車両用灯具
【課題】光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図った車両用灯具を提供する。
【解決手段】ハウジング１３と前面レンズ１２で構成される灯室１１内に、リフレクタ２２と光源２１が内蔵される車両用灯具１０である。光源２１は、その光出射面２１Ａからの光の出射方向が前面レンズ１２の光軸と交差するように配置されている。リフレクタ２２は、光源２１の配置面に対して一方の側に配置され、光源２１からの光を前面レンズ１２側に反射させる湾曲部２２Ｂを有して構成されている。光源２１の光出射面２１Ａの周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材３１が配置されている。
【解決手段】ハウジング１３と前面レンズ１２で構成される灯室１１内に、リフレクタ２２と光源２１が内蔵される車両用灯具１０である。光源２１は、その光出射面２１Ａからの光の出射方向が前面レンズ１２の光軸と交差するように配置されている。リフレクタ２２は、光源２１の配置面に対して一方の側に配置され、光源２１からの光を前面レンズ１２側に反射させる湾曲部２２Ｂを有して構成されている。光源２１の光出射面２１Ａの周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材３１が配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、たとえば前照灯等に用いられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のたとえば前照灯は、消灯時の昼間等において、それを車両の前方やや上側から観た場合に、灯室の内部が暗く見えてしまい、見映えが良くないという不都合があった。
【０００３】
それ故、たとえば下記特許文献１〜３に開示されているように、リフレクタを介して出射される光源からの光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去する遮光板等に明るい色の着色等を施して上記不都合を解消した技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2000-076510号公報
【特許文献２】特開2006-310048号公報
【特許文献３】特開2008-204903号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献１〜３に開示される車両用灯具は、いずれも、いわゆるプロジェクタ型のものであって、リフレクタと集光レンズの間に遮光板を備えたものが対象となっているものであった。
【０００６】
このため、遮光板を備えることのない車両用灯具において、特許文献１〜３に開示される技術を適用することが困難となっていた。
【０００７】
この場合、前記遮光板の配置部分に相当する個所に明るい色が着色された板材をわざわざ配置させることも考えられるが、該板材によって光源からの光の一部が遮られてしまうことになり、車両用灯具の光の照射量の減少を招くようになって好ましくなくなる。
【０００８】
それ故、本発明はこのような事情に基づいてなされたものであり、光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図った車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、光源の灯室の前方部（灯室を画する前面レンズ側）に直接に対向することなく配置させるともに、該光源の配置面に対して一方の側において光源からの光を前面レンズ側に反射させるリフレクタを配置させ、さらに、光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接させて、すなわち光源からの光を遮ることのない位置に着色部材を配置させるように構成したものである。
【００１０】
本発明は以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、リフレクタと光源が内蔵される車両用灯具であって、前記光源は、その光出射面からの光の出射方向が前記前面レンズの光軸と交差するように配置され、前記リフレクタは、前記光源の配置面に対して一方の側に配置され、前記光源からの光を前記前記レンズ側に反射させる湾曲部を有して構成され、前記光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材が配置されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも上方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズ側に隣接して配置されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも下方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズと反対側に隣接して配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成した車両用灯具によれば、光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１の要部を示す図で、図３のI−I線における断面図である。
【図２】本発明の車両用灯具の実施態様１を示す要部断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の実施態様１において灯室内に配置されるリフレクタを前面レンズ側から観た斜視図である。
【図４】本発明の車両用灯具の実施態様２を示す概略断面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２において灯室内に配置されるリフレクタを前面レンズ側から観た斜視図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様２を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
図２は、本発明の車両用灯具の実施態様１の概略を示す断面図である。図２は、たとえば前照灯（ヘッドランプ）からなる車両用灯具１０を示している。
【００１４】
図２において、車両用灯具１０は、その灯室１１を前面レンズ１２とハウジング１３によって画成するようになっている。前面レンズ１２は車両の前方側（図面左側）に配置されハウジング１３は車両の後方側（図面右側）に配置されるようになっている。
【００１５】
ハウジング１３は車両の前方部に開口１４を有し、その開口縁１４Ａにおいて前面レンズ１２の周縁部１２Ａを挿入させる溝部１５が形成されている。ハウジング１３の開口縁１４Ａの溝部１５にはシール材１６が塗布され、このシール材１６によって前面レンズ１２の周縁部１２Ａを固着させるとともに水分の侵入を防止するシール性を確保できるようになっている。
【００１６】
車両用灯具１０の灯室内にはヘッドランプ２０が配設されている。このヘッドランプ２０は、大略、発光素子２１とリフレクタ２２によって構成されている。
【００１７】
発光素子２１は、ペレット状をなし、その表面に光出射面２１Ａが形成されて構成されている。なお、この発光素子２１は、ハウジング１３に対して固定されるヒートシンク２３に搭載されて灯室１１内に配置されるようなっている。ヒートシンク２３は、発光素子２１の駆動中に発生する熱を放散させるようになっている。発光素子２１は、灯室１１の下方において、その光出射面２１Ａが灯室１１の上方を指向するようにして配置されている。すなわち、発光素子２１は、その光出射面２１Ａが前面レンズ１２と直接に対向することなく、該光出射面２１Ａからの光の出射方向（図中矢印Ａで示す）が前面レンズの光軸（図中点線Ｏで示す）と交差するように配置されている。
【００１８】
リフレクタ２２は、発光素子２１の配置面（ヒートシンク２３の搭載面に相当する）とほぼ面一となる平坦部２２Ａと、発光素子２１の配置面に対して上方の側に形成される湾曲部２２Ｂとを有し、前面レンズ１２側に開口２２Ｃが形成されて構成されている。図３は、リフレクタ２２を前面レンズ１２側から観た斜視図であり、該リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで開口２２Ｃを有する容器状の形態を有して構成されていることが明かとなる。
【００１９】
図２に戻り、リフレクタ２２の平坦部２２Ａの発光素子２１が配置される個所には該発光素子２１を露出させる開口部２２Ｄが設けられている。これにより、発光素子２１Ａをヒートシンク２３を介してハウジング１３に固定させた後に、リフレクタ２２をハウジング１３に固定させることによって、発光素子２１をリフレクタ２２に対して所定の個所に配置できるようになっている。
【００２０】
リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、たとえば回転放物面、放物柱面等を組み合わせた自由表面を有し、発光素子２１と対向する側の内面は光反射処理がなされた光反射面を備えて構成されている。リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を前記光反射面で反射させて前面レンズ１２側へ出射させる機能を有するようになっている。
【００２１】
リフレクタ２２の平坦部２２Ａにおいて、発光素子２１が配置される前記開口部２２Ｄの周囲には、たとえば樹脂材あるいは金属等からなるシェード３０と着色部材３１とが取り付けられて設けられている。シェード３０は、発光素子２１の前方（前面レンズ１２側）に設けられ、発光素子２１の周辺を光出射面２１Ａに至る手前まで被うようにして形成されている。このシェード３０は、車両用灯具１０の灯室１１を前面レンズ１２を通して観た場合に、発光素子２１あるいはこの発光素子２１に接続される配線等が直接に目視されることのないように遮蔽部材としての機能を有するようになっている。着色部材３１は、たとえばシェード３０と一体に形成され、発光素子２１の両脇部および後方部（前面レンズ１２の反対側）に設けられている。この場合、発光素子２１の後方部（前面レンズ１２の反対側）の着色部材３１の面積は発光素子２１の両脇部の面積よりも大きくなるように形成されている。これにより、着色部材３１は、シェード３０が形成されている部分を除いて、発光素子２１の光出射面２１Ａの周辺に隣接して設けられるようになる。なお、この着色部材３１は、たとえば青色に着色された部材となっている。しかし、必ずしも青色に限定されることはなく、青色以外の他の色であってもよいことはいうまでもない。
【００２２】
図１は、図３のI−I線における断面を示した図である。なお、図１においてヒートシンク２３は省略して示している。図１は、着色部材３１からの光がリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂの内面の光反射面で反射して前面レンズ１２側（図中左側）に出射される際の光路の一部を図中矢印で示している。この場合、着色部材３１を発光素子２１の光出射面２１Ａに近接させて配置させることによって、リフレクタ２２の前記光反射面で反射された光は前面レンズ１２をそのほぼ全域に亘って入射できるようになる。このため、車両用灯具１０のリフレクタ２２を前面レンズ１２を通して目視した場合に、リフレクタ２２のほぼ全域が青く見えるようになる。また、着色部材３１を、主として発光素子２１の後方部に配置させることによって、該着色部材３１の面積が比較的小さくても、車両用灯具１０のリフレクタ２２を目視した場合に、該着色部材３１によるリフレクタ２２内の着色を一層きわだたせる効果を奏するようになる。この理由は、通常、車両用灯具１０の灯室１１を目視する場合、人の頭の位置によって、図の矢印αに示すように、車両用灯具１０を見下ろす方向から観るため、リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂよりも平坦部２２Ａの奥が見易くなるからである。このように形成した着色部材３１は、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光の経路を遮ることなく配置させることができることから、車両用灯具１０の光の照射量の減少を招く不都合を回避することができるようになる。なお、図１において、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を省略しているが、この光はリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂの光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射されることはいうまでもない。
【００２３】
実施態様１の説明において、着色部材３１は、発光素子２１の両脇部にも設けるようにしたものであるが、この両脇部に着色部材３１を設けることなく、発光素子２１の後方部（前面レンズ１２の反対側）のみに設けるようにしてもよい。このようにした場合にも本発明の効果を充分に奏することができるようになるからである。
（実施態様２）
図４は、本発明の車両用灯具１０の実施態様２の概略を示す断面図で、図２と対応させて描いた図となっている。図２の場合と比較して異なる点は、前面レンズ１２とハウジング１３によって画成される灯室１１内に配置されるヘッドランプ２０にあり、該ヘッドランプ２０は、実施態様１に示すヘッドランプ２０に対して上下逆の配置関係になっていることにある。すなわち、ヘッドランプ２０の発光素子２１は、灯室１１の上方において、その光出射面２１Ａが灯室１１の下方を指向するようにして配置されている。この場合において、発光素子２１は、実施態様１と同様に、その光出射面２１Ａが前面レンズ１２と直接に対向することなく、該光出射面２１Ａからの光の出射方向（図中矢印Ｂで示す）が前面レンズ１２の光軸Ｏと交差するように配置されている。また、発光素子２１は、実施態様１と同様に、ハウジング１３に取り付けられたヒートシンク２３に搭載されて配置されている。
【００２４】
ヘッドランプ２０のリフレクタ２２は、発光素子２１の配置面（ヒートシンク２３の搭載面に相当する）とほぼ面一となる平坦部２２Ａと、発光素子２１の配置面に対して下方の側に形成される湾曲部２２Ｂとを有し、前面レンズ１２側に開口２２Ｃが形成されて構成されている。図５は、リフレクタ２２を前面レンズ１２側から観た斜視図であり、該リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで開口２２Ｃを有する容器状の形態を有して構成されていることが明らかとなる。
【００２５】
図４に戻り、リフレクタ２２の平坦部２２Ａの発光素子２１が配置される個所には、実施態様１と同様に、該発光素子２１を露出させる開口部２２Ｄが設けられている。これにより、発光素子２１をヒートシンク２３を介してハウジング１３に固定させた後、リフレクタ２２をハウジング１３に固定させることによって、発光素子２１をリフレクタ２２に対して所定の個所に配置できるようになっている。
【００２６】
リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、実施態様１と同様に、たとえば回転放物面、放物柱面等を組み合わせた自由表面を有し、発光素子２１と対向する内面は光反射処理がなされた光反射面を備え、発光素子２１からの光が該光反射面によって反射されて前面レンズ１２側へ照射されるようになっている。
【００２７】
そして、リフレクタ２２の平坦部２２Ａには、発光素子２１が配置される前記開口部２２Ｄの周囲であって発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に、たとえば樹脂材あるいは金属等からなるシェード３０が取り付けられて設けられている。シェード３０は、発光素子２１の周辺を光出射面２１Ａに至る手前まで被うようにして形成され、これにより、車両用灯具１０の灯室１１を前面レンズ１２を通して観た場合に、発光素子２１あるいはこの発光素子２１に接続される配線等が直接に目視されることがないようになっている。さらに、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）には着色部材３１が設けられている。この実施態様２では、着色部材３１は、たとえばシェード３０と一体で形成され、シェード３０とともにたとえば青色に着色されて構成されている。ここで、この実施態様２での着色部材３１は、実施態様１において着色部材３１が発光素子２１の少なくとも後方部（前面レンズ１２と反対側）に設けられているのに対し、少なくとも発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に形成されていることに相違を有する。
【００２８】
図６は、図５のVI−VI線における断面を示した図である。なお、図６においてはヒートシンク２３は省略して示している。図６は、着色部材３１からの光がリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂに形成された光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射される際の光路の一部を矢印によって示している。この場合、着色部材３１を発光素子２１の光出射面２１Ａに近接させて配置させることによって、リフレクタ２２の光反射面で反射された光は前面レンズ１２をそのほぼ全域に亘って入射できるようになる。このため、車両用灯具１０のリフレクタ２２を前面レンズ１２を通して目視した場合に、リフレクタ２２のほぼ全域が青く見えるようになる。また、着色部材３１を、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に配置させることによって、該着色部材３１の面積が比較的小さくても、車両用灯具１０の灯室１１を目視した場合に、該着色部材３１によるリフレクタ２２内の着色を一層きわだたせる効果を奏するようになる。この理由は、通常、車両用灯具１０の灯室１１を目視する場合、人の頭の位置によって、図６の矢印βに示すように、車両用灯具１０を見下ろす方向に観るため、リフレクタ２２の光反射面を介して発光素子２１の前方部が広い領域に亘って目視できるようになっているからである。このように形成した着色部材３１は、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光の経路を遮ることなく配置させることができることから、車両用灯具１０の光の照射量の減少を招く不都合を回避することができるようになる。なお、図において、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を省略しているが、この光はリフレクタ２２の光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射されることはいうまでもない。
【００２９】
実施態様２の説明において、着色部材３１は、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に設けるようにしたものであるが、これに限らず、発光素子２１の両脇部、さらに発光素子２１の後方部（前面レンズ１２と反対側）にも設けるようにしてもよい。このようにした場合にも本発明の効果を奏することができるようになるからである。また、この着色部材３１は青色を呈するものを例に挙げたものであるが、必ずしも青色に限定されることはなく、青色以外の他の色であってもよいことはもちろんである。
【００３０】
以上、説明したように、本発明による車両用灯具１０によれば、発光素子２１からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図ることができるようになる。
【００３１】
上述した各実施態様では、リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで構成されるものとして説明した。しかし、リフレクタ２２は、その湾曲部２２Ｂにおいてリフレクタ（光反射部材）としての主なる機能を有する部分となっている。このことから、リフレクタ２２は、平坦部２２Ａは必ずしも必要となる部材となるものではなく、湾曲部２２Ｂのみの構成とするようにしてもよい。
【００３２】
また、上述した各実施態様では、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に隣接させてシェード３０を取りつけた構成を示したものである。しかし、このシェード３０は取り付けられてなくてもよいことはいうまでもない。
【００３３】
また、上述した各実施例では、光源として発光素子２１を用いたものであるが、必ずしも発光素子２１に限定されることはないことはいうまでもない。
【００３４】
また、上述した各実施態様では、ヘッドランプ２０を例として揚げたものであるが、これに限定されることはなく、たとえばテールランプ、あるいはフォグランプ等の他のランプにも適用できることはいうまでもない。
【００３５】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３６】
１０……車両用灯具、１１……灯室、１２……前面レンズ、１２Ａ……周縁部（前面レンズの）１３……ハウジング、１４……開口（ハウジングの）、１４Ａ……開口縁（ハウジングの）、１５……溝部、１６……シール材、２０……ヘッドランプ、２１……発光素子、２１Ａ……光出射面、２３……ヒートシンク、
２２……リフレクタ、２２Ａ……平坦部、２２Ｂ……湾曲部、２２Ｃ……開口（リフレクタの）、２２Ｄ……開口部（リフレクタの）３０……シェード、３１……着色部材。
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両用灯具に係り、たとえば前照灯等に用いられる車両用灯具に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両のたとえば前照灯は、消灯時の昼間等において、それを車両の前方やや上側から観た場合に、灯室の内部が暗く見えてしまい、見映えが良くないという不都合があった。
【０００３】
それ故、たとえば下記特許文献１〜３に開示されているように、リフレクタを介して出射される光源からの光の一部を遮蔽して上向き照射光を除去する遮光板等に明るい色の着色等を施して上記不都合を解消した技術が知られている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開2000-076510号公報
【特許文献２】特開2006-310048号公報
【特許文献３】特開2008-204903号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上述した特許文献１〜３に開示される車両用灯具は、いずれも、いわゆるプロジェクタ型のものであって、リフレクタと集光レンズの間に遮光板を備えたものが対象となっているものであった。
【０００６】
このため、遮光板を備えることのない車両用灯具において、特許文献１〜３に開示される技術を適用することが困難となっていた。
【０００７】
この場合、前記遮光板の配置部分に相当する個所に明るい色が着色された板材をわざわざ配置させることも考えられるが、該板材によって光源からの光の一部が遮られてしまうことになり、車両用灯具の光の照射量の減少を招くようになって好ましくなくなる。
【０００８】
それ故、本発明はこのような事情に基づいてなされたものであり、光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図った車両用灯具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、光源の灯室の前方部（灯室を画する前面レンズ側）に直接に対向することなく配置させるともに、該光源の配置面に対して一方の側において光源からの光を前面レンズ側に反射させるリフレクタを配置させ、さらに、光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接させて、すなわち光源からの光を遮ることのない位置に着色部材を配置させるように構成したものである。
【００１０】
本発明は以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、ハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、リフレクタと光源が内蔵される車両用灯具であって、前記光源は、その光出射面からの光の出射方向が前記前面レンズの光軸と交差するように配置され、前記リフレクタは、前記光源の配置面に対して一方の側に配置され、前記光源からの光を前記前記レンズ側に反射させる湾曲部を有して構成され、前記光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材が配置されていることを特徴とする。
（２）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも上方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズ側に隣接して配置されていることを特徴とする。
（３）本発明の車両用灯具は、（１）の構成において、前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも下方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズと反対側に隣接して配置されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
このように構成した車両用灯具によれば、光源からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図ることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の車両用灯具の実施態様１の要部を示す図で、図３のI−I線における断面図である。
【図２】本発明の車両用灯具の実施態様１を示す要部断面図である。
【図３】本発明の車両用灯具の実施態様１において灯室内に配置されるリフレクタを前面レンズ側から観た斜視図である。
【図４】本発明の車両用灯具の実施態様２を示す概略断面図である。
【図５】本発明の車両用灯具の実施態様２において灯室内に配置されるリフレクタを前面レンズ側から観た斜視図である。
【図６】本発明の車両用灯具の実施態様２を示す要部断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。
（実施態様１）
図２は、本発明の車両用灯具の実施態様１の概略を示す断面図である。図２は、たとえば前照灯（ヘッドランプ）からなる車両用灯具１０を示している。
【００１４】
図２において、車両用灯具１０は、その灯室１１を前面レンズ１２とハウジング１３によって画成するようになっている。前面レンズ１２は車両の前方側（図面左側）に配置されハウジング１３は車両の後方側（図面右側）に配置されるようになっている。
【００１５】
ハウジング１３は車両の前方部に開口１４を有し、その開口縁１４Ａにおいて前面レンズ１２の周縁部１２Ａを挿入させる溝部１５が形成されている。ハウジング１３の開口縁１４Ａの溝部１５にはシール材１６が塗布され、このシール材１６によって前面レンズ１２の周縁部１２Ａを固着させるとともに水分の侵入を防止するシール性を確保できるようになっている。
【００１６】
車両用灯具１０の灯室内にはヘッドランプ２０が配設されている。このヘッドランプ２０は、大略、発光素子２１とリフレクタ２２によって構成されている。
【００１７】
発光素子２１は、ペレット状をなし、その表面に光出射面２１Ａが形成されて構成されている。なお、この発光素子２１は、ハウジング１３に対して固定されるヒートシンク２３に搭載されて灯室１１内に配置されるようなっている。ヒートシンク２３は、発光素子２１の駆動中に発生する熱を放散させるようになっている。発光素子２１は、灯室１１の下方において、その光出射面２１Ａが灯室１１の上方を指向するようにして配置されている。すなわち、発光素子２１は、その光出射面２１Ａが前面レンズ１２と直接に対向することなく、該光出射面２１Ａからの光の出射方向（図中矢印Ａで示す）が前面レンズの光軸（図中点線Ｏで示す）と交差するように配置されている。
【００１８】
リフレクタ２２は、発光素子２１の配置面（ヒートシンク２３の搭載面に相当する）とほぼ面一となる平坦部２２Ａと、発光素子２１の配置面に対して上方の側に形成される湾曲部２２Ｂとを有し、前面レンズ１２側に開口２２Ｃが形成されて構成されている。図３は、リフレクタ２２を前面レンズ１２側から観た斜視図であり、該リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで開口２２Ｃを有する容器状の形態を有して構成されていることが明かとなる。
【００１９】
図２に戻り、リフレクタ２２の平坦部２２Ａの発光素子２１が配置される個所には該発光素子２１を露出させる開口部２２Ｄが設けられている。これにより、発光素子２１Ａをヒートシンク２３を介してハウジング１３に固定させた後に、リフレクタ２２をハウジング１３に固定させることによって、発光素子２１をリフレクタ２２に対して所定の個所に配置できるようになっている。
【００２０】
リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、たとえば回転放物面、放物柱面等を組み合わせた自由表面を有し、発光素子２１と対向する側の内面は光反射処理がなされた光反射面を備えて構成されている。リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を前記光反射面で反射させて前面レンズ１２側へ出射させる機能を有するようになっている。
【００２１】
リフレクタ２２の平坦部２２Ａにおいて、発光素子２１が配置される前記開口部２２Ｄの周囲には、たとえば樹脂材あるいは金属等からなるシェード３０と着色部材３１とが取り付けられて設けられている。シェード３０は、発光素子２１の前方（前面レンズ１２側）に設けられ、発光素子２１の周辺を光出射面２１Ａに至る手前まで被うようにして形成されている。このシェード３０は、車両用灯具１０の灯室１１を前面レンズ１２を通して観た場合に、発光素子２１あるいはこの発光素子２１に接続される配線等が直接に目視されることのないように遮蔽部材としての機能を有するようになっている。着色部材３１は、たとえばシェード３０と一体に形成され、発光素子２１の両脇部および後方部（前面レンズ１２の反対側）に設けられている。この場合、発光素子２１の後方部（前面レンズ１２の反対側）の着色部材３１の面積は発光素子２１の両脇部の面積よりも大きくなるように形成されている。これにより、着色部材３１は、シェード３０が形成されている部分を除いて、発光素子２１の光出射面２１Ａの周辺に隣接して設けられるようになる。なお、この着色部材３１は、たとえば青色に着色された部材となっている。しかし、必ずしも青色に限定されることはなく、青色以外の他の色であってもよいことはいうまでもない。
【００２２】
図１は、図３のI−I線における断面を示した図である。なお、図１においてヒートシンク２３は省略して示している。図１は、着色部材３１からの光がリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂの内面の光反射面で反射して前面レンズ１２側（図中左側）に出射される際の光路の一部を図中矢印で示している。この場合、着色部材３１を発光素子２１の光出射面２１Ａに近接させて配置させることによって、リフレクタ２２の前記光反射面で反射された光は前面レンズ１２をそのほぼ全域に亘って入射できるようになる。このため、車両用灯具１０のリフレクタ２２を前面レンズ１２を通して目視した場合に、リフレクタ２２のほぼ全域が青く見えるようになる。また、着色部材３１を、主として発光素子２１の後方部に配置させることによって、該着色部材３１の面積が比較的小さくても、車両用灯具１０のリフレクタ２２を目視した場合に、該着色部材３１によるリフレクタ２２内の着色を一層きわだたせる効果を奏するようになる。この理由は、通常、車両用灯具１０の灯室１１を目視する場合、人の頭の位置によって、図の矢印αに示すように、車両用灯具１０を見下ろす方向から観るため、リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂよりも平坦部２２Ａの奥が見易くなるからである。このように形成した着色部材３１は、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光の経路を遮ることなく配置させることができることから、車両用灯具１０の光の照射量の減少を招く不都合を回避することができるようになる。なお、図１において、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を省略しているが、この光はリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂの光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射されることはいうまでもない。
【００２３】
実施態様１の説明において、着色部材３１は、発光素子２１の両脇部にも設けるようにしたものであるが、この両脇部に着色部材３１を設けることなく、発光素子２１の後方部（前面レンズ１２の反対側）のみに設けるようにしてもよい。このようにした場合にも本発明の効果を充分に奏することができるようになるからである。
（実施態様２）
図４は、本発明の車両用灯具１０の実施態様２の概略を示す断面図で、図２と対応させて描いた図となっている。図２の場合と比較して異なる点は、前面レンズ１２とハウジング１３によって画成される灯室１１内に配置されるヘッドランプ２０にあり、該ヘッドランプ２０は、実施態様１に示すヘッドランプ２０に対して上下逆の配置関係になっていることにある。すなわち、ヘッドランプ２０の発光素子２１は、灯室１１の上方において、その光出射面２１Ａが灯室１１の下方を指向するようにして配置されている。この場合において、発光素子２１は、実施態様１と同様に、その光出射面２１Ａが前面レンズ１２と直接に対向することなく、該光出射面２１Ａからの光の出射方向（図中矢印Ｂで示す）が前面レンズ１２の光軸Ｏと交差するように配置されている。また、発光素子２１は、実施態様１と同様に、ハウジング１３に取り付けられたヒートシンク２３に搭載されて配置されている。
【００２４】
ヘッドランプ２０のリフレクタ２２は、発光素子２１の配置面（ヒートシンク２３の搭載面に相当する）とほぼ面一となる平坦部２２Ａと、発光素子２１の配置面に対して下方の側に形成される湾曲部２２Ｂとを有し、前面レンズ１２側に開口２２Ｃが形成されて構成されている。図５は、リフレクタ２２を前面レンズ１２側から観た斜視図であり、該リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで開口２２Ｃを有する容器状の形態を有して構成されていることが明らかとなる。
【００２５】
図４に戻り、リフレクタ２２の平坦部２２Ａの発光素子２１が配置される個所には、実施態様１と同様に、該発光素子２１を露出させる開口部２２Ｄが設けられている。これにより、発光素子２１をヒートシンク２３を介してハウジング１３に固定させた後、リフレクタ２２をハウジング１３に固定させることによって、発光素子２１をリフレクタ２２に対して所定の個所に配置できるようになっている。
【００２６】
リフレクタ２２の湾曲部２２Ｂは、実施態様１と同様に、たとえば回転放物面、放物柱面等を組み合わせた自由表面を有し、発光素子２１と対向する内面は光反射処理がなされた光反射面を備え、発光素子２１からの光が該光反射面によって反射されて前面レンズ１２側へ照射されるようになっている。
【００２７】
そして、リフレクタ２２の平坦部２２Ａには、発光素子２１が配置される前記開口部２２Ｄの周囲であって発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に、たとえば樹脂材あるいは金属等からなるシェード３０が取り付けられて設けられている。シェード３０は、発光素子２１の周辺を光出射面２１Ａに至る手前まで被うようにして形成され、これにより、車両用灯具１０の灯室１１を前面レンズ１２を通して観た場合に、発光素子２１あるいはこの発光素子２１に接続される配線等が直接に目視されることがないようになっている。さらに、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）には着色部材３１が設けられている。この実施態様２では、着色部材３１は、たとえばシェード３０と一体で形成され、シェード３０とともにたとえば青色に着色されて構成されている。ここで、この実施態様２での着色部材３１は、実施態様１において着色部材３１が発光素子２１の少なくとも後方部（前面レンズ１２と反対側）に設けられているのに対し、少なくとも発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に形成されていることに相違を有する。
【００２８】
図６は、図５のVI−VI線における断面を示した図である。なお、図６においてはヒートシンク２３は省略して示している。図６は、着色部材３１からの光がリフレクタ２２の湾曲部２２Ｂに形成された光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射される際の光路の一部を矢印によって示している。この場合、着色部材３１を発光素子２１の光出射面２１Ａに近接させて配置させることによって、リフレクタ２２の光反射面で反射された光は前面レンズ１２をそのほぼ全域に亘って入射できるようになる。このため、車両用灯具１０のリフレクタ２２を前面レンズ１２を通して目視した場合に、リフレクタ２２のほぼ全域が青く見えるようになる。また、着色部材３１を、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に配置させることによって、該着色部材３１の面積が比較的小さくても、車両用灯具１０の灯室１１を目視した場合に、該着色部材３１によるリフレクタ２２内の着色を一層きわだたせる効果を奏するようになる。この理由は、通常、車両用灯具１０の灯室１１を目視する場合、人の頭の位置によって、図６の矢印βに示すように、車両用灯具１０を見下ろす方向に観るため、リフレクタ２２の光反射面を介して発光素子２１の前方部が広い領域に亘って目視できるようになっているからである。このように形成した着色部材３１は、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光の経路を遮ることなく配置させることができることから、車両用灯具１０の光の照射量の減少を招く不都合を回避することができるようになる。なお、図において、発光素子２１の光出射面２１Ａからの光を省略しているが、この光はリフレクタ２２の光反射面で反射して前面レンズ１２側に出射されることはいうまでもない。
【００２９】
実施態様２の説明において、着色部材３１は、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に設けるようにしたものであるが、これに限らず、発光素子２１の両脇部、さらに発光素子２１の後方部（前面レンズ１２と反対側）にも設けるようにしてもよい。このようにした場合にも本発明の効果を奏することができるようになるからである。また、この着色部材３１は青色を呈するものを例に挙げたものであるが、必ずしも青色に限定されることはなく、青色以外の他の色であってもよいことはもちろんである。
【００３０】
以上、説明したように、本発明による車両用灯具１０によれば、発光素子２１からの光を全く遮ることなく、消灯時における光源の周囲を所定の色に呈するようにさせることによって見映えの向上を図ることができるようになる。
【００３１】
上述した各実施態様では、リフレクタ２２は平坦部２２Ａと湾曲部２２Ｂとで構成されるものとして説明した。しかし、リフレクタ２２は、その湾曲部２２Ｂにおいてリフレクタ（光反射部材）としての主なる機能を有する部分となっている。このことから、リフレクタ２２は、平坦部２２Ａは必ずしも必要となる部材となるものではなく、湾曲部２２Ｂのみの構成とするようにしてもよい。
【００３２】
また、上述した各実施態様では、発光素子２１の前方部（前面レンズ１２側）に隣接させてシェード３０を取りつけた構成を示したものである。しかし、このシェード３０は取り付けられてなくてもよいことはいうまでもない。
【００３３】
また、上述した各実施例では、光源として発光素子２１を用いたものであるが、必ずしも発光素子２１に限定されることはないことはいうまでもない。
【００３４】
また、上述した各実施態様では、ヘッドランプ２０を例として揚げたものであるが、これに限定されることはなく、たとえばテールランプ、あるいはフォグランプ等の他のランプにも適用できることはいうまでもない。
【００３５】
以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。
【符号の説明】
【００３６】
１０……車両用灯具、１１……灯室、１２……前面レンズ、１２Ａ……周縁部（前面レンズの）１３……ハウジング、１４……開口（ハウジングの）、１４Ａ……開口縁（ハウジングの）、１５……溝部、１６……シール材、２０……ヘッドランプ、２１……発光素子、２１Ａ……光出射面、２３……ヒートシンク、
２２……リフレクタ、２２Ａ……平坦部、２２Ｂ……湾曲部、２２Ｃ……開口（リフレクタの）、２２Ｄ……開口部（リフレクタの）３０……シェード、３１……着色部材。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、リフレクタと光源が内蔵される車両用灯具であって、
前記光源は、その光出射面からの光の出射方向が前記前面レンズの光軸と交差するように配置され、
前記リフレクタは、前記光源の配置面に対して一方の側に配置され、前記光源からの光を前記前面レンズ側に反射させる湾曲部を有して構成され、
前記光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材が配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも上方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズ側に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも下方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズと反対側に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項１】
ハウジングと前面レンズで構成される灯室内に、リフレクタと光源が内蔵される車両用灯具であって、
前記光源は、その光出射面からの光の出射方向が前記前面レンズの光軸と交差するように配置され、
前記リフレクタは、前記光源の配置面に対して一方の側に配置され、前記光源からの光を前記前面レンズ側に反射させる湾曲部を有して構成され、
前記光源の光出射面の周囲の少なくとも一部に隣接して着色部材が配置されていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項２】
前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも上方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズ側に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項３】
前記光源は、前記車両用灯具を車両に取り付けた状態で、前記リフレクタよりも下方に配置され、前記着色部材は、少なくとも、前記光源の光出射面に対して前記前面レンズと反対側に隣接して配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１３−３７９５６（Ｐ２０１３−３７９５６Ａ）
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７４３６３（Ｐ２０１１−１７４３６３）
【出願日】平成２３年８月９日（２０１１．８．９）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２１日（２０１３．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月９日（２０１１．８．９）
【出願人】（００００００１３６）市光工業株式会社 (774)
【Ｆターム（参考）】
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