車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置
【課題】本発明は、車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置の提供にある。
【解決手段】 車両２の格納部３と昇降作動部４とをスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と前記スライドプラットホーム５を前記車両２の昇降作動部４で車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５と前記昇降機構６にスライドロックレバー装置３３が配備され、昇降機構６に対してスライドプラットホーム５が昇降作動部４の位置でロックされて昇降作動が行われると共に前記スライドプラットホーム５が昇降作動部６に復帰されたとき、前記スライドロックレバー装置３３が解除されて前記スライドプラットホーム５が格納部３方向又は昇降作動部４方向へスライド自在になる。
【解決手段】 車両２の格納部３と昇降作動部４とをスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と前記スライドプラットホーム５を前記車両２の昇降作動部４で車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５と前記昇降機構６にスライドロックレバー装置３３が配備され、昇降機構６に対してスライドプラットホーム５が昇降作動部４の位置でロックされて昇降作動が行われると共に前記スライドプラットホーム５が昇降作動部６に復帰されたとき、前記スライドロックレバー装置３３が解除されて前記スライドプラットホーム５が格納部３方向又は昇降作動部４方向へスライド自在になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、車両用昇降装置７におけるスライドプラットホーム５は、平坦な地面ではスライド駆動モーターのセルフロック性（通電しない時の保持力）で十分だが、車両とスライドプラットホームの着地面に角度が違う場合などの路面状況の悪い場所にスライドプラットホーム５を接地させることがあり、その場合はスライドプラットホーム５に戻り力が働き、昇降機構６とスライドプラットホーム５のスライド機構２６の作動及び耐久性に不都合を与える可能性があることがわかった。
【０００３】
特許文献１には、荷積みプラットホームを折り畳んで床面下方のスライドレールに干渉する直前の引込みレベルから床面下方に引き込んだ状態で、油圧式リフトシリンダの伸長作動により荷積みプラットホームをスライドレールに押し付け、この押付け動作により一対のロックピン７１が一対のフック６１の鉤部６１ａを下方から押圧してフック６１をスプリング６７のバネ力に抗して反対勢力方向に回動させてロックピン７１を鉤部６１ａ上方に通過させ、この通過動作によりフック６１をスプリング６７のバネ力で勢力方向に回動させて鉤部６１がロックピン７１に下方から係合して荷積みプラットホームを保持する、車両用荷役装置が提案されている。
【０００４】
特許文献２には、観音開き式ドアを有する貨物車両において、ドアを閉じた後にドアの後部に立てて格納するテーブルゲートリフターにおいて、車両の後部門構を構成し、観音開式ドアがヒンジ結合される側柱の後面に後方に向かって突出させて取付けたロックバー取付ブラケット１１と、ロックバー取付ブラケットの先端にこれと直交して取付けたスライドロックレバー１３と、前記テーブルゲートリフターのフロアプレート５の側縁に横方向に出没自在に設けたスライドバー１４と、スライドバーの端部にこれと直交して取付けられ、前記ロックバーが嵌る穴１５ｂを有するロックブラケット１６とからなり、前記ドアの側縁に設けたガスケット２がドアの開閉時に前記ロックバー取付ブラケット１１の先端と干渉しないようにしてなるものが提案されている。
【０００５】
特許文献３には、車体に取り付けられた固定部材と、前記固定部材によって水平方向へスライド可能に支持された支持基部と、前記支持基部を所定位置へスライドさせるスライド機構と、前記支持基部によって支持され、昇降作動をする平行リンクを構成する２つのアームと、前記アームを駆動する昇降駆動機構と、前記アームの先端側に回動可能に接続された荷受台とを備えた荷受台昇降装置であって、前記固定部材は、格納位置と引出位置とに対応する孔を有するスライドレールを含み、前記支持基部により、前記スライドレールに交差する方向に移動可能に支持され、先端の一部にテーパ部を有し、このテーパ部を含む先端部が前記孔に嵌脱可能である係合ピンと、前記係合ピンを前記スライドレールに向けて付勢する弾性部材と、前記係合ピンに接続され、前記テーパ部の向きを変える操作部とからなるスライドロック装置を備えたことを特徴とする荷受台昇降装置と、引き出し位置に対応する前記孔を、スライド方向に複数個設けたことを特徴とする荷受台昇降装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００８−３０７９２２号公開公報
【特許文献２】特開２００１−１５１００３号公開公報
【特許文献３】特開２０００−１０８７６２号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１は、前述のように、構成されるから、ロックピン７１を一対のフック６１の鉤部６１の係合を開放するには、フック６１を手動により回動し、その駒部６１ａとロックピン７１を開放してからロックピン７１を下方へ移動させるものであり、そのロック作動と開放作動は２段作動になる欠点がある。
【０００７】
前記特許文献２は、前述のように、車両の後部門構を構成し、観音開式ドアがヒンジ結合される側柱の後面に後方に向かって突出させて取付けたロックバー取付ブラケット１１と、ロックバー取付ブラケットの先端にこれと直交して取付けたスライドロックレバー１３と、前記テーブルゲートリフターのフロアプレート５の側縁に横方向に出没自在に設けたスライドバー１４と、スライドバーの端部にこれと直交して取付けられ、前記ロックバーが嵌る穴１５ｂを有するロックブラケット１６とからなるものであるから、手動による操作を必要とし、自動化には困難な構造である。
【０００８】
前記特許文献３は、荷受台昇降装置であって、固定部材は、格納位置と引出位置とに対応する孔を有するスライドレールを含み、前記支持基部により、前記スライドレールに交差する方向に移動可能に支持され、先端の一部にテーパ部を有し、このテーパ部を含む先端部が前記孔に嵌脱可能である係合ピンと、前記係合ピンを前記スライドレールに向けて付勢する弾性部材と、前記係合ピンに接続され、前記テーパ部の向きを変える操作部とからなるスライドロック装置を備えたことと、前記スライドレールの引き出し位置に対応する前記孔を、スライド方向に複数個設けたことにあるから、係合ピンの移動の方向がスライドレールの交差する方向であるので、スライドレールの方向でないため手動による操作を必要とし、自動化には困難な構造である。
【０００９】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、下記の点を配慮して昇降下限位置でのブラットホーム戻り防止を目的になされたものである。
１．車両用昇降装置の昇降作動に連動して作動するスライドロック構造であること。すわち、第１に、ベースとサイドフレームの前後上下の距離が変化することを利用したリンクである。第２に、サイドフレームの作動に連動しているので、新たな動力を必要としないため、低コストでの製作が可能である。
２．スライド領域以外ではスライドプラットホームはスライド引出限位置で確実にロックされること。
３．リミットエラーなど電気的トラブルが万一あったとしてもスライド作動しないこと。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車両の格納部と昇降作動部にスライド機構により往復移動するスライドプラットホームと、前記車両の昇降作動部で前記スライドプラットホームを車両より外方へ昇降する昇降機構とからなる車両用昇降装置において、前記スライドプラットホームの前端に配備されたロックブロックと前記昇降機構にスプリングに付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバーとによりロックレバー装置が設けられ、前記昇降機構に対してスライドプラットホームを昇降作動部の位置で前記スライドロックレバーとロックブロックを衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホームを昇降作動部に復帰させたとき、昇降機構の復帰移動により前記スライドロックレバーを車両上に固定した操作子に衝突させて回動し、前記スライドプラットホームのロックブロックとの衝突を解消し、前記スライドプラットホームを格納部方向及び昇降作動部方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置にある。
【００１１】
前記スライド機構は、前記昇降機構の右下部フレームの外方側にはスライド駆動モーターが支架され、そのスライド駆動モーターの回転を、減速機構を介して出力する出力軸が右下部フレームの内方側に突出して配備され、その出力軸にはスライドピニオンギヤが配備され、前記スライドプラットホームは、その右側上面に前後に離隔して立設された支台柱にスライドラックが袈設され、このスライドラックの歯部とスライドピニオンギヤが噛合され、駆動モーターの回転によりスライドプラットホームは水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられてなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記スライドロックレバー装置は、スライドロックレバーが前記渡し板部の上面上の支軸に軸支され、その支軸を中心に一方端が前記スライドプラットホームのロックブロックの前端面に当接する当接ロック部に、支軸を中心とする反対側の他方端が車両のベース上に固定配備された操作子に当接する操作子当接部に設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、車両用昇降装置の昇降作動に連動して作動するスライドロック構造であるから、新たな動力を必要としないため、低コストでの製作が可能である。
【００１４】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、スライド領域以外ではスライドプラットホームはスライド引出限位置で確実にロックされるものである。
【００１５】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、リミットエラーなど電気的トラブルが万一あったとしてもスライド作動しない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置の実施例を示す全体側面図である。
【図２】図２は、同じく全体平面図である。
【図３】図３は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライド機構及びスライドロックレバー装置の実施例を示す拡大部分平面図である。
【図４】図４は、同じくスライドプラットホームのスライド機構及びスライドロックレバー装置の実施例を示す拡大部分外側面図である。
【図５】図５は、同じく図３のＡ−Ａ線に沿う拡大部分断面側面図である。
【図６】図６は、同じく本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置のスライドプラットホームの一部を切り欠きスライドロックレバーと当接するロックブロックを示す全体平面図である。
【図７】図７は、同じく本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置のスライドプラットホームの実施例を示す全体側面図である。
【図８】図８は、図７のＢ−Ｂ線に沿うスライドプラットホームの拡大部分断面図である。
【図９】図９は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置の実施例のスライドロックレバー装置のロック解除状態を示す作動説明図である。
【図１０】図１０は、同じくスライドロックレバー装置のロック状態を示す作動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
車両２の格納部３と昇降作動部４にスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と、前記車両２の昇降作動部４で前記スライドプラットホーム５を車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５の前端に配備されたロックブロック８と前記昇降機構６にスプリング９に付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバー１０とによりロックレバー装置３３が設けられ、昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を昇降作動部４の位置で前記スライドロックレバー１０とロックブロック８を衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホーム５を昇降作動部４に復帰させたとき、昇降機構６の復帰移動により前記スライドロックレバー１０を車両２上に固定した操作子１１に衝突させて回動し、前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と衝突を解消し、前記スライドプラットホーム５を格納部３方向及び昇降作動部４方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置１を構成する各部を、実施の一例を示す図面により詳述する。
【００１９】
車両２の格納部３は、スライドプラットホーム５の下面に前後に配備された連接部（図示しない）に連接して支承するＬ型のガイド面を備える左ガイド枠１２ａと右ガイド枠１２ｂを備え、また、前記スライドプラットホーム５の下段前端部５ａより前方に突設したフック１３と係合する格納ロックレバー装置１４を備えている。
【００２０】
昇降機構６は、車両２において格納部３より乗降口２ａ側に配置されたベース１５の左端部１５ａと右端部１５ｂに、左右に所要の間隔で立ち上げられて対面する外側軸受板１６ａと内側軸受板１６ｂを夫々具えた左側軸受板部１７ａと右側軸受板部１７ｂが設けられ、その左側軸受板部１７ａと右側軸受板部１７ｂにおいて前後に離隔すると共に前方側が高く後方側が低い上下に段差をもってアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂが差し渡されて支承され、このアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂにアッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの基端部が夫々回転自在に支承され、このアッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの先端部が夫々対応する左サイドフレーム２０ａと右サイドフレーム２０ｂの夫々の上部に、前記ベース１５における左側軸受板部１７ａのアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂと同じ前後の間隔と上下の段差間隔をもって配備されたアッパーアーム上段軸２１ａとロアアーム上段軸２１ｂに前記アッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの先端部が夫々回転自在に支承され、アッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂが平行四辺形リンクに構成され、かつアッパーアーム上段軸２１ａとロアアーム下段軸１８ｂに拡張型の油圧シリンダー部２２ａとピストンロッド部２２ｂから構成される油圧シリンダー２２が差し渡し配備されてなる。
【００２１】
前記昇降機構６の左サイドフレーム２０ａの下部と右サイドフレーム２０ｂの下部には互いに対面する左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１が一体に配備され、それら左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１の内面には、夫々が前後に離隔すると共に内方側に突出する前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂが回転自在に軸支されて配備され、それら前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂが前記スライドプラットホーム５の左右外側面に設けられる左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂに嵌挿され、また、前記前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂとの間に左右の側方を規制する横向き前ローラ２３ｃと横向き後ローラ２３ｄが左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂに嵌挿され、前記スライドプラットホーム５は水平前後方向にスライド自在に支袈される。
【００２２】
前記昇降機構６の左サイドフレーム２０ａの左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１には、渡し板部２５が接続され、左サイドフレーム２０ａの左下部フレーム２０ａ１が一体に昇降するように設けられる。
【００２３】
前記昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を格納部３と昇降作動部４とを往復移動させるスライド機構２６は、以下の構成からなる。
【００２４】
前記昇降機構６の右下部フレーム２０ｂ１の外方側にはスライド駆動モーター２７が支架され、そのスライド駆動モーター２７の回転を、減速機構を介して出力する出力軸２８が右下部フレーム２０ｂ１の内方側に突出して配備され、その出力軸２８にはスライドピニオンギヤ２９が配備されている。
【００２５】
前記スライドプラットホーム５は、右コ字型レール枠２４ｂの上面に前後に離隔して前支台柱３０ａと後支台柱３０ｂが立設され、その前支台柱３０ａと後支台柱３０ｂの上面にスライドラック３１が袈設される。このスライドプラットホーム５は、前述のように、その左右に配備する左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂが前記昇降機構６の前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂに嵌挿された状態で前記スライドラック３１の歯部３１ａとスライドピニオンギヤ２９が噛合される。スライド駆動モーター２７の回転によりスライドプラットホーム５は水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられる。前記横向き前ローラ２３ｃと横向き後ローラ２３ｄは、左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂの外側面に連接され、左右への動揺が規制されて前後にスライドするように設けられる。
【００２６】
本発明の実施例では、前記渡し板部２５はメイン渡し板部２５ａとサブ渡し板部２５ｂから設けられ、そのサブ渡し板部２５ｂの上面には、支軸３２に軸支されるスライドロックレバー１０を備え、スプリング９に付勢されて定位置に復帰し、その一端は前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と当接するスライドロックレバー装置３３が配備されている。
【００２７】
前記スライドロックレバー１０は、支軸３２を中心に一方端が前記スライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接する当接ロック部１０ａ１に、支軸３２を中心とする反対側の他方端が車両２のベース１５上に配備された操作子１１に当接する操作子当接部１０ａ２に設けられる。前記スライドロックレバー１０は、図９及び図１０に示すように、前記当接ロック部１０ａ１と操作子当接部１０ａ２が形成される上板１０ａと、前記スプリング９の一方端と接続する接続レバー部１０ｂ１とサブ渡し板部２５ｂの前起立縁２５ｂ１の内面に当接してスライドロックレバー１０のロック定位置を維持するロックレバー部１０ｂ２が形成される下板１０ｂとから構成される。その上板１０ａと下板１０ｂは一体に設けられる。この両者の一体化は上板１０ａには凹部１０ａ３が、下板１０ｂには係合突部１０ｂ３が夫々形成され、互いに嵌合することにより図られる。前記上板１０ａと下板１０ｂは互に溶接しても、また、前記上板１０ａと下板１０ｂを一枚の鋼板から設け、上板１０ａと下板１０ｂに構成される各部を設けもよいものである。
【００２８】
前記操作子１１は、ベース１５上に固着されたステイ１１ａに回転自在に軸支される支輪１１ｂから設けられる。
【００２９】
前記スプリング９は、その一方端が前記スライドロックレバー１０の支軸３２と操作子当接部１０ａ２の間である接続レバー部１０ｂ１に接続され、他方端が支軸３２を一体に支持する支台板３４に接続され、その復帰力により前記スライドロックレバー１０の当接ロック部１０ａ１がスライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接するように回動され、ロックレバー部１０ｂ２がサブ渡し板部２５ｂの前起立縁２５ｂ１の内面に当接する定位置に復帰させる。前記支台板３４はサブ渡し板部２５ｂに固着されている。
【００３０】
前記スライドロックレバー装置３３は、前記支軸３２が前記実施例では縦向きに配置しているが、スライドプラットホーム５を厚みのあるものに構成できる場合は、地面と水平方向に設定し、前記スライドロックレバー１０を上下に回動させることも可能である。
【００３１】
スライドプラットホーム５の下段前端面５ａに配備された支板３５には、一部が前記格納部３の終端停止板３６と衝突する衝突部３５ａが設けられ、スライドプラットホーム５の格納停止位置が規制され、スライドプラットホーム５及び格納部３が保護されている。
【００３２】
本発明の実施例の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置１は、以上のように構成されるから、スライドプラットホーム５が図１において２点鎖線で示すように車両２の格納部３に格納されているとき、スライドプラットホーム５のスライドロックレバー１０の当接ロック部１０ａ１は、図１０に示すように、操作子１１の支輪１１ｂに押されてスプリング９を伸長させてスライドプラットホーム５の前後のスライドにしたがって移動するロックブロック８の通路より内側に回動しているから前後方向に移動するロックブロック８と衝突することがない状態にある。ここで、電動スイッチによる格納ロックレバー装置１４を開放した後、スライド駆動モーター２７を回転させれば、その回転により伝動するスライドピニオンギヤ２９によりスライドラック３１を後方へ移動し、スライドプラットホーム５を後方へ水平移動させることができる。そして、例えば、右コ字型レール枠２４ｂの前端の前端板３７を前ローラ２３ａに衝突させてスライドプラットホーム５の後進を停止させることができる。
【００３３】
次に、前記油圧シリンダー２２が単動式の場合は、それに接続する油圧回路を開放し、ハンドル３８を持って手動でスライドプラットホーム５を引き出してアッパーアーム１８ａ及びロアアーム１８ｂを、アッパーアーム下段軸１８ａ１及びロアアーム下段軸１８ｂ１を中心にスライドプラットホーム５と共に後方へ移動し、その移動により左右下部フレーム２０ａ１及び２０ｂ１間の渡し板部２５上のスライドロックレバー装置３３は後方へ移動するから、スライドロックレバー１０は後方へ移動し、操作子当接部１０ａ２は操作子１１の支輪１１ｂから離れ、スプリング９の収縮作用により支軸３２を中心にスライドロックレバー１０は回動し、当接ロック部１０ａ１をスライドプラットホーム５のロックブロック８の先端に係合し、渡し板部２５に対してスライドプラットホーム５が前方への移動をストップさせる。このようにスライドプラットホーム５を渡し板部２５にロックした状態で、さらにハンドル３８をもって後方へ移動させると、その重力作用でピストンロッド２２ｂを押し込み前記油圧シリンダー２２内の油を油圧回路へ押出し、定速度でスライドプラットホーム５を降下して路面等の着地面４０に接地させる。
【００３４】
前記油圧シリンダー２２が押上油圧回路と押下油圧回路が接続される復動式の場合は、押上油圧回路を開放し、押下油圧回路を閉じて作動させれば、手動による初動作動を自動化し、以後押下油圧回路も開放して定速度でスライドプラットホーム５を降下して路面等の着地面４０に接地させることができる。
【００３５】
スライドプラットホーム５が接地した着地面４０が図１に示す状態のように前下がりの傾斜面であるとき、スライドプラットホーム５に、矢印Ｃの方向、即ち前方に力が加えられても、スライドプラットホーム５は、一体のロックブロック８がスライドロックレバー１０を介して左右サイドフレーム２０ａ及び２０ｂの渡し板部２５に係合されているので、前方への移動はロックされており、この前進力がスライドプラットホーム５上のスライドラック３１からスライドピニオンギヤ２９にのみ伝達されることがないのである。
【００３６】
次に、スライドプラットホーム５を上昇させるには、油圧シリンダー２２が単動式の場合は、油圧回路を閉じて油圧を掛けて油を油圧シリンダー２２に注入してピストンロッド部２２ｂを押し出すと、アッパーアーム１９ａ及びロアアーム１９ｂは、アッパーアーム下段軸１８ａ及びロアアーム下段軸１８ｂを中心に回動して上昇し、スライドプラットホーム５を昇降機構６と共に前方へ移動し、その移動により左右下部フレーム２０ａ１及び２０ｂ１間の渡し板部２５上のスライドロックレバー装置３３を前方へ移動し、スライドロックレバー１０の操作子当接部１０ａ２を車両２上に固定される操作子１１の支輪１１ｂに押し当て渡し板部２５の前進移動によりスライドロックレバー１０が支軸３２を中心にスプリング９を伸長してスライドプラットホーム５のロックブロック８より内側に回動され、ロックブロック８の移動通路を避ける位置に回動される。よって、スライドプラットホーム５と昇降機構６とのロックは解除される。
【００３７】
油圧シリンダー２２が復動式の場合は、押下油圧回路は開放しているので、押上油圧回路を閉じて油圧を掛けて油を油圧シリンダー２２に注入してピストンロッド部２２ｂを押し出すことにより上昇し、同様にスライドプラットホーム５と昇降機構６とのロックは解除される。
【００３８】
ここで、スライド駆動モーター２７を反対に回転し、伝動するスライドピニオンギヤ２９によりスライドラック３１が前方へ移動し、スライドプラットホーム５を後方へ水平移動させ、スライドプラットホーム５の下段前端面５ａに配備された支板３５の衝突部３５ａを前記格納部３の終端停止板３６に衝突させて停止し、スライドプラットホーム５を格納部３に格納し、かつスライドプラットホーム５のフック１３を格納ロックレバー装置１４に係合して格納状態にロックする。後端板３９は、右コ字型レール枠２４ｂの後端において、後ローラ２３ｂと衝突しその外止となる。前記前端板３７は取り外し自在である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は以上のようになるから、スライド領域以外ではスライドプラットホームがスライド引出限位置で確実にロックされる。また、昇降作動に連動しているので新たな動力を必要としないため低コストでの製作が可能であり、また、電気的トラブル（リミットエラーなど）が万一あったとしてもスライドロックが解除されないためスライドプラットホームが移動しない。
よって、低コストで、円滑な作動性と安全性が確保された車両用昇降装置を提供できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置
２ 車両
２ａ 乗降口
３ 格納部
４ 昇降作動部
５ スライドプラットホーム
５ａ 下段前端部
６ 昇降機構
７ 車両用昇降装置
８ ロックブロック
９ スプリング
１０ スライドロックレバー
１０ａ 上板
１０ａ１ 当接ロック部
１０ａ２ 操作子当接部
１０ａ３ 凹部
１０ｂ 下板
１０ｂ１ 接続レバー部
１０ｂ２ ロックレバー部
１０ｂ３ 係合突部
１１ 操作子
１１ａ ステイ
１１ｂ 支輪
１２ａ 左ガイド枠
１２ｂ 右ガイド枠
１３ フック
１４ 格納ロックレバー装置
１５ ベース
１５ａ 左端部
１５ｂ 右端部
１６ａ 外側軸受板
１６ｂ 内側軸受板
１７ａ 左側軸受板部
１７ｂ 右側軸受板部
１８ａ アッパーアーム下段軸
１８ｂ ロアアーム下段軸
１９ａ アッパーアーム
１９ｂ ロアアーム
２０ａ 左サイドフレーム
２０ａ１ 左下部フレーム
２０ｂ 右サイドフレーム
２０ｂ１ 右下部フレーム
２１ａ アッパーアーム上段軸
２１ｂ ロアアーム上段軸
２２ 油圧シリンダー
２２ａ 油圧シリンダー部
２２ｂ ピストンロッド部
２３ａ 前ローラ
２３ｂ 後ローラ
２３ｃ 横向き前ローラ
２３ｄ 横向き後ローラ
２４ａ 左コ字型レール枠
２４ｂ 右コ字型レール枠
２５ 渡し板部
２５ａ メイン渡し板部
２５ｂ サブ渡し板部
２５ｂ１ 前起立縁
２６ スライド機構
２７ スライド駆動モーター
２８ 出力軸
２９ スライドピニオンギヤ
３０ａ 前支台柱
３０ｂ 後支台柱
３１ スライドラック
３１ａ 歯部
３２ 支軸
３３ スライドロックレバー装置
３４ 支台板
３５ 支板
３５ａ 衝突部
３６ 終端停止板
３７ 前端板
３８ ハンドル
３９ 後端板
４０ 着地面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１に示すように、車両用昇降装置７におけるスライドプラットホーム５は、平坦な地面ではスライド駆動モーターのセルフロック性（通電しない時の保持力）で十分だが、車両とスライドプラットホームの着地面に角度が違う場合などの路面状況の悪い場所にスライドプラットホーム５を接地させることがあり、その場合はスライドプラットホーム５に戻り力が働き、昇降機構６とスライドプラットホーム５のスライド機構２６の作動及び耐久性に不都合を与える可能性があることがわかった。
【０００３】
特許文献１には、荷積みプラットホームを折り畳んで床面下方のスライドレールに干渉する直前の引込みレベルから床面下方に引き込んだ状態で、油圧式リフトシリンダの伸長作動により荷積みプラットホームをスライドレールに押し付け、この押付け動作により一対のロックピン７１が一対のフック６１の鉤部６１ａを下方から押圧してフック６１をスプリング６７のバネ力に抗して反対勢力方向に回動させてロックピン７１を鉤部６１ａ上方に通過させ、この通過動作によりフック６１をスプリング６７のバネ力で勢力方向に回動させて鉤部６１がロックピン７１に下方から係合して荷積みプラットホームを保持する、車両用荷役装置が提案されている。
【０００４】
特許文献２には、観音開き式ドアを有する貨物車両において、ドアを閉じた後にドアの後部に立てて格納するテーブルゲートリフターにおいて、車両の後部門構を構成し、観音開式ドアがヒンジ結合される側柱の後面に後方に向かって突出させて取付けたロックバー取付ブラケット１１と、ロックバー取付ブラケットの先端にこれと直交して取付けたスライドロックレバー１３と、前記テーブルゲートリフターのフロアプレート５の側縁に横方向に出没自在に設けたスライドバー１４と、スライドバーの端部にこれと直交して取付けられ、前記ロックバーが嵌る穴１５ｂを有するロックブラケット１６とからなり、前記ドアの側縁に設けたガスケット２がドアの開閉時に前記ロックバー取付ブラケット１１の先端と干渉しないようにしてなるものが提案されている。
【０００５】
特許文献３には、車体に取り付けられた固定部材と、前記固定部材によって水平方向へスライド可能に支持された支持基部と、前記支持基部を所定位置へスライドさせるスライド機構と、前記支持基部によって支持され、昇降作動をする平行リンクを構成する２つのアームと、前記アームを駆動する昇降駆動機構と、前記アームの先端側に回動可能に接続された荷受台とを備えた荷受台昇降装置であって、前記固定部材は、格納位置と引出位置とに対応する孔を有するスライドレールを含み、前記支持基部により、前記スライドレールに交差する方向に移動可能に支持され、先端の一部にテーパ部を有し、このテーパ部を含む先端部が前記孔に嵌脱可能である係合ピンと、前記係合ピンを前記スライドレールに向けて付勢する弾性部材と、前記係合ピンに接続され、前記テーパ部の向きを変える操作部とからなるスライドロック装置を備えたことを特徴とする荷受台昇降装置と、引き出し位置に対応する前記孔を、スライド方向に複数個設けたことを特徴とする荷受台昇降装置が提案されている。
【特許文献１】特開２００８−３０７９２２号公開公報
【特許文献２】特開２００１−１５１００３号公開公報
【特許文献３】特開２０００−１０８７６２号公開公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
前記特許文献１は、前述のように、構成されるから、ロックピン７１を一対のフック６１の鉤部６１の係合を開放するには、フック６１を手動により回動し、その駒部６１ａとロックピン７１を開放してからロックピン７１を下方へ移動させるものであり、そのロック作動と開放作動は２段作動になる欠点がある。
【０００７】
前記特許文献２は、前述のように、車両の後部門構を構成し、観音開式ドアがヒンジ結合される側柱の後面に後方に向かって突出させて取付けたロックバー取付ブラケット１１と、ロックバー取付ブラケットの先端にこれと直交して取付けたスライドロックレバー１３と、前記テーブルゲートリフターのフロアプレート５の側縁に横方向に出没自在に設けたスライドバー１４と、スライドバーの端部にこれと直交して取付けられ、前記ロックバーが嵌る穴１５ｂを有するロックブラケット１６とからなるものであるから、手動による操作を必要とし、自動化には困難な構造である。
【０００８】
前記特許文献３は、荷受台昇降装置であって、固定部材は、格納位置と引出位置とに対応する孔を有するスライドレールを含み、前記支持基部により、前記スライドレールに交差する方向に移動可能に支持され、先端の一部にテーパ部を有し、このテーパ部を含む先端部が前記孔に嵌脱可能である係合ピンと、前記係合ピンを前記スライドレールに向けて付勢する弾性部材と、前記係合ピンに接続され、前記テーパ部の向きを変える操作部とからなるスライドロック装置を備えたことと、前記スライドレールの引き出し位置に対応する前記孔を、スライド方向に複数個設けたことにあるから、係合ピンの移動の方向がスライドレールの交差する方向であるので、スライドレールの方向でないため手動による操作を必要とし、自動化には困難な構造である。
【０００９】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、下記の点を配慮して昇降下限位置でのブラットホーム戻り防止を目的になされたものである。
１．車両用昇降装置の昇降作動に連動して作動するスライドロック構造であること。すわち、第１に、ベースとサイドフレームの前後上下の距離が変化することを利用したリンクである。第２に、サイドフレームの作動に連動しているので、新たな動力を必要としないため、低コストでの製作が可能である。
２．スライド領域以外ではスライドプラットホームはスライド引出限位置で確実にロックされること。
３．リミットエラーなど電気的トラブルが万一あったとしてもスライド作動しないこと。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
車両の格納部と昇降作動部にスライド機構により往復移動するスライドプラットホームと、前記車両の昇降作動部で前記スライドプラットホームを車両より外方へ昇降する昇降機構とからなる車両用昇降装置において、前記スライドプラットホームの前端に配備されたロックブロックと前記昇降機構にスプリングに付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバーとによりロックレバー装置が設けられ、前記昇降機構に対してスライドプラットホームを昇降作動部の位置で前記スライドロックレバーとロックブロックを衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホームを昇降作動部に復帰させたとき、昇降機構の復帰移動により前記スライドロックレバーを車両上に固定した操作子に衝突させて回動し、前記スライドプラットホームのロックブロックとの衝突を解消し、前記スライドプラットホームを格納部方向及び昇降作動部方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置にある。
【００１１】
前記スライド機構は、前記昇降機構の右下部フレームの外方側にはスライド駆動モーターが支架され、そのスライド駆動モーターの回転を、減速機構を介して出力する出力軸が右下部フレームの内方側に突出して配備され、その出力軸にはスライドピニオンギヤが配備され、前記スライドプラットホームは、その右側上面に前後に離隔して立設された支台柱にスライドラックが袈設され、このスライドラックの歯部とスライドピニオンギヤが噛合され、駆動モーターの回転によりスライドプラットホームは水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられてなるものとしてもよいものである。
【００１２】
前記スライドロックレバー装置は、スライドロックレバーが前記渡し板部の上面上の支軸に軸支され、その支軸を中心に一方端が前記スライドプラットホームのロックブロックの前端面に当接する当接ロック部に、支軸を中心とする反対側の他方端が車両のベース上に固定配備された操作子に当接する操作子当接部に設けられてなるものとしてもよいものである。
【発明の効果】
【００１３】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、車両用昇降装置の昇降作動に連動して作動するスライドロック構造であるから、新たな動力を必要としないため、低コストでの製作が可能である。
【００１４】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、スライド領域以外ではスライドプラットホームはスライド引出限位置で確実にロックされるものである。
【００１５】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は、リミットエラーなど電気的トラブルが万一あったとしてもスライド作動しない。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】図１は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置の実施例を示す全体側面図である。
【図２】図２は、同じく全体平面図である。
【図３】図３は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライド機構及びスライドロックレバー装置の実施例を示す拡大部分平面図である。
【図４】図４は、同じくスライドプラットホームのスライド機構及びスライドロックレバー装置の実施例を示す拡大部分外側面図である。
【図５】図５は、同じく図３のＡ−Ａ線に沿う拡大部分断面側面図である。
【図６】図６は、同じく本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置のスライドプラットホームの一部を切り欠きスライドロックレバーと当接するロックブロックを示す全体平面図である。
【図７】図７は、同じく本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置のスライドプラットホームの実施例を示す全体側面図である。
【図８】図８は、図７のＢ−Ｂ線に沿うスライドプラットホームの拡大部分断面図である。
【図９】図９は、本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置の実施例のスライドロックレバー装置のロック解除状態を示す作動説明図である。
【図１０】図１０は、同じくスライドロックレバー装置のロック状態を示す作動説明図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
車両２の格納部３と昇降作動部４にスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と、前記車両２の昇降作動部４で前記スライドプラットホーム５を車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５の前端に配備されたロックブロック８と前記昇降機構６にスプリング９に付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバー１０とによりロックレバー装置３３が設けられ、昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を昇降作動部４の位置で前記スライドロックレバー１０とロックブロック８を衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホーム５を昇降作動部４に復帰させたとき、昇降機構６の復帰移動により前記スライドロックレバー１０を車両２上に固定した操作子１１に衝突させて回動し、前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と衝突を解消し、前記スライドプラットホーム５を格納部３方向及び昇降作動部４方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【実施例】
【００１８】
以下、本発明の実施例の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置１を構成する各部を、実施の一例を示す図面により詳述する。
【００１９】
車両２の格納部３は、スライドプラットホーム５の下面に前後に配備された連接部（図示しない）に連接して支承するＬ型のガイド面を備える左ガイド枠１２ａと右ガイド枠１２ｂを備え、また、前記スライドプラットホーム５の下段前端部５ａより前方に突設したフック１３と係合する格納ロックレバー装置１４を備えている。
【００２０】
昇降機構６は、車両２において格納部３より乗降口２ａ側に配置されたベース１５の左端部１５ａと右端部１５ｂに、左右に所要の間隔で立ち上げられて対面する外側軸受板１６ａと内側軸受板１６ｂを夫々具えた左側軸受板部１７ａと右側軸受板部１７ｂが設けられ、その左側軸受板部１７ａと右側軸受板部１７ｂにおいて前後に離隔すると共に前方側が高く後方側が低い上下に段差をもってアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂが差し渡されて支承され、このアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂにアッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの基端部が夫々回転自在に支承され、このアッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの先端部が夫々対応する左サイドフレーム２０ａと右サイドフレーム２０ｂの夫々の上部に、前記ベース１５における左側軸受板部１７ａのアッパーアーム下段軸１８ａとロアアーム下段軸１８ｂと同じ前後の間隔と上下の段差間隔をもって配備されたアッパーアーム上段軸２１ａとロアアーム上段軸２１ｂに前記アッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂの先端部が夫々回転自在に支承され、アッパーアーム１９ａとロアアーム１９ｂが平行四辺形リンクに構成され、かつアッパーアーム上段軸２１ａとロアアーム下段軸１８ｂに拡張型の油圧シリンダー部２２ａとピストンロッド部２２ｂから構成される油圧シリンダー２２が差し渡し配備されてなる。
【００２１】
前記昇降機構６の左サイドフレーム２０ａの下部と右サイドフレーム２０ｂの下部には互いに対面する左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１が一体に配備され、それら左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１の内面には、夫々が前後に離隔すると共に内方側に突出する前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂが回転自在に軸支されて配備され、それら前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂが前記スライドプラットホーム５の左右外側面に設けられる左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂに嵌挿され、また、前記前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂとの間に左右の側方を規制する横向き前ローラ２３ｃと横向き後ローラ２３ｄが左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂに嵌挿され、前記スライドプラットホーム５は水平前後方向にスライド自在に支袈される。
【００２２】
前記昇降機構６の左サイドフレーム２０ａの左下部フレーム２０ａ１と右下部フレーム２０ｂ１には、渡し板部２５が接続され、左サイドフレーム２０ａの左下部フレーム２０ａ１が一体に昇降するように設けられる。
【００２３】
前記昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を格納部３と昇降作動部４とを往復移動させるスライド機構２６は、以下の構成からなる。
【００２４】
前記昇降機構６の右下部フレーム２０ｂ１の外方側にはスライド駆動モーター２７が支架され、そのスライド駆動モーター２７の回転を、減速機構を介して出力する出力軸２８が右下部フレーム２０ｂ１の内方側に突出して配備され、その出力軸２８にはスライドピニオンギヤ２９が配備されている。
【００２５】
前記スライドプラットホーム５は、右コ字型レール枠２４ｂの上面に前後に離隔して前支台柱３０ａと後支台柱３０ｂが立設され、その前支台柱３０ａと後支台柱３０ｂの上面にスライドラック３１が袈設される。このスライドプラットホーム５は、前述のように、その左右に配備する左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂが前記昇降機構６の前ローラ２３ａと後ローラ２３ｂに嵌挿された状態で前記スライドラック３１の歯部３１ａとスライドピニオンギヤ２９が噛合される。スライド駆動モーター２７の回転によりスライドプラットホーム５は水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられる。前記横向き前ローラ２３ｃと横向き後ローラ２３ｄは、左コ字型レール枠２４ａと右コ字型レール枠２４ｂの外側面に連接され、左右への動揺が規制されて前後にスライドするように設けられる。
【００２６】
本発明の実施例では、前記渡し板部２５はメイン渡し板部２５ａとサブ渡し板部２５ｂから設けられ、そのサブ渡し板部２５ｂの上面には、支軸３２に軸支されるスライドロックレバー１０を備え、スプリング９に付勢されて定位置に復帰し、その一端は前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と当接するスライドロックレバー装置３３が配備されている。
【００２７】
前記スライドロックレバー１０は、支軸３２を中心に一方端が前記スライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接する当接ロック部１０ａ１に、支軸３２を中心とする反対側の他方端が車両２のベース１５上に配備された操作子１１に当接する操作子当接部１０ａ２に設けられる。前記スライドロックレバー１０は、図９及び図１０に示すように、前記当接ロック部１０ａ１と操作子当接部１０ａ２が形成される上板１０ａと、前記スプリング９の一方端と接続する接続レバー部１０ｂ１とサブ渡し板部２５ｂの前起立縁２５ｂ１の内面に当接してスライドロックレバー１０のロック定位置を維持するロックレバー部１０ｂ２が形成される下板１０ｂとから構成される。その上板１０ａと下板１０ｂは一体に設けられる。この両者の一体化は上板１０ａには凹部１０ａ３が、下板１０ｂには係合突部１０ｂ３が夫々形成され、互いに嵌合することにより図られる。前記上板１０ａと下板１０ｂは互に溶接しても、また、前記上板１０ａと下板１０ｂを一枚の鋼板から設け、上板１０ａと下板１０ｂに構成される各部を設けもよいものである。
【００２８】
前記操作子１１は、ベース１５上に固着されたステイ１１ａに回転自在に軸支される支輪１１ｂから設けられる。
【００２９】
前記スプリング９は、その一方端が前記スライドロックレバー１０の支軸３２と操作子当接部１０ａ２の間である接続レバー部１０ｂ１に接続され、他方端が支軸３２を一体に支持する支台板３４に接続され、その復帰力により前記スライドロックレバー１０の当接ロック部１０ａ１がスライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接するように回動され、ロックレバー部１０ｂ２がサブ渡し板部２５ｂの前起立縁２５ｂ１の内面に当接する定位置に復帰させる。前記支台板３４はサブ渡し板部２５ｂに固着されている。
【００３０】
前記スライドロックレバー装置３３は、前記支軸３２が前記実施例では縦向きに配置しているが、スライドプラットホーム５を厚みのあるものに構成できる場合は、地面と水平方向に設定し、前記スライドロックレバー１０を上下に回動させることも可能である。
【００３１】
スライドプラットホーム５の下段前端面５ａに配備された支板３５には、一部が前記格納部３の終端停止板３６と衝突する衝突部３５ａが設けられ、スライドプラットホーム５の格納停止位置が規制され、スライドプラットホーム５及び格納部３が保護されている。
【００３２】
本発明の実施例の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置１は、以上のように構成されるから、スライドプラットホーム５が図１において２点鎖線で示すように車両２の格納部３に格納されているとき、スライドプラットホーム５のスライドロックレバー１０の当接ロック部１０ａ１は、図１０に示すように、操作子１１の支輪１１ｂに押されてスプリング９を伸長させてスライドプラットホーム５の前後のスライドにしたがって移動するロックブロック８の通路より内側に回動しているから前後方向に移動するロックブロック８と衝突することがない状態にある。ここで、電動スイッチによる格納ロックレバー装置１４を開放した後、スライド駆動モーター２７を回転させれば、その回転により伝動するスライドピニオンギヤ２９によりスライドラック３１を後方へ移動し、スライドプラットホーム５を後方へ水平移動させることができる。そして、例えば、右コ字型レール枠２４ｂの前端の前端板３７を前ローラ２３ａに衝突させてスライドプラットホーム５の後進を停止させることができる。
【００３３】
次に、前記油圧シリンダー２２が単動式の場合は、それに接続する油圧回路を開放し、ハンドル３８を持って手動でスライドプラットホーム５を引き出してアッパーアーム１８ａ及びロアアーム１８ｂを、アッパーアーム下段軸１８ａ１及びロアアーム下段軸１８ｂ１を中心にスライドプラットホーム５と共に後方へ移動し、その移動により左右下部フレーム２０ａ１及び２０ｂ１間の渡し板部２５上のスライドロックレバー装置３３は後方へ移動するから、スライドロックレバー１０は後方へ移動し、操作子当接部１０ａ２は操作子１１の支輪１１ｂから離れ、スプリング９の収縮作用により支軸３２を中心にスライドロックレバー１０は回動し、当接ロック部１０ａ１をスライドプラットホーム５のロックブロック８の先端に係合し、渡し板部２５に対してスライドプラットホーム５が前方への移動をストップさせる。このようにスライドプラットホーム５を渡し板部２５にロックした状態で、さらにハンドル３８をもって後方へ移動させると、その重力作用でピストンロッド２２ｂを押し込み前記油圧シリンダー２２内の油を油圧回路へ押出し、定速度でスライドプラットホーム５を降下して路面等の着地面４０に接地させる。
【００３４】
前記油圧シリンダー２２が押上油圧回路と押下油圧回路が接続される復動式の場合は、押上油圧回路を開放し、押下油圧回路を閉じて作動させれば、手動による初動作動を自動化し、以後押下油圧回路も開放して定速度でスライドプラットホーム５を降下して路面等の着地面４０に接地させることができる。
【００３５】
スライドプラットホーム５が接地した着地面４０が図１に示す状態のように前下がりの傾斜面であるとき、スライドプラットホーム５に、矢印Ｃの方向、即ち前方に力が加えられても、スライドプラットホーム５は、一体のロックブロック８がスライドロックレバー１０を介して左右サイドフレーム２０ａ及び２０ｂの渡し板部２５に係合されているので、前方への移動はロックされており、この前進力がスライドプラットホーム５上のスライドラック３１からスライドピニオンギヤ２９にのみ伝達されることがないのである。
【００３６】
次に、スライドプラットホーム５を上昇させるには、油圧シリンダー２２が単動式の場合は、油圧回路を閉じて油圧を掛けて油を油圧シリンダー２２に注入してピストンロッド部２２ｂを押し出すと、アッパーアーム１９ａ及びロアアーム１９ｂは、アッパーアーム下段軸１８ａ及びロアアーム下段軸１８ｂを中心に回動して上昇し、スライドプラットホーム５を昇降機構６と共に前方へ移動し、その移動により左右下部フレーム２０ａ１及び２０ｂ１間の渡し板部２５上のスライドロックレバー装置３３を前方へ移動し、スライドロックレバー１０の操作子当接部１０ａ２を車両２上に固定される操作子１１の支輪１１ｂに押し当て渡し板部２５の前進移動によりスライドロックレバー１０が支軸３２を中心にスプリング９を伸長してスライドプラットホーム５のロックブロック８より内側に回動され、ロックブロック８の移動通路を避ける位置に回動される。よって、スライドプラットホーム５と昇降機構６とのロックは解除される。
【００３７】
油圧シリンダー２２が復動式の場合は、押下油圧回路は開放しているので、押上油圧回路を閉じて油圧を掛けて油を油圧シリンダー２２に注入してピストンロッド部２２ｂを押し出すことにより上昇し、同様にスライドプラットホーム５と昇降機構６とのロックは解除される。
【００３８】
ここで、スライド駆動モーター２７を反対に回転し、伝動するスライドピニオンギヤ２９によりスライドラック３１が前方へ移動し、スライドプラットホーム５を後方へ水平移動させ、スライドプラットホーム５の下段前端面５ａに配備された支板３５の衝突部３５ａを前記格納部３の終端停止板３６に衝突させて停止し、スライドプラットホーム５を格納部３に格納し、かつスライドプラットホーム５のフック１３を格納ロックレバー装置１４に係合して格納状態にロックする。後端板３９は、右コ字型レール枠２４ｂの後端において、後ローラ２３ｂと衝突しその外止となる。前記前端板３７は取り外し自在である。
【産業上の利用可能性】
【００３９】
本発明の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置は以上のようになるから、スライド領域以外ではスライドプラットホームがスライド引出限位置で確実にロックされる。また、昇降作動に連動しているので新たな動力を必要としないため低コストでの製作が可能であり、また、電気的トラブル（リミットエラーなど）が万一あったとしてもスライドロックが解除されないためスライドプラットホームが移動しない。
よって、低コストで、円滑な作動性と安全性が確保された車両用昇降装置を提供できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置
２ 車両
２ａ 乗降口
３ 格納部
４ 昇降作動部
５ スライドプラットホーム
５ａ 下段前端部
６ 昇降機構
７ 車両用昇降装置
８ ロックブロック
９ スプリング
１０ スライドロックレバー
１０ａ 上板
１０ａ１ 当接ロック部
１０ａ２ 操作子当接部
１０ａ３ 凹部
１０ｂ 下板
１０ｂ１ 接続レバー部
１０ｂ２ ロックレバー部
１０ｂ３ 係合突部
１１ 操作子
１１ａ ステイ
１１ｂ 支輪
１２ａ 左ガイド枠
１２ｂ 右ガイド枠
１３ フック
１４ 格納ロックレバー装置
１５ ベース
１５ａ 左端部
１５ｂ 右端部
１６ａ 外側軸受板
１６ｂ 内側軸受板
１７ａ 左側軸受板部
１７ｂ 右側軸受板部
１８ａ アッパーアーム下段軸
１８ｂ ロアアーム下段軸
１９ａ アッパーアーム
１９ｂ ロアアーム
２０ａ 左サイドフレーム
２０ａ１ 左下部フレーム
２０ｂ 右サイドフレーム
２０ｂ１ 右下部フレーム
２１ａ アッパーアーム上段軸
２１ｂ ロアアーム上段軸
２２ 油圧シリンダー
２２ａ 油圧シリンダー部
２２ｂ ピストンロッド部
２３ａ 前ローラ
２３ｂ 後ローラ
２３ｃ 横向き前ローラ
２３ｄ 横向き後ローラ
２４ａ 左コ字型レール枠
２４ｂ 右コ字型レール枠
２５ 渡し板部
２５ａ メイン渡し板部
２５ｂ サブ渡し板部
２５ｂ１ 前起立縁
２６ スライド機構
２７ スライド駆動モーター
２８ 出力軸
２９ スライドピニオンギヤ
３０ａ 前支台柱
３０ｂ 後支台柱
３１ スライドラック
３１ａ 歯部
３２ 支軸
３３ スライドロックレバー装置
３４ 支台板
３５ 支板
３５ａ 衝突部
３６ 終端停止板
３７ 前端板
３８ ハンドル
３９ 後端板
４０ 着地面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両２の格納部３と昇降作動部４にスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と、前記車両２の昇降作動部４で前記スライドプラットホーム５を車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５の前端に配備されたロックブロック８と前記昇降機構６にスプリング９に付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバー１０とによりスライドロックレバー装置３３が設けられ、前記昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を昇降作動部４の位置で前記スライドロックレバー１０とロックブロック８を衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホーム５を昇降作動部４に復帰させたとき、昇降機構６の復帰移動により前記スライドロックレバー１０を車両２上に固定した操作子１１に衝突させて回動し、前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と衝突を解消し、前記スライドプラットホーム５を格納部３方向及び昇降作動部４方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置７におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【請求項２】
前記スライド機構２６は、前記昇降機構６の右下部フレーム２０ｂ１の外方側にはスライド駆動モーター２７が支架され、そのスライド駆動モーター２７の回転を、減速機構を介して出力する出力軸２８が右下部フレーム２０ｂ１の内方側に突出して配備され、その出力軸２８にはスライドピニオンギヤ２９が配備され、前記スライドプラットホーム５は、その右側上面に前後に離隔して立設された支台柱にスライドラック３１が袈設され、このスライドラック３１の歯部３１ａとスライドピニオンギヤ２９が噛合され、スライド駆動モーター２７の回転によりスライドプラットホーム５は水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられてなる請求項１の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【請求項３】
前記スライドロックレバー装置３３は、スライドロックレバー１０が前記渡し板部２５の上面上の支軸３２に軸支され、その支軸３２を中心に一方端が前記スライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接する当接ロック部１０ａ１に、支軸３２を中心とする反対側の他方端が車両２のベース１５上に配備された操作子１１に当接する操作子当接部１０ａ２に設けられ、前記操作子１１は、ベース１５上に固着されたステイ１１ａに回転自在に軸支される支輪１１ｂから設けられてなる請求項１又は請求項２の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【請求項１】
車両２の格納部３と昇降作動部４にスライド機構２６により往復移動するスライドプラットホーム５と、前記車両２の昇降作動部４で前記スライドプラットホーム５を車両より外方へ昇降する昇降機構６とからなる車両用昇降装置７において、前記スライドプラットホーム５の前端に配備されたロックブロック８と前記昇降機構６にスプリング９に付勢されて定位置に復帰するように配備されたスライドロックレバー１０とによりスライドロックレバー装置３３が設けられ、前記昇降機構６に対してスライドプラットホーム５を昇降作動部４の位置で前記スライドロックレバー１０とロックブロック８を衝突させて格納方向へロックして昇降作動を行うと共に前記スライドプラットホーム５を昇降作動部４に復帰させたとき、昇降機構６の復帰移動により前記スライドロックレバー１０を車両２上に固定した操作子１１に衝突させて回動し、前記スライドプラットホーム５のロックブロック８と衝突を解消し、前記スライドプラットホーム５を格納部３方向及び昇降作動部４方向へスライド自在にすることを特徴とする車両用昇降装置７におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【請求項２】
前記スライド機構２６は、前記昇降機構６の右下部フレーム２０ｂ１の外方側にはスライド駆動モーター２７が支架され、そのスライド駆動モーター２７の回転を、減速機構を介して出力する出力軸２８が右下部フレーム２０ｂ１の内方側に突出して配備され、その出力軸２８にはスライドピニオンギヤ２９が配備され、前記スライドプラットホーム５は、その右側上面に前後に離隔して立設された支台柱にスライドラック３１が袈設され、このスライドラック３１の歯部３１ａとスライドピニオンギヤ２９が噛合され、スライド駆動モーター２７の回転によりスライドプラットホーム５は水平方向が維持されて前後にスライドするように設けられてなる請求項１の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【請求項３】
前記スライドロックレバー装置３３は、スライドロックレバー１０が前記渡し板部２５の上面上の支軸３２に軸支され、その支軸３２を中心に一方端が前記スライドプラットホーム５のロックブロック８の前端面に当接する当接ロック部１０ａ１に、支軸３２を中心とする反対側の他方端が車両２のベース１５上に配備された操作子１１に当接する操作子当接部１０ａ２に設けられ、前記操作子１１は、ベース１５上に固着されたステイ１１ａに回転自在に軸支される支輪１１ｂから設けられてなる請求項１又は請求項２の車両用昇降装置におけるスライドプラットホームのスライドロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
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【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−２１８６０７（Ｐ２０１２−２１８６０７Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−８７２４６（Ｐ２０１１−８７２４６）
【出願日】平成２３年４月１１日（２０１１．４．１１）
【出願人】（３９３０１１６９２）和光工業株式会社 (23)
【公開日】平成２４年１１月１２日（２０１２．１１．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月１１日（２０１１．４．１１）
【出願人】（３９３０１１６９２）和光工業株式会社 (23)
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