車両用懸架装置の組立方法
【課題】複数種のステアリングナックのうちから選択された一つの所望ナックルの組み付けにより車両用懸架装置の組み立て作業を行う場合において、所望ナックルを選択する際の誤選択を確実かつ容易に防止することにより、組み立て作業が容易にできるようにする。
【解決手段】複数種のステアリングナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´を形成する。複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックル１５を選択し、所望ナックル１５を載置台３８上に載置して所定位置に位置決めするとき、載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにする。次に、載置台３８から取り出した所望ナックル１５を緩衝器１８の所定位置に位置決めするとき、緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにする。
【解決手段】複数種のステアリングナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´を形成する。複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックル１５を選択し、所望ナックル１５を載置台３８上に載置して所定位置に位置決めするとき、載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにする。次に、載置台３８から取り出した所望ナックル１５を緩衝器１８の所定位置に位置決めするとき、緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これらのうちから一つの所望ナックルを選択して、予め準備された緩衝器に締結させるようにした車両用懸架装置の組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用懸架装置の組立方法には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、まず、ブレーキディスクを載置台上に載置して、この載置台上の所定位置に位置決めする。次に、この載置台上の上記ブレーキディスクに対し、ハブユニットやパーキングブレーキなどの各構成部品を順次組み付けてサスペンション組立体を形成する。次に、この組立体を、後工程に向けて搬出することとされている。
【０００３】
そして、上記した組立方法によれば、まず、ブレーキディスクを載置台上に載置して位置決めしたことから、このブレーキディスクに対するその後の上記各構成部品の組み立て作業が安定してできることとされている。
【０００４】
また、上記と同様な組立方法として、従来、次のようなものが提案されている。即ち、まず、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する。次に、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、上記所望ナックルに各構成部品を組み付けて組立体を形成する。次に、この載置台から取り出した上記組立体における所望ナックルを、車体に取り付けられて予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８６６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記したように複数種の各ナックルは形状が互いに相違しているが、通常、この相違は小さいものである。このため、この相違を目視により短時間で識別することは容易でない。よって、上記各ナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する際に、誤選択が発生するおそれがある。
【０００７】
そこで、上記所望ナックルを選択する場合に、誤選択が発生しないようにするため、上記各ナックルのそれぞれの一部に色違いのペイントを予め塗布し、これの目視により上記各ナックルを種類分けできるようにして、上記誤選択の発生を防止することが提案されている。しかし、このように、各ナックルのそれぞれの一部にペイントを塗布するという作業は極めて煩雑である。よって、上記車両用懸架装置の組立方法による組み立て作業は煩雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、予め準備された複数種のステアリングナックのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルの組み付けにより車両用懸架装置の組み立て作業を行う場合において、上記所望ナックルを選択する際の誤選択を確実かつ容易に防止することにより、上記組み立て作業が容易にできるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックル１５，１５´を準備し、これら複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックル１５を選択し、この所望ナックル１５を一旦載置台３８上に載置してこの載置台３８上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台３８から取り出した上記所望ナックル１５を、予め準備された緩衝器１８の所定位置に位置決めした後、この緩衝器１８に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´を形成し（図３，５）、上記所望ナックル１５を上記載置台３８上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、上記所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにし（図５）、
次に、上記載置台３８から取り出した上記所望ナックル１５を上記緩衝器１８の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、上記所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにした（図３）ことを特徴とする車両用懸架装置の組立方法である。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにしている。
【００１３】
このため、仮に、上記各ナックルのうちから、上記所望ナックルとは種類の異なる他のナックルを誤選択したとし、この他のナックルを上記載置台上に載置させて所定位置に位置決めすると共に、上記他のナックルに形成された突起を上記載置台の第１嵌入凹部に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、所望ナックルを改めて選択するという作業上の修正が直ちに可能となる。
【００１４】
また、次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにし、また、この場合、前記したように、各ナックルに形成された各突起は、上記各ナックルの互いに相違する位置に形成されている。
【００１５】
このため、仮に、上記したように各ナックルのうちから誤選択された他のナックルを、上記緩衝器の所定位置に位置決めすると同時に、上記他のナックルに形成された突起を上記緩衝器の第２嵌入凹部に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、再び、所望ナックルを選択するという作業上の修正が可能となる。
【００１６】
即ち、上記組立方法によれば、その組み立て作業の途中において、ナックルにつき、少なくとも２回の誤選択の知覚が可能になることから、上記所望ナックルを選択する際に誤選択が発生したとしても、これの修正が容易にできる。よって、上記誤選択は確実かつ容易に防止されて、上記組み立て作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両の部分正面部分断面図である。
【図２】図１で示したものの斜視展開図である。
【図３】図１のIII−III線矢視図である。
【図４】懸架装置の組立方法の前段を示す斜視図である。
【図５】図４の部分拡大平面図である。
【図６】懸架装置の組立方法の後段を示す車両の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の車両用懸架装置の組立方法に関し、予め準備された複数種のステアリングナックのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルの組み付けにより車両用懸架装置の組み立て作業を行う場合において、上記所望ナックルを選択する際の誤選択を確実かつ容易に防止することにより、上記組み立て作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１９】
即ち、まず、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する。次に、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めする。次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結する。
【００２０】
上記の場合、複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにする。
【００２１】
次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにする。
【実施例】
【００２２】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２３】
図１〜３，６において、符号１は、自動車で例示される車両である。また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２４】
上記車両１は、車体２と、この車体２の前部に対し左右の各前車輪３をそれぞれ懸架させる懸架装置４と、上記車体２に支持され、主体がエンジンとされる駆動装置５と、この駆動装置５に上記各車輪３をそれぞれ連動連結させる左右一対の駆動軸６とを備えている。そして、車体２の前部は、上記各車輪３と懸架装置４とにより走行面上に支持される。
【００２５】
上記車体２の前部は、その上部を構成し、サスペンションタワー７などを有する車体本体８と、この車体本体８の下方に配置されてこの車体本体８に締結具により着脱可能に締結されて支持されるサブフレーム９とを備えている。上記車体本体８とサブフレーム９とに跨るように上記各懸架装置４が支持され、かつ、上記サブフレーム９に上記駆動装置５が支持されている。
【００２６】
上記懸架装置４は、上記サブフレーム９の各側部側からそれぞれ外側方に向かって突出するロアアーム１２と、このロアアーム１２の突出端部が上下に揺動可能となるようこのロアアーム１２の基部を上記サブフレーム９の側部に枢支させる枢支具１３と、上記車輪３を支持して上記ロアアーム１２の突出端部の上方域に設けられ、その下端部が上記ロアアーム１２の突出端部にボールジョイント１４により枢結されるステアリングナックル１５とを備えている。
【００２７】
また、上記懸架装置４は、上下方向に延び、その上端部が上記車体本体８の側部に締結され、下端部が上記ナックル１５の上端部に上下一対の締結具１７，１７により締結される緩衝器１８とを備えている。この緩衝器１８は、その主体が油圧シリンダ式の緩衝器本体１９とされ、この緩衝器本体１９の下端部から車体２の外側方に向かって突出し、車体２の前後方向で互いに対面する前、後支持板２０，２０が設けられている。
【００２８】
上記ナックル１５は、車体２の幅方向に延びた軸心２１上に位置するボス部２２と、このボス部２２から下方に向かって一体的に延出し、上記ボールジョイント１４により上記ロアアーム１２の突出端部と互いに枢結される下部延出部２３と、上記ボス部２２から上方に向かって一体的に突出し、上記緩衝器１８の両支持板２０，２０の間にがたつきなく密に嵌入されて、これら両支持板２０，２０に上記締結具１７により締結される上部延出部２４とを備えている。
【００２９】
また、上記ナックル１５は、上記ボス部２２から車体２の後方に向かって一体的に延出し、その延出端部が不図示の操向装置側から延出するタイロッドに連結されるナックルアーム２５と、上記ボス部２２から車体２の前方に向かって一体的に延出するブラケット２６とを備えている。
【００３０】
上記ナックル１５のボス部２２には、これに内嵌された軸受２９を介して上記軸心２１回りに回転可能となるようハブ３０が支承される。このハブ３０には締結具３１により前記車輪３が締結されると共に、前記駆動軸６の出力側端部がスプライン６ａと締結具６ｂとにより連結される。
【００３１】
上記軸心２１に沿った方向で、上記車輪３とハブ３０との間に介設され、上記ハブ３０に締結されるブレーキディスク３２と、上記ナックル１５のブラケット２６に上下一対の締結具３３により締結され、上記ブレーキディスク３２に摩擦接合可能とされるキャリパ３４とが設けられている。また、上記軸心２１に沿った方向で、上記ナックル１５とブレーキディスク３２との間にダストカバー３５が介設されている。このダストカバー３５は、上記ナックル１５のボス部２２に外嵌し、かつ、上記締結具３３により上記キャリパ３４と共に上記ナックル１５のブラケット２６に締結されている。
【００３２】
次に、上記懸架装置４の組立方法につき説明する。
【００３３】
図３，５において、上記ナックル１５と他のナックル１５´とを含み、車両１の各車種毎に形状が互いに相違する複数種のナックル１５，１５´が準備される。具体的には、これらナックル１５，１５´の互いの形状の相違とは、上記ナックルアーム２５の突出寸法や上記ブラケット２６における上下締結具３３のピッチ寸法が互いにわずかに相違する、というものである。
【００３４】
図１〜３，５において、上記複数種の各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´が形成されている。具体的には、これら突起３７，３７´は、上記各ナックル１５，１５´の上部延出部２４，２４´の上端面から上方に向かって一体的に突設されている。この場合、上記ナックル１５では、その上部延出部２４の上端面の前端部位に上記突起３７が突設され、上記他のナックル１５´では、その上部延出部２４´の上端面の後端部位に上記突起３７´が突設されている。
【００３５】
図４，５において上記複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックルとして上記ナックル１５を選択したとする。このナックル１５の軸心２１を鉛直にさせたこのナックル１５の横向き姿勢で、このナックル１５を一旦載置させる載置台３８が設けられる。この載置台３８は、作業面上に支持され、上面が水平方向に延びる基台３９と、この基台３９の上面に突設され、この基台３９の所定位置に上記ナックル１５を位置決めする第１〜第３位置決め具４０〜４２とを備えている。
【００３６】
上記第１〜第３位置決め具４０〜４２の各突出端部はそれぞれ断面が上方に向かって開放されたＵ字形状とされ、水平方向で互いに対面する一対の対向板４５，４６と、これら両対向板４５，４６の各下端部を互いに一体的に結合する底部４７とを備えている。
【００３７】
上記第１位置決め具４０には、上記横向き姿勢のナックル１５の下部延出部２３の長手方向の中途部が嵌入される。また、上記第２位置決め具４１には、上記ナックル１５の上部延出部２４の延出端部が嵌入される。また、上記第３位置決め具４２には、上記ナックル１５のナックルアーム２５の延出端部が嵌入される。上記各嵌入は、いずれもがたつきなく密になされ、かつ、上記各嵌入後は、上記ナックル１５の各下面が上記各底部４７の上面に当接することとされている。そして、上記した各嵌入により、上記ナックル１５は上記載置台３８上の所定位置に位置決めされる。
【００３８】
図１，４，５において、上記したように、ナックル１５を上記載置台３８上の所定位置に位置決めするとき、上記載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、上記ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようになっている。具体的には、上記第２位置決め具４１における一対の対向板４５，４６間の空間の一部が狭められて、これが上記第１嵌入凹部５０とされている。
【００３９】
図５中に二点鎖線において、前記他のナックル１５´の横向き姿勢で、この他のナックル１５´を適正に一旦載置させる他の載置台３８´が設けられる。この他の載置台３８´は、前記載置台３８とほぼ同形同大であるが、次のように構成されている。即ち、前記ナックル１５を載置台３８上に載置して所定位置に位置決めするときと同様に、上記他のナックル１５´を上記他の載置台３８´上に載置して所定位置に位置決めするとき、上記他の載置台３８´に形成された他の第１嵌入凹部５０´に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´が嵌入されるようになっている。
【００４０】
このため、仮に、上記各ナックル１５，１５´のうちから、所望ナックル１５とは種類の異なる他のナックル１５´を誤選択したとし、この他のナックル１５´を上記載置台３８上に載置させて所定位置に位置決めすると共に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´を上記載置台３８の第１嵌入凹部５０に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚されて、ここで、所望ナックル１５を改めて選択するという作業上の修正が直ちに可能となる。
【００４１】
そして、上記所望ナックル１５が載置台３８上に載置されて位置決めされれば、この載置台３８上のナックル１５に対し、上記ハブ３０、ブレーキディスク３２、キャリパ３４、およびダストカバー３５をそれぞれ締結具３３などにより組み付けて、左右一対の組立体１５，３０，３２，３４，３５を組み立て形成する。
【００４２】
次に、上記各組立体におけるナックル１５の軸心２１が水平となるよう起立させて上記各組立体を起立姿勢にすると共に、これら各組立体を上記載置台３８から取り出す。次に、これら各組立体のナックル１５を前記ロアアーム１２、枢支具１３、およびボールジョイント１４により上記サブフレーム９に連結すると共に、上記各組立体のハブ３０に前記各駆動軸６の出力側端部を連結して、駆動モジュール５１を組み立て形成する。
【００４３】
図６において、前記車体本体８に対し前記各緩衝器１８は締結により組み付けられている。このように予め準備された上記組立体８，１８の下方から、上記駆動モジュール５１を上昇させて上記緩衝器１８の下端部の所定位置、つまり、上記両支持板２０，２０の間に上記ナックル１５の上部延出部２４を嵌入させて位置決めした後、このナックル１５の上部延出部２４を上記緩衝器１８の両支持板２０，２０に締結具１７により締結して組み付ける。
【００４４】
図３において、上記したように、緩衝器１８の下端部の所定位置である両支持板２０，２０の間に上記ナックル１５の上部延出部２４を位置決めするとき、上記緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、上記ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようになっている。具体的には、上記両支持板２０，２０間の空間の一部（上部）が狭められて、これが上記第２嵌入凹部５２とされている。
【００４５】
図３中二点鎖線において、前記他のナックル１５´の上部延出部２４´は、予め準備された上記駆動モジュール５１とほぼ同構成のものにおける他の緩衝器１８´に対し、適性に組み付け可能とされている。この場合、前記駆動モジュール５１における緩衝器１８の所定位置に対し上記ナックル１５の上部延出部２４を位置決めするときと同様に、上記他の緩衝器１８´の所定位置に対し上記他のナックル１５´の上部延出部２４´を位置決めするとき、上記他の緩衝器１８´に形成された他の第２嵌入凹部５２´に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´が嵌入されるようになっている。
【００４６】
ここで、前記したように、各ナックル１５，１５´に形成された各突起３７，３７´は、上記各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置に形成されている。
【００４７】
このため、仮に、上記したように各ナックル１５，１５´のうちから誤選択された他のナックル１５´を、上記緩衝器１８の所定位置に位置決めすると同時に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´を上記緩衝器１８の第２嵌入凹部５２に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、再び、所望ナックル１５を選択するという作業上の修正が可能となる。
【００４８】
即ち、上記組立方法によれば、その組み立て作業の途中において、ナックル１５につき、少なくとも２回の誤選択の知覚が可能になることから、上記所望ナックル１５を選択する際に誤選択が発生したとしても、これの修正が容易にできる。よって、上記誤選択は確実かつ容易に防止されて、上記組み立て作業が容易にできることとなる。
【００４９】
なお、以上は図示の例によるが、複数種の各ナックル１５，１５´の互いに同じ部位にそれぞれ突起３７，３７´を形成し、これら各突起３７，３７´の突出端側を種々の方向に屈曲させたり、形状を相違させたりするなどして、これら各突起３７，３７´の突出端側の上記ナックル１５，１５´に対する各位置を互いに相違させるようにしてもよい。
【００５０】
また、上記ナックル１５を載置台３８上に載置する以前に、上記ナックル１５に対する突起３７の位置をレーザーによる検知器で検出し、これによっても、ナックル１５の誤選択を防止するようにしてもよい。
【００５１】
また、誤選択された他のナックル１５´の突起３７´が第１嵌入凹部５０や第２嵌入凹部５２に嵌入され難いことにより、上記他のナックル１５´の姿勢や位置が不適切となった場合において、これを検出するセンサーを設け、その検出信号により、ブザーなどの警報を発して、懸架装置４の組立ラインを停止させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 車両
２ 車体
３ 車輪
４ 懸架装置
８ 車体本体
９ サブフレーム
１２ ロアアーム
１３ 枢支具
１４ ボールジョイント
１５ ナックル
１５´ ナックル
１７ 締結具
１８ 緩衝器
１８´ 緩衝器
１９ 緩衝器本体
２０ 支持板
２１ 軸心
２２ ボス部
２３ 下部延出部
２４ 上部延出部
２４´ 上部延出部
２５ ナックルアーム
２６ ブラケット
３７ 突起
３７´ 突起
３８ 載置台
３８´ 載置台
３９ 基台
４０ 位置決め具
４１ 位置決め具
４２ 位置決め具
５０ 第１嵌入凹部
５０´ 第１嵌入凹部
５１ 駆動モジュール
５２ 第２嵌入凹部
５２´ 第２嵌入凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これらのうちから一つの所望ナックルを選択して、予め準備された緩衝器に締結させるようにした車両用懸架装置の組立方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上記車両用懸架装置の組立方法には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、まず、ブレーキディスクを載置台上に載置して、この載置台上の所定位置に位置決めする。次に、この載置台上の上記ブレーキディスクに対し、ハブユニットやパーキングブレーキなどの各構成部品を順次組み付けてサスペンション組立体を形成する。次に、この組立体を、後工程に向けて搬出することとされている。
【０００３】
そして、上記した組立方法によれば、まず、ブレーキディスクを載置台上に載置して位置決めしたことから、このブレーキディスクに対するその後の上記各構成部品の組み立て作業が安定してできることとされている。
【０００４】
また、上記と同様な組立方法として、従来、次のようなものが提案されている。即ち、まず、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する。次に、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、上記所望ナックルに各構成部品を組み付けて組立体を形成する。次に、この載置台から取り出した上記組立体における所望ナックルを、車体に取り付けられて予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００５−１８６６３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
ところで、上記したように複数種の各ナックルは形状が互いに相違しているが、通常、この相違は小さいものである。このため、この相違を目視により短時間で識別することは容易でない。よって、上記各ナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する際に、誤選択が発生するおそれがある。
【０００７】
そこで、上記所望ナックルを選択する場合に、誤選択が発生しないようにするため、上記各ナックルのそれぞれの一部に色違いのペイントを予め塗布し、これの目視により上記各ナックルを種類分けできるようにして、上記誤選択の発生を防止することが提案されている。しかし、このように、各ナックルのそれぞれの一部にペイントを塗布するという作業は極めて煩雑である。よって、上記車両用懸架装置の組立方法による組み立て作業は煩雑になるおそれがある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、予め準備された複数種のステアリングナックのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルの組み付けにより車両用懸架装置の組み立て作業を行う場合において、上記所望ナックルを選択する際の誤選択を確実かつ容易に防止することにより、上記組み立て作業が容易にできるようにすることである。
【０００９】
請求項１の発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックル１５，１５´を準備し、これら複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックル１５を選択し、この所望ナックル１５を一旦載置台３８上に載置してこの載置台３８上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台３８から取り出した上記所望ナックル１５を、予め準備された緩衝器１８の所定位置に位置決めした後、この緩衝器１８に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´を形成し（図３，５）、上記所望ナックル１５を上記載置台３８上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、上記所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにし（図５）、
次に、上記載置台３８から取り出した上記所望ナックル１５を上記緩衝器１８の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、上記所望ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようにした（図３）ことを特徴とする車両用懸架装置の組立方法である。
【００１０】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【発明の効果】
【００１１】
本発明による効果は、次の如くである。
【００１２】
請求項１の発明は、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにしている。
【００１３】
このため、仮に、上記各ナックルのうちから、上記所望ナックルとは種類の異なる他のナックルを誤選択したとし、この他のナックルを上記載置台上に載置させて所定位置に位置決めすると共に、上記他のナックルに形成された突起を上記載置台の第１嵌入凹部に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、所望ナックルを改めて選択するという作業上の修正が直ちに可能となる。
【００１４】
また、次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにし、また、この場合、前記したように、各ナックルに形成された各突起は、上記各ナックルの互いに相違する位置に形成されている。
【００１５】
このため、仮に、上記したように各ナックルのうちから誤選択された他のナックルを、上記緩衝器の所定位置に位置決めすると同時に、上記他のナックルに形成された突起を上記緩衝器の第２嵌入凹部に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、再び、所望ナックルを選択するという作業上の修正が可能となる。
【００１６】
即ち、上記組立方法によれば、その組み立て作業の途中において、ナックルにつき、少なくとも２回の誤選択の知覚が可能になることから、上記所望ナックルを選択する際に誤選択が発生したとしても、これの修正が容易にできる。よって、上記誤選択は確実かつ容易に防止されて、上記組み立て作業が容易にできることとなる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】車両の部分正面部分断面図である。
【図２】図１で示したものの斜視展開図である。
【図３】図１のIII−III線矢視図である。
【図４】懸架装置の組立方法の前段を示す斜視図である。
【図５】図４の部分拡大平面図である。
【図６】懸架装置の組立方法の後段を示す車両の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
本発明の車両用懸架装置の組立方法に関し、予め準備された複数種のステアリングナックのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルの組み付けにより車両用懸架装置の組み立て作業を行う場合において、上記所望ナックルを選択する際の誤選択を確実かつ容易に防止することにより、上記組み立て作業が容易にできるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。
【００１９】
即ち、まず、形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択する。次に、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めする。次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結する。
【００２０】
上記の場合、複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにする。
【００２１】
次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにする。
【実施例】
【００２２】
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。
【００２３】
図１〜３，６において、符号１は、自動車で例示される車両である。また、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。
【００２４】
上記車両１は、車体２と、この車体２の前部に対し左右の各前車輪３をそれぞれ懸架させる懸架装置４と、上記車体２に支持され、主体がエンジンとされる駆動装置５と、この駆動装置５に上記各車輪３をそれぞれ連動連結させる左右一対の駆動軸６とを備えている。そして、車体２の前部は、上記各車輪３と懸架装置４とにより走行面上に支持される。
【００２５】
上記車体２の前部は、その上部を構成し、サスペンションタワー７などを有する車体本体８と、この車体本体８の下方に配置されてこの車体本体８に締結具により着脱可能に締結されて支持されるサブフレーム９とを備えている。上記車体本体８とサブフレーム９とに跨るように上記各懸架装置４が支持され、かつ、上記サブフレーム９に上記駆動装置５が支持されている。
【００２６】
上記懸架装置４は、上記サブフレーム９の各側部側からそれぞれ外側方に向かって突出するロアアーム１２と、このロアアーム１２の突出端部が上下に揺動可能となるようこのロアアーム１２の基部を上記サブフレーム９の側部に枢支させる枢支具１３と、上記車輪３を支持して上記ロアアーム１２の突出端部の上方域に設けられ、その下端部が上記ロアアーム１２の突出端部にボールジョイント１４により枢結されるステアリングナックル１５とを備えている。
【００２７】
また、上記懸架装置４は、上下方向に延び、その上端部が上記車体本体８の側部に締結され、下端部が上記ナックル１５の上端部に上下一対の締結具１７，１７により締結される緩衝器１８とを備えている。この緩衝器１８は、その主体が油圧シリンダ式の緩衝器本体１９とされ、この緩衝器本体１９の下端部から車体２の外側方に向かって突出し、車体２の前後方向で互いに対面する前、後支持板２０，２０が設けられている。
【００２８】
上記ナックル１５は、車体２の幅方向に延びた軸心２１上に位置するボス部２２と、このボス部２２から下方に向かって一体的に延出し、上記ボールジョイント１４により上記ロアアーム１２の突出端部と互いに枢結される下部延出部２３と、上記ボス部２２から上方に向かって一体的に突出し、上記緩衝器１８の両支持板２０，２０の間にがたつきなく密に嵌入されて、これら両支持板２０，２０に上記締結具１７により締結される上部延出部２４とを備えている。
【００２９】
また、上記ナックル１５は、上記ボス部２２から車体２の後方に向かって一体的に延出し、その延出端部が不図示の操向装置側から延出するタイロッドに連結されるナックルアーム２５と、上記ボス部２２から車体２の前方に向かって一体的に延出するブラケット２６とを備えている。
【００３０】
上記ナックル１５のボス部２２には、これに内嵌された軸受２９を介して上記軸心２１回りに回転可能となるようハブ３０が支承される。このハブ３０には締結具３１により前記車輪３が締結されると共に、前記駆動軸６の出力側端部がスプライン６ａと締結具６ｂとにより連結される。
【００３１】
上記軸心２１に沿った方向で、上記車輪３とハブ３０との間に介設され、上記ハブ３０に締結されるブレーキディスク３２と、上記ナックル１５のブラケット２６に上下一対の締結具３３により締結され、上記ブレーキディスク３２に摩擦接合可能とされるキャリパ３４とが設けられている。また、上記軸心２１に沿った方向で、上記ナックル１５とブレーキディスク３２との間にダストカバー３５が介設されている。このダストカバー３５は、上記ナックル１５のボス部２２に外嵌し、かつ、上記締結具３３により上記キャリパ３４と共に上記ナックル１５のブラケット２６に締結されている。
【００３２】
次に、上記懸架装置４の組立方法につき説明する。
【００３３】
図３，５において、上記ナックル１５と他のナックル１５´とを含み、車両１の各車種毎に形状が互いに相違する複数種のナックル１５，１５´が準備される。具体的には、これらナックル１５，１５´の互いの形状の相違とは、上記ナックルアーム２５の突出寸法や上記ブラケット２６における上下締結具３３のピッチ寸法が互いにわずかに相違する、というものである。
【００３４】
図１〜３，５において、上記複数種の各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置にそれぞれ突起３７，３７´が形成されている。具体的には、これら突起３７，３７´は、上記各ナックル１５，１５´の上部延出部２４，２４´の上端面から上方に向かって一体的に突設されている。この場合、上記ナックル１５では、その上部延出部２４の上端面の前端部位に上記突起３７が突設され、上記他のナックル１５´では、その上部延出部２４´の上端面の後端部位に上記突起３７´が突設されている。
【００３５】
図４，５において上記複数種のナックル１５，１５´のうちから、一つの所望ナックルとして上記ナックル１５を選択したとする。このナックル１５の軸心２１を鉛直にさせたこのナックル１５の横向き姿勢で、このナックル１５を一旦載置させる載置台３８が設けられる。この載置台３８は、作業面上に支持され、上面が水平方向に延びる基台３９と、この基台３９の上面に突設され、この基台３９の所定位置に上記ナックル１５を位置決めする第１〜第３位置決め具４０〜４２とを備えている。
【００３６】
上記第１〜第３位置決め具４０〜４２の各突出端部はそれぞれ断面が上方に向かって開放されたＵ字形状とされ、水平方向で互いに対面する一対の対向板４５，４６と、これら両対向板４５，４６の各下端部を互いに一体的に結合する底部４７とを備えている。
【００３７】
上記第１位置決め具４０には、上記横向き姿勢のナックル１５の下部延出部２３の長手方向の中途部が嵌入される。また、上記第２位置決め具４１には、上記ナックル１５の上部延出部２４の延出端部が嵌入される。また、上記第３位置決め具４２には、上記ナックル１５のナックルアーム２５の延出端部が嵌入される。上記各嵌入は、いずれもがたつきなく密になされ、かつ、上記各嵌入後は、上記ナックル１５の各下面が上記各底部４７の上面に当接することとされている。そして、上記した各嵌入により、上記ナックル１５は上記載置台３８上の所定位置に位置決めされる。
【００３８】
図１，４，５において、上記したように、ナックル１５を上記載置台３８上の所定位置に位置決めするとき、上記載置台３８に形成された第１嵌入凹部５０に、上記ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようになっている。具体的には、上記第２位置決め具４１における一対の対向板４５，４６間の空間の一部が狭められて、これが上記第１嵌入凹部５０とされている。
【００３９】
図５中に二点鎖線において、前記他のナックル１５´の横向き姿勢で、この他のナックル１５´を適正に一旦載置させる他の載置台３８´が設けられる。この他の載置台３８´は、前記載置台３８とほぼ同形同大であるが、次のように構成されている。即ち、前記ナックル１５を載置台３８上に載置して所定位置に位置決めするときと同様に、上記他のナックル１５´を上記他の載置台３８´上に載置して所定位置に位置決めするとき、上記他の載置台３８´に形成された他の第１嵌入凹部５０´に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´が嵌入されるようになっている。
【００４０】
このため、仮に、上記各ナックル１５，１５´のうちから、所望ナックル１５とは種類の異なる他のナックル１５´を誤選択したとし、この他のナックル１５´を上記載置台３８上に載置させて所定位置に位置決めすると共に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´を上記載置台３８の第１嵌入凹部５０に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚されて、ここで、所望ナックル１５を改めて選択するという作業上の修正が直ちに可能となる。
【００４１】
そして、上記所望ナックル１５が載置台３８上に載置されて位置決めされれば、この載置台３８上のナックル１５に対し、上記ハブ３０、ブレーキディスク３２、キャリパ３４、およびダストカバー３５をそれぞれ締結具３３などにより組み付けて、左右一対の組立体１５，３０，３２，３４，３５を組み立て形成する。
【００４２】
次に、上記各組立体におけるナックル１５の軸心２１が水平となるよう起立させて上記各組立体を起立姿勢にすると共に、これら各組立体を上記載置台３８から取り出す。次に、これら各組立体のナックル１５を前記ロアアーム１２、枢支具１３、およびボールジョイント１４により上記サブフレーム９に連結すると共に、上記各組立体のハブ３０に前記各駆動軸６の出力側端部を連結して、駆動モジュール５１を組み立て形成する。
【００４３】
図６において、前記車体本体８に対し前記各緩衝器１８は締結により組み付けられている。このように予め準備された上記組立体８，１８の下方から、上記駆動モジュール５１を上昇させて上記緩衝器１８の下端部の所定位置、つまり、上記両支持板２０，２０の間に上記ナックル１５の上部延出部２４を嵌入させて位置決めした後、このナックル１５の上部延出部２４を上記緩衝器１８の両支持板２０，２０に締結具１７により締結して組み付ける。
【００４４】
図３において、上記したように、緩衝器１８の下端部の所定位置である両支持板２０，２０の間に上記ナックル１５の上部延出部２４を位置決めするとき、上記緩衝器１８に形成された第２嵌入凹部５２に、上記ナックル１５に形成された突起３７が嵌入されるようになっている。具体的には、上記両支持板２０，２０間の空間の一部（上部）が狭められて、これが上記第２嵌入凹部５２とされている。
【００４５】
図３中二点鎖線において、前記他のナックル１５´の上部延出部２４´は、予め準備された上記駆動モジュール５１とほぼ同構成のものにおける他の緩衝器１８´に対し、適性に組み付け可能とされている。この場合、前記駆動モジュール５１における緩衝器１８の所定位置に対し上記ナックル１５の上部延出部２４を位置決めするときと同様に、上記他の緩衝器１８´の所定位置に対し上記他のナックル１５´の上部延出部２４´を位置決めするとき、上記他の緩衝器１８´に形成された他の第２嵌入凹部５２´に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´が嵌入されるようになっている。
【００４６】
ここで、前記したように、各ナックル１５，１５´に形成された各突起３７，３７´は、上記各ナックル１５，１５´の互いに相違する位置に形成されている。
【００４７】
このため、仮に、上記したように各ナックル１５，１５´のうちから誤選択された他のナックル１５´を、上記緩衝器１８の所定位置に位置決めすると同時に、上記他のナックル１５´に形成された突起３７´を上記緩衝器１８の第２嵌入凹部５２に嵌入させようとすると、この嵌入はできないか、もしくは、極めて困難、という組み立て作業上の支障が発生する。よって、このような組み立て作業中における支障の発生により、上記誤選択が知覚され、ここで、再び、所望ナックル１５を選択するという作業上の修正が可能となる。
【００４８】
即ち、上記組立方法によれば、その組み立て作業の途中において、ナックル１５につき、少なくとも２回の誤選択の知覚が可能になることから、上記所望ナックル１５を選択する際に誤選択が発生したとしても、これの修正が容易にできる。よって、上記誤選択は確実かつ容易に防止されて、上記組み立て作業が容易にできることとなる。
【００４９】
なお、以上は図示の例によるが、複数種の各ナックル１５，１５´の互いに同じ部位にそれぞれ突起３７，３７´を形成し、これら各突起３７，３７´の突出端側を種々の方向に屈曲させたり、形状を相違させたりするなどして、これら各突起３７，３７´の突出端側の上記ナックル１５，１５´に対する各位置を互いに相違させるようにしてもよい。
【００５０】
また、上記ナックル１５を載置台３８上に載置する以前に、上記ナックル１５に対する突起３７の位置をレーザーによる検知器で検出し、これによっても、ナックル１５の誤選択を防止するようにしてもよい。
【００５１】
また、誤選択された他のナックル１５´の突起３７´が第１嵌入凹部５０や第２嵌入凹部５２に嵌入され難いことにより、上記他のナックル１５´の姿勢や位置が不適切となった場合において、これを検出するセンサーを設け、その検出信号により、ブザーなどの警報を発して、懸架装置４の組立ラインを停止させるようにしてもよい。
【符号の説明】
【００５２】
１ 車両
２ 車体
３ 車輪
４ 懸架装置
８ 車体本体
９ サブフレーム
１２ ロアアーム
１３ 枢支具
１４ ボールジョイント
１５ ナックル
１５´ ナックル
１７ 締結具
１８ 緩衝器
１８´ 緩衝器
１９ 緩衝器本体
２０ 支持板
２１ 軸心
２２ ボス部
２３ 下部延出部
２４ 上部延出部
２４´ 上部延出部
２５ ナックルアーム
２６ ブラケット
３７ 突起
３７´ 突起
３８ 載置台
３８´ 載置台
３９ 基台
４０ 位置決め具
４１ 位置決め具
４２ 位置決め具
５０ 第１嵌入凹部
５０´ 第１嵌入凹部
５１ 駆動モジュール
５２ 第２嵌入凹部
５２´ 第２嵌入凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにし、
次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにしたことを特徴とする車両用懸架装置の組立方法。
【請求項１】
形状が互いに相違する複数種のステアリングナックルを準備し、これら複数種のナックルのうちから、一つの所望ナックルを選択し、この所望ナックルを一旦載置台上に載置してこの載置台上の所定位置に位置決めし、次に、この載置台から取り出した上記所望ナックルを、予め準備された緩衝器の所定位置に位置決めした後、この緩衝器に締結するようにした車両用懸架装置の組立方法において、
上記複数種の各ナックルの互いに相違する位置にそれぞれ突起を形成し、上記所望ナックルを上記載置台上に載置して上記所定位置に位置決めするとき、上記載置台に形成された第１嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにし、
次に、上記載置台から取り出した上記所望ナックルを上記緩衝器の所定位置に位置決めするとき、上記緩衝器に形成された第２嵌入凹部に、上記所望ナックルに形成された突起が嵌入されるようにしたことを特徴とする車両用懸架装置の組立方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１６８１９９（Ｐ２０１１−１６８１９９Ａ）
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３４７７４（Ｐ２０１０−３４７７４）
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年９月１日（２０１１．９．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月１９日（２０１０．２．１９）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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