車両用灯具の洗浄装置
【課題】噴射ノズルからの洗浄液の吐出圧を高めて車両用灯具の効果的に洗浄し、洗浄後の車両用灯具の光量回復率の向上を図ることができる車両用灯具の洗浄装置を提供すること。
【解決手段】洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダ１７と、該ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂ外周に嵌合保持された噴射ノズル４を備え、該噴射ノズル４に形成された噴射口１８から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定する。又、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１をノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定する。
【解決手段】洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダ１７と、該ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂ外周に嵌合保持された噴射ノズル４を備え、該噴射ノズル４に形成された噴射口１８から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定する。又、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１をノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ等の車両用灯具に洗浄液を噴射してその表面を洗浄するための洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばヘッドランプの前面（レンズ面）が埃や泥等の付着によって汚れると光量不足を招く可能性があるため、必要に応じてヘッドランプに向かって洗浄液を噴射して該ヘッドランプの前面を洗浄するための洗浄装置がフロントバンパの裏側に設置されている。この洗浄装置は、洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダに嵌合保持された噴射ノズルを備えており、噴射ノズルから洗浄液が車両用灯具に向けて噴射される（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かる洗浄装置においては、非洗浄時にはノズルがフロントバンパの裏側に格納されており、ヘッドランプを洗浄する際には洗浄液の圧力によって噴射ノズルがフロントバンパに形成された開口部から車両前方へと突出し、洗浄液の圧力が所定値以上に高くなると、チェックバルブが開いて洗浄液が噴射ノズルへと供給され、噴射ノズルに開口する噴射口から洗浄液がヘッドランプに向かって噴射され、ヘッドランプの前面に付着した埃や泥等が除去される。そして、ヘッドランプの洗浄が終了すると、噴射ノズルはリターンスプリング等の付勢手段によってフロントバンパの裏側の格納位置に戻されて格納される。
【０００４】
ここで、従来の洗浄装置の噴射ノズルの一例を図９及び図１０に示す。
【０００５】
即ち、図９は従来の洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図、図１０は図９のＣ−Ｃ線断面図であり、図９に示すように、バルブケース１０７の先端部には角柱部１０７ｄが形成され、この角柱部１０７の左右には円筒部１０７ｅが角柱部１０７ｄに対して軸直角方向に形成されている。そして、左右の円筒部１０７ｅにはノズルホルダ１１７がそれぞれ圧入嵌合されており、各ノズルホルダ１１７の外端部には円筒部１１７ｂが垂直に形成されている。
【０００６】
上記各ノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂには噴射ノズル１０４がそれぞれ圧入によって嵌合保持されるが、各噴射ノズル１０４は、図１０に示すように、樹脂の金型成形によって頂部が塞がれた多角筒状（図示例では正八角筒状）に成形され、その上部外周の一部には周方向に長い噴射口１１８が形成されている。ここで、噴射ノズル１０４は、ノズルホルダ１１７への圧入方向の軸（垂直軸）を中心として水平に回動可能に保持され、該噴射ノズル１０４に形成された噴射口１１８の向きを変えることによって洗浄液の噴射方向が調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１２３３４７号公報
【特許文献２】特開２００５−１７８５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来の洗浄装置においては、図１０に示すように、ノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂの噴射ノズル１０４への嵌合代が比較的短く、該円筒部１１７ｂの上端面から噴射ノズル１０４の天面までの距離Ｌが比較的長い（距離Ｌの円筒部１１７ｂの外径Ｄに対する比率Ｌ／Ｄ＝０．７程度）であったため、噴射ノズル１０４の天面で衝突した洗浄液が渦を形成し、その圧力損失が大きくなるために該洗浄液の吐出圧力が低下し、車両用灯具の洗浄が十分になされないために洗浄後の車両用灯具の光量回復率が低いという問題があった。
【０００９】
又、噴射ノズル１０４の噴射口１１８の開口面積Ｓ１がノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂの流路断面積Ｓ２に対して比較的大きかった（例えば、Ｓ１／Ｓ２＝２．４程度）ため、噴射口１１８での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が低く、車両用灯具の洗浄が十分になされず、同様に洗浄後の車両用灯具の光量回復率が低いという問題があった。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、噴射ノズルからの洗浄液の吐出圧を高めて車両用灯具の効果的に洗浄し、洗浄後の車両用灯具の光量回復率の向上を図ることができる車両用灯具の洗浄装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダの円筒部外周に嵌合保持された噴射ノズルを備え、該噴射ノズルに形成された噴射口から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、前記ノズルホルダの円筒部の開口端と前記噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を前記ノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ノズルホルダの円筒部の噴射ノズルへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したため、ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面とが近づき、噴射ノズルの天面に衝突して流れの向きを変えた洗浄液がノズルホルダの円筒部の開口端面に再び衝突して渦の発生が抑制される。このため、洗浄液の噴射ノズル内での圧力損失が低く抑えられて吐出圧力の低下が防がれ、高圧の洗浄液の噴射によって車両用灯具の洗浄が十分になされ、洗浄後の車両用灯具の光量回復率が高く保たれる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したため、噴射口での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が高くなり、高圧の洗浄液の噴射によって車両用灯具の洗浄が十分になされ、洗浄後の車両用灯具の光量回復率が高く保たれる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る洗浄装置の側面図である。
【図２】本発明に係る洗浄装置の平面図である。
【図３】本発明に係る洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係る洗浄装置要部の分解斜視図である。
【図６】本発明に係る洗浄装置の噴射ノズル部分の正断面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は本発明に係る洗浄装置のチェックバルブ機構部及び噴射ノズル部分の平断面図である。
【図８】図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来の洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る洗浄装置の側面図、図２は同洗浄装置の平面図、図３は同洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は同洗浄装置要部の分解斜視図、図６は同洗浄装置の噴射ノズル部分の正断面図、図７（ａ），（ｂ）は同洗浄装置のチェックバルブ機構部及び噴射ノズル部分の平断面図で、図８は図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る洗浄装置１は、車両の不図示のヘッドランプの前面（レンズ面）に向かって洗浄液を噴射して該前面を洗浄するための装置であって、不図示のフロントバンパの裏側に配置されている。尚、洗浄装置１は左右のヘッドランプに対してそれぞれ設置されているが、その構成及び作用は左右で同じであるため、以下、一方の洗浄装置１についてのみ説明する。
【００１９】
図１及び図２に示す洗浄装置１は、円筒状のシリンダ２の内部に不図示のピストンを摺動可能に嵌挿し、該ピストンの先端部にチェックバルブ機構３を介して左右一対の噴射ノズル４を取り付けて構成されている。
【００２０】
上記シリンダ２は、不図示のウォッシャタンクから洗浄液の供給を受けるものであって、その後端にはプラグ５が設けられており、シリンダ２の内部はプラグ５に接続された不図示の配管を介してウォッシャタンクに連通している。そして、シリンダ２の前端部外周にはブラケット６が取り付けられており、洗浄装置１はブラケット６を介して不図示のフロントバンパの裏側に取り付けられている。尚、図示しないが、シリンダ２とその内部に摺動可能に嵌挿されたピストンとの間には、ピストンをシリンダ２内に引き込む方向に付勢する付勢手段としてのリターンスプリングが介装されている。
【００２１】
次に、前記チェックバルブ機構３と噴射ノズル４の構成の詳細を図３〜図８に基づいて説明する。
【００２２】
チェックバルブ機構３は、図５及び図７に示すように、バルブケース７の内部にバルブ８と、該バルブ８を摺動可能に保持するバルブガイド９と、バルブ８を閉じ方向に付勢するバネ１０を収容して構成されており、全体の横断面形状が横方向に扁平な楕円状とされている。
【００２３】
上記バルブケース７は前後に２分割されたケース半体７Ａ, ７Ｂ同士を結合一体化して構成されており、一方のケース半体７Ａは、円筒部７ａと扁平な楕円筒部７ｂとを組み合わせて構成されており、楕円筒部７ｂの全周４箇所には矩形状の係合孔１１（図５には上の２つのみ図示）が形成され、楕円筒部７ｂの開口端面の一部（上部）にはＶ字状の嵌合溝１２が形成されている。そして、図７に示すように、ケース半体７Ａの円筒部７ａと楕円筒部７ｂとを仕切る壁１３の中心部には円筒状の弁座１４が形成されている。
【００２４】
又、他方のケース半体７Ｂは、扁平な楕円筒部７ｃとその先端に連なる角柱部７ｄとで構成されており、楕円筒部７ｃは、外径が小さくて薄肉の小径部７ｃ１と外径が大きくて厚肉の大径部７ｃ２とで構成されている。そして、楕円筒部７ｃの小径部７ｃ１の外周の４箇所（他方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂに形成された係合孔１１に対応する箇所）には係合爪１５（図５には上の２つのみ図示）が突設されている。又、楕円筒部７ｃの大径部７ｃ２の小径部７ｃ１との境（段差部）の一部（他方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂに形成された嵌合溝１２に対応する部分）にはＶ字状の嵌合突起１６が形成されている。
【００２５】
更に、ケース半体７Ｂの先端部に形成された角柱部７ｄの左右には円筒部７ｅが角柱部７ｄに対して軸直角方向に形成されており、これらの円筒部７ｅにはノズルホルダ１７がそれぞれ圧入嵌合されている。ここで、図６に示すように、各ノズルホルダ１７の基端部には球面状嵌合部１７ａが形成され、この球面状嵌合部１７ａが嵌合するバルブケース７の円筒部７ｅの内径部は凹球面状軸受７ｆが形成されており、この凹球面状軸受７ｆにノズルホルダ１７の球面状嵌合部１７ａが圧入嵌合されることによってノズルホルダ１７はバルブケース７に対して三次元方向（全方向）に回動可能に保持されている。
【００２６】
又、図６に示すように、各ノズルホルダ１７の外端部には円筒部１７ｂが垂直に形成されており、この円筒部１７ｂには噴射ノズル４が上方から圧入嵌合されるが、図４に示すように、噴射ノズル４の円孔状の嵌合孔４ａの内周には嵌合凹部４ｂが形成されている。そして、各ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外周には嵌合凸部１７ｃが形成されており、噴射ノズル４の嵌合孔４ａをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂに上から嵌め込み、これを下方へ押圧すると、図４に示すようにノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外周に形成された嵌合凸部１７ｃが噴射ノズル４の嵌合孔４ａに形成された嵌合凹部４ｂに圧入嵌合するため、噴射ノズル４がノズルホルダ１７に嵌合保持される。
【００２７】
ところで、各噴射ノズル４は、樹脂の金型成型によって図４に示すように頂部が塞がれた八角筒状に一体成型されており、その上部外周には横方向に細長いスリット状の噴射口１８が形成されている。ここで、噴射口１８は不図示のヘッドランプの前面に向けて斜め上方に開口しているが、本実施の形態では、図３〜図５に示すように、噴射ノズル４には、噴射口１８の上縁と左右の側縁に沿う飛散防止リブ４ｃが一体に形成されている。
【００２８】
又、本実施の形態では、図３〜図６に示すように、各噴射ノズル４の頂部には八角筒状の補強リブ４Ａがそれぞれ一体に立設されており、各補強リブ４Ａには正八角形穴である嵌合穴４ｄが形成されている。ここで、噴射ノズル４は、ノズルホルダ１７への圧入方向の軸（垂直軸）を中心として水平に回動可能に保持され、該噴射ノズル４に形成された噴射口１８の向きを変えることによって洗浄液の噴射方向が調整される。
【００２９】
ここで、本実施の形態では、図４に示すように、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの噴射ノズル４の嵌合孔４ａへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定している。
【００３０】
又、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定している。
【００３１】
而して、図５に示す一方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂを他方のケース半体７Ｂの楕円筒部７ｃの小径部７ｃ１の外周に嵌め込み、小径部７ｃ１の外周に形成された前記係合爪１５を楕円筒部７ｃに形成された前記係合孔１１に係合させれば、ケース半体７Ｂ側の嵌合突起１６がケース半体７Ａ側の嵌合溝１２に嵌合し、２つのケース半体７Ａ，７Ｂ同士が位置決めされつつ結合されて１つの偏平な楕円筒状のバルブケース７が組み立てられる。
【００３２】
前記バルブ８は、図５に示すように、円板状の弁体８ａと該弁体８ａの中心から軸直角方向に一体に延びる弁軸８ｂとで構成されており、図７に示すように、弁体８ａの弁座１４に着座する部分にはリング状のシール部材１９が組み付けられている。
【００３３】
前記バルブガイド９は、小径の円筒部９Ａとその先端に一体に形成された楕円板状のフランジ部９Ｂとで構成されており、図８に示すように、バルブガイド９のフランジ部９Ｂの円筒部９Ａを境としてこれの左右には前記噴射ノズル４に連通する三日月状の開口部９ａが形成されている。
【００３４】
そして、図７に示すように、バルブガイド９の円筒部９Ａ内には前記バルブ８の三角柱状の弁軸８ｂが摺動可能に嵌合しており、従って、バルブ８はバルブケース７内の中心部に前後方向（図７の左右方向）に移動可能に支持されており、該バルブ８は、前記バネ１０によって閉じ方向（弁座１４に着座する方向）に付勢されている。ここで、バネ１０は、バルブガイド９の円筒部９Ａの外周に挿通され、バルブ８の弁体８ａとバルブガイド９のフランジ部９Ｂ間に縮装されている。尚、バネ１０のバネ定数は前記リターンスプリング（不図示）のバネ定数よりも大きく設定されている。
【００３５】
而して、バルブガイド９はスプリングガイドとしての機能も備えており、バルブケース７内においては、バルブガイド９は、図７に示すようにバネ１０の反力によってバルブケース７内の壁に押圧されて位置が固定されている。
【００３６】
以上のように構成された洗浄装置１において、ヘッドランプの洗浄が行われない場合には、不図示のピストンはリターンスプリングの付勢力によって図１及び図２に示すようにシリンダ２内に引き込まれており、このとき、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すようにバネ１０によって弁座１４に押圧されて閉じ状態にある。又、噴射ノズル４は不図示のフロントバンパの裏側に格納されている。
【００３７】
而して、洗浄装置１によってヘッドランプの洗浄を行う場合には、不図示のウォッシャタンクから不図示の配管を経て高圧の洗浄液が洗浄装置１のシリンダ２へと供給される。すると、不図示のピストンは洗浄液の圧力によってシリンダ２内を前方へと摺動し、その先端に設けられた噴射ノズル４をフロントバンパに形成された開口部（不図示）から車両前方へと押し出す。この場合、前述のようにバネ１０のバネ定数はリターンスプリングのバネ定数よりも大きく設定されているため、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すように閉じたままであって、洗浄液は噴射ノズル４には供給されない。
【００３８】
上述のようにピストンが洗浄液の圧力によって前進した後、洗浄液の圧力が所定値を超えて上昇し、チェックバルブ機構３のバルブ８に作用する洗浄液の圧力に基づく力がバネ１０の付勢力よりも大きくなると、バルブ８はその弁体８ａが図７（ｂ）に示すようにバルブガイド９に沿って前方へと移動して弁座１４から離れるため、該バルブ８が開状態となって洗浄液は図７（ｂ）に矢印にて示すようにバルブケース７内を前方に向かって流れ、バルブガイド９のフランジ部９Ｂに形成された左右の開口部９ａを通過して左右に分岐し、左右のノズルホルダ１７から各噴射ノズル４へと供給される。そして、噴射ノズル４へと供給された洗浄液は、噴射口１８（図４参照）からヘッドランプに向かって噴射され、ヘッドランプの前面に付着した埃や泥等を洗い流す。
【００３９】
而して、以上のようにしてヘッドランプの洗浄が終了すると、不図示のピストンがリターンスプリングによってシリンダ２内に引き込まれるため、噴射ノズル４はフロントバンパの裏側の格納位置に戻され、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すように再び閉じられる。
【００４０】
以上において、本実施の形態では、図４に示すように、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの噴射ノズル４の嵌合孔４ａへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したため、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面とが近づき、噴射ノズル４の天面に衝突して流れの向きを変えた洗浄液がノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端面に再び衝突して渦の発生が抑制される。このため、洗浄液の噴射ノズル４内での圧力損失が低く抑えられて吐出圧力の低下が防がれ、高圧の洗浄液の噴射によってヘッドランプの洗浄が十分になされ、洗浄後のヘッドランプの光量回復率が高く保たれる。
【００４１】
又、本実施の形態では、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したため、噴射口１８での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が高くなり、高圧の洗浄液の噴射によってヘッドランプの洗浄が十分になされ、洗浄後のヘッドランプの光量回復率が高く保たれる。
【００４２】
ここで、本発明に係る洗浄装置１と従来の洗浄装置におけるＬ／ＤとＳ１／Ｓ２及び洗浄後の光量回復率との比較を下表に示す。
【表１】
上記結果から明らかなように、本発明によれば、洗浄後のヘッドランプの光量回復率の向上を図ることができる。
【００４３】
その他、本実施の形態では、各噴射ノズル４の頂部にリング状の補強リブ４Ａをそれぞれ一体に突設したため、各噴射ノズル４の頂部の剛性が補強リブ４Ａによって高められ、噴射ノズル４をその頂部を押圧してノズルホルダ１７に圧入する際に該噴射ノズル４の頂部の変形が防がれ、噴射ノズル４に形成された噴射口１８の開口面積が変化しないために該噴射口１８からの洗浄液の噴射が安定的になされる。
【００４４】
又、本実施の形態では、噴射ノズル４を回して噴射口１８からの洗浄液の噴射方向を車種毎に調整する場合、該噴射ノズル４の頂部に突設された補強用リブ４Ａの嵌合穴４ｄにレンチ等の不図示の工具の先端を嵌め込んでこれを回せば、ノズルホルダ１７に圧入されている噴射ノズル４を小さな力で簡単に回すことができ、洗浄液の噴射方向の車種毎の調整を作業性良く効率的に行うことができる。
【００４５】
尚、以上は本発明をヘッドランプの洗浄に供される洗浄装置に適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具の洗浄に供される洗浄装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 洗浄装置
２ シリンダ
３ チェックバルブ機構
４ 噴射ノズル
４Ａ 噴射ノズルの補強リブ
４ａ 噴射ノズルの嵌合孔
４ｂ 噴射ノズルの嵌合凹部
４ｃ 噴射ノズルの飛散防止リブ
４ｄ 補強リブの嵌合穴
５ プラグ
６ ブラケット
７ バルブケース
７Ａ，７Ｂ ケース半体
７ａ ケース半体の円筒部
７ｂ，７ｃ ケース半体の楕円筒部
７ｃ１ 楕円筒部の小径部
７ｃ２ 楕円筒部の大径部
７ｄ ケース半体の角柱部
７ｅ 角柱部の円筒部
７ｆ 円筒部の凹球面状軸受
８ バルブ
８ａ 弁体
８ｂ 弁軸
９ バルブガイド
９Ａ バルブガイドの円筒部
９Ｂ バルブガイドのフランジ部
９ａ フランジ部の開口部
１０ バネ
１１ 係合孔
１２ 嵌合溝
１３ バルブケース内の壁
１４ 弁座
１５ 係合爪
１６ 嵌合突起
１７ ノズルホルダ
１７ａ ノズルホルダの球面状嵌合部
１７ｂ ノズルホルダの円筒部
１７ｃ ノズルホルダの嵌合凸部
１８ 噴射口
１９ シール部材
Ｄ ノズルホルダの円筒部の外径
Ｌ ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面との距離
Ｓ１ 噴射ノズルの噴射口の開口面積
Ｓ２ ノズルホルダの円筒部の流路断面積
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ヘッドランプ等の車両用灯具に洗浄液を噴射してその表面を洗浄するための洗浄装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両の例えばヘッドランプの前面（レンズ面）が埃や泥等の付着によって汚れると光量不足を招く可能性があるため、必要に応じてヘッドランプに向かって洗浄液を噴射して該ヘッドランプの前面を洗浄するための洗浄装置がフロントバンパの裏側に設置されている。この洗浄装置は、洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダに嵌合保持された噴射ノズルを備えており、噴射ノズルから洗浄液が車両用灯具に向けて噴射される（例えば、特許文献１，２参照）。
【０００３】
斯かる洗浄装置においては、非洗浄時にはノズルがフロントバンパの裏側に格納されており、ヘッドランプを洗浄する際には洗浄液の圧力によって噴射ノズルがフロントバンパに形成された開口部から車両前方へと突出し、洗浄液の圧力が所定値以上に高くなると、チェックバルブが開いて洗浄液が噴射ノズルへと供給され、噴射ノズルに開口する噴射口から洗浄液がヘッドランプに向かって噴射され、ヘッドランプの前面に付着した埃や泥等が除去される。そして、ヘッドランプの洗浄が終了すると、噴射ノズルはリターンスプリング等の付勢手段によってフロントバンパの裏側の格納位置に戻されて格納される。
【０００４】
ここで、従来の洗浄装置の噴射ノズルの一例を図９及び図１０に示す。
【０００５】
即ち、図９は従来の洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図、図１０は図９のＣ−Ｃ線断面図であり、図９に示すように、バルブケース１０７の先端部には角柱部１０７ｄが形成され、この角柱部１０７の左右には円筒部１０７ｅが角柱部１０７ｄに対して軸直角方向に形成されている。そして、左右の円筒部１０７ｅにはノズルホルダ１１７がそれぞれ圧入嵌合されており、各ノズルホルダ１１７の外端部には円筒部１１７ｂが垂直に形成されている。
【０００６】
上記各ノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂには噴射ノズル１０４がそれぞれ圧入によって嵌合保持されるが、各噴射ノズル１０４は、図１０に示すように、樹脂の金型成形によって頂部が塞がれた多角筒状（図示例では正八角筒状）に成形され、その上部外周の一部には周方向に長い噴射口１１８が形成されている。ここで、噴射ノズル１０４は、ノズルホルダ１１７への圧入方向の軸（垂直軸）を中心として水平に回動可能に保持され、該噴射ノズル１０４に形成された噴射口１１８の向きを変えることによって洗浄液の噴射方向が調整される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１２３３４７号公報
【特許文献２】特開２００５−１７８５６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、従来の洗浄装置においては、図１０に示すように、ノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂの噴射ノズル１０４への嵌合代が比較的短く、該円筒部１１７ｂの上端面から噴射ノズル１０４の天面までの距離Ｌが比較的長い（距離Ｌの円筒部１１７ｂの外径Ｄに対する比率Ｌ／Ｄ＝０．７程度）であったため、噴射ノズル１０４の天面で衝突した洗浄液が渦を形成し、その圧力損失が大きくなるために該洗浄液の吐出圧力が低下し、車両用灯具の洗浄が十分になされないために洗浄後の車両用灯具の光量回復率が低いという問題があった。
【０００９】
又、噴射ノズル１０４の噴射口１１８の開口面積Ｓ１がノズルホルダ１１７の円筒部１１７ｂの流路断面積Ｓ２に対して比較的大きかった（例えば、Ｓ１／Ｓ２＝２．４程度）ため、噴射口１１８での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が低く、車両用灯具の洗浄が十分になされず、同様に洗浄後の車両用灯具の光量回復率が低いという問題があった。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、噴射ノズルからの洗浄液の吐出圧を高めて車両用灯具の効果的に洗浄し、洗浄後の車両用灯具の光量回復率の向上を図ることができる車両用灯具の洗浄装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダの円筒部外周に嵌合保持された噴射ノズルを備え、該噴射ノズルに形成された噴射口から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、前記ノズルホルダの円筒部の開口端と前記噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を前記ノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
請求項１記載の発明によれば、ノズルホルダの円筒部の噴射ノズルへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したため、ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面とが近づき、噴射ノズルの天面に衝突して流れの向きを変えた洗浄液がノズルホルダの円筒部の開口端面に再び衝突して渦の発生が抑制される。このため、洗浄液の噴射ノズル内での圧力損失が低く抑えられて吐出圧力の低下が防がれ、高圧の洗浄液の噴射によって車両用灯具の洗浄が十分になされ、洗浄後の車両用灯具の光量回復率が高く保たれる。
【００１４】
請求項２記載の発明によれば、噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したため、噴射口での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が高くなり、高圧の洗浄液の噴射によって車両用灯具の洗浄が十分になされ、洗浄後の車両用灯具の光量回復率が高く保たれる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明に係る洗浄装置の側面図である。
【図２】本発明に係る洗浄装置の平面図である。
【図３】本発明に係る洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】本発明に係る洗浄装置要部の分解斜視図である。
【図６】本発明に係る洗浄装置の噴射ノズル部分の正断面図である。
【図７】（ａ），（ｂ）は本発明に係る洗浄装置のチェックバルブ機構部及び噴射ノズル部分の平断面図である。
【図８】図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図９】従来の洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図である。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１７】
図１は本発明に係る洗浄装置の側面図、図２は同洗浄装置の平面図、図３は同洗浄装置の噴射ノズル部分の平面図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５は同洗浄装置要部の分解斜視図、図６は同洗浄装置の噴射ノズル部分の正断面図、図７（ａ），（ｂ）は同洗浄装置のチェックバルブ機構部及び噴射ノズル部分の平断面図で、図８は図７（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１８】
本実施の形態に係る洗浄装置１は、車両の不図示のヘッドランプの前面（レンズ面）に向かって洗浄液を噴射して該前面を洗浄するための装置であって、不図示のフロントバンパの裏側に配置されている。尚、洗浄装置１は左右のヘッドランプに対してそれぞれ設置されているが、その構成及び作用は左右で同じであるため、以下、一方の洗浄装置１についてのみ説明する。
【００１９】
図１及び図２に示す洗浄装置１は、円筒状のシリンダ２の内部に不図示のピストンを摺動可能に嵌挿し、該ピストンの先端部にチェックバルブ機構３を介して左右一対の噴射ノズル４を取り付けて構成されている。
【００２０】
上記シリンダ２は、不図示のウォッシャタンクから洗浄液の供給を受けるものであって、その後端にはプラグ５が設けられており、シリンダ２の内部はプラグ５に接続された不図示の配管を介してウォッシャタンクに連通している。そして、シリンダ２の前端部外周にはブラケット６が取り付けられており、洗浄装置１はブラケット６を介して不図示のフロントバンパの裏側に取り付けられている。尚、図示しないが、シリンダ２とその内部に摺動可能に嵌挿されたピストンとの間には、ピストンをシリンダ２内に引き込む方向に付勢する付勢手段としてのリターンスプリングが介装されている。
【００２１】
次に、前記チェックバルブ機構３と噴射ノズル４の構成の詳細を図３〜図８に基づいて説明する。
【００２２】
チェックバルブ機構３は、図５及び図７に示すように、バルブケース７の内部にバルブ８と、該バルブ８を摺動可能に保持するバルブガイド９と、バルブ８を閉じ方向に付勢するバネ１０を収容して構成されており、全体の横断面形状が横方向に扁平な楕円状とされている。
【００２３】
上記バルブケース７は前後に２分割されたケース半体７Ａ, ７Ｂ同士を結合一体化して構成されており、一方のケース半体７Ａは、円筒部７ａと扁平な楕円筒部７ｂとを組み合わせて構成されており、楕円筒部７ｂの全周４箇所には矩形状の係合孔１１（図５には上の２つのみ図示）が形成され、楕円筒部７ｂの開口端面の一部（上部）にはＶ字状の嵌合溝１２が形成されている。そして、図７に示すように、ケース半体７Ａの円筒部７ａと楕円筒部７ｂとを仕切る壁１３の中心部には円筒状の弁座１４が形成されている。
【００２４】
又、他方のケース半体７Ｂは、扁平な楕円筒部７ｃとその先端に連なる角柱部７ｄとで構成されており、楕円筒部７ｃは、外径が小さくて薄肉の小径部７ｃ１と外径が大きくて厚肉の大径部７ｃ２とで構成されている。そして、楕円筒部７ｃの小径部７ｃ１の外周の４箇所（他方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂに形成された係合孔１１に対応する箇所）には係合爪１５（図５には上の２つのみ図示）が突設されている。又、楕円筒部７ｃの大径部７ｃ２の小径部７ｃ１との境（段差部）の一部（他方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂに形成された嵌合溝１２に対応する部分）にはＶ字状の嵌合突起１６が形成されている。
【００２５】
更に、ケース半体７Ｂの先端部に形成された角柱部７ｄの左右には円筒部７ｅが角柱部７ｄに対して軸直角方向に形成されており、これらの円筒部７ｅにはノズルホルダ１７がそれぞれ圧入嵌合されている。ここで、図６に示すように、各ノズルホルダ１７の基端部には球面状嵌合部１７ａが形成され、この球面状嵌合部１７ａが嵌合するバルブケース７の円筒部７ｅの内径部は凹球面状軸受７ｆが形成されており、この凹球面状軸受７ｆにノズルホルダ１７の球面状嵌合部１７ａが圧入嵌合されることによってノズルホルダ１７はバルブケース７に対して三次元方向（全方向）に回動可能に保持されている。
【００２６】
又、図６に示すように、各ノズルホルダ１７の外端部には円筒部１７ｂが垂直に形成されており、この円筒部１７ｂには噴射ノズル４が上方から圧入嵌合されるが、図４に示すように、噴射ノズル４の円孔状の嵌合孔４ａの内周には嵌合凹部４ｂが形成されている。そして、各ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外周には嵌合凸部１７ｃが形成されており、噴射ノズル４の嵌合孔４ａをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂに上から嵌め込み、これを下方へ押圧すると、図４に示すようにノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外周に形成された嵌合凸部１７ｃが噴射ノズル４の嵌合孔４ａに形成された嵌合凹部４ｂに圧入嵌合するため、噴射ノズル４がノズルホルダ１７に嵌合保持される。
【００２７】
ところで、各噴射ノズル４は、樹脂の金型成型によって図４に示すように頂部が塞がれた八角筒状に一体成型されており、その上部外周には横方向に細長いスリット状の噴射口１８が形成されている。ここで、噴射口１８は不図示のヘッドランプの前面に向けて斜め上方に開口しているが、本実施の形態では、図３〜図５に示すように、噴射ノズル４には、噴射口１８の上縁と左右の側縁に沿う飛散防止リブ４ｃが一体に形成されている。
【００２８】
又、本実施の形態では、図３〜図６に示すように、各噴射ノズル４の頂部には八角筒状の補強リブ４Ａがそれぞれ一体に立設されており、各補強リブ４Ａには正八角形穴である嵌合穴４ｄが形成されている。ここで、噴射ノズル４は、ノズルホルダ１７への圧入方向の軸（垂直軸）を中心として水平に回動可能に保持され、該噴射ノズル４に形成された噴射口１８の向きを変えることによって洗浄液の噴射方向が調整される。
【００２９】
ここで、本実施の形態では、図４に示すように、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの噴射ノズル４の嵌合孔４ａへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定している。
【００３０】
又、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定している。
【００３１】
而して、図５に示す一方のケース半体７Ａの楕円筒部７ｂを他方のケース半体７Ｂの楕円筒部７ｃの小径部７ｃ１の外周に嵌め込み、小径部７ｃ１の外周に形成された前記係合爪１５を楕円筒部７ｃに形成された前記係合孔１１に係合させれば、ケース半体７Ｂ側の嵌合突起１６がケース半体７Ａ側の嵌合溝１２に嵌合し、２つのケース半体７Ａ，７Ｂ同士が位置決めされつつ結合されて１つの偏平な楕円筒状のバルブケース７が組み立てられる。
【００３２】
前記バルブ８は、図５に示すように、円板状の弁体８ａと該弁体８ａの中心から軸直角方向に一体に延びる弁軸８ｂとで構成されており、図７に示すように、弁体８ａの弁座１４に着座する部分にはリング状のシール部材１９が組み付けられている。
【００３３】
前記バルブガイド９は、小径の円筒部９Ａとその先端に一体に形成された楕円板状のフランジ部９Ｂとで構成されており、図８に示すように、バルブガイド９のフランジ部９Ｂの円筒部９Ａを境としてこれの左右には前記噴射ノズル４に連通する三日月状の開口部９ａが形成されている。
【００３４】
そして、図７に示すように、バルブガイド９の円筒部９Ａ内には前記バルブ８の三角柱状の弁軸８ｂが摺動可能に嵌合しており、従って、バルブ８はバルブケース７内の中心部に前後方向（図７の左右方向）に移動可能に支持されており、該バルブ８は、前記バネ１０によって閉じ方向（弁座１４に着座する方向）に付勢されている。ここで、バネ１０は、バルブガイド９の円筒部９Ａの外周に挿通され、バルブ８の弁体８ａとバルブガイド９のフランジ部９Ｂ間に縮装されている。尚、バネ１０のバネ定数は前記リターンスプリング（不図示）のバネ定数よりも大きく設定されている。
【００３５】
而して、バルブガイド９はスプリングガイドとしての機能も備えており、バルブケース７内においては、バルブガイド９は、図７に示すようにバネ１０の反力によってバルブケース７内の壁に押圧されて位置が固定されている。
【００３６】
以上のように構成された洗浄装置１において、ヘッドランプの洗浄が行われない場合には、不図示のピストンはリターンスプリングの付勢力によって図１及び図２に示すようにシリンダ２内に引き込まれており、このとき、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すようにバネ１０によって弁座１４に押圧されて閉じ状態にある。又、噴射ノズル４は不図示のフロントバンパの裏側に格納されている。
【００３７】
而して、洗浄装置１によってヘッドランプの洗浄を行う場合には、不図示のウォッシャタンクから不図示の配管を経て高圧の洗浄液が洗浄装置１のシリンダ２へと供給される。すると、不図示のピストンは洗浄液の圧力によってシリンダ２内を前方へと摺動し、その先端に設けられた噴射ノズル４をフロントバンパに形成された開口部（不図示）から車両前方へと押し出す。この場合、前述のようにバネ１０のバネ定数はリターンスプリングのバネ定数よりも大きく設定されているため、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すように閉じたままであって、洗浄液は噴射ノズル４には供給されない。
【００３８】
上述のようにピストンが洗浄液の圧力によって前進した後、洗浄液の圧力が所定値を超えて上昇し、チェックバルブ機構３のバルブ８に作用する洗浄液の圧力に基づく力がバネ１０の付勢力よりも大きくなると、バルブ８はその弁体８ａが図７（ｂ）に示すようにバルブガイド９に沿って前方へと移動して弁座１４から離れるため、該バルブ８が開状態となって洗浄液は図７（ｂ）に矢印にて示すようにバルブケース７内を前方に向かって流れ、バルブガイド９のフランジ部９Ｂに形成された左右の開口部９ａを通過して左右に分岐し、左右のノズルホルダ１７から各噴射ノズル４へと供給される。そして、噴射ノズル４へと供給された洗浄液は、噴射口１８（図４参照）からヘッドランプに向かって噴射され、ヘッドランプの前面に付着した埃や泥等を洗い流す。
【００３９】
而して、以上のようにしてヘッドランプの洗浄が終了すると、不図示のピストンがリターンスプリングによってシリンダ２内に引き込まれるため、噴射ノズル４はフロントバンパの裏側の格納位置に戻され、チェックバルブ機構３のバルブ８は図７（ａ）に示すように再び閉じられる。
【００４０】
以上において、本実施の形態では、図４に示すように、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの噴射ノズル４の嵌合孔４ａへの嵌合代を従来よりも長くし、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面との距離Ｌをノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したため、ノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端と噴射ノズル４の天面とが近づき、噴射ノズル４の天面に衝突して流れの向きを変えた洗浄液がノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの開口端面に再び衝突して渦の発生が抑制される。このため、洗浄液の噴射ノズル４内での圧力損失が低く抑えられて吐出圧力の低下が防がれ、高圧の洗浄液の噴射によってヘッドランプの洗浄が十分になされ、洗浄後のヘッドランプの光量回復率が高く保たれる。
【００４１】
又、本実施の形態では、噴射ノズル４の噴射口１８の開口面積Ｓ１を従来よりも絞ってノズルホルダ１７の円筒部１７ｂの流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したため、噴射口１８での洗浄液の絞りによる吐出圧の上昇率が高くなり、高圧の洗浄液の噴射によってヘッドランプの洗浄が十分になされ、洗浄後のヘッドランプの光量回復率が高く保たれる。
【００４２】
ここで、本発明に係る洗浄装置１と従来の洗浄装置におけるＬ／ＤとＳ１／Ｓ２及び洗浄後の光量回復率との比較を下表に示す。
【表１】
上記結果から明らかなように、本発明によれば、洗浄後のヘッドランプの光量回復率の向上を図ることができる。
【００４３】
その他、本実施の形態では、各噴射ノズル４の頂部にリング状の補強リブ４Ａをそれぞれ一体に突設したため、各噴射ノズル４の頂部の剛性が補強リブ４Ａによって高められ、噴射ノズル４をその頂部を押圧してノズルホルダ１７に圧入する際に該噴射ノズル４の頂部の変形が防がれ、噴射ノズル４に形成された噴射口１８の開口面積が変化しないために該噴射口１８からの洗浄液の噴射が安定的になされる。
【００４４】
又、本実施の形態では、噴射ノズル４を回して噴射口１８からの洗浄液の噴射方向を車種毎に調整する場合、該噴射ノズル４の頂部に突設された補強用リブ４Ａの嵌合穴４ｄにレンチ等の不図示の工具の先端を嵌め込んでこれを回せば、ノズルホルダ１７に圧入されている噴射ノズル４を小さな力で簡単に回すことができ、洗浄液の噴射方向の車種毎の調整を作業性良く効率的に行うことができる。
【００４５】
尚、以上は本発明をヘッドランプの洗浄に供される洗浄装置に適用した形態について説明したが、本発明は、ヘッドランプ以外の他の任意の車両用灯具の洗浄に供される洗浄装置に対しても同様に適用可能であることは勿論である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 洗浄装置
２ シリンダ
３ チェックバルブ機構
４ 噴射ノズル
４Ａ 噴射ノズルの補強リブ
４ａ 噴射ノズルの嵌合孔
４ｂ 噴射ノズルの嵌合凹部
４ｃ 噴射ノズルの飛散防止リブ
４ｄ 補強リブの嵌合穴
５ プラグ
６ ブラケット
７ バルブケース
７Ａ，７Ｂ ケース半体
７ａ ケース半体の円筒部
７ｂ，７ｃ ケース半体の楕円筒部
７ｃ１ 楕円筒部の小径部
７ｃ２ 楕円筒部の大径部
７ｄ ケース半体の角柱部
７ｅ 角柱部の円筒部
７ｆ 円筒部の凹球面状軸受
８ バルブ
８ａ 弁体
８ｂ 弁軸
９ バルブガイド
９Ａ バルブガイドの円筒部
９Ｂ バルブガイドのフランジ部
９ａ フランジ部の開口部
１０ バネ
１１ 係合孔
１２ 嵌合溝
１３ バルブケース内の壁
１４ 弁座
１５ 係合爪
１６ 嵌合突起
１７ ノズルホルダ
１７ａ ノズルホルダの球面状嵌合部
１７ｂ ノズルホルダの円筒部
１７ｃ ノズルホルダの嵌合凸部
１８ 噴射口
１９ シール部材
Ｄ ノズルホルダの円筒部の外径
Ｌ ノズルホルダの円筒部の開口端と噴射ノズルの天面との距離
Ｓ１ 噴射ノズルの噴射口の開口面積
Ｓ２ ノズルホルダの円筒部の流路断面積
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダの円筒部外周に嵌合保持された噴射ノズルを備え、該噴射ノズルに形成された噴射口から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、
前記ノズルホルダの円筒部の開口端と前記噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したことを特徴とする車両用灯具の洗浄装置。
【請求項２】
前記噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を前記ノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の洗浄装置。
【請求項１】
洗浄液が供給されるシリンダと、該シリンダ内に摺動可能に嵌挿されたピストンと、該ピストンの先端に取り付けられたバルブケースと、該バルブケースに支持されたノズルホルダと、該ノズルホルダの円筒部外周に嵌合保持された噴射ノズルを備え、該噴射ノズルに形成された噴射口から洗浄液を車両用灯具に向けて噴射する車両用灯具の洗浄装置において、
前記ノズルホルダの円筒部の開口端と前記噴射ノズルの天面との距離Ｌをノズルホルダの円筒部の外径Ｄの１／２以下（Ｌ／Ｄ≦１／２）に設定したことを特徴とする車両用灯具の洗浄装置。
【請求項２】
前記噴射ノズルの噴射口の開口面積Ｓ１を前記ノズルホルダの円筒部の流路断面積Ｓ２以下（Ｓ１／Ｓ２≦１）に設定したことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具の洗浄装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１２−４０８９８（Ｐ２０１２−４０８９８Ａ）
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１８１４９５（Ｐ２０１０−１８１４９５）
【出願日】平成２２年８月１６日（２０１０．８．１６）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月１日（２０１２．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年８月１６日（２０１０．８．１６）
【出願人】（０００００２３０３）スタンレー電気株式会社 (2,684)
【Ｆターム（参考）】
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