車両用灯火装置の取付構造
【課題】車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることを可能にするとともに、意匠的にも高品質なものにすることを可能にする。
【解決手段】バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５を有し、これらのサイド部１４，１５に車両用灯火装置２０，２０を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、サイド部１４に灯体開口（開口）２５が形成され、この開口２５の縁に裏面から上下のフランジ部５２，５３を有するブラケット２３を取付け、開口２５の表面からブラケット２３に、車両用灯火装置２０の灯火器本体２２を挿入し、開口２５の裏面からブラケット２３に、灯火器本体２２を締結する。
【解決手段】バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５を有し、これらのサイド部１４，１５に車両用灯火装置２０，２０を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、サイド部１４に灯体開口（開口）２５が形成され、この開口２５の縁に裏面から上下のフランジ部５２，５３を有するブラケット２３を取付け、開口２５の表面からブラケット２３に、車両用灯火装置２０の灯火器本体２２を挿入し、開口２５の裏面からブラケット２３に、灯火器本体２２を締結する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパフェイスやフェンダなどに設けられる車両用灯火装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯火装置の取付構造として、車幅灯やウインカなどをバンパフェイスに取付けるものが知られている。
この種の車両用灯火装置の取付構造は、車両の意匠性や車両用灯火装置の取付性が配慮され、適宜設計されるものであった。
このような、車両用灯火装置の取付構造として、バンパフェイスの表面から車両用灯火装置を取付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の車両用灯火装置の取付構造は、バンパフェイスに凹部を形成し、この凹部の底にグロメット（固定手段）を設け、凹部の側面に切り欠きを設け、車両用灯火装置の底にグロメットに嵌め込むボスを形成し、車両用灯火装置の側面に切り欠きに嵌合させる鍔部を設けたものである。
【０００４】
特許文献１の車両用灯火装置の取付構造は、バンパフェイスに車両用灯火装置を取付ける構造部分が、バンパフェイスの成形時の金型の抜き方向に合致するので、車両用灯火装置を取付ける構造部分が一体的に形成しやすい。
例えば、バンパフェイスの正面から側面に曲がる部分に、車両用灯火装置が位置する場合には、単純な金型構成では車両用灯火装置の取付部分の形成が困難な場合が多い。
すなわち、湾曲する部分などで、車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることのできる技術が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−７８６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることができ、意匠的にも高品質な車両用灯火装置の取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、開口の表面からブラケットに、車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、開口の裏面からブラケットに、灯火器本体を締結することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、バンパフェイスの裏面に、バンパフェイス面に対して略直交する縦壁と、バンパフェイス面に対して略直交する爪部とが設けられ、ブラケットは、開口に当接させるフランジ部と、このフランジ部から車体後方に膨出され、灯火器本体を収納する収納凹部とが設けられ、フランジ部が縦壁に係止されるとともに、収納凹部の壁面が爪部に係止されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける。
サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、開口の表面からブラケットに、車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、開口の裏面からブラケットに、灯火器本体を締結するようにしたので、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部にも、車両用灯火装置を容易に設けることができる。この結果、意匠的にも高品質な車両用灯火装置の取付構造を実現することができる。
さらに、バンパフェイスの表面と灯火器本体の表面との隙間をなくし、平らな面にすることができる（フラッシュサーフェイス化を図ることができる）。これにより、空気抵抗（ｃｄ値）や風切り音を低減することができ、空気抵抗の低減により燃費の向上も図ることができる。
また、バンパフェイスの表面と灯火器本体の表面との隙間をなくし、平らな面にするというボディ表面のフラッシュサーフェイス化により、外観の美麗化を実現することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、ブラケットのフランジ部がバンパフェイスの縦壁に係止されるとともに、ブラケットの収納凹部の壁面がバンパフェイスの爪部に係止されるので、バンパフェイスの表面を歪ませることなく、車両用灯火装置を強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両用灯火装置の取付構造を採用した車体前部の正面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２に示される車両用灯火装置の取付構造の背面から見た斜視図である。
【図４】図２に示される車両用灯火装置の取付構造の分解斜視図である。
【図５】図３の５部拡大図である。
【図６】図３の６部拡大図である。
【図７】図３に示される車両用灯火装置の取付構造のブラケット取付状態の背面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】図７の９−９線断面図である。
【図１０】図７の１０−１０線断面図である。
【図１１】図７の１１−１１線断面図である。
【図１２】図３に示される車両用灯火装置の取付構造の爪部及び爪係止孔の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１３】
図１〜図３に示されるように、車両１０は、バンパフェイス（フロントバンパフェイス）１３の両側に湾曲する左右のサイド部（曲面部分）１４，１５に車両用灯火装置２０，２０が設けられている。車両用灯火装置２０，２０は、例えば、車幅灯、ウインカ等である。
【００１４】
車両用灯火装置２０，２０は、バンパフェイス１３が両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５に設けられるものであり、車体中心に関して左右対称である。以下、バンパフェイス１３の左のサイド部１４に設けられる車両用灯火装置２０を、車両用灯火装置の取付構造として説明する。
【００１５】
車両用灯火装置の取付構造は、車両用灯火装置２０の主要構成部材である灯火器本体２２と、この灯火器本体２２を支持するとともに収納するブラケット２３と、このブラケット２３が取付けられるバンパフェイス１３とから構成される構造である。また、車両用灯火装置の取付構造では、灯火器本体２２の表面とバンパフェイス１３の表面とがフラッシュサーフェイスに構成される。
【００１６】
図３〜図６に示されるように、バンパフェイス１３の左側は、車幅外方にて湾曲する左のサイド部１４と、この左のサイド部１４に設けられ、灯火器本体２２を臨ませる灯体開口（開口）２５と、この灯体開口２５の裏面に且つ灯体開口２５の車幅外方に形成され、ブラケット２３を取付ける縦壁２６と、灯体開口２５の裏面且つ灯体開口２５の下部にブラケット２３を係止する爪部（係止爪）２７（図８参照）とが設けられている。
【００１７】
縦壁２６には、ブラケット２３を取付けるための取付ねじ３１，３２を貫通させる貫通孔３３，３４（図１０及び図１１参照）が設けられる。
【００１８】
灯火器本体２２は、ブラケット２３に支持されるとともに収納されるランプハウジング３６と、このランプハウジング３６に取付けられるランプ３７と、ランプハウジング３６の前面に取付けられ、ランプ３７の光を透過させるレンズ（光透過体）３８とからなる。
【００１９】
ランプハウジング３６は、ランプ３７が収納されるとともにランプ３７の光を反射するリフレクタ部４１と、このリフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ランプ３７が取付けられるランプ取付部４２と、リフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ブラケット２３に位置決めする第１及び第２の位置決めボス４３，４４（図５及び図６参照）と、リフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ブラケット２３に取付けるための取付ねじ４５，４６をねじ込む第１及び第２の取付部４７，４８（図５及び図６参照）とが設けられる。
【００２０】
図７〜図１２に示されるように、ブラケット２３は、灯火器本体２２を収納して支持する収納凹部５１と、この収納凹部５１の上下に設けられた上下のフランジ部５２，５３と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、ランプ３７の交換のためにランプ３７を挿入する挿入開口５４（図９参照）と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、ランプハウジング３６内の温度上昇を抑える通気孔５５と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、第１及び第２位置決めボス４３，４４に嵌合する第１及び第２の位置決め孔５６，５７と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、取付ねじ４５，４６を挿入する挿入孔５８，５９と、収納凹部５１の下方の壁面５１ｂに設けられ、爪部２７が挿入されるとともに係止される爪係止孔６１（図４及び図８参照）と、収納凹部５１の下方且つ車幅外方の壁面５１ｂに設けられ、爪部２７の挿入を許容する爪許容開口６２（図４及び図８参照）と、上のフランジ部５２の車幅外方に形成され、取付ねじ３１でバンパフェイス１３の縦壁２６に取付けられるボス６３（図１０参照）と、下のフランジ部５３の車幅外方に設けられるナット係止部６５（図１１参照）と、このナット係止部６５に嵌め込まれ、取付ねじ３２でバンパフェイス１３の縦壁２６に取付けられるスプリングナット６４（図１１参照）と、上のフランジ部５２に設けられるとともにバンパフェイス１３の裏面との間に介在され、バンパフェイス１３に貼られる車幅方向の内外の上両面テープ６６，６７（図４参照）と、下のフランジ部に設けられるとともにバンパフェイス１３の裏面との間に介在され、バンパフェイス１３に貼られる下両面テープ６８とから構成される。
【００２１】
図６に示されたように、第２の位置決め孔５７は長孔に形成される。また、図１１に示されたように、スプリングナット６４は、Ｕ字クリップ状に形成され、取付ねじ３２をねじ込むねじ孔６４ａが設けられる。ナット係止部６５は、取付ねじ３２を逃がす逃げ孔６５ａが形成される。
【００２２】
内外の上両面テープ６６，６７にはセパレータ（不図示）を剥がすためのタブ６６ａ，６７ａ（図４参照）が設けられ、同様に、下両面テープ６８にはセパレータ（不図示）を剥がすためのタブ６８ａが設けられる。
【００２３】
車両用灯火装置の取付構造では、バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５を有する。左のサイド部１４に車両用灯火装置２０を取付ける。
左のサイド部１４に灯体開口（開口）２５が形成され、この開口２５の縁に裏面からフランジ部を有するブラケット２３を取付け、開口２５の表面からブラケット２３に、車両用灯火装置２０の灯火器本体２２を挿入し、開口２５の裏面からブラケット２３に、灯火器本体２２を締結するようにしたので、バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５にも、車両用灯火装置２０，２０を容易に設けることができる。この結果、意匠的にも高品質な車両用灯火装置２０の取付構造を実現することができる。
【００２４】
さらに、バンパフェイス１３の表面と灯火器本体２２の表面との隙間をなくし、平らな面にすることができる。これにより、空気抵抗（ｃｄ値）や風切り音を低減することができ、空気抵抗の低減により燃費の向上も図ることができる。
【００２５】
また、バンパフェイス１３の表面と灯火器本体２２の表面との隙間をなくし、平らな面にするというボディ表面のフラッシュサーフェイス化により、外観の美麗化を実現することができる。
【００２６】
車両用灯火装置の取付構造では、ブラケット２３の上下のフランジ部５２，５３がバンパフェイス１３の縦壁２６に係止されるとともに、ブラケット２３の収納凹部５１の壁面５１ｂがバンパフェイス１３の爪部２７に係止されるので、バンパフェイス１３の表面を歪ませることなく、車両用灯火装置２０を強固に取付けることができる。
【００２７】
尚、本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、図４に示すように、車両用灯火装置２０はランプ３７を光源としたものであったが、これに限るものではなく、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源としたものであってもよい。さらに、車両用灯火装置を反射板等のマーカにするものであってもよい。
【００２８】
本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、図１に示すように、車両用灯火装置２０はバンパフェイス１３に設けられたが、これに限るものではなく、例えば、フェンダなどに設けられるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…車両、１３…バンパフェイス、１４，１５…左右のサイド部、２０…車両用灯火装置、２２…灯火器本体、２３…ブラケット、２５…開口（灯体開口）、２６…縦壁、２７…爪部、５１…収納凹部、５１ｂ…壁面、５２，５３…上下のフランジ部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパフェイスやフェンダなどに設けられる車両用灯火装置の取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両用灯火装置の取付構造として、車幅灯やウインカなどをバンパフェイスに取付けるものが知られている。
この種の車両用灯火装置の取付構造は、車両の意匠性や車両用灯火装置の取付性が配慮され、適宜設計されるものであった。
このような、車両用灯火装置の取付構造として、バンパフェイスの表面から車両用灯火装置を取付けるものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
特許文献１の車両用灯火装置の取付構造は、バンパフェイスに凹部を形成し、この凹部の底にグロメット（固定手段）を設け、凹部の側面に切り欠きを設け、車両用灯火装置の底にグロメットに嵌め込むボスを形成し、車両用灯火装置の側面に切り欠きに嵌合させる鍔部を設けたものである。
【０００４】
特許文献１の車両用灯火装置の取付構造は、バンパフェイスに車両用灯火装置を取付ける構造部分が、バンパフェイスの成形時の金型の抜き方向に合致するので、車両用灯火装置を取付ける構造部分が一体的に形成しやすい。
例えば、バンパフェイスの正面から側面に曲がる部分に、車両用灯火装置が位置する場合には、単純な金型構成では車両用灯火装置の取付部分の形成が困難な場合が多い。
すなわち、湾曲する部分などで、車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることのできる技術が望まれる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−７８６７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、車両用灯火装置を取付ける取付部分が一体的に形成することができない場合にも、車両用灯火装置を容易に設けることができ、意匠的にも高品質な車両用灯火装置の取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に係る発明は、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、開口の表面からブラケットに、車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、開口の裏面からブラケットに、灯火器本体を締結することを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、バンパフェイスの裏面に、バンパフェイス面に対して略直交する縦壁と、バンパフェイス面に対して略直交する爪部とが設けられ、ブラケットは、開口に当接させるフランジ部と、このフランジ部から車体後方に膨出され、灯火器本体を収納する収納凹部とが設けられ、フランジ部が縦壁に係止されるとともに、収納凹部の壁面が爪部に係止されることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００９】
本発明は以下の効果を奏する。
請求項１に係る発明では、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける。
サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、開口の表面からブラケットに、車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、開口の裏面からブラケットに、灯火器本体を締結するようにしたので、バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部にも、車両用灯火装置を容易に設けることができる。この結果、意匠的にも高品質な車両用灯火装置の取付構造を実現することができる。
さらに、バンパフェイスの表面と灯火器本体の表面との隙間をなくし、平らな面にすることができる（フラッシュサーフェイス化を図ることができる）。これにより、空気抵抗（ｃｄ値）や風切り音を低減することができ、空気抵抗の低減により燃費の向上も図ることができる。
また、バンパフェイスの表面と灯火器本体の表面との隙間をなくし、平らな面にするというボディ表面のフラッシュサーフェイス化により、外観の美麗化を実現することができる。
【００１０】
請求項２に係る発明では、ブラケットのフランジ部がバンパフェイスの縦壁に係止されるとともに、ブラケットの収納凹部の壁面がバンパフェイスの爪部に係止されるので、バンパフェイスの表面を歪ませることなく、車両用灯火装置を強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係る車両用灯火装置の取付構造を採用した車体前部の正面図である。
【図２】図１の２部拡大図である。
【図３】図２に示される車両用灯火装置の取付構造の背面から見た斜視図である。
【図４】図２に示される車両用灯火装置の取付構造の分解斜視図である。
【図５】図３の５部拡大図である。
【図６】図３の６部拡大図である。
【図７】図３に示される車両用灯火装置の取付構造のブラケット取付状態の背面図である。
【図８】図７の８−８線断面図である。
【図９】図７の９−９線断面図である。
【図１０】図７の１０−１０線断面図である。
【図１１】図７の１１−１１線断面図である。
【図１２】図３に示される車両用灯火装置の取付構造の爪部及び爪係止孔の分解斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
【実施例】
【００１３】
図１〜図３に示されるように、車両１０は、バンパフェイス（フロントバンパフェイス）１３の両側に湾曲する左右のサイド部（曲面部分）１４，１５に車両用灯火装置２０，２０が設けられている。車両用灯火装置２０，２０は、例えば、車幅灯、ウインカ等である。
【００１４】
車両用灯火装置２０，２０は、バンパフェイス１３が両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５に設けられるものであり、車体中心に関して左右対称である。以下、バンパフェイス１３の左のサイド部１４に設けられる車両用灯火装置２０を、車両用灯火装置の取付構造として説明する。
【００１５】
車両用灯火装置の取付構造は、車両用灯火装置２０の主要構成部材である灯火器本体２２と、この灯火器本体２２を支持するとともに収納するブラケット２３と、このブラケット２３が取付けられるバンパフェイス１３とから構成される構造である。また、車両用灯火装置の取付構造では、灯火器本体２２の表面とバンパフェイス１３の表面とがフラッシュサーフェイスに構成される。
【００１６】
図３〜図６に示されるように、バンパフェイス１３の左側は、車幅外方にて湾曲する左のサイド部１４と、この左のサイド部１４に設けられ、灯火器本体２２を臨ませる灯体開口（開口）２５と、この灯体開口２５の裏面に且つ灯体開口２５の車幅外方に形成され、ブラケット２３を取付ける縦壁２６と、灯体開口２５の裏面且つ灯体開口２５の下部にブラケット２３を係止する爪部（係止爪）２７（図８参照）とが設けられている。
【００１７】
縦壁２６には、ブラケット２３を取付けるための取付ねじ３１，３２を貫通させる貫通孔３３，３４（図１０及び図１１参照）が設けられる。
【００１８】
灯火器本体２２は、ブラケット２３に支持されるとともに収納されるランプハウジング３６と、このランプハウジング３６に取付けられるランプ３７と、ランプハウジング３６の前面に取付けられ、ランプ３７の光を透過させるレンズ（光透過体）３８とからなる。
【００１９】
ランプハウジング３６は、ランプ３７が収納されるとともにランプ３７の光を反射するリフレクタ部４１と、このリフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ランプ３７が取付けられるランプ取付部４２と、リフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ブラケット２３に位置決めする第１及び第２の位置決めボス４３，４４（図５及び図６参照）と、リフレクタ部４１の底４１ａに形成され、ブラケット２３に取付けるための取付ねじ４５，４６をねじ込む第１及び第２の取付部４７，４８（図５及び図６参照）とが設けられる。
【００２０】
図７〜図１２に示されるように、ブラケット２３は、灯火器本体２２を収納して支持する収納凹部５１と、この収納凹部５１の上下に設けられた上下のフランジ部５２，５３と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、ランプ３７の交換のためにランプ３７を挿入する挿入開口５４（図９参照）と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、ランプハウジング３６内の温度上昇を抑える通気孔５５と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、第１及び第２位置決めボス４３，４４に嵌合する第１及び第２の位置決め孔５６，５７と、収納凹部５１の底部５１ａに設けられ、取付ねじ４５，４６を挿入する挿入孔５８，５９と、収納凹部５１の下方の壁面５１ｂに設けられ、爪部２７が挿入されるとともに係止される爪係止孔６１（図４及び図８参照）と、収納凹部５１の下方且つ車幅外方の壁面５１ｂに設けられ、爪部２７の挿入を許容する爪許容開口６２（図４及び図８参照）と、上のフランジ部５２の車幅外方に形成され、取付ねじ３１でバンパフェイス１３の縦壁２６に取付けられるボス６３（図１０参照）と、下のフランジ部５３の車幅外方に設けられるナット係止部６５（図１１参照）と、このナット係止部６５に嵌め込まれ、取付ねじ３２でバンパフェイス１３の縦壁２６に取付けられるスプリングナット６４（図１１参照）と、上のフランジ部５２に設けられるとともにバンパフェイス１３の裏面との間に介在され、バンパフェイス１３に貼られる車幅方向の内外の上両面テープ６６，６７（図４参照）と、下のフランジ部に設けられるとともにバンパフェイス１３の裏面との間に介在され、バンパフェイス１３に貼られる下両面テープ６８とから構成される。
【００２１】
図６に示されたように、第２の位置決め孔５７は長孔に形成される。また、図１１に示されたように、スプリングナット６４は、Ｕ字クリップ状に形成され、取付ねじ３２をねじ込むねじ孔６４ａが設けられる。ナット係止部６５は、取付ねじ３２を逃がす逃げ孔６５ａが形成される。
【００２２】
内外の上両面テープ６６，６７にはセパレータ（不図示）を剥がすためのタブ６６ａ，６７ａ（図４参照）が設けられ、同様に、下両面テープ６８にはセパレータ（不図示）を剥がすためのタブ６８ａが設けられる。
【００２３】
車両用灯火装置の取付構造では、バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５を有する。左のサイド部１４に車両用灯火装置２０を取付ける。
左のサイド部１４に灯体開口（開口）２５が形成され、この開口２５の縁に裏面からフランジ部を有するブラケット２３を取付け、開口２５の表面からブラケット２３に、車両用灯火装置２０の灯火器本体２２を挿入し、開口２５の裏面からブラケット２３に、灯火器本体２２を締結するようにしたので、バンパフェイス１３の両側に湾曲する左右のサイド部１４，１５にも、車両用灯火装置２０，２０を容易に設けることができる。この結果、意匠的にも高品質な車両用灯火装置２０の取付構造を実現することができる。
【００２４】
さらに、バンパフェイス１３の表面と灯火器本体２２の表面との隙間をなくし、平らな面にすることができる。これにより、空気抵抗（ｃｄ値）や風切り音を低減することができ、空気抵抗の低減により燃費の向上も図ることができる。
【００２５】
また、バンパフェイス１３の表面と灯火器本体２２の表面との隙間をなくし、平らな面にするというボディ表面のフラッシュサーフェイス化により、外観の美麗化を実現することができる。
【００２６】
車両用灯火装置の取付構造では、ブラケット２３の上下のフランジ部５２，５３がバンパフェイス１３の縦壁２６に係止されるとともに、ブラケット２３の収納凹部５１の壁面５１ｂがバンパフェイス１３の爪部２７に係止されるので、バンパフェイス１３の表面を歪ませることなく、車両用灯火装置２０を強固に取付けることができる。
【００２７】
尚、本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、図４に示すように、車両用灯火装置２０はランプ３７を光源としたものであったが、これに限るものではなく、ＬＥＤ（発光ダイオード）を光源としたものであってもよい。さらに、車両用灯火装置を反射板等のマーカにするものであってもよい。
【００２８】
本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、図１に示すように、車両用灯火装置２０はバンパフェイス１３に設けられたが、これに限るものではなく、例えば、フェンダなどに設けられるものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明に係る車両用灯火装置の取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【符号の説明】
【００３０】
１０…車両、１３…バンパフェイス、１４，１５…左右のサイド部、２０…車両用灯火装置、２２…灯火器本体、２３…ブラケット、２５…開口（灯体開口）、２６…縦壁、２７…爪部、５１…収納凹部、５１ｂ…壁面、５２，５３…上下のフランジ部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、
前記サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、前記開口の表面から前記ブラケットに、前記車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、前記開口の裏面から前記ブラケットに、前記灯火器本体を締結することを特徴とする車両用灯火装置の取付構造。
【請求項２】
前記バンパフェイスの裏面に、バンパフェイス面に対して略直交する縦壁と、前記バンパフェイス面に対して略直交する爪部とが設けられ、
前記ブラケットは、前記開口に当接させるフランジ部と、このフランジ部から車体後方に膨出され、前記灯火器本体を収納する収納凹部とが設けられ、
前記フランジ部が前記縦壁に係止されるとともに、前記収納凹部の壁面が前記爪部に係止されることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火装置の取付構造。
【請求項１】
バンパフェイスの両側に湾曲する左右のサイド部を有し、これらのサイド部に車両用灯火装置を取付ける車両用灯火装置の取付構造において、
前記サイド部に開口が形成され、この開口の縁に裏面からフランジ部を有するブラケットを取付け、前記開口の表面から前記ブラケットに、前記車両用灯火装置の灯火器本体を挿入し、前記開口の裏面から前記ブラケットに、前記灯火器本体を締結することを特徴とする車両用灯火装置の取付構造。
【請求項２】
前記バンパフェイスの裏面に、バンパフェイス面に対して略直交する縦壁と、前記バンパフェイス面に対して略直交する爪部とが設けられ、
前記ブラケットは、前記開口に当接させるフランジ部と、このフランジ部から車体後方に膨出され、前記灯火器本体を収納する収納凹部とが設けられ、
前記フランジ部が前記縦壁に係止されるとともに、前記収納凹部の壁面が前記爪部に係止されることを特徴とする請求項１記載の車両用灯火装置の取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１０−２０２１４１（Ｐ２０１０−２０２１４１Ａ）
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−５２４３６（Ｐ２００９−５２４３６）
【出願日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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