車両用照明装置
【課題】車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができ、しかも、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】インナーシルカバー７の車室面７ａ側に、車室内の床面２を照射するインナーシル照明部１１を設けた。
【解決手段】インナーシルカバー７の車室面７ａ側に、車室内の床面２を照射するインナーシル照明部１１を設けた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関し、特に車室内の床面照明に係わる。
【背景技術】
【０００２】
車両用照明装置には、従来より車室内の床面を照らすものが種々提案されている。特許文献１及び特許文献２には、インストルメントパネルの下部に床面照射部が設けられたものが開示されている。特許文献３には、ハンドルカバーに床面照射部が設けられたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１２４３４６号公報
【特許文献２】特開平４−１２９８５６号公報
【特許文献３】実開平６−３３７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の各車両用照明装置では、床面照射部の位置がいずれも床面より遠いため、十分な照度を持って床面を照射することができない。又、床面照射部の位置と床面との距離が遠いため、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路が阻まれることがあり、床面を確実に照らすことができない恐れがある。
【０００５】
特許文献１及び特許文献２の車両用照明装置では、着座時におけるユーザの足元周辺の床面を照らすことができるが、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができない。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができ、しかも、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ドア開口部の下方の車室内側に、車室内の床面を照射する床面照明部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、ドア開口部の下方の車室内側に位置するインナーシルカバーに設けられていることを特徴とする車両用照明装置である。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの車室面側に配置されたことを特徴とする車両用照明装置である。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの長手方向に沿って配置され、光入射面より内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面より出射する扁平長尺状の導光プレートと、前記導光プレートの長尺方向に間隔を置いて配置され、前記光入射面に光を射出する複数の光源とを備えたことを特徴とする車両用照明装置である。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段を有し、前記ドア開閉検出手段が前記ドアの開放を検出すると、前記インナーシル照明部を点灯することを特徴とする車両用照明装置である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、床面照明部が車室内の床面に近い箇所に配置されているため、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、床面照明部が車室内の床面に近いインナーシルカバーに配置されているため、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００１４】
また、インナーシルカバーは、ユーザが乗り込む際に足を置いたり、ユーザが車両より降りようとする際に足を置く床面のすぐ横位置に立設されているため、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができ、夜間におけるユーザの乗降が容易になる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、インナーシルカバーの実質的な高さが床面照明部によって高くならないため、ユーザのスムーズな乗降動作をほとんど妨げない。
【００１６】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、床面照明部を扁平長尺状に形成できるため、床面照明部がインナーシルカバーの車室面側にあまり突出せず、しかも、広い範囲で光を照射できるため、ユーザの居住空間をほとんど狭めることなく、広い範囲を照らすことができる。光射出面からは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光を射出することができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、請求項１〜請求項４の発明の効果に加え、夜間におけるユーザの車両への乗降がスムーズになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車室内の一部斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はドアが閉じている時のインナーシル照明部の位置を示す断面図、（ｂ）はドアが開いている時のインナーシル照明部の位置を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の照射範囲を示す車両の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は車室内の一部斜視図、図２（ａ）はドア５が閉じている時のインナーシル照明部１１の位置を示す断面図、図２（ｂ）はドア５が開いている時のインナーシル照明部１１の位置を示す断面図、図３はインナーシル照明部１１の断面図、図４はインナーシル照明部１１の分解斜視図、図５はインナーシル照明部１１の照射範囲を示す車両の概略平面図である。
【００２１】
図１、図２（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、車両１の車室内の床面２には、座席３が前方に２つ、後方に２つで計４つ配置されている。各座席３に対応する車両１の側面には、ドア開口部４がそれぞれ設けられている。各ドア開口部４は、各ドア５によってそれぞれ開閉される。各ドア開口部４の下方の車両外側ボディーパネル８には、キッキングプレート６が固定されている。各キッキングプレート６の直ぐ車室内側の位置には、インナーシルカバー７が固定されている。各インナーシルカバー７は、キッキングプレート６に平行に配置されている。各インナーシルカバー７は、キッキングプレート６より高さが高く設定されている。
【００２２】
車両用照明装置１０は、床面照射部である４つのインナーシル照明部１１を有する。各インナーシル照明部１１は、各インナーシルカバー７の車室面７ａ側に配置されている。各インナーシル照明部１１は、各座席３の前方に位置する床面２を広い範囲で照射する。インナーシル照明部１１の詳しい構成は、下記する。
【００２３】
車両用照明装置１０は、各ドア５の開閉をそれぞれ検出するドア開閉スイッチ（図示せず）と、インナーシル照明部１１の点灯・消灯をユーザが操作できる床面照明スイッチ（図示せず）と、各ドア開閉スイッチの検出情報及び床面照明スイッチの操作情報が出力される制御部（図示せず）とを有する。制御部は、ドア開閉スイッチがドア５の開放を検出すると、当該ドア５に対応するインナーシル照明部１１を点灯させ、ドア開閉スイッチがドア５の閉塞を検出すると、当該ドア５に対応するインナーシル照明部１１を消灯させるよう制御する。又、制御部は、床面照明スイッチがオンされると、ドア５が閉塞状態であってもインナーシル照明部１１を点灯させるよう制御する。
【００２４】
次に、インナーシル照明部１１の構成を説明する。図３及び図４に示すように、インナーシル照明部１１は、遮光性のある樹脂製のベース部材１２と、このベース部材１２の表面に両面テープ１３によって固着され、配線パターンが形成された基板１４と、この基板１４の表面に間隔を置いて固定された複数の光源である発光ダイオード１５と、ベース部材１２に両面テープ１６によって固着された導光プレート１７と、この導光プレート１７に両面テープ１８によって固着され、基板１４等を覆う遮光カバー１９とを備えている。ベース部材１２、基板１４、導光プレート１７、遮光カバー１９は、すべて扁平長尺状であり、これによって、インナーシル照明部１１は、扁平長尺状に構成され、インナーシルカバー７の長手方向に沿って配置されている。
【００２５】
インナーシル照明部１１は、ベース部材１２の裏面側が両面テープ２０によってインナーシルカバー７の長尺方向（車両前後方向）に沿って固着されている。
【００２６】
導光プレート１７は、扁平長尺状で、乳白色の光透過部材である。導光プレート１７は、光入射面１７ａより内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面１７ｂより出射する。従って、発光ダイオード１５が間隔を置いて配置されているが、光射出面１７ｂからは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光が射出される。光射出面１７ｂは、ベース部材１２と遮光カバー１９より露出されている。光射出面１７ｂは、車両１の前後方向に沿って配置され、光が車室の床面２に向かって射出するよう設定されている。
【００２７】
各発光ダイオード１５は、その光射出面が導光プレート１７の光入射面１７ａに対向配置されている。
【００２８】
次に、車両用照明装置１０の照明動作を説明する。
【００２９】
ユーザが車両１に近づき、ドア５を開ける。すると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が点灯する。全てのドア５が開けられると、図５に示すように、全てのインナーシル照明部１１が点灯する。このようにドア５を開けると、ユーザが乗り込む室内の床面２がインナーシル照明部１１によって照らされるため、夜間においてユーザがスムーズに車両１に乗り込むことができる。ユーザがドア５を閉じると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が消灯する。
【００３０】
運転時等にあって、ユーザが床面照射スイッチ（図示せず）をオンすると、当該座席３に対応するインナーシル照明部１１が点灯する。これにより、ユーザの足元の床面２がインナーシル照明部１１によって照らされる。例えば、床面２への落とし物を容易に見つけることができる。
【００３１】
降車するべくユーザがドア５を開ける。すると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が点灯する。全てのドア５が開けられると、図５に示すように、全てのインナーシル照明部１１が点灯する。このようにドア５を開けると、ユーザが降りるまで足を置いている床面２がインナーシル照明部１１によって照らされるため、夜間においてユーザがスムーズに車両１より降りることができる。ユーザがドア５を閉じると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が消灯する。
【００３２】
以上説明したように、インナーシルカバー７に、車室内の床面２を照射するインナーシル照明部１１が設けられている。従って、インナーシル照明部１１が車室内の床面２に近いインナーシルカバー７に配置されているため、車室内の床面２を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席３等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００３３】
また、インナーシルカバー７は、ユーザが乗り込む際に足を置いたり、ユーザが車両１より降りようとする際に足を置く床面２のすぐ横位置に立設されているため、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面２を確実に照らすことができ、夜間におけるユーザの乗降が容易になる。
【００３４】
インナーシル照明部１１は、インナーシルカバー７の車室面７ａ側に配置されているので、インナーシルカバー７の実質的な高さがインナーシル照明部１１によって高くならないため、ユーザのスムーズが乗降動作をほとんど妨げない。
【００３５】
インナーシル照明部１１は、インナーシルカバー７の長手方向に沿って配置され、光入射面１７ａより内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面１７ｂより出射する扁平長尺状の導光プレート１７と、導光プレート１７の長尺方向に間隔を置いて配置され、光入射面１７ａに光を射出する複数の発光ダイオード１５とを利用して構成されている。従って、この実施形態のようにインナーシル照明部１１を扁平長尺状に形成できるため、インナーシル照明部１１がインナーシルカバー７の車室面７ａ側にあまり突出せず、しかも、広い範囲で光を照射できるため、ユーザの居住空間をほとんど狭めることなく、広い範囲を照らすことができる。又、光射出面１７ｂからは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光を射出することができる。
【００３６】
ドア５の開閉を検出するドア開閉検出手段（図示せず）を有し、ドア開閉検出手段（図示せず）がドア５の開放を検出すると、インナーシル照明部１１を点灯させたので、夜間におけるユーザの車両１への乗降がスムーズになる。
【００３７】
この実施形態では、床面照明部は、インナーシル照明部１１にて構成されているが、ドア開口部４の下方の車室内側の箇所であれば、インナーシルカバー７以外の位置に設けても良い。つまり、ドア開口部４の下方の車室内側の箇所であれば、床面２に近い箇所であるため、車室内の床面２を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席３等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００３８】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ドア５を開けると点灯するが、インナーシル照明部１１の点灯タイミングは、適宜決定される。例えば鍵若しくは、車両への接近を感知できる送信機等を持ったユーザが接近した事を感知した時点や、リモートキー等でも解錠を感知した時点でも良い。
【００３９】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ドア５を閉じると消灯するが、インナーシル照明部１１の消灯タイミングは、適宜決定される。例えば乗車時にあっては、イグニッションキーがオフからオンされた時点でも良い。
【００４０】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ベース部材１２の裏面側が両面テープ２０によってインナーシルカバー７に固着されているが、固着手段は、適宜決定される。例えば、スクリューボルトやリテーナー（ブラケット）を用いたり、両面テープと組み合わせて用いても良い。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両
２ 床面
５ ドア
７ インナーシルカバー
７ａ インナーシルカバーの車室面
１０ 車両用照明装置
１１ インナーシル照明部（床面照明部）
１５ 発光ダイオード（光源）
１７ 導光プレート
１７ａ 光入射面
１７ｂ 光射出面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に関し、特に車室内の床面照明に係わる。
【背景技術】
【０００２】
車両用照明装置には、従来より車室内の床面を照らすものが種々提案されている。特許文献１及び特許文献２には、インストルメントパネルの下部に床面照射部が設けられたものが開示されている。特許文献３には、ハンドルカバーに床面照射部が設けられたものが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実開昭５８−１２４３４６号公報
【特許文献２】特開平４−１２９８５６号公報
【特許文献３】実開平６−３３７３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、前記従来の各車両用照明装置では、床面照射部の位置がいずれも床面より遠いため、十分な照度を持って床面を照射することができない。又、床面照射部の位置と床面との距離が遠いため、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路が阻まれることがあり、床面を確実に照らすことができない恐れがある。
【０００５】
特許文献１及び特許文献２の車両用照明装置では、着座時におけるユーザの足元周辺の床面を照らすことができるが、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができない。
【０００６】
そこで、本発明は、前記した課題を解決すべくなされたものであり、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができ、しかも、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができる車両用照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１の発明は、ドア開口部の下方の車室内側に、車室内の床面を照射する床面照明部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置である。
【０００８】
請求項２の発明は、請求項１記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、ドア開口部の下方の車室内側に位置するインナーシルカバーに設けられていることを特徴とする車両用照明装置である。
【０００９】
請求項３の発明は、請求項２記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの車室面側に配置されたことを特徴とする車両用照明装置である。
【００１０】
請求項４の発明は、請求項１〜請求項３記載の車両用照明装置であって、前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの長手方向に沿って配置され、光入射面より内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面より出射する扁平長尺状の導光プレートと、前記導光プレートの長尺方向に間隔を置いて配置され、前記光入射面に光を射出する複数の光源とを備えたことを特徴とする車両用照明装置である。
【００１１】
請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段を有し、前記ドア開閉検出手段が前記ドアの開放を検出すると、前記インナーシル照明部を点灯することを特徴とする車両用照明装置である。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１の発明によれば、床面照明部が車室内の床面に近い箇所に配置されているため、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００１３】
請求項２の発明によれば、床面照明部が車室内の床面に近いインナーシルカバーに配置されているため、車室内の床面を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００１４】
また、インナーシルカバーは、ユーザが乗り込む際に足を置いたり、ユーザが車両より降りようとする際に足を置く床面のすぐ横位置に立設されているため、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面を確実に照らすことができ、夜間におけるユーザの乗降が容易になる。
【００１５】
請求項３の発明によれば、請求項２の発明の効果に加え、インナーシルカバーの実質的な高さが床面照明部によって高くならないため、ユーザのスムーズな乗降動作をほとんど妨げない。
【００１６】
請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３の発明の効果に加え、床面照明部を扁平長尺状に形成できるため、床面照明部がインナーシルカバーの車室面側にあまり突出せず、しかも、広い範囲で光を照射できるため、ユーザの居住空間をほとんど狭めることなく、広い範囲を照らすことができる。光射出面からは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光を射出することができる。
【００１７】
請求項５の発明によれば、請求項１〜請求項４の発明の効果に加え、夜間におけるユーザの車両への乗降がスムーズになる。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明の一実施形態を示し、車室内の一部斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態を示し、（ａ）はドアが閉じている時のインナーシル照明部の位置を示す断面図、（ｂ）はドアが開いている時のインナーシル照明部の位置を示す断面図である。
【図３】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の断面図である。
【図４】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の分解斜視図である。
【図５】本発明の一実施形態を示し、インナーシル照明部の照射範囲を示す車両の概略平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００２０】
図１〜図５は本発明の一実施形態を示し、図１は車室内の一部斜視図、図２（ａ）はドア５が閉じている時のインナーシル照明部１１の位置を示す断面図、図２（ｂ）はドア５が開いている時のインナーシル照明部１１の位置を示す断面図、図３はインナーシル照明部１１の断面図、図４はインナーシル照明部１１の分解斜視図、図５はインナーシル照明部１１の照射範囲を示す車両の概略平面図である。
【００２１】
図１、図２（ａ）、（ｂ）及び図５に示すように、車両１の車室内の床面２には、座席３が前方に２つ、後方に２つで計４つ配置されている。各座席３に対応する車両１の側面には、ドア開口部４がそれぞれ設けられている。各ドア開口部４は、各ドア５によってそれぞれ開閉される。各ドア開口部４の下方の車両外側ボディーパネル８には、キッキングプレート６が固定されている。各キッキングプレート６の直ぐ車室内側の位置には、インナーシルカバー７が固定されている。各インナーシルカバー７は、キッキングプレート６に平行に配置されている。各インナーシルカバー７は、キッキングプレート６より高さが高く設定されている。
【００２２】
車両用照明装置１０は、床面照射部である４つのインナーシル照明部１１を有する。各インナーシル照明部１１は、各インナーシルカバー７の車室面７ａ側に配置されている。各インナーシル照明部１１は、各座席３の前方に位置する床面２を広い範囲で照射する。インナーシル照明部１１の詳しい構成は、下記する。
【００２３】
車両用照明装置１０は、各ドア５の開閉をそれぞれ検出するドア開閉スイッチ（図示せず）と、インナーシル照明部１１の点灯・消灯をユーザが操作できる床面照明スイッチ（図示せず）と、各ドア開閉スイッチの検出情報及び床面照明スイッチの操作情報が出力される制御部（図示せず）とを有する。制御部は、ドア開閉スイッチがドア５の開放を検出すると、当該ドア５に対応するインナーシル照明部１１を点灯させ、ドア開閉スイッチがドア５の閉塞を検出すると、当該ドア５に対応するインナーシル照明部１１を消灯させるよう制御する。又、制御部は、床面照明スイッチがオンされると、ドア５が閉塞状態であってもインナーシル照明部１１を点灯させるよう制御する。
【００２４】
次に、インナーシル照明部１１の構成を説明する。図３及び図４に示すように、インナーシル照明部１１は、遮光性のある樹脂製のベース部材１２と、このベース部材１２の表面に両面テープ１３によって固着され、配線パターンが形成された基板１４と、この基板１４の表面に間隔を置いて固定された複数の光源である発光ダイオード１５と、ベース部材１２に両面テープ１６によって固着された導光プレート１７と、この導光プレート１７に両面テープ１８によって固着され、基板１４等を覆う遮光カバー１９とを備えている。ベース部材１２、基板１４、導光プレート１７、遮光カバー１９は、すべて扁平長尺状であり、これによって、インナーシル照明部１１は、扁平長尺状に構成され、インナーシルカバー７の長手方向に沿って配置されている。
【００２５】
インナーシル照明部１１は、ベース部材１２の裏面側が両面テープ２０によってインナーシルカバー７の長尺方向（車両前後方向）に沿って固着されている。
【００２６】
導光プレート１７は、扁平長尺状で、乳白色の光透過部材である。導光プレート１７は、光入射面１７ａより内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面１７ｂより出射する。従って、発光ダイオード１５が間隔を置いて配置されているが、光射出面１７ｂからは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光が射出される。光射出面１７ｂは、ベース部材１２と遮光カバー１９より露出されている。光射出面１７ｂは、車両１の前後方向に沿って配置され、光が車室の床面２に向かって射出するよう設定されている。
【００２７】
各発光ダイオード１５は、その光射出面が導光プレート１７の光入射面１７ａに対向配置されている。
【００２８】
次に、車両用照明装置１０の照明動作を説明する。
【００２９】
ユーザが車両１に近づき、ドア５を開ける。すると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が点灯する。全てのドア５が開けられると、図５に示すように、全てのインナーシル照明部１１が点灯する。このようにドア５を開けると、ユーザが乗り込む室内の床面２がインナーシル照明部１１によって照らされるため、夜間においてユーザがスムーズに車両１に乗り込むことができる。ユーザがドア５を閉じると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が消灯する。
【００３０】
運転時等にあって、ユーザが床面照射スイッチ（図示せず）をオンすると、当該座席３に対応するインナーシル照明部１１が点灯する。これにより、ユーザの足元の床面２がインナーシル照明部１１によって照らされる。例えば、床面２への落とし物を容易に見つけることができる。
【００３１】
降車するべくユーザがドア５を開ける。すると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が点灯する。全てのドア５が開けられると、図５に示すように、全てのインナーシル照明部１１が点灯する。このようにドア５を開けると、ユーザが降りるまで足を置いている床面２がインナーシル照明部１１によって照らされるため、夜間においてユーザがスムーズに車両１より降りることができる。ユーザがドア５を閉じると、これを当該ドア５に対応するドア開閉スイッチ（図示せず）が検出し、インナーシル照明部１１が消灯する。
【００３２】
以上説明したように、インナーシルカバー７に、車室内の床面２を照射するインナーシル照明部１１が設けられている。従って、インナーシル照明部１１が車室内の床面２に近いインナーシルカバー７に配置されているため、車室内の床面２を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席３等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００３３】
また、インナーシルカバー７は、ユーザが乗り込む際に足を置いたり、ユーザが車両１より降りようとする際に足を置く床面２のすぐ横位置に立設されているため、乗降時におけるユーザの足元周辺の床面２を確実に照らすことができ、夜間におけるユーザの乗降が容易になる。
【００３４】
インナーシル照明部１１は、インナーシルカバー７の車室面７ａ側に配置されているので、インナーシルカバー７の実質的な高さがインナーシル照明部１１によって高くならないため、ユーザのスムーズが乗降動作をほとんど妨げない。
【００３５】
インナーシル照明部１１は、インナーシルカバー７の長手方向に沿って配置され、光入射面１７ａより内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面１７ｂより出射する扁平長尺状の導光プレート１７と、導光プレート１７の長尺方向に間隔を置いて配置され、光入射面１７ａに光を射出する複数の発光ダイオード１５とを利用して構成されている。従って、この実施形態のようにインナーシル照明部１１を扁平長尺状に形成できるため、インナーシル照明部１１がインナーシルカバー７の車室面７ａ側にあまり突出せず、しかも、広い範囲で光を照射できるため、ユーザの居住空間をほとんど狭めることなく、広い範囲を照らすことができる。又、光射出面１７ｂからは、長手方向に対しほぼ均一な照度の光を射出することができる。
【００３６】
ドア５の開閉を検出するドア開閉検出手段（図示せず）を有し、ドア開閉検出手段（図示せず）がドア５の開放を検出すると、インナーシル照明部１１を点灯させたので、夜間におけるユーザの車両１への乗降がスムーズになる。
【００３７】
この実施形態では、床面照明部は、インナーシル照明部１１にて構成されているが、ドア開口部４の下方の車室内側の箇所であれば、インナーシルカバー７以外の位置に設けても良い。つまり、ドア開口部４の下方の車室内側の箇所であれば、床面２に近い箇所であるため、車室内の床面２を十分な照度によって、インストルメントパネル、座席３等の介在物で光路を阻まれることなく確実に照らすことができる。
【００３８】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ドア５を開けると点灯するが、インナーシル照明部１１の点灯タイミングは、適宜決定される。例えば鍵若しくは、車両への接近を感知できる送信機等を持ったユーザが接近した事を感知した時点や、リモートキー等でも解錠を感知した時点でも良い。
【００３９】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ドア５を閉じると消灯するが、インナーシル照明部１１の消灯タイミングは、適宜決定される。例えば乗車時にあっては、イグニッションキーがオフからオンされた時点でも良い。
【００４０】
この実施形態では、インナーシル照明部１１は、ベース部材１２の裏面側が両面テープ２０によってインナーシルカバー７に固着されているが、固着手段は、適宜決定される。例えば、スクリューボルトやリテーナー（ブラケット）を用いたり、両面テープと組み合わせて用いても良い。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車両
２ 床面
５ ドア
７ インナーシルカバー
７ａ インナーシルカバーの車室面
１０ 車両用照明装置
１１ インナーシル照明部（床面照明部）
１５ 発光ダイオード（光源）
１７ 導光プレート
１７ａ 光入射面
１７ｂ 光射出面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア開口部の下方の車室内側に、車室内の床面を照射する床面照明部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、ドア開口部の下方の車室内側に位置するインナーシルカバーに設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの車室面側に配置されたことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの長手方向に沿って配置され、光入射面より内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面より出射する扁平長尺状の導光プレートと、前記導光プレートの長尺方向に間隔を置いて配置され、前記光入射面に光を射出する複数の光源とを備えたことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段を有し、
前記ドア開閉検出手段が前記ドアの開放を検出すると、前記インナーシル照明部を点灯することを特徴とする車両用照明装置。
【請求項１】
ドア開口部の下方の車室内側に、車室内の床面を照射する床面照明部が設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
請求項１記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、ドア開口部の下方の車室内側に位置するインナーシルカバーに設けられていることを特徴とする車両用照明装置。
【請求項３】
請求項２記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの車室面側に配置されたことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項４】
請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
前記床面照明部は、前記インナーシルカバーの長手方向に沿って配置され、光入射面より内部に進入した光を乱反射させつつ光射出面より出射する扁平長尺状の導光プレートと、前記導光プレートの長尺方向に間隔を置いて配置され、前記光入射面に光を射出する複数の光源とを備えたことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項５】
請求項１〜請求項４のいずれかに記載の車両用照明装置であって、
ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段を有し、
前記ドア開閉検出手段が前記ドアの開放を検出すると、前記インナーシル照明部を点灯することを特徴とする車両用照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−１０５１６１（Ｐ２０１１−１０５１６１Ａ）
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２６２９７９（Ｐ２００９−２６２９７９）
【出願日】平成２１年１１月１８日（２００９．１１．１８）
【出願人】（５０４１３６８８９）株式会社ファルテック (57)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月２日（２０１１．６．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月１８日（２００９．１１．１８）
【出願人】（５０４１３６８８９）株式会社ファルテック (57)
【Ｆターム（参考）】
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