車両用携帯機および情報通信システム
【課題】車両と携帯端末との間の通信のセキュリティを向上させる。
【解決手段】車両用携帯機１１２は、車両１１１と無線通信を行う車両用通信部２２１と、携帯端末１１３と近距離無線通信を行う近距離無線通信部２２４と、無線通信により車両１１１から送信されてくる車両情報を取得する車両情報取得部２３１と、車両情報の内容に応じて、車両情報の携帯端末１１３への送信強度を設定する送信強度設定部２３２と、設定された送信強度で近距離無線通信により車両情報を携帯端末に送信するように制御する送信制御部２３３とを備える。本発明は、例えば、車両用の情報通信システムに適用できる。
【解決手段】車両用携帯機１１２は、車両１１１と無線通信を行う車両用通信部２２１と、携帯端末１１３と近距離無線通信を行う近距離無線通信部２２４と、無線通信により車両１１１から送信されてくる車両情報を取得する車両情報取得部２３１と、車両情報の内容に応じて、車両情報の携帯端末１１３への送信強度を設定する送信強度設定部２３２と、設定された送信強度で近距離無線通信により車両情報を携帯端末に送信するように制御する送信制御部２３３とを備える。本発明は、例えば、車両用の情報通信システムに適用できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用携帯機および情報通信システムに関し、特に、車両に関する情報をユーザに通知するための車両用携帯機および情報通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ユーザが携帯電話機等の携帯端末を用いて、車両の状態等の車両情報を確認したり、車両の操作を行ったりできるようにすることが提案されている。
【０００３】
例えば、ユーザが所持する車両用携帯機（携帯用ＦＯＢ）が、車載通信装置との間で中距離無線通信を行い、携帯通信端末との間で近距離無線通信を行い、車載無線通信装置から携帯通信端末へのメニューの送信、および、携帯通信端末から車載通信装置へのメニューの選択結果の送信を中継することにより、携帯通信端末から車両の操作を行えるようにすることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、例えば、車両に搭載されている親機と、車両用携帯機（子機）とが無線通信することにより車両の鍵制御を行うとともに、携帯通信端末を子機に有線接続し、携帯通信端末に表示される設定変更画面をユーザが操作すると、設定変更の情報が子機を介して親機に送信され、車載機器の設定変更を行えるようにすることが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
さらに、例えば、情報機器が、Bluetooth（登録商標）等の近距離無線通信により、車両のドアの施解錠を行うため車両用携帯機、および、車両の各種の制御を行う車載機と任意情報を送受信したり、車両用携帯機と車載機とが、Bluetooth等の近距離無線通信により、任意情報を送受信したりすることが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
また、従来、車両と車両用携帯機との間の信号の受信強度に応じて車両と車両用携帯機との距離や方向を検出し、車両が存在する距離や方向を車両用携帯機に表示することが提案されている（例えば、特許文献４参照）。
【０００７】
さらに、従来、車両用携帯機（電子キー）から車両側のセキュリティ装置への送信信号の強度を強くすることが提案されている（例えば、特許文献５参照）。ここでは、電子キーが、車両側のセキュリティ装置からＷＡＫＥ信号を最初に受信したとき、基準出力レベルのＡＣＫ信号を送信し、セキュリティ装置から再度ＷＡＫＥ信号が送信されてきたとき、基準出力レベルより高い出力レベルでＡＣＫ信号を送信している。
【０００８】
従来、車両と車両用携帯機との間の通信には、専用のアルゴリズムを用いているため、第三者がその通信内容を傍受したとしても、信号を解析し内容を知ることは困難である。しかし、Bluetoothなどのように一般に公開された無線通信では、悪意のある第三者がその通信内容を傍受した場合に、その内容を知られてしまう可能性がある。特に、駐車位置などの機密性の高い情報が悪意のある第三者に漏れると、車両の盗難等を誘発する恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許７８２１３８３号明細書
【特許文献２】特開２００７−４６３９５号公報
【特許文献３】特開２００１−２８８９４１号公報
【特許文献４】特開２０１０−３８６８４号公報
【特許文献５】特開２００８−１４４５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティを向上させるものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の第１の側面の車両用携帯機は、車両と無線通信を行う無線通信部と、携帯端末と近距離無線通信を行う近距離無線通信部と、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部とを備える。
【００１２】
本発明の第１の側面の車両用携帯機においては、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報が取得され、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度が設定され、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報が前記携帯端末に送信される。
【００１３】
従って、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、車両情報が第三者に漏れるのを防止することができる。
【００１４】
この車両用携帯機は、例えば、車両用のキーフォブにより構成される。この携帯端末は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。この無線通信部は、例えば、アンテナ、通信装置（通信チップ等を含む）により構成される。この近距離無線通信部は、例えば、アンテナ、通信装置（通信チップ等を含む）により構成される。この車両情報取得部、送信強度設定部、送信制御部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される。
【００１５】
この車両用携帯機においては、前記車両情報を記憶する記憶部をさらに設け、前記携帯端末から前記車両情報の送信が要求された場合、前記車両情報取得部には、送信が要求された前記車両情報を更新する必要があるか否かを判定させ、更新が必要であると判定した前記車両情報を前記車両から取得させ、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を更新させ、前記送信制御部には、更新が必要であると判定された前記車両情報について、前記車両情報取得部により前記車両から取得された前記車両情報を前記携帯端末に送信させ、更新が必要でないと判定された前記車両情報について、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信させることができる。
【００１６】
これにより、ユーザが常に最新の車両情報を確認できる一方で、車両と車両用携帯機との間の通信量を削減し、車両用携帯機の消費電力を抑えるとともに、携帯端末に車両情報が表示されるまでの応答時間を短縮することができる。
【００１７】
この車両情報取得部には、前記車両情報とともに当該車両情報に対して設定された送信強度を前記記憶部に記憶させ、前記送信制御部には、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記記憶部に記憶されている送信強度で前記携帯端末に送信させることができる。
【００１８】
これにより、記憶部に記憶されている車両情報を送信する場合に送信強度を設定する処理を省略することができ、処理時間を短縮することができる。
【００１９】
この送信強度設定部には、前記車両情報の機密性の高さに基づいて送信強度を設定させることができる。
【００２０】
これにより、例えば、機密性の高さに応じて、第三者に車両情報が漏れにくくしたり、あるいは、より確実に携帯端末に車両情報が届くようにしたりすることができる。
【００２１】
この送信制御部には、複数の前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記機密性の高さにより分類されるグループ毎に異なるタイミングで前記携帯端末に送信させることができる。
【００２２】
これにより、送信強度を変更する回数を削減することができる。
【００２３】
この送信強度設定部には、前記車両用携帯機からの要求によらずに前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度を、前記車両用携帯機からの要求により前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度より強く設定させることができる。
【００２４】
これにより、車両から自発的に送信されてくる車両情報が、より確実に携帯端末に届くようにすることができる。
【００２５】
この送信強度設定部には、前記車両の位置に関する情報の送信強度を最も弱く設定させることができる。
【００２６】
これにより、車両の位置に関する情報が第三者に漏れ、車両の盗難を誘発することを防止することができる。
【００２７】
この車両用携帯機には、前記携帯端末から送信されてくる前記車両に対する指令の前記車両への送信を制御する指令中継部をさらに設け、前記送信強度設定部には、前記指令の内容に応じて、前記指令に対して前記携帯端末に送信する確認信号の送信強度を設定させ、前記送信制御部には、設定された送信強度で前記確認信号を前記携帯端末に送信させ、前記指令中継部には、前記確認信号に対して前記携帯端末から送信されてくる応答信号を受信した場合、前記指令を前記車両に送信させることができる。
【００２８】
これにより、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、第三者が車両を遠隔操作することを防止することができる。
【００２９】
この指令中継部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される。
【００３０】
本発明の第２の側面の情報通信システムは、車両と無線通信を行う車両用携帯機、および、表示部を備え、前記車両用携帯機と近距離無線通信を行う携帯端末を含む情報通信システムであって、前記車両用携帯機は、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部とを備え、前記携帯端末は、前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報を取得し、前記表示部に表示させる処理の実行を制御する実行制御部を備える。
【００３１】
本発明の第２の側面の情報通信システムにおいては、前記車両用携帯機により、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報が取得され、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度が設定され、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報が前記携帯端末に送信され、前記携帯端末により、前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報が取得され、前記表示部に表示される。
【００３２】
従って、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、車両情報が第三者に漏れるのを防止することができる。また、携帯端末で車両情報を確認することができる。
【００３３】
この車両用携帯機は、例えば、車両用のキーフォブにより構成される。この携帯端末は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。この車両情報取得部、送信強度設定部、送信制御部、実行制御部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される
【００３４】
この送信強度設定部には、前記車両情報とともに前記車両から送信されてくる当該車両情報の機密性の高さに基づいて、当該車両情報の送信強度を設定させることができる。
【００３５】
これにより、例えば、機密性の高さに応じて、第三者に車両情報が漏れにくくしたり、あるいは、より確実に携帯端末に車両情報が届くようにしたりすることができる。
【００３６】
この携帯端末には、前記車両への指令を入力するための操作部をさらに設け、前記実行制御部には、前記指令の内容に基づいて、前記指令の前記車両用携帯機への送信強度を設定させ、設定させた送信強度で前記指令を近距離無線通信により前記車両用携帯機に送信するように制御させることができる。
【００３７】
これにより、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、第三者が車両を遠隔操作することを防止することができる。
【００３８】
この情報通信システムにおいては、前記携帯端末から前記車両用携帯機への前記指令の送信強度はユーザにより設定可能にすることができる。
【００３９】
これにより、車両用携帯機を中心にして携帯端末を用いて車両を遠隔操作できる範囲をユーザが調整することができる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明の第１の側面または第２の側面によれば、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明を適用した情報通信システムの一実施の形態を示す概念図である。
【図２】情報通信システムの利用形態の第１の例を説明するための図である。
【図３】情報通信システムの利用形態の第２の例を説明するための図である。
【図４】情報通信システムの各部の機能の構成例を示すブロック図である。
【図５】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第１の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図６】送信強度テーブルの例を示す図である。
【図７】送信強度の具体例を説明するための図である。
【図８】送信強度の具体例を説明するための図である。
【図９】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１０】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１１】携帯端末から車両の遠隔操作を行う場合の処理の第１の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１２】携帯端末から車両の遠隔操作を行う場合の処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、本技術を実施するための形態（以下、実施の形態という）について説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
１．実施の形態
２．変形例
【００４３】
＜１．実施の形態＞
［１−１．情報通信システム１０１の構成例］
図１は、本発明を適用した車両用の情報通信システム１０１の一実施の形態を示す概念図である。
【００４４】
情報通信システム１０１は、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３を含むように構成される。
【００４５】
車両１１１と車両用携帯機１１２とは、例えばＬＦ（Low Frequency）帯またはＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を用いた無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信方式には、例えば、セキュリティに優れた独自の通信方式が採用される。
【００４６】
なお、例えば、車両用携帯機１１２から車両１１１に所定の指令信号（例えば、車両１１１のドアの施解錠等のエントリ系の指令信号）を送信する場合には、ＬＦ帯の電波を用いた無線通信が行われ、それ以外の場合には、ＵＨＦ帯の電波を用いた無線通信が行われる。
【００４７】
車両用携帯機１１２と携帯端末１１３とは、最大通信距離が１００ｍ程度の近距離無線通信を行い、各種の指令や情報の送受信を行う。車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の通信方式には、例えば、Bluetoothなどの一般的な通信規格に基づき、かつ、送信強度を変更することにより通信距離を変更可能な通信方式が採用される。
【００４８】
車両用携帯機１１２は、例えば、車両１１１用のキーフォブとして用いられ、いわゆるスマートエントリシステムにおけるエントリキーの機能を有している。すなわち、車両１１１のドア付近のスイッチやドアハンドルなど（不図示）が操作されたとき、または、車両１１１と車両用携帯機１１２が通信可能な状態になったとき等のトリガにより、車両１１１と車両用携帯機１１２との間で認証処理が行われ、認証処理が成功した場合、車両１１１のドアが施錠または解錠される。
【００４９】
また、車両用携帯機１１２は、車両１１１と携帯端末１１３との間の通信を中継する機能を有している。すなわち、車両用携帯機１１２は、車両１１１から送信されてくる指令や情報等を受信し、携帯端末１１３に転送したり、携帯端末１１３から送信されてくる指令や情報等を受信し、車両１１１に転送したりすることができる。
【００５０】
携帯端末１１３は、車両用携帯機１１２と近距離無線通信可能で、かつ、車両情報の取得および表示、並びに、車両１１１の操作を行うための所定のアプリケーションプログラム（以下、車両操作支援プログラムと称する）を実行可能で、かつ、車両情報を表示するための表示部を備える携帯用の機器であれば、特定の種類に限定されるものではない。例えば、携帯端末１１３は、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。
【００５１】
なお、以下、携帯端末１１３が、図１に示されるように、タッチパネル等により構成される表示操作部１３１を備えるスマートフォンにより構成される場合の例について説明する。
【００５２】
［１−２．情報通信システム１０１の利用形態例］
図２および図３は、情報通信システム１０１の利用形態の例を示している。
【００５３】
例えば、情報通信システム１０１では、図２に示されるように、車両１１１に関する車両情報を、車両１１１から車両用携帯機１１２を介して携帯端末１１３に自発的に送信することができる。
【００５４】
具体的には、まず、車両１１１は、無線通信により車両１１１のＩＤ情報を車両用携帯機１１２に送信する。そして、車両１１１と車両用携帯機１１２との間で認証処理等が行われ、両者の間の通信が確立した後、車両１１１は、ユーザに自発的に通知する必要がある車両情報を無線通信により車両用携帯機１１２に送信する。車両用携帯機１１２は、携帯端末１１３との間で認証処理を行い、認証処理が成功した場合、車両１１１から受信した車両情報を携帯端末１１３に送信する。携帯端末１１３は、車両情報を受信すると、自動的に車両操作支援プログラムを起動し、受信した車両情報を表示操作部１３１に表示する。
【００５５】
これにより、例えば、車両１１１に対する衝撃や、車両１１１周辺の降雨など、ユーザに通知すべき状態が検知された場合、その情報を車両１１１から車両用携帯機１１２を介して携帯端末１１３に送信し、ユーザに迅速に伝えることが可能になる。
【００５６】
また、例えば、情報通信システム１０１では、図３に示されるように、携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作することができる。
【００５７】
具体的には、ユーザは、携帯端末１１３を操作して、車両操作支援プログラムを起動し、表示操作部１３１に表示された操作画面を操作することにより、車両１１１に対する指令を入力する。携帯端末１１３は、近距離無線通信により車両用携帯機１１２に認証情報を送信し、認証処理等が成功し、車両用携帯機１１２との間の通信が確立した場合、ユーザにより入力された指令を含む指令信号を車両用携帯機１１２に送信する。車両用携帯機１１２は、無線通信により車両１１１に認証情報を送信し、認証処理等が成功し、車両１１１との間の通信が確立した場合、指令信号を車両１１１に送信する。車両１１１は、受信した指令信号に従って、各種の処理を行う。
【００５８】
これにより、ユーザは、携帯端末１１３を操作して、例えば、車両１１１のドアを施錠または解錠したり、車両１１１から車両情報を取得したりすることができる。
【００５９】
［１−３．情報通信システム１０１の各部の機能の構成例］
図４は、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３の機能の構成例を示すブロック図である。
【００６０】
車両１１１は、車両情報取得部２０１、車両制御部２０２、および、無線通信部２０３を含む機能を有している。
【００６１】
車両情報取得部２０１は、車両１１１の状態等、車両１１１に関する各種の情報（車両情報）を車両１１１の各部から取得し、取得した車両情報を無線通信部２０３に供給する。
【００６２】
なお、車両情報取得部２０１が取得する車両情報は、特定の種類に限定されるものではなく任意である。例えば、バッテリの充電量、ガソリン等の燃料の残量、ドアロックの状態、各種ランプ、ライト（ヘッドライト、ルームライト、ハザードランプ、フォグランプ等）の点消灯状態、窓の開閉状態、走行距離、車室内の気温、駐車時刻、駐車位置等が想定される。
【００６３】
車両制御部２０２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）のような演算処理装置やＥＣＵ(Electronic Control Unit)のような制御ユニット等により構成され、車両１１１の各部の制御を行う。例えば、車両制御部２０２は、車両１１１のドアの施錠または解錠の制御を行う。また、車両制御部２０２は、車両用携帯機１１２に送信する指令や情報等を無線通信部２０３に供給する。
【００６４】
無線通信部２０３は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、車両用携帯機１１２の車両用通信部２２１との間で、所定の通信方式による無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。無線通信部２０３は、車両用携帯機１１２から取得した指令や情報等を、車両情報取得部２０１や車両制御部２０２に供給する。
【００６５】
車両用携帯機１１２は、車両用通信部２２１、制御部２２２、記憶部２２３、および、近距離無線通信部２２４を含む機能を有している。
【００６６】
車両用通信部２２１は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、車両１１１の無線通信部２０３との間で、所定の通信方式による無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。車両用通信部２２１は、車両１１１から受信した車両情報を制御部２２２の車両情報取得部２３１に供給する。
【００６７】
制御部２２３は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置等により構成され、車両情報取得部２３１、送信強度設定部２３２、送信制御部２３３、および、指令中継部２３４を含む機能を有する。
【００６８】
車両情報取得部２３１は、車両用通信部２２１から供給される車両情報を送信強度設定部２３２に供給したり、取得時刻、送信強度、機密性の高さを示す機密度等の情報とともに記憶部２２３に記憶したりする。また、車両情報取得部２３１は、各車両情報の取得時刻情報、および、各車両の更新期限を示す更新期限情報を記憶部２２３から読み出し、各車両情報の更新の要否を判定する。さらに、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報を記憶部２２３から読み出し、送信強度設定部２３２に供給する。
【００６９】
送信強度設定部２３２は、記憶部２２３に記憶されている送信強度テーブルに基づいて、携帯端末１１３に送信する車両情報の送信強度を設定する。そして、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３に送信する車両情報を設定した送信強度等を示す情報とともに送信制御部２３３に供給する。
【００７０】
また、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３から送信されてきた車両１１１に対する指令に対して携帯端末１１３に送信する確認信号の送信強度を、記憶部２２３に記憶されている送信強度テーブルに基づいて設定する。そして、送信強度設定部２３２は、確認信号の送信強度を示す情報を送信制御部２３３に供給する。
【００７１】
送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４を制御して、近距離無線通信による携帯端末１１３への車両情報および確認情報の送信を制御する。
【００７２】
指令中継部２３４は、近距離無線通信部２２４を介して携帯端末１１３から車両１１１に対する指令を受信し、受信した指令を必要に応じて、車両情報取得部２３１、送信強度設定部２３２、送信制御部２３３、または、車両用通信部２２１に供給し、車両１１１への指令の送信を制御する。
【００７３】
記憶部２２３は、車両１１１から取得した車両情報を、取得時刻、送信強度、機密度等の情報とともに記憶する。また、記憶部２２３は、車両情報や確認信号の送信強度を設定するための送信強度テーブル、および、更新期限情報を記憶する。
【００７４】
なお、送信強度テーブルの具体例については、図６を参照して後述する。
【００７５】
近距離無線通信部２２４は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１との間で、所定の通信方式による近距離無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３から受信した指令や情報等を指令中継部２３４に供給する。
【００７６】
携帯端末１１３は、図１の表示操作部１３１の他に、近距離無線通信部２５１、および、実行制御部２５２を含む機能を有する。
【００７７】
近距離無線通信部２５１は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、携帯端末１１３の近距離無線通信部２２４との間で、所定の通信方式による近距離無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２から受信した指令や情報等を実行制御部２５２に供給する。
【００７８】
実行制御部２５２は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置等により構成され、車両操作支援プログラムを実行することにより、車両用携帯機１１２を介して車両１１１から取得した車両情報を表示操作部１３１に表示させる。また、実行制御部２５２は、車両１１１または車両用携帯機１１２に送信する指令や情報等を近距離無線通信部２５１に供給する。
【００７９】
表示操作部１３１は、車両情報を含む各種の情報の表示や、操作画面等の表示を行う。また、表示操作部１３１は、車両１１１または携帯端末１１３に対する指令の入力に用いられ、入力された指令を実行制御部２５２に供給する。
【００８０】
［１−４．情報通信システム１０１の処理］
次に、図５乃至図１２を参照して、情報通信システム１０１の処理について説明する。
【００８１】
（車両１１１から車両情報が自発的に送信されてきた場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理）
まず、図５のフローチャートを参照して、車両１１１から車両情報が自発的に送信されてきた場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理について説明する。
【００８２】
ステップＳ１において、車両用通信部２２１は、車両１１１との間の通信を確立する。具体的には、車両１１１の車両情報取得部２０１は、自発的に送信するように予め定められている車両情報を取得した場合、無線通信部２０３に車両情報の送信を指令する。無線通信部２０３は、車両用携帯機１１２との間の通信を確立するために、認証情報等を含む信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【００８３】
そして、車両用携帯機１１２の車両用通信部２２１が車両１１１からの信号を受信した後、無線通信部２０３と車両用通信部２２１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の無線通信が確立する。
【００８４】
ステップＳ２において、車両用通信部２２１は、車両１１１との間の通信を確立できたか否かを判定する。車両１１１との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ３に進む。
【００８５】
ステップＳ３において、車両情報取得部２３１は、車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報を含む送信信号を、車両用通信部２２１を介して受信する。
【００８６】
ステップＳ４において、車両情報取得部２３１は、記憶部２２３の車両情報を更新する。具体的には、車両情報取得部２３１は、車両１１１から新たに受信した車両情報を、記憶部２２３に記憶されている古い車両情報と置き換えるとともに、車両情報を取得した時刻を示す取得時刻情報を更新する。なお、記憶部２２３にまだ記憶されていない車両情報については、取得時刻情報とともにそのまま記憶部２２３に記憶される。
【００８７】
ステップＳ５において、送信強度設定部２３２は、送信する車両情報の機密度を判定する。具体的には、車両情報取得部２３１は、車両１１１から取得した車両情報を送信強度設定部２３２に供給する。送信強度設定部２３２は、送信強度テーブルを記憶部２２３から読み出す。
【００８８】
図６は、送信強度テーブルの一例を示している。この送信強度テーブルは、車両情報の内容、車両情報の機密性の高さを示す機密度、および、送信強度の３つの項目を含んでいる。
【００８９】
この例では、機密度はＡ乃至Ｃの３段階に設定されており、Ａが最も機密度が高く、Ｃが最も機密度が低い。
【００９０】
例えば、車両１１１の駐車位置の情報（車両１１１の位置に関する情報）や施解錠の状態など、車両１１１の盗難を誘発する等の理由により第三者に漏れることを確実に防止する必要がある、機密性の高い車両情報の機密度は、最も高いＡに設定される。また、例えば、車両１１１の衝撃（盗難）の情報や車両１１１周辺の降雨の情報など、第三者に漏れてもあまり問題のない、機密性の低い車両情報の機密度は、最も低いＣに設定される。さらに、例えば、車両１１１のライトの点灯の情報や充電状況など、機密度Ａと機密度Ｃの間の機密性が要求される車両情報の機密度は、中間のＢに設定される。
【００９１】
また、この例では、車両情報の機密度に応じて送信強度が設定されている。
【００９２】
例えば、機密度Ａの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数十ｃｍ程度の最も弱いレベルに設定される。これにより、例えば、図７に示されるように、ユーザ３０１が持つカバン３０２内の車両用携帯機１１２から送信された車両情報は、半径Ｒ１の範囲内にあるユーザ３０１の携帯端末１１３ａには届くが、第三者３０３の携帯端末１１３ｂには届かない。従って、たとえ第三者３０３が車両情報を傍受しようとしても、車両用携帯機１１２から送信された車両情報を携帯端末１１３ｂで受信できない。そして、無理矢理にでも受信しようとした場合には、第三者３０３は、ユーザ３０１に密接しなければならない。そのため、ユーザ３０１は第三者３０３の不審な行動に気付くことができる。このように、車両情報が第三者３０３に漏れることを防止することができる。
【００９３】
一方、機密度Ｃの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数ｍ〜数十ｍ程度の最も強いレベルに設定される。これにより、例えば、図８に示されるように、ユーザ３０１が持つカバン３０２内の車両用携帯機１１２から送信された車両情報は、半径Ｒ２の範囲内にあるユーザ３０１の携帯端末１１３ａおよび第三者３０３の携帯端末１１３ｂの両方に届く。
【００９４】
従って、機密度Ｃの車両情報は、機密度Ａの車両情報に比べて、第三者３０３に漏れる可能性が高くなるが、機密性が低い状態であるため特に問題にならない。一方、機密度Ｃの車両情報は、機密度Ａの車両情報に比べてより遠くまで届くため、車両用携帯機１１２が携帯端末１１３ａから離れた位置にあっても、携帯端末１１３に車両情報を送信することができる。これにより、より迅速かつ確実にユーザ３０１に車両情報を通知することができる。
【００９５】
なお、機密度Ｂの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数ｍ程度の、機密度Ａと機密度Ｃの中間のレベルに設定される。
【００９６】
そして、送信強度設定部２３２は、車両情報の内容および送信強度テーブルに基づいて、携帯端末１１３に送信する各車両情報の機密度を判定する。
【００９７】
ステップＳ６において、送信強度設定部２３２は、送信する車両情報を機密度ごとに分類する。例えば、機密度Ａの車両情報のグループ、機密度Ｂの車両情報のグループ、機密度Ｃの車両情報のグループのように、送信する車両情報が分類される。
【００９８】
ステップＳ７において、送信強度設定部２３２は、送信強度テーブルに基づいて、機密度に応じて各グループの送信強度を設定する。そして、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３に送信する車両情報を、分類されたグループおよび送信強度を示す情報とともに送信制御部２３３に通知する。
【００９９】
なお、このとき、各車両情報の機密度および送信強度の少なくとも一方を、各車両情報に対応づけて記憶部２２３に記憶させるようにしてもよい。この場合、機密度や送信強度を求めてから、車両情報を記憶部２２３に記憶させるようにしてもよい。
【０１００】
ステップＳ８において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立する。具体的には、送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４に車両情報の送信を指令する。近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１との間の近距離無線通信の確立を試みる。そして、近距離無線通信部２２４と近距離無線通信部２５１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の通信が確立する。
【０１０１】
ステップＳ９において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立できたか否かを判定する。携帯端末１１３との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１０に進む。
【０１０２】
ステップＳ１０において、送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４を介して、車両情報をグループ毎に設定した送信強度で送信する。例えば、送信制御部２３３は、機密度Ａのグループの車両情報を含む送信信号を生成し、生成した送信信号を当該グループに対して設定した送信強度で、近距離無線通信部２２４から送信させる。送信制御部２３３は、この処理を各グループについて行う。これにより、車両情報がグループ毎に異なるタイミングおよび送信強度で車両用携帯機１１２から携帯端末１１３に送信される。なお、車両情報を送信するグループの順番は任意である。
【０１０３】
携帯端末１１３の実行制御部２５２は、車両用携帯機１１２から送信されてきた送信信号を、近距離無線通信部２５１を介して受信する。そして、実行制御部２５２は、車両操作支援プログラムを起動し、例えば、図２を参照して上述したように、取得した車両情報を表示操作部１３１に表示させる。
【０１０４】
その後、処理は終了する。
【０１０５】
一方、ステップＳ９において、携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、ステップＳ１０の処理はスキップされ、処理は終了する。すなわち、携帯端末１１３への車両情報の送信は行われない。
【０１０６】
また、ステップＳ２において、車両１１１との間の通信を確立できなかったと判定された場合、ステップＳ３乃至Ｓ１０の処理はスキップされ、処理は終了する。すなわち、車両１１１からの車両情報の受信、および、携帯端末１１３への車両情報の送信は行われない。
【０１０７】
このようにして、ユーザは、携帯端末１１３を用いて、車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報を確認することができる。
【０１０８】
また、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間に一般的な通信方式の近距離無線通信を採用しても、車両１１１と携帯端末１１３との間の通信のセキュリティが向上し、機密度の高い車両情報が第三者に漏れることが防止される。
【０１０９】
さらに、車両用携帯機１１２には、車両情報が表示されないため、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１１０】
（携帯端末１１３から問い合わせがあった場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理）
次に、図９のフローチャートを参照して、携帯端末１１３から問い合わせがあった場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理について説明する。
【０１１１】
ステップＳ５１において、車両用携帯機１１２は、携帯端末１１３との間の通信を確立する。具体的には、例えば、ユーザは、携帯端末１１３の表示操作部１３１を操作して、車両操作支援プログラムを起動し、車両１１１の状態等の車両情報を問い合わせるための操作を行う。実行制御部２５２は、ユーザからの問い合わせの指令を表示操作部１３１から取得し、近距離無線通信部２５１に送信するよう指令する。
【０１１２】
携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４との間の近距離無線通信の確立を試みる。そして、近距離無線通信部２２４と近距離無線通信部２５１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の通信が確立する。
【０１１３】
ステップＳ５２において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立できたか否かを判定する。携帯端末１１３との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ５３に進む。
【０１１４】
ステップＳ５３において、指令中継部２３４は、携帯端末１１３からの問い合わせを受信する。具体的には、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、ユーザからの問い合わせを含む問い合わせ信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【０１１５】
車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、近距離無線通信部２２４を介して、携帯端末１１３から送信されてきた問い合わせ信号を受信し、車両情報取得部２３１に供給する。
【０１１６】
ステップＳ５４において、車両情報取得部２３１は、図示せぬタイマから現在の時刻情報を取得する。
【０１１７】
ステップＳ５５において、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報の取得してからの経過時間を確認する。具体的には、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３からの問い合わせに対して送信する各車両情報について、記憶部２２３に記憶されている取得時刻情報を記憶部２２３から読み出す。そして、車両情報取得部２３１は、各車両情報を取得してから現在までの経過時間を算出する。
【０１１８】
ステップＳ５６において、車両情報取得部２３１は、各車両情報の経過時間を更新期限と比較する。具体的には、車両情報取得部２３１は、各車両情報の更新期限を示す更新期限情報を記憶部２２３から読み出す。そして、車両情報取得部２３１は、車両情報毎に経過時間と更新期限とを比較する。
【０１１９】
なお、各車両情報の更新期限は、例えば、情報の重要度や性質等に基づいて車両情報毎に予め設定されている。例えば、車両１１１の周囲の天候等、時々刻々と変化する車両情報の更新期限は短く設定される。一方、例えば、車両１１１のバッテリの残量等、変化が緩やかな車両情報の更新期限は長く設定される。また、例えば、車両１１１のドアの施錠状態等、車両１１１に搭乗したり、運転したりしないと変化しないと想定される車両情報の更新期限は無期限に設定される。あるいは、例えば、正確性が要求される重要な車両情報の更新期限は短く設定され、あまり正確性の要求されない車両情報の更新期限は長く設定される。
【０１２０】
ステップＳ５７において、車両情報取得部２３１は、ステップＳ５５の処理の結果に基づいて、更新が必要な車両情報があるか否かを判定する。更新が必要な車両情報があると判定された場合、処理はステップＳ５８に進む。
【０１２１】
なお、更新が必要な車両情報には、経過時間が更新期限を過ぎている車両情報に加えて、記憶部２２３に記憶されていない車両情報も含まれる。
【０１２２】
ステップＳ５８において、車両用携帯機１１２は、更新が必要な車両情報の送信を車両１１１に要求する。具体的には、車両情報取得部２３１は、更新が必要な車両情報の送信を要求する要求信号の送信を車両用通信部２２１に指令する。
【０１２３】
車両用通信部２２１は、車両１１１の無線通信部２０３との間で無線通信の確立を試みる。そして、無線通信部２０３と車両用通信部２２１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の無線通信が確立する。両者の間の無線通信が確立すると、車両用通信部２２１は、車両１１１の無線通信部２０３に要求信号を送信する。
【０１２４】
ステップＳ５９において、車両情報取得部２３１は、所定の時間内に車両情報を受信したか否かを判定する。具体的には、車両１１１の車両情報取得部２０１は、無線通信部２０３を介して、車両用通信部２２１から要求信号を受信した場合、要求された車両情報を車両１１１の各部から取得する。そして、車両情報取得部２０１は、取得した車両情報を含む送信信号を、無線通信部２０３を介して車両用携帯機１１２に送信する。
【０１２５】
そして、車両情報取得部２３１が、更新が必要な車両情報の送信を要求してから所定の時間内に、車両１１１から送信された送信信号を車両用通信部２２１を介して受信した場合、処理はステップＳ６０に進む。
【０１２６】
ステップＳ６０において、図４のステップＳ４の処理と同様に、記憶部２２３の車両情報が更新される。
【０１２７】
その後、処理はステップＳ６１に進む。
【０１２８】
一方、ステップＳ５９において、所定の時間内に車両１１１から車両情報を受信しなかったと判定された場合、ステップＳ６０の処理はスキップされ、処理はステップＳ６１に進む。これは、例えば、車両用携帯機１１２の通信範囲内に車両１１１が存在しなかったり、認証エラーが発生する等により車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信が確立しなかったり、途中で通信エラーが発生した場合などである。
【０１２９】
また、ステップＳ５７において、更新が必要な車両情報がないと判定された場合、ステップＳ５８乃至Ｓ６０の処理はスキップされ、処理はステップＳ６１に進む。
【０１３０】
ステップＳ６１において、車両情報取得部２３１は、必要に応じて携帯端末１１３に送信する車両情報を記憶部２２３から読み出す。具体的には、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報のうち、更新する必要がないと判定された車両情報、および、更新する必要があると判定されたが車両１１１から取得できなかった車両情報を記憶部２２３から読み出す。
【０１３１】
その後、ステップＳ６２乃至Ｓ６４において、図５のステップＳ６乃至Ｓ８と同様の処理が行われ、ステップＳ６５において、図５のステップＳ１０と同様の処理が行われ、処理は終了する。
【０１３２】
一方、ステップＳ５２において、携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、処理は終了する。
【０１３３】
このようにして、ユーザは、携帯端末１１３から問い合わせることにより、車両１１１に関する車両情報を携帯端末１１３で簡単に確認することができる。
【０１３４】
また、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間に一般的な通信方式の近距離無線通信を採用しても、車両１１１と携帯端末１１３との間の無線通信のセキュリティが向上し、機密度の高い車両情報が第三者に漏れることが防止される。
【０１３５】
さらに、車両用携帯機１１２には、車両情報が表示されないため、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１３６】
また、更新が必要な車両情報のみ車両１１１から取得して、それ以外は車両用携帯機１１２が記憶している車両情報が携帯端末１１３に送信されるので、ユーザが常に最新の車両情報を確認できる一方で、車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信量を削減し、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えるとともに、携帯端末１１３に車両情報が表示されるまでの応答時間を短縮することができる。
【０１３７】
さらに、車両用携帯機１１２は、車両１１１との間の無線通信が不可能で、所定の時間内に車両１１１から車両情報を取得できなかった場合には、リトライせずに、自身に記憶している車両情報を携帯端末１１３に送信するので、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１３８】
（携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作する場合の処理）
次に、図１１のフローチャートを参照して、携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作する場合の処理について説明する。
【０１３９】
ステップＳ１０１において、携帯端末１１３は、車両１１１に対する指令の入力を受け付ける。例えば、ユーザが、携帯端末１１３の表示操作部１３１に対して所定の操作を行ったとき、実行制御部２５２は、車両操作支援プログラムを起動し、例えば、図３を参照して上述したように、車両１１１に対する指令を入力するための操作画面を表示操作部１３１に表示させる。そして、ユーザは、表示操作部１３１に表示された操作画面を操作することにより、車両１１１に対する指令を入力する。実行制御部２５２は、入力された指令を表示操作部１３１から取得し、入力された指令を含む指令信号の送信を近距離無線通信部２５１に指令する。
【０１４０】
ステップＳ１０２において、図９のステップＳ５１の処理と同様に、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４と携帯端末１１３の近距離無線通信部２２４との間で、近距離無線通信の確立が行われる。
【０１４１】
ステップＳ１０３において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、通信を確立できたか否かを判定する。通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１０４に進む。
【０１４２】
ステップＳ１０４において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、所定の送信強度で車両用携帯機１１２に指令信号を送信する。このときの送信強度は、指令の内容によらずに固定された値とされる。
【０１４３】
ステップＳ１０５において、車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、携帯端末１１３から送信された指令信号を、近距離無線通信部２２４を介して受信する。指令中継部２３４は、受信した指令信号を送信強度設定部２３２および送信制御部２３３に供給する。
【０１４４】
ステップＳ１０６において、車両用携帯機１１２の送信強度設定部２３２は、指令内容に応じて確認信号の送信強度を設定する。具体的には、送信強度設定部２３２は、指令信号に含まれる車両１１１に対する指令の内容を確認する。また、送信強度設定部２３２は、指令の内容と確認信号の送信強度の対応関係を示す送信強度テーブルを記憶部２２３から読み出す。そして、送信強度設定部２３２は、指令内容および送信強度テーブルに基づいて、確認信号の送信強度を設定し、設定した送信強度を送信制御部２３３に通知する。
【０１４５】
なお、確認信号の送信強度は、例えば、第三者による車両１１１の遠隔操作を防止する必要性の度合いに基づいて設定される。例えば、車両１１１のドアの施解錠、エンジンの始動など、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い指令に対しては、確認信号の送信強度が弱く設定される。一方、例えば、車両情報の取得など、第三者による遠隔操作を防止する必要性が弱い指令に対しては、確認信号の送信強度が強く設定される。
【０１４６】
ステップＳ１０７において、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４は、送信制御部２３３の制御の下に、設定された送信強度で確認信号を送信する。
【０１４７】
ステップＳ１０８において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、所定の時間内に確認信号を受信できたか否かを判定する。近距離無線通信部２５１が、指令信号を送信してから所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信できた場合、処理はステップＳ１０９に進む。
【０１４８】
ステップＳ１０９において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、確認信号に対する応答信号を車両用携帯機１１２に送信する。なお、応答信号の送信強度は、例えば、指令信号の送信強度と同じ強度に設定される。
【０１４９】
ステップＳ１１０において、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４は、所定の時間内に応答信号を受信したか否かを判定する。近距離無線通信部２２４が、確認信号を送信してから所定の時間内に携帯端末１１３から応用信号を受信できた場合、処理はステップＳ１１１に進む。
【０１５０】
ステップＳ１１１において、車両用携帯機１１２は、車両１１１への指令を行う。例えば、車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、携帯端末１１３から受信した指令信号を、車両用通信部２２１を介して、車両１１１に送信する。そして、車両１１１において指令に基づく処理が行われる。
【０１５１】
あるいは、例えば、指令の内容が車両情報の問い合わせである場合、指令中継部２３４は、指令信号を車両情報取得部２３１に供給する。そして、図９および図１０を参照して上述した処理が行われる。
【０１５２】
その後、車両用携帯機１１２の処理は終了する。
【０１５３】
一方、ステップＳ１１０において、所定の時間内に応答信号を受信できなかったと判定された場合、ステップＳ１１１の処理はスキップされ、車両用携帯機１１２の処理は終了する。すなわち、車両用携帯機１１２が、携帯端末１１３からの応答信号の受信に失敗した場合、携帯端末１１３からの指令は破棄され、車両１１１に対する指令は行われない。
【０１５４】
一方、ステップＳ１０８において、携帯端末１１３が所定の時間内に確認信号を受信できなかったと判定された場合、処理はステップＳ１１２に進む。
【０１５５】
また、ステップＳ１０３において、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、処理はステップＳ１１２に進む。
【０１５６】
ステップＳ１１２において、携帯端末１１３は、遠隔操作の失敗を通知する。具体的には、近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２との間に通信エラーが発生したことを実行制御部２５２に通知する。実行制御部２５２は、遠隔操作の失敗を通知するための画面を表示操作部１３１に表示させる。
【０１５７】
その後、携帯端末１１３の処理は終了する。
【０１５８】
このようにして、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い操作については、車両用携帯機１１２からの確認信号の送信強度を弱くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が狭く設定される。従って、仮に第三者が携帯端末１１３、あるいは、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証情報等を入手しても、車両用携帯機１１２を携帯していなければ、その第三者は当該遠隔操作を行うことができない。
【０１５９】
一方、第三者による遠隔操作を防止する必要性が低い操作については、車両用携帯機１１２からの確認信号の送信強度を強くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が広く設定される。従って、ユーザは、車両用携帯機１１２からある程度離れた位置からでも、当該遠隔操作を行うことができ、ユーザの利便性が向上する。
【０１６０】
なお、車両用携帯機１１２から携帯端末１１３への確認（ステップＳ１０６からステップＳ１１１）を省略することも、もちろん可能である。
【０１６１】
また、この方法は、携帯端末１１３が、近距離無線通信の送信強度を変更する機能を有していなくても実現することが可能である。
【０１６２】
なお、携帯端末１１３が、近距離無線通信の送信強度を変更する機能を有している場合、指令内容に応じて携帯端末１１３から送信する指令信号の送信強度を変更することにより、操作可能範囲を調整するようにしてもよい。
【０１６３】
ここで、図１２のフローチャートを参照して、指令内容に応じて携帯端末１１３から送信する指令信号の送信強度を変更するようにした場合の携帯端末１１３による車両遠隔操作処理について説明する。
【０１６４】
ステップＳ１５１において、図１１のステップＳ１０１の処理と同様に、車両１１１に対する指令の入力が受け付けられる。
【０１６５】
ステップＳ１５２において、実行制御部２５２は、ユーザにより入力された指令内容に応じて、近距離無線通信部２５１の送信強度を設定する。
【０１６６】
ステップＳ１５３において、近距離無線通信部２５１は、図１１のステップＳ１０２の処理と同様にして、車両用携帯機１１２との間の通信を確立する。このとき、ステップＳ１５３で設定された送信強度で近距離無線通信部２５１から各種の信号が送信される。
【０１６７】
ステップＳ１５４において、近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２との間の通信を確立できたか否かを判定する。通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１５５に進む。
【０１６８】
ステップＳ１５５において、近距離無線通信部２５１は、設定した送信強度で指令信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【０１６９】
ステップＳ１５６において、図１１のステップＳ１０８の処理と同様に、所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信したか否かが判定される。所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信したと判定された場合、処理はステップＳ１５７に進む。
【０１７０】
ステップＳ１５７において、図１１のステップＳ１０９の処理と同様に、確認信号に対する応答信号が車両用携帯機１１２に送信される。その後、処理は終了する。
【０１７１】
一方、ステップＳ１５４において、通信を確立できなかったと判定された場合、または、ステップＳ１５６において、所定の時間内に確認信号を受信しなかったと判定された場合、処理はステップＳ１５８に進む。
【０１７２】
ステップＳ１５８において、図１１のステップＳ１１２の処理と同様に、遠隔操作の失敗が通知され、処理は終了する。
【０１７３】
このようにして、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い操作については、携帯端末１１３からの指令信号の送信強度を弱くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が狭く設定される。従って、仮に第三者が携帯端末１１３、あるいは、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証情報等を入手しても、車両用携帯機１１２を携帯していなければ、その第三者は当該遠隔操作を行うことができない。
【０１７４】
一方、第三者による遠隔操作を防止する必要性が低い操作については、携帯端末１１３からの指令信号の送信強度を強くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が広く設定される。従って、ユーザは、車両用携帯機１１２からある程度離れた位置からでも、当該遠隔操作を行うことができ、ユーザの利便性が向上する。
【０１７５】
なお、この場合、携帯端末１１３から車両用携帯機１１２への各指令の送信強度をユーザが設定できるようにしてもよい。このとき、よりユーザに分かりやすくするために、例えば、送信強度の代わりに送信距離を設定させるようにしてもよい。
【０１７６】
また、図１２のフローチャートにおいては、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間で確認信号と応答信号をやり取りする処理を省略することが可能である。
【０１７７】
＜２．変形例＞
以下、本発明の実施の形態の変形例について説明する。
【０１７８】
車両１１１と車両用携帯機１１２との間、および、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証方法は、上述した例に限定されるものではなく、任意の方法を採用することができる。
【０１７９】
また、図５のステップＳ１およびＳ２の処理を省略することが可能である。例えば、車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信の確立を行わずに、車両１１１からＩＤ情報と車両情報を一方的に送信し、車両用携帯機１１２がそれらを受信した場合に、ステップＳ３以降の処理を実行するようにすることが可能である。
【０１８０】
また、例えば、車両情報とともに更新期限、機密度、送信強度のうち任意の情報を車両１１１から車両用携帯機１１２に送信するようにしてもよい。そして、車両用携帯機１１２が、車両１１１から取得したそれらの情報に基づいて、各車両情報の送信強度を設定したり、更新の要否を判定したりするようにしてもよい。
【０１８１】
さらに、図６の送信強度テーブルはその一例であり、他の構成のテーブルを用いるようにしてもよい。例えば、機密度または送信強度のうち一方の項目を削除するようにしてもよい。また、例えば、機密度を分類する数を減らしたり、増やしたりするようにしてもよい。さらに、例えば、機密度を数値で表すようにして、機密度に基づいて送信強度を算出するようにしてもよい。
【０１８２】
また、例えば、車両情報とともに送信強度を記憶部２２３に記憶するようにした場合、次回当該車両情報を送信する場合には、記憶部２２３に記憶されている送信強度で前記車両情報を車両用携帯機１１２から携帯端末１１３に送信するようにしてもよい。
【０１８３】
さらに、機密度以外の基準を、機密度の代わりにあるいは機密度とともに用いて、車両情報を送信する送信強度を設定するようにしてもよい。例えば、同じ機密度の車両情報のうち、緊急性や重要度の高い情報ほど、より確実に携帯端末１１３が受信できるように、送信強度を強く設定するようにしてもよい。
【０１８４】
また、車両用携帯機１１２からの要求によらずに車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報は、ユーザに迅速に伝える必要がある情報であると考えられるため、当該車両情報の送信強度を、それ以外の車両情報の送信強度より強く設定するようにしてもよい。
【０１８５】
さらに、車両１１１の種類は特に限定されるものではなく、任意の種類のものを採用することができる。
【０１８６】
また、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３が上記の処理を実現するために実行するプログラムは、本明細書で説明する順序に沿って時系列に処理が行われるプログラムであっても良いし、並列に、あるいは呼び出しが行われたとき等の必要なタイミングで処理が行われるプログラムであっても良い。
【０１８７】
さらに、本明細書において、システムとは、複数の構成要素（装置、モジュール（部品）等）の集合を意味し、すべての構成要素が同一筐体中にあるか否かは問わない。したがって、別個の筐体に収納され、ネットワークを介して接続されている複数の装置、及び、１つの筐体の中に複数のモジュールが収納されている１つの装置は、いずれも、システムである。
【０１８８】
また、本技術の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【０１８９】
１０１ 情報通信システム
１１１ 車両
１１２ 車両用携帯機
１１３ 携帯端末
１３１ 表示操作部
２０１ 車両情報取得部
２０２ 車両制御部
２０３ 無線通信部
２２１ 車両用通信部
２２２ 制御部
２２３ 記憶部
２２４ 近距離無線通信部
２３１ 車両情報取得部
２３２ 送信強度設定部
２３３ 送信制御部
２３４ 指令中継部
２５１ 近距離無線通信部
２５２ 実行制御部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用携帯機および情報通信システムに関し、特に、車両に関する情報をユーザに通知するための車両用携帯機および情報通信システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ユーザが携帯電話機等の携帯端末を用いて、車両の状態等の車両情報を確認したり、車両の操作を行ったりできるようにすることが提案されている。
【０００３】
例えば、ユーザが所持する車両用携帯機（携帯用ＦＯＢ）が、車載通信装置との間で中距離無線通信を行い、携帯通信端末との間で近距離無線通信を行い、車載無線通信装置から携帯通信端末へのメニューの送信、および、携帯通信端末から車載通信装置へのメニューの選択結果の送信を中継することにより、携帯通信端末から車両の操作を行えるようにすることが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００４】
また、例えば、車両に搭載されている親機と、車両用携帯機（子機）とが無線通信することにより車両の鍵制御を行うとともに、携帯通信端末を子機に有線接続し、携帯通信端末に表示される設定変更画面をユーザが操作すると、設定変更の情報が子機を介して親機に送信され、車載機器の設定変更を行えるようにすることが提案されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００５】
さらに、例えば、情報機器が、Bluetooth（登録商標）等の近距離無線通信により、車両のドアの施解錠を行うため車両用携帯機、および、車両の各種の制御を行う車載機と任意情報を送受信したり、車両用携帯機と車載機とが、Bluetooth等の近距離無線通信により、任意情報を送受信したりすることが提案されている（例えば、特許文献３参照）。
【０００６】
また、従来、車両と車両用携帯機との間の信号の受信強度に応じて車両と車両用携帯機との距離や方向を検出し、車両が存在する距離や方向を車両用携帯機に表示することが提案されている（例えば、特許文献４参照）。
【０００７】
さらに、従来、車両用携帯機（電子キー）から車両側のセキュリティ装置への送信信号の強度を強くすることが提案されている（例えば、特許文献５参照）。ここでは、電子キーが、車両側のセキュリティ装置からＷＡＫＥ信号を最初に受信したとき、基準出力レベルのＡＣＫ信号を送信し、セキュリティ装置から再度ＷＡＫＥ信号が送信されてきたとき、基準出力レベルより高い出力レベルでＡＣＫ信号を送信している。
【０００８】
従来、車両と車両用携帯機との間の通信には、専用のアルゴリズムを用いているため、第三者がその通信内容を傍受したとしても、信号を解析し内容を知ることは困難である。しかし、Bluetoothなどのように一般に公開された無線通信では、悪意のある第三者がその通信内容を傍受した場合に、その内容を知られてしまう可能性がある。特に、駐車位置などの機密性の高い情報が悪意のある第三者に漏れると、車両の盗難等を誘発する恐れがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】米国特許７８２１３８３号明細書
【特許文献２】特開２００７−４６３９５号公報
【特許文献３】特開２００１−２８８９４１号公報
【特許文献４】特開２０１０−３８６８４号公報
【特許文献５】特開２００８−１４４５１７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティを向上させるものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明の第１の側面の車両用携帯機は、車両と無線通信を行う無線通信部と、携帯端末と近距離無線通信を行う近距離無線通信部と、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部とを備える。
【００１２】
本発明の第１の側面の車両用携帯機においては、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報が取得され、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度が設定され、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報が前記携帯端末に送信される。
【００１３】
従って、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、車両情報が第三者に漏れるのを防止することができる。
【００１４】
この車両用携帯機は、例えば、車両用のキーフォブにより構成される。この携帯端末は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。この無線通信部は、例えば、アンテナ、通信装置（通信チップ等を含む）により構成される。この近距離無線通信部は、例えば、アンテナ、通信装置（通信チップ等を含む）により構成される。この車両情報取得部、送信強度設定部、送信制御部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される。
【００１５】
この車両用携帯機においては、前記車両情報を記憶する記憶部をさらに設け、前記携帯端末から前記車両情報の送信が要求された場合、前記車両情報取得部には、送信が要求された前記車両情報を更新する必要があるか否かを判定させ、更新が必要であると判定した前記車両情報を前記車両から取得させ、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を更新させ、前記送信制御部には、更新が必要であると判定された前記車両情報について、前記車両情報取得部により前記車両から取得された前記車両情報を前記携帯端末に送信させ、更新が必要でないと判定された前記車両情報について、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信させることができる。
【００１６】
これにより、ユーザが常に最新の車両情報を確認できる一方で、車両と車両用携帯機との間の通信量を削減し、車両用携帯機の消費電力を抑えるとともに、携帯端末に車両情報が表示されるまでの応答時間を短縮することができる。
【００１７】
この車両情報取得部には、前記車両情報とともに当該車両情報に対して設定された送信強度を前記記憶部に記憶させ、前記送信制御部には、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記記憶部に記憶されている送信強度で前記携帯端末に送信させることができる。
【００１８】
これにより、記憶部に記憶されている車両情報を送信する場合に送信強度を設定する処理を省略することができ、処理時間を短縮することができる。
【００１９】
この送信強度設定部には、前記車両情報の機密性の高さに基づいて送信強度を設定させることができる。
【００２０】
これにより、例えば、機密性の高さに応じて、第三者に車両情報が漏れにくくしたり、あるいは、より確実に携帯端末に車両情報が届くようにしたりすることができる。
【００２１】
この送信制御部には、複数の前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記機密性の高さにより分類されるグループ毎に異なるタイミングで前記携帯端末に送信させることができる。
【００２２】
これにより、送信強度を変更する回数を削減することができる。
【００２３】
この送信強度設定部には、前記車両用携帯機からの要求によらずに前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度を、前記車両用携帯機からの要求により前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度より強く設定させることができる。
【００２４】
これにより、車両から自発的に送信されてくる車両情報が、より確実に携帯端末に届くようにすることができる。
【００２５】
この送信強度設定部には、前記車両の位置に関する情報の送信強度を最も弱く設定させることができる。
【００２６】
これにより、車両の位置に関する情報が第三者に漏れ、車両の盗難を誘発することを防止することができる。
【００２７】
この車両用携帯機には、前記携帯端末から送信されてくる前記車両に対する指令の前記車両への送信を制御する指令中継部をさらに設け、前記送信強度設定部には、前記指令の内容に応じて、前記指令に対して前記携帯端末に送信する確認信号の送信強度を設定させ、前記送信制御部には、設定された送信強度で前記確認信号を前記携帯端末に送信させ、前記指令中継部には、前記確認信号に対して前記携帯端末から送信されてくる応答信号を受信した場合、前記指令を前記車両に送信させることができる。
【００２８】
これにより、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、第三者が車両を遠隔操作することを防止することができる。
【００２９】
この指令中継部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される。
【００３０】
本発明の第２の側面の情報通信システムは、車両と無線通信を行う車両用携帯機、および、表示部を備え、前記車両用携帯機と近距離無線通信を行う携帯端末を含む情報通信システムであって、前記車両用携帯機は、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部とを備え、前記携帯端末は、前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報を取得し、前記表示部に表示させる処理の実行を制御する実行制御部を備える。
【００３１】
本発明の第２の側面の情報通信システムにおいては、前記車両用携帯機により、無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報が取得され、前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度が設定され、設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報が前記携帯端末に送信され、前記携帯端末により、前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報が取得され、前記表示部に表示される。
【００３２】
従って、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、車両情報が第三者に漏れるのを防止することができる。また、携帯端末で車両情報を確認することができる。
【００３３】
この車両用携帯機は、例えば、車両用のキーフォブにより構成される。この携帯端末は、例えば、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。この車両情報取得部、送信強度設定部、送信制御部、実行制御部は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置により構成される
【００３４】
この送信強度設定部には、前記車両情報とともに前記車両から送信されてくる当該車両情報の機密性の高さに基づいて、当該車両情報の送信強度を設定させることができる。
【００３５】
これにより、例えば、機密性の高さに応じて、第三者に車両情報が漏れにくくしたり、あるいは、より確実に携帯端末に車両情報が届くようにしたりすることができる。
【００３６】
この携帯端末には、前記車両への指令を入力するための操作部をさらに設け、前記実行制御部には、前記指令の内容に基づいて、前記指令の前記車両用携帯機への送信強度を設定させ、設定させた送信強度で前記指令を近距離無線通信により前記車両用携帯機に送信するように制御させることができる。
【００３７】
これにより、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上し、第三者が車両を遠隔操作することを防止することができる。
【００３８】
この情報通信システムにおいては、前記携帯端末から前記車両用携帯機への前記指令の送信強度はユーザにより設定可能にすることができる。
【００３９】
これにより、車両用携帯機を中心にして携帯端末を用いて車両を遠隔操作できる範囲をユーザが調整することができる。
【発明の効果】
【００４０】
本発明の第１の側面または第２の側面によれば、車両と携帯端末との間の通信のセキュリティが向上する。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明を適用した情報通信システムの一実施の形態を示す概念図である。
【図２】情報通信システムの利用形態の第１の例を説明するための図である。
【図３】情報通信システムの利用形態の第２の例を説明するための図である。
【図４】情報通信システムの各部の機能の構成例を示すブロック図である。
【図５】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第１の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図６】送信強度テーブルの例を示す図である。
【図７】送信強度の具体例を説明するための図である。
【図８】送信強度の具体例を説明するための図である。
【図９】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１０】車両用携帯機により実行される車両情報中継処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１１】携帯端末から車両の遠隔操作を行う場合の処理の第１の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【図１２】携帯端末から車両の遠隔操作を行う場合の処理の第２の実施の形態を説明するためのフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００４２】
以下、本技術を実施するための形態（以下、実施の形態という）について説明する。なお、説明は以下の順序で行う。
１．実施の形態
２．変形例
【００４３】
＜１．実施の形態＞
［１−１．情報通信システム１０１の構成例］
図１は、本発明を適用した車両用の情報通信システム１０１の一実施の形態を示す概念図である。
【００４４】
情報通信システム１０１は、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３を含むように構成される。
【００４５】
車両１１１と車両用携帯機１１２とは、例えばＬＦ（Low Frequency）帯またはＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を用いた無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信方式には、例えば、セキュリティに優れた独自の通信方式が採用される。
【００４６】
なお、例えば、車両用携帯機１１２から車両１１１に所定の指令信号（例えば、車両１１１のドアの施解錠等のエントリ系の指令信号）を送信する場合には、ＬＦ帯の電波を用いた無線通信が行われ、それ以外の場合には、ＵＨＦ帯の電波を用いた無線通信が行われる。
【００４７】
車両用携帯機１１２と携帯端末１１３とは、最大通信距離が１００ｍ程度の近距離無線通信を行い、各種の指令や情報の送受信を行う。車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の通信方式には、例えば、Bluetoothなどの一般的な通信規格に基づき、かつ、送信強度を変更することにより通信距離を変更可能な通信方式が採用される。
【００４８】
車両用携帯機１１２は、例えば、車両１１１用のキーフォブとして用いられ、いわゆるスマートエントリシステムにおけるエントリキーの機能を有している。すなわち、車両１１１のドア付近のスイッチやドアハンドルなど（不図示）が操作されたとき、または、車両１１１と車両用携帯機１１２が通信可能な状態になったとき等のトリガにより、車両１１１と車両用携帯機１１２との間で認証処理が行われ、認証処理が成功した場合、車両１１１のドアが施錠または解錠される。
【００４９】
また、車両用携帯機１１２は、車両１１１と携帯端末１１３との間の通信を中継する機能を有している。すなわち、車両用携帯機１１２は、車両１１１から送信されてくる指令や情報等を受信し、携帯端末１１３に転送したり、携帯端末１１３から送信されてくる指令や情報等を受信し、車両１１１に転送したりすることができる。
【００５０】
携帯端末１１３は、車両用携帯機１１２と近距離無線通信可能で、かつ、車両情報の取得および表示、並びに、車両１１１の操作を行うための所定のアプリケーションプログラム（以下、車両操作支援プログラムと称する）を実行可能で、かつ、車両情報を表示するための表示部を備える携帯用の機器であれば、特定の種類に限定されるものではない。例えば、携帯端末１１３は、携帯電話機、スマートフォン、携帯情報端末（ＰＤＡ）、携帯用音楽プレーヤ、携帯用ゲーム機等により構成される。
【００５１】
なお、以下、携帯端末１１３が、図１に示されるように、タッチパネル等により構成される表示操作部１３１を備えるスマートフォンにより構成される場合の例について説明する。
【００５２】
［１−２．情報通信システム１０１の利用形態例］
図２および図３は、情報通信システム１０１の利用形態の例を示している。
【００５３】
例えば、情報通信システム１０１では、図２に示されるように、車両１１１に関する車両情報を、車両１１１から車両用携帯機１１２を介して携帯端末１１３に自発的に送信することができる。
【００５４】
具体的には、まず、車両１１１は、無線通信により車両１１１のＩＤ情報を車両用携帯機１１２に送信する。そして、車両１１１と車両用携帯機１１２との間で認証処理等が行われ、両者の間の通信が確立した後、車両１１１は、ユーザに自発的に通知する必要がある車両情報を無線通信により車両用携帯機１１２に送信する。車両用携帯機１１２は、携帯端末１１３との間で認証処理を行い、認証処理が成功した場合、車両１１１から受信した車両情報を携帯端末１１３に送信する。携帯端末１１３は、車両情報を受信すると、自動的に車両操作支援プログラムを起動し、受信した車両情報を表示操作部１３１に表示する。
【００５５】
これにより、例えば、車両１１１に対する衝撃や、車両１１１周辺の降雨など、ユーザに通知すべき状態が検知された場合、その情報を車両１１１から車両用携帯機１１２を介して携帯端末１１３に送信し、ユーザに迅速に伝えることが可能になる。
【００５６】
また、例えば、情報通信システム１０１では、図３に示されるように、携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作することができる。
【００５７】
具体的には、ユーザは、携帯端末１１３を操作して、車両操作支援プログラムを起動し、表示操作部１３１に表示された操作画面を操作することにより、車両１１１に対する指令を入力する。携帯端末１１３は、近距離無線通信により車両用携帯機１１２に認証情報を送信し、認証処理等が成功し、車両用携帯機１１２との間の通信が確立した場合、ユーザにより入力された指令を含む指令信号を車両用携帯機１１２に送信する。車両用携帯機１１２は、無線通信により車両１１１に認証情報を送信し、認証処理等が成功し、車両１１１との間の通信が確立した場合、指令信号を車両１１１に送信する。車両１１１は、受信した指令信号に従って、各種の処理を行う。
【００５８】
これにより、ユーザは、携帯端末１１３を操作して、例えば、車両１１１のドアを施錠または解錠したり、車両１１１から車両情報を取得したりすることができる。
【００５９】
［１−３．情報通信システム１０１の各部の機能の構成例］
図４は、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３の機能の構成例を示すブロック図である。
【００６０】
車両１１１は、車両情報取得部２０１、車両制御部２０２、および、無線通信部２０３を含む機能を有している。
【００６１】
車両情報取得部２０１は、車両１１１の状態等、車両１１１に関する各種の情報（車両情報）を車両１１１の各部から取得し、取得した車両情報を無線通信部２０３に供給する。
【００６２】
なお、車両情報取得部２０１が取得する車両情報は、特定の種類に限定されるものではなく任意である。例えば、バッテリの充電量、ガソリン等の燃料の残量、ドアロックの状態、各種ランプ、ライト（ヘッドライト、ルームライト、ハザードランプ、フォグランプ等）の点消灯状態、窓の開閉状態、走行距離、車室内の気温、駐車時刻、駐車位置等が想定される。
【００６３】
車両制御部２０２は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）のような演算処理装置やＥＣＵ(Electronic Control Unit)のような制御ユニット等により構成され、車両１１１の各部の制御を行う。例えば、車両制御部２０２は、車両１１１のドアの施錠または解錠の制御を行う。また、車両制御部２０２は、車両用携帯機１１２に送信する指令や情報等を無線通信部２０３に供給する。
【００６４】
無線通信部２０３は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、車両用携帯機１１２の車両用通信部２２１との間で、所定の通信方式による無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。無線通信部２０３は、車両用携帯機１１２から取得した指令や情報等を、車両情報取得部２０１や車両制御部２０２に供給する。
【００６５】
車両用携帯機１１２は、車両用通信部２２１、制御部２２２、記憶部２２３、および、近距離無線通信部２２４を含む機能を有している。
【００６６】
車両用通信部２２１は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、車両１１１の無線通信部２０３との間で、所定の通信方式による無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。車両用通信部２２１は、車両１１１から受信した車両情報を制御部２２２の車両情報取得部２３１に供給する。
【００６７】
制御部２２３は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置等により構成され、車両情報取得部２３１、送信強度設定部２３２、送信制御部２３３、および、指令中継部２３４を含む機能を有する。
【００６８】
車両情報取得部２３１は、車両用通信部２２１から供給される車両情報を送信強度設定部２３２に供給したり、取得時刻、送信強度、機密性の高さを示す機密度等の情報とともに記憶部２２３に記憶したりする。また、車両情報取得部２３１は、各車両情報の取得時刻情報、および、各車両の更新期限を示す更新期限情報を記憶部２２３から読み出し、各車両情報の更新の要否を判定する。さらに、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報を記憶部２２３から読み出し、送信強度設定部２３２に供給する。
【００６９】
送信強度設定部２３２は、記憶部２２３に記憶されている送信強度テーブルに基づいて、携帯端末１１３に送信する車両情報の送信強度を設定する。そして、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３に送信する車両情報を設定した送信強度等を示す情報とともに送信制御部２３３に供給する。
【００７０】
また、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３から送信されてきた車両１１１に対する指令に対して携帯端末１１３に送信する確認信号の送信強度を、記憶部２２３に記憶されている送信強度テーブルに基づいて設定する。そして、送信強度設定部２３２は、確認信号の送信強度を示す情報を送信制御部２３３に供給する。
【００７１】
送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４を制御して、近距離無線通信による携帯端末１１３への車両情報および確認情報の送信を制御する。
【００７２】
指令中継部２３４は、近距離無線通信部２２４を介して携帯端末１１３から車両１１１に対する指令を受信し、受信した指令を必要に応じて、車両情報取得部２３１、送信強度設定部２３２、送信制御部２３３、または、車両用通信部２２１に供給し、車両１１１への指令の送信を制御する。
【００７３】
記憶部２２３は、車両１１１から取得した車両情報を、取得時刻、送信強度、機密度等の情報とともに記憶する。また、記憶部２２３は、車両情報や確認信号の送信強度を設定するための送信強度テーブル、および、更新期限情報を記憶する。
【００７４】
なお、送信強度テーブルの具体例については、図６を参照して後述する。
【００７５】
近距離無線通信部２２４は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１との間で、所定の通信方式による近距離無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３から受信した指令や情報等を指令中継部２３４に供給する。
【００７６】
携帯端末１１３は、図１の表示操作部１３１の他に、近距離無線通信部２５１、および、実行制御部２５２を含む機能を有する。
【００７７】
近距離無線通信部２５１は、アンテナや通信装置（通信チップ等を含む）等により構成され、携帯端末１１３の近距離無線通信部２２４との間で、所定の通信方式による近距離無線通信を行い、各種の指令や情報等の送受信を行う。近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２から受信した指令や情報等を実行制御部２５２に供給する。
【００７８】
実行制御部２５２は、例えば、ＣＰＵのような演算処理装置等により構成され、車両操作支援プログラムを実行することにより、車両用携帯機１１２を介して車両１１１から取得した車両情報を表示操作部１３１に表示させる。また、実行制御部２５２は、車両１１１または車両用携帯機１１２に送信する指令や情報等を近距離無線通信部２５１に供給する。
【００７９】
表示操作部１３１は、車両情報を含む各種の情報の表示や、操作画面等の表示を行う。また、表示操作部１３１は、車両１１１または携帯端末１１３に対する指令の入力に用いられ、入力された指令を実行制御部２５２に供給する。
【００８０】
［１−４．情報通信システム１０１の処理］
次に、図５乃至図１２を参照して、情報通信システム１０１の処理について説明する。
【００８１】
（車両１１１から車両情報が自発的に送信されてきた場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理）
まず、図５のフローチャートを参照して、車両１１１から車両情報が自発的に送信されてきた場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理について説明する。
【００８２】
ステップＳ１において、車両用通信部２２１は、車両１１１との間の通信を確立する。具体的には、車両１１１の車両情報取得部２０１は、自発的に送信するように予め定められている車両情報を取得した場合、無線通信部２０３に車両情報の送信を指令する。無線通信部２０３は、車両用携帯機１１２との間の通信を確立するために、認証情報等を含む信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【００８３】
そして、車両用携帯機１１２の車両用通信部２２１が車両１１１からの信号を受信した後、無線通信部２０３と車両用通信部２２１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の無線通信が確立する。
【００８４】
ステップＳ２において、車両用通信部２２１は、車両１１１との間の通信を確立できたか否かを判定する。車両１１１との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ３に進む。
【００８５】
ステップＳ３において、車両情報取得部２３１は、車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報を含む送信信号を、車両用通信部２２１を介して受信する。
【００８６】
ステップＳ４において、車両情報取得部２３１は、記憶部２２３の車両情報を更新する。具体的には、車両情報取得部２３１は、車両１１１から新たに受信した車両情報を、記憶部２２３に記憶されている古い車両情報と置き換えるとともに、車両情報を取得した時刻を示す取得時刻情報を更新する。なお、記憶部２２３にまだ記憶されていない車両情報については、取得時刻情報とともにそのまま記憶部２２３に記憶される。
【００８７】
ステップＳ５において、送信強度設定部２３２は、送信する車両情報の機密度を判定する。具体的には、車両情報取得部２３１は、車両１１１から取得した車両情報を送信強度設定部２３２に供給する。送信強度設定部２３２は、送信強度テーブルを記憶部２２３から読み出す。
【００８８】
図６は、送信強度テーブルの一例を示している。この送信強度テーブルは、車両情報の内容、車両情報の機密性の高さを示す機密度、および、送信強度の３つの項目を含んでいる。
【００８９】
この例では、機密度はＡ乃至Ｃの３段階に設定されており、Ａが最も機密度が高く、Ｃが最も機密度が低い。
【００９０】
例えば、車両１１１の駐車位置の情報（車両１１１の位置に関する情報）や施解錠の状態など、車両１１１の盗難を誘発する等の理由により第三者に漏れることを確実に防止する必要がある、機密性の高い車両情報の機密度は、最も高いＡに設定される。また、例えば、車両１１１の衝撃（盗難）の情報や車両１１１周辺の降雨の情報など、第三者に漏れてもあまり問題のない、機密性の低い車両情報の機密度は、最も低いＣに設定される。さらに、例えば、車両１１１のライトの点灯の情報や充電状況など、機密度Ａと機密度Ｃの間の機密性が要求される車両情報の機密度は、中間のＢに設定される。
【００９１】
また、この例では、車両情報の機密度に応じて送信強度が設定されている。
【００９２】
例えば、機密度Ａの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数十ｃｍ程度の最も弱いレベルに設定される。これにより、例えば、図７に示されるように、ユーザ３０１が持つカバン３０２内の車両用携帯機１１２から送信された車両情報は、半径Ｒ１の範囲内にあるユーザ３０１の携帯端末１１３ａには届くが、第三者３０３の携帯端末１１３ｂには届かない。従って、たとえ第三者３０３が車両情報を傍受しようとしても、車両用携帯機１１２から送信された車両情報を携帯端末１１３ｂで受信できない。そして、無理矢理にでも受信しようとした場合には、第三者３０３は、ユーザ３０１に密接しなければならない。そのため、ユーザ３０１は第三者３０３の不審な行動に気付くことができる。このように、車両情報が第三者３０３に漏れることを防止することができる。
【００９３】
一方、機密度Ｃの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数ｍ〜数十ｍ程度の最も強いレベルに設定される。これにより、例えば、図８に示されるように、ユーザ３０１が持つカバン３０２内の車両用携帯機１１２から送信された車両情報は、半径Ｒ２の範囲内にあるユーザ３０１の携帯端末１１３ａおよび第三者３０３の携帯端末１１３ｂの両方に届く。
【００９４】
従って、機密度Ｃの車両情報は、機密度Ａの車両情報に比べて、第三者３０３に漏れる可能性が高くなるが、機密性が低い状態であるため特に問題にならない。一方、機密度Ｃの車両情報は、機密度Ａの車両情報に比べてより遠くまで届くため、車両用携帯機１１２が携帯端末１１３ａから離れた位置にあっても、携帯端末１１３に車両情報を送信することができる。これにより、より迅速かつ確実にユーザ３０１に車両情報を通知することができる。
【００９５】
なお、機密度Ｂの車両情報の送信強度は、信号の到達距離が数ｍ程度の、機密度Ａと機密度Ｃの中間のレベルに設定される。
【００９６】
そして、送信強度設定部２３２は、車両情報の内容および送信強度テーブルに基づいて、携帯端末１１３に送信する各車両情報の機密度を判定する。
【００９７】
ステップＳ６において、送信強度設定部２３２は、送信する車両情報を機密度ごとに分類する。例えば、機密度Ａの車両情報のグループ、機密度Ｂの車両情報のグループ、機密度Ｃの車両情報のグループのように、送信する車両情報が分類される。
【００９８】
ステップＳ７において、送信強度設定部２３２は、送信強度テーブルに基づいて、機密度に応じて各グループの送信強度を設定する。そして、送信強度設定部２３２は、携帯端末１１３に送信する車両情報を、分類されたグループおよび送信強度を示す情報とともに送信制御部２３３に通知する。
【００９９】
なお、このとき、各車両情報の機密度および送信強度の少なくとも一方を、各車両情報に対応づけて記憶部２２３に記憶させるようにしてもよい。この場合、機密度や送信強度を求めてから、車両情報を記憶部２２３に記憶させるようにしてもよい。
【０１００】
ステップＳ８において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立する。具体的には、送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４に車両情報の送信を指令する。近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１との間の近距離無線通信の確立を試みる。そして、近距離無線通信部２２４と近距離無線通信部２５１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の通信が確立する。
【０１０１】
ステップＳ９において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立できたか否かを判定する。携帯端末１１３との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１０に進む。
【０１０２】
ステップＳ１０において、送信制御部２３３は、近距離無線通信部２２４を介して、車両情報をグループ毎に設定した送信強度で送信する。例えば、送信制御部２３３は、機密度Ａのグループの車両情報を含む送信信号を生成し、生成した送信信号を当該グループに対して設定した送信強度で、近距離無線通信部２２４から送信させる。送信制御部２３３は、この処理を各グループについて行う。これにより、車両情報がグループ毎に異なるタイミングおよび送信強度で車両用携帯機１１２から携帯端末１１３に送信される。なお、車両情報を送信するグループの順番は任意である。
【０１０３】
携帯端末１１３の実行制御部２５２は、車両用携帯機１１２から送信されてきた送信信号を、近距離無線通信部２５１を介して受信する。そして、実行制御部２５２は、車両操作支援プログラムを起動し、例えば、図２を参照して上述したように、取得した車両情報を表示操作部１３１に表示させる。
【０１０４】
その後、処理は終了する。
【０１０５】
一方、ステップＳ９において、携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、ステップＳ１０の処理はスキップされ、処理は終了する。すなわち、携帯端末１１３への車両情報の送信は行われない。
【０１０６】
また、ステップＳ２において、車両１１１との間の通信を確立できなかったと判定された場合、ステップＳ３乃至Ｓ１０の処理はスキップされ、処理は終了する。すなわち、車両１１１からの車両情報の受信、および、携帯端末１１３への車両情報の送信は行われない。
【０１０７】
このようにして、ユーザは、携帯端末１１３を用いて、車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報を確認することができる。
【０１０８】
また、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間に一般的な通信方式の近距離無線通信を採用しても、車両１１１と携帯端末１１３との間の通信のセキュリティが向上し、機密度の高い車両情報が第三者に漏れることが防止される。
【０１０９】
さらに、車両用携帯機１１２には、車両情報が表示されないため、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１１０】
（携帯端末１１３から問い合わせがあった場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理）
次に、図９のフローチャートを参照して、携帯端末１１３から問い合わせがあった場合の車両用携帯機１１２による車両情報中継処理について説明する。
【０１１１】
ステップＳ５１において、車両用携帯機１１２は、携帯端末１１３との間の通信を確立する。具体的には、例えば、ユーザは、携帯端末１１３の表示操作部１３１を操作して、車両操作支援プログラムを起動し、車両１１１の状態等の車両情報を問い合わせるための操作を行う。実行制御部２５２は、ユーザからの問い合わせの指令を表示操作部１３１から取得し、近距離無線通信部２５１に送信するよう指令する。
【０１１２】
携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４との間の近距離無線通信の確立を試みる。そして、近距離無線通信部２２４と近距離無線通信部２５１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の通信が確立する。
【０１１３】
ステップＳ５２において、近距離無線通信部２２４は、携帯端末１１３との間の通信を確立できたか否かを判定する。携帯端末１１３との間の通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ５３に進む。
【０１１４】
ステップＳ５３において、指令中継部２３４は、携帯端末１１３からの問い合わせを受信する。具体的には、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、ユーザからの問い合わせを含む問い合わせ信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【０１１５】
車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、近距離無線通信部２２４を介して、携帯端末１１３から送信されてきた問い合わせ信号を受信し、車両情報取得部２３１に供給する。
【０１１６】
ステップＳ５４において、車両情報取得部２３１は、図示せぬタイマから現在の時刻情報を取得する。
【０１１７】
ステップＳ５５において、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報の取得してからの経過時間を確認する。具体的には、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３からの問い合わせに対して送信する各車両情報について、記憶部２２３に記憶されている取得時刻情報を記憶部２２３から読み出す。そして、車両情報取得部２３１は、各車両情報を取得してから現在までの経過時間を算出する。
【０１１８】
ステップＳ５６において、車両情報取得部２３１は、各車両情報の経過時間を更新期限と比較する。具体的には、車両情報取得部２３１は、各車両情報の更新期限を示す更新期限情報を記憶部２２３から読み出す。そして、車両情報取得部２３１は、車両情報毎に経過時間と更新期限とを比較する。
【０１１９】
なお、各車両情報の更新期限は、例えば、情報の重要度や性質等に基づいて車両情報毎に予め設定されている。例えば、車両１１１の周囲の天候等、時々刻々と変化する車両情報の更新期限は短く設定される。一方、例えば、車両１１１のバッテリの残量等、変化が緩やかな車両情報の更新期限は長く設定される。また、例えば、車両１１１のドアの施錠状態等、車両１１１に搭乗したり、運転したりしないと変化しないと想定される車両情報の更新期限は無期限に設定される。あるいは、例えば、正確性が要求される重要な車両情報の更新期限は短く設定され、あまり正確性の要求されない車両情報の更新期限は長く設定される。
【０１２０】
ステップＳ５７において、車両情報取得部２３１は、ステップＳ５５の処理の結果に基づいて、更新が必要な車両情報があるか否かを判定する。更新が必要な車両情報があると判定された場合、処理はステップＳ５８に進む。
【０１２１】
なお、更新が必要な車両情報には、経過時間が更新期限を過ぎている車両情報に加えて、記憶部２２３に記憶されていない車両情報も含まれる。
【０１２２】
ステップＳ５８において、車両用携帯機１１２は、更新が必要な車両情報の送信を車両１１１に要求する。具体的には、車両情報取得部２３１は、更新が必要な車両情報の送信を要求する要求信号の送信を車両用通信部２２１に指令する。
【０１２３】
車両用通信部２２１は、車両１１１の無線通信部２０３との間で無線通信の確立を試みる。そして、無線通信部２０３と車両用通信部２２１との間で、所定のプロトコルに従って認証処理等が行われ、全ての処理が成功した場合、両者の間の無線通信が確立する。両者の間の無線通信が確立すると、車両用通信部２２１は、車両１１１の無線通信部２０３に要求信号を送信する。
【０１２４】
ステップＳ５９において、車両情報取得部２３１は、所定の時間内に車両情報を受信したか否かを判定する。具体的には、車両１１１の車両情報取得部２０１は、無線通信部２０３を介して、車両用通信部２２１から要求信号を受信した場合、要求された車両情報を車両１１１の各部から取得する。そして、車両情報取得部２０１は、取得した車両情報を含む送信信号を、無線通信部２０３を介して車両用携帯機１１２に送信する。
【０１２５】
そして、車両情報取得部２３１が、更新が必要な車両情報の送信を要求してから所定の時間内に、車両１１１から送信された送信信号を車両用通信部２２１を介して受信した場合、処理はステップＳ６０に進む。
【０１２６】
ステップＳ６０において、図４のステップＳ４の処理と同様に、記憶部２２３の車両情報が更新される。
【０１２７】
その後、処理はステップＳ６１に進む。
【０１２８】
一方、ステップＳ５９において、所定の時間内に車両１１１から車両情報を受信しなかったと判定された場合、ステップＳ６０の処理はスキップされ、処理はステップＳ６１に進む。これは、例えば、車両用携帯機１１２の通信範囲内に車両１１１が存在しなかったり、認証エラーが発生する等により車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信が確立しなかったり、途中で通信エラーが発生した場合などである。
【０１２９】
また、ステップＳ５７において、更新が必要な車両情報がないと判定された場合、ステップＳ５８乃至Ｓ６０の処理はスキップされ、処理はステップＳ６１に進む。
【０１３０】
ステップＳ６１において、車両情報取得部２３１は、必要に応じて携帯端末１１３に送信する車両情報を記憶部２２３から読み出す。具体的には、車両情報取得部２３１は、携帯端末１１３に送信する車両情報のうち、更新する必要がないと判定された車両情報、および、更新する必要があると判定されたが車両１１１から取得できなかった車両情報を記憶部２２３から読み出す。
【０１３１】
その後、ステップＳ６２乃至Ｓ６４において、図５のステップＳ６乃至Ｓ８と同様の処理が行われ、ステップＳ６５において、図５のステップＳ１０と同様の処理が行われ、処理は終了する。
【０１３２】
一方、ステップＳ５２において、携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、処理は終了する。
【０１３３】
このようにして、ユーザは、携帯端末１１３から問い合わせることにより、車両１１１に関する車両情報を携帯端末１１３で簡単に確認することができる。
【０１３４】
また、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間に一般的な通信方式の近距離無線通信を採用しても、車両１１１と携帯端末１１３との間の無線通信のセキュリティが向上し、機密度の高い車両情報が第三者に漏れることが防止される。
【０１３５】
さらに、車両用携帯機１１２には、車両情報が表示されないため、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１３６】
また、更新が必要な車両情報のみ車両１１１から取得して、それ以外は車両用携帯機１１２が記憶している車両情報が携帯端末１１３に送信されるので、ユーザが常に最新の車両情報を確認できる一方で、車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信量を削減し、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えるとともに、携帯端末１１３に車両情報が表示されるまでの応答時間を短縮することができる。
【０１３７】
さらに、車両用携帯機１１２は、車両１１１との間の無線通信が不可能で、所定の時間内に車両１１１から車両情報を取得できなかった場合には、リトライせずに、自身に記憶している車両情報を携帯端末１１３に送信するので、車両用携帯機１１２の消費電力を抑えることができる。
【０１３８】
（携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作する場合の処理）
次に、図１１のフローチャートを参照して、携帯端末１１３を用いて車両１１１を遠隔操作する場合の処理について説明する。
【０１３９】
ステップＳ１０１において、携帯端末１１３は、車両１１１に対する指令の入力を受け付ける。例えば、ユーザが、携帯端末１１３の表示操作部１３１に対して所定の操作を行ったとき、実行制御部２５２は、車両操作支援プログラムを起動し、例えば、図３を参照して上述したように、車両１１１に対する指令を入力するための操作画面を表示操作部１３１に表示させる。そして、ユーザは、表示操作部１３１に表示された操作画面を操作することにより、車両１１１に対する指令を入力する。実行制御部２５２は、入力された指令を表示操作部１３１から取得し、入力された指令を含む指令信号の送信を近距離無線通信部２５１に指令する。
【０１４０】
ステップＳ１０２において、図９のステップＳ５１の処理と同様に、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４と携帯端末１１３の近距離無線通信部２２４との間で、近距離無線通信の確立が行われる。
【０１４１】
ステップＳ１０３において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、通信を確立できたか否かを判定する。通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１０４に進む。
【０１４２】
ステップＳ１０４において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、所定の送信強度で車両用携帯機１１２に指令信号を送信する。このときの送信強度は、指令の内容によらずに固定された値とされる。
【０１４３】
ステップＳ１０５において、車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、携帯端末１１３から送信された指令信号を、近距離無線通信部２２４を介して受信する。指令中継部２３４は、受信した指令信号を送信強度設定部２３２および送信制御部２３３に供給する。
【０１４４】
ステップＳ１０６において、車両用携帯機１１２の送信強度設定部２３２は、指令内容に応じて確認信号の送信強度を設定する。具体的には、送信強度設定部２３２は、指令信号に含まれる車両１１１に対する指令の内容を確認する。また、送信強度設定部２３２は、指令の内容と確認信号の送信強度の対応関係を示す送信強度テーブルを記憶部２２３から読み出す。そして、送信強度設定部２３２は、指令内容および送信強度テーブルに基づいて、確認信号の送信強度を設定し、設定した送信強度を送信制御部２３３に通知する。
【０１４５】
なお、確認信号の送信強度は、例えば、第三者による車両１１１の遠隔操作を防止する必要性の度合いに基づいて設定される。例えば、車両１１１のドアの施解錠、エンジンの始動など、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い指令に対しては、確認信号の送信強度が弱く設定される。一方、例えば、車両情報の取得など、第三者による遠隔操作を防止する必要性が弱い指令に対しては、確認信号の送信強度が強く設定される。
【０１４６】
ステップＳ１０７において、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４は、送信制御部２３３の制御の下に、設定された送信強度で確認信号を送信する。
【０１４７】
ステップＳ１０８において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、所定の時間内に確認信号を受信できたか否かを判定する。近距離無線通信部２５１が、指令信号を送信してから所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信できた場合、処理はステップＳ１０９に進む。
【０１４８】
ステップＳ１０９において、携帯端末１１３の近距離無線通信部２５１は、確認信号に対する応答信号を車両用携帯機１１２に送信する。なお、応答信号の送信強度は、例えば、指令信号の送信強度と同じ強度に設定される。
【０１４９】
ステップＳ１１０において、車両用携帯機１１２の近距離無線通信部２２４は、所定の時間内に応答信号を受信したか否かを判定する。近距離無線通信部２２４が、確認信号を送信してから所定の時間内に携帯端末１１３から応用信号を受信できた場合、処理はステップＳ１１１に進む。
【０１５０】
ステップＳ１１１において、車両用携帯機１１２は、車両１１１への指令を行う。例えば、車両用携帯機１１２の指令中継部２３４は、携帯端末１１３から受信した指令信号を、車両用通信部２２１を介して、車両１１１に送信する。そして、車両１１１において指令に基づく処理が行われる。
【０１５１】
あるいは、例えば、指令の内容が車両情報の問い合わせである場合、指令中継部２３４は、指令信号を車両情報取得部２３１に供給する。そして、図９および図１０を参照して上述した処理が行われる。
【０１５２】
その後、車両用携帯機１１２の処理は終了する。
【０１５３】
一方、ステップＳ１１０において、所定の時間内に応答信号を受信できなかったと判定された場合、ステップＳ１１１の処理はスキップされ、車両用携帯機１１２の処理は終了する。すなわち、車両用携帯機１１２が、携帯端末１１３からの応答信号の受信に失敗した場合、携帯端末１１３からの指令は破棄され、車両１１１に対する指令は行われない。
【０１５４】
一方、ステップＳ１０８において、携帯端末１１３が所定の時間内に確認信号を受信できなかったと判定された場合、処理はステップＳ１１２に進む。
【０１５５】
また、ステップＳ１０３において、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の通信を確立できなかったと判定された場合、処理はステップＳ１１２に進む。
【０１５６】
ステップＳ１１２において、携帯端末１１３は、遠隔操作の失敗を通知する。具体的には、近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２との間に通信エラーが発生したことを実行制御部２５２に通知する。実行制御部２５２は、遠隔操作の失敗を通知するための画面を表示操作部１３１に表示させる。
【０１５７】
その後、携帯端末１１３の処理は終了する。
【０１５８】
このようにして、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い操作については、車両用携帯機１１２からの確認信号の送信強度を弱くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が狭く設定される。従って、仮に第三者が携帯端末１１３、あるいは、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証情報等を入手しても、車両用携帯機１１２を携帯していなければ、その第三者は当該遠隔操作を行うことができない。
【０１５９】
一方、第三者による遠隔操作を防止する必要性が低い操作については、車両用携帯機１１２からの確認信号の送信強度を強くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が広く設定される。従って、ユーザは、車両用携帯機１１２からある程度離れた位置からでも、当該遠隔操作を行うことができ、ユーザの利便性が向上する。
【０１６０】
なお、車両用携帯機１１２から携帯端末１１３への確認（ステップＳ１０６からステップＳ１１１）を省略することも、もちろん可能である。
【０１６１】
また、この方法は、携帯端末１１３が、近距離無線通信の送信強度を変更する機能を有していなくても実現することが可能である。
【０１６２】
なお、携帯端末１１３が、近距離無線通信の送信強度を変更する機能を有している場合、指令内容に応じて携帯端末１１３から送信する指令信号の送信強度を変更することにより、操作可能範囲を調整するようにしてもよい。
【０１６３】
ここで、図１２のフローチャートを参照して、指令内容に応じて携帯端末１１３から送信する指令信号の送信強度を変更するようにした場合の携帯端末１１３による車両遠隔操作処理について説明する。
【０１６４】
ステップＳ１５１において、図１１のステップＳ１０１の処理と同様に、車両１１１に対する指令の入力が受け付けられる。
【０１６５】
ステップＳ１５２において、実行制御部２５２は、ユーザにより入力された指令内容に応じて、近距離無線通信部２５１の送信強度を設定する。
【０１６６】
ステップＳ１５３において、近距離無線通信部２５１は、図１１のステップＳ１０２の処理と同様にして、車両用携帯機１１２との間の通信を確立する。このとき、ステップＳ１５３で設定された送信強度で近距離無線通信部２５１から各種の信号が送信される。
【０１６７】
ステップＳ１５４において、近距離無線通信部２５１は、車両用携帯機１１２との間の通信を確立できたか否かを判定する。通信を確立できたと判定された場合、処理はステップＳ１５５に進む。
【０１６８】
ステップＳ１５５において、近距離無線通信部２５１は、設定した送信強度で指令信号を車両用携帯機１１２に送信する。
【０１６９】
ステップＳ１５６において、図１１のステップＳ１０８の処理と同様に、所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信したか否かが判定される。所定の時間内に車両用携帯機１１２から確認信号を受信したと判定された場合、処理はステップＳ１５７に進む。
【０１７０】
ステップＳ１５７において、図１１のステップＳ１０９の処理と同様に、確認信号に対する応答信号が車両用携帯機１１２に送信される。その後、処理は終了する。
【０１７１】
一方、ステップＳ１５４において、通信を確立できなかったと判定された場合、または、ステップＳ１５６において、所定の時間内に確認信号を受信しなかったと判定された場合、処理はステップＳ１５８に進む。
【０１７２】
ステップＳ１５８において、図１１のステップＳ１１２の処理と同様に、遠隔操作の失敗が通知され、処理は終了する。
【０１７３】
このようにして、第三者による遠隔操作を防止する必要性が高い操作については、携帯端末１１３からの指令信号の送信強度を弱くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が狭く設定される。従って、仮に第三者が携帯端末１１３、あるいは、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証情報等を入手しても、車両用携帯機１１２を携帯していなければ、その第三者は当該遠隔操作を行うことができない。
【０１７４】
一方、第三者による遠隔操作を防止する必要性が低い操作については、携帯端末１１３からの指令信号の送信強度を強くすることにより、車両用携帯機１１２を中心とする操作可能範囲が広く設定される。従って、ユーザは、車両用携帯機１１２からある程度離れた位置からでも、当該遠隔操作を行うことができ、ユーザの利便性が向上する。
【０１７５】
なお、この場合、携帯端末１１３から車両用携帯機１１２への各指令の送信強度をユーザが設定できるようにしてもよい。このとき、よりユーザに分かりやすくするために、例えば、送信強度の代わりに送信距離を設定させるようにしてもよい。
【０１７６】
また、図１２のフローチャートにおいては、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間で確認信号と応答信号をやり取りする処理を省略することが可能である。
【０１７７】
＜２．変形例＞
以下、本発明の実施の形態の変形例について説明する。
【０１７８】
車両１１１と車両用携帯機１１２との間、および、車両用携帯機１１２と携帯端末１１３との間の認証方法は、上述した例に限定されるものではなく、任意の方法を採用することができる。
【０１７９】
また、図５のステップＳ１およびＳ２の処理を省略することが可能である。例えば、車両１１１と車両用携帯機１１２との間の通信の確立を行わずに、車両１１１からＩＤ情報と車両情報を一方的に送信し、車両用携帯機１１２がそれらを受信した場合に、ステップＳ３以降の処理を実行するようにすることが可能である。
【０１８０】
また、例えば、車両情報とともに更新期限、機密度、送信強度のうち任意の情報を車両１１１から車両用携帯機１１２に送信するようにしてもよい。そして、車両用携帯機１１２が、車両１１１から取得したそれらの情報に基づいて、各車両情報の送信強度を設定したり、更新の要否を判定したりするようにしてもよい。
【０１８１】
さらに、図６の送信強度テーブルはその一例であり、他の構成のテーブルを用いるようにしてもよい。例えば、機密度または送信強度のうち一方の項目を削除するようにしてもよい。また、例えば、機密度を分類する数を減らしたり、増やしたりするようにしてもよい。さらに、例えば、機密度を数値で表すようにして、機密度に基づいて送信強度を算出するようにしてもよい。
【０１８２】
また、例えば、車両情報とともに送信強度を記憶部２２３に記憶するようにした場合、次回当該車両情報を送信する場合には、記憶部２２３に記憶されている送信強度で前記車両情報を車両用携帯機１１２から携帯端末１１３に送信するようにしてもよい。
【０１８３】
さらに、機密度以外の基準を、機密度の代わりにあるいは機密度とともに用いて、車両情報を送信する送信強度を設定するようにしてもよい。例えば、同じ機密度の車両情報のうち、緊急性や重要度の高い情報ほど、より確実に携帯端末１１３が受信できるように、送信強度を強く設定するようにしてもよい。
【０１８４】
また、車両用携帯機１１２からの要求によらずに車両１１１から自発的に送信されてくる車両情報は、ユーザに迅速に伝える必要がある情報であると考えられるため、当該車両情報の送信強度を、それ以外の車両情報の送信強度より強く設定するようにしてもよい。
【０１８５】
さらに、車両１１１の種類は特に限定されるものではなく、任意の種類のものを採用することができる。
【０１８６】
また、車両１１１、車両用携帯機１１２、および、携帯端末１１３が上記の処理を実現するために実行するプログラムは、本明細書で説明する順序に沿って時系列に処理が行われるプログラムであっても良いし、並列に、あるいは呼び出しが行われたとき等の必要なタイミングで処理が行われるプログラムであっても良い。
【０１８７】
さらに、本明細書において、システムとは、複数の構成要素（装置、モジュール（部品）等）の集合を意味し、すべての構成要素が同一筐体中にあるか否かは問わない。したがって、別個の筐体に収納され、ネットワークを介して接続されている複数の装置、及び、１つの筐体の中に複数のモジュールが収納されている１つの装置は、いずれも、システムである。
【０１８８】
また、本技術の実施の形態は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本技術の要旨を逸脱しない範囲において種々の変更が可能である。
【符号の説明】
【０１８９】
１０１ 情報通信システム
１１１ 車両
１１２ 車両用携帯機
１１３ 携帯端末
１３１ 表示操作部
２０１ 車両情報取得部
２０２ 車両制御部
２０３ 無線通信部
２２１ 車両用通信部
２２２ 制御部
２２３ 記憶部
２２４ 近距離無線通信部
２３１ 車両情報取得部
２３２ 送信強度設定部
２３３ 送信制御部
２３４ 指令中継部
２５１ 近距離無線通信部
２５２ 実行制御部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両と無線通信を行う無線通信部と、
携帯端末と近距離無線通信を行う近距離無線通信部と、
無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、
設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部と
を備えることを特徴とする車両用携帯機。
【請求項２】
前記車両情報を記憶する記憶部をさらに備え、
前記携帯端末から前記車両情報の送信が要求された場合、
前記車両情報取得部は、送信が要求された前記車両情報を更新する必要があるか否かを判定し、更新が必要であると判定した前記車両情報を前記車両から取得し、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を更新し、
前記送信制御部は、更新が必要であると判定された前記車両情報について、前記車両情報取得部により前記車両から取得された前記車両情報を前記携帯端末に送信し、更新が必要でないと判定された前記車両情報について、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用携帯機。
【請求項３】
前記車両情報取得部は、前記車両情報とともに当該車両情報に対して設定された送信強度を前記記憶部に記憶し、
前記送信制御部は、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記記憶部に記憶されている送信強度で前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用携帯機。
【請求項４】
前記送信強度設定部は、前記車両情報の機密性の高さに基づいて送信強度を設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項５】
前記送信制御部は、複数の前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記機密性の高さにより分類されるグループ毎に異なるタイミングで前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用携帯機。
【請求項６】
前記送信強度設定部は、前記車両用携帯機からの要求によらずに前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度を、前記車両用携帯機からの要求により前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度より強く設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項７】
前記送信強度設定部は、前記車両の位置に関する情報の送信強度を最も弱く設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項８】
前記携帯端末から送信されてくる前記車両に対する指令の前記車両への送信を制御する指令中継部を
さらに備え、
前記送信強度設定部は、前記指令の内容に応じて、前記指令に対して前記携帯端末に送信する確認信号の送信強度を設定し、
前記送信制御部は、設定された送信強度で前記確認信号を前記携帯端末に送信し、
前記指令中継部は、前記確認信号に対して前記携帯端末から送信されてくる応答信号を受信した場合、前記指令を前記車両に送信する
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項９】
車両と無線通信を行う車両用携帯機、および、表示部を備え、前記車両用携帯機と近距離無線通信を行う携帯端末を含む情報通信システムにおいて、
前記車両用携帯機は、
無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、
設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部と
を備え、
前記携帯端末は、
前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報を取得し、前記表示部に表示させる処理の実行を制御する実行制御部を
備えることを特徴とする情報通信システム。
【請求項１０】
前記送信強度設定部は、前記車両情報とともに前記車両から送信されてくる当該車両情報の機密性の高さに基づいて、当該車両情報の送信強度を設定する
ことを特徴とする請求項９に記載の情報通信システム。
【請求項１１】
前記携帯端末は、前記車両への指令を入力するための操作部をさらに備え、
前記実行制御部は、前記指令の内容に基づいて、前記指令の前記車両用携帯機への送信強度を設定し、設定した送信強度で前記指令を近距離無線通信により前記車両用携帯機に送信するように制御する
ことを特徴とする請求項９または１０に記載の情報通信システム。
【請求項１２】
前記携帯端末から前記車両用携帯機への前記指令の送信強度はユーザにより設定可能である
ことを特徴とする請求項１１に記載の情報通信システム。
【請求項１】
車両と無線通信を行う無線通信部と、
携帯端末と近距離無線通信を行う近距離無線通信部と、
無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、
設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部と
を備えることを特徴とする車両用携帯機。
【請求項２】
前記車両情報を記憶する記憶部をさらに備え、
前記携帯端末から前記車両情報の送信が要求された場合、
前記車両情報取得部は、送信が要求された前記車両情報を更新する必要があるか否かを判定し、更新が必要であると判定した前記車両情報を前記車両から取得し、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を更新し、
前記送信制御部は、更新が必要であると判定された前記車両情報について、前記車両情報取得部により前記車両から取得された前記車両情報を前記携帯端末に送信し、更新が必要でないと判定された前記車両情報について、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用携帯機。
【請求項３】
前記車両情報取得部は、前記車両情報とともに当該車両情報に対して設定された送信強度を前記記憶部に記憶し、
前記送信制御部は、前記記憶部に記憶されている前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記記憶部に記憶されている送信強度で前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用携帯機。
【請求項４】
前記送信強度設定部は、前記車両情報の機密性の高さに基づいて送信強度を設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項５】
前記送信制御部は、複数の前記車両情報を前記携帯端末に送信する場合、前記機密性の高さにより分類されるグループ毎に異なるタイミングで前記携帯端末に送信する
ことを特徴とする請求項４に記載の車両用携帯機。
【請求項６】
前記送信強度設定部は、前記車両用携帯機からの要求によらずに前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度を、前記車両用携帯機からの要求により前記車両から送信されてくる前記車両情報の送信強度より強く設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項７】
前記送信強度設定部は、前記車両の位置に関する情報の送信強度を最も弱く設定する
ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項８】
前記携帯端末から送信されてくる前記車両に対する指令の前記車両への送信を制御する指令中継部を
さらに備え、
前記送信強度設定部は、前記指令の内容に応じて、前記指令に対して前記携帯端末に送信する確認信号の送信強度を設定し、
前記送信制御部は、設定された送信強度で前記確認信号を前記携帯端末に送信し、
前記指令中継部は、前記確認信号に対して前記携帯端末から送信されてくる応答信号を受信した場合、前記指令を前記車両に送信する
ことを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の車両用携帯機。
【請求項９】
車両と無線通信を行う車両用携帯機、および、表示部を備え、前記車両用携帯機と近距離無線通信を行う携帯端末を含む情報通信システムにおいて、
前記車両用携帯機は、
無線通信により前記車両から送信されてくる前記車両に関する車両情報を取得する車両情報取得部と、
前記車両情報の内容に応じて、前記車両情報の前記携帯端末への送信強度を設定する送信強度設定部と、
設定された送信強度で近距離無線通信により前記車両情報を前記携帯端末に送信するように制御する送信制御部と
を備え、
前記携帯端末は、
前記車両用携帯機から送信されてくる前記車両情報を取得し、前記表示部に表示させる処理の実行を制御する実行制御部を
備えることを特徴とする情報通信システム。
【請求項１０】
前記送信強度設定部は、前記車両情報とともに前記車両から送信されてくる当該車両情報の機密性の高さに基づいて、当該車両情報の送信強度を設定する
ことを特徴とする請求項９に記載の情報通信システム。
【請求項１１】
前記携帯端末は、前記車両への指令を入力するための操作部をさらに備え、
前記実行制御部は、前記指令の内容に基づいて、前記指令の前記車両用携帯機への送信強度を設定し、設定した送信強度で前記指令を近距離無線通信により前記車両用携帯機に送信するように制御する
ことを特徴とする請求項９または１０に記載の情報通信システム。
【請求項１２】
前記携帯端末から前記車両用携帯機への前記指令の送信強度はユーザにより設定可能である
ことを特徴とする請求項１１に記載の情報通信システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１３−１１０６８７（Ｐ２０１３−１１０６８７Ａ）
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２５６２１１（Ｐ２０１１−２５６２１１）
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（５１０１２３８３９）オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月２４日（２０１１．１１．２４）
【出願人】（５１０１２３８３９）オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 (110)
【Ｆターム（参考）】
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