車両用照明装置及び車両用照明装置本体
【課題】 使用毎の車両への取り付け及び取り外しや、手で持っての取り扱いが不要で、使い勝手に優れ、電力消費量がより少なく、しかも、作業に好適な車両用照明装置、及び、同車両用照明装置に用いる車両用照明装置本体を提供する。
【解決手段】 ＥＬシートを面発光体とする板状の照明装置本体１１をインシュレータ１７に一体化したものを、車両１５におけるエンジンフード１６の裏面に取り付ける。照明装置本体１１は、インシュレータ１７と共に、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されている。照明装置本体１１は、エンジン室１８内に設けられたインバータ及びスイッチを介して車載バッテリに接続されており、スイッチがオンとされた状態でインバータから供給される所定電圧及び所定周波数の交流によって面発光する。
【解決手段】 ＥＬシートを面発光体とする板状の照明装置本体１１をインシュレータ１７に一体化したものを、車両１５におけるエンジンフード１６の裏面に取り付ける。照明装置本体１１は、インシュレータ１７と共に、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されている。照明装置本体１１は、エンジン室１８内に設けられたインバータ及びスイッチを介して車載バッテリに接続されており、スイッチがオンとされた状態でインバータから供給される所定電圧及び所定周波数の交流によって面発光する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のエンジンフード又はトランクリッドの裏面に設けられる車両用照明装置に係り、詳しくは、発光源として例えばＥＬ（Electro Luminescence）シート等の面発光体を用いた車両用照明装置、及び、同車両用照明装置に用いられる車両用照明装置本体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用照明装置としては、例えば特許文献１，２に記載されたものがある。特許文献１のランプでは、平面型反射鏡と平型レンズとからなるランプハウジングに、ランプをエンジンフードの裏側に係止させるためのフックと、ランプをエンジンフードの裏面に磁着させるための磁気板とが設けられている。そして、作業者は、エンジン室での作業を行うときに、トランク等の保管場所からこのランプを取り出して、ランプのフックをエンジンフードの裏面に引っ掛けたり、磁気板をエンジンフードの裏面に磁着させたりすることによりエンジンフードに取り付けて使用する。
【０００３】
また、特許文献２のランプは、エンジン室内のウォッシャータンクに対して着脱可能に取り付けられている。ウォッシャータンクは、透光性を有する合成樹脂にて形成され、ウォッシャータンクの側面凹部に装着されたランプの光により、ウォッシャー液の量を確認することができるようになっている。また、作業者は、ウォッシャータンクからランプを取り外し、このランプを手で持ってエンジン室内を照明することができるようになっている。
【特許文献１】特開昭６１−２８７８４１号公報
【特許文献２】特開平１１−１８０２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１のランプは、使用毎に、トランク等の保管場所から取り出して、エンジンフードの裏面側に取り付ける必要がある。また、作業終了後には、ランプをエンジンフードの裏面側から取り外して保管場所に戻す必要がある。このため、ランプの使い勝手が悪かった。
【０００５】
また、上記特許文献２のランプも、特許文献１のランプと同様に、使用毎に、ウォッシャータンク外面の凹部から外して、作業者がランプを手で持ってエンジン室内を照明する必要がある。また、作業終了後には、ランプをウォッシャータンク外面の凹部に戻す必要がある。従って、このランプも、特許文献１のランプと同様に、使い勝手が悪かった。
【０００６】
さらに、特許文献１，２のランプは、いずれもフィラメントを発光させるので、電力消費量が多い。このため、ランプを用いた作業を長時間行うと、電源である車載バッテリが消耗することがある。また、両ランプは、点光源であるので、機器類が密集したエンジン室内では大きな影がくっきりとできる。
【０００７】
この発明の目的は、使用毎の車両への取り付け及び取り外しや、手で持っての取り扱いが不要で、使い勝手に優れ、電力消費量がより少なく、しかも、作業に好適な車両用照明装置、及び、同車両用照明装置に用いられる車両用照明装置本体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、シート状の面発光体を、車両におけるエンジンフード又はトランクリッドの裏面に装着するように構成したことを特徴とする車両用照明装置である。シート状の面発光体は耐衝撃性を有することが望ましい。ここで、「耐衝撃性」とは、衝撃を受けても、破壊されたり、あるいは、破壊に伴う破片が散乱したりしない性質をいう。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、請求項１に記載の発明において、前記面発光体は、エレクトロ・ルミネッセンス・シートであることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成されていることを特徴とする。なお、本明細書において、「模様」とは、文字、数字、記号、図形、図柄等を含むものとする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、耐衝撃性を備え、車体側の被掛止部に掛止可能な掛止部を設けた面発光体を、透明保護板で保護し、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用照明装置に用いられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、面発光体からなる照明装置が、車両におけるエンジンフードやトランクリッドの裏面側に予め取り付けられているので、エンジンフードやトランクリッドを開ければ面発光体を照明位置にセットすることになる。このため、作業開始時にランプを保管場所から取り出したり、終了時にランプを保管場所に戻したりする必要がない。また、使用中に、ランプを手で持っている必要がない。従って、照明装置の使い勝手が向上する。又、フィラメント発光よりも効率が高いので、電力消費量が少なくなる。しかも、発光面積を広くできるため、影ができにくく、エンジン室のように機器が密集しているところを照らすのに都合がよい。
【００１４】
また、エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていれば、狭いエンジン室またはトランク内に無理なく設置することができる。
また、面発光体における発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成すれば、文字、数字、記号、図形、図柄により表されるメッセージを発光表示することができる。
【００１５】
また、エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化すれば、車両側から照明装置本体に伝達されるエンジン等の振動が緩衝される。このため、面発光体と、給電用の電線との接続部分で断線が起きにくくなり、断線による故障が起きにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
次に、本発明を車両におけるエンジン室用の照明装置に具体化した第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１７】
図３（ａ）に示すように、この実施形態の照明装置１０は、照明装置本体１１と、車載バッテリ１２の直流を交流に変換して照明装置本体１１に供給するインバータ１３と、インバータ１３から照明装置本体１１への電力の供給又は供給停止を行うスイッチ１４とにより構成されている。照明装置本体１１は、図１に示すように、車両１５におけるエンジンフード１６の裏面側にインシュレータ１７を介して設置されている。また、インバータ１３及びスイッチ１４は、エンジン室１８内の適宜の位置に設置されている。
【００１８】
前記照明装置本体１１は、面発光体としての周知のエレクトロ・ルミネッセンス・シート（以下、ＥＬシートという）を発光源とするシート状に形成されている。図３（ｂ）に示すように、ＥＬシート５０は、誘電体からなる発光層５１、発光層５１の表面側に配置される表面透明電極５２、発光層５１の裏面側に配置される絶縁層５３、絶縁層５３の裏面側に配置される背面電極５４、及び、背面電極５４の裏面側に配置される背面保護膜５５が積層された周知の構成を備えている。照明装置本体１１は、このＥＬシート５０と、ＥＬシート５０の裏面側に配置される背面板５６、透光性を有するとともにＥＬシート５０の表面側に配置されるカラーシート５７、及び、カラーシート５７の表面側に配置される透明保護板５８を積層することにより形成されている。背面板５６は、ＥＬシートよりも厚い合成樹脂板からなり、照明装置本体１１にある程度の剛性を付与している。カラーシート５７は、ＥＬシート５０の発光色に例えばブルーグリーン等の色を付ける。透明保護板５８は、カラーシート５７の表面を傷が付かないように保護する。表面透明電極５２及び背面電極５４には、それぞれ給電用の電線５９ａ，５９ｂが接続されている。なお、照明装置本体１１の周縁部は、図４（ａ）に示すように、封止剤１９により封止されるとともに保護されている。このような構成により、照明装置本体１１は、柔軟性に加えて、衝撃を受けても、破壊されたり、あるいは、破壊に伴う破片が散乱したりしない耐衝撃性を有している。そして、照明装置本体１１は、図１に示すように、エンジンフード１６の裏面の周縁部を除く領域全体に対応する大きさ（車種に応じて異なるが例えば幅１１００ｍｍ×長さ７００ｍｍ）を有し、エンジン室１８全体を上方から照明することができるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、照明装置本体１１は、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせて、インシュレータ１７とともに予め成形されている。これは、例えば、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に対応する型を用いて、シート状の照明装置本体１１を熱成形することより行われる。また、図４（ａ）に示すように、車体側としてのインシュレータ１７には、被掛止部としてのフック１７ａが装着され、このフック１７ａは、照明装置本体１１に設けられた掛止部としての孔１１ａに掛止されている。これにより、照明装置本体１１は、インシュレータ１７と一体化されている。そして、照明装置本体１１は、図示しない掛止手段により、インシュレータ１７とともにエンジンフード１６に対して機械的に結合されている。なお、フック１７ａは、例えば弾性を有する合成樹脂からなり、図４（ｂ）に示すように、インシュレータ１７に対して表裏を貫通した状態で装着される。
【００２０】
さて、夜間や日中の暗い場所において作業者が車両のエンジン室１８内を点検しようとするときに、エンジンフード１６を開けると照明装置本体１１が照明位置にセットされる。そして、作業者が、エンジン室１８内のスイッチ１４を操作してオフからオンに切り替えると、照明装置本体１１が点灯し、エンジン室１８全体が上方から照明される。従って、作業者は、ランプをトランク等の保管場所から取り出したり、エンジンフード１６の裏面側に取り付けたりすることなく、すぐに点検作業を行うことができる。また、エンジンフード１６の裏面に設けられた面発光体からなる照明装置本体１１により、エンジン室１８全体が照明されるので、作業に応じてランプを持ち続ける必要がない。
【００２１】
また、作業終了後に、作業者が、エンジン室１８内のスイッチ１４をオンからオフに切り替えれば、照明装置本体１１が消灯する。このため、作業者は、そのままエンジンフード１６を閉じればよく、ランプをエンジンフード１６の裏面側から取り外したり、トランク等の保管場所に戻したりする必要がない。
【００２２】
従って、この実施形態の照明装置１０によれば、面発光体からなる照明装置本体１１がエンジンフード１６の裏面側に予め取り付けられているので、作業開始時や終了時に、ランプを保管場所から出し入れしたり、エンジンフード１６の裏面側等に着脱したりする必要がない。また、作業中に、ランプを手で持っている必要がない。このため、照明装置本体１１の使い勝手が向上する。
【００２３】
また、面発光体をＥＬシート５０としたので、電力消費量がより少なくなる。このため、照明装置１０を長時間使っても、車載バッテリ１２が消耗しにくい。
また、発光源をＥＬシート５０とすることにより照明装置本体１１をシート状とし、エンジンフード１６の裏面側に装着するようにしたので、狭いエンジン室１８内においてその大きさが制約されることがない。従って、より大きな面積の照明装置本体１１を設置することができるので、エンジン室１８内のより広い範囲を照明することができる。さらに、発光面積を広くできるため、照明されたエンジン室１８内に影ができにくい。このため、作業者が光源を手で持っていないにも拘らず、機器が密集したエンジン室１８内の各部を良く照明することができる。
【００２４】
また、照明装置本体１１を、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせてインシュレータ１７とともに予め成形したので、狭いエンジン室１８内に無理なく設置することができる。
【００２５】
また、ＥＬシート５０からなる照明装置本体１１は、例えば内側に孔を開けた形状等の自由な形状とすることができる。このため、照明装置本体１１を、インシュレータ１７の全体形状に合致する形状としたり、インシュレータ１７に設けられた消音用の孔に対応する部位に貫通孔を設けたりすることができる。このため、インシュレータ１７やエンジンフード１６の形態に制約されず、照明装置本体１１の面積をより大きくすることができ、エンジン室１８内をより広範囲に照明することができる。
【００２６】
また、ＥＬシート５０には、白熱灯と異なり球切れがない。このため、車両メーカにおける車両への取付時や、その後工程、あるいは、整備工場での整備時等において、照明装置本体１１に発光しなくなる不良が起きにくい。また、球を交換する必要がないので、その設置場所を球が交換可能な場所とする必要がない。このため、照明装置本体１１を、エンジン室１８内をより効果的に照明することができるエンジンフード１６の奥位置等に設置することができる。
【００２７】
さらに、照明装置本体１１をインシュレータ１７に一体化したので、車両１５から照明装置本体１１に伝達されるエンジン等の振動が弱められる。このため、ＥＬシートと電線との接続部分が切れにくくなり、断線による故障が起きにくくなる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明を車両におけるトランク用の照明装置に具体化した第２実施形態を図５〜図８に従って説明する。
【００２９】
図８に示すように、この実施形態の照明装置２０は、照明装置本体２１と、第１インバータ２２、第２インバータ２３、第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５とにより構成されている。第１インバータ２２及び第２インバータ２３は、それぞれ前記車載バッテリ１２の直流を、所定電圧及び所定周波数の交流に変換して照明装置本体２１に供給する。第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５は、それぞれ第１インバータ２２及び第２インバータ２３から照明装置本体２１への電力の供給又は供給停止を行う。照明装置本体２１は、図５に示すように、車両１５におけるトランクリッド２６の裏面側に設置されている。また、両スイッチ２４，２５は、トランク２７内の適宜の位置に設置され、両インバータ２２，２３は、例えばトランク２７の側壁部内に収容されている。
【００３０】
図７に示すように、前記照明装置本体２１は、前記第１実施形態のＥＬシート５０と同様な矩形状の第１ＥＬシート２８、模様としての文字列状に形成されるとともに第１ＥＬシート２８の表面側に配置される第２ＥＬシート２９ａ，２９ｂ，２９ｃ、背面板３０、及び、透明保護板３１を積層することにより形成されている。第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、照明装置本体２１の発光面の一部をなし、「故障中」の文字を発光表示する。なお、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、第１ＥＬシート２８と同様な構成を備え、同一の発光色とされている。ている。また、背面板３０は、第１ＥＬシート２８の裏面側に配置され、透明保護板３１は、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの表面側に配置されている。そして、図５に示すように、照明装置本体２１は、トランクリッド２６の水平部分の周縁部を除く領域全体に対応する大きさを有し、トランク２７全体を上方から照明することができるようになっている。
【００３１】
第１ＥＬシート２８は、前記第１インバータ２２及び第１スイッチ２４を介して車載バッテリ１２に接続され、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、前記第２インバータ２３及び第２スイッチ２５を介して車載バッテリ１２にそれぞれ接続されている。第１ＥＬシート２８に第１インバータ２２から供給される交流の電圧及び周波数は、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに第２インバータ２３から供給される交流の電圧及び周波数と等しくされている。
【００３２】
さて、夜間や日中の暗い場所において運転者がトランク２７に物を出し入れしようとするときに、トランクリッド２６を開けると、照明装置本体２１が照明位置に配置される。そして、運転者が、トランク２７内の第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５を操作して共にオフからオンに切り替えると、照明装置本体２１の第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃがいずれも点灯し、トランク２７全体が上方から照明される。このとき、第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、同一の発光色であるので、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの模様は実質的に表示されず、照明として機能する。このため、運転者は、ランプをトランク２７等の保管場所から取り出したり、トランクリッド２６の裏面側に取り付けたりすることなく、すぐに作業を行うことができる。また、トランクリッド２６の裏面側に設けられた面発光体からなる照明装置本体２１により、トランク２７内全体が照明されるので、運転者は、作業に応じてランプを持ち続ける必要がない。
【００３３】
また、作業終了後に、運転者が、トランク２７内の第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５を共にオンからオフに切り替えると照明装置本体２１が消灯する。このため、運転者は、そのままトランクリッド２６を閉じればよく、ランプをトランクリッド２６の裏面側から取り外したり、トランク２７等の保管場所に戻したりする必要がない。
【００３４】
また、車両が故障したときには、運転者は、車両を路肩等に止め、トランクリッド２６を開けて、第２スイッチ２５をオフからオンに切り替える。すると、照明装置本体２１の各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃのみが点灯し、「故障中」の文字が発光表示される。このため、走行中の車両の運転者は、路肩等に止まった車両における「故障中」の発光表示を容易に視認することができ、路肩等に止まった故障中の車両の存在を確実に認識することができる。また、故障が直ったときに、運転者がトランク２７内の第２スイッチ２５をオンからオフに切り替えると、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃが消灯し「故障中」の表示が消える。
【００３５】
さらに、車両が故障したときに、運転者が、第１スイッチ２４をオフからオンに切り替えると、照明装置本体２１の第１ＥＬシート２８が点灯し、「故障中」の文字が抜き文字状に表示される。このため、走行中の車両の運転者は、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの点灯時と同様に、路肩等に止まった車両における「故障中」の発光表示を容易に視認することができる。
【００３６】
従って、この実施形態も、前記第１実施形態と同様の各効果を有している。
（変形例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３７】
・ 図９に示すように、照明装置本体４０全体を、車両におけるトランクリッド２６の裏面側に装着可能な略矩形状とする。この照明装置本体４０を、その中央部に位置する模様としての三角停止板状の第１ＥＬシート４１と、この第１ＥＬシート４１以外の部分を形成する第２ＥＬシート４２とにより構成する。この照明装置本体４０では、前記第２実施形態における第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃとは異なり、第１ＥＬシート４１と第２ＥＬシート４２とは互いに重なっていない。そして、第１ＥＬシート２８の発光色は例えば白色とされ、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの発光色は赤色とされている。図１０に示すように、第１ＥＬシート４１には、前記第１インバータ２２及び第１スイッチ２４を介して車載バッテリ１２が接続され、第２ＥＬシート４２には、第２インバータ２３及び第２スイッチ２５を介して車載バッテリ１２が接続されている。そして、トランク２７内の照明時には、第１スイッチ２４をオンとすることにより、第１ＥＬシート４１が白色に発光し、トランク２７内の広い範囲が照明される。また、車両故障時には、第２スイッチ２５をオンとすることにより、第２ＥＬシート４２が赤色に発光し、光る三角停止板として機能する。
【００３８】
・ 第１実施形態で、インバータ１３に電圧及び周波数調節機能を備え、インバータ１３に設けられた調節ノブを運転者が操作して、インバータ１３が照明装置本体１１に供給する交流の電圧及び周波数を調節することができるようにする。この場合には、長期間に渡る使用により照明装置本体１１の輝度が低下したときに、交流の電圧及び周波数を高めることによりある程度まで輝度を回復することができる。
【００３９】
・ 前記第２実施形態で、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに第２インバータ２３から供給される交流の電圧及び周波数を、第１ＥＬシート２８に第１インバータ２２から供給される交流の電圧及び周波数よりも高く設定する。この場合には、照明を過度に明るくすることなく、「故障中」の文字をより高い輝度で発光表示することができる。
【００４０】
・ 前記第２実施形態で、第２スイッチ２５がオンとされたときに、第２インバータ２３から第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに対して交流を間欠的に供給するように構成してもよい。なお、交流の間欠的な供給は、例えば、車載バッテリ１２から供給される電力を蓄えるコンデンサと、このコンデンサが蓄えた電力によってスイッチング動作するトランジスタとからなる回路を用いて行うことができる。この場合には、「故障中」の表示を点滅させることができ、走行中の車両の運転手が気づきやすいようにすることができる。
【００４１】
・ 各実施形態で、照明装置本体１１，２１，４０を、柔軟性を有するシート状としてもよい。この場合、照明装置本体１１，２１，４０を、エンジンフード１６やトランクリッド２６の裏面に接着してもよい。
【００４２】
・ 面発光体として、柔軟性を有する合成樹脂のシートに多数の発光ダイオードをプリントしたものを用いてもよい。
・ 照明装置本体の形状は、略矩形に限らず、略正方形、台形、不定形等であってもよい。
【００４３】
・ 照明装置本体の少なくとも一部を、模様としての数字、記号又は図形の形や、文字、数字、記号、図形、図柄のうちのいずれか複数の組み合わせの形に発光させてもよい。
・ 照明装置本体全体が、文字、数字、記号、図形、図柄等の模様を表すように構成する。
【００４４】
・ 照明装置本体を複数とし、互いに離れた位置に設置する。例えば、エンジンフード１６の裏面と、エンジン室１８と車室とを区画するバルクヘッドのエンジン室１８側の壁面とに設置する。または、トランクリッド２６の裏面と、トランク２７の奥壁面又は側壁面とに設置する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】車両におけるエンジンフードに設置された第１実施形態の照明装置本体を示す斜視図。
【図２】エンジンフード及び照明装置本体の縦断面図。
【図３】（ａ）は、照明装置の構成を示す模式図、（ｂ）は、照明装置本体の一部縦断面図。
【図４】（ａ）は、インシュレータと照明装置本体との結合構造を示す斜視図、（ｂ）は、フックを含むインシュレータの一部縦断面図。
【図５】トランクリッドに設置された第２実施形態の照明装置本体を示す斜視図。
【図６】照明装置本体を示す正面図。
【図７】照明装置本体を示す分解斜視図。
【図８】照明装置の構成を示す模式図。
【図９】変形例の照明装置本体を示す正面図。
【図１０】照明装置の構成を示す模式図。
【符号の説明】
【００４６】
１０…照明装置、１１…照明装置本体、１１ａ…掛止部としての孔、１５…車両、１６…エンジンフード、１７…車体側としてのインシュレータ、１７ａ…被掛止部としてのフック、２０…照明装置、２１…照明装置本体、２６…トランクリッド、２８…面発光体としての第１ＥＬシート、２９…同じく第２ＥＬシート、３１…透明保護板、４０…照明装置本体、４１…面発光体としての第１ＥＬシート、４２…同じく第２ＥＬシート、５０…面発光体としてのＥＬシート、５８…透明保護板。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両のエンジンフード又はトランクリッドの裏面に設けられる車両用照明装置に係り、詳しくは、発光源として例えばＥＬ（Electro Luminescence）シート等の面発光体を用いた車両用照明装置、及び、同車両用照明装置に用いられる車両用照明装置本体に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の車両用照明装置としては、例えば特許文献１，２に記載されたものがある。特許文献１のランプでは、平面型反射鏡と平型レンズとからなるランプハウジングに、ランプをエンジンフードの裏側に係止させるためのフックと、ランプをエンジンフードの裏面に磁着させるための磁気板とが設けられている。そして、作業者は、エンジン室での作業を行うときに、トランク等の保管場所からこのランプを取り出して、ランプのフックをエンジンフードの裏面に引っ掛けたり、磁気板をエンジンフードの裏面に磁着させたりすることによりエンジンフードに取り付けて使用する。
【０００３】
また、特許文献２のランプは、エンジン室内のウォッシャータンクに対して着脱可能に取り付けられている。ウォッシャータンクは、透光性を有する合成樹脂にて形成され、ウォッシャータンクの側面凹部に装着されたランプの光により、ウォッシャー液の量を確認することができるようになっている。また、作業者は、ウォッシャータンクからランプを取り外し、このランプを手で持ってエンジン室内を照明することができるようになっている。
【特許文献１】特開昭６１−２８７８４１号公報
【特許文献２】特開平１１−１８０２１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上記特許文献１のランプは、使用毎に、トランク等の保管場所から取り出して、エンジンフードの裏面側に取り付ける必要がある。また、作業終了後には、ランプをエンジンフードの裏面側から取り外して保管場所に戻す必要がある。このため、ランプの使い勝手が悪かった。
【０００５】
また、上記特許文献２のランプも、特許文献１のランプと同様に、使用毎に、ウォッシャータンク外面の凹部から外して、作業者がランプを手で持ってエンジン室内を照明する必要がある。また、作業終了後には、ランプをウォッシャータンク外面の凹部に戻す必要がある。従って、このランプも、特許文献１のランプと同様に、使い勝手が悪かった。
【０００６】
さらに、特許文献１，２のランプは、いずれもフィラメントを発光させるので、電力消費量が多い。このため、ランプを用いた作業を長時間行うと、電源である車載バッテリが消耗することがある。また、両ランプは、点光源であるので、機器類が密集したエンジン室内では大きな影がくっきりとできる。
【０００７】
この発明の目的は、使用毎の車両への取り付け及び取り外しや、手で持っての取り扱いが不要で、使い勝手に優れ、電力消費量がより少なく、しかも、作業に好適な車両用照明装置、及び、同車両用照明装置に用いられる車両用照明装置本体を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、シート状の面発光体を、車両におけるエンジンフード又はトランクリッドの裏面に装着するように構成したことを特徴とする車両用照明装置である。シート状の面発光体は耐衝撃性を有することが望ましい。ここで、「耐衝撃性」とは、衝撃を受けても、破壊されたり、あるいは、破壊に伴う破片が散乱したりしない性質をいう。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、請求項１に記載の発明において、前記面発光体は、エレクトロ・ルミネッセンス・シートであることを特徴とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の発明において、請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の発明において、発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成されていることを特徴とする。なお、本明細書において、「模様」とは、文字、数字、記号、図形、図柄等を含むものとする。
【００１１】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の発明において、エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、耐衝撃性を備え、車体側の被掛止部に掛止可能な掛止部を設けた面発光体を、透明保護板で保護し、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用照明装置に用いられることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、面発光体からなる照明装置が、車両におけるエンジンフードやトランクリッドの裏面側に予め取り付けられているので、エンジンフードやトランクリッドを開ければ面発光体を照明位置にセットすることになる。このため、作業開始時にランプを保管場所から取り出したり、終了時にランプを保管場所に戻したりする必要がない。また、使用中に、ランプを手で持っている必要がない。従って、照明装置の使い勝手が向上する。又、フィラメント発光よりも効率が高いので、電力消費量が少なくなる。しかも、発光面積を広くできるため、影ができにくく、エンジン室のように機器が密集しているところを照らすのに都合がよい。
【００１４】
また、エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていれば、狭いエンジン室またはトランク内に無理なく設置することができる。
また、面発光体における発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成すれば、文字、数字、記号、図形、図柄により表されるメッセージを発光表示することができる。
【００１５】
また、エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化すれば、車両側から照明装置本体に伝達されるエンジン等の振動が緩衝される。このため、面発光体と、給電用の電線との接続部分で断線が起きにくくなり、断線による故障が起きにくくなる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
（第１実施形態）
次に、本発明を車両におけるエンジン室用の照明装置に具体化した第１実施形態を図１〜図４に従って説明する。
【００１７】
図３（ａ）に示すように、この実施形態の照明装置１０は、照明装置本体１１と、車載バッテリ１２の直流を交流に変換して照明装置本体１１に供給するインバータ１３と、インバータ１３から照明装置本体１１への電力の供給又は供給停止を行うスイッチ１４とにより構成されている。照明装置本体１１は、図１に示すように、車両１５におけるエンジンフード１６の裏面側にインシュレータ１７を介して設置されている。また、インバータ１３及びスイッチ１４は、エンジン室１８内の適宜の位置に設置されている。
【００１８】
前記照明装置本体１１は、面発光体としての周知のエレクトロ・ルミネッセンス・シート（以下、ＥＬシートという）を発光源とするシート状に形成されている。図３（ｂ）に示すように、ＥＬシート５０は、誘電体からなる発光層５１、発光層５１の表面側に配置される表面透明電極５２、発光層５１の裏面側に配置される絶縁層５３、絶縁層５３の裏面側に配置される背面電極５４、及び、背面電極５４の裏面側に配置される背面保護膜５５が積層された周知の構成を備えている。照明装置本体１１は、このＥＬシート５０と、ＥＬシート５０の裏面側に配置される背面板５６、透光性を有するとともにＥＬシート５０の表面側に配置されるカラーシート５７、及び、カラーシート５７の表面側に配置される透明保護板５８を積層することにより形成されている。背面板５６は、ＥＬシートよりも厚い合成樹脂板からなり、照明装置本体１１にある程度の剛性を付与している。カラーシート５７は、ＥＬシート５０の発光色に例えばブルーグリーン等の色を付ける。透明保護板５８は、カラーシート５７の表面を傷が付かないように保護する。表面透明電極５２及び背面電極５４には、それぞれ給電用の電線５９ａ，５９ｂが接続されている。なお、照明装置本体１１の周縁部は、図４（ａ）に示すように、封止剤１９により封止されるとともに保護されている。このような構成により、照明装置本体１１は、柔軟性に加えて、衝撃を受けても、破壊されたり、あるいは、破壊に伴う破片が散乱したりしない耐衝撃性を有している。そして、照明装置本体１１は、図１に示すように、エンジンフード１６の裏面の周縁部を除く領域全体に対応する大きさ（車種に応じて異なるが例えば幅１１００ｍｍ×長さ７００ｍｍ）を有し、エンジン室１８全体を上方から照明することができるようになっている。
【００１９】
図２に示すように、照明装置本体１１は、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせて、インシュレータ１７とともに予め成形されている。これは、例えば、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に対応する型を用いて、シート状の照明装置本体１１を熱成形することより行われる。また、図４（ａ）に示すように、車体側としてのインシュレータ１７には、被掛止部としてのフック１７ａが装着され、このフック１７ａは、照明装置本体１１に設けられた掛止部としての孔１１ａに掛止されている。これにより、照明装置本体１１は、インシュレータ１７と一体化されている。そして、照明装置本体１１は、図示しない掛止手段により、インシュレータ１７とともにエンジンフード１６に対して機械的に結合されている。なお、フック１７ａは、例えば弾性を有する合成樹脂からなり、図４（ｂ）に示すように、インシュレータ１７に対して表裏を貫通した状態で装着される。
【００２０】
さて、夜間や日中の暗い場所において作業者が車両のエンジン室１８内を点検しようとするときに、エンジンフード１６を開けると照明装置本体１１が照明位置にセットされる。そして、作業者が、エンジン室１８内のスイッチ１４を操作してオフからオンに切り替えると、照明装置本体１１が点灯し、エンジン室１８全体が上方から照明される。従って、作業者は、ランプをトランク等の保管場所から取り出したり、エンジンフード１６の裏面側に取り付けたりすることなく、すぐに点検作業を行うことができる。また、エンジンフード１６の裏面に設けられた面発光体からなる照明装置本体１１により、エンジン室１８全体が照明されるので、作業に応じてランプを持ち続ける必要がない。
【００２１】
また、作業終了後に、作業者が、エンジン室１８内のスイッチ１４をオンからオフに切り替えれば、照明装置本体１１が消灯する。このため、作業者は、そのままエンジンフード１６を閉じればよく、ランプをエンジンフード１６の裏面側から取り外したり、トランク等の保管場所に戻したりする必要がない。
【００２２】
従って、この実施形態の照明装置１０によれば、面発光体からなる照明装置本体１１がエンジンフード１６の裏面側に予め取り付けられているので、作業開始時や終了時に、ランプを保管場所から出し入れしたり、エンジンフード１６の裏面側等に着脱したりする必要がない。また、作業中に、ランプを手で持っている必要がない。このため、照明装置本体１１の使い勝手が向上する。
【００２３】
また、面発光体をＥＬシート５０としたので、電力消費量がより少なくなる。このため、照明装置１０を長時間使っても、車載バッテリ１２が消耗しにくい。
また、発光源をＥＬシート５０とすることにより照明装置本体１１をシート状とし、エンジンフード１６の裏面側に装着するようにしたので、狭いエンジン室１８内においてその大きさが制約されることがない。従って、より大きな面積の照明装置本体１１を設置することができるので、エンジン室１８内のより広い範囲を照明することができる。さらに、発光面積を広くできるため、照明されたエンジン室１８内に影ができにくい。このため、作業者が光源を手で持っていないにも拘らず、機器が密集したエンジン室１８内の各部を良く照明することができる。
【００２４】
また、照明装置本体１１を、エンジンフード１６の裏面の凹凸形状に合わせてインシュレータ１７とともに予め成形したので、狭いエンジン室１８内に無理なく設置することができる。
【００２５】
また、ＥＬシート５０からなる照明装置本体１１は、例えば内側に孔を開けた形状等の自由な形状とすることができる。このため、照明装置本体１１を、インシュレータ１７の全体形状に合致する形状としたり、インシュレータ１７に設けられた消音用の孔に対応する部位に貫通孔を設けたりすることができる。このため、インシュレータ１７やエンジンフード１６の形態に制約されず、照明装置本体１１の面積をより大きくすることができ、エンジン室１８内をより広範囲に照明することができる。
【００２６】
また、ＥＬシート５０には、白熱灯と異なり球切れがない。このため、車両メーカにおける車両への取付時や、その後工程、あるいは、整備工場での整備時等において、照明装置本体１１に発光しなくなる不良が起きにくい。また、球を交換する必要がないので、その設置場所を球が交換可能な場所とする必要がない。このため、照明装置本体１１を、エンジン室１８内をより効果的に照明することができるエンジンフード１６の奥位置等に設置することができる。
【００２７】
さらに、照明装置本体１１をインシュレータ１７に一体化したので、車両１５から照明装置本体１１に伝達されるエンジン等の振動が弱められる。このため、ＥＬシートと電線との接続部分が切れにくくなり、断線による故障が起きにくくなる。
【００２８】
（第２実施形態）
次に、本発明を車両におけるトランク用の照明装置に具体化した第２実施形態を図５〜図８に従って説明する。
【００２９】
図８に示すように、この実施形態の照明装置２０は、照明装置本体２１と、第１インバータ２２、第２インバータ２３、第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５とにより構成されている。第１インバータ２２及び第２インバータ２３は、それぞれ前記車載バッテリ１２の直流を、所定電圧及び所定周波数の交流に変換して照明装置本体２１に供給する。第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５は、それぞれ第１インバータ２２及び第２インバータ２３から照明装置本体２１への電力の供給又は供給停止を行う。照明装置本体２１は、図５に示すように、車両１５におけるトランクリッド２６の裏面側に設置されている。また、両スイッチ２４，２５は、トランク２７内の適宜の位置に設置され、両インバータ２２，２３は、例えばトランク２７の側壁部内に収容されている。
【００３０】
図７に示すように、前記照明装置本体２１は、前記第１実施形態のＥＬシート５０と同様な矩形状の第１ＥＬシート２８、模様としての文字列状に形成されるとともに第１ＥＬシート２８の表面側に配置される第２ＥＬシート２９ａ，２９ｂ，２９ｃ、背面板３０、及び、透明保護板３１を積層することにより形成されている。第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、照明装置本体２１の発光面の一部をなし、「故障中」の文字を発光表示する。なお、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、第１ＥＬシート２８と同様な構成を備え、同一の発光色とされている。ている。また、背面板３０は、第１ＥＬシート２８の裏面側に配置され、透明保護板３１は、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの表面側に配置されている。そして、図５に示すように、照明装置本体２１は、トランクリッド２６の水平部分の周縁部を除く領域全体に対応する大きさを有し、トランク２７全体を上方から照明することができるようになっている。
【００３１】
第１ＥＬシート２８は、前記第１インバータ２２及び第１スイッチ２４を介して車載バッテリ１２に接続され、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、前記第２インバータ２３及び第２スイッチ２５を介して車載バッテリ１２にそれぞれ接続されている。第１ＥＬシート２８に第１インバータ２２から供給される交流の電圧及び周波数は、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに第２インバータ２３から供給される交流の電圧及び周波数と等しくされている。
【００３２】
さて、夜間や日中の暗い場所において運転者がトランク２７に物を出し入れしようとするときに、トランクリッド２６を開けると、照明装置本体２１が照明位置に配置される。そして、運転者が、トランク２７内の第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５を操作して共にオフからオンに切り替えると、照明装置本体２１の第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃがいずれも点灯し、トランク２７全体が上方から照明される。このとき、第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃは、同一の発光色であるので、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの模様は実質的に表示されず、照明として機能する。このため、運転者は、ランプをトランク２７等の保管場所から取り出したり、トランクリッド２６の裏面側に取り付けたりすることなく、すぐに作業を行うことができる。また、トランクリッド２６の裏面側に設けられた面発光体からなる照明装置本体２１により、トランク２７内全体が照明されるので、運転者は、作業に応じてランプを持ち続ける必要がない。
【００３３】
また、作業終了後に、運転者が、トランク２７内の第１スイッチ２４及び第２スイッチ２５を共にオンからオフに切り替えると照明装置本体２１が消灯する。このため、運転者は、そのままトランクリッド２６を閉じればよく、ランプをトランクリッド２６の裏面側から取り外したり、トランク２７等の保管場所に戻したりする必要がない。
【００３４】
また、車両が故障したときには、運転者は、車両を路肩等に止め、トランクリッド２６を開けて、第２スイッチ２５をオフからオンに切り替える。すると、照明装置本体２１の各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃのみが点灯し、「故障中」の文字が発光表示される。このため、走行中の車両の運転者は、路肩等に止まった車両における「故障中」の発光表示を容易に視認することができ、路肩等に止まった故障中の車両の存在を確実に認識することができる。また、故障が直ったときに、運転者がトランク２７内の第２スイッチ２５をオンからオフに切り替えると、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃが消灯し「故障中」の表示が消える。
【００３５】
さらに、車両が故障したときに、運転者が、第１スイッチ２４をオフからオンに切り替えると、照明装置本体２１の第１ＥＬシート２８が点灯し、「故障中」の文字が抜き文字状に表示される。このため、走行中の車両の運転者は、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの点灯時と同様に、路肩等に止まった車両における「故障中」の発光表示を容易に視認することができる。
【００３６】
従って、この実施形態も、前記第１実施形態と同様の各効果を有している。
（変形例）
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
【００３７】
・ 図９に示すように、照明装置本体４０全体を、車両におけるトランクリッド２６の裏面側に装着可能な略矩形状とする。この照明装置本体４０を、その中央部に位置する模様としての三角停止板状の第１ＥＬシート４１と、この第１ＥＬシート４１以外の部分を形成する第２ＥＬシート４２とにより構成する。この照明装置本体４０では、前記第２実施形態における第１ＥＬシート２８及び第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃとは異なり、第１ＥＬシート４１と第２ＥＬシート４２とは互いに重なっていない。そして、第１ＥＬシート２８の発光色は例えば白色とされ、第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃの発光色は赤色とされている。図１０に示すように、第１ＥＬシート４１には、前記第１インバータ２２及び第１スイッチ２４を介して車載バッテリ１２が接続され、第２ＥＬシート４２には、第２インバータ２３及び第２スイッチ２５を介して車載バッテリ１２が接続されている。そして、トランク２７内の照明時には、第１スイッチ２４をオンとすることにより、第１ＥＬシート４１が白色に発光し、トランク２７内の広い範囲が照明される。また、車両故障時には、第２スイッチ２５をオンとすることにより、第２ＥＬシート４２が赤色に発光し、光る三角停止板として機能する。
【００３８】
・ 第１実施形態で、インバータ１３に電圧及び周波数調節機能を備え、インバータ１３に設けられた調節ノブを運転者が操作して、インバータ１３が照明装置本体１１に供給する交流の電圧及び周波数を調節することができるようにする。この場合には、長期間に渡る使用により照明装置本体１１の輝度が低下したときに、交流の電圧及び周波数を高めることによりある程度まで輝度を回復することができる。
【００３９】
・ 前記第２実施形態で、各第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに第２インバータ２３から供給される交流の電圧及び周波数を、第１ＥＬシート２８に第１インバータ２２から供給される交流の電圧及び周波数よりも高く設定する。この場合には、照明を過度に明るくすることなく、「故障中」の文字をより高い輝度で発光表示することができる。
【００４０】
・ 前記第２実施形態で、第２スイッチ２５がオンとされたときに、第２インバータ２３から第２ＥＬシート２９ａ〜２９ｃに対して交流を間欠的に供給するように構成してもよい。なお、交流の間欠的な供給は、例えば、車載バッテリ１２から供給される電力を蓄えるコンデンサと、このコンデンサが蓄えた電力によってスイッチング動作するトランジスタとからなる回路を用いて行うことができる。この場合には、「故障中」の表示を点滅させることができ、走行中の車両の運転手が気づきやすいようにすることができる。
【００４１】
・ 各実施形態で、照明装置本体１１，２１，４０を、柔軟性を有するシート状としてもよい。この場合、照明装置本体１１，２１，４０を、エンジンフード１６やトランクリッド２６の裏面に接着してもよい。
【００４２】
・ 面発光体として、柔軟性を有する合成樹脂のシートに多数の発光ダイオードをプリントしたものを用いてもよい。
・ 照明装置本体の形状は、略矩形に限らず、略正方形、台形、不定形等であってもよい。
【００４３】
・ 照明装置本体の少なくとも一部を、模様としての数字、記号又は図形の形や、文字、数字、記号、図形、図柄のうちのいずれか複数の組み合わせの形に発光させてもよい。
・ 照明装置本体全体が、文字、数字、記号、図形、図柄等の模様を表すように構成する。
【００４４】
・ 照明装置本体を複数とし、互いに離れた位置に設置する。例えば、エンジンフード１６の裏面と、エンジン室１８と車室とを区画するバルクヘッドのエンジン室１８側の壁面とに設置する。または、トランクリッド２６の裏面と、トランク２７の奥壁面又は側壁面とに設置する。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】車両におけるエンジンフードに設置された第１実施形態の照明装置本体を示す斜視図。
【図２】エンジンフード及び照明装置本体の縦断面図。
【図３】（ａ）は、照明装置の構成を示す模式図、（ｂ）は、照明装置本体の一部縦断面図。
【図４】（ａ）は、インシュレータと照明装置本体との結合構造を示す斜視図、（ｂ）は、フックを含むインシュレータの一部縦断面図。
【図５】トランクリッドに設置された第２実施形態の照明装置本体を示す斜視図。
【図６】照明装置本体を示す正面図。
【図７】照明装置本体を示す分解斜視図。
【図８】照明装置の構成を示す模式図。
【図９】変形例の照明装置本体を示す正面図。
【図１０】照明装置の構成を示す模式図。
【符号の説明】
【００４６】
１０…照明装置、１１…照明装置本体、１１ａ…掛止部としての孔、１５…車両、１６…エンジンフード、１７…車体側としてのインシュレータ、１７ａ…被掛止部としてのフック、２０…照明装置、２１…照明装置本体、２６…トランクリッド、２８…面発光体としての第１ＥＬシート、２９…同じく第２ＥＬシート、３１…透明保護板、４０…照明装置本体、４１…面発光体としての第１ＥＬシート、４２…同じく第２ＥＬシート、５０…面発光体としてのＥＬシート、５８…透明保護板。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シート状の面発光体を、車両におけるエンジンフード又はトランクリッドの裏面に装着するように構成したことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記面発光体は、エレクトロ・ルミネッセンス・シートであることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
耐衝撃性を備え、車体側の被掛止部に掛止可能な掛止部を設けた面発光体を、透明保護板で保護し、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用照明装置に用いられることを特徴とする車両用照明装置本体。
【請求項１】
シート状の面発光体を、車両におけるエンジンフード又はトランクリッドの裏面に装着するように構成したことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記面発光体は、エレクトロ・ルミネッセンス・シートであることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項３】
前記エンジンフード又はトランクリッドの裏面の凹凸形状に合わせて予め成形されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用照明装置。
【請求項４】
発光面の少なくとも一部を、模様状に発光させるように形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか一項に記載の車両用照明装置。
【請求項５】
エンジンフードの裏面に装着されるインシュレータに一体化されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の車両用照明装置。
【請求項６】
耐衝撃性を備え、車体側の被掛止部に掛止可能な掛止部を設けた面発光体を、透明保護板で保護し、請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載の車両用照明装置に用いられることを特徴とする車両用照明装置本体。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００７−１３４９（Ｐ２００７−１３４９Ａ）
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１８０８９３（Ｐ２００５−１８０８９３）
【出願日】平成１７年６月２１日（２００５．６．２１）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１月１１日（２００７．１．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月２１日（２００５．６．２１）
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【Ｆターム（参考）】
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