回転中心部を覆う指針キャップ３０４ｂとを備えている。
【００２１】
指標板３０５は、ＰＣ等の合成樹脂からなり、略薄板状に形成され、その表面には指示部３０４ａの指示する目盛，数字等からなる指標部３０５ａが形成されている。この場合、指標部３０５ａは指針３０４の回転軌道（作動範囲）に沿って円弧状に配列されている。
【００２２】
光源３０６は、例えば白色光を発するチップ型発光ダイオードからなり、カバー部材３１１とは反対側となる回路基板３０１の前面に実装され、指標部３０５ａを白色に発光させる発光体である。
【００２３】
ケース体３０７は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１と指標板３０５との間に位置しており、指標板３０５を保持する保持部材としての機能、光源３０６からの照明光を前方側に反射する反射部材としての機能等を有している。
【００２４】
なお、ケース体３０７における外周部の適宜箇所には、爪部等からなる複数の係合部（図示せず）が設けられ、前記各係合部がカバー部材３１１の後述する複数の係止部に各々係止されることで、回路基板３０１を狭持するようにケース体３０７とカバー部材３１１とが嵌合固定されるようになっている。
【００２５】
見返し部材３０８は、例えば黒色の合成樹脂からなり、指標板３０５の前方に配設され、指針３０４と指標板３０５を露出する開口窓部３０８ａを備えている。
【００２６】
透視パネル３０９は、透光性合成樹脂からなり、略凹面状に形成され、見返し部材３０８の開口窓部３０８ａを覆うように見返し部材３０８によって支持（保持）されており、指針３０４と指標板３０５を前記利用者に対して視認（透視）可能に構成されている。
【００２７】
カバー部材３１１は、例えば白色の合成樹脂からなり、回路基板３０１側が開口する略箱形形状に形成され、底部３１２と、この底部３１２の外周部から回路基板３０１側へと連続形成された立壁形状からなり、回路基板３０１背面と当接する側壁部３１３とを備えてなる。これにより回路基板３０１と側壁部３１３と底部３１２とによって空間領域Ｓが形成される。なお、底部３１２と側壁部３１３との境界部分の形状は、図３に示すような略Ｌ字形状としてもいし、所定の曲率を有する曲面形状としてもい。
【００２８】
空間領域Ｓは、駆動装置３０３を収納する収納空間、図示しない放熱孔を通じて光源３０６から発せられる熱等を車両用情報提供装置１００外部に逃がすための放熱空間として利用される他、後で詳述するようにスピーカ２２３の前面（一方側）から発せられる吹鳴音の放音空間、スピーカ２２３の背面（他方側）から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間として利用される。
【００２９】
カバー部材３１１の底部３１２には、図３中、Ｂ部を拡大した図である図４、カバー部材３１１の要部正面図である図５並びに図５中、矢印Ｃ方向から見たときの図である図６に詳しく示すように、スピーカ２２３の所要部を包囲する略半円環形状の第１の立壁部３１４とこの第１の壁部３１４の端部と側壁部３１３とを繋ぐ略逆「ハ」の字形状の第２の立壁部３１５とを有する第１の壁部３１６と、スピーカ２２３の前記所要部以外の他の箇所を包囲する略半円環形状の立壁部である第２の壁部３１７とが、前方側（回路基板３０１側）に向けて突出形成されてなる。
【００３０】
この場合、第２の壁部３１７及び第１の壁部３１６における第２の立壁部３１５の底部３１２からの高さ寸法は、側壁部３１３の高さ寸法と略同一寸法となっており、また第１の壁部３１６における第１の立壁部３１４の底部３１２からの高さ寸法は、第２の立壁部３１５の高さ寸法よりも幾らか小さめの寸法に設定されている。
【００３１】
これにより図３に示すように回路基板３０１をカバー部材３１１の側壁部３１３に当接させると、回路基板３０１と第１の立壁部３１４との間には第１の隙間部３１８が形成されるようになっている。このことは、第１の立壁部３１４が、第１の隙間部３１８の寸法分だけ回路基板３０１と離間するように底部３１２に一体的に設けられることを意味してなる。
【００３２】
一方、第２の壁部３１７は、略逆凹部形状に形成され、その上方側（回路基板３０１側）に位置する略半円環形状の基部３１９と、この基部３１９の両端側から下方側（底部３１２側）に垂下形成される一対の垂下部３２０とを有する（図６参照）。これにより基部３１９の下方側であって、一対の垂下部３２０の間には、開放された空間となる第２の隙間部３２１が形成される。
【００３３】
なお、図５中、３２２は、各垂下部３２０と各垂下部３２０の外側に位置する第１の壁部３１６との間に設けられる微少クリアランスである。また、３２３は、第２の壁部３１７を成型する際の型抜孔であり、第２の壁部３１７に対応する底部３１２箇所に開口形成されている。
【００３４】
３２４は、第２の壁部３１７の外側であって、略逆「ハ」の字形状に形成された２つの第２の立壁部３１５の間に位置する側壁部３１３箇所（以下、第１の側壁部３１３ａと言う）に設けられるスリット群（開口部）であり、かかるスリット群３２４は、互いに平行状態をなす複数のスリットからなり、前記空間部に連通してなる。また、スリット群３２４を構成する個々のスリットは、図６に示すように第１の側壁部３１３ａにおいて、縦方向に形成されている。なお、前記個々のスリットの形成範囲は、第１の側壁部３１３ａのみでもよいし、第１の側壁部３１３ａと底部３１２の一部とに形成してもよい。ここで言う、底部３１２の一部とは、第２の壁部３１７と第１の側壁部３１３ａとの間の位置する底部３１２箇所を指す。
【００３５】
このように構成されたカバー部材３１１に対し、略円形のスピーカ２２３は、その前面（一方側）Ｐ１がカバー部材３１１の底部３１２側を向き、且つ、その背面（他方側）Ｐ２が底部３１２とは反対側（回路基板３０１側）を向くように、ともに略半円環形状である第１の壁部３１６（第１の立壁部３１４）と第２の壁部３１７（基部３１９）との間に介在してなる。より具体的には、スピーカ２２３は、その前面Ｐ１（背面Ｐ２）が回路基板３０１の板面と略平行状態をなすように、第１の立壁部３１４の上端側内壁面とこれに対向する基部３１９の下端側内壁面との間に固定（配設）される。
【００３６】
なお、第１の立壁部３１４（前記上方側内壁面）及び基部３１９（前記下方側内壁面）に対するスピーカ２２３の固定の手段は、あらゆる固定手段を採用することができ、例えばスピーカ２２３における前面Ｐ１、背面Ｐ２以外の箇所となる外周部Ｐ３と、前記上方側内壁面や前記下方側内壁面とを両面テープ等によって接着固定する構成が挙げられる。
【００３７】
また、カバー部材３１１において、後述する開口部を除く外周部の適宜箇所には、ケース体３０７の前記各係合部に対応する複数の係止部（図示せず）がそれぞれ形成されている。従って、ケース体３０７の前記各係合部をカバー部材３１１の前記各係止部に各々係止させることで、カバー部材３１１が、回路基板３０１の背後を覆うようにケース体３０７に装着される。
【００３８】
ところで、本実施形態では、前述した空間領域Ｓに、回路基板３０１と離間するように底部３１２から回路基板３０１側に向けて突出形成される第１の立壁部３１４と、底部３１２と離間しつつ回路基板３０１と当接するように底部３１２に一体形成される基部３１９を有する第２の壁部３１７とを設け、さらに第１の立壁部３１４と第２の壁部３１７（基部３１９）との対面領域にスピーカ２２３を介在させる構成としたことで、空間領域Ｓが、前面Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間である空間部Ｓ１と、背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間であるスピーカエンクロージャ（密閉空間部）Ｓ２とに区画される。
【００３９】
換言すれば、空間部Ｓ１と空間部Ｓ１とは異なる密閉空間であるスピーカエンクロージャＳ２とは、回路基板３０１と離間するように底部３１２に一体形成される第１の立壁部３１４と、底部３１２と離間し、且つ回路基板３０１と当接するように底部３１２に一体形成される基部３１９（第２の壁部３１７）と、第１の立壁部３１４と基部３１９（第２の壁部３１７）との間に介在するスピーカ２２３とによって区画される構成となっている（図４参照）。
【００４０】
すなわち、空間領域Ｓのうち、回路基板３０１と、スリット群３２４の形成箇所に対応する第１の側壁部３１３ａ箇所と、底部３１２と、第１の立壁部３１４と、スピーカ２２３と、基部３１９とによって囲まれる図４中、上方側に位置する空間部Ｓ１は、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間となる。
【００４１】
一方、空間部Ｓ１とは異なるスピーカエンクロージャＳ２は、回路基板３０１と、基部３１９と、スピーカ２２３と、第１の立壁部３１４と、底部３１２と、第１の周壁部３１３ａを除いた周壁部３１３箇所（以下、第２の周壁部３１３ｂと言う）とで設けられ、スピーカ２２３の背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間として利用されることになるが、本実施形態では、基部３１９と回路基板３０１とが密着し、且つスピーカ２２３の外周部Ｐ３が基部３１９及び第１の立壁部３１４と密着してスピーカエンクロージャＳ２を構成することから、背面Ｐ２から発せられ、スピーカエンクロージャＳ２に至る逆位相吹鳴音は、スピーカエンクロージャＳ２とは別の空間である吹鳴音の放音空間である空間部Ｓ１側に漏れないことになる。
【００４２】
従って、空間部Ｓ１に至るスピーカ２２３（前面Ｐ１）からの吹鳴音は、スピーカエンクロージャＳ２に至る逆位相吹鳴音と干渉して弱められることなく、その音圧が維持された状態で空間部Ｓ１及び空間部Ｓ１に連通するスリット群３２４を通過し、回路基板３０１の前方側に導かれることになる。なお、この場合、空間部Ｓ１において、第２の壁部３１７に対応する底部３１２箇所には型抜孔３２３が形成されているが、本発明者は、前面Ｐ１から出る吹鳴音が型抜孔３２３を通過する割合は、スリット群３２４を通過する割合と比べて、極めて小さいことを実験結果として得ている。
【００４３】
これにより、カバー部材３１１に固定されたスピーカ２２３の前面Ｐ１から出る吹鳴音は、空間部Ｓ１及びスリット群３２４を通り、回路基板３０１の前方側となる車両用情報提供装置１００外部に、その音圧が弱められることなく導かれるようになっている。つまり、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で空間部Ｓ１及びスリット群３２４を通過し、聴覚情報として前記利用者の眼前に伝達（提供）されることになる。
【００４４】
なお、本実施形態における車両用情報提供装置１００は、図２に示すように多重通信ライン２３０を介して走行制御装置２３１と操作手段２３２とに接続されている。
【００４５】
次に、車両用情報提供装置１００の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から、走行制御（オートクルーズ、レーンキープ）に関する車両状態、アラーム情報、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関する情報を入手し、この情報に基づいてオートクルーズ、レーンキープに関する車両状態報知、アラーム出力、及びオートクルーズ、レーンキープの操作に関するガイダンス、アンサーバックを、聴覚情報提供手段２２０のスピーカ２２３を介して効果音と音声（と表示部Ｄ１の画像）で行う。
【００４６】
ここで、前記アラーム情報を例に挙げて制御手段２０２の入力時の動作について説明する。制御手段２０２は、車両情報の入出力を行う車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１から車両に関する情報を入手し、この情報に基づいて警告の発生条件があるか否か判定する。ここで警告の発生条件を検出すると警告情報を聴覚情報提供手段２２０を用いて聴覚情報である効果音と音声とで報知するとともに、前記警告情報に関係する表示形態を表示部Ｄ１によって表示する。
【００４７】
図７は、その具体例を示すものであり、制御手段２０２は、車両の状態としてシートベルトが未着用である状態を示す検出信号（状態信号）が車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して入力されると、効果音「ポーン」の後、音声にて「シートベルトを着用してください」を出力するように聴覚情報提供手段２２０を動作させる制御を行う。
【００４８】
従って、聴覚情報提供手段２２０におけるスピーカ２２３（前面Ｐ１）から出る吹鳴音（前記効果音及び前記音声）は、その音圧が低下することなく空間部Ｓ１並びに空間部Ｓ１に連通するスリット群３２４を通って、前記利用者の眼前に向けて発せられることで、前記利用者は、前記効果音及び前記音声を容易に認識（聴取）することができる。なお、ここでは表示部Ｄ１を介して視覚情報も併用している。
【００４９】
以上のように本実施形態では、前記利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置１００であって、前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段２２０と、聴覚情報提供手段２２０を制御する制御手段２０２を有する回路基板３０１と、聴覚情報提供手段２２０に備えられるスピーカ２２３を配設するように回路基板３０１の背後側に設けられるカバー部材３１１とを備え、回路基板３０１とカバー部材３１１（底部３１２、第１の周壁部３１３ａ、第１の立壁部３１４、基部３１９）とスピーカ２２３とで囲まれる空間部Ｓ１をスピーカ２２３の一方側（前面）Ｐ１から発せられる吹鳴音の放音空間とするとともに、カバー部材３１１（第１の周壁部３１３ａ）には空間部Ｓ１に連通するスリット群（開口部）３２４が形成されてなるものである。
【００５０】
従って、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧が維持された状態で、空間部Ｓ１、スリット群３２４を通じて車両用情報提供装置１００の前方に向けて（つまり前記利用者の眼前に向けて）、直接、伝達される構成となるため、元来、スピーカ２２３の持っている音が劣化することなく前記利用者に聴覚情報（例えば警告情報）として与えられ、これにより音響特性の良好な車両用情報提供装置を提供することができる。
【００５１】
また本実施形態では、回路基板３０１とカバー部材３１１（底部３１２、第２の周壁部３１３ｂ、第１の立壁部３１４、基部３１９）とスピーカ２２３とで空間部Ｓ１とは異なる密閉空間部であるスピーカエンクロージャＳ２を設け、スピーカエンクロージャＳ２を前面Ｐ１とは反対側であるスピーカ２２３の背面（他方側）Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の放音空間としたことにより、背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音と、前面Ｐ１から発せられる吹鳴音との干渉が抑制されるため、スリット群３２４を通過する吹鳴音の音圧を良好に保つことが可能となる。
【００５２】
また本実施形態では、回路基板３０１と離間するようにカバー部材３１１（底部３１２）に設けられる第１の壁部３１６（第１の立壁部３１４）と、底部３１２と離間し、且つ回路基板３０１と当接するようにカバー部材３１１（底部３１２）に設けられる第２の壁部３１７と、第１の立壁部３１４と第２の壁部３１７との間に介在するスピーカ２２３とによって、空間部Ｓ１とスピーカエンクロージャＳ２とが区画されてなることにより、車両用情報提供装置の構成部品である既存のカバー部材の形状を工夫してスピーカのエンクロージャーを形成することができるため、コスト的に有利である。
【００５３】
また本実施形態では、複数のスリットからなる開口部３２４が、カバー部材３１１における第１の周壁部３１３ａに形成されてなることにより、空間部Ｓ１に至るスピーカ２２３（前面Ｐ１）からの吹鳴音を効率よく回路基板３０１の前方側（前記利用者側）に導くことが可能となる。
【００５４】
また本実施形態では、開口部３２４を複数のスリットからなるスリット群として形成した例について説明したが、開口部３２４の形状は、スピーカ２２３からの吹鳴音を効率よく回路基板３０１の前方側に導くことが可能であれば、あらゆる形状を採用することができることは言うまでもない。
【００５５】
また本実施形態では、第２の壁部３１７における基部３１９と回路基板３０１とが当接している例について説明したが、例えば本実施形態の第１変形例として図８に示すように基部３１９と回路基板３０１と間にクッション材等からなる緩衝材である防振部材３３０を介在させる構成としてもよい。かかる防振部材３３０は、スピーカ２２３の駆動時に生じる振動を、基部３１９から回路基板３０１へと伝わりにくくする機能を有する。これにより、防振部材３３０を設けることでスピーカ駆動時における回路基板３０１の振動を抑制することが可能となる。
【００５６】
また本実施形態では、単一のスピーカ２２３及びスピーカ２２３を固定（配設）するようにカバー部材３１１に一体形成された各壁部３１６、３１７が、図１中、車両用情報提供装置１００の上方に配設された例について説明したが、スピーカ２２３及び各壁部３１６、３１７は、前記上方に限らず車両用情報提供装置１００におけるあらゆる箇所に配設することができる。
【００５７】
なお本実施形態では、スピーカ２２３（前面Ｐ１）から発せられる吹鳴音が、空間部Ｓ１、スリット群３２４を通過して前記利用者の眼前に向けて伝達される場合について説明したが、例えば吹鳴手段としてスピーカの代わりにブザーを採用し、ブザーから発せられる吹鳴音を前記利用者に伝えるようにしてもよい。
【００５８】
なお、本例では、カバー部材３１１（底部３１２）に、光源３０６から発せられる熱を車両用情報提供装置１００の外部に逃がすための前記放熱孔を設けた構成となっている。ところで、例えば図９に示すごとく、スピーカ２２３付近となる回路基板３０１背面箇所に制御手段２０２等に電源を供給するための発熱電子部品である電源回路Ｂ１が設けられている場合には、この電源回路Ｂ１から発せられる熱を前記外部に放散させるべく、例えば互いに平行状態をなす複数個のスリットからなる放熱孔Ｂ２を電源回路Ｂ１と向かい合う底部３１２箇所に設けなければならない。
【００５９】
ここで、スピーカ２２３の配設位置の近傍に電源回路Ｂ１が形成されていることで、スピーカ２２３の背面Ｐ２から発せられる逆位相吹鳴音の一部が、前述した第１の隙間部３１８（図４参照）及び放熱孔Ｂ２を通過して前記外部に至り、スリット群３２４側に回り込んだ場合、スピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられてスリット群３２４を通過する吹鳴音と前記逆位相吹鳴音の一部とが干渉し、前記利用者に対し劣化した音が伝達される虞がある。
【００６０】
そこで、本実施形態の第２変形例として図９〜図１１に示すごとく、前記第１実施形態にて説明した回路基板３０１と離間する第１の立壁部３１４と回路基板３０１と当接する第２の立壁部３１５とからなる第１の壁部３１６の形状を次のように変更した。なお、図９に示すカバー部材３１１とスピーカ２２３の形状は、図１０中、Ｄ−Ｄ線にて形成される断面形状に相当する。また、図１１は、図１０中、矢印Ｆ方向から見たときの第１の壁部３１６を示す図である。
【００６１】
つまり、前述した本実施形態では、第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との２つの境界部分（以下、図１０中、左方側に位置する境界部分を第１の境界部Ｗ１とし、図１０中、右方側に位置する境界部分を第２の境界部Ｗ２とする）は、ともに第２の壁部３１７の端部と隣接する位置に設けたが、かかる第２変形例では、第２の境界部Ｗ２の位置を第２の壁部３１７と隣接する位置ではなく、図１０中、スピーカ２２３の下端部付近となる第３の境界部Ｗ３に設定（変更）した構成としている。
【００６２】
換言すれば、第２変形例では、第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との２つの境界部分のうち、右方側に位置する境界部分の位置を前述した第２の境界部Ｗ２ではなく前述した第３の境界部Ｗ３へと変更したことで、前述した本実施形態の場合よりも、回路基板３０１と離間する第１の立壁部３１４の形成領域が狭くなり（約半減し）、この第１の立壁部３１４の形成領域が狭くなった分だけ、回路基板３０１と当接する第２の立壁部３１５の形成領域を幅広くした構成となっている（図１１参照）。なお、請求項６における第１の壁部３１６の所要部とは、第３の境界部Ｗ３から第１の立壁部３１５と側壁部３１３との境界部分である図１０中、第４の境界部Ｗ４に至る第１の立壁部３１５箇所を指す。
【００６３】
以上のように、回路基板３０１と当接している第２の立壁部３１５箇所が、スピーカ２２３と放音孔Ｂ２との間を仕切るようにスピーカ２２３の下端側まで延在しているから、前記逆位相吹鳴音は、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間にて、回路基板３０１と離間してなる第１の立壁部３１４箇所（つまり図１１中、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間に位置する第１の間隙部３１８箇所）を通過してスピーカエンクロージャＳ２に至ることになる。
【００６４】
この際、スピーカエンクロージャＳ２に至る前記逆位相吹鳴音の一部は、放音孔Ｂ２へと導かれることになるが、本実施形態の第２変形例のごとく、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２ではなく第３の境界部Ｗ３と設定した方が、放熱孔Ｂ２を通過する前記逆位相吹鳴音の通過量は減少することになる。
【００６５】
すなわち、前述した本実施形態のように、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２とした場合、スピーカ２２３と放熱孔Ｂ２との間に間隙（つまり前述した本実施形態にて採用した第１の間隙部３１８）が存在するから、前記逆位相吹鳴音は、前記間隙を通過して積極的に放熱孔Ｂ２側に導かれ易くなる。これに対し、本実施形態の第２変形例のごとく、図１０中、右方側に位置する第１の立壁部３１４と第２の立壁部３１５との境界部分を第２の境界部Ｗ２ではなく第３の境界部Ｗ３とすれば、前記逆位相吹鳴音は、第１の境界部Ｗ１と第３の境界部Ｗ３との間に位置する第１の間隙部３１８箇所を通過するから、放熱孔Ｂ２側には積極的に導かれなくなり、その一部が図１０中、矢印Ｇにて示すごとく回り込むように放熱孔Ｂ２側に導かれる構成となる。
【００６６】
かかる構成によると、放熱孔Ｂ２に前記逆位相吹鳴音が積極的に導かれないことに伴い、放熱孔Ｂ２を通過する前記逆位相吹鳴音の通過量は減少するから、放熱孔Ｂ２を通過してスリット群３２４側に回り込む前記逆位相吹鳴音と、スピーカ２２３（前面Ｐ１）から発せられ、スリット群３２４を通過する前記吹鳴音との干渉は極力、抑制される。これにより前面Ｐ１から発せられる吹鳴音は、その音圧がある程度、維持された状態で前記利用者の眼前に伝達されることになる。なお、本例では、第２の立壁部３１５が回路基板３０１と当接する構成であったが、第２の立壁部３１５と回路基板３０１との間に数ミリ程度の微小クリアランス部分を設けた場合であっても、同様の作用効果を得ることができることは言うまでもない。
【００６７】
また図１２に示す本実施形態の第３変形例は、前述した第２変形例に対する応用例を示している。この第３変形例が、前述した第２変形例と異なる点は、カバー部材３１１の底部３１２にスピーカ２２３を配設するための略円形の貫通孔からなる孔部３５０を設けた点、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間において、前記逆位相吹鳴音の放熱孔Ｂ２への通過量を減少させる機能を有する立壁形状からなる突出壁部３６０が回路基板３０１と当接するように底部３１２（カバー部材３１１）に一体形成されている点にある。なお、孔部３５０の形状は、貫通孔ではなく、前述したスリット群３２４と同様な形状としてもよい。
【００６８】
また、第３変形例では、孔部３５０及び突出壁部３６０を設けたことに伴い、前述した本実施形態にて採用した第１の壁部３１６（第１、第２の立壁部３１４、３１５）と、第２の壁部３１７と、第１、第２の間隙部３１８、３２１と、微小クリアランス３２２と、型抜孔３２３と、スリット群３２４と、空間部Ｓ１とを廃止している。
【００６９】
また、スピーカ２２３の厚みが底部３１２の板厚よりも厚い場合には、図１２に示すごとく孔部３５０を取り巻く筒状部３７０を回路基板３０１側に突出するように底部３１２に一体形成し、スピーカ２２３の外周部Ｐ３と筒状部３７０の内壁面とを両面テープ等によって接着固定することで、スピーカ２２３がカバー部材３１１に配設される。なお、図１２中、突出壁部３６０の上方に形成されるスピーカエンクロージャＳ２と、図１２中、突出壁部３６０の下方に形成される空間領域と連通していることは言うまでもない。
【００７０】
そして、底部３１２に設けられた孔部３５０（筒状部３７０内部）に配設されるスピーカ２２３の前面Ｐ１から発せられる前記吹鳴音は、前記外部へと出力されるが、この第３変形例においても、前述した第２変形例と同様に、回路基板３１１と当接するように底部３１２に一体形成された立壁部分である突出壁部３６０が、放熱孔Ｂ２と孔部３５０との間に位置（介在）していることで、前記逆位相吹鳴音が積極的に放熱孔Ｂ２側へと導かれるのを防止しているから、前記逆位相吹鳴音と前記吹鳴音との干渉が極力、抑制され、これにより前記吹鳴音は、その音圧がある程度、維持された状態で前記利用者の眼前に伝達されることになる。なお、本例では、突出壁部３６０が回路基板３０１と当接する構成であったが、突出壁部３６０と回路基板３０１との間に数ミリ程度の微小クリアランス部分を設けた場合であっても、同様の作用効果を得ることができることは言うまでもない。
【産業上の利用可能性】
【００７１】
本発明は、聴覚情報提供手段を利用した車両用情報提供装置に関し、車両情報を提供する車両用計器のみならず、車両に搭載されるマルチディスプレイ装置等の車両用情報提供装置にも適用可能である。
【符号の説明】
【００７２】
１００ 車両用情報提供装置
２０２ 制御手段
２２０ 聴覚情報提供手段
２２３ スピーカ（吹鳴手段）
３０１ 回路基板
３１１ カバー部材
３１２ 底部
３１３ 側壁部
３１３ａ 第１の側壁部
３１３ｂ 第２の側壁部
３１４ 第１の立壁部
３１５ 第２の立壁部
３１６ 第１の壁部
３１７ 第２の壁部
３１９ 基部
３２４ スリット群（開口部）
３３０ 防振部材
３５０ 孔部
３６０ 突出壁部
Ｂ１ 電源回路（発熱電子部品）
Ｂ２ 放熱孔
Ｐ１ 前面（一方側）
Ｐ２ 背面（他方側）
Ｓ 空間領域
Ｓ１ 空間部
Ｓ２ スピーカエンクロージャ（密閉空間部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、
前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させる孔部とが設けられ、
前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、
前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させるように前記吹鳴手段を配設する孔部とが設けられ、
前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記突出壁部は、前記回路基板と当接するように前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
【請求項１】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、
前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させる孔部とが設けられ、
前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項２】
利用者に所定情報を報知する車両用情報提供装置であって、
前記利用者に車両の各種状態に応じた聴覚情報を提供する聴覚情報提供手段と、前記聴覚情報提供手段を制御する制御手段及び発熱電子部品を有する回路基板と、前記回路基板の背後側に設けられるカバー部材とを備え、
前記カバー部材には、前記発熱電子部品から発生する熱を外部に放散させる放熱孔と、前記聴覚情報提供手段に備えられる吹鳴手段の一方側から発せられる吹鳴音を前記外部へと出力させるように前記吹鳴手段を配設する孔部とが設けられ、
前記放熱孔と前記孔部との間には、前記一方側とは反対側である前記吹鳴手段の他方側から発せられる逆位相吹鳴音の前記放熱孔への通過量を減少させる機能を有する突出壁部が、前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする車両用情報提供装置。
【請求項３】
前記突出壁部は、前記回路基板と当接するように前記カバー部材に一体形成されてなることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−７９０７５（Ｐ２０１３−７９０７５Ａ）
【公開日】平成２５年５月２日（２０１３．５．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１３−８０９（Ｐ２０１３−８０９）
【出願日】平成２５年１月８日（２０１３．１．８）
【分割の表示】特願２００８−２９１８９１（Ｐ２００８−２９１８９１）の分割
【原出願日】平成２０年１１月１４日（２００８．１１．１４）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２日（２０１３．５．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２５年１月８日（２０１３．１．８）
【分割の表示】特願２００８−２９１８９１（Ｐ２００８−２９１８９１）の分割
【原出願日】平成２０年１１月１４日（２００８．１１．１４）
【出願人】（０００２３１５１２）日本精機株式会社 (1,561)
【Ｆターム（参考）】
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