車両用表示装置
【課題】照明用の専用光源の個数を低減して、コスト増大を抑え、車両の電量消費量を低減することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】前照灯１０１が照射する光の一部を光ファイバー１２によってコンビネーションメータ２へ導き、その光によって速度計Ｓを照明して発光表示させるとともに、コンビネーションメータ２が備える左右各ターンシグナルインジケータ４３、４４を、各ターンシグナルランプ１０３、１０４が作動中において発する光の一部を各光ファイバー１３、１４により導き、この光により発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている速度計照明用、左右ターンシグナルインジケータ照明用の光源を省略できる。したがって、コスト増大を抑えるとともに、車両の電力消費量を低減することができる車両用表示装置を実現できる。
【解決手段】前照灯１０１が照射する光の一部を光ファイバー１２によってコンビネーションメータ２へ導き、その光によって速度計Ｓを照明して発光表示させるとともに、コンビネーションメータ２が備える左右各ターンシグナルインジケータ４３、４４を、各ターンシグナルランプ１０３、１０４が作動中において発する光の一部を各光ファイバー１３、１４により導き、この光により発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている速度計照明用、左右ターンシグナルインジケータ照明用の光源を省略できる。したがって、コスト増大を抑えるとともに、車両の電力消費量を低減することができる車両用表示装置を実現できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて当該車両の作動状態に関する情報を運転者が視認可能に表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置として、たとえば、透過照明される表示板に複数の警告表示部を設け、すべての警告表示部を共通に透過照明するための第１バルブと、警告表示部から離れた場所に設置され対応する警告表示部だけを透過照明するための第２バルブと、第２バルブが発する光を対応する警告表示部へ導く光ファイバーと、を備えたものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上述の車両用表示装置においては、すべての警告表示部は第１バルブが発する光により共通に透過照明されるとともに、車両上で何らかの異常事態が生じると、そのことに対応した警告表示部を照明する第２バルブが点灯され、第２バルブが発する光が光ファイバーを介して導かれて当該警告表示部のみが透過照明される。運転者は、複数の警告表示部の中から異常事態に対応した警告表示部を識別することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−１９８１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の車両用表示装置は、透過照明用の光源（たとえば、バルブ、発光ダイオード等）を備えている。このように表示板照明用に専用の光源を備えることは、車両の電量消費量を増大させることになる。
【０００６】
本発明は、上述した事情を背景になされたものであり、その目的は、車両用表示装置を照明するための専用光源の個数を低減することにより、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、車両前方に光を照射する前照灯と、車両の作動状態を表示する表示手段と、前照灯が発する光である前照光の一部を表示手段へ導く導光手段と、を備え、導光手段により導かれた前照光を用いて表示手段を照明することを特徴としている。
【０００８】
上述の構成によれば、表示手段は導光手段により導かれた前光を用いて透過照明されるため、従来の車両用表示装置が備えている表示手段照明専用の光源を省略できる。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を表示手段へ導くためのものであり且つ導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、表示手段は、ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、導光手段により導かれた信号光を用いてターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴としている。
【００１０】
従来の車両用表示装置の表示手段では、ターンシグナルインジケータを透過照明するための専用光源を備え、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプの点滅作動に連動して専用光源を点滅駆動している。これに対して、本発明の請求項２に記載の車両用表示装置によれば、ターンシグナルインジケータは、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプが発する光により直接透過照明される。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００１１】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、車両の作動状態を表示する表示手段と、
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を表示手段へ導くためのものであり且つ導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、表示手段は、ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、導光手段により導かれた信号光を用いてターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴としている。
【００１２】
従来の車両用表示装置の表示手段では、ターンシグナルインジケータを透過照明するための専用光源を備え、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプの点滅作動に連動して専用光源を点滅駆動している。これに対して、本発明の請求項２に記載の車両用表示装置によれば、ターンシグナルインジケータは、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプが発する光により直接透過照明される。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００１３】
本発明の請求項４に記載の車両用表示装置は、導光手段における表示手段側端部に光着色手段を設けることを特徴としている。
【００１４】
これにより、前照灯が発する光である前照光、ターンシグナルランプが発する光である信号光を容易に所望の色の光に変えて、表示手段の照明に利用することができる。
【００１５】
本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、導光手段は光ファイバーを有することを特徴としている。
【００１６】
光ファイバーは高効率で光を伝達することができるとともに、それ自体が柔軟である。したがって、導光手段として、光ファイバーを用いれば、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を高効率で表示手段へ導くことができる。また、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプと表示手段との位置関係如何によらず、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を高効率で表示手段へ導くことができる。たとえば、車両の走行中において、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプと、表示手段との位置関係が変化する場合においても両者の相対位置変化を吸収することができる。
【００１７】
本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、車両は二輪車であることを特徴としている。
【００１８】
二輪車においては、自動車の場合と比べると、車両の前照灯およびターンシグナルランプと、表示手段との距離は短く互いに近接して配置されている。したがって、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を表示手段の照明に利用するような構成とすることが容易に実現できる。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、コスト増大を抑え、車両の電量消費量を低減することができる車両用表示装置を容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１が搭載される自動二輪車の外観図である。
【図２】図１中のＩＩ矢視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ矢視図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例の断面図であり、図４に相当する。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明による車両用表示装置の一実施形態を、車両である自動二輪車（オートバイ）に適用した場合を例に、図面に基づいて説明する。
【００２１】
本発明の一実施形態による車両用表示装置１は、図２に示すように、表示手段としてのコンビネーションメータ２と、車両前方に光を照射する前照灯１０１と、車両の進行方向を変えるときに運転者の操作により点滅作動されるターンシグナルランプとしてのライトターンシグナルランプ１０３およびレフトターンシグナルランプ１０４と、を備えている。
【００２２】
車両である自動二輪車１００は、図１および図２に示すように、一般的な構造のものである。すなわち、図２に示すように、ハンドルバー１０２の自動二輪車１００の幅方向における中央部に、表示手段としてのコンビネーションメータ２が取り付けられている。ハンドルバー１０２に一体的に固定されるフロントフォーク１０５には、図１に示すように前照灯１０１が取り付けられている。また、ハンドルバー１０２には、図２に示すように、自動二輪車１００の前進方向における右側に、ターンシグナルランプとしてのライトターンシグナルランプ１０３が、左側にはターンシグナルランプとしてのレフトターンシグナルランプ１０４が、それぞれ取り付けられている。ハンドルバー１０２とフロントフォーク１０５とは一体的に固定されているので、運転者がハンドルバー１０２を左右どちらかへ回転操作しても、コンビネーションメータ２と前照灯１０１との相対位置関係は変わらない。また、コンビネーションメータ１０２、ライトターンシグナルランプ１０３、およびレフトターンシグナルランプ１０４の三者の相対位置関係も常に一定で変わらない。
【００２３】
先ず、コンビネーションメータ２の構成について説明する。コンビネーションメータ２は、図３に示すように、自動二輪車１００の作動状態の一つとしての自動二輪車の走行速度を指示する速度計Ｓ、自動二輪車１００の作動状態の一つとしての左右各ターンシグナルランプが作動中であることを表示するライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４を備えている。
【００２４】
速度計Ｓは、文字板４の表面に沿って回転する指針６の回動角度により速度を指示する指針計器として構成されている。
【００２５】
文字板４は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板から形成されている。また、文字板４は、図３に示すように、目盛４１、文字４２（数字を含む）、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４が形成されている。これら目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は、文字板４の表面（図４において右側の面）あるいは裏面（図４において左側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛４１や文字４２を包含する部分に透光性着色層を設け、その上から、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の輪郭線の外側領域に遮光性着色層を設ける処理を施してある。すなわち、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は透光性着色層により形成され、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の外側である背景領域は遮光性着色層により形成される。本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛４１および文字４２は透光性の白色に、また、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は透光性の緑色にそれぞれ着色されている。そして、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４を除いた背景領域は遮光性艶消し黒色に着色されている。これにより、文字板４がその背後、つまり図４において左側から、何らかの光源の光により照射されると、目盛４１および文字４２は白色で発光表示され、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は緑色で発光表示される。
【００２６】
文字板４の裏側（図２において左側）には、回路基板１０が配置されている。回路基板１０は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。回路基板１０には、図４に示すように、指針６を回動させるためのムーブメント８が実装されている。ムーブメント８は、ステッピングモータ、あるいは交差コイル式回転機等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては自動二輪車１００の速度信号）に対応した角度だけシャフト８１を回動させるものである。ムーブメント８のシャフト８１は、文字板４の貫通孔を通して文字板４の表面側（図４において右側）へ延出し、その先端には指針６が固定されている。指針６は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成されている。指針６も、文字板４の場合と同様に、文字板４の背後、つまり図４において左側から何らかの光源の光により照射されると、発光表示される。指針６の回転中心部分には、図４に示すように、キャップ７が装着されている。キャップ７は、指針６を照明するための光が、直接運転者の視認方向へ進むことを阻止するためのものであり、遮光性材質により形成されている。
【００２７】
文字板４、ムーブメント８が実装された回路基板１０は、図４に示すように、ケーシング３内に収容固定されている。ケーシング２の運転者側の開口には、図４に示すように、透明なフロントグラス１７が固定されている。ケーシング２の運転者側と反対側には、図４に示すように、ロアケース１１が装着されている。フロントグラス１７およびロアケース１１により、ケーシング３内への異物、たとえば水分、塵埃等の浸入が阻止され、コンビネーションメータ１内が清浄に保たれる。
【００２８】
次に、本発明の一実施形態による車両用表示装置１の特長である、コンビネーションメータ２の照明構造について説明する。本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、コンビネーションメータ２の照明に、前照灯１０１の光、ライトターンシグナルランプ１０３の光、およびレフトターンシグナルランプ１０４の光を利用している。すなわち、文字板４において、速度計Ｓ、つまり、指針６、目盛４１および文字４２の透過照明のために前照灯１０１が発する光である前照光の一部を用い、ライトターンシグナルインジケータ４３の透過照明のためにライトターンシグナルランプ１０３が発する光である信号光の一部を用い、レフトターンシグナルインジケータ４４の透過照明のためにライトターンシグナルランプ１０４が発する光である信号光の一部を用いている。それでは、以下に具体的な照明構造について説明する。
【００２９】
文字板４の裏側、つまり図４において左側には、図４に示すように、導光板５が設置されている。導光板５は、透明な樹脂材質から形成されている。導光板５は、文字板４の目盛４１および文字４２を透過照明するためのものであり、文字板４の目盛４１および文字４２を包含する円環状に形成されている。導光板５は、図４に示すように、外周の一部が文字板４と反対側に延出されてなる導光部５１を備えている。
【００３０】
文字板４の裏側、すなわち図４において左側には、図４に示すように、導光体９が設置されている。導光体９は、指針６を透過照明するためのものであり、透明な樹脂材質から形成されている。導光体９は、断面が円形あるいは四角形の棒状且つ略Ｌ字状に形成され、その一端は、図４に示すように、指針６の回転中心部に対向し、導光体９の他端は、図４に示すように、導光板５の導光部５１に隣接している。
【００３１】
前照灯１０１が発する前照光の一部をコンビネーションメータ２へ導くための導光手段である光ファイバー１２がコンビネーションメータ２および前照灯１０１間に設置されている。光ファイバー１２は樹脂材料等から形成され柔軟性を有している。光ファイバー１２のコンビネーションメータ２側の端面は、導光板５の導光部５１および導光体９に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１２の前照灯１０１側の端面は、前照灯１０１のバルブ１０１ｂから発せられた光が入射可能なように、前照灯１０１のハウジング１０１ａに接続されている。
【００３２】
文字板４のライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の裏側、つまり図５において左側には、図５に示すように、それぞれ導光体１６が設置されている。導光体１６は、透明な樹脂材質から形成されている。導光体１６は、図５に示すように、遮光カバー１７内に収容されている。遮光カバー１７は遮光性材質、たとえば樹脂あるいは金属等から形成されている。遮光カバー１７は、遮光カバー１７外部の光が導光体１６に入射し、その光により対応するターンシグナルインジケータを照明されることを防止するものである。
【００３３】
ターンシグナルランプが発する信号光の一部をコンビネーションメータ２へ導くための導光手段である光ファイバー１３および光ファイバー１４が各ターンシグナルランプおよびコンビネーションメータ２間に設置されている。すなわち、ライトターンシグナルランプ１０３およびライトターンシグナルインジケータ４３間に光ファイバー１３が、レフトターンシグナルランプ１０４およびレフトターンシグナルインジケータ４４間に光ファイバー１４が、それぞれ設置されている。光ファイバー１３、１４は樹脂材料等から形成され柔軟性を有している。光ファイバー１３のコンビネーションメータ２側の端面は、図５に示すように、ライトターンシグナルインジケータ４３に対応した導光体１６に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１３のライトターンシグナルランプ１０３側の端面は、図５に示すように、ライトターンシグナルランプ１０３のバルブ１０３ｂから発せられた光が入射可能なように、ライトターンシグナルランプ１０３のハウジング１０３ａに接続されている。同様に、光ファイバー１４のコンビネーションメータ２側の端面は、図５に示すように、レフトターンシグナルインジケータ４４に対応した導光体１６に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１４のレフトターンシグナルランプ１０４側の端面は、図５に示すように、レフトターンシグナルランプ１０４のバルブ１０４ｂから発せられた光が入射可能なように、レフトターンシグナルランプ１０４のハウジング１０４ａに接続されている。コンビネーションメータ２の各ターンシグナルランプの照明においては、導光体１６および光ファイバー１３、あるいは導光体１６および光ファイバー１４が、それぞれ導光手段の役目を果たしている。
【００３４】
以上説明したような構成において、運転者の操作により前照灯１０１が点灯されると、バルブ１０１ｂが発する光の一部は、光ファイバー１２を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光板５により文字板４へ導かれて文字板４の目盛４１および文字４２が照明され発光表示される。また、光ファイバー１２から導光体９へ導かれた光に照射されて、指針６が発光表示される。
【００３５】
また、以上説明したような構成において、運転者の操作によりライトターンシグナルランプ１０３が点滅動作すると、バルブ１０３ｂが発する光の一部は、光ファイバー１３を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光体１６により文字板４のライトターンシグナルインジケータ４３へ導かれ、ライトターンシグナルインジケータ４３は、ライトターンシグナルランプ１０３の点滅動作に同期して点滅発光表示される。
【００３６】
また、以上説明したような構成において、運転者の操作によりレフトターンシグナルランプ１０４が点滅動作すると、バルブ１０４ｂが発する光の一部は、光ファイバー１４を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光体１６により文字板４のレフトターンシグナルインジケータ４４へ導かれ、レフトターンシグナルインジケータ４４は、レフトターンシグナルランプ１０４の点滅動作に同期して点滅発光表示される。すなわち、ライトターンシグナルランプ１０３が点灯すると同時にライトターンシグナルインジケータ４３が発光表示され、ライトターンシグナルランプ１０３が消灯すると同時にライトターンシグナルインジケータ４３が消灯される。したがって、運転者は、ライトターンシグナルインジケータ４３の点滅を見て、ライトターンシグナルランプ１０３が正常に点滅動作していることを確認することができる。
【００３７】
以上説明したように、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１が照射する前照光の一部を光ファイバー１２によってコンビネーションメータ２へ導き、その光によって速度計Ｓを照明して発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている表示手段を照明するための光源を省略できる。したがって、車両の電力消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３８】
さらに、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、コンビネーションメータ２が備えるライトターンシグナルインジケータ４３を、ライトターンシグナルランプ１０３が作動中においてライトターンシグナルランプ１０３が照射する光の一部を光ファイバー１３により導き、この光により発光表示させ、また、コンビネーションメータ２が備えるレフトターンシグナルインジケータ４４を、レフトターンシグナルランプ１０４が作動中においてレフトターンシグナルランプ１０４が照射する光の一部を光ファイバー１４により導き、この光により発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている左右ターンシグナルインジケータを照明するための光源を省略できる。したがって、車両の電力消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３９】
さらに、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１、ライトターンシグナルランプ１０３、レフトターンシグナルランプ１０４が発する信号光の一部をコンビネーションメータ２へ導く導光手段として光ファイッバー１２、１３、１４を用いている。光ファイバーは高効率で光を伝達することができるとともに、それ自体が柔軟である。したがって、導光手段として、光ファイバーを用いることにより、各ランプが発する光を高効率でコンビネーションメータ２へ導いて、コンビネーションメータ２の発光輝度を高め視認性を向上することができる。また、光ファイバーが柔軟であるので、車両の各ランプとコンビネーションメータ２との位置関係によらず、各ランプが発する光を容易にコンビネーションメータ２へ導くことができるので、各ランプ、コンビネーションメータ２の配置設計自由度を高めることができる。さらには、車両の作動中において、車両の各ランプと、コンビネーションメータ２との位置関係が変化する場合においても、各ランプが発する光を高効率でコンビネーションメータ２へ導いて、コンビネーションメータ２の発光輝度を高め視認性を向上することができる。
【００４０】
図６に、本発明の一実施形態による車両用表示装置１の変形例の断面図を示す。図６は、図４に相当するものである。
【００４１】
この変形例では、光ファイバー１２のコンビネーションメータ２側先端に、図６に示すように、光着色手段としてのカラーフィルタ１８を装着している。カラーフィルタ１８は、透明樹脂に染料粒子を混入させる、あるいは透明樹脂表面に透光性着色層を施す等により形成されている。前照灯１０１のバルブ１０１ｂの発光色は一般に白色に近いが、カラーフィルタ１８を装着することにより、速度計Ｓの照明色、つまり発光色を所望の色に設定することができる。
【００４２】
なお、以上説明した本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１が発する光を利用して発光表示される自動二輪車１００の作動状態を指示する表示手段として速度計Ｓを例に挙げているが、速度計Ｓ以外の計器、たとえばエンジンタコメータ、時計、燃料計等を追加する、あるいは置き換える等してもよい。さらには、
また、前照灯１０１が発する光をコンビネーションメータ２に導いて発光表示される表示手段として、前照灯１０１がアッパービーム照射状態であることを表示するハイビームインジケータに適用しても良い。この場合、前照灯１０１がロービーム照射状態のときにコンビネーションメータ２へ導かれる光量は、前照灯１０１がハイビーム照射状態のときにコンビネーションメータ２へ導かれる光量よりも少ない。したがって、前照灯１０１がロービーム照射状態のときに前照灯１０１がハイビーム照射状態に切換えられると、コンビネーションメータ２中のハイビームインジケータの発光輝度は格段に高くなり、これにより、運転者は、前照灯１０１がハイビーム状態に切換えられハイビーム照射状態であることを認識することができる。
【００４３】
また、以上説明した本発明の一実施形態による車両用表示装置１は、車両として自動二輪車に適用した場合を例にとったが、適用対象を自動二輪車に限る必要は無く、他の種類の車両、たとえば原動機付き自転車等であっても良い。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車両用表示装置
２ コンビネーションメータ（表示手段）
３ ケーシング
４ 文字板
４１ 目盛
４２ 文字
４３ ライトターンシグナルインジケータ（インジケータ）
４４ レフトターンシグナルインジケータ（インジケータ）
５ 導光板
６ 指針
７ キャップ
８ ムーブメント
８１ シャフト
９ 導光体
１０ 回路基板
１１ ロアケース
１２ 光ファイバー
１３ 光ファイバー（第２導光手段）
１４ 光ファイバー（第２導光手段）
１５ フロントグラス
１６ 導光体
１７ 遮光カバー
１８ カラーフィルタ（光着色手段）
１００ 自動二輪車（車両）
１０１ 前照灯
１０１ａ ハウジング
１０１ｂ バルブ
１０１ｃ レンズ
１０２ ハンドル
１０３ ライトターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ）
１０３ａ ハウジング
１０３ｂ バルブ
１０３ｃ レンズ
１０４ レフトターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ）
１０４ａ ハウジング
１０４ｂ バルブ
１０４ｃ レンズ
Ｓ 速度計（表示手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両に搭載されて当該車両の作動状態に関する情報を運転者が視認可能に表示する車両用表示装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の車両用表示装置として、たとえば、透過照明される表示板に複数の警告表示部を設け、すべての警告表示部を共通に透過照明するための第１バルブと、警告表示部から離れた場所に設置され対応する警告表示部だけを透過照明するための第２バルブと、第２バルブが発する光を対応する警告表示部へ導く光ファイバーと、を備えたものがある（たとえば、特許文献１参照）。
【０００３】
上述の車両用表示装置においては、すべての警告表示部は第１バルブが発する光により共通に透過照明されるとともに、車両上で何らかの異常事態が生じると、そのことに対応した警告表示部を照明する第２バルブが点灯され、第２バルブが発する光が光ファイバーを介して導かれて当該警告表示部のみが透過照明される。運転者は、複数の警告表示部の中から異常事態に対応した警告表示部を識別することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−１９８１９１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
上述した従来の車両用表示装置は、透過照明用の光源（たとえば、バルブ、発光ダイオード等）を備えている。このように表示板照明用に専用の光源を備えることは、車両の電量消費量を増大させることになる。
【０００６】
本発明は、上述した事情を背景になされたものであり、その目的は、車両用表示装置を照明するための専用光源の個数を低減することにより、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の請求項１に記載の車両用表示装置は、車両前方に光を照射する前照灯と、車両の作動状態を表示する表示手段と、前照灯が発する光である前照光の一部を表示手段へ導く導光手段と、を備え、導光手段により導かれた前照光を用いて表示手段を照明することを特徴としている。
【０００８】
上述の構成によれば、表示手段は導光手段により導かれた前光を用いて透過照明されるため、従来の車両用表示装置が備えている表示手段照明専用の光源を省略できる。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【０００９】
本発明の請求項２に記載の車両用表示装置は、車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を表示手段へ導くためのものであり且つ導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、表示手段は、ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、導光手段により導かれた信号光を用いてターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴としている。
【００１０】
従来の車両用表示装置の表示手段では、ターンシグナルインジケータを透過照明するための専用光源を備え、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプの点滅作動に連動して専用光源を点滅駆動している。これに対して、本発明の請求項２に記載の車両用表示装置によれば、ターンシグナルインジケータは、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプが発する光により直接透過照明される。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００１１】
本発明の請求項３に記載の車両用表示装置は、車両の作動状態を表示する表示手段と、
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を表示手段へ導くためのものであり且つ導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、表示手段は、ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、導光手段により導かれた信号光を用いてターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴としている。
【００１２】
従来の車両用表示装置の表示手段では、ターンシグナルインジケータを透過照明するための専用光源を備え、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプの点滅作動に連動して専用光源を点滅駆動している。これに対して、本発明の請求項２に記載の車両用表示装置によれば、ターンシグナルインジケータは、車両のターンシグナルランプの点滅作動時において車両のターンシグナルランプが発する光により直接透過照明される。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、車両の電量消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００１３】
本発明の請求項４に記載の車両用表示装置は、導光手段における表示手段側端部に光着色手段を設けることを特徴としている。
【００１４】
これにより、前照灯が発する光である前照光、ターンシグナルランプが発する光である信号光を容易に所望の色の光に変えて、表示手段の照明に利用することができる。
【００１５】
本発明の請求項５に記載の車両用表示装置は、導光手段は光ファイバーを有することを特徴としている。
【００１６】
光ファイバーは高効率で光を伝達することができるとともに、それ自体が柔軟である。したがって、導光手段として、光ファイバーを用いれば、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を高効率で表示手段へ導くことができる。また、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプと表示手段との位置関係如何によらず、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を高効率で表示手段へ導くことができる。たとえば、車両の走行中において、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプと、表示手段との位置関係が変化する場合においても両者の相対位置変化を吸収することができる。
【００１７】
本発明の請求項６に記載の車両用表示装置は、車両は二輪車であることを特徴としている。
【００１８】
二輪車においては、自動車の場合と比べると、車両の前照灯およびターンシグナルランプと、表示手段との距離は短く互いに近接して配置されている。したがって、車両の前照灯あるいはターンシグナルランプの発する光を表示手段の照明に利用するような構成とすることが容易に実現できる。したがって、車両用表示装置を照明するための専用光源を不要として、コスト増大を抑え、車両の電量消費量を低減することができる車両用表示装置を容易に実現できる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１が搭載される自動二輪車の外観図である。
【図２】図１中のＩＩ矢視図である。
【図３】図１中のＩＩＩ矢視図である。
【図４】図２中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】図４中のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１の変形例の断面図であり、図４に相当する。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明による車両用表示装置の一実施形態を、車両である自動二輪車（オートバイ）に適用した場合を例に、図面に基づいて説明する。
【００２１】
本発明の一実施形態による車両用表示装置１は、図２に示すように、表示手段としてのコンビネーションメータ２と、車両前方に光を照射する前照灯１０１と、車両の進行方向を変えるときに運転者の操作により点滅作動されるターンシグナルランプとしてのライトターンシグナルランプ１０３およびレフトターンシグナルランプ１０４と、を備えている。
【００２２】
車両である自動二輪車１００は、図１および図２に示すように、一般的な構造のものである。すなわち、図２に示すように、ハンドルバー１０２の自動二輪車１００の幅方向における中央部に、表示手段としてのコンビネーションメータ２が取り付けられている。ハンドルバー１０２に一体的に固定されるフロントフォーク１０５には、図１に示すように前照灯１０１が取り付けられている。また、ハンドルバー１０２には、図２に示すように、自動二輪車１００の前進方向における右側に、ターンシグナルランプとしてのライトターンシグナルランプ１０３が、左側にはターンシグナルランプとしてのレフトターンシグナルランプ１０４が、それぞれ取り付けられている。ハンドルバー１０２とフロントフォーク１０５とは一体的に固定されているので、運転者がハンドルバー１０２を左右どちらかへ回転操作しても、コンビネーションメータ２と前照灯１０１との相対位置関係は変わらない。また、コンビネーションメータ１０２、ライトターンシグナルランプ１０３、およびレフトターンシグナルランプ１０４の三者の相対位置関係も常に一定で変わらない。
【００２３】
先ず、コンビネーションメータ２の構成について説明する。コンビネーションメータ２は、図３に示すように、自動二輪車１００の作動状態の一つとしての自動二輪車の走行速度を指示する速度計Ｓ、自動二輪車１００の作動状態の一つとしての左右各ターンシグナルランプが作動中であることを表示するライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４を備えている。
【００２４】
速度計Ｓは、文字板４の表面に沿って回転する指針６の回動角度により速度を指示する指針計器として構成されている。
【００２５】
文字板４は、透光性材質、たとえば透明なポリカーボネート等の薄板から形成されている。また、文字板４は、図３に示すように、目盛４１、文字４２（数字を含む）、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４が形成されている。これら目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は、文字板４の表面（図４において右側の面）あるいは裏面（図４において左側の面）に印刷あるいはホットスタンプ等を施すことにより形成されている。すなわち、目盛４１や文字４２を包含する部分に透光性着色層を設け、その上から、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の輪郭線の外側領域に遮光性着色層を設ける処理を施してある。すなわち、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は透光性着色層により形成され、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の外側である背景領域は遮光性着色層により形成される。本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては、目盛４１および文字４２は透光性の白色に、また、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は透光性の緑色にそれぞれ着色されている。そして、目盛４１、文字４２、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４を除いた背景領域は遮光性艶消し黒色に着色されている。これにより、文字板４がその背後、つまり図４において左側から、何らかの光源の光により照射されると、目盛４１および文字４２は白色で発光表示され、ライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４は緑色で発光表示される。
【００２６】
文字板４の裏側（図２において左側）には、回路基板１０が配置されている。回路基板１０は、たとえばガラスエポキシ基板等からなり、コンビネーションメータ１の電気回路部を形成している。回路基板１０には、図４に示すように、指針６を回動させるためのムーブメント８が実装されている。ムーブメント８は、ステッピングモータ、あるいは交差コイル式回転機等の電気アクチュエータからなり、外部からの電気信号（本発明の一実施形態によるコンビネーションメータ１においては自動二輪車１００の速度信号）に対応した角度だけシャフト８１を回動させるものである。ムーブメント８のシャフト８１は、文字板４の貫通孔を通して文字板４の表面側（図４において右側）へ延出し、その先端には指針６が固定されている。指針６は、透光性材料、たとえばアクリル樹脂等により形成されている。指針６も、文字板４の場合と同様に、文字板４の背後、つまり図４において左側から何らかの光源の光により照射されると、発光表示される。指針６の回転中心部分には、図４に示すように、キャップ７が装着されている。キャップ７は、指針６を照明するための光が、直接運転者の視認方向へ進むことを阻止するためのものであり、遮光性材質により形成されている。
【００２７】
文字板４、ムーブメント８が実装された回路基板１０は、図４に示すように、ケーシング３内に収容固定されている。ケーシング２の運転者側の開口には、図４に示すように、透明なフロントグラス１７が固定されている。ケーシング２の運転者側と反対側には、図４に示すように、ロアケース１１が装着されている。フロントグラス１７およびロアケース１１により、ケーシング３内への異物、たとえば水分、塵埃等の浸入が阻止され、コンビネーションメータ１内が清浄に保たれる。
【００２８】
次に、本発明の一実施形態による車両用表示装置１の特長である、コンビネーションメータ２の照明構造について説明する。本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、コンビネーションメータ２の照明に、前照灯１０１の光、ライトターンシグナルランプ１０３の光、およびレフトターンシグナルランプ１０４の光を利用している。すなわち、文字板４において、速度計Ｓ、つまり、指針６、目盛４１および文字４２の透過照明のために前照灯１０１が発する光である前照光の一部を用い、ライトターンシグナルインジケータ４３の透過照明のためにライトターンシグナルランプ１０３が発する光である信号光の一部を用い、レフトターンシグナルインジケータ４４の透過照明のためにライトターンシグナルランプ１０４が発する光である信号光の一部を用いている。それでは、以下に具体的な照明構造について説明する。
【００２９】
文字板４の裏側、つまり図４において左側には、図４に示すように、導光板５が設置されている。導光板５は、透明な樹脂材質から形成されている。導光板５は、文字板４の目盛４１および文字４２を透過照明するためのものであり、文字板４の目盛４１および文字４２を包含する円環状に形成されている。導光板５は、図４に示すように、外周の一部が文字板４と反対側に延出されてなる導光部５１を備えている。
【００３０】
文字板４の裏側、すなわち図４において左側には、図４に示すように、導光体９が設置されている。導光体９は、指針６を透過照明するためのものであり、透明な樹脂材質から形成されている。導光体９は、断面が円形あるいは四角形の棒状且つ略Ｌ字状に形成され、その一端は、図４に示すように、指針６の回転中心部に対向し、導光体９の他端は、図４に示すように、導光板５の導光部５１に隣接している。
【００３１】
前照灯１０１が発する前照光の一部をコンビネーションメータ２へ導くための導光手段である光ファイバー１２がコンビネーションメータ２および前照灯１０１間に設置されている。光ファイバー１２は樹脂材料等から形成され柔軟性を有している。光ファイバー１２のコンビネーションメータ２側の端面は、導光板５の導光部５１および導光体９に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１２の前照灯１０１側の端面は、前照灯１０１のバルブ１０１ｂから発せられた光が入射可能なように、前照灯１０１のハウジング１０１ａに接続されている。
【００３２】
文字板４のライトターンシグナルインジケータ４３およびレフトターンシグナルインジケータ４４の裏側、つまり図５において左側には、図５に示すように、それぞれ導光体１６が設置されている。導光体１６は、透明な樹脂材質から形成されている。導光体１６は、図５に示すように、遮光カバー１７内に収容されている。遮光カバー１７は遮光性材質、たとえば樹脂あるいは金属等から形成されている。遮光カバー１７は、遮光カバー１７外部の光が導光体１６に入射し、その光により対応するターンシグナルインジケータを照明されることを防止するものである。
【００３３】
ターンシグナルランプが発する信号光の一部をコンビネーションメータ２へ導くための導光手段である光ファイバー１３および光ファイバー１４が各ターンシグナルランプおよびコンビネーションメータ２間に設置されている。すなわち、ライトターンシグナルランプ１０３およびライトターンシグナルインジケータ４３間に光ファイバー１３が、レフトターンシグナルランプ１０４およびレフトターンシグナルインジケータ４４間に光ファイバー１４が、それぞれ設置されている。光ファイバー１３、１４は樹脂材料等から形成され柔軟性を有している。光ファイバー１３のコンビネーションメータ２側の端面は、図５に示すように、ライトターンシグナルインジケータ４３に対応した導光体１６に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１３のライトターンシグナルランプ１０３側の端面は、図５に示すように、ライトターンシグナルランプ１０３のバルブ１０３ｂから発せられた光が入射可能なように、ライトターンシグナルランプ１０３のハウジング１０３ａに接続されている。同様に、光ファイバー１４のコンビネーションメータ２側の端面は、図５に示すように、レフトターンシグナルインジケータ４４に対応した導光体１６に光を入射可能にロアケース１１に接続されている。一方、光ファイバー１４のレフトターンシグナルランプ１０４側の端面は、図５に示すように、レフトターンシグナルランプ１０４のバルブ１０４ｂから発せられた光が入射可能なように、レフトターンシグナルランプ１０４のハウジング１０４ａに接続されている。コンビネーションメータ２の各ターンシグナルランプの照明においては、導光体１６および光ファイバー１３、あるいは導光体１６および光ファイバー１４が、それぞれ導光手段の役目を果たしている。
【００３４】
以上説明したような構成において、運転者の操作により前照灯１０１が点灯されると、バルブ１０１ｂが発する光の一部は、光ファイバー１２を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光板５により文字板４へ導かれて文字板４の目盛４１および文字４２が照明され発光表示される。また、光ファイバー１２から導光体９へ導かれた光に照射されて、指針６が発光表示される。
【００３５】
また、以上説明したような構成において、運転者の操作によりライトターンシグナルランプ１０３が点滅動作すると、バルブ１０３ｂが発する光の一部は、光ファイバー１３を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光体１６により文字板４のライトターンシグナルインジケータ４３へ導かれ、ライトターンシグナルインジケータ４３は、ライトターンシグナルランプ１０３の点滅動作に同期して点滅発光表示される。
【００３６】
また、以上説明したような構成において、運転者の操作によりレフトターンシグナルランプ１０４が点滅動作すると、バルブ１０４ｂが発する光の一部は、光ファイバー１４を介してコンビネーションメータ２へ導かれ、さらに導光体１６により文字板４のレフトターンシグナルインジケータ４４へ導かれ、レフトターンシグナルインジケータ４４は、レフトターンシグナルランプ１０４の点滅動作に同期して点滅発光表示される。すなわち、ライトターンシグナルランプ１０３が点灯すると同時にライトターンシグナルインジケータ４３が発光表示され、ライトターンシグナルランプ１０３が消灯すると同時にライトターンシグナルインジケータ４３が消灯される。したがって、運転者は、ライトターンシグナルインジケータ４３の点滅を見て、ライトターンシグナルランプ１０３が正常に点滅動作していることを確認することができる。
【００３７】
以上説明したように、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１が照射する前照光の一部を光ファイバー１２によってコンビネーションメータ２へ導き、その光によって速度計Ｓを照明して発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている表示手段を照明するための光源を省略できる。したがって、車両の電力消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３８】
さらに、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、コンビネーションメータ２が備えるライトターンシグナルインジケータ４３を、ライトターンシグナルランプ１０３が作動中においてライトターンシグナルランプ１０３が照射する光の一部を光ファイバー１３により導き、この光により発光表示させ、また、コンビネーションメータ２が備えるレフトターンシグナルインジケータ４４を、レフトターンシグナルランプ１０４が作動中においてレフトターンシグナルランプ１０４が照射する光の一部を光ファイバー１４により導き、この光により発光表示させている。これにより、従来の車両用表示装置が備えている左右ターンシグナルインジケータを照明するための光源を省略できる。したがって、車両の電力消費量を低減可能な車両用表示装置を実現できる。
【００３９】
さらに、本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１、ライトターンシグナルランプ１０３、レフトターンシグナルランプ１０４が発する信号光の一部をコンビネーションメータ２へ導く導光手段として光ファイッバー１２、１３、１４を用いている。光ファイバーは高効率で光を伝達することができるとともに、それ自体が柔軟である。したがって、導光手段として、光ファイバーを用いることにより、各ランプが発する光を高効率でコンビネーションメータ２へ導いて、コンビネーションメータ２の発光輝度を高め視認性を向上することができる。また、光ファイバーが柔軟であるので、車両の各ランプとコンビネーションメータ２との位置関係によらず、各ランプが発する光を容易にコンビネーションメータ２へ導くことができるので、各ランプ、コンビネーションメータ２の配置設計自由度を高めることができる。さらには、車両の作動中において、車両の各ランプと、コンビネーションメータ２との位置関係が変化する場合においても、各ランプが発する光を高効率でコンビネーションメータ２へ導いて、コンビネーションメータ２の発光輝度を高め視認性を向上することができる。
【００４０】
図６に、本発明の一実施形態による車両用表示装置１の変形例の断面図を示す。図６は、図４に相当するものである。
【００４１】
この変形例では、光ファイバー１２のコンビネーションメータ２側先端に、図６に示すように、光着色手段としてのカラーフィルタ１８を装着している。カラーフィルタ１８は、透明樹脂に染料粒子を混入させる、あるいは透明樹脂表面に透光性着色層を施す等により形成されている。前照灯１０１のバルブ１０１ｂの発光色は一般に白色に近いが、カラーフィルタ１８を装着することにより、速度計Ｓの照明色、つまり発光色を所望の色に設定することができる。
【００４２】
なお、以上説明した本発明の一実施形態による車両用表示装置１では、前照灯１０１が発する光を利用して発光表示される自動二輪車１００の作動状態を指示する表示手段として速度計Ｓを例に挙げているが、速度計Ｓ以外の計器、たとえばエンジンタコメータ、時計、燃料計等を追加する、あるいは置き換える等してもよい。さらには、
また、前照灯１０１が発する光をコンビネーションメータ２に導いて発光表示される表示手段として、前照灯１０１がアッパービーム照射状態であることを表示するハイビームインジケータに適用しても良い。この場合、前照灯１０１がロービーム照射状態のときにコンビネーションメータ２へ導かれる光量は、前照灯１０１がハイビーム照射状態のときにコンビネーションメータ２へ導かれる光量よりも少ない。したがって、前照灯１０１がロービーム照射状態のときに前照灯１０１がハイビーム照射状態に切換えられると、コンビネーションメータ２中のハイビームインジケータの発光輝度は格段に高くなり、これにより、運転者は、前照灯１０１がハイビーム状態に切換えられハイビーム照射状態であることを認識することができる。
【００４３】
また、以上説明した本発明の一実施形態による車両用表示装置１は、車両として自動二輪車に適用した場合を例にとったが、適用対象を自動二輪車に限る必要は無く、他の種類の車両、たとえば原動機付き自転車等であっても良い。
【符号の説明】
【００４４】
１ 車両用表示装置
２ コンビネーションメータ（表示手段）
３ ケーシング
４ 文字板
４１ 目盛
４２ 文字
４３ ライトターンシグナルインジケータ（インジケータ）
４４ レフトターンシグナルインジケータ（インジケータ）
５ 導光板
６ 指針
７ キャップ
８ ムーブメント
８１ シャフト
９ 導光体
１０ 回路基板
１１ ロアケース
１２ 光ファイバー
１３ 光ファイバー（第２導光手段）
１４ 光ファイバー（第２導光手段）
１５ フロントグラス
１６ 導光体
１７ 遮光カバー
１８ カラーフィルタ（光着色手段）
１００ 自動二輪車（車両）
１０１ 前照灯
１０１ａ ハウジング
１０１ｂ バルブ
１０１ｃ レンズ
１０２ ハンドル
１０３ ライトターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ）
１０３ａ ハウジング
１０３ｂ バルブ
１０３ｃ レンズ
１０４ レフトターンシグナルランプ（ターンシグナルランプ）
１０４ａ ハウジング
１０４ｂ バルブ
１０４ｃ レンズ
Ｓ 速度計（表示手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前方に光を照射する前照灯と、
車両の作動状態を表示する表示手段と、
前記前照灯が発する光である前照光の一部を前記表示手段へ導く導光手段と、を備え、
前記導光手段により導かれた前記前照光を用いて前記表示手段を照明することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、
前記ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を前記表示手段へ導くためのものであり且つ前記導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、
前記表示手段は、前記ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、
前記導光手段により導かれた前記信号光を用いて前記ターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
車両の作動状態を表示する表示手段と、
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、
前記ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を前記表示手段へ導くためのものであり且つ前記導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、
前記表示手段は、前記ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、
前記導光手段により導かれた前記信号光を用いて前記ターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
前記導光手段における前記表示手段側端部に光着色手段を設けることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記導光手段は光ファイバーを有することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記車両は二輪車であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【請求項１】
車両前方に光を照射する前照灯と、
車両の作動状態を表示する表示手段と、
前記前照灯が発する光である前照光の一部を前記表示手段へ導く導光手段と、を備え、
前記導光手段により導かれた前記前照光を用いて前記表示手段を照明することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項２】
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、
前記ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を前記表示手段へ導くためのものであり且つ前記導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、
前記表示手段は、前記ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、
前記導光手段により導かれた前記信号光を用いて前記ターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示装置。
【請求項３】
車両の作動状態を表示する表示手段と、
車両の進行方向を変えるときに点滅作動するターンシグナルランプと、
前記ターンシグナルランプが発する光である信号光の一部を前記表示手段へ導くためのものであり且つ前記導光手段とは別の第２導光手段と、を備え、
前記表示手段は、前記ターンシグナルランプの点滅作動に連動して点滅表示されるターンシグナルインジケータを有し、
前記導光手段により導かれた前記信号光を用いて前記ターンシグナルインジケータを点滅表示することを特徴とする車両用表示装置。
【請求項４】
前記導光手段における前記表示手段側端部に光着色手段を設けることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【請求項５】
前記導光手段は光ファイバーを有することを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【請求項６】
前記車両は二輪車であることを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一つに記載の車両用表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１５２８５７（Ｐ２０１１−１５２８５７Ａ）
【公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５７６５（Ｐ２０１０−１５７６５）
【出願日】平成２２年１月２７日（２０１０．１．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月１１日（２０１１．８．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月２７日（２０１０．１．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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