車両用灯具
【課題】従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。
【解決手段】この発明は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、を備える。ランプレンズ７には、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面から隆起する隆起部１３が設けられている。ランプハウジング６には、ランプレンズ７の隆起部１３の後方側Ｂの開口部を閉塞する取付部１４が設けられている。ランプハウジング６の取付部１４には、アウトサイドミラー９が取り付けられている。この結果、この発明は、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、車両２の車体デザイン上好ましい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アウトサイドミラーと一体の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ヘッドランプと、ヘッドランプのハウジングに設けたステー部と、ステー部に取り付けた補助ミラーと、を備えるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９６４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、補助ミラーを一体に装備するものであるから、車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーを別個に必要とする。また、従来の車両用灯具は、ヘッドランプのハウジングに設けたステー部に補助ミラーを取り付けるものであるから、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出していて、車両の車体デザイン上好ましくない。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、光をランプレンズを透過させて車両の外部に照射するランプユニットと、車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーと、を備え、ランプレンズには、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から隆起する隆起部が設けられていて、ランプハウジングには、ランプレンズの隆起部の後方側の開口部を閉塞する取付部が設けられていて、ランプハウジングの取付部には、アウトサイドミラーが取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、灯室内であって、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方とランプユニットとの間には、インナーパネルが配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、ランプユニットにはランプ側ハーネスが電気的に接続されていて、アウトサイドミラーにはミラー側ハーネスが電気的に接続されていて、ミラー側ハーネスが、取付部から灯室内に配線され、かつ、ランプハウジングからランプ側ハーネスと共に灯室外に配線されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングの取付部にはアウトサイドミラーが取り付けられているので、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から徐々に連続的に隆起するランプレンズの隆起部の後方側に設けられているランプハウジングの取付部にアウトサイドミラーを取り付けるものであるから、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出している従来の車両用灯具と比較して、車両の車体デザイン上好ましい。
【００１０】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズの隆起部により、車両用灯具の外観とアウトサイドミラーの外観とが一体化されるので、車両用灯具の外観仕様とアウトサイドミラーの外観仕様とが一本化することができる。これにより、車両のデザインが向上しかつ製造コストを安価にすることができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両用灯具とアウトサイドミラーとが一体化されるので、車両への装備工程（取付工程）を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方とランプユニットとの間に配置されているインナーパネルにより、ランプユニットの裏側およびインナーパネルの裏側を覆い隠すことができるので、ランプレンズを通して灯室内を見ても、ランプユニットの裏側およびインナーパネルの裏側が見えず、見栄えを損なうことが無い。
【００１２】
この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、ランプ側ハーネスとミラー側ハーネスとが共にランプハウジングから灯室外に配線されているので、電源（バッテリ）からの電源供給を統合することができ、その分、配線が簡素化しかつ製造コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す車両に装備された状態の車両の前方側からの一部斜視図である。
【図２】図２は、車両に装備された状態を示す車両の後方側からの一部斜視図である。
【図３】図３は、要部部品を示した分解斜視図である。
【図４】図４は、要部部品を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、図１におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図６は、図１におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上方側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下方側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
【００１５】
（構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具１の構成について説明する。この実施形態の車両用灯具１は、ヘッドランプである。なお、この実施形態の車両用灯具１は、車両（自動車）２の前部の左側Ｌに装備されるものであって、車両２の前部の右側Ｒに装備される車両用灯具は、この実施形態の車両用灯具１とほぼ左右が逆となる。このために、車両２の前部の右側Ｒに装備される車両用灯具の構成の説明を省略する。
【００１６】
前記車両２の前部（車体前部）は、図１、図２、図５、図６に示すように、フェンダパネル３と、ボンネット４と、フロントバンパ５と、から構成されている。前記車両２の前部の平面形状（上方側Ｕから見た形状）は、図１、図６に示すように、内側（この実施形態の車両用灯具１においては右側Ｒ）から外側（この実施形態の車両用灯具１においては左側Ｌ）にかけて、前方側Ｆから後方側Ｂにスラント（湾曲傾斜）している。また、前記車両２の前部の側面形状（左側Ｌ（もしくは右側Ｒ）から見た形状）は、図１、図５に示すように、前方側Ｆから後方側Ｂにかけて、下方側Ｄから上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００１７】
前記車両用灯具１は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ヘッドランプ機能のランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、インナーパネル１０と、を備えるものである。前記ランプハウジング６および前記ランプレンズ７は、灯室１１を画成する。前記灯室１１内には、前記ランプユニット８および前記インナーパネル１０が配置されている。
【００１８】
前記車両用灯具１は、上から見て（平面視）、図１、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きくスラント（湾曲傾斜）している。また、前記車両用灯具１は、横から見て（側面視）、図１、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００１９】
この結果、前記ランプハウジング６は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きく開口している。かつ、前記ランプハウジング６は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕに大きく開口している。
【００２０】
また、前記ランプハウジング６は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが閉塞している。かつ、前記ランプハウジング６は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の下方側Ｄの部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが閉塞している。前記ランプハウジング６の後方側Ｂの閉塞部には、透孔１２が設けられている。前記ランプハウジング６は、光不透過性の部材から構成されている。
【００２１】
一方、前記ランプレンズ７は、前記車両用灯具１と同様に、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きくスラント（湾曲傾斜）している。かつ、前記ランプレンズ７は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００２２】
また、前記ランプレンズ７は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが開口している。かつ、前記ランプレンズ７は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の下方側Ｄの部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが開口している。前記ランプレンズ７は、光透過性の部材から構成されている素通しのレンズであって、所謂アウターカバーである。
【００２３】
図１〜図５に示すように、前記ランプレンズ７のうち、前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分には、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて前記車両２の車体面すなわち前記フェンダパネル３面（図１中の破線、および、図５中の二点鎖線を参照）から徐々に連続して湾曲隆起する隆起部１３が一体に設けられている。前記隆起部１３は、左右方向の垂直断面形状が矩形の中空形状をなす。前記隆起部１３の後方側Ｂは、矩形の開口部をなす。
【００２４】
図３、図５に示すように、前記ランプハウジング６の後方側Ｂの閉塞部のうち、前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分には、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３の後方側の矩形の開口部を閉塞する矩形の取付部１４が一体に設けられている。
【００２５】
前記ランプユニット８は、前記灯室１１内に配置されていて、前記ランプハウジング６に光軸調整機構（図示せず）を介して、水平軸（図示せず）回りに上下方向に、かつ、垂直軸（図示せず）回りに左右方向に、光軸調整可能に取り付けられている。前記ランプユニット８は、光源１５と、リフレクタ１６と、を備える。
【００２６】
前記光源１５は、この例では、ハロゲンバルブからなる。前記光源１５は、ガラス管球１７と、取付鍔部１８と、ソケット部１９と、を備える。前記リフレクタ１６は、前方側Ｆが開口し、かつ、後方側Ｂが閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ１６の前面には、反射面２０が設けられている。前記リフレクタ１６の中央部には、孔２１が設けられている。前記リフレクタ１６には、取付スプリング２２が取り付けられている。
【００２７】
前記光源１５の前記ガラス管球１７は、前記リフレクタ１６の前記孔２１中に後方側Ｂから前方側Ｆに挿入されている。前記光源１５の前記取付鍔部１８は、前記リフレクタ１６の前記孔２１の縁に前記取付スプリング２２により着脱可能に取り付けられている。前記光源１５の前記ソケット部１９には、光源側コネクタ２３が着脱可能にかつ電気的に接続されている。前記光源側コネクタ２３は、前記灯室１１外において、ランプ側ハーネス２４、ランプ側コネクタ２５、電源側コネクタ２６、電源側ハーネス２７を介して電源（バッテリ）に電気的に接続されている。前記光源１５の前記ソケット部１９と前記ランプハウジング６の前記透孔１２の縁との間には、防水カバー４１が設けられている。前記防水カバー４１は、水が前記光源１５の前記ソケット部１９と前記ランプハウジング６の前記透孔１２の縁との間から前記灯室１１内に浸入するのを防止するものである。また、前記防水カバー４１は、前記ランプユニット８が前記ランプハウジング６に対して光軸調整する際の妨げとならないようにジャバラ構造をなす。
【００２８】
前記インナーパネル１０は、前記灯室１１内であって、前記ランプハウジング６もしくは前記ランプレンズ７のうち少なくともいずれか一方と前記ランプユニット８との間において、配置されている。すなわち、前記インナーパネル１０は、図５に示すように、前記ランプレンズ７の上方側Ｕの部分および前記隆起部１３と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の上縁との間、および、前記ランプハウジング６の下方側Ｄの部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の下縁との間に、それぞれ配置されている。また、前記インナーパネル１０は、図６に示すように、前記ランプハウジング６の前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の右縁との間、および、前記ランプレンズ７の前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の左縁との間に、それぞれ配置されている。
【００２９】
前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング６と前記ランプレンズ７との中間の形状をなす。前記インナーパネル１０には、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３よりも一回り小さい隆起部２８が、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３の内側に対応して一体に設けられている。前記インナーパネル１０には、前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６が位置する箇所には、反射光（図示せず）の照射を妨げないように、開口部２９が設けられている。前記インナーパネル１０の前面には、装飾面３０が施されている。前記装飾面３０は、たとえば、前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の反射面２０と同様な金属蒸着（アルミ蒸着）や金属塗装（アルミ塗装）、あるいは、前記車両２の車体塗装（前記フェンダパネル３の塗装、前記ボンネット４の塗装）と同様な塗装からなる。
【００３０】
前記アウトサイドミラー９は、図３、図５に示すように、パワーユニット３１と、ミラーユニット３２と、から構成されている。前記パワーユニット３１は、ケーシング３３と、前記ケーシング３３に設けられているピボット受部３４、上下用進退ロッド３５、左右用進退ロッド３６と、前記ケーシング３３内に設けられているモータ（図示せず）、駆動力伝達機構（図示せず）と、から構成されている。
【００３１】
前記ミラーユニット３２は、ミラーホルダ３７と、ミラー３８と、から構成されている。前記ミラーユニット３２は、前記パワーユニット３１のピボット受部３４に回転可能に取り付けられている。前記ミラーユニット３２には、前記パワーユニット３１の前記上下用進退ロッド３５と前記左右用進退ロッド３６とがそれぞれ連結されている。この結果、前記ミラーユニット３２は、前記パワーユニット３１に、水平軸（図示せず）回りに上下方向に、かつ、垂直軸（図示せず）回りに左右方向に、傾動可能に取り付けられている。
【００３２】
前記パワーユニット３１は、前記ランプハウジング６の前記取付部１４の後方側Ｂにスクリューにより固定されている。前記パワーユニット３１には、ミラー側ハーネス３９が電気的に接続されている。前記ミラー側ハーネス３９は、グロメットを介して前記ランプハウジング６の前記取付部１４から前記灯室１１内に配線され、かつ、グロメットを介して前記ランプハウジング６から前記灯室１１外に配線されている。前記ミラー側ハーネス３９は、ミラー側コネクタ４０を介して、前記ランプ側ハーネス２４および前記ランプ側コネクタ２５と同様に、前記電源側コネクタ２６に着脱可能にかつ電気的に接続されている。
【００３３】
（作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
ランプユニット８の光源１５を点灯すると、光源１５のガラス管球１７から光が放射される。この光は、リフレクタ１６の反射面２０において反射される。その反射光は、ランプレンズ７を透過して車両２の前方側Ｆに所定の配光パターン（たとえば、ロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターン）として照射される。
【００３５】
一方、アウトサイドミラー９のパワーユニット３１を駆動すると、上下用進退ロッド３５、左右用進退ロッド３６が進退して、ミラーユニット３２が上下方向、左右方向に傾動する。これにより、ミラーユニット３２のミラー３８面の角度が調整される。この角度調整されたミラー３８面において、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の視界の状況を視認することができる。
【００３６】
（効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３７】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプハウジング６の取付部１４にはアウトサイドミラー９が取り付けられているので、アウトサイドミラー９を別個に必要としない。
【００３８】
この実施形態における車両用灯具１は、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面（この例ではフェンダパネル３の面、図１中の破線、および、図５中の二点鎖線を参照）から徐々に連続的に隆起するランプレンズ７およびインナーパネル１０の隆起部１３および２８の後方側Ｂに設けられているランプハウジング６の取付部１４にアウトサイドミラー９を取り付けるものである。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出している従来の車両用灯具と比較して、車両２の車体デザイン上好ましい。
【００３９】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプレンズ７の隆起部１３により、車両用灯具１の外観とアウトサイドミラー９の外観とが一体化されるので、車両用灯具１の外観仕様とアウトサイドミラー９の外観仕様とが一本化することができる。これにより、車両２のデザインが向上しかつ製造コストを安価にすることができる。
【００４０】
この実施形態における車両用灯具１は、車両用灯具１とアウトサイドミラー９とが一体化されるので、車両２への装備工程（取付工程）を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４１】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプハウジング６もしくはランプレンズ７のうち少なくともいずれか一方とランプユニット８との間に配置されているインナーパネル１０により、ランプユニット８の裏側およびインナーパネル１０の裏側を覆い隠すことができるので、ランプレンズ７を通して灯室１１内を見ても、ランプユニット８の裏側およびインナーパネル１０の裏側が見えず、見栄えを損なうことが無い。
【００４２】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプ側ハーネス２４とミラー側ハーネス３９とが共にランプハウジング６から灯室１１外に配線されているので、電源（バッテリ）からの電源供給の電源側コネクタ２６および電源側ハーネス２７を統合することができ、その分、配線が簡素化しかつ製造コストを安価にすることができる。
【００４３】
この実施形態における車両用灯具１は、アウトサイドミラー９がフェンダミラーであるから、このフェンダミラーのアウトサイドミラー９が、ドアミラーと比較して、ドライバーよりも離れた位置に装備されている。この結果、下記の作用効果を達成することができる。すなわち、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の状況を視認するミラー３８面を小さくすることができる。これにより、ミラーユニット３２を小型化することができ、ミラーユニット３２を保持するパワーユニット３１や構造を小型化かつ簡素化することができる。また、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の視認時における視線の動きを低減することができる。これにより、交通安全に貢献することができる。さらに、走行時の風騒音が室内に伝わり難い。これにより、室内を静寂に保つことができる。
【００４４】
（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施の形態においては、車両用灯具１としてヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてヘッドランプ機能と他のランプ機能とを有するフロントコンビネーションランプ、フロントターンシグナルランプ、フロントクリアランスランプ、フロントデイタイムランニングランプなどに適用することができる。すなわち、車両の前部に搭載する車両用灯具であれば良い。
【００４５】
前記の実施形態においては、ランプユニット８の光源１５としてハロゲンバルブを使用するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットの光源としてＬＥＤなどの半導体型光源、ＨＩＤなどの放電灯などを使用しても良い。
【００４６】
前記の実施形態においては、ミラー側ハーネス３９は、パワーユニット３１への電源供給用のハーネスである。ところが、この発明においては、ミラー側ハーネスとして、パワーユニット３１への電源供給用のハーネス以外に、ミラー３８面の曇り止めヒーターへの電源供給用のハーネスであっても良い。また、この発明においては、ミラー３８面の角度調整を手動により行うのであれば、ミラー側ハーネスを不要とすることもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１ 車両用灯具
２ 車両（自動車）
３ フェンダパネル
４ ボンネット
５ フロントバンパ
６ ランプハウジング
７ ランプレンズ
８ ランプユニット
９ アウトサイドミラー
１０ インナーパネル
１１ 灯室
１２ 透孔
１３ 隆起部
１４ 取付部
１５ 光源
１６ リフレクタ
１７ ガラス管球
１８ 取付鍔部
１９ ソケット部
２０ 反射面
２１ 孔
２２ 取付スプリング
２３ 光源側コネクタ
２４ ランプ側ハーネス
２５ ランプ側コネクタ
２６ 電源側コネクタ
２７ 電源側ハーネス
２８ 隆起部
２９ 開口部
３０ 装飾面
３１ パワーユニット
３２ ミラーユニット
３３ ケーシング
３４ ピボット受部
３５ 上下用進退ロッド
３６ 左右用進退ロッド
３７ ミラーホルダ
３８ ミラー
３９ ミラー側ハーネス
４０ ミラー側コネクタ
４１ 防水カバー
Ｆ 前方側
Ｂ 後方側
Ｕ 上方側
Ｄ 下方側
Ｌ 左側（車両外側）
Ｒ 右側（車両内側）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、アウトサイドミラーと一体の車両用灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、ヘッドランプと、ヘッドランプのハウジングに設けたステー部と、ステー部に取り付けた補助ミラーと、を備えるものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１１−９６４８０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、従来の車両用灯具は、補助ミラーを一体に装備するものであるから、車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーを別個に必要とする。また、従来の車両用灯具は、ヘッドランプのハウジングに設けたステー部に補助ミラーを取り付けるものであるから、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出していて、車両の車体デザイン上好ましくない。
【０００５】
この発明が解決しようとする課題は、従来の車両用灯具では、アウトサイドミラーを別個に必要とし、また、車両の車体デザイン上好ましくない、という点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明（請求項１にかかる発明）は、灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、灯室内に配置されていて、光をランプレンズを透過させて車両の外部に照射するランプユニットと、車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーと、を備え、ランプレンズには、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から隆起する隆起部が設けられていて、ランプハウジングには、ランプレンズの隆起部の後方側の開口部を閉塞する取付部が設けられていて、ランプハウジングの取付部には、アウトサイドミラーが取り付けられている、ことを特徴とする。
【０００７】
この発明（請求項２にかかる発明）は、灯室内であって、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方とランプユニットとの間には、インナーパネルが配置されている、ことを特徴とする。
【０００８】
この発明（請求項３にかかる発明）は、ランプユニットにはランプ側ハーネスが電気的に接続されていて、アウトサイドミラーにはミラー側ハーネスが電気的に接続されていて、ミラー側ハーネスが、取付部から灯室内に配線され、かつ、ランプハウジングからランプ側ハーネスと共に灯室外に配線されている、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングの取付部にはアウトサイドミラーが取り付けられているので、アウトサイドミラーを別個に必要としない。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から徐々に連続的に隆起するランプレンズの隆起部の後方側に設けられているランプハウジングの取付部にアウトサイドミラーを取り付けるものであるから、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出している従来の車両用灯具と比較して、車両の車体デザイン上好ましい。
【００１０】
しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、ランプレンズの隆起部により、車両用灯具の外観とアウトサイドミラーの外観とが一体化されるので、車両用灯具の外観仕様とアウトサイドミラーの外観仕様とが一本化することができる。これにより、車両のデザインが向上しかつ製造コストを安価にすることができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、車両用灯具とアウトサイドミラーとが一体化されるので、車両への装備工程（取付工程）を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００１１】
この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、ランプハウジングもしくはランプレンズのうち少なくともいずれか一方とランプユニットとの間に配置されているインナーパネルにより、ランプユニットの裏側およびインナーパネルの裏側を覆い隠すことができるので、ランプレンズを通して灯室内を見ても、ランプユニットの裏側およびインナーパネルの裏側が見えず、見栄えを損なうことが無い。
【００１２】
この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、ランプ側ハーネスとミラー側ハーネスとが共にランプハウジングから灯室外に配線されているので、電源（バッテリ）からの電源供給を統合することができ、その分、配線が簡素化しかつ製造コストを安価にすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】図１は、この発明にかかる車両用灯具の実施形態を示す車両に装備された状態の車両の前方側からの一部斜視図である。
【図２】図２は、車両に装備された状態を示す車両の後方側からの一部斜視図である。
【図３】図３は、要部部品を示した分解斜視図である。
【図４】図４は、要部部品を組み立てた状態を示す斜視図である。
【図５】図５は、図１におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】図６は、図１におけるＶＩ−ＶＩ線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、この発明にかかる車両用灯具の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方側を見た上方側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方側を見た下方側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の左側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方側を見た場合の右側を示す。前記の前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。
【００１５】
（構成の説明）
以下、この実施形態における車両用灯具１の構成について説明する。この実施形態の車両用灯具１は、ヘッドランプである。なお、この実施形態の車両用灯具１は、車両（自動車）２の前部の左側Ｌに装備されるものであって、車両２の前部の右側Ｒに装備される車両用灯具は、この実施形態の車両用灯具１とほぼ左右が逆となる。このために、車両２の前部の右側Ｒに装備される車両用灯具の構成の説明を省略する。
【００１６】
前記車両２の前部（車体前部）は、図１、図２、図５、図６に示すように、フェンダパネル３と、ボンネット４と、フロントバンパ５と、から構成されている。前記車両２の前部の平面形状（上方側Ｕから見た形状）は、図１、図６に示すように、内側（この実施形態の車両用灯具１においては右側Ｒ）から外側（この実施形態の車両用灯具１においては左側Ｌ）にかけて、前方側Ｆから後方側Ｂにスラント（湾曲傾斜）している。また、前記車両２の前部の側面形状（左側Ｌ（もしくは右側Ｒ）から見た形状）は、図１、図５に示すように、前方側Ｆから後方側Ｂにかけて、下方側Ｄから上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００１７】
前記車両用灯具１は、ランプハウジング６と、ランプレンズ７と、ヘッドランプ機能のランプユニット８と、アウトサイドミラー９と、インナーパネル１０と、を備えるものである。前記ランプハウジング６および前記ランプレンズ７は、灯室１１を画成する。前記灯室１１内には、前記ランプユニット８および前記インナーパネル１０が配置されている。
【００１８】
前記車両用灯具１は、上から見て（平面視）、図１、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きくスラント（湾曲傾斜）している。また、前記車両用灯具１は、横から見て（側面視）、図１、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００１９】
この結果、前記ランプハウジング６は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きく開口している。かつ、前記ランプハウジング６は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕに大きく開口している。
【００２０】
また、前記ランプハウジング６は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが閉塞している。かつ、前記ランプハウジング６は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の下方側Ｄの部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが閉塞している。前記ランプハウジング６の後方側Ｂの閉塞部には、透孔１２が設けられている。前記ランプハウジング６は、光不透過性の部材から構成されている。
【００２１】
一方、前記ランプレンズ７は、前記車両用灯具１と同様に、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）から前記車両２の外側（左側Ｌ）にかけて前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂに大きくスラント（湾曲傾斜）している。かつ、前記ランプレンズ７は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて、前記車両２の下方側Ｄから前記車両２の上方側Ｕにスラント（湾曲傾斜）している。
【００２２】
また、前記ランプレンズ７は、上から見て（平面視）、図６に示すように、前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが開口している。かつ、前記ランプレンズ７は、横から見て（側面視）、図５に示すように、前記車両２の下方側Ｄの部分と前記車両２の後方側Ｂの部分とが開口している。前記ランプレンズ７は、光透過性の部材から構成されている素通しのレンズであって、所謂アウターカバーである。
【００２３】
図１〜図５に示すように、前記ランプレンズ７のうち、前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分には、前記車両２の前方側Ｆから前記車両２の後方側Ｂにかけて前記車両２の車体面すなわち前記フェンダパネル３面（図１中の破線、および、図５中の二点鎖線を参照）から徐々に連続して湾曲隆起する隆起部１３が一体に設けられている。前記隆起部１３は、左右方向の垂直断面形状が矩形の中空形状をなす。前記隆起部１３の後方側Ｂは、矩形の開口部をなす。
【００２４】
図３、図５に示すように、前記ランプハウジング６の後方側Ｂの閉塞部のうち、前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分には、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３の後方側の矩形の開口部を閉塞する矩形の取付部１４が一体に設けられている。
【００２５】
前記ランプユニット８は、前記灯室１１内に配置されていて、前記ランプハウジング６に光軸調整機構（図示せず）を介して、水平軸（図示せず）回りに上下方向に、かつ、垂直軸（図示せず）回りに左右方向に、光軸調整可能に取り付けられている。前記ランプユニット８は、光源１５と、リフレクタ１６と、を備える。
【００２６】
前記光源１５は、この例では、ハロゲンバルブからなる。前記光源１５は、ガラス管球１７と、取付鍔部１８と、ソケット部１９と、を備える。前記リフレクタ１６は、前方側Ｆが開口し、かつ、後方側Ｂが閉塞した中空形状をなす。前記リフレクタ１６の前面には、反射面２０が設けられている。前記リフレクタ１６の中央部には、孔２１が設けられている。前記リフレクタ１６には、取付スプリング２２が取り付けられている。
【００２７】
前記光源１５の前記ガラス管球１７は、前記リフレクタ１６の前記孔２１中に後方側Ｂから前方側Ｆに挿入されている。前記光源１５の前記取付鍔部１８は、前記リフレクタ１６の前記孔２１の縁に前記取付スプリング２２により着脱可能に取り付けられている。前記光源１５の前記ソケット部１９には、光源側コネクタ２３が着脱可能にかつ電気的に接続されている。前記光源側コネクタ２３は、前記灯室１１外において、ランプ側ハーネス２４、ランプ側コネクタ２５、電源側コネクタ２６、電源側ハーネス２７を介して電源（バッテリ）に電気的に接続されている。前記光源１５の前記ソケット部１９と前記ランプハウジング６の前記透孔１２の縁との間には、防水カバー４１が設けられている。前記防水カバー４１は、水が前記光源１５の前記ソケット部１９と前記ランプハウジング６の前記透孔１２の縁との間から前記灯室１１内に浸入するのを防止するものである。また、前記防水カバー４１は、前記ランプユニット８が前記ランプハウジング６に対して光軸調整する際の妨げとならないようにジャバラ構造をなす。
【００２８】
前記インナーパネル１０は、前記灯室１１内であって、前記ランプハウジング６もしくは前記ランプレンズ７のうち少なくともいずれか一方と前記ランプユニット８との間において、配置されている。すなわち、前記インナーパネル１０は、図５に示すように、前記ランプレンズ７の上方側Ｕの部分および前記隆起部１３と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の上縁との間、および、前記ランプハウジング６の下方側Ｄの部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の下縁との間に、それぞれ配置されている。また、前記インナーパネル１０は、図６に示すように、前記ランプハウジング６の前記車両２の内側（右側Ｒ）の部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の右縁との間、および、前記ランプレンズ７の前記車両２の外側（左側Ｌ）の部分と前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の開口部の左縁との間に、それぞれ配置されている。
【００２９】
前記インナーパネル１０は、前記ランプハウジング６と前記ランプレンズ７との中間の形状をなす。前記インナーパネル１０には、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３よりも一回り小さい隆起部２８が、前記ランプレンズ７の前記隆起部１３の内側に対応して一体に設けられている。前記インナーパネル１０には、前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６が位置する箇所には、反射光（図示せず）の照射を妨げないように、開口部２９が設けられている。前記インナーパネル１０の前面には、装飾面３０が施されている。前記装飾面３０は、たとえば、前記ランプユニット８の前記リフレクタ１６の反射面２０と同様な金属蒸着（アルミ蒸着）や金属塗装（アルミ塗装）、あるいは、前記車両２の車体塗装（前記フェンダパネル３の塗装、前記ボンネット４の塗装）と同様な塗装からなる。
【００３０】
前記アウトサイドミラー９は、図３、図５に示すように、パワーユニット３１と、ミラーユニット３２と、から構成されている。前記パワーユニット３１は、ケーシング３３と、前記ケーシング３３に設けられているピボット受部３４、上下用進退ロッド３５、左右用進退ロッド３６と、前記ケーシング３３内に設けられているモータ（図示せず）、駆動力伝達機構（図示せず）と、から構成されている。
【００３１】
前記ミラーユニット３２は、ミラーホルダ３７と、ミラー３８と、から構成されている。前記ミラーユニット３２は、前記パワーユニット３１のピボット受部３４に回転可能に取り付けられている。前記ミラーユニット３２には、前記パワーユニット３１の前記上下用進退ロッド３５と前記左右用進退ロッド３６とがそれぞれ連結されている。この結果、前記ミラーユニット３２は、前記パワーユニット３１に、水平軸（図示せず）回りに上下方向に、かつ、垂直軸（図示せず）回りに左右方向に、傾動可能に取り付けられている。
【００３２】
前記パワーユニット３１は、前記ランプハウジング６の前記取付部１４の後方側Ｂにスクリューにより固定されている。前記パワーユニット３１には、ミラー側ハーネス３９が電気的に接続されている。前記ミラー側ハーネス３９は、グロメットを介して前記ランプハウジング６の前記取付部１４から前記灯室１１内に配線され、かつ、グロメットを介して前記ランプハウジング６から前記灯室１１外に配線されている。前記ミラー側ハーネス３９は、ミラー側コネクタ４０を介して、前記ランプ側ハーネス２４および前記ランプ側コネクタ２５と同様に、前記電源側コネクタ２６に着脱可能にかつ電気的に接続されている。
【００３３】
（作用の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。
【００３４】
ランプユニット８の光源１５を点灯すると、光源１５のガラス管球１７から光が放射される。この光は、リフレクタ１６の反射面２０において反射される。その反射光は、ランプレンズ７を透過して車両２の前方側Ｆに所定の配光パターン（たとえば、ロービーム用配光パターン、ハイビーム用配光パターン）として照射される。
【００３５】
一方、アウトサイドミラー９のパワーユニット３１を駆動すると、上下用進退ロッド３５、左右用進退ロッド３６が進退して、ミラーユニット３２が上下方向、左右方向に傾動する。これにより、ミラーユニット３２のミラー３８面の角度が調整される。この角度調整されたミラー３８面において、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の視界の状況を視認することができる。
【００３６】
（効果の説明）
この実施形態における車両用灯具１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。
【００３７】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプハウジング６の取付部１４にはアウトサイドミラー９が取り付けられているので、アウトサイドミラー９を別個に必要としない。
【００３８】
この実施形態における車両用灯具１は、車両２の前方側Ｆから後方側Ｂにかけて車両２の車体面（この例ではフェンダパネル３の面、図１中の破線、および、図５中の二点鎖線を参照）から徐々に連続的に隆起するランプレンズ７およびインナーパネル１０の隆起部１３および２８の後方側Ｂに設けられているランプハウジング６の取付部１４にアウトサイドミラー９を取り付けるものである。この結果、この実施形態における車両用灯具１は、ステー部および補助ミラーがヘッドランプのハウジングから一気に突出している従来の車両用灯具と比較して、車両２の車体デザイン上好ましい。
【００３９】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプレンズ７の隆起部１３により、車両用灯具１の外観とアウトサイドミラー９の外観とが一体化されるので、車両用灯具１の外観仕様とアウトサイドミラー９の外観仕様とが一本化することができる。これにより、車両２のデザインが向上しかつ製造コストを安価にすることができる。
【００４０】
この実施形態における車両用灯具１は、車両用灯具１とアウトサイドミラー９とが一体化されるので、車両２への装備工程（取付工程）を低減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。
【００４１】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプハウジング６もしくはランプレンズ７のうち少なくともいずれか一方とランプユニット８との間に配置されているインナーパネル１０により、ランプユニット８の裏側およびインナーパネル１０の裏側を覆い隠すことができるので、ランプレンズ７を通して灯室１１内を見ても、ランプユニット８の裏側およびインナーパネル１０の裏側が見えず、見栄えを損なうことが無い。
【００４２】
この実施形態における車両用灯具１は、ランプ側ハーネス２４とミラー側ハーネス３９とが共にランプハウジング６から灯室１１外に配線されているので、電源（バッテリ）からの電源供給の電源側コネクタ２６および電源側ハーネス２７を統合することができ、その分、配線が簡素化しかつ製造コストを安価にすることができる。
【００４３】
この実施形態における車両用灯具１は、アウトサイドミラー９がフェンダミラーであるから、このフェンダミラーのアウトサイドミラー９が、ドアミラーと比較して、ドライバーよりも離れた位置に装備されている。この結果、下記の作用効果を達成することができる。すなわち、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の状況を視認するミラー３８面を小さくすることができる。これにより、ミラーユニット３２を小型化することができ、ミラーユニット３２を保持するパワーユニット３１や構造を小型化かつ簡素化することができる。また、車両２の後方側Ｂおよび側方側（左側Ｌ）の視認時における視線の動きを低減することができる。これにより、交通安全に貢献することができる。さらに、走行時の風騒音が室内に伝わり難い。これにより、室内を静寂に保つことができる。
【００４４】
（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施の形態においては、車両用灯具１としてヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、車両用灯具としてヘッドランプ機能と他のランプ機能とを有するフロントコンビネーションランプ、フロントターンシグナルランプ、フロントクリアランスランプ、フロントデイタイムランニングランプなどに適用することができる。すなわち、車両の前部に搭載する車両用灯具であれば良い。
【００４５】
前記の実施形態においては、ランプユニット８の光源１５としてハロゲンバルブを使用するものである。ところが、この発明においては、ランプユニットの光源としてＬＥＤなどの半導体型光源、ＨＩＤなどの放電灯などを使用しても良い。
【００４６】
前記の実施形態においては、ミラー側ハーネス３９は、パワーユニット３１への電源供給用のハーネスである。ところが、この発明においては、ミラー側ハーネスとして、パワーユニット３１への電源供給用のハーネス以外に、ミラー３８面の曇り止めヒーターへの電源供給用のハーネスであっても良い。また、この発明においては、ミラー３８面の角度調整を手動により行うのであれば、ミラー側ハーネスを不要とすることもできる。
【符号の説明】
【００４７】
１ 車両用灯具
２ 車両（自動車）
３ フェンダパネル
４ ボンネット
５ フロントバンパ
６ ランプハウジング
７ ランプレンズ
８ ランプユニット
９ アウトサイドミラー
１０ インナーパネル
１１ 灯室
１２ 透孔
１３ 隆起部
１４ 取付部
１５ 光源
１６ リフレクタ
１７ ガラス管球
１８ 取付鍔部
１９ ソケット部
２０ 反射面
２１ 孔
２２ 取付スプリング
２３ 光源側コネクタ
２４ ランプ側ハーネス
２５ ランプ側コネクタ
２６ 電源側コネクタ
２７ 電源側ハーネス
２８ 隆起部
２９ 開口部
３０ 装飾面
３１ パワーユニット
３２ ミラーユニット
３３ ケーシング
３４ ピボット受部
３５ 上下用進退ロッド
３６ 左右用進退ロッド
３７ ミラーホルダ
３８ ミラー
３９ ミラー側ハーネス
４０ ミラー側コネクタ
４１ 防水カバー
Ｆ 前方側
Ｂ 後方側
Ｕ 上方側
Ｄ 下方側
Ｌ 左側（車両外側）
Ｒ 右側（車両内側）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、光を前記ランプレンズを透過させて車両の外部に照射するランプユニットと、
車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーと、
を備え、
前記ランプレンズには、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から隆起する隆起部が設けられていて、
前記ランプハウジングには、前記ランプレンズの前記隆起部の後方側の開口部を閉塞する取付部が設けられていて、
前記ランプハウジングの前記取付部には、前記アウトサイドミラーが取り付けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯室内であって、前記ランプハウジングもしくは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方と前記ランプユニットとの間には、インナーパネルが配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ランプユニットには、ランプ側ハーネスが電気的に接続されていて、
前記アウトサイドミラーには、ミラー側ハーネスが電気的に接続されていて、
前記ミラー側ハーネスは、前記取付部から前記灯室内に配線され、かつ、前記ランプハウジングから前記ランプ側ハーネスと共に前記灯室外に配線されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【請求項１】
灯室を区画するランプハウジングおよびランプレンズと、
前記灯室内に配置されていて、光を前記ランプレンズを透過させて車両の外部に照射するランプユニットと、
車両の後方側および側方側を視認するアウトサイドミラーと、
を備え、
前記ランプレンズには、車両の前方側から後方側にかけて車両の車体面から隆起する隆起部が設けられていて、
前記ランプハウジングには、前記ランプレンズの前記隆起部の後方側の開口部を閉塞する取付部が設けられていて、
前記ランプハウジングの前記取付部には、前記アウトサイドミラーが取り付けられている、
ことを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記灯室内であって、前記ランプハウジングもしくは前記ランプレンズのうち少なくともいずれか一方と前記ランプユニットとの間には、インナーパネルが配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記ランプユニットには、ランプ側ハーネスが電気的に接続されていて、
前記アウトサイドミラーには、ミラー側ハーネスが電気的に接続されていて、
前記ミラー側ハーネスは、前記取付部から前記灯室内に配線され、かつ、前記ランプハウジングから前記ランプ側ハーネスと共に前記灯室外に配線されている、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−１０５５５１（Ｐ２０１３−１０５５５１Ａ）
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２４７０７０（Ｐ２０１１−２４７０７０）
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月３０日（２０１３．５．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１１月１１日（２０１１．１１．１１）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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